JP6716537B2

JP6716537B2 - 流線型フラットウインドスクリーンワイパー

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Publication number: JP6716537B2
Application number: JP2017502814A
Authority: JP
Inventors: バンサン、ゴシェ; ステファヌ、ウサ; エリック、ポトン
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2014-07-17
Filing date: 2015-07-16
Publication date: 2020-07-01
Anticipated expiration: 2035-07-16
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Description

本発明は、特に、流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

一般的に、自動車両のウインドスクリーンなどの窓のためのウインドスクリーンワイパーは特にワイパーブレードを備え、該ワイパーブレードは、一般にゴムから形成されるとともに、車両の窓に擦り付いて、水をドライバーの視界の外側に追いやることによって、水を除去するようになっている。ワイパーは、角度のある往復動作を成してモータにより駆動されるアームによって支持される。

特に、２つのウインドスクリーンワイパー技術が知られており、一方のワイパー技術は、ワイパーブレードを複数の別個の位置で保持する関節ブラケットの形態を成す揺動リンクを使用し、また、更なる技術は、ワイパーブレードをその全長にわたって保持する半硬質アセンブリの形態を成すフラットワイパー（英語「フラットブレード」から）を使用する。

いずれの解決策においても、ワイパーは、機械的なコネクタとアダプタとから成るアセンブリによって回転ウインドスクリーンワイパーアームに取り付けられる。コネクタは、ワイパーの構造体に対して直接に又はフラットワイパーに対して直接に固定される部品であり、アダプタは、ウインドスクリーンワイパーのアームに対するコネクタの固定を可能にする中間部品である。これらの２つの部品は、それらの相対回転を許容する横断ピンによって互いに接続されている。

揺動リンクに基づくワイパー技術が当業者により良く知られている。本出願人の出願である仏国特許出願公開第２６８１０２８号明細書は、例えば、非対称な揺動リンクを有するウインドスクリーンワイパーを開示する。揺動リンクを有するワイパーは、ワイパーブレードがワイパーの全長にわたって比較的一様な圧力で車両の窓に当て付いて適用されるという利点を有する。しかしながら、この技術は、特にそのスペース要件等の欠点を有する。

また、フラットワイパー技術も当業者に良く知られている。この場合、ワイパーには、ワイパーブレードを補強して車両の窓に対するこのブレードの適用を促す少なくとも１つの縦方向補強部材が設けられる。この補強部材は湾曲され、また、その曲率は、ワイパーの縦方向端部においてさえブレードを窓に対して扁平状に保持できるようにする。

ウインドスクリーンワイパーをその特に空気動力学を最適化するために流線形にすることが既に提案されてきた。したがって、揺動リンクを有するワイパーに流線形部を設けることが知られている。

仏国特許出願公開第２６８１０２８号明細書

本出願人は、フラットウインドスクリーンワイパーを前記ワイパーに流線形部を設けることによって改良しようとしており、したがって、流線型フラットウインドスクリーンワイパーを提案する。

本出願において、フラットブレードは、特に少なくとも１つの湾曲補強部材又はスプラインを備えるブレードを意味する。この湾曲補強部材は、ワイパーの長さにわたって負荷を拡散させる手段であり、そのような負荷は、拭き取られるべき表面に対してワイパーを強固に押し付けるためにワイパー駆動アームによって生み出される。

流線型フラットワイパーは、流線形部を備える、例えば前述したようなフラットワイパーを意味する。流線形部は、一般に、輪郭付けられた外的器具を意味する。そのような流線形部は、フラットワイパーの構造体を幅方向及び長手方向で覆う。

本発明は幾つかの実施形態を有し、その特徴は、当然ながら、互いに組み合わせることができる。

第１の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのためのエンドピースであって、ワイパーの補強部材の一端部を受けるように構成される第１のハウジングを備える、エンドピースにおいて、その外面のうちの少なくとも１つの外面上にわたって、ワイパーの末端キャップと協働するように構成される少なくとも１つの突出ストッパを備えることを特徴とするエンドピースを提案する。

これは、末端キャップがフラットワイパーに対して、特にフラットワイパーのエンドピースに対して移動されやすい場合に特に有用である。したがって、エンドピースに対する末端キャップの移動経路は、エンドピースから突出するストッパによって制限される。

本発明は、以下の特徴のうちの１つ以上を備えてもよく、前記特徴は、本発明の１つ以上の他の実施形態の１つ以上の他の特徴と組み合わせることもできる。

−エンドピースは、上側外面によって互いに接続される２つの略平行な外側面を備える、
−上側外面が突出ストッパを備える、
−外側面のうちの少なくとも１つが突出ストッパを備える、
−ストッパ又は各ストッパは、エンドピースの縦軸と略平行な方向に向けられる支持面を有する、
−ストッパ又は各ストッパは、前記末端キャップと協働するように構成される傾斜体を形成する傾斜部を備える、
−第１のハウジングは、長尺形状を有するとともに、前記ハウジング内の補強部材の端部と係合するための開放した縦方向端部と、閉じられた縦方向端部とを備える、
−エンドピースは、ワイパーのワイパーブレードの一端部を受けるように構成される第２のハウジング及び／又は前記ブレードを保持するための部材の一端部を受けるように構成される第３のハウジングを備える。

また、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための末端キャップであって、前記キャップが、全体的に長尺な形状を有するとともに、ワイパーのエンドピースを受けるように構成される空間を互いに対して画定する２つの略平行な側方フランジを一方の縦方向端部に備える、末端キャップにおいて、前記エンドピースと協働するように構成される少なくとも１つの突出ストッパを備えることを特徴とする末端キャップも提案する。

なお、流線形部、特に中央装着台及びその末端キャップは硬質要素であり、このことは、そのような要素が形状を維持するために他のワイパーブレードの構造体要素を必要としないことを意味し、これに対し、ゴムブレード自体は構造体要素を必要とする。

−側方フランジが略平行な内面を備え、前記内面のうちの少なくとも１つが突出ストッパを備える、
−前記縦方向端部は、前記側方フランジを接続するための横方向フランジを備え、前記横方向フランジが突出ストッパを画定する、
−ストッパ又は各ストッパは、キャップの縦軸と略平行な方向に向けられる支持面を有する、
−ストッパ又は各ストッパは、エンドピースと協働するように構成される傾斜体を形成する傾斜部を備える、
また、本発明は、先に開示されたエンドピースと末端キャップとを備えるアセンブリも提案する。

また、本発明は、先に開示されたエンドピース及び／又は端末キャップを備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーも提案する。

第２の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための中央装着台と末端キャップとを備えるアセンブリであって、装着台が、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、中央装着台が１つの要素を形成するとともに、末端キャップが更なる要素を形成し、前記要素のうちの一方が前記要素のうちの他方の関節手段を少なくとも１つのピンの周りで支持する、アセンブリにおいて、前記要素が突出ストッパを備え、これらの突出ストッパが、互いに協働するとともに、前記ピンの周りでの要素の互いに対する最大回動位置を規定するように構成されることを特徴とするアセンブリに関する。

流線形部の中央装着台は、従来技術のコネクタに組み込まれてもよい。これは、中央装着台が、フラットワイパーに、特にフラットワイパーの補強部材に又はその保持用部材に固定するための手段を備えるからである。装着台及びエンドピースは、関節結合され、互いに対して回動してもよい。突出ストッパは、角度変位を制限できるようにするとともに、最大回動位置を正確に規定する。

−要素のうちの第１の要素は、要素のうちの第２の要素に対して関節結合される突出フィンガを備える、
−フィンガは、枢支ピンを支持し、又は、枢支ピンによって横切られるオリフィスを備える、
−枢支ピンは、フィンガにより支持されて前記第２の要素の凹部内に少なくとも部分的に収容される或いは第２の要素により支持されてフィンガの凹部内又は貫通オリフィス内に少なくとも部分的に収容されるジャーナルによって形成される、
−フィンガは、前記ストッパのうちの１つを形成する自由端を備える、
−フィンガの自由端は、ストッパ面を規定する少なくとも１つの面取りを備える、
−フィンガは、略平行六面体の長尺形状を有するとともに、前記ピンと略平行な縦方向上面を備え、縦方向上面には前記ストッパのうちの少なくとも１つが形成される、
−第２の要素は、前記フィンガを受けるように構成される空間を互いに対して画定する少なくとも２つの側方縦壁を備え、前記壁のうちの少なくとも一方は、前記空間内で延在する前記ストッパのうちの少なくとも１つを備える、
−第２の要素のストッパ又は１つのストッパが縦方向リブ又は横方向リブによって形成される、
−第２の要素の前記縦壁のうちの第１の縦壁の一方の縦方向縁部は、第２の要素が略二平面形状を有するように第２の要素の縦壁のうちの第２の縦壁の縦方向縁部に接続される、
−ストッパ又は１つのストッパが前記空間内で前記縦壁の接続領域から延在する、
−第２の要素のストッパ又は１つのストッパは、支持面を規定する自由縁又は面取りされた自由端を備える、
−前記第１の要素が中央装着台であり、前記第２の要素が末端キャップである、
−前記要素のうちの少なくとも一方は、空気バッフル、すなわち、スポイラーとも呼ばれる空気力学的なバッフルを備える又は形成する。

本発明は、先に開示されたようなアセンブリを備える特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーを更に提案する。

第３の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための中央装着台であって、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段と、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部とを備え、前記開口部が、長尺な形状を有するとともに、２つの縦方向側壁間で延在し、アダプタの弾性クリップ留め及び関節結合のための横断ピンが縦方向側壁間で延在する、中央装着台において、開口部は、アダプタの第１の縦方向端部が開口部の第１の縦方向端部へ向けて方向付けられる第１の位置で、及び、アダプタの前記第１の縦方向端部が開口部の反対側の第２の縦方向端部へ向けて方向付けられる第２の位置で、前記ピンに対するアダプタの装着及びアダプタのクリップ留めを可能にするように構成されることを特徴とする中央装着台に関する。

従来技術と同様に、ワイパーには、ワイパーに対して、特に先に開示されるようにコネクタを形成するワイパーの装着台に対してアームを接続するためのアダプタが設けられるようになっている。本発明は、ここではそれが装着台の開口部内へのアダプタの装着を両方向で可能にするため、特に有益である。したがって、同じタイプのワイパーを乗り物ウインドスクリーンの２つのワイパーアームに装着することが考えられる。

本出願において、「弾性クリップ留め」は、クリッピングとも呼ばれる弾性的な連結として理解される。

−開口部が中心縦方向平面に対して対称性を有する、
−開口部は、中心横方向平面に対して対称性を有する、
−前記縦方向側壁は、アダプタの一部を受けて移動させるための切り欠き又は凹部を内面に備える、
−装着台が空気力学的なバッフルを備える、
−装着台は、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの末端キャップに対する関節手段をその縦方向端部のそれぞれに備える、
−固定手段は、互いから離間して延在する少なくとも一対の側方フックを備え、それぞれのフックは、縦方向のスライドによって前記補強部材を受けるように構成される縦方向切り欠きを形成する、
−固定手段は、互いから軸方向に離間される二対のフックを備える、
−前記ピンを通る横方向平面は、実質的に、二対のフック間を通るとともに、これらのフックから等距離にある。

本発明は、先に開示された中央装着台と、ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタとを備えるアセンブリを更に提案する。

−アダプタは２つの側方フランジを備え、該側方フランジは、略平行であるとともに、弾性クリップ留めにより装着ピンを受けるための円筒ハウジングを画定する中央部によって互いに接続される、
−アダプタの前記側方フランジのうちの少なくとも一方は、他方の側方フランジと対向する側に向けられるとともに装着台の切り欠き又は凹部に収容されるようになっているラグを備える。

本発明は、更に、先に開示された中央装着台又はアセンブリを備える特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第４の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための中央装着台と、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタとを備えるアセンブリであって、装着台が、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持する部材に固定するための手段を備え、装着台が前記アダプタを収容するための開口部を更に備え、前記開口部が、長尺な形状を有するとともに、装着台の２つの縦方向側壁間で延在し、アダプタの関節結合のための横断ピンが縦方向側壁間で延在し、アダプタが、全体的に長尺な形状を有するとともに、弾性クリップ留めによりピンを受けるための円筒ハウジングを画定する中央部により互いに接続される２つの縦方向側方フランジを備える、アセンブリにおいて、装着位置において、前記ピンを中心として位置されてアダプタの第１の縦方向端部を実質的に通過する第１の円周が、前記ピンを中心として位置されて装着台を固定するための手段を実質的に通過する第２の円周の最小半径よりも小さい最大半径を有することを特徴とするアセンブリに関する。

これにより、横断ピン周りでのアダプタの角度変位を増大させることができる。より具体的には、アダプタの端部は、ベース周りでのアダプタの回転中に、装着台を固定するための手段に当接できないようになっている。

−最大半径は、１０〜２０ｍｍ、好ましくは１２〜１８ｍｍ、より好ましくは１４〜１６ｍｍの範囲である、
−最小半径は最大半径よりも少なくとも１ｍｍだけ大きい、
−固定手段は、互いから離間して延在する少なくとも一対の側方フックを備え、それぞれのフックは、縦方向のスライドによって前記補強部材を受けるように構成される縦方向切り欠きを備える、
−固定手段は、互いから軸方向に離間される二対のフックを備える、
−前記ピンを通る横方向平面は、実質的に、二対のフック間を通るとともに、これらのフックから等距離にある、
−アダプタは、その第２の縦方向端部の領域に、装着台と協働するとともに前記ピンの周りでの装着台に対するアダプタの最大回動位置を規定するように構成される側方ストッパラグを備える、
−前記開口部が中心縦方向平面に関して対称的である、
−前記開口部が中心横方向平面に対して対称的である、
−前記縦方向側壁は、その内面に、アダプタの少なくとも１つのラグを受けて移動させるための切り欠き又は凹部を備える、
−装着台が空気力学的なバッフルを備える、
−装着台は、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの末端キャップに対する関節手段をその縦方向端部のそれぞれに備える、
本発明は、更に、先に開示されたようなアセンブリを備える特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第５の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための末端キャップであって、ワイパーのワイパーブレードを保持するための縦方向部材と協働するように構成されるスライド可能な案内手段を備える、末端キャップにおいて、前記案内手段が、前記部材の両側で延在するように構成される２つの略Ｌ形状の側方フックを備え、各フックが略垂直部を備え、略垂直部の下端が他方のフックの側で延在する略水平部に接続され、前記フックのうちの少なくとも一方の垂直部が前記部材と一定の間隔で当接するための手段を備えることを特徴とする末端キャップに関する。本発明のこの態様においては、縦方向保持部材は、ワイパーに属するスプラインとも呼ばれる１つ以上の補強部材となり得る。

部材に対するフックの一定間隔での当接は、摩擦を制限できるようにするとともに、部材の案内を最適化できるようにする。また、この当接は、部品の製造公差の問題を回避できるようにする。

−２つのフックの垂直部は、前記部材に対して一定間隔で当接するための手段を備える、
−フック又は各フックの垂直部がラグを備え、このラグの自由端が前記部材と協働するように構成される、
−ラグ又は各ラグが全体的に丸みを帯びた形状を有する、
−ラグは、実質的に、フック又は各フックの垂直部の中心に位置される、
−フックの垂直部の上端は、前記部材に対して一定間隔で当接するための手段を備える上壁によって互いに接続される、
−上壁の一定間隔当接するための手段が少なくとも１つのラグを備える、
−上壁のラグが全体的に丸みを帯びた形状を有する、
−ラグが上壁のほぼ中央に位置される、
−フック、場合により前記上壁は、キャップの横壁によって画定される、
−キャップは、略二面形状の断面を有するとともに、互いに接続されて前記部材を装着するためのハウジングを互いに対して画定する２つの縦壁を備える、
−横壁がキャップの２つの縦壁を接続する、
−横壁がキャップの補強壁である。

本発明は、更に、先に開示されたキャップと、キャップのフック間にスライド可能に装着されるワイパーブレードを保持するための部材とを備えるアセンブリに関する。

本発明は、更に、先に開示されたキャップを備える特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第６の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのためのキャップ付き中央装着台であって、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を有し、開口部が長尺な形状を有する、キャップ付き中央装着台において、装着台に取り外し可能に固定される、前記開口部を部分的に閉じるための少なくとも１つのキャップを備えることを特徴とするキャップ付き中央装着台に関する。

本出願において、「キャップ」は、例えば、全体的に輪郭付けられた外面を規定するとともに開口部をシールするために使用されてもよい要素として理解される。

前述の場合、キャップは、装着台の開口部を閉じることができるようにするとともに、装着台の外観及び空気力学的性能を向上させることができるようにする。したがって、ワイパーの外観又は空気力学的性能を損なうことなく、例えばアダプタの装着を容易にするために、大径の開口部を装着台に設けることが考えられる。

−装着台は、開口部を閉じるための２つのキャップを備える、
−第１のキャップは、開口部の縦方向端部をシールするように構成され、また、第２のキャップは、開口部の反対側の縦方向端部をシールするように構成される、
−キャップ又は各キャップは、弾性クリップ留め又は連結によって装着台に固定される、
−キャップ又は各キャップは、装着台に対してほぼ相補的な形状を有する凹部と連結により協働するように構成される少なくとも１つのタブを備える、
−キャップ又は各キャップは、装着台の相補的手段と弾性クリップ留めにより協働するように構成される少なくとも１つの弾性変形可能なフックを備える、
−キャップ又は少なくとも１つのキャップは、装着台によって支持されるピンの周りで回動可能に装着される、
−ピン又は各ピンは、開口部の縦方向端部の近傍に位置される、
−キャップ又は各キャップは、対応するピンに弾性クリップ留めするための手段を備える、
−キャップ又は各キャップは、前記アダプタと協働するように構成される当接により保持するための手段を備える、
−キャップ又は各キャップが非平坦状の外面を備える、
−前記開口部は、長尺な形状を有するとともに、装着台の２つの縦方向側壁間で延在し、横断ピンがアダプタの関節結合のために縦方向側壁間で延在する、
−装着台は、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの末端キャップに対する関節手段をその縦方向端部のそれぞれに備える、
−装着台は、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備える。

本発明は、更に、先に開示される装着台を備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第７の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための中央装着台であって、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を備え、開口部が、長尺な形状を有するとともに、装着台の２つの縦方向側壁間で延在する、中央装着台において、接続して補強するための取り外し可能な手段によって側壁が互いに接続されることを特徴とする中央装着台に関する。

接続手段は、装着台の側壁間で延在して、前記装着台を補強する。しかしながら、接続手段は、開口部内へのアダプタの装着を妨げてもよい。発明によれば、前記接続手段は、取り外し可能であるとともに、例えばアダプタの装着を容易にするために一時的に又は恒久的に除去されてもよい。

