JP6739665B2

JP6739665B2 - 鉄道車両用床下装置

Info

Publication number: JP6739665B2
Application number: JP2019549967A
Authority: JP
Inventors: 稔池本
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2017-10-27
Filing date: 2017-10-27
Publication date: 2020-08-12
Anticipated expiration: 2037-10-27
Also published as: WO2019082382A1; JPWO2019082382A1; US20210188331A1; CN111278710A; US11433928B2; CN111278710B

Description

この発明は、鉄道車両の床下に搭載される鉄道車両用床下装置に関する。

鉄道車両の床下には、鉄道車両用床下装置が取り付けられる。特許文献１に開示される車両制御装置では、長手箱筐体の車体内側に連結部位を設け、長手箱２箱の連結部位を向かい合わせた状態で、長手箱が連結され、一体箱筐体が形成される。特許文献１に開示される車両用制御装置では、長手箱筐体の間の空間を平板状の天井カバーと底カバーとで覆うことで、電線ダクトが形成される。電線はダクトを通って、長手箱２箱のそれぞれに接続される。

特開２０００−２１１５０４号公報

特許文献１に開示される車両制御装置においては、ダクト内部で、ダクトの引き込み口から長手箱まで電線を配設する必要があり、配設作業が繁雑である。また特許文献１に記載されているように、ダクトの引き込み口において、電線の接続口が車両の幅方向に並べられる場合、接続口の数が増えるにつれて、車両制御装置の幅方向の長さが長くなる。

本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、鉄道車両用床下装置の大型化を抑制しながら、艤装処理を簡易化することが目的である。

上記目的を達成するために、本発明の鉄道車両用床下装置は、鉄道車両の床下に搭載される鉄道車両用床下装置であって、筐体、第１密閉部、第２密閉部、および防水金具を備える。筐体の少なくとも鉛直方向の上面に開口が形成される。筐体の内部に、開口から下面まで鉛直方向に伸びる空間である開放部が形成される。第１密閉部の外面は、筐体の一部を形成する。第１密閉部の外面の一部は、開放部に接する。第１密閉部の内部に格納された電子部品に電気的に接続される第１艤装線が引き通される第１接続口は、開放部に接する外面の一部に設けられる。第２密閉部の外面は、筐体の一部を形成する。第２密閉部の外面の一部は、開放部に接する。第２密閉部の内部に格納された電子部品に電気的に接続される第２艤装線が引き通される第２接続口は、開放部に接する外面の一部に設けられる。防水金具は、第１接続口および第２接続口のそれぞれに設けられる。第１艤装線および第２艤装線はそれぞれ、開口および開放部を通って、第１接続口および第２接続口に引き通される。

本発明によれば、第１艤装線および第２艤装線のそれぞれを、筐体の少なくとも鉛直方向の上面に形成された開口、および、開口から鉛直方向に伸び、筐体の内部に形成された空間である開放部を通して、第１密閉部の第１接続口および第２密閉部の第２接続口に引き通すことで、鉄道車両用床下装置の大型化を抑制しながら、艤装処理を簡易化することが可能である。

本発明の実施の形態１に係る鉄道車両用床下装置の斜視図実施の形態１に係る鉄道車両用床下装置の上面図本発明の実施の形態２に係る鉄道車両用床下装置の斜視図実施の形態２に係る鉄道車両用床下装置の上面図実施の形態２に係る鉄道車両用床下装置の変形例の斜視図実施の形態２に係る鉄道車両用床下装置の変形例の上面図

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。なお図中、同一または同等の部分には同一の符号を付す。

（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１に係る鉄道車両用床下装置の斜視図である。図２は、実施の形態１に係る鉄道車両用床下装置の上面図である。鉄道車両用床下装置（以下、床下装置という）１は、例えば電気鉄道車両の床下に搭載される。床下装置１は、例えば、図示しない吊り金具によって、鉄道車両の床下に取り付けられる。図１および図２において、Ｘ軸方向が鉄道車両の進行方向または前後方向である。Ｚ軸方向は鉛直方向または上下方向である。Ｙ軸方向はＸ軸およびＹ軸に直交する方向であり、幅方向または左右方向である。床下装置１の筐体１０において、少なくともＺ軸方向の上面に開口１１が形成される。筐体１０の内部に、開口１１からＺ軸方向に伸びる空間である開放部１２が形成される。

