JP6723649B2 - 車両用制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施形態に係るECU51が搭載された車両1の要部の構成を示す図である。
図2は、制御内容決定処理の流れを示すフローチャートである。
図3は、第1クラッチ制御の流れを示すフローチャートである。図4は、第1クラッチ制御時のタービン回転数NT、入力軸回転数NIN、エンジン回転数、電動オイルポンプ(EOP)33のオン/オフ状態および前進クラッチCの係合/解放状態の時間変化を示す図である。
図5は、第2クラッチ制御の流れを示すフローチャートである。図6は、第2クラッチ制御時の入力軸回転数NIN、エンジン回転数、電動オイルポンプ(EOP)33のオン/オフ状態および前進クラッチCの係合/解放状態の時間変化を示す図である。
以上のように、IDS制御では、IDS開始条件が成立し、IDSECUからIDS要求が出力されたことに応じて、エンジン2が停止され、そのエンジン2の停止中にIDS復帰条件が成立し、IDSECUからIDS復帰要求が出力されたことに応じて、エンジン2が再始動される。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。
2 エンジン
4 無段変速機
32 機械式オイルポンプ
33 電動オイルポンプ
51 ECU(制御装置、IDS制御手段、車速対応値取得手段、クラッチ制御手段)
55 車速センサ
C 前進クラッチ
Claims (2)
- エンジン、車輪、前記エンジンからの動力が入力されて、前記車輪に伝達される動力を出力するベルト式の無段変速機、前記エンジンと前記無段変速機との間で動力を伝達/遮断する摩擦係合要素、前記エンジンの動力により前記摩擦係合要素を係合する第1係合手段、および前記エンジン停止中にも前記摩擦係合要素を係合可能な第2係合手段を搭載した車両に用いられる制御装置であって、
所定のIDS開始条件が成立したことに応じて、前記エンジンを停止させ、その停止中に所定のIDS復帰条件が成立したことに応じて、前記エンジンを再始動させるIDS制御を実行するIDS制御手段と、
前記車両の車速に対応する車速対応値を取得する車速対応値取得手段と、
前記摩擦係合要素が係合している状態から、前記車速対応値取得手段により取得される車速対応値が所定値以上で前記IDS制御が実行された場合、前記摩擦係合要素を解放させ、前記摩擦係合要素を解放する理由がなくなると、前記第2係合手段を作動させて、前記摩擦係合要素を係合させ、前記車速対応値取得手段により取得される車速対応値が前記所定値未満で前記IDS制御が実行された場合、前記第2係合手段を作動させて、前記摩擦係合要素の係合を継続させる制御手段とを含む、車両用制御装置。 - 前記制御手段は、前記摩擦係合要素が係合している状態から、前記車速対応値取得手段により取得される車速対応値が所定値以上で前記IDS制御が実行された場合、前記摩擦係合要素を解放させ、前記摩擦係合要素に対する前記エンジン側および前記無段変速機側の回転数の両方が所定値以下に低下すると、前記第2係合手段を作動させて、前記摩擦係合要素を係合させる、請求項1に記載の車両用制御装置。
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