−接続して補強するための手段は、破断され、切り取られ、又は、分解され得る、
−接続して補強するための手段が少なくとも１つのクロスメンバーを備える、
−クロスメンバー又は各クロスメンバーが長尺な棒形状を有する、
−クロスメンバー又は各クロスメンバーが材料ブリッジにより形成される、
−クロスメンバー又は各クロスメンバーが少なくとも１つの脆弱部を備える、
−接続して補強するための手段は、スロットの中心を実質的に通る横方向平面に対して対称的に配置される２つのクロスメンバーを備える、
−装着台は、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの末端キャップに対する関節手段をその縦方向端部のそれぞれに備える、
−装着台は、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備える、
−前記開口部は、長尺な形状を有するとともに、装着台の２つの縦方向側壁間で延在し、横断ピンがアダプタの関節結合のために縦方向側壁間で延在する、
−前記開口部は、その縦方向端部のそれぞれに、開口部を部分的に閉じるためのキャップを装着するための横断ピンを備える。

本発明は、更に、先に開示されたワイパーを装着するための方法であって、アダプタをその開口部に装着する前に、接続して補強するための手段のうちの少なくとも１つを装着台から除去することにあるステップを備えることを特徴とする方法に関する。

第８の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部であって、２つの末端キャップと１つの中央装着台とを備え、中央装着台が、２つの末端キャップ間に位置されるとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を装着台が更に備える、流線形部において、装着台に対するキャップの任意の移動を防止する接続手段によってキャップが装着台に接続されることを特徴とする流線形部に関する。

短いワイパーなどの一部のワイパーにおいては、中央装着台に対して移動できる末端キャップを有することが不都合な場合がある。本発明は、装着台に対するキャップの任意の移動を防止することによってこの問題を解決できるようにする。

−装着台を各キャップに接続するための手段は、関節のための手段を備える、
−各キャップは、装着台の縦方向端部に対して枢支ピンにより接続される、
−各キャップは、前記ピンの周りでの装着台に対するキャップの任意の回転を防止するように構成される少なくとも１つのストッパを備える、
−前記少なくとも１つのストッパは、装着台から突出するフィンガと協働するように構成される、
−前記フィンガは、前記ピンを支持し、又は、前記ピンにより横切られるオリフィスを備える、
−装着台及び／又は各末端キャップが空気力学的なバッフルを備える又は形成する、
−装着台及び／又は各末端キャップは、その縦方向寸法の少なくとも一部に、略二平面形状の断面を有する、
−装着台は、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を備える。

本発明は、更に、先に開示された流線形部を備える特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第９の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部であって、２つの末端キャップと１つの中央装着台とを備え、中央装着台が、２つの末端キャップ間に位置されるとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を装着台が更に備える、流線形部において、キャップが装着台と一体に形成されることを特徴とする流線形部に関する。単一品を形成する中央装着台及び末端キャップを補強するために、この実施形態は、関連する縦方向側壁に対して略垂直なクロスバー及び／又は延在ストリップの形態を成してもよい少なくとも１つの補強リブを備える。

これにより、特に、流線形部の製造を簡略化できる。

１つの実施形態によれば、このように形成される流線形部は、２５０ｍｍ〜３５０ｍｍの範囲、好ましくは３００ｍｍの長さを有する。

−流線形部は、装着台とキャップとの間で延在する少なくとも１つの規定マークを備える、
−前記少なくとも１つの規定マークが溝を備える、
−装着台及び／又は各末端キャップが空気力学的なバッフルを備える又は形成する、
−装着台及び／又は各末端キャップは、その縦方向寸法の少なくとも一部にわたって、略二平面形状の断面を有する、
−装着台は、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を備える、
−流線型部は、ワイパーブレード及び／又は補強部材を保持するための部材を並進状態で案内するための手段を備える。

本発明は、更に、先に開示された流線形部を備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第１０の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための中央装着台であって、装着台が、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの末端キャップに接続するための手段をその縦方向端部のそれぞれに備え、装着台がワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を更に備える、中央装着台において、空気力学的なバッフルを更に備える又は形成することを特徴とする中央装着台に関する。

空気力学的なバッフルは、空気取入口を形成するとともに、使用中にワイパーをウインドスクリーンに対する当接位置に保つことができるようにする。

−固定手段は、２つの接続手段間の中央装着台に形成される、
−そのような場合、固定手段は、２つの接続手段から等距離に形成される、
−固定手段は、中央装着台の上面に形成される開口部と一致して形成され、そのような開口部は、特にアームに接続するための少なくともアダプタを受けるようになっている。「開口部と一致して」とは、開口部の第１の縦方向端部を通る第１の平面と開口部の第２の縦方向端部を通る第２の平面との間で固定手段が中央装着台に形成されることを意味し、
−中央装着台に対する接続手段は、末端キャップの縦壁により形成される二面体の内側に位置される、
−接続手段が関節手段である、
−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、枢支ピンを支持する又は枢支ピンにより横切られるように構成されるオリフィスを備える突出フィンガを備える、
−中央装着台の縦方向端部から突出するフィンガは、この本文中で言及される接続手段の１つの実施形態を形成する、
−装着台が２つの縦方向側壁を備え、前記壁のうちの第１の壁の一方の縦方向縁部は、少なくとも装着台の縦方向端部の領域で二面体を実質的に形成するために、前記壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続される、
−各フィンガは、前記縦方向側壁を接続するための横壁から延在する、
−各フィンガは、前記対応する枢支ピンに対して略垂直であるとともに前記縦方向縁部を実質的に通る縦方向平面内で延在する伸長軸を有する、
−各フィンガは、全体として略平行六面体形状を有し、
−装着台は、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を更に備え、各フィンガの伸長軸は、略平行であるとともに、開口部の中心縦方向平面から離間される。

本発明は、更に、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための末端キャップであって、キャップが、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの中央装着台に接続するための手段をその縦方向端部のうちの少なくとも一方に備える、末端キャップにおいて、空気力学的なバッフルを更に備える又は形成することを特徴とする末端キャップに関する。

−接続手段が関節手段である、
−前記縦方向端部は、枢支ピンを支持する、又は、枢支ピンを受けるように構成される少なくとも１つのオリフィスを備える、
−キャップが２つの縦方向側壁を備え、前記壁のうちの第１の壁の一方の縦方向縁部は、二面体を実質的に形成するために、前記壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続される、
−前記ピン又は前記オリフィスは、前記縦方向側壁のうちの少なくとも一方の少なくとも１つの補強体によって支持され又は補強体に形成される。

本発明は、更に、先に開示された装着台及びキャップを備えるアセンブリに関する。

本発明は、更に、先に開示された装着台及び／又はキャップを備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第１１の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための中央装着台であって、装着台が、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの末端キャップに接続するための手段をその縦方向端部のそれぞれに備え、装着台がワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を更に備える、中央装着台において、その縦方向端部のそれぞれに、対応するキャップの縦方向端部に少なくとも部分的に係合されるとともにキャップの前記縦方向端部の第２の外周縁により少なくとも部分的に覆われるように構成される第１の外周縁を備えることを特徴とする中央装着台に関する。

これにより、特に使用中に、装着台とキャップとの間での空気の通過を制限又は更には防止でき、それにより、ワイパーの空気力学的性能を向上させることができる。また、これにより、ワイパーの外観を向上させることもできる。そのような構造により、外周縁が開口角度を減らすため、ワイパーを取り扱うときにトラッピングのリスクを更に最小限に抑えることができる。また、外周縁のこの構造は、好ましくは、流線型フラットワイパーを組み付ける方法と完全に適合する。

−接続手段が関節手段である、
−装着台が２つの縦方向側壁を備え、前記壁のうちの第１の壁の一方の縦方向縁部は、少なくとも装着台の縦方向端部の領域で二面体を実質的に形成するために、前記壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続される、
−接続手段は、前記縦方向側壁を接続するために横壁から延在する、
−第１の縁部はそれぞれ、前記横壁のうちの１つの外周によって画定される、
−第１の縁部のそれぞれは、前記縦壁の横方向範囲全体にわたって延在する、
−第１の縁部のそれぞれは、前記縦壁の高さ全体にわたって延在する、
−第１の縁部のそれぞれは、装着台の外周の溝によって形成される、
−第１の縁部のそれぞれは、約１〜５ｍｍ、好ましくは１〜３ｍｍの範囲の軸方向寸法を有する。

本発明は、更に、先に開示された装着台と末端キャップとを備えるアセンブリに関する。

本発明は、更に、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための末端キャップであって、キャップが、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの中央装着台に接続するための手段をその縦方向端部のうちの一方に備える、末端キャップにおいて、この縦方向端部に、装着台の一方の縦方向端部内に又は縦方向端部上に少なくとも部分的に係合されるとともに装着台の前記縦方向端部の第１の外周縁を少なくとも部分的に覆うように構成される第２の外周縁を備えることを特徴とする末端キャップに関する。

接続手段が関節手段であってもよい。

本発明は、更に、先に開示された末端キャップと中央装着台とを備えるアセンブリに関する。

本発明は、更に、先に開示された装着台又はキャップを備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第１２の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための中央装着台であって、装着台が、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を装着台が更に備える、中央装着台において、バッフルを備え、バッフルの一方の縦方向上縁が、略平行に延在するとともに、開口部の略垂直な中心縦方向平面及び／又は固定手段の略垂直な中心縦方向平面から離間されることを特徴とする中央装着台に関する。

したがって、バッフルの縁部は、ワイパーの中央の横方向でオフセットされる。バッフルの縦方向縁部は、縁部の全長に沿って、中心縦方向平面Ｐ１と実質的に又は厳密に平行である。この有利な特徴により、空気バッフルは、該バッフルの全長にわたって同じ空気力学的性能を及ぼすことができる。

−装着台が２つの縦方向側壁を備え、前記側壁のうちの第１の側壁の一方の縦方向縁部は、バッフルの前記縁部を形成するために、前記側壁のうちの第２の側壁の縦方向縁部に接続される、
−前記側壁は、少なくとも装着台の縦方向端部の領域で実質的に二面体を形成する、
−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、ワイパーの末端キャップに接続するための手段を備える、
−接続手段は、前記縦方向側壁を接続するために横壁から延在する、
−接続手段が関節手段である、
−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、枢支ピンを支持する又は枢支ピンにより横切られるように構成されるオリフィスを備える突出フィンガを備える、
−各フィンガは、前記対応する枢支ピンに対して略垂直であるとともに前記縁部を実質的に通る縦方向平面内で延在する伸長軸を有する、
−各フィンガは、全体として略平行六面体形状を有する。

本発明は、更に、先に開示された装着台又はアセンブリを備える特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第１３の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための中央装着台であって、装着台が、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を装着台が更に備え、開口部が、長尺な形状を有するとともに、２つの縦方向側壁間で延在し、前記アダプタの枢支ピンが２つの縦方向側壁間で延在する、中央装着台において、前記ピンと略平行であるとともに装着台の縦方向端部の上端を実質的に通る縦方向平面よりも上側に前記ピンが位置されることを特徴とする中央装着台に関する。

したがって、アダプタの枢支ピンが上げられ、それにより、特に、ワイパーに対するアームの更に大きい角度変位を許可できる。

−少なくとも装着台の縦方向末端部の領域で、前記側壁のうちの第１の側壁の一方の縦方向上縁は、空気力学的なバッフルの上縁を形成するために、前記側壁のうちの第２の側壁の縦方向上縁に接続され、前記縦方向平面は、装着台の縦方向端部の前記上縁を実質的に通る、
−前記側壁は、装着台の縦方向端部の領域で実質的に二面体を形成する、
−装着台の前記開口部の領域で、前記側壁の縦方向上縁は、互いから離間されて前記開口部の外周縁を画定する、
−開口部の前記外周縁は、前記平面よりも上側に位置される上端を有する、
−開口部の前記外周縁は、全体的に丸みを帯びた形状を有する、
−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、ワイパーの末端キャップに接続するための手段を備える、
−接続手段は、前記縦方向側壁を接続するために横壁から延在する、
−接続手段が関節手段である、
−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、枢支ピンを支持する又は枢支ピンにより横切られるように構成されるオリフィスを備える突出フィンガを備える、
−各フィンガは、前記対応する旋回ピンに対して略垂直であるとともに前記縁部を実質的に通る縦方向平面内に延びる伸長軸を有する、
−各フィンガは、全体として略平行六面体形状を有する。

第１４の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための２つの流線形部のアセンブリであって、短い流線形部と長い流線形部とを備え、各流線形部が、長尺な形状を有するとともに、２つの末端キャップと１つの中央装着台とを備え、中央装着台が、末端キャップ間で延在するとともに、末端キャップに接続するための手段をその縦方向端部に備える、アセンブリにおいて、２つの流線形部の中央装着台が、同一であり、したがって交換可能であることを特徴とするアセンブリに関する。

これは、それにより中央装着台のための部品の数を制限できるため、特に有益であり、例えば、幾つかの異なる長さの流線形部を形成するのに単一の部品が役立ち得る。

−各装着台は、補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備える、
−各装着台は、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を備える、
−開口部は、長尺な形状を有するとともに、２つの縦方向側壁間で延在し、前記アダプタの枢支ピンが２つの縦方向側壁間で延在する、
−接続手段が関節手段である、
−各装着台が空気力学的なバッフルを備える、
−各装着台が２つの縦方向側壁を備え、前記壁の第１の縦方向縁部は、少なくとも装着台の縦方向端部の領域で前記壁が二面体を実質的に形成するように互いに接続される、
−二面体が装着台の縦方向上縁部を規定する、
−前記縁部は、略平行であるとともに、装着台を固定するための手段の中心縦方向平面から離間される、
−前記縦方向側壁は、前記第１の縦方向縁部の反対側に、自由縁である又は縦方向側方フランジに接続される第２の縦方向縁部を備える、
−前記縦方向側壁のうちの一方の第２の縦方向縁部は、実質的に、前記縦方向側壁のうちの他方の第２の縦方向縁部を実質的に通る第２の略水平な縦方向平面から離れる第１の略水平な縦方向平面内に位置される、
−前記側方フランジは、ワイパーのワイパーブレードを保持するための部材を並進状態で案内するように構成される手段に接続される、
−前記側方フランジが横壁によって互いに接続され、前記部材の案内のための通路が横壁に形成される、
−装着台が１５〜３０ｃｍの範囲の長さを有する。

発明は、更に、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部を装着するための方法であって、短い流線形部を装着するステップと、長い流線形部を装着するステップとを備え、各流線形部が、長尺な形状を有するとともに、２つの末端キャップと１つの中央装着台とを備え、中央装着台が末端キャップに接続するための手段をその縦方向端部に備える、方法において、短い流線形部を装着するステップが、短い流線形部のための第１の末端キャップ部分に対する第１の中央装着台部分の組み付けを備え、長い流線形部を装着するステップが、長い流線形部のための第２の末端キャップ部分に対する前記第１の中央装着台部分の組み付けを備えることを特徴とする方法に関する。

第１５の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部であって、流線形部が、長尺な形状を有するとともに、２つの末端キャップと１つの中央装着台とを備え、中央装着台が、末端キャップ間で延在するとともに、末端キャップに接続するための手段をその縦方向端部に備え、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を装着台が備え、開口部が、長尺な形状を有するとともに、２つの縦方向側壁間で延在し、アダプタの関節のための横断ピンが２つの縦方向側壁間で延在する、流線形部において、前記ピンを実質的に通る第１の横方向平面と装着台を各キャップに接続するための手段を実質的に通る第２の横方向平面との間の縦方向寸法と、流線形部の長さの半分との間の比率が２０〜７０％の範囲であることを特徴とする流線形部に関する。

−比率は、２５〜６５％、好ましくは２７〜５９％の範囲である、
−各装着台は、補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備える、
−接続手段が関節手段である、
−装着台及びキャップからの要素のうちの少なくとも１つが空気力学的なバッフルを形成する又は備える、
−装着台及びキャップからの要素のうちの少なくとも１つが２つの縦方向側壁を備え、前記壁の第１の縦方向縁部は、前記壁が要素の縦方向寸法の少なくとも一部にわたって二面体を実質的に形成するように互いに接続される、
−二面体が装着台又はキャップの縦方向上縁部を規定する、
−前記縁部は、開口部の中心縦方向平面と略平行に延在するとともに、この中心縦方向平面から離間される、
−前記縦方向側壁は、前記第１の縦方向縁部の反対側に、自由縁である又は縦方向側方フランジに接続される第２の縦方向縁部を備える、
−前記縦方向側壁のうちの一方の第２の縦方向縁部は、実質的に、前記縦方向側壁のうちの他方の第２の縦方向縁部を実質的に通る第２の略水平な縦方向平面から離間される第１の略水平な縦方向平面内に位置される、
−前記側方フランジは、ウインドスクリーンワイパーブレードを保持するための部材を並進状態で案内するように構成される手段に接続される、
−前記側方フランジが横壁によって互いに接続され、前記部材の案内のための通路が横壁に形成される、
−装着台が１５〜３０ｃｍの範囲の長さを有する。

第１６の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための中央装着台であって、装着台が、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を装着台が更に備える、中央装着台において、少なくとも１つの補強リブを備え、該補強リブが製造金型からの装着台の排出のための支持ポイントの少なくとも１つのマークを備えることを特徴とする中央装着台に関する。

これは、装着台の排出のための支持ポイントにより残されるマークが人目を引かないため、特に有利である。このマークが大寸法の面上に位置されると、マークが目に見えて人目を引かない。支持ポイントが補強リブに設けられるため、これにより、支持ポイントのマークの視認性を制限できる。また、マークは、部品の完全性に影響を及ぼす場合がある材料を押し込むことによって形成される。リブは比較的剛性が高い強力な部分を成すため、マークは、この場合、部品の完全性に影響を及ぼさない。

−装着台が少なくとも２つの補強リブを備え、それぞれのリブが少なくとも１つのマークを備える、
−前記リブがほぼ横方向である、
−装着台が少なくとも２つの交差する補強リブを備え、少なくとも１つのマークがリブの接合領域に位置される、
−マーク又は各マークがリブの自由末端縁に形成される、
−装着台は、少なくとも装着台の縦方向端部の領域で実質的に二面体を形成するように互いに接続される２つの縦方向側壁を備え、前記少なくとも１つのリブが前記縦方向側壁の内面間で延在する、
−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、ワイパーの末端キャップに接続するための手段を備える。

本発明は、更に、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための末端キャップであって、キャップが、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの中央装着台に接続するための手段をその縦方向端部のうちの一方に備える、末端キャップにおいて、少なくとも１つの補強リブを備え、該補強リブが製造金型からのキャップの排出のための支持ポイントの少なくとも１つのマークを備えることを特徴とする末端キャップに関する。

−キャップが少なくとも２つの補強リブを備え、各補強リブが少なくとも１つのマークを備える、
−前記リブがほぼ横方向である、
−キャップが少なくとも２つの交差する補強リブを備え、少なくとも１つのマークがリブの接合領域に位置される、
−マーク又は各マークがリブの自由末端縁に形成される、
−キャップは、実質的に二面体を形成するように互いに接続される２つの縦方向側壁を備え、前記少なくとも１つのリブが前記縦方向側壁の内面間で延在する。