床下装置１は、第１密閉部１３ａおよび第２密閉部１３ｂを備える。第１密閉部１３ａの外面は、筐体１０の一部を形成する。第１密閉部１３ａの外面の一部は、開放部１２に接する。第１密閉部１３ａの内部には、電子部品が格納される。開放部１２に接する第１密閉部１３ａの外面の一部には、内部に格納された電子部品に電気的に接続される第１艤装線２１が引き通される第１接続口１４ａが設けられる。同様に、第２密閉部１３ｂの外面は、筐体１０の一部を形成する。第２密閉部１３ｂの外面の一部は、開放部１２に接する。第２密閉部１３ｂの内部には、電子部品が格納される。開放部１２に接する第２密閉部１３ｂの外面の一部には、内部に格納された電子部品に電気的に接続される第２艤装線２２が引き通される第２接続口１４ｂが設けられる。第１密閉部１３ａおよび第２密閉部１３ｂの内部には、外部の空気、水分、塵埃等が流入しない。

第１艤装線２１は、開口１１および開放部１２を通って、第１接続口１４ａおよび第２接続口１４ｂに引き通される。第１接続口１４ａおよび第２接続口１４ｂはそれぞれ、例えば防水ケーブルグランドである防水金具１５を備える。防水金具１５を備えることで、第１接続口１４ａおよび第２接続口１４ｂのそれぞれから、第１密閉部１３ａおよび第２密閉部１３ｂの内部への、外部の空気、水分、塵埃等の流入を抑制することができる。第１艤装線２１および第２艤装線２２のそれぞれが、防水金具１５に挿通されることで、第１艤装線２１および第２艤装線２２はそれぞれ、第１接続口１４ａおよび第２接続口１４ｂに引き通される。第１接続口１４ａおよび第２接続口１４ｂの構造および形状は上述の例に限られない。

実施の形態１の例では、第１艤装線２１は、第１密閉部１３ａの内部に格納された端子台１７ａを介して、第１密閉部１３ａの内部に格納された電子部品に電気的に接続される。端子台１７ａは、第１密閉部１３ａの内部において、第１接続口１４ａに平行に設けられる。同様に、第２艤装線２２は、第２密閉部１３ｂの内部に格納された端子台１７ｂを介して、第２密閉部１３ｂの内部に格納された電子部品に電気的に接続される。端子台１７ｂは、第２密閉部１３ｂの内部において、第２接続口１４ｂに平行に設けられる。

実施の形態１の例では、第１密閉部１３ａおよび第２密閉部１３ｂは、Ｙ軸方向に開放部１２を挟んで配置され、第１接続口１４ａと第２接続口１４ｂとが対向する。図１および図２の例では、床下装置１は、第１密閉部１３ａおよび第２密閉部１３ｂをＹ軸方向に間隔をあけて保持する、Ｙ軸方向に伸びる一対の固定部材１６を備える。第１密閉部１３ａの外面、第２密閉部１３ｂの外面、および固定部材１６によって、筐体１０が形成される。

実施の形態１の例では、第１接続口１４ａおよび第２接続口１４ｂがＸ軸方向に配列されるため、床下装置１のＹ軸方向の大型化を抑制することが可能である。またＺ軸方向上面に開口１１が形成されているため、床下装置１のＺ軸方向下側に潜り込んで艤装処理を行う必要がなく、艤装処理が簡易化される。前後方向の両端において幅方向に沿って端子台が設けられた床下装置の場合よりも、端子台１７ａ，１７ｂはそれぞれ、第１密閉部１３ａに格納された電子部品および第２密閉部１３ｂに格納された電子部品に近い位置に設けることができる。そのため、端子台１７ａ，１７ｂと電子部品との間の配線が簡素化される。

以上説明したように、実施の形態１に係る床下装置１によれば、第１艤装線２１および第２艤装線２２を、開口１１および開放部１２を通して、第１密閉部１３ａの第１接続口１４ａおよび第２密閉部１３ｂの第２接続口１４ｂに引き通すことで、床下装置１の大型化を抑制しながら、艤装処理を簡易化することが可能である。

