JP6762795B2 - プリチャージ制御装置 - Google Patents
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Description
電気自動車やハイブリッド電気自動車等の車両電源システム100は、図1に示すように、直流を交流に変換し電力を駆動モータに供給するインバータ等の負荷部としての高電圧負荷部2と、当該高電圧負荷部2を駆動するための電源である電源としての高電圧バッテリ3とを含んで構成される高電圧回路(電源回路)4が搭載されている。高電圧回路4は、保安を目的として高電圧バッテリ3から高電圧負荷部2に流れる電流を通電又は遮断する半導体スイッチ(後述するFET11、12)が設けられている。半導体スイッチは、高電圧回路4を起動するときに、高電圧バッテリ3から高電圧負荷部2に流れる突入電流を回避するプリチャージ制御が行われる。
実施形態に係るプリチャージ制御装置1は、プリチャージ制御部60が駆動部32を介して陰極側(下流側)のFET12を制御する例について説明したがこれに限定されず、陽極側(上流側)のFET11をプリチャージ制御してもよい。例えば、図5に示すように、プリチャージ制御装置1Aは、プリチャージ制御部60が駆動部31を介してFET11を制御してもよい。この場合、プリチャージ制御装置1Aは、高電圧回路4を起動するとき、FET11を第1スイッチング速度でOFFからONに切り替えてプリチャージ制御を開始した後、FET12を第1スイッチング速度よりも遅い第2スイッチング速度でOFFからONに切り替える。このように、プリチャージ制御装置1Aは、高電圧バッテリ3の陽極側(上流側)に設置されるFET11を第1スイッチング速度でプリチャージ制御し、高電圧バッテリ3の陰極側(下流側)に設置されるFET12を第2スイッチング速度で制御してもよい。
2 高電圧負荷部(負荷部)
3 高電圧バッテリ(電源)
4 高電圧回路(電源回路)
11 FET(第1半導体スイッチ)
12 FET(第2半導体スイッチ)
60 プリチャージ制御部
Claims (3)
- 電源と負荷部とを含んで構成される電源回路の前記電源の陽極と前記負荷部との間に設置され、前記電源から前記負荷部に流れる電流を調整する第1半導体スイッチと、
前記負荷部と前記電源の陰極との間に設置され、前記負荷部から前記電源に流れる電流を調整する第2半導体スイッチと、
前記第1半導体スイッチ又は前記第2半導体スイッチのいずれか一方に対し、半導体スイッチの駆動電圧を制御することにより前記電源から前記負荷部に流すプリチャージ電流を調整するプリチャージ制御部と、を備え、
プリチャージ制御を行う半導体スイッチをプリチャージ用半導体スイッチとし、前記プリチャージ制御を行わない半導体スイッチを非プリチャージ用半導体スイッチとした場合、
前記プリチャージ制御部は、
前記電源回路を起動するとき、前記プリチャージ用半導体スイッチをオフからオンに切り替え、その後、前記非プリチャージ用半導体スイッチをオフからオンに切り替える場合、
第1スイッチング速度で前記プリチャージ用半導体スイッチをプリチャージ制御し、前記第1スイッチング速度よりも遅く且つ前記電源の陽極と前記第1半導体スイッチとの間に流れる電流が前記プリチャージ電流の電流制限値を超えるオーバーシュートの発生を抑制することが可能な第2スイッチング速度で前記非プリチャージ用半導体スイッチをオフからオンに切り替えることを特徴とするプリチャージ制御装置。 - 前記第2スイッチング速度は、
前記第1スイッチング速度の実現可能な最大速度よりも遅い請求項1に記載のプリチャージ制御装置。 - 前記第1スイッチング速度は、
前記プリチャージ用半導体スイッチに印加する電圧をオフ電圧からオン電圧又はオン電圧からオフ電圧の少なくとも一方に切り替える切替時間の単位時間における電圧の変化量であり、
前記第2スイッチング速度は、
前記非プリチャージ用半導体スイッチに印加する電圧をオフ電圧からオン電圧に切り替える切替時間の単位時間における電圧の変化量である請求項1又は2に記載のプリチャージ制御装置。
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