第１７の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーにおいて、
−縦方向ワイパーブレードと、
−少なくとも１つの縦方向補強部材と、
−前記ワイパーブレードと前記補強部材とを保持するための縦方向部材と、
−２つの末端キャップと１つの中央装着台とを備える縦方向流線形部であって、中央装着台が末端キャップ間で延在してこれらの末端キャップに接続され、装着台が前記補強部材に又は前記補強部材を保持するための前記部材に固定するための手段を備え、各キャップが前記部材の末端部を並進状態で案内するための手段を備える、縦方向流線形部と、
を備えることを特徴とする流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、対応する末端キャップの関節のための手段を備える、
−装着台は、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を備える、
−開口部は、長尺な形状を有するとともに、装着台の２つの縦方向側壁間で延在し、前記アダプタの枢支ピンが２つの縦方向側壁間で延在する、
−部材は、ワイパーブレードのヒールを受けるための第１の縦方向ハウジングと、補強部材を受けるための第２の縦方向ハウジングとを備える、
−補強部材は、ブレードのヒールに当接する又は前記部材の縦壁によって前記ヒールから分離される、
−ワイパーが単一の補強部材を備える、
−装着台及びキャップからの要素のうちの少なくとも１つが空気力学的なバッフルを形成する又は備える、
−装着台及びキャップからの要素のうちの少なくとも１つが２つの縦方向側壁を備え、前記壁の第１の縦方向縁部は、前記壁が前記要素の少なくとも１つの縦方向部分にわたって二面体を実質的に形成するように互いに接続される、
−二面体が装着台又はキャップの縦方向上縁部を規定する、
−前記縁部は、装着台を固定するための手段の中心縦方向平面と略平行に延在するとともに、この中心縦方向平面から離間される、
−前記縦方向側壁は、前記第１の縦方向縁部の反対側に、自由縁である又は縦方向側方フランジに接続される第２の縦方向縁部を備える、
−前記縦方向側壁のうちの一方の第２の縦方向縁部は、実質的に、前記縦方向側壁のうちの他方の第２の縦方向縁部を実質的に通る第２の略水平な縦方向平面から離れる第１の略水平な縦方向平面内に位置される、
−前記案内手段が前記側方フランジ間で延在する、
−前記側方フランジが横壁によって互いに接続され、前記部材の案内のための通路が横壁に形成される。

第１８の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための中央装着台であって、装着台が、長尺な形状を有するとともに、少なくとも１つのピン周りでのワイパーの末端キャップに対する関節のための手段をその縦方向端部に備え、装着台が、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を更に備える、中央装着台において、前記ピンに対して略垂直な関節のための手段の第１の中心縦方向平面が、前記固定手段の第２の中心縦方向平面と略平行であるとともにこの第２の中心縦方向平面から離間されることを特徴とする中央装着台に関する。

したがって、関節のための手段が固定手段の横方向でオフセットされる。

−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、枢支ピンを支持する又は枢支ピンにより横切られるように構成されるオリフィスを備える突出フィンガを備える、
−装着台が２つの縦方向側壁を備え、前記壁のうちの第１の壁の一方の縦方向縁部は、少なくとも装着台の縦方向端部の領域で二面体を実質的に形成するために、前記壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続される、
−各フィンガは、前記縦方向側壁を接続するための横壁から延在する、
−各フィンガは、前記対応する枢支ピンに対して略垂直であるとともに前記縦方向縁部を実質的に通る縦方向平面内で延在する伸長軸を有する、
−各フィンガは、全体として略平行六面体形状を有し、
−装着台は、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を更に備え、前記第１の中心縦方向平面は、開口部の第３の中心縦方向平面と略平行であるとともにこの第３の中心縦方向平面から離間される。

本発明は、更に、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための末端キャップであって、キャップが、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの中央装着台に対する関節のための手段をその縦方向端部のうちの一方に備え、キャップが、ワイパーのワイパーブレードを保持するための部材を並進状態で案内するための手段を更に備える、末端キャップにおいて、前記ピンに対して略垂直な関節のための手段の第１の中心縦方向平面が、前記案内手段の第２の中心縦方向平面と略平行であるとともにこの第２の中心縦方向平面から離間されることを特徴とする末端キャップに関する。

−前記縦方向端部は、枢支ピンを支持する、又は、枢支ピンを受けるように構成される少なくとも１つのオリフィスを備える、
−キャップが２つの縦方向側壁を備え、前記壁のうちの第１の壁の一方の縦方向縁部は、二面体を実質的に形成するために、前記壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続される、
−前記ピン又は前記オリフィスは、前記縦方向側壁のうちの少なくとも一方の縦方向内壁に形成される。

第１９の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための末端キャップであって、前記キャップが、長尺な形状を有するとともに、ワイパーのワイパーブレードを保持するための縦方向部材をスライドさせるための縦方向通路を画定する手段を備える、末端キャップにおいて、前記通内への前記部材の挿入を容易にするように構成される少なくとも１つのガイド傾斜体を更に備えることを特徴とする末端キャップに関する。

−前記手段は、キャップの内面を越えて突出して前記縦方向通路を画定する少なくとも１つの横壁を備える、
−前記横壁は、前記部材の両側で延在するように構成される２つの略Ｌ形状の側方フックを備え、各フックが略垂直部を備え、この略垂直部の下端は、他方のフックの側で延在する略水平部に接続される、
−フックの前記垂直部の上端は、前記横壁の上側水平部によって互いに接続される、
−各フックの前記水平部は、ガイド傾斜体が形成される過厚部材を縦方向で有する、
−キャップが２つの縦方向側壁を備え、これらの縦方向側壁の第１の縦方向縁部は、前記縦方向側壁が実質的に二面体を形成するように互いに接続される、
−前記縦方向側壁は、前記第１の縦方向縁部の反対側に、自由縁である又は縦方向側方フランジに接続される第２の縦方向壁を備える、
−前記縦方向側壁のうちの一方の第２の縦方向縁部は、実質的に、前記縦方向側壁のうちの他方の第２の縦方向縁部を実質的に通る第２の略水平な縦方向平面から離間される第１の略水平な縦方向平面内に位置される、
−前記手段が、前記側方フランジ間で延在する、
−キャップは、前記手段の略垂直な中心縦方向平面に対して対称的な２つの傾斜体を備える、
−前記傾斜体は、ほぼ同一平面上にある傾斜ガイド面を備える。

本発明は、更に、先に開示されたキャップと、前記手段の通路内にスライド可能に装着されるワイパーブレードを保持するための部材とを備えるアセンブリに関する。

第２０の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための中央装着台であって、装着台が、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、ワイパーを前記ワイパーの駆動アームに接続するためのアダプタを受けるように構成される開口部を装着台が更に備え、前記開口部が前記アダプタの枢支ピンを備え、装着台が、前記部材を収容するための空間を互いに対して画定する２つの縦方向側壁を備える、中央装着台において、前記縦方向側壁は、前記ピンと略平行な別個である２つの縦方向平面内にそれぞれ位置される縦方向自由下縁を備えることを特徴とする中央装着台に関する。

−前記縦方向側壁は、装着台がその長さの少なくとも一部にわたって略二平面形状を有するように互いに接続される縦方向上縁を備える、
−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、ワイパーの末端キャップに接続するための手段を備える、
−接続手段は、前記縦方向側壁を接続するために横壁から延在する、
−接続手段が関節手段である、
−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、枢支ピンを支持する又は枢支ピンにより横切られるように構成されるオリフィスを備える突出フィンガを備える、
−各フィンガは、前記対応する旋回ピンに対して略垂直であるとともに前記縁部を実質的に通る縦方向平面内に延びる伸長軸を有する、
−各フィンガは、全体として略平行六面体形状を有する。

第２１の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーにロッド形状駆動アームを接続するためのアダプタであって、前記アダプタが、長尺な形状を有するとともに、枢支ピンを受けるように構成される円筒ハウジングを画定する中央部により互いに接続される２つの縦方向側方フランジを備える、アダプタにおいて、前記ロッド形状アームの端部を受けるように構成される縦方向ハウジングと、アームと協働して前記縦方向ハウジング内でのアームの保持を確保するように構成されるロック手段と備えることを特徴とするアダプタに関する。

本出願では、角度付き端部又はＵ形状端部（「Ｕ形状アーム」）を有するタイプの駆動アームが、直線状端部（「ロッド形状アーム」）を有するタイプの駆動アームから区別される。本発明は、Ｕ形状アーム又はロッド形状アーム、或いは更には、任意の他のタイプの駆動アームに関連する。

−筒状ハウジングは、弾性クリップ留めによって前記枢支ピンを受けるように構成される、
−前記ロック手段が縦方向タブを備え、縦方向タブの一方の縦方向自由端が前記アームを保持するための少なくとも１つのフィンガを備える、
−前記タブが前記縦方向ハウジングの少なくとも一部を画定する、
−前記タブは、略平坦な長尺形状を有するとともに、アダプタの上端を通る平面内でほぼ延在する、
−アダプタの前記フィンガ及び前記複数のフィンガは、前記平面から同じ側で実質的に延在する、
−前記縦方向ハウジングは、その縦方向両端部で開口している。

本発明は、更に、先に開示されたアダプタと、流線型フラットウインドスクリーンワイパーの中央装着台とを備えるアセンブリに関する。

−装着台は、ワイパーの補強部材に又はこの補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備える、
−装着台は、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの末端キャップに対する関節手段をその縦方向端部のそれぞれに備える、
−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、枢支ピンを支持する又は枢支ピンにより横切られるように構成されるオリフィスを備える突出フィンガを備える、
−装着台が２つの縦方向側壁を備え、前記壁のうちの第１の壁の縦方向縁部は、少なくとも装着台の縦方向端部の領域で二面体を実質的に形成するために、前記壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続される、
−装着台は、前記アダプタを受けるように構成される開口部を更に備え、前記開口部が前記アダプタの枢支ピンを備える、
−装着台が空気力学的なバッフルを備える又は形成する。

本発明は、更に、先に開示されたアダプタ又はアセンブリを備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第２２の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーの、前記ワイパーを駆動アームに接続するためのアダプタに対する、オフセット接続のための部材であって、部材が、前記ワイパーに接続するための手段と、前記アダプタの枢支ピンとを備え、前記ピンの第１の中心横方向平面が、前記第１の平面と平行で且つ前記接続手段を通る第２の中心平面と平行であるとともにこの第２の中心平面から離間される、部材において、前記接続手段がキャップを少なくとも部分的に画定することを特徴とする部材に関する。

以上説明したように、キャップは、例えば、全体的に輪郭付けられた外面を規定するとともに開口部をシールするために使用されてもよい要素である。

したがって、本発明に係る部材は、ワイパーをアダプタに取り付ける機能と閉栓機能との二重機能を有する。

−部材は、前記ワイパーの中央装着台と一体に形成される、
−前記接続手段は、前記ワイパーの少なくとも１つのピンと連結又は弾性クリップ留めにより協働するように構成される固定手段を備える、
−前記固定手段は、前記ワイパーの２つ又は３つの別個のピンと連結又は弾性クリップ留めにより協働するように構成される、
−前記接続手段は、長尺な形状を有し、また、実質的に、前記ワイパーのピンに対して弾性的にクリップ留めするための手段をその中央部に備えるとともに、前記ワイパーの更なるピンに連結するための手段をそれらの縦方向端部のそれぞれに備える、
−前記キャップは、前記ワイパーの開口部を少なくとも部分的にシールするように構成される、
−キャップが中央装着台の上面を延在させる、
−部材は、略Ｕ形状を有するとともに２つの側壁を備え、これらの側壁の下縁が中央壁により互いに接続され、前記ピンが前記側壁間で延在し、前記側壁のうちの一方の上縁が前記キャップを画定する縁に接続される。

本発明は、更に、先に開示された接続部材と流線型フラットウインドスクリーンワイパーの中央装着台とを備えるアセンブリに関する。

−装着台は、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備える、
−装着台は、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの末端キャップに対する関節手段をその縦方向端部のそれぞれに備える、
−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、枢支ピンを支持する又は枢支ピンにより横切られるように構成されるオリフィスを備える突出フィンガを備える、
−装着台が２つの縦方向側壁を備え、これらの壁のうちの第１の壁の一方の縦方向縁部は、少なくとも装着台の縦方向端部の領域で二面体を実質的に形成するために、これらの壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続される、
−装着台が開口部を備え、該開口部は、部材を接続するための前記手段の連結又は弾性クリップ留めのための少なくとも１つのピンを備える、
−部材の前記キャップは、装着台の前記開口部を少なくとも部分的にシールする。

本発明は、更に、先に開示された部材又はアセンブリを備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第２３の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための、前記ワイパーを駆動アームに接続するためのアダプタに対する、接続部材であって、部材が、前記ワイパーに接続するための手段と、ピン周りの前記アダプタの関節のための手段とを備える、接続部材において、前記接続手段がキャップを少なくとも部分的に画定することを特徴とする接続部材に関する。

また、前記部材は、ワイパーをアダプタに取り付ける機能と閉栓機能との二重機能も有する。

−部材は、前記ワイパーの中央装着台と一体に形成される、
−前記接続手段は、前記ワイパーの中央装着台と連結、係合、及び／又は、弾性クリップ留めにより協働するように構成される固定手段を備える、
−前記接続手段は、長尺な形状を有し、また、前記装着台と協働するように構成される係合手段又は連結手段を第１の縦方向端部に備えるとともに、前記装着台と協働するように構成される弾性クリップ手段を反対側の縦方向端部に備える、
−前記接続手段は、前記装着台と協働するように構成される付加的な係合手段又は連結手段をそのほぼ中央に更に備える、
−前記キャップは、前記装着台の開口部を少なくとも部分的にシールするように構成される、
−前記ハウジングは、前記キャップ上に突出部により画定される、
−関節手段は、枢支ピン又は枢支ピンを形成するジャーナルを収容するためのオリフィスを備える。

−装着台は、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備える、
−装着台は、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの末端キャップに対する関節手段をその縦方向端部のそれぞれに備える、
−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、枢支ピンを支持する又は枢支ピンにより横切られるように構成されるオリフィスを備える突出フィンガを備える、
−装着台が２つの縦方向側壁を備え、前記壁のうちの第１の壁の一方の縦方向縁部は、少なくとも装着台の縦方向端部の領域で二面体を実質的に形成するために、前記壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続される、
−装着台は、前記部材を装着するための開口部を備える、
−部材の前記キャップは、装着台の前記開口部を少なくとも部分的にシールする。

第２４の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部であって、流線形部が２つの末端キャップと１つの中央装着台とを備え、中央装着台が、２つの末端キャップ間に位置されるとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、中央装着台が、その縦方向端部のそれぞれに、末端キャップのうちの一方に接続するための手段を備える、流線形部において、接続手段が、対応する末端キャップの相補的手段と連結により協働するように構成され、流線形部は、前記接続手段を前記相補的手段からそれらを互いから分解することにより取り外すために必要な力が流線形部の少なくとも一部の破断に対する抵抗よりも大きくなるように構成されることを特徴とする流線形部に関する。

したがって、本発明には、流線形部を取り外し不能にすることができ、したがって、末端キャップからの中央装着台の不用意な外れを防止する。末端キャップから中央装着台を取り外す唯一の方法は、前記キャップ（複数のキャップ）を破壊することであり、それにより、流線形部が使用不能になる。

−接続手段が関節手段である、
−前記接続手段が第１のフィンガを備え、前記相補的手段が第２のフィンガを備える、
−第１及び第２のフィンガのうちの一方は、第１及び第２のフィンガのうちの他方の係合のための凹部を備える、
−第１のフィンガは、前記凹部を互いに対して画定する２つの側壁を備える、
−前記側壁が対向する内側面を備え、内側面のそれぞれが第２のフィンガの略円柱状のピンを受けるための止まり穴を備える、
−止まり穴が略台形形状を有し、その台形の上底は、凹状の湾曲形状を有するとともに、前記ピンの回転を案内するための部分を形成する、
−凹部が前記フィンガを横切り、また、各内面の前記止まり穴の下底が前記凹部の貫通端部に位置される、
−第２のフィンガは、前記略円柱状のピンを備える２つの外側面を備える、
−第２のフィンガが略台形形状を有する、
−第２のフィンガが２つの補強体間で延在する、
−各ピンは、第１のフィンガの凹部内へのピンの挿入を容易にするように構成される面取り部と、凹部からのピンの除去をより困難にするための非面取り部とを備える、
−第２のフィンガは、少なくとも１つの略横方向強化リブに対してその底によって接続される、
−前記第１及び第２のフィンガは、略垂直な方向性を有する、
−流線形部が２つの縦方向側壁を備え、前記壁のうちの第１の壁の一方の縦方向縁部は、流線形部の縦方向寸法の少なくとも一部にわたって実質的に二面体を形成するために前記壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続され、前記縦方向側壁のうちの少なくとも一方は、少なくとも１つの脆弱領域を形成するために、前記相補的手段の関節及び前記接続手段の近傍に少なくとも１つの薄肉領域を備える。

第２５の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのためのエンドピースであって、ワイパーの補強部材の一端部を受けるように構成される第１のハウジングを備える、エンドピースにおいて、前記ワイパーの流線形部と協働するように構成される弾性クリップ留めのための手段を備えることを特徴とするエンドピースに関する。

エンドピースの弾性クリップ留めにより、特に、流線形部に対するエンドピースの保持及び位置決めを向上させることができる。エンドピースの弾性クリップ留めにより、エンドピースを補足的に且つ解放不能に保持でき、それにより、エンドピースの装着が容易になる。

−前記弾性クリップ手段は、前記エンドピースの少なくとも１つの外面上に位置される、
−前記弾性クリップ手段は、前記エンドピースの少なくとも一方側に位置される、
−エンドピースが２つの略平行な側面を備え、また、前記弾性クリップ手段が前記側面を越えて突出する、
−前記弾性クリップ手段は、流線形部の対応する手段とスライドにより協働するように構成される傾斜壁と、流線形部の前記対応する手段と協働するように構成されるストッパ面とを有する少なくとも１つの傾斜体を備える、
−前記弾性クリップ手段は、エンドピースの中央部に位置される、
−前記弾性クリップ手段がほぼ同一平面上にある、
−エンドピースが対称の中心縦方向平面を備える、
−エンドピースが１つの縦方向端部ストッパ手段を備え、この縦方向端部ストッパ手段は、前記手段の弾性クリップ留めの後に前記流線形部の対応する手段と協働するように構成される。

本発明は、更に、先に開示されたエンドピースと協働するように構成されるスライド可能な案内手段を備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部に関する。

案内手段は、前記エンドピースの両側で延在するように構成される２つの略Ｌ形状の側方フックを備えてもよく、各フックが略垂直部を備え、この略垂直部の下端は、他方のフックの側で延在する略水平部に接続される。