（実施の形態２）
図３は、本発明の実施の形態２に係る鉄道車両用床下装置の斜視図である。図４は、実施の形態２に係る鉄道車両用床下装置の上面図である。実施の形態２に係る床下装置２は、第１密閉部１３ａおよび第２密閉部１３ｂに加えて、第３密閉部１３ｃを備える。第３密閉部１３ｃの外面は、筐体１０の一部を形成する。第３密閉部１３ｃの外面の一部は、開放部１２に接する。第３密閉部１３ｃの内部には、電子部品が格納される。開放部１２に接する第３密閉部１３ｃの外面の一部には、内部に格納された電子部品に電気的に接続される第３艤装線２３が引き通される第３接続口１４ｃが設けられる。第１密閉部１３ａおよび第２密閉部１３ｂと同様に、第３密閉部１３ｃの内部には、外部の空気、水分、塵埃等が流入しない。

第１艤装線２１、第２艤装線２２、および第３艤装線２３のそれぞれは、開口１１および開放部１２を通って、第１接続口１４ａ、第２接続口１４ｂ、および第３接続口１４ｃに引き通される。第１接続口１４ａおよび第２接続口１４ｂと同様に、第３接続口１４ｃは、防水金具１５を備える。防水金具１５を備えることで、第３接続口１４ｃから、第３密閉部１３ｃの内部への、外部の空気、水分、塵埃等の流入を抑制することができる。第１艤装線２１、第２艤装線２２、および第３艤装線２３のそれぞれが、防水金具１５に挿入されることで、第１艤装線２１、第２艤装線２２、および第３艤装線２３はそれぞれ、第１接続口１４ａ、第２接続口１４ｂ、および第３接続口１４ｃに引き通される。

第３艤装線２３は、第３密閉部１３ｃの内部に格納された端子台１７ｃを介して、第３密閉部１３ｃの内部に格納された電子部品に電気的に接続される。端子台１７ｃは、第３密閉部１３ｃの内部において、第３接続口１４ｃに平行に設けられる。

第３密閉部１３ｃは、第１密閉部１３ａおよび第２密閉部１３ｂに接続され、第１密閉部１３ａおよび第２密閉部１３ｂをＹ軸方向に間隔をあけて保持する。第１密閉部１３ａ、第２密閉部１３ｂ、および第３密閉部１３ｃは、内部が互いに連通されていてもよいし、連通されていなくてもよい。

床下装置２において、筐体１０のＺ軸方向の上面、および筐体１０のＸ軸と交差する面、例えばＸ軸と直交する面の内、Ｘ軸負方向側の面に、開口１１が設けられる。Ｚ軸方向の上面に加えて、Ｘ軸方向に交差する面に開口１１が形成されることで、艤装処理が容易になる。

第３密閉部１３ｃの位置は、上述の例に限られない。図５は、実施の形態２に係る鉄道車両用床下装置の変形例の斜視図である。図６は、実施の形態２に係る鉄道車両用床下装置の変形例の上面図である。図５および図６の例において、第３密閉部１３ｃは、床下装置３において、Ｘ軸方向の中央部、かつ、Ｙ軸方向の中央部に設けられる。床下装置３においては、筐体１０のＺ軸方向の上面に２つの開口１１が形成される。また筐体１０のＸ軸方向に対向する２面のそれぞれにおいて、開口１１が形成される。より多くの開口１１が形成されることで、艤装処理が容易になる。

以上説明したように、実施の形態２に係る床下装置２，３によれば、第１艤装線２１、第２艤装線２２、および第３艤装線２３のそれぞれを、開口１１および開放部１２を通して、第１密閉部１３ａの第１接続口１４ａ、第２密閉部１３ｂの第２接続口１４ｂ、および第３密閉部１３ｃの第３接続口１４ｃに引き通すことで、床下装置２，３の大型化を抑制しながら、艤装処理を簡易化することが可能である。