本発明は、更に、先に開示されたエンドピース及び流線形部を備えるアセンブリに関する。

クリップ手段は、フックの前記垂直部と協働するように構成されてもよい。

前記ストッパ手段は、前記フックと協働するように構成されてもよい。

本発明は、更に、先に開示された少なくとも１つのエンドピース、流線形部、又は、アセンブリを備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第２６の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための中央装着台であって、装着台が、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの末端キャップに接続するための手段をその縦方向端部のそれぞれに備え、装着台がワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を更に備える、中央装着台において、前記補強部材の縦方向のロックのための手段を更に備えることを特徴とする中央装着台に関する。

したがって、本発明は、中央装着台を用いて補強部材を縦方向でブロックし、それにより、ワイパーの他の部品、例えばワイパーのエンドピースなどを簡略化できるようにすることを提案する。

−接続手段が関節手段である、
−ロック手段は、装着台の一方の下端に位置される、
−ロック手段は、装着台の略中央に位置される、
−ロック手段は、補強部材の両側で延在するように構成される、
−ロック手段がほぼ同一平面上にある、
−ロック手段が少なくとも１つの突出要素を備える、
−ロック手段は、中央装着台の一方の内側面を越えて突出する少なくとも１つの要素と、中央装着台の反対側の内側面を越えて突出する少なくとも１つの要素とを備える、
−各突出要素が略台形形状を有し、その台形の下底が中央装着台に接続される、
−前記固定手段は、互いから離間して延在する少なくとも一対の側方フックを備え、それぞれのフックは、縦方向のスライドによって前記補強部材を受けるように構成される縦方向切り欠きを備える、
−装着台は、互いから軸方向に離間される２対のフックを備え、前記固定手段が前記フック対間に位置される。

本発明は、更に、先に開示されたタイプの中央装着台と補強部材とを備えるアセンブリに関し、前記補強部材は、その縦方向縁部のうちの少なくとも一方にわたって、前記ロック手段を連結により受けるように構成される少なくとも１つの切り欠きを備える。

切り欠き又は各切り欠きが略Ｕ形状又はＣ形状であってもよい。補強部材は、その縦方向縁部のそれぞれにわたって切り欠きを備えてもよい。

本発明は、更に、先に開示された装着台又はアセンブリを備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第２７の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための補強部材を保持するための部材であって、部材が、長尺な形状を有するとともに、補強部材を受けるための第１の縦方向ハウジングと、ワイパーブレードのヒールを受けるための第２の縦方向ハウジングとを備える、部材において、縦方向で案内するための第１の手段を更に備え、この案内手段は、前記流線形部に対する前記部材の縦方向のスライドを案内するために前記ワイパーの流線形部と協働するように構成されることを特徴とする部材に関する。

したがって、本発明は、流線形部によって部材を案内することを提案する。

−部材は、前記第１のハウジングを内側に画定する上側縦方向チューブと、前記第２のハウジングを互いに対して画定する２つの下側縦方向フックとを備え、前記案内手段が前記チューブの縦方向縁部に沿って延在する、
−案内手段は、前記チューブの２つの対向する縦方向縁部に沿ってそれぞれ延在する２つのリブを備える、
−前記チューブは、少なくとも１つの横壁によって互いに接続される２つの側壁を備え、前記リブは、前記フックの側で、前記側壁の延在部へと下方に延びる、
−フックが略Ｌ形状断面を有し、各フックが略垂直部を備え、その一方の上端が前記チューブに接続され、その一方の下端がフックの略水平部に接続され、前記リブは、前記フックの垂直部と略平行に延在してこの垂直部から離間される。

本発明は、更に、先に開示された部材を案内するための前記第１の手段と協働するように構成されるスライド可能な第２の案内手段を備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部に関する。

第２の案内手段は、前記部材の両側で延在するように構成される２つの略Ｌ形状の側方フックを備えてもよく、各フックが略垂直部を備え、略垂直部の下端は、他方のフックの側で延在する略水平部に接続される。

各フックの略水平部は、部材の前記リブのうちの一方を受けるように構成される縦方向溝を備えてもよい。フックの垂直部は、前記部材に対して一定の間隔で当接するための手段を備えてもよい。フックの垂直部はそれぞれラグを備えてもよく、ラグの自由端は前記部材と協働するように構成される。ラグ又は各ラグは、全体的に丸みを帯びた形状を有してもよい。ラグは、実質的に、フック又は各フックの垂直部の中央に位置されてもよい。

本発明は、更に、先に開示された部材と流線形部とを備えるアセンブリに関する。

本発明は、更に、先に開示された部材及び／又は流線形部を備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第２８の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのためのエンドピースであって、ワイパーの補強部材の一端部を受けるように構成される第１のハウジングを備える、エンドピースにおいて、前記ワイパーの流線形部と協働するように構成される案内・縦方向スライド手段を備えることを特徴とするエンドピースに関する。

したがって、本発明は、流線形部によってエンドピースのスライドを案内することを提案する。この場合、流線形部がエンドピースと協働するようになっている本発明の他の実施形態に加えて、流線形部は、流線形部、したがってワイパーを補強し、そのため有利である前述の手段をその自由端に備えてもよい。

本発明は、以下の特徴のうちの１つ以上を更に備えてもよく、前記特徴は、本発明の１つ以上の他の実施形態の１つ以上の他の特徴と組み合わせることもできる。

−前記案内スライド手段が２つの縦方向側部平行トラックを備え、各縦方向側部平行トラックは、前記流線形部の対応する手段の少なくとも１つのスライド面を規定する、
−前記トラックのそれぞれが第１のスライド面を備え、その一方の縦方向縁部が第２のスライド面の縦方向縁部に接続される、
−前記第１及び第２の面がほぼ垂直である、
−前記トラックのそれぞれは、その縦方向端部のうちの一方によって横方向ストッパ面に接続される、
−前記案内手段が前記エンドピースの下面に位置される、
−エンドピースは、ワイパーブレードの一端を受けるための更なるハウジングと、エンドピースの下面に形成されて前記更なるハウジング内に通じる縦方向溝とを備え、前記案内手段が前記溝の両側で該溝に沿って延在する、
−エンドピースは、前記ワイパーの流線形部と協働するように構成される弾性クリップ手段を備える、
本発明は、更に、先に開示されたエンドピースと協働するように構成されるスライド可能な案内手段を備えることを特徴とする、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部に関する。

流線形部を案内するための前記手段は、エンドピースの前記トラックとスライドにより協働してもよい。前記クリップ手段は、前記フックの垂直部と協働してもよい。エンドピースは、更に、弾性クリップ留めの後に前記フックと協働するように構成されるストッパ手段を更に備えてもよい。

本発明は、更に、先に開示されたエンドピース、流線形部、又は、アセンブリを備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第２９の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部であって、流線形部が長尺な形状を有する、流線形部において、その縦方向端部のそれぞれに、前記ワイパーのエンドピースを装着して縦方向にスライドさせるためのハウジングを備え、流線形部のそれぞれの縦方向端部が、前記エンドピースと協働して前記エンドピースを縦方向でブロックするように構成される第１のストッパ手段と、前記エンドピースと協働して前記エンドピースを反対の縦方向でブロックするように構成される第２のストッパ手段とを備え、前記第１及び第２の手段が、前記エンドピースのための保持ケージを形成するように互いに対して縦方向で離間されることを特徴とする流線形部に関する。

したがって、本発明は、エンドピースのための保持ケージを用いたエンドピースの縦方向ブロックを提案し、前記ケージは流線形部を用いて形成される。

−流線形部が２つの縦方向側壁を備え、前記壁のうちの第１の壁の一方の縦方向縁部は、流線形部の縦方向寸法の少なくとも一部にわたって二面体を実質的に形成するために、前記壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続され、前記ハウジングが二面体の内側に位置される、
−ブロックするための前記第１及び第２の手段が前記二面体の内側に突出する、
−ブロックするための前記第１及び第２の手段が少なくとも１つの横方向リブを備え、前記リブは、好ましくは、前記縦方向側壁を接続するためのリブである、
−第１の横方向リブは、第１の縦方向でエンドピースのストッパ手段を形成する、
−前記第１の横方向リブは、前記縦方向側壁間で延在する中央部と、前記縦方向側壁上に少なくとも部分的にそれぞれ位置される２つの側部とを備え、前記側部の少なくとも一部は、前記エンドピースと協働するように構成されるストッパ面を備える、
−ブロックするための前記第１及び第２の手段は、前記エンドピースの両側で延在するように構成される少なくとも一対の略Ｌ形状の側方フックを備える、
−各フックが略垂直部を備え、略垂直部の下端は、他方のフックの側で延在する略水平部に接続され、フックの水平部は、前記エンドピースと協働するように構成されるストッパ面を備える、
−流線形部は、前記フックとほぼ直角を成して、前記縦方向側壁を接続するための第２の横方向リブを備える、
−前記第２のリブは、前記エンドピースに一定の間隔で当接するための手段を備える下縁を備える、
−流線形部が２つの末端キャップと中央装着台とを備え、中央装着台は、２つの端部キャップ間に位置されるとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、各末端キャップは、その縦方向自由端に前記ハウジングのうちの１つを備える。

本発明は、更に、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための先に開示された流線形部と少なくとも１つのエンドピースとを備えるアセンブリに関し、エンドピース又は各エンドピースは、ワイパーの補強部材の一端部を受けるように構成される第１のハウジングを備える。

エンドピース又は各エンドピースは、前記第１のストッパ手段と協働するように構成される少なくとも１つの第１の横方向ストッパ面と、前記第２のストッパ手段と協働するように構成される少なくとも１つの第２の横方向ストッパ面とを備えてもよい。

前記少なくとも１つの第１のストッパ面が前記エンドピースのほぼ中心に位置されてもよく、また、前記少なくとも１つの第２のストッパ面は前記エンドピースの一方の縦方向端部に位置される。

本発明は、更に、先に開示された流線形部又はアセンブリを備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第３０の実施態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部であって、２つの縦方向側壁を備え、前記壁のうちの第１の壁の縦方向縁部が、流線形部の縦方向寸法の少なくとも一部にわたって実質的に二面体を形成するために、前記壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続される、流線形部において、前記壁の下面又は内面が強化リブによって互いに接続され、リブの少なくとも一部が異なる高さを有することを特徴とする流線形部に関する。

本発明の主題は、特に、流線形部の強化リブに対して、特にリブの高さに依存する付加的な機能を与えることである。本出願において、リブの「高さ」は、その略垂直な横方向寸法として理解される。強化リブの他の寸法は、流線形部の縦軸にほぼ沿って測定されるその厚さ、及び、略水平な横方向で実質的に測定されるその幅又は長さである。

−流線形部が２つの末端キャップと中央装着台とを備え、中央装着台は、２つの端部キャップ間に位置されるとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、異なる高さの前記リブが中央装着台及び／又は前記末端キャップに位置される、
−各端末キャップは、高さが低い強化リブと、高さが高い強化リブとを備え、高さが高い前記強化リブは、末端キャップの縦方向自由端の近傍に位置される、
−高さが高い強化リブは、前記ワイパーの少なくとも１つのエンドピースと協働するように構成されるストッパ手段及び／又は案内手段を縦方向で備え、高さが高い前記強化リブの数が好ましくは２つである、
−高さが高い第１の強化リブは、前記縦方向側壁間で延在する中央部と、前記縦方向側壁上に少なくとも部分的にそれぞれ位置される２つの側部とを備え、前記側部の少なくとも一方は、エンドピースと協働するように構成されるストッパ面を備える、
−高さが高い第２の強化リブは、エンドピースに一定の間隔で当接するための手段を備える下縁を備える、
−一定の間隔で当接するための手段が少なくとも１つのラグを備え、その自由端が前記エンドピースと協働するように構成される、
−ラグ又は各ラグが全体的に丸みを帯びた形状を有する、
−ラグは、前記下縁のほぼ中央に位置される、
−高さが高い前記第２の強化リブは、高さが高い前記第１の強化リブと前記末端キャップに最も近い自由端との間に位置される、
−流線形部が少なくとも１つのバッフルを備える又は形成する。

また、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための末端キャップであって、キャップが、長尺な形状を有するとともに、ワイパーの中央装着台に接続するための手段をその縦方向端部のうちの一方に備える、末端キャップにおいて、２つの縦方向側壁を備え、前記壁のうちの第１の壁の一方の縦方向縁部が、縦方向寸法の少なくとも一部にわたって実質的に二面体を形成するために、前記壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続されることを特徴とし、前記壁の下面又は内面が強化リブによって互いに接続され、リブの少なくとも一部が異なる高さを有することを特徴とする末端キャップに関する。

本発明は、更に、先に開示された流線形部又は少なくとも１つの末端キャップを備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第３１の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーであって、流線形部が２つの末端キャップと１つの中央装着台とを備え、中央装着台が、２つの末端キャップ間に位置されるとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、中央装着台が、その縦方向端部のそれぞれに、末端キャップのうちの一方の相補的手段と協働するように構成される関節手段を備える、流線形部フラットウインドスクリーンワイパーにおいて、関節手段が、前記末端キャップを枢支ピンの周りで回動可能に案内するための少なくとも１つの第１のガイド面及び少なくとも１つの第２のガイド面を備える第１のフィンガを備え、前記少なくとも１つの第２のガイド面が前記ピンに対して前記少なくとも１つの第１のガイド面から径方向に離間され、前記少なくとも１つの第２のガイド面の周方向端部がストッパ面に接続されることを特徴とする流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

したがって、本発明は、従来技術の関節手段の改良を提案し、ガイド面のうちの一方がここではストッパ面に関連付けられる。

−前記少なくとも１つの第２のガイド面は、前記少なくとも１つの第１のガイド面の径方向外側に位置される、
−前記第１及び第２のガイド面は、互いに近い角度寸法、例えば約２０〜５０°の範囲の角度寸法を有する、
−ストッパ面はそれぞれ、前記枢支ピンに対して実質的に径方向の方向性を有する、
−前記関節手段が第１のフィンガを備え、また、前記相補的手段が第２のフィンガを備え、第１及び第２のフィンガのうちの一方は、第１及び第２のフィンガのうちの他方の係合のための凹部を備える、
−第１のフィンガは、前記凹部を互いに対して画定する２つの側壁を備える、
−前記側壁が対向する内側面を備え、内側面のそれぞれが第２のフィンガの略円柱状のピンを受けるための止まり穴を備える、
−止まり穴が略台形形状を有し、その台形の上底は、湾曲した凹形状を有するとともに、前記第１のガイド面を規定する、
−側壁が縦方向上縁を備え、各縦方向上縁は、前記少なくとも１つの第２のガイド面を規定する切り欠きを備える、
−凹部が前記フィンガを通過し、また、前記内面の前記止まり穴の下底が前記凹部の１つの貫通端部に位置される、
−第２のフィンガは、前記略円柱状のピンを備える２つの外側面を備える、
−第２のフィンガが略台形形状を有する、
−第２のフィンガが２つの補強体間で延在する、
−各ピンは、第１のフィンガの凹部内へのピンの挿入を容易にするように構成される面取り部と、凹部からのピンの除去をより困難にするための非面取り部とを備える、
−第２のフィンガは、その底によって少なくとも１つの略横方向強化リブに接続され、その自由下縁は、前記第２のガイド面及び前記ストッパ面と協働するように構成される。

第３２の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーを装着するための方法であって、前記ワイパーが流線形部を備え、該流線形部が２つの末端キャップと１つの中央装着台とを備え、中央装着台が２つの末端キャップ間に位置され、前記中央装着台が、キャップを接続するための手段を備えるとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、前記ワイパーが２つのエンドピースを更に備え、各エンドピースが、前記補強部材の一端又は前記補強部材を保持するための部材の一端を受けるように構成される、方法において、
ａ）エンドピースを補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に装着することにあるステップと、
ｂ）その後、末端キャップをエンドピース及び中央装着台に装着することにあるステップと、
を備えることを特徴とする方法。

従来技術とは対照的に、末端キャップは、この場合、エンドピースの装着後に装着される。末端キャップの装着は、ワイパーの部品のアセンブリのロックを可能にしてもよい。

−方法は、
ｃ）ステップａ）の前に、中央装着台を補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に装着することにあるステップを備える、
−方法は、
ｄ）ステップｃ）の前に、保持するための前記部材の第１の縦方向ハウジング内にワイパーブレードのヒールを装着することにあるステップを備え、
−ステップｃ）は、
ｃ１）保持するための前記部材に中央装着台を装着することにあるサブステップと、
ｃ２）保持するための前記部材の第２の縦方向ハウジング内に補強部材を挿入することにあるサブステップと、
を備え、
−固定手段が互いから離間されて延在する少なくとも一対の側方フックを備えるとともに、各側方フックが縦方向スライドによって前記補強部材を受けるように構成される縦方向切り欠きを備える場合、サブステップｃ１）は、保持するための前記部材の前記第２のハウジングとフックの前記切り欠きが位置合わせされるように、保持するための前記部材の切り込みに前記フックを係合させることにあり、
−ステップａ）は、エンドピースを補強部材及びワイパーブレードに装着することにあり、各エンドピースは、補強部材の一端を受けるためのハウジングと、ワイパーブレードの一端を受けるためのハウジングとを備える、
−ステップｂ）は、
ｂ１）エンドピースのうちの一方を末端キャップのうちの一方の縦方向端部に係合させることにあるサブステップと、
ｂ２）前記キャップの反対側の縦方向端部をその接続手段を組み付けるために中央装着台に接続することにあるサブステップと、
を備え、
サブステップｂ１，ｂ２）は、それぞれのエンドピースごとに行われ、
−サブステップｂ１）中に、前記末端キャップは前記補強部材に対して傾けられた態様で存在する、
−サブステップｂ２）中に、末端キャップの反対側の前記縦方向端部は、中央装着台上へと下方に折り畳まれる、
−下方への折り畳みは、前記中央装着台に対して相補的手段に前記末端キャップの手段を連結することによって接続手段が形成されるまで行われる、
−接続手段が取り外し不能なタイプであり、前記接続手段を分解するために必要な力は、接続を分解しようと試みる際に流線形部が破壊するように、流線形部の少なくとも一部の破断に対する抵抗よりも大きい、
−補強部が静止位置で湾曲部を有する場合、方法は、前述したステップの少なくとも一部の最中に補強部が略直線状を成すように、補強部材に応力を印加することにあるステップを備える、
−ステップａ）中に、エンドピースが補強部材の端部に同時に装着される、
第３３の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンフラットワイパーであって、前記ワイパーが、長尺な形状を有するとともに、前記ワイパーに沿ってその縦方向寸法の少なくとも一部にわたって延在する少なくとも１つのバッフルを備える、流線型フラットウインドスクリーンフラットワイパーにおいて、その縦方向端部のそれぞれに、第１のバッフルの縦方向端部とワイパーの縦方向縁部との間で実質的に延在する第２のバッフルを備えることを特徴とする流線型フラットウインドスクリーンフラットワイパー。

本発明により、特に、ワイパーの空気力学的性能を向上させることができる。第２のバッフルは、ここでは、航空機の翼の端部に位置されるウイングレットの機能と同等の機能を有する。第２のバッフルにより、ワイパーを平坦化して洗浄されるべき乗り物の窓に当て付けることをワイパーの端部の領域で改善でき、その領域に前記第２のバッフルが位置される。

−前記第２のバッフルは、実質的に、第１の偏向体の縦方向端部とワイパーの前記縦方向縁部の縦方向端部との間で延在する、
−第１のバッフルは、ワイパーに沿って延在する第１の縁部を備え、この場合、第２のバッフルが第２の縁部を備え、第２の縁部の一端が第１の縁部の一端に接続される、
−第２の縁部は、ワイパーの縦軸に対してほぼ横方向の方向性を有する、
−第２の縁部は、互いに対して９０°未満の角度を成す２つの面の界面にある、
−第２の縁部が２つの面の界面にあり、それらの面の一方は、湾曲した凹形状であるとともに、前記第１の端縁部に接続される、
−前記凹状の湾曲面は、前記第２のリブに沿って変化する曲率半径を有する、
−前記凹状の湾曲面は、第２のバッフルの近傍に中空部を備える、
−縦断面において、前記凹状の湾曲面は、ワイパーの縦軸に対して２０°以下の角度αを有する、
−前記第２の縁部は、前記第１の縁部に及び前記縦方向縁部にそれぞれ接続するために中央直線部と２つの湾曲端部とを備える、
−ワイパーは、フラット流線型ワイパーであり、２つの末端キャップと、２つの末端キャップ間に位置される中央装着台とを備える流線形部を備え、第１のバッフルが末端キャップに沿って延在し、また、中央装着台及び各末端キャップの少なくとも一部がその縦方向自由端に第２のバッフルを備える、
−第２のバッフルがエンドピースによって支持される。

本発明は、更に、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部であって、２つの縦方向側壁を備え、前記壁のうちの第１の壁の一方の縦方向縁部が、流線形部の縦方向寸法の少なくとも一部にわたって実質的に二面体を形成するために、前記壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続される、流線形部において、その縦方向寸法の少なくとも一部にわたって延在する少なくとも１つの第１のバッフルを更に備えるとともに、第１のバッフルの一方の縦方向端部と流線形部の縦方向縁部との間で実質的に延在する第２のバッフルをその縦方向端部のそれぞれに更に備えることを特徴とする流線形部。

流線形部が２つの末端キャップと１つの中央装着台とを備えてもよく、中央装着台は、２つの末端キャップ間に位置されるとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、第２のバッフルは、末端キャップの自由端に位置され或いは前記キャップとは無関係に流線形部により支持されてキャップの自由端に位置される。

本発明は、更に、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための末端キャップであって、キャップが、長尺な形状を有するとともに、中央装着台に接続するための手段をその縦方向端部のうちの一方に備える、末端キャップにおいて、その縦方向寸法の少なくとも一部にわたって延在する第１のバッフルを更に備えるとともに、前記接続手段とは反対側のその縦方向端部に、第１のバッフルの一方の縦方向端部と末端キャップの一方の縦方向縁部との間で実質的に延在する第２のバッフルを更に備えることを特徴とする末端キャップに関する。

本発明は、更に、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのためのエンドピースであって、ワイパーの補強部材の一端を受けるように構成される第１のハウジングと、ワイパーのワイパーブレードの一端を受けるように構成される第２のハウジングとを備える、エンドピースにおいて、エンドピースの縦軸に対してほぼ横方向に延在するバッフルを形成する流線型要素を更に備えることを特徴とするエンドピースに関する。

第３４の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのためのエンドピースであって、
−ワイパーの補強部材の一端部材を受けるように構成される第１のハウジングと、
−ワイパーのワイパーブレードの一端部材を受けるように構成される第２のハウジングと、
−ワイパーブレードの前記端部の装着溝であり、前記溝が前記第２のハウジング内に通じるとともにエンドピースの下面に位置される、装着溝と、
を備えるエンドピースにおいて、
前記第１のハウジングがエンドピースの前記下面側で閉じられることを特徴とするエンドピースに関する。

本発明により、特に、エンドピースの外観を向上させることができる。これは、エンドピースの下面がユーザに見え、エンドピースの上面が一般にワイパーの流線形部によって隠されるからである。

−前記第１のハウジングは、前記下面とは反対側のエンドピースの上面側で開口する、
−エンドピースが前記上面に２つの開口を備え、これらの開口は、細長く平行であるとともに、前記第１のハウジングと連通する、
−エンドピースは、前記開口のうちの１つ又は前記各開口に、前記補強部材のための突出ロックタブを備える、
−前記ロックタブは、弾性変形可能であるとともに、前記補強部材と弾性クリップ留めにより協働するように構成される、
−エンドピースは、前記開口のうちの１つ又は前記各開口に、前記補強部材を中心付けて案内するための少なくとも１つの突出要素を備える、
−前記開口が材料のストリップの両側で延在し、ストリップは、前記上面を規定するとともに、エンドピースを案内するための少なくとも１つの突出要素を前記面に備える、
−前記溝は、エンドピースのほぼ中央で延在するとともに、エンドピースの２つの縦方向トラック間で延在し、各縦方向トラックがエンドピースの少なくとも１つの縦方向ガイド面を備える、
−エンドピースの前記縦方向トラックのそれぞれは、前記少なくとも１つのガイド面に接続される少なくとも１つの横方向ストッパ面を備える。

本発明は、更に、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための末端キャップであって、前記キャップが、全体的に長尺な形状を有するとともに、前記エンドピースを受けるように構成される空間を互いに対して画定する２つの略平行な側方フランジを一方の縦方向端部に備え、キャップが、前記エンドピースと協働するように構成されるスライド可能な案内手段を更に備える、末端キャップに関する。

−案内手段は、前記エンドピースの両側で延在するように構成される２つの略Ｌ形状の側方フックを備え、各フックが略垂直部を備え、この略垂直部の下端は、他方のフックの側で延在する略水平部に接続されるとともに、エンドピースの前記下面の領域で延在するように構成される、
−フックの垂直部の上端は、実質的に、前記エンドピースに対して一定の間隔で当接するための手段を備える上壁によって互いに接続される、
−上壁の一定間隔当接するための手段が少なくとも１つのラグを備える、
−上壁のラグは、全体的に丸みを帯びた形状を有するとともに、例えば上壁の中央に位置される、
−フック及び場合により前記上壁は、キャップの横壁によって画定される、
−キャップは断面が略二平面形状を有するとともに、互いに接続されて前記エンドピースを装着するためのハウジングを互いに対して画定する２つの縦壁を備える、
−横壁がキャップの２つの縦壁を接続する、
−横壁がキャップを補強するための壁である。

本発明は、更に、先に開示されたエンドピース及び末端キャップを備えるアセンブリに関する。

本発明は、更に、先に開示されたエンドピース及び／又は端末キャップを備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第３５の実施態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部であって、２つの縦方向側壁を備え、前記壁のうちの第１の壁の一方の縦方向縁部が、流線形部の縦方向寸法の少なくとも一部にわたって実質的に二面体を形成するために、前記壁のうちの第２の壁の縦方向縁部に接続される、流線形部において、二面体の内側に位置される前記壁の面のうちの少なくとも一方が、ワイパーの要素又はワイパーを支持するための要素の装着及び／又はスライドを可能にするように構成される溝を備えることを特徴とする流線形部に関する。

−流線形部が２つの末端キャップと１つの中央装着台とを備え、中央装着台が、２つの末端キャップ間に位置されるとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、装着台及び／又は末端キャップの縦方向側壁の下面又は内面のうちの少なくとも一方は、ワイパーの要素又はワイパーを支持するための要素の装着を可能にするように構成される溝を備える、
−装着台は、ワイパーの前記支持要素の装着を可能にするように構成される２つの第１の溝を備え、これらの第１の溝はそれぞれ、装着台の縦方向端部の近傍に位置される、
−第１の溝は、装着台の前記壁の一方のみの下面に位置される、
−第１の溝は、中央装着台に嵌め込まれるスライド及び／又はクリアランスの手段である。これらの手段は、装着台に対して前記補強部材を保持するための部材のスライドを可能にするために設けられる、
−第１の溝がほぼ一直線に合わせられ、
−装着台は、その縦方向端部のそれぞれに、前記縦方向側壁を接続するための横壁を備え、
−第１の溝は、前記横壁の下側自由縁を通る平面内で実質的に延在する、
−前記平面は、縦方向側壁のうちの一方の下側自由縁を実質的に通る、
−各末端キャップは、ワイパーのエンドピースの装着及びスライドを可能にするように構成される第２の溝を備え、前記末端キャップが中央装着台に関節結合される、
−前記第２の溝は、各末端キャップの縦方向端部の近傍に位置され、
−各末端キャップは、その縦方向自由端に、前記縦方向側壁を接続するための横壁を備える、
−前記第２の溝は、前記横壁の自由下縁を通る平面内で実質的に延在する、
−前記第２の溝は、ワイパーのエンドピースと協働するように構成される案内手段及び／又はストッパ手段の近傍で延在する、
−案内手段及び／又はストッパ手段は、前記縦方向側壁を接続するための少なくとも１つの突出リブを備える、
−溝又は各溝は、流線形部の縦軸と略平行に延在する長尺な形状を有する。

なお、本発明は、先に詳述された少なくとも第１の溝を備える中央装着台、又は、先に詳述されたさもなければ第２の溝と呼ばれる少なくとも１つの溝を備える少なくとも１つの末端キャップ、又は、中央装着台と２つの末端キャップとを備える流線形部であって、これらの２つの要素が先に詳述された任意の態様にしたがってそれらのそれぞれの溝を備える、流線形部を網羅する。

第３６の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーの要素であって、前記要素が、前記ワイパーのワイパーブレードのヒールを受けるように構成される縦方向ハウジングと、第１のハウジング内に通じる下側縦方向溝とを備え、下側縦方向溝内でブレードの一部が縦方向でスライドできる、要素において、前記溝が、ブレードの前記ヒールの通過及びブレードの分解を可能にするように構成される開口に接続されることを特徴とする要素に関する。

したがって、例えばブレードを摩耗の場合に交換する目的で、ブレードをワイパーの要素から取り外すことが考えられる。したがって、ワイパーが先に開示されるような取り外し不能なタイプであっても、ブレードを摩耗した場合に交換することができる。

−開口が略矩形状を有する、
−開口は、前記ヒールの幅又は横方向寸法に少なくとも等しくなるように設定される幅又は横方向寸法を有する、
−開口は、前記第１のハウジングの幅又は横方向寸法にほぼ等しい幅又は横方向寸法を有する、
−開口は、前記溝の縦方向端部から前記要素の縦方向端部まで延在する、
−開口及び溝がほぼ同一平面上にある、
−要素は、前記ワイパーの補強部材を受けるための第２のハウジングを備える、
−要素は、ワイパーのエンドピース又はワイパーブレードを保持するための部材である。

本発明は、更に、先に開示されたような要素を備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

開口は、前記ワイパーに最も近い縦方向自由端から縦方向で離間されてもよい。

本発明は、更に、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのワイパーブレードを分解するための方法であって、
ａ）ワイパーブレードのヒールの一方の縦方向端部をそれが前記開口の領域に位置されるまで前記要素の第１のハウジング内へとスライドさせることにあるステップと、
ｂ）ヒールの前記端部を前記開口を介して前記ハウジングから除去することにあるステップと、
ｃ）前記ブレードを前記開口を介して前記ハウジングから完全に除去することにあるステップと、
を備えることを特徴とする方法に関する。

ワイパーブレードの少なくとも一部は、ステップａ）中に縦方向で圧縮されてもよい。

第３７の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部であって、前記ワイパーの使用位置で見えるように構成される外面を備える、流線形部において、前記外面の少なくとも一部が異なる表面状態を有することを特徴とする流線形部に関する。

本発明により、流線形部の外観を向上させることができる。また、本発明により、外面の表面状態をこの面の予想される使用に応じて適合させることができる。

−前記外面の少なくとも一部が異なる度合いの粗さを有する、
−流線形部が２つの末端キャップと中央装着台とを備え、中央装着台は、２つの端部キャップ間に位置されるとともに、ワイパーの補強部材に又は前記補強部材を保持するための部材に固定するための手段を備え、異なる表面状態を有する前記外面が中央装着台に位置される、
−中央装着台が２つの略平行な下側面と２つの上側面とを備え、前記下側面が前記上側面よりも滑らかである、
−前記下側面のうちの少なくとも１つは、スタンピング加工された又は刻設されたマークを受けるように構成される、
−前記下側面のうちの少なくとも１つは、ラベルなどの接着結合される手段、例えばエイジングパッチを受けるように構成される、
−下側面がＶＤＩ１５型の表面状態を有する、
−上側面がＶＤＩ３０型の表面状態を有する。

本発明は、更に、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための中央装着台であって、中央装着台が、長尺な形状を有するとともに、末端キャップに接続するための手段をその縦方向端部のそれぞれに備え、中央装着台が前記ワイパーの使用位置で見えるように構成される外面を更に備える、中央装着台において、前記外面の少なくとも一部が異なる表面状態を有することを特徴とする中央装着台に関する。

本発明は、更に、先に開示されるタイプの流線形部又は中央装着台を備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

本発明は、更に、前述したタイプの流線形部又は中央装着台を形成するための方法に関し、流線形部又は装着台が射出成形により形成され、該方法では、金型内への注入前に、金型の一部の内側成形面だけがテクスチャード加工される。

第３８の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのためのエンドピースであって、ワイパーの補強部材の一端部を受けるように構成される第１のハウジングを備える、エンドピースにおいて、エンドピースの弾性変形によって前記第１のハウジング内への補強部材の装着を可能にするように弾性変形できることを特徴とするエンドピースに関する。

したがって、本発明は、エンドピースが弾性変形可能である従来技術の改良を提案する。

−エンドピースは、ワイパーブレードの端部を受けるように構成される第２のハウジングと、前記エンドピースの下壁に位置されて前記第２のハウジング内に通じる第１の縦方向溝とを備える、
−前記第１及び第２のハウジングは、前記ハウジング内に通じる第２の縦方向溝を備える横壁により互いから分離される、
−エンドピースは、前記第１の溝又は第２の溝の両側で延在する縦方向エンドピースを分離する及び引き合わせることによって変形できるように構成される、
−エンドピースは、前記ワイパーの流線形部と協働するように構成される案内・縦方向スライド手段を備える、
−前記案内・スライド手段が２つの縦方向側部平行トラックを備え、各縦方向側部平行トラックは、前記流線形部の対応する手段の少なくとも１つのスライド面を規定する、
−前記トラックのそれぞれが第１のスライド面を備え、その一方の縦方向縁部が第２のスライド面の縦方向縁部に接続される、
−前記第１及び第２の面がほぼ垂直である、
−前記トラックのそれぞれは、その縦方向端部のうちの一方によって横方向ストッパ面に接続される、
−前記案内手段が前記エンドピースの下面に位置される、
本発明は、更に、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部であって、先に開示されたエンドピースをその変形を制限する又は更には防止するためにロックしてブロックするための手段を備えることを特徴とする流線形部に関する。

前記ロック手段は、前記エンドピースのスライド可能な案内手段を備えてもよい。

前記案内手段は、前記エンドピースの両側で延在するように構成される２つの略Ｌ形状の側方フックを備えてもよく、各フックが略垂直部を備え、この略垂直部の下端は、他方のフックの側で延在する略水平部に接続される。

また、本発明は、先に開示されたエンドピース及び流線形部を備えるアセンブリに関する。

また、本発明は、先に開示されたエンドピース、流線形部、又は、アセンブリを備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

第３９の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーであって、流線形部及びフラットワイパーを備え、前記フラットワイパーが、ほぼ同一平面上にあってワイパーブレードの一部を互いの間で把持するように構成される少なくとも２つの補強部材を備える、流線型フラットウインドスクリーンワイパーにおいて、前記流線形部が、該流線形部に対してフラットワイパーを縦方向でスライドさせることによって案内するべく補強部材と協働するように構成される手段を備えることを特徴とする流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

一実施形態は、補強部材と協働する案内手段が末端キャップの一部に位置され、前記末端キャップがエンドピースを受けるように構成されることにある。ワイパーブレードが組み付けられた時点で、案内手段がエンドピースの末端に隣接して設けられる。具体的には、案内手段は、末端キャップと案内手段領域でエンドピースを上端及び横方向で覆う末端キャップの部分との間の境界に位置される。

−案内手段は、前記流線形部材の両側で延在するように構成される２つの略Ｌ形状の側方フックを備え、各フックが略垂直部を備え、略垂直部の下端は、他方のフックの側で延在する略水平部に接続される、
−各フックの略水平部は、対応する補強部材よりも下側で延在する、
−各フックの略垂直部は、対応する補強部材の側方で延在する、
−ブレードは、補強部材がフックに当接するように補強部材に横方向で作用するように構成される、
−フックは、補強部材に又はワイパーブレードのヒールに一定の間隔で当接するための手段を備える、
本発明は、更に、前記ワイパーの補強部材と協働するように構成されるスライド可能な案内手段を備える、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部に関する。

−案内手段は、前記流線形部の両側で延在するように構成される２つの略Ｌ形状の側方フックを備え、各フックが略垂直部を備え、略垂直部の下端は、他方のフックの側で延在する略水平部に接続される、
−各フックの略水平部は、対応する補強部材よりも下側で延在するように構成される、
−各フックの略垂直部は、対応する補強部材の側方で延在するように構成される、
−ブレードは、補強部材がフックに当接するように補強部材に横方向で作用するように構成される、
−フックは、補強部材に又はワイパーブレードのヒールに一定の間隔で当接するための手段を備える。

第４０の実施形態によれば、本発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーであって、加熱及び／又は流体分配のための手段を備えることを特徴とする流線型フラットウインドスクリーンワイパーに関する。

−ワイパーが流線形部とフラットワイパーとを備え、加熱及び／又は流体分配のための前記手段が流線形部及び／又はフラットワイパーによって支持される、
−フラットワイパーが長尺な形状を有する少なくとも１つの補強部材を備え、前記補強部材は、その縦方向面の少なくとも一方に加熱手段を備える、
−ワイパーは、補強部材の縦方向上面に加熱手段を備える、
−加熱手段は、電気供給源に接続されるようになっている少なくとも１つの抵抗加熱要素を備える、
−ワイパーが流線形部とフラットワイパーとを備え、フラットワイパーは、流体分配のため及び流体を噴射オリフィスへ供給するための少なくとも１つの縦方向スプレーラインを備える、
−ワイパーがフラットワイパーの両側にスプレーラインを備える、
−スプレーライン又は各スプレーラインは、ワイパーの中央部の領域に又はワイパーの端部の領域内に流体を供給するためのチューブ又はチャネルに接続される、
−スプレーライン又は各スプレーラインは、補強部材を保持するための縦方向部材及び／又は前記ワイパーのワイパーブレードに固定される、
先に開示されてリスト（箇条書き）の形態で一例として与えられる様々な特徴及び変形は、当然ながら、特徴が発明の２つ以上の実施形態に関連する場合であっても、互いに組み合わされてもよい。言い換えると、本発明は多くの実施形態も関連し、その異なる特徴を非限定的な態様で互いに組み合わせることができる。