本発明の実施の形態は上述の実施の形態に限られない。上述の実施例は任意に組み合わせることが可能である。床下装置３は、一対の固定部材１６をさらに備えてもよい。固定部材１６の形状は上述の例に限られない。開放部１２のＺ軸方向の下面は、開口でもよいし、例えば取り外し可能なカバーで覆われてもよい。

本発明は、本発明の広義の精神と範囲を逸脱することなく、様々な実施の形態及び変形が可能とされるものである。また、上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、本発明の範囲を限定するものではない。すなわち、本発明の範囲は、実施の形態ではなく、特許請求の範囲によって示される。そして、特許請求の範囲内及びそれと同等の発明の意義の範囲内で施される様々な変形が、この発明の範囲内とみなされる。

１，２，３床下装置、１０筐体、１１開口、１２開放部、１３ａ第１密閉部、１３ｂ第２密閉部、１３ｃ第３密閉部、１４ａ第１接続口、１４ｂ第２接続口、１４ｃ第３接続口、１５防水金具、１６固定部材、１７ａ，１７ｂ，１７ｃ端子台、２１第１艤装線、２２第２艤装線、２３第３艤装線。

Claims

鉄道車両の床下に搭載される鉄道車両用床下装置であって、
少なくとも鉛直方向の上面に開口が形成され、前記開口から下面まで鉛直方向に伸びる空間である開放部が内部に形成される筐体と、
外面が前記筐体の一部を形成し、外面の一部が前記開放部に接し、内部に格納された電子部品に電気的に接続される第１艤装線が引き通される第１接続口が前記開放部に接する前記外面の一部に設けられる第１密閉部と、
外面が前記筐体の一部を形成し、外面の一部が前記開放部に接し、内部に格納された電子部品に電気的に接続される第２艤装線が引き通される第２接続口が前記開放部に接する前記外面の一部に設けられる第２密閉部と、
前記第１接続口および前記第２接続口のそれぞれに設けられる防水金具と、
を備え、
前記第１艤装線および前記第２艤装線はそれぞれ、前記開口および前記開放部を通って、前記第１接続口および前記第２接続口に引き通される、
鉄道車両用床下装置。
前記第１密閉部および前記第２密閉部は、前記鉄道車両の進行方向および鉛直方向に直交する幅方向に前記開放部を挟んで配置され、前記第１接続口と前記第２接続口とが対向する、
請求項１に記載の鉄道車両用床下装置。
前記第１密閉部および前記第２密閉部を前記幅方向に間隔をあけて保持する、前記幅方向に伸びる一対の固定部材をさらに備える、
請求項２に記載の鉄道車両用床下装置。
前記第１艤装線は、前記第１密閉部の内部において、前記第１接続口と平行に設けられた端子台を介して、前記第１密閉部に格納された前記電子部品に接続され、
前記第２艤装線は、前記第２密閉部の内部において、前記第２接続口と平行に設けられた端子台を介して、前記第２密閉部に格納された前記電子部品に接続される、
請求項１から３のいずれか１項に記載の鉄道車両用床下装置。
外面が前記筐体の一部を形成し、外面の一部が前記開放部に接し、内部に格納された電子部品に電気的に接続される第３艤装線が引き通される第３接続口が前記開放部に接する前記外面の一部に設けられる第３密閉部をさらに備え、
前記第３密閉部は、前記第１密閉部および前記第２密閉部に接続され、前記第１密閉部および前記第２密閉部を前記幅方向に間隔をあけて保持する、
請求項２または３に記載の鉄道車両用床下装置。
前記第１艤装線は、前記第１密閉部の内部において、前記第１接続口と平行に設けられた端子台を介して、前記第１密閉部に格納された前記電子部品に接続され、
前記第２艤装線は、前記第２密閉部の内部において、前記第２接続口と平行に設けられた端子台を介して、前記第２密閉部に格納された前記電子部品に接続され、
前記第３艤装線は、前記第３密閉部の内部において、前記第３接続口と平行に設けられた端子台を介して、前記第３密閉部に格納された前記電子部品に接続される、
請求項５に記載の鉄道車両用床下装置。
前記筐体の進行方向と交差する面および鉛直方向の上面に、前記開口が形成される、
請求項１から６のいずれか１項に記載の鉄道車両用床下装置。