以上説明した本発明の態様において、中央装着台に形成される接続手段は、中央装着台の一方の縦方向端部で縦方向に延在する。一例として、接続手段は、中央装着台の端部に設けられるフィンガである。末端キャップ側において、接続手段は、二面体により画定される容積内に形成され、したがってキャップを越えて縦方向に突出しない。そのような機構は、組み付け手続き中に明白な利点を与える。具体的には、必要とされる全ては中央装着台の確保であり、その後、末端キャップ又はキャップが接続手段へ向けて下降されて、組み付けが達成される。したがって、構成要素を引くのではなく、下向きの力を生み出して取り付けを行うことが更に容易である。また、そのような組み付け形態により、装着台及びエンドピースをそれらが中央装着台に組み付けられる前に互いに結合することができる。

添付図面に関連して非限定的な例として与えられる以下の説明を読むことにより、本発明を更に明確に理解できるとともに、本発明の更なる詳細、特徴、及び、利点が分かる。

本発明に係る流線型フラットウインドスクリーンワイパーの応力が加わっていない自由状態における概略斜視図である。図１のワイパーが特に乗り物の窓に当接するときの概略斜視図である。図１のワイパーの概略分解斜視図である。図３の細部Ｉ４の拡大図である。図３の細部Ｉ５の拡大図である。図１のワイパーの断面図である。図１のワイパーの装着台を固定する手段の概略拡大図である。本発明に係るワイパーの一部の変形を概略的に示す。本発明に係るワイパーの一部の変形を概略的に示す。本発明に係るワイパーの一部の変形を概略的に示す。本発明に係るワイパーの末端キャップに装着台を接続するための手段の概略斜視図である。前記接続するための手段の縦断面図である。本発明に係るワイパーの末端キャップに装着台を接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係るワイパーの末端キャップに装着台を接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係る流線型フラットウインドスクリーンワイパーの応力が加わっていない自由状態における概略斜視図であり、このワイパーのその末端位置のうちの１つにおける末端キャップを示す。本発明に係るワイパーの末端キャップに装着台を接続するための手段の一実施形態の縦断面図である。本発明に係るワイパーの末端キャップに装着台を接続するための手段の更なる実施形態の概略縦断面図である。本発明に係るワイパーの末端キャップに装着台を接続するための手段の更なる実施形態の斜視図である。本発明に係るワイパーの装着台及び末端キャップの一部の概略斜視図である。本発明に係るワイパーの装着台及び末端キャップの一部の概略斜視図である。側方から見た本発明に係るワイパーの装着台の斜視図である。本発明に係るワイパーの概略部分斜視図であり、この図では、ワイパーが部分的に分解される。本発明に係るワイパーの概略部分斜視図である。本発明に係るワイパーの概略部分斜視図であり、この図では、ワイパーが部分的に分解される。本発明に係るワイパーの概略部分斜視図である。本発明に係るワイパーの端部の概略部分斜視図である。本発明に係るワイパーの端部の概略部分斜視図である。本発明に係るワイパーの端部の概略部分斜視図である。本発明に係るワイパーの端部の概略部分斜視図である。図２４〜図２７のワイパーのエンドピースの斜視図である。図２４〜図２７のワイパーの末端キャップの部分斜視図である。上から見た本発明に係るワイパーの中央装着台の部分概略図であり、この部品はアダプタを収容するための開口部を備える。上から見た本発明に係るワイパーの中央装着台の部分概略図であり、この部品はアダプタを収容するための開口部を備える。中央装着台及び図３０ａ及び図３０ｂのアダプタの概略縦断面図である。図３０ａ、図３０ｂ、図３１のアダプタの概略斜視図である。本発明に係るワイパーの装着台の概略斜視図である。図３３の装着台の一部の拡大図であり、接続して補強するための取り外し可能な手段を示す。図３４に対応するとともに、接続して補強するための手段のうちの１つが除去されてしまった装着台の前処理のためのステップを示す。本発明に係るワイパーのキャップ付き装着台の概略斜視図である。図３６のキャップ付き装着台の概略部分斜視図である。図３６のキャップ付き装着台の概略部分斜視図である。図３６のキャップ付き装着台の概略部分斜視図である。前記キャップ付き装着台のキャップの概略斜視図である。図３６のキャップ付き装着台の概略部分斜視図である。図３６のキャップ付き装着台の概略部分斜視図である。前記キャップ付き装着台のキャップの概略斜視図である。本発明に係るワイパーの装着台の概略斜視図であり、前記ワイパーが駆動アームに接続される。下から見た本発明に係るワイパーの末端キャップの概略斜視図である。本発明に係る長いワイパーの概略斜視図であり、図４７のワイパーと同一の交換可能な装着台を備える。本発明に係る短いワイパーの概略斜視図であり、図４６のワイパーと同一の交換可能な装着台を備える。流線型フラットワイパー、及び、前記ワイパーをロッド形状駆動アームに接続するためのアダプタの分解斜視図を成す部分概略図である。流線型フラットワイパー、及び、前記ワイパーをロッド形状駆動アームに接続するためのアダプタの非分解斜視図を成す部分概略図である。図４８及び図４９のアダプタ及びロッド形状アームの概略斜視図である。図４８及び図４９のアダプタの概略斜視図である。図４８及び図４９のロッド形状アームの概略斜視図である。図４８及び図４９のアダプタ及びロッド形状アームの概略斜視図である。図４８及び図４９のアダプタ及びロッド形状アームの概略縦断面図である。流線型フラットワイパー、及び、ワイパーを駆動アームに接続するためのアダプタに対するオフセット接続のための部材の斜視図を成す部分概略図である。流線型フラットワイパー、及び、ワイパーを駆動アームに接続するためのアダプタに対するオフセット接続のための部材の斜視図を成す部分概略図である。流線型フラットワイパー、及び、ワイパーを駆動アームに接続するためのアダプタに対するオフセット接続のための部材の分解斜視図を成す部分概略図である。図５５〜図５７の接続部材の概略斜視図である。図５５〜図５７の接続部材の概略斜視図である。図５５〜図５７のアダプタ及びアームの概略斜視図である。流線型フラットワイパー、及び、前記ワイパーを駆動アームに接続するためのアダプタの部分分解斜視図を成す概略図である。流線型フラットワイパー、及び、前記ワイパーを駆動アームに接続するためのアダプタの分解斜視図を成す部分概略図である。図６２の流線型フラットワイパーの中央装着台の概略部分斜視図である。図６２のアダプタの概略斜視図である。図６２のアダプタの概略斜視図である。本発明に係る流線形部に接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係る流線形部に接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係る流線形部に接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係る流線形部を接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係る流線形部を接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係る流線形部を接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係る流線形部を接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係る流線形部を接続するための手段の概略斜視図であり、図７２の線Ａ−Ａに沿う断面図である。本発明に係る流線形部を接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係る流線形部を接続するための手段の概略斜視図であり、図７４の線Ｂ−Ｂに沿う断面図である。本発明に係る流線形部を接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係る流線形部を接続するための手段の概略斜視図であり、図７６の線Ｃ−Ｃに沿う断面図である。本発明に係る流線形部を接続するための手段の概略斜視図であり、図７１の線Ｄ−Ｄに沿う断面図である。本発明に係る流線形部の自由端又は流線形部の末端キャップの概略斜視図である。本発明に係る流線形部の自由端又は流線形部の末端キャップの概略斜視図であり、図７９の線Ｅ−Ｅに沿う断面図である。本発明に係る流線形部の自由端又は流線形部の末端キャップの概略斜視図であり、図７９の線Ｆ１−Ｆ１に沿う断面図である。本発明に係る流線形部の自由端又は流線形部の末端キャップの概略斜視図であり、図７９の線Ｆ２−Ｆ２に沿う断面図である。本発明に係る流線形部の自由端又は流線形部の末端キャップの概略斜視図であり、図７９の線Ｆ３−Ｆ３に沿う断面図である。本発明に係る流線形部の自由端又は流線形部の末端キャップの概略斜視図であり、図７９の線Ｆ４−Ｆ４に沿う断面図である。本発明に係る流線形部又は中央装着台の概略斜視図である。本発明に係る流線形部又は中央装着台の概略斜視図であり、この図は断面図でもある。本発明に係る流線形部又は中央装着台の概略斜視図である。本発明に係る流線形部又は中央装着台の概略斜視図であり、この図は図８４の図の一部を拡大して示す。本発明に係るワイパーの端部の概略斜視図である。図８６のワイパーの部材の概略斜視図である。本発明に係るワイパーの自由端の概略斜視図である。本発明に係るワイパーの自由端の概略斜視図である。本発明に係るワイパーの自由端の概略斜視図である。本発明に係るワイパーの自由端の概略斜視図である。本発明に係るワイパーの自由端の概略斜視図である。本発明に係るワイパーの自由端の概略斜視図であり、この図は部分縦断面図でもある。本発明に係るワイパーの自由端の概略斜視図であり、この図は部分縦断面図でもある。本発明に係るワイパーの自由端の概略斜視図である。図９４のワイパーのエンドピースの概略斜視図である。図９４のワイパーのエンドピースの概略斜視図である。図９４のワイパーの自由端の更なる概略図である。図９４のワイパーの自由端の更なる概略図である。図９４のワイパーの自由端の縦断面を成す更なる概略図である。本発明に係るワイパーの自由端の概略斜視図であり、前記ワイパーからワイパーブレードを分解するステップを示す。本発明に係るワイパーの自由端の概略斜視図であり、前記ワイパーからワイパーブレードを分解するステップを示す。本発明に係るワイパーの自由端の概略斜視図であり、前記ワイパーからワイパーブレードを分解するステップを示す。図１００ａにおいて見えるエンドピースの概略斜視図である。本発明に係る流線形部を接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係る流線形部を接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係る流線形部を接続するための手段の概略斜視図である。本発明に係るワイパーの自由端の概略斜視図である。本発明に係るワイパーの自由端の概略斜視図である。本発明に係る流線形部又は末端キャップの自由端の概略斜視図である。本発明に係る中央装着台の概略斜視図である。本発明に係る流線形部又は末端キャップの端部の概略斜視図である。本発明に係るワイパーの概略斜視図であり、このワイパーを装着するためのステップを示す。本発明に係るワイパーの概略斜視図であり、このワイパーを装着するためのステップを示す。本発明に係るワイパーの概略斜視図であり、このワイパーを装着するためのステップを示す。本発明に係るワイパーの概略斜視図であり、このワイパーを装着するためのステップを示す。本発明に係るワイパーの概略斜視図であり、このワイパーを装着するためのステップを示す。本発明に係るワイパーの概略斜視図であり、このワイパーを装着するためのステップを示す。本発明に係るワイパーの概略斜視図であり、このワイパーを装着するためのステップを示す。本発明に係るワイパーの概略斜視図であり、このワイパーを装着するためのステップを示す。本発明に係るワイパーの概略斜視図であり、このワイパーを装着するためのステップを示す。本発明に係るワイパーの概略斜視図である。本発明に係るワイパーの端部の概略斜視図である。本発明に係るワイパーを加熱する手段の概略斜視図である。流体分配のための手段を備える本発明に係るワイパーの概略斜視図である。流体分配のための手段を備える本発明に係るワイパーの概略斜視図である。本発明に係るワイパーの一端部及び前記ワイパーのエンドピースの概略斜視図である。本発明に係るワイパーの一端部及び前記ワイパーのエンドピースの概略斜視図である。

本発明を実施するために図が本発明を詳細な態様で描くことが言及されるべきであり、前記図は、当然ながら、必要に応じて本発明を更に明確に規定するのに役立ち得る。

説明の残りの部分において、「縦方向」又は「横方向」という用語は、本発明に係るウインドスクリーンワイパーの方向性を示す。縦方向は、ワイパーのそれが延在する主軸に対応し、一方、横方向は、交差する直線、すなわち、縦方向と交差する、特にワイパーの回転平面内でワイパーの縦軸に対して垂直な線に対応する。縦方向に関して、「外側」又は「内側」という用語は、ワイパーキャリアアームに対するワイパーの固定点に対して理解され、「内側」という用語は、アーム及び半ワイパーが延在する部分に対応する。最後に、「上」又は「下」と称される方向は、ウインドスクリーンワイパーの回転平面に対して垂直な方向性に対応し、「下」という用語はウインドスクリーンの平面を含む。

関連があれば、「内側」又は「内部」という用語は、部品の外側（例えば、部品の見える又は外部の具現部を定性化できるようにする）又は部品の外側／外部側と比べた、部品の内側又は部品の内側／内部側を示す。

図１は、本発明に係る流線型フラットワイパー１、すなわち、流線形部を備えるフラットワイパーを示し、この場合、流線型フラットワイパー１は、空間内で応力が加わっていない自由な姿勢にある。

ワイパー１の上部は、ウインドスクリーンに到達する空気を上方に偏向させる空気力学的形状を備える流線形部によって形成される。したがって、流線形部は空気力学的なバッフルを形成する。前述の空気の偏向は、ウインドスクリーンに対するワイパー１の支持力を生み出し、この支持力は、アームの圧力によって生み出される第２の支持力と関連して、ウインドスクリーンに対する恒久的な接触、したがって確実な拭き取りを確保する。

この流線形部は、実質的に、上縁領域において上部が結合される２つの縦壁から形成される二面体の形状を有し、図示例では、前壁が中空の空気力学的形状を有する一方で、後壁が略平坦である。二面体の内部は、空間がフラットワイパーの拭き取りユニットを形成する要素を内部に収容できるようにするために中空であり、以下、これについて詳しく開示する。

流線形部は、互いに関節結合される３つの部品を成して形成される。以下で中央装着台２と称される中央部は、非流線型フラットワイパーのコネクタの機能を果たす。すなわち、ワイパー１の全長にわたって延在する様々な要素が中央装着台２に取り付けられる。互いに対してアダプタを収容できる略平行な垂直壁を有するその中央を除き、この中央装着台２は、先に開示された空気力学的バッフルの形態を成す流線形状を有する。したがって、中央装着台は２つの縦方向側壁２ａ，２ｂを備え、その縦方向上縁は、前記壁が実質的に二面体を形成するように互いに接続される。以下で末端キャップ３と称される偏心した縦方向位置にある２つの部品がこの中央装着台に取り付けられる。これら２つのキャップは、それらの全長にわたって、空気力学的なバッフルの流線形状を有する。したがって、各キャップ３が２つの縦方向側壁３ａ，３ｂを備え、その縦方向上縁は、前記壁が実質的に二面体を形成するように互いに接続される。

第１の末端キャップ３が内側へと延在し、一方、第２の末端キャップが外側へと延在する。中央装着台２と末端キャップ３のそれぞれとの間の接続は、側方又は横方向に向けられるピンの周りで回動する関節であり、それにより、２つの末端キャップ３は、ワイパーの回転平面に対して垂直な平面内で移動される。中央装着台２と末端キャップ３との間にこのように形成される折れは、ワイパーの駆動アームに対するそれらの支持点からの大きな距離に起因して中央装着台の領域で及ぼされる圧力よりも低い圧力でワイパーの外端及び内端がウインドスクリーンに当て付いて適用されることを防止する。

中央装着台２の中央部は、駆動アームにワイパーを取り付けるための手段、特にアダプタを内部に収容できるようにするコネクタとしてのその機能に起因して、ワイパーの残りの部分よりも大きな高さを有する。

図２は、ここでは簡単にするために平面の形態で示される、窓に当接する位置にある同じワイパー１を示す。中央装着台２と２つの末端キャップ３との間の関節は閉じられる。すなわち、これらのキャップは中央装着台の軸内に位置され、これらの３つの部品の上面が連続する流線形表面を形成する。駆動アームの端部が通過する開口部２１が中央装着台２の中央部から切り出され、開口部２１は、アームに対するワイパーの取り付けを確保するアダプタが固定される横断ピン（図示せず）を備える。

図３は、ワイパー１を分解図で示す。中央装着台２は、縦方向の両側に、接続又は関節のための２つの手段を備え、これらの手段は、装着台の本体から縦方向に延びるフィンガ４を備える。前記フィンガ４は、対応する末端キャップ３により支持される枢支ピンを受けるようになっている側方又は横方向に向けられるオリフィスを備える。フィンガ４のオリフィスとこの枢支ピンとの協働は、ワイパー１の回転平面に対して垂直な平面内での中央装着台２に対するキャップ３の回転を可能にする。

これらの要素の下側には、補強部材６、保持するため又は保持のための部材７、及び、ワイパーブレード８がそれぞれ示され、これらの３つの要素のアセンブリは、以下で拭き取りユニットと呼ばれるものを形成する。補強部材６は、その上でワイパーが移動されるウインドスクリーンの平均的な形状に対応する湾曲形状をワイパーに与えることによってワイパーの構造体としての機能を果たすという目的を有する。補強部材の縦方向の剛性は、従来のフラットワイパーの場合と同様、拭き取られるべき表面全体にわたって拭き取りが一様に行われるように、ワイパーの２つの端部で十分な圧力を維持できるようにする。

保持用部材７は、補強部材６及びワイパーブレード８の両方の支持要素を構成する。保持用部材７は、中央装着台２に固定するためのその装置と同様に、図６〜図８に関連して更に詳しく説明される。

ワイパーブレード８は、保持用部材７によって支持されてウインドスクリーンとの恒久的な接触を保つという目的を有するエラストマー材料から形成される従来のブレードである。

更に、図３は、先の３つの要素をその端部で組み合わせるとともに前記要素を縦方向でブロックするという機能を有する２つのエンドピース９を示す。また、各エンドピース９は、対応する末端キャップ３により支持される支持面が当接する縦方向ストッパ９４を有する。縦方向ストッパとキャップの支持面とのこの協働は、キャップが中央装着台２に対して回動するときに拭き取りユニットの３つの要素が縦方向に延び出ることを防止し、また、このようにして、この協働は、これらの３つの要素をそれらがウインドスクリーンの曲率に追従するように屈曲させる。これらの３つの要素を固定するための装置Ｉ_４が図４に詳しく示され、一方、これらの要素の端部とエンドピース９との協働のための装置Ｉ_５が図５に示される。

図４には、まず初めに、平行六面体形状の薄い金属ストリップの形状を有するとともにその縦方向縁部のそれぞれの中央に切り欠き６１を有する補強部材６が見られる。

保持用部材７は例えば単一の一体部品であり、また、保持用部材は４つの切り込み７１を備え、これらの切り込みは、保持用部材の中央の領域に縦方向に並んで位置されるとともに、部材７の縦方向上縁に対を成して形成される。保持用部材はフックが通過できるようにするという目的を有し、前記フックは、図７及び図２３に関連して更に詳しく説明されるように、補強部材６を用いて拭き取りユニットの中央装着台の固定を確保するために、中央装着台２の下部で横方向に延在する。

図５では、末端キャップ３のうちの一方の縦方向端部とエンドピース９とが接続されるのが分かる。補強部材６、保持用部材７、及び、ワイパーブレード８の端部のうちの一方も見られる。エンドピース９は、外面的に、略中空の平行六面体形状を有するとともに、縦方向に向けられる２つのハウジング又はキャビティ９２ａ，９２ｂ（それぞれ上側キャビティ及び下側キャビティ）を内部に備え、これらのキャビティは、補強部材６の一部の端部、他方ではワイパーブレード８の一部の端部を受けるように形成される。第３のハウジング９２ｃが保持用部材７の縦方向端部の導入のために設けられてもよい。各ハウジング９２ａ，９２ｂは、開放した縦方向端部と閉鎖した縦方向端部とを備える。ハウジング９２ａ，９２ｂは、エンドピース９の内側の壁によって形成され、これらの壁は、エンドピースを延在させることにより、補強部材６及びワイパーブレード８の形状を再現する。したがって、補強部材６及びワイパーブレード８の保持においては、前記補強部材及びワイパーブレードが保持用部材７からエンドピース９へと通り過ぎるときに連続性が存在する。また、エンドピース９の上側キャビティ９２ａ、すなわち、補強部材６を受けるキャビティには、前記キャビティの高さを減らすとともに補強部材が挿入された時点で補強部材に当接するために垂直リブ（図では見えない）も縦方向に位置される。最後に、このキャビティ９２ａの側壁は、補強部材６の導入中に離間され得るように屈曲可能であると同時に、補強部材を横方向で圧縮して補強部材をエンドピース内で締め付けるべくこの屈曲に耐える。これにより、エンドピース９がワイパーの端部に取り付けられた時点でエンドピース９の外れを防止できる。

末端キャップ３は、図５に見えるその自由端に２つの側方フランジ３０を備え、これらの側方フランジは、略平行であるとともに、エンドピース９を受けるように構成される空間を互いに対して画定する。キャップ３の自由端の側に位置されるこれらのフランジ３０の縦方向端部は、図２４に関連して以下で更に詳しく開示されるように、エンドピース９の前述のストッパ９４と協働するようになっている横方向フランジ３ｃによって互いに接続される。

図６は、本発明に係るワイパー１の近傍における空気の循環を示す。ワイパー１は、内側に位置される半ワイパーの領域でその縦方向に対して垂直な平面に沿う断面で示される。ウインドスクリーン上に到達する空気は、中央装着台２の流線形部（又は末端キャップ３）を介して上方へそらされて、この流線形部とアーム１０との間を通過する（断面が内側に形成されるため）。

ここでは、装着台２の縦方向側壁２ａ，２ｂの縦方向下縁が垂直で又は垂直方向（水平方向はウインドスクリーンと略平行であり、したがって、垂直方向はウインドスクリーンと略平行である）で同じ位置に配置されないことが分かり、壁２ａの下縁は壁２ｂの下縁よりも低く位置される。言い換えると、壁２ａの下縁は、そこから離間される第１の略水平な縦方向平面Ｐ６内にほぼ位置され、この場合には壁２ｂの下縁を実質的に通過する第２の略水平な縦方向平面Ｐ７よりも下側に位置される。これは、末端キャップ３のそれぞれの下縁にも同様に当てはまる。

拭き取りユニット、すなわち、３つの要素である補強部材６、保持用部材７、及び、ワイパーブレード８のアセンブリは、中央装着台２の流線形部よりも下側において、この流線形部の上縁２ｄに対してオフセットされた位置で、空気バッフルの前壁の側に現れる。この位置取りは、より具体的には、流線形部の壁の下端の中央に対応する。これは、前記壁が中央装着台のその開口部２１の領域における側面の延在内にある、したがってその最も幅広い位置にあるからである。また、この図では、拭き取りユニットの３つの要素の配置も分かる。すなわち、保持用部材７は、断面において、閉じられた平行六面体チューブ７２の形状を有し、このチューブから、互いの方へ向けられる２つのフック７３が下方に延在し、それにより、下方に開口する平行六面体キャビティが形成される。補強部材７は、それが埋まる上側チューブ７２内へと、縦方向で内側にスライドできる能力を維持しつつ滑り込まされ、一方、図８ａにおいて最も明確に見えるワイパーブレード８は、略長方形形状を有するその上部又はヒール８１が２つのフック７３により支持される。ワイパーブレード８の下部８２は、ウインドスクリーンの方向で保持用部材７の下側キャビティから延在するとともに、従来のように逆モミの木形状を有する末端部８３により終端される。

図７は、コネクタとしての機能を果たす中央装着台２を、拭き取りユニットを固定するための手段と共に下側から見た斜視図で示す。開口部２１の両側に位置される側壁２ａ，２ｂの部分は、それらがアダプタ５に割り当てられる空間を通過するまで下方に延在し、それぞれがそれらの下端に２つのフック２３を備える。一方の側壁２ａの各フック２３は、他方の側壁２ｂのフック２３とほぼ対向して、前記他方のフックへ向けて延在する。したがって、固定するための手段が側方フックの２つの対を備え、一方の対のフックは、他方の対のフックから縦方向で離間される。各フック２３は、縦方向のスライドによって補強部材６を受けるように構成される縦方向切欠部２３ａを画定する。図示の例では、ピン２５を通る横断面Ｐが実質的にフック２３の２つの対間をこれらの対から等距離で通過する。

これらのフックの縦方向の範囲は、保持用部材７に形成される切り込み７１のそれよりも僅かに小さい。フックの横方向の範囲に関しては、これらのフック間の間隔が切り込み７１の深さよりも大きくなっており、それにより、これらの手段を底部から導入することによって中央装着台の内部キャビティ内へ挿入することができる。最後に、この間隔は保持用部材７の幅よりも小さく、それにより、前記保持用部材は、拭き取りユニットの位置決め後にフック２３に当接し得る。

したがって、拭き取りユニットがどのようにしてここではコネクタとして作用する中央装着台２に装着されるのかが分かる。すなわち、場合によりそのワイパーブレード８が備えられるが補強部材６を伴わない保持用部材７は、フック２３を保持用部材７の切り込み７１内へ通し入れることにより、底部から中央装着台２の内部キャビティ内へ導入される。垂直ストッパ（図７に示されない）を形成する少なくとも１つの略水平な縦方向プレートが、一般に、中央装着台２の下部の内部キャビティ内への保持用部材７の導入を制限するものとして機能するべくフック２３よりも上側で延在する。この位置で、保持用部材７の上側チューブ７２は、補強部材６の通過のための連続溝を形成するフック２３の上面と位置合わせされる。したがって、作業者は、この補強部材を保持用部材の縦方向端部の一方から上側チューブ７２内へとスライドさせ、それにより、保持用部材の切り込み７１の領域で補強部材をフック２３上でスライドさせることで補強部材を中央装着台２に通した後、補強部材を保持用部材の他端に対して押し付ける。その後、拭き取りユニットは、保持用部材７の切り込み７１にこれらの同じフック２３を重ね合わせることによってフック２３に縦方向で当接する保持用部材により垂直に固定される。

図８は、上側チューブ７２が平行六面体から成る保持用部材７の３つの変形を示し、その断面の長方形は、完全に閉じられ（図８ａ）、又は、その下面が開放し（図８ｂ）、又は、その上面が開放する（図８ｃ）。３つの場合において、チューブは、補強部材６がチューブ７２内に正確に保持されるように十分に閉じられたままである。しかしながら、３つの変形は、ワイパーブレード８を保持するのに役立つ下側フック７３に関して同じ形状を保つ。

これらの変形では、チューブ７２の内面にわたって縦方向に延在することにより補強部材がこのチューブ内へ強制的に導入された時点で補強部材６に圧縮を加えて補強部材を縦方向で保持する小さいリブ７４が観察される。同様に、保持用部材７のフック７３間に縦方向のスライドによって挿入されるワイパーブレード８のヒール８１は、ブレードの導入中に前記フックに擦り付いてこのブレードの特定の縦方向及び横方向の保持を確保する縦方向隆起部を備える。

図９及びそれ以降の図は、中央装着台２と末端キャップ３との間の関節をより詳細に開示する。

図９では、前方の縦壁２ａ及び後方の縦壁２ｂが見られ、これらの縦壁２ａ、２ｂは、上縁２ｄで互いに結合されることによって中央装着台２の空気力学的なバッフルの二面体を形成し、この二面体は、該二面体を閉じる横壁２ｃによって縦方向で終端される。この横壁２ｃからフィンガ４が延在する。したがって、フィンガ４が横壁２ｃから装着台の外側へ向けて突出するのが分かる。このフィンガ４は、対応するキャップ３の回動を許容するピン３１の支持体として機能するようになっているオリフィス４１によって横断される略平行六面体形状を成す。

図１０は、キャップの側壁のうちの一方から延在してフィンガ４のオリフィス４１を横切るキャップの枢支ピン３１により中央装着台２に装着される前記末端キャップ３を断面で示す。

図１１を参照すると、中央装着台２と協働するキャップ２の部分の内部が見られる。キャップの縦壁３ａ，３ｂにより形成される二面体の内側では、前記縦壁に当接するとともにいずれも垂直面内で方向付けられて互いに対向する２つの平面を形成するように延びる２つの補強体３２ａ，３２ｂが延在する。これらの２つの平面からは、一直線に合わされてキャップ３が回転するピン３１を共に形成する２つのジャーナル３１ａ，３１ｂが延在する。２つのジャーナル３１ａ，３１ｂ間に残される間隔は、前記ジャーナルがフィンガ４を装着時に保持するように十分小さく、いかなる場合にもオリフィス４１の長さよりも短いとともに、キャップの可撓性に起因して２つの縦壁３ａ，３ｂを互いから離間することによって間隔内にフィンガを挿入できるように十分に幅広い。フィンガ４の上面４３は、この挿入を容易にするために面取りされてもよい。挿入は、ここでは、フィンガ４の縦軸に対して略垂直な方向で行われる。フィンガ４は、その側面に、上面４３とオリフィス４１との間で実質的に延在する２つの略垂直な開口部４１ａを備える。前記開口部４１ａは、前述の方向でのフィンガの装着中にジャーナル３１ａ，３１ｂを受けて案内するように形成される。

また、図１１では、キャップの縦方向上縁３ｄを形成するために壁３ａ，３ｂの縦方向上縁が互いに接続されることも分かる。

図１２は、組み付けられた中央装着台２及び末端キャップ３を下から見た図で示しており、フィンガ４は２つの補強体３２ａ，３２ｂ間に位置され、また、見えないようにして、２つのジャーナル３１ａ，３１ｂがこのフィンガのオリフィス４１内へ挿入される。

或いは、図示しないが、フィンガ４がその側面の両側で延びる２つのジャーナルを支持してもよく、また、この場合、キャップ３の補強体は前記ジャーナルが挿入される穴を備える。

ここで、図１３〜図１６を参照すると、中央装着台２と末端キャップ３との間の関節の角度の大きさを制限できるようにする装置が見られる。より具体的には、大きすぎる角度は、ウインドスクリーンに作用するワイパーの圧力が均一に分配されないという点において、ウインドスクリーンの正確な拭き取りにとって不都合である。中央装着台２と末端キャップ３のそれぞれとの間の折れのための最大許容角度は、図１３に見られるように、例えば１６５°である。したがって、この値を超えないように２つの要素にストッパを位置させるのが適当である。この角度制限を得るために最も有利なこれらのストッパの位置付けは、キャップ３を回動させるためのピン３１に可能な限り近接させてこれらのストッパを位置させることにある。

図１４は、これらのストッパを位置させるための第１の実施形態を示し、この実施形態において、キャップ３は、その縦壁３ａ，３ｂにより画定される内部空間内に、フィンガ４よりも上側で延在する突出ストッパ３３を備える。このストッパ３３は、装着台２に対するキャップ３の最大回動位置を規定するためにフィンガ４と協働するように構成される。ストッパは、キャップ３の縦壁３ａ，３ｂの内面間で横方向に延在するリブ３３によって形成される。リブ３３の下側自由端は、支持面を形成するように面取りされる。このストッパとの協働を向上させるために、フィンガ４は、ストッパを形成するその自由端４３ａに面取りを備え、前記面取りの面は、前記リブがフィンガ４と当接状態にあるときに、すなわち、キャップ３がその最大角度で延在するときに、リブ３３の下面と位置合わせされる。

図１５及び図１６は、これらのストッパを位置させるための更なる実施形態を断面図及び斜視図でそれぞれ開示する。キャップ３は、ここでは、略縦方向リブによって形成される突出ストッパ３３’を備える。このリブ３３’は、上から下へと方向付けられて、末端キャップ３の上縁から延在する。したがって、リブは、この場合、キャップの縦壁３ａ，３ｂの縦方向上縁を接続するための領域から延在する。リブ３３’の下側自由端は、支持面を形成するために面取りされる。フィンガ４は、ここでは、リブ３３’と対向させられるその上面４３に過厚部４３ｂを有する。フィンガの縦方向及び伸長方向と合わされる略平行六面体形状のこの過厚部４３ｂは、前述したように外側へ向けて面取り部を備え、この面取り部の面は、前記リブがフィンガ４と当接状態にあるときにリブ３３’の下面と位置合わせされる。

図１４〜図１６に示される２つのケースでは、リブ３３，３３’が突出ストッパを形成する。面取りを有するフィンガ４の自由端４３ａが突出ストッパを形成し、また、過厚部４３ｂも突出ストッパを形成する。したがって、装着台２及びキャップ３は、突出ストッパによって互いに協働する。

図１７及び図１８は、中央装着台２及び対応するキャップ３の２つの端部が協働する態様を描く。図１７には、装着台２の二面体を閉じる横壁２ｃが見られ、この横壁２ｃからフィンガ４が延在する。ウインドスクリーンワイパーのこの実施形態において、この壁２ｃは、中央装着台２の縦壁２ａ，２ｂを１よりも僅かに小さい比率を有する相似変換により減らすことによって中央装着台２の縦壁２ａ，２ｂの形状を再現する外周縁部１０２ｃを画定する。この縁部１０２ｃは、装着台２の外周の溝に類似する。縁部１０２ｃは、縦壁２ａ、２ｂの端部から１〜５ｍｍの範囲の比較的短い長さにわたって縦方向に延在する。縁部１０２ｃは、縦壁２ａ，２ｂの横方向の垂直な範囲の全体にわたって延在する。

同様に、末端キャップ３の縦方向端部は、中空形状を有するとともに、中央装着台２の外周縁部１０２ｃを受けてもよい外周縁部１０３ｃを画定する。したがって、縁部１０２ｃは、雌縁部である縁部１０３ｃ内に係合される雄縁部を形成する。縁部１０３ｃは、キャップ３の縦壁３ａ，３ｂの形状を再現する。

このようにすると、また、外周縁部１０２ｃのために選択される長さを考慮に入れると、前記外周縁部は、流線形部が一直線に合わされる又は最大角度開位置にあるかどうかにかかわらず、末端キャップ３の縦方向端部内に係合することにより、この縦方向端部によって覆われる。この形態は、中央装着台２及び末端キャップ３の流線形部に対して、ウインドスクリーン上で循環する空気が流線形部間で逃げるのを防止することによって空気力学的な連続性を与える。結果として、この形態は、空気によりワイパーに加えられる圧力のレベルが減少されることを防止することによって、ワイパーの空気力学的効率を向上させることができるようにする。

図１９は、中央装着台２を縦方向で示す。この図では、装着台の開口部２１の上流側に、縦壁２ａ，２ｂとこれらの縦壁２ａ，２ｂが互いに結合される上縁２ｄとによって形成される二面体が見られる。

図１９では、前記対応する枢支ピン３１に対して略垂直であるとともに二面体の上縁２ｄを実質的に通過する縦方向平面Ｐ３内で延びる伸長軸をフィンガ４が有することが分かる。平面Ｐ３が開口部２１の中央縦方向平面Ｐ１と平行であってこの平面Ｐ１から離間されることも分かる。この平面Ｐ１は、フック２３に固定するための手段の中心を通る。縁部２ｄが平面Ｐ１と略平行にこの平面Ｐ１から離れて延在することが留意されてもよい。縁部２ｄは平面Ｐ３内に位置される。

また、図１９では、拭き取りユニットを固定するための手段が見られる。特に、保持用部材７を支持するためのフック２３が見られ、この場合、前記フックは、該フック２３の全長にわたって縦方向に延在する平行六面体アセンブリの一部を形成し、この平行六面体アセンブリからからは、側壁２ａ，２ｂにより形成される二面体の下縁の両側に対称的に位置される２つの切り欠き２３ａがくり抜かれる。これらの切り欠き２３ａは、中央装着台２に保持用部材７を固定する最中に補強部材６の通過のためのガイドを形成する。この平行六面体の上壁は、中央装着台２の内部キャビティ内に保持用部材７を導入する最中に垂直ストッパを成す縦方向プレートを形成する。

中央装着台２又は末端キャップ３の流線形部の空気力学的性能を最適化するために、上縁２ｄは、拭き取りユニットの中心平面Ｐ１又は中央装着台２の中心に対して（空気流の循環方向に関して）下流側で横方向にオフセットされる。機械的強度を向上させるために、フィンガ４は、縦壁２ａ，２ｂによって形成される二面体よりも実質的に下側に、すなわち、この二面体のための材料の密度がその最大の密度となる位置に位置される。

図２０及び図２１を参照すると、小さなサイズのウインドスクリーンワイパーに適合されるワイパーの特定の実施形態が見られる。この実施形態では、末端キャップ３の長さが中央装着台２のそれに比べて小さい。このタイプのウインドスクリーンワイパーは、小さい寸法の窓、例えば小さい曲率の結果として自動車両のリアウインドウ等に適合される。結果として、中央装着台２の軸から末端キャップ３の軸をオフセットする関節を使用する必要がない。しかしながら、ロジスティックスに関するコストを節約するために、製造業者が部品点数を減らすことが重要である。これを達成するために、本発明は、中央装着台２の単一のモデルを保つこと、結果として、複数のモデルに関して同じアダプタ５を保つことを定める。結果として、中央装着台２に固定するための同じ手段を保ちつつ、この中央装着台に対する末端キャップ３の回転を阻止するための装置を備える末端キャップ３を提案することが可能になる。

図２０において、側壁３ａ，３ｂの２つの補強体３２ａ，３２ｂと通常はキャップのための枢支ピンとしての機能を果たすジャーナル３１ａ，３１ｂとの間には、２つのジャーナルにより形成されるピンの両側で縦方向に延在するキャップのリブ３４が見られる。このリブ３４は、キャップの組み付け位置でそれがフィンガ４の上面４３と接触して前記フィンガ４の周りでのキャップ３の回転を防止する突出ストッパを形成するように位置されて垂直に延在する。

図２１は、中央装着台２に装着される短いキャップ３を示す。キャップの内端が中央装着台の外端に当接し、また、図には見えないが、キャップのリブ３４がキャップの両方向での任意の回転を阻止する。しかしながら、リブ３４がキャップの閉方向の回転を防止することによってジャーナル３１ａ，３１ｂに対して一方側でのみ延在でき、開放中の阻止がキャップ３及び中央装着台２の組み合わされた縦方向端部の協働によって与えられることが留意されてもよい。

図２２及び図２３は、小サイズのウインドスクリーンワイパー用に設計されたワイパーの流線形部の変形例を分解バージョン及び組み付けバージョンでそれぞれ示す。図２０及び図２１とは対照的に、２つの末端キャップ３の流線形部は、ここでは、中央装着台２の流線形部と一体に形成される。したがって、フィンガ４又はジャーナル３１ａ，３１ｂなどの関節のために使用される装置は省かれる。そのため、キャップの製造が容易となる。また、一連のウインドスクリーンワイパー製品の外観を均一にするために、関節が中央装着台２と末端キャップ３との間に位置される領域で、共通のキャップに溝２ｘが形成される。

また、図２２は、中央装着台２の内部を、それが末端キャップ３と一体に形成されるか否かにかかわらず示す。この中央装着台２の伸長を考慮に入れると、２つの縦壁２ａ，２ｂにより形成される二面体の内側に強化又は補強リブ２４或いはストリップ２４’を配置することが必要な場合がある。本発明は、二面体にクロスバー２４形状を与えることを特定し、その共通軸は垂直に方向付けられる。すなわち、共通軸は、縁部から二面体又はストリップ２４’の底部の方向で延びる。二面体の口が底部へ向かって広がることにより、前記強化リブ２４は、射出成形金型からの中央装着台の排出を確保するのに理想的な支持ポイントを構成し、前記部分は、一般に、高分子材料から成るとともに、高温射出成形プロセスによって形成される。

本発明によれば、中央装着台２の延在方向に対して略垂直に延びる少なくとも１つのリブ、好ましくは２つのリブを設けることもできる。

したがって、リブ２４は、製造金型からの装着台２の排出のための支持ポイントの少なくとも１つのマークを備えてもよい。このマークは、一般に、リブ２４の下側自由縁に位置される。少なくとも１つのマークは、図２２に見える交差リブの交わり領域に位置されてもよい。

図２４には、エンドピース９と末端キャップ３との間の接合部が示され、前記末端キャップは中心縦方向平面に沿う断面で示される。先に示されるように、エンドピース９は、中央装着台２の方向に向けられるその面に開口を有する略平行六面体形状を成す。したがって、エンドピース９は、側面９３により接続される上面９１及び下面９２と、中央装着台２とは反対の側に位置される閉じられた末端面とを備える。図５に関連して示されるように、エンドピースの内側は、部材７の一部を受けるためのハウジング９２ｃに加えて、補強部材６のため及びワイパーブレード８のためのスライドをそれぞれ形成する２つの縦方向内部ハウジング９２ａ，９２ｂを備える。

エンドピース９の上面９１には、この上面からワイパーの外側へ向けて離れるように立ち上がる傾斜体形状を有する突出ストッパ９４が位置される。横方向に方向付けられるストッパ面は、ワイパーの外側の方向に、すなわち、エンドピース９の伸長軸と略平行な方向に向けられる。このストッパ９４は、エンドピース９と関連付けられる末端キャップ３により支持される横方向フランジ３ｃと協働するという目的を有する。このストッパ９４は、ウインドスクリーンの曲率が増大するときに保持用部材７の曲率を制限するという目的、及び、中央装着台２と末端キャップ３との間の角度を減らすことにより保持用部材７の曲率半径を制御するという目的を有する。したがって、ストッパは、より直線状のままである前記保持用部材にワイパーの中心でウインドスクリーンに対するかなりの当接を保たせ、それにより、ウインドスクリーンワイパーの回転中に、より規則正しい拭き取り作用を達成する。

図示のように、突出ストッパ９４と協働するキャップ３の横方向フランジ３ｃは、末端キャップ３の末端壁から成る。別バージョンでは、横方向フランジ３ｃは、キャップ３の端面の上流側において、末端キャップ３の２つの側壁３ａ，３ｂ間で横方向に延在するリブから成る。この形態により、キャップ及びエンドピースの両方の末端面に関して位置合わせを得ることができ、それにより、ワイパーの空気力学的性能が向上する。

図２５及び図２６は、エンドピース９及び末端キャップ３のそれぞれのストッパの配置の変形を示す。エンドピースの各側面９３に、ここでは内側に、先に開示された突出ストッパ９４と同様の傾斜体形状及び方向性を伴って、１つの突出ストッパ９４’が位置される。すなわち、傾斜体は、ストッパ面がワイパーの縦方向に対して垂直に向けられた状態で、側面９３から外側方向に立ち上がる。この場合、末端キャップ３は、縦壁３ａ，３ｂの下端で垂直に延在するその側方フランジ３０の領域に、エンドピース９の突出ストッパ９４’と協働可能な第２の突出ストッパ３５を備える。ストッパ３５は、側方フランジ３０の略平行な内面を越えて突出する。この目的のため、ストッパは、対応する垂直壁から延在するが、この場合には内側方向で延在する傾斜体の形状を有する。また、そのストッパ面は、ワイパーの縦方向に対して垂直に方向付けられる。

図２７〜図２９を参照すると、末端キャップ３のエンドピースが末端キャップの外端から短い距離を隔てて見られる。縦壁の高さ全体にわたって当接する横ガイド壁３６が、二面体を形成する縦壁３ａ，３ｂ間で横方向に延在する。壁３６はキャップの補強を確保する。この壁は、ここでは壁３ａ，３ｂの側方フランジ３０間で延在する。

この横壁３６は、拭き取りユニットを案内するための手段、すなわち、本質的には、補強部材６を含むとともにワイパーブレード８を支持する保持用部材７のための手段としての機能を果たすように略矩形形状に切り取られる。また、矩形形状は、ワイパーブレード８の通過を許容するように底部へ向けて開放する。結果として、下端において、横壁３６は、その垂直部から２つの水平部の状態を成して延びる２つの側部ガイドフック３７の形態を成し、これらの側部ガイドフック３７は、互いに対向して位置されるとともに、この領域で保持用部材７の厚さにほぼ対応する空間によって離間される。上端において、横壁３６は、２つのフック３７の垂直部を接続する壁として示される。前記２つのフック３７は、保持用部材７を支持するための手段を形成し、また、横壁３６における矩形の切り込みは、キャップ３が中央装着台２に対して関節結合されるときのキャップ３内での保持用部材のスライドのために、この部材を案内するための手段としての機能を果たす。

図２８は、特に、横ガイド壁３６に形成される矩形の切り込みの形状を示す。この矩形の３つの非開放側面は、その略中央に、矩形の内側へ向けて突出するラグ３８の形態を成す隆起部を備える。前記隆起部は、保持用部材が前記矩形の切り込み内へ導入されるときに保持用部材７のための支持ポイントを略一定の間隔で形成する。前記一定の間隔の支持ポイントは、製造公差を補償するのに役立つとともに、それらの規則正しい性質に起因して、案内の向上及びより容易なスライドを可能にする。各フック３７の垂直部は、ここでは、その略中央部にラグ３８を備え、その自由端は部材７と協働するように構成される。また、フック３７の垂直部の上端同士を接続する壁３６の上部も、その略中央部に、部材に一定の間隔で当接するためのラグ３８を備える。ラグ３８は、ここでは、ほぼ丸みを帯びた形状を有する。

図２９には、保持用部材７を支持するためのガイドフック３７が見られ、その縦方向の厚さは横壁３６の厚さよりも大きい。この過厚部は、中央装着台２の側に位置されるとともに、フックの上縁の領域で横壁３６に結合するように末端キャップ３の縦壁３ａ又は３ｂの下縁から厚くなる傾斜体３９の形状を有する。傾斜体３９は、略同一平面上の傾斜ガイド面を備える。傾斜体は、保持用部材が横壁内へ導入されるときに保持用部材７の端部を案内できるようにするとともに、前記壁を通じた保持用部材の通過を所定位置に置かれたときに容易にし得る。

図３０ａ及び図３０ｂは上から見た図で中央装着台２を示し、この場合、中央装着台の開口部２１内には、各図の右へ又は左へとそれぞれ延在するアーム１０に装着されるようになっているアダプタ５が位置される。開口部２１のサイズ及び形状がアダプタ５の両方向での位置決めに適合されるのが分かる。言い換えると、開口部２１は、アダプタの第１の縦方向端部が開口部の第１の縦方向端部へ向けて方向付けられる第１の位置で、及び、アダプタの第１の縦方向端部が開口部とは反対側の第２の縦方向端部へ向けて方向付けられる第２の位置で、アダプタ５の装着及びそのピン２５に対するクリップ留めを可能にするように構成される。

開口部２１のその上端に位置される開口は、略矩形状の外周縁によって画定される。

開口部２１の長さは、長さがアダプタ５を超えるアーム１０が該アームの延在方向と対向する開口部の側と干渉することなく回転できる十分な空間を残す。

好ましくは、開口部２１は（中心横方向平面Ｐ２に対して）両縦方向の二重対称性を有し、また、両方向で回転するアーム１０に対するワイパー１の装着を容易にするために、アダプタ５も一般に縦方向対称性及び（中心縦方向平面Ｐ１に対して）横方向対称性に晒される。二重対称性のこの形態は、２つのワイパーのために同じ中央装着台２を使用できるようにし、それにより、乗り物のウインドスクリーンを拭き取るための２つの（左右）ワイパーが協調的な態様で移動され又はこれらのワイパーが反対方向で回転する。

図３１は、中央装着台２内に取り付けられるアダプタ５を中心縦方向平面Ｐ１に沿う断面で示す。中央装着台２の開口部２１が横断枢支ピン２５によって横方向で横切られ、横断枢支ピン２５は、中央装着台２の中央の２つの平行な垂直面２２を接続するとともに、アダプタ５のための支持体としての機能を果たす。

枢支ピン２５は中央装着台２と一体である。前記枢支ピン２５は、中央装着台２と一体の部品として形成される。中央装着台２の２つの側壁２ａ，２ｂが前記枢支ピン２５によって接続される。言い換えると、枢支ピン２５は、装着台２と一体となるように同じ材料から同じ射出成形ステップ中に成形されてもよい。

図３２において分かるように、アダプタ５は、その中央に、この横断ピンを弾性的なクリップ留めによって受けるための円筒ハウジング５１を備える。アダプタ５は、実質的に、円筒ハウジング５１を画定する中央部によって２つの側方フランジ５２が互いに接続された状態で、縦方向に細長い平行六面体形状を有する。また、アダプタ５はそれぞれの側方フランジ５２に縦方向延在部５２ａも備え、その目的は、特定の用途においてアダプタ５の回転を制限するためのストッパとして機能を果たすことである。しかしながら、回転において誤って取り扱われるときにアダプタの要素のうちの１つの破断を回避するために、本発明は、中央装着台２の中央の平行な垂直面２２でのピン２５の垂直位置を上げ、それにより、縦方向延在部５２ａが拭き取りユニットを固定するための手段、すなわち、フック２３と干渉しないアダプタの角回転をピンが可能にすることを提案する。

これを達成するために、１５ｍｍ、より一般的には１０〜２０ｍｍの範囲内に位置される縦方向延在部５２ａの領域におけるアダプタ５の半径Ｒ１は、保持用部材７を固定するためにフック２３の最も中央のポイントが位置される半径Ｒ２よりも約１ｍｍだけ短い（図３１参照）。半径Ｒ１は、ピン２５を中心としてアダプタ５の延在部５２ａをほぼ通過する第１の円周の最大半径であり、また、半径Ｒ２は、ピン２５を中心としてフック２３の上端をほぼ通過する第２の円周の最大半径である。

２つの縦方向延在部５２ａがフック２３と干渉せずに障害なくアダプタ５の回転を可能にする場合でも、この回転を制限して、ワイパーの要素のうちの１つの破断をもたらす可能性があるワイパーの大きすぎる角度ずれを回避する必要がある。これを達成するために、ラグ５３がアダプタ５の側方フランジ５２の一方の上縁からアダプタの他方の側方フランジとは反対の側で横方向に延在し、これにより、ラグは、ピン２５の周りでのアダプタ５の角度変位を制限するために開口部２１の外周縁に当接できる。内面２２は、前記ラグ５３を受けて移動させるための切り欠き２２ａを備える。

ここで、図３３〜図３５を参照すると、中央装着台２のこの装着台の側壁２ａ，２ｂ間で縦方向に延在する開口部２１の内部が見られる。この中央部の両側で、空気の循環の方向を基準にして、前縦方向部分２ａ及び後縦方向部分２ｂが延在する。先に示されたように、横断枢支ピン２５は、連結、係合、又は、弾性クリップ留めによって前述のように固定されるアダプタ５を支持するために２つの平行な側壁２２を接続する。

開口部２１の比較的大きな伸長に起因して、開口部の領域内に位置される側壁２ａ，２ｂの部分は、取り扱われるときに特定の脆弱性を有する場合があり、そのため、本発明は、開口部２１の内部側面２２間を接続して補強するための付加手段２６、この場合にはそれぞれが長尺バーの形状を有するクロスメンバー２６の形態を成す付加手段２６を特定する。図示のように、前記クロスメンバー２６は、ピン２５と平行に、このピンとほぼ同じ高さに位置されることによって、ピン２５と開口部２１の縦方向端部との間に存在する距離のほぼ中心で延在する。前記クロスメンバー２６は、２つの側面２２を接続する材料ブリッジにより形成される。この場合、クロスメンバーは取り外し可能なタイプのものである。すなわち、クロスメンバーが取り外されてもよい。クロスメンバーは、破壊され又は切り取られ又は分解されてもよく、また、クロスメンバーがクリップから外されてもよい。この場合、クロスメンバーは、アダプタ５の回転を妨げる場合がある隆起部を残存させることなく面２２の領域で破断され得るように、破壊されるべき部分、すなわち、脆弱領域又は弱体化部をそれらの端部のそれぞれに有する。より具体的には、製造直後の形態に対応する同じ中央装着台２における２つのクロスメンバー２６の存在は、前記クロスメンバーの一方が結果としてアダプタ５の回転を制限するため、そのような中央装着台の使用に適さない。ウインドスクリーンワイパーの装着中、この装着台がワイパーのアームに取り付けられる方向を選択することが適切である。この選択に応じて、クロスメンバー２６の一方が破断され、それにより、アーム及び中央装着台内のそのアダプタ５に対して所要の回転自由度が与えられる。図３５において明らかなように、第２のクロスメンバーは、それがこの回転を妨げないように保たれる。したがって、本発明は、中央装着台２の製造において及びそのロジスティックスにおいて簡素化を与える。なぜなら、これが、２つのクロスメンバー２６のうちの一方の事前の破断によってウインドスクリーンワイパーの全ての回転方向に適合される単一のモデルだからである。２つのクロスメンバー及びその後の１つのクロスメンバー２６の存在は、まず初めに装着場所へのその搬送のための輸送中に及びその後のウインドスクリーン上での使用中に、平行な側壁２２に対して所要の剛性を与える。この場合、２つのクロスメンバー２６は、開口部２１のほぼ中心を通る横方向平面Ｐ２に対して対称的に配置される。

また、開口部２１は、その縦方向端部のそれぞれに、開口部２１の切り込みを縦方向で延ばす略横方向の切り込み２１ａを有する。この切り込み内にはピン２７が位置され、このピン２７は、横方向に方向付けられるとともに、図３６〜図４３に関連して以下で説明されるような閉鎖キャップの枢支ピン又は支持ピンとして使用されてもよい。

図３６には、２つの閉鎖キャップ２８ａ，２８ｂによって開口部２１が部分的にシールされる中央装着台２が見られる。より具体的には、開口部２１は、アダプタ５を、その後に前記アダプタが固定されるアームを内部に挿入できるように十分に長くなければならないが、上端のその開口は、審美的な理由及び空気力学的な理由の両方のため、これらの要素の位置決め後に不都合となり、開口部の中空部がウインドスクリーン上で循環する空気に乱流を引き起こし得ることが分かる。したがって、本発明は、キャップ付き中央装着台を形成するために開口部２１を閉栓して中央装着台２の中央部の上面を閉じる２つの閉鎖キャップ２８ａ，２８ｂの取り付けを特定する。横方向平面に対して対称的ではないアーム及びアダプタ５の存在を考慮に入れると、開口部２１の端部で開放したままの２つの開口は同一ではなく又は対称的ではない。したがって、ワイパーのアームに対して外側の方に位置される前閉鎖キャップ２８ａが識別され、また、内側に位置される後閉鎖キャップ２８ｂが識別される。そのため、第１のキャップ２８ａは、開口部２１の縦方向末端部をシールするように構成され、また、第２のキャップ２８ｂは、開口部の反対側の縦方向末端部をシールするように構成される。

これらのキャップの位置決めは、２つの異なる方法で実施されてもよい。図に示されるように、前キャップ２８ａは、前切り込み２１ａのピン２７の周りで回転移動できるように装着され、一方、後キャップ２８ｂは、後切り込み２８ｂを横切るピン２７に装着固定される。

したがって、図３７及び図３８は、前キャップ２８ａのそのピン２７の回りで回転できる能力を示す。図３７において、前キャップは、引き起こされて、縦方向空間が出現できるようにし、前記縦方向空間は、ワイパーを支持するアーム１０の開口部２１内への挿入及びアダプタ５周りでのアームの通過を許容するように開放される。図３８は、閉じられた前キャップと、中央装着台２の上面、前キャップ２８ａ、及び、ワイパーを支持するアーム１０の間の表面の連続性とを示す。最後に、図３９は、開口部２１内の所定位置にある前キャップ２８ａを下から見た図で示す。

図４０は、前キャップ２８ａの形状をより詳細に示す。前キャップは上面２８１ａを備え、その形状（この場合には平面でない）は、中央装着台２の上面の形状を延在させるとともに前記２つの要素間に空気力学的な連続性を与えるように形成される。下面２８２ａは補強体によって形成され、これらの補強体は、この部分に剛性を与えるように互いに交差するとともに、それらが上面２８１ａと接触するまで垂直に延在する。前方で、すなわち、ワイパーの外側の方で、上面２８１ａは、限られた幅の円弧部分にわたって開放する横断円筒体２８３ａによって終端される。この円筒体は、ピン２７の直径よりも僅かに大きい値を有する内径を有し、それにより、ピン２７は、前キャップのための回転軸としての機能を果たすことができ、また、この円筒体の開放した円弧部分は、ピン２７が弾性的なクリッピングによってこの円弧部分を通過でき、その後、クリップ留め後にピンが円筒体内に保持されるようになっている。最後に、上面２８１ａから延びる２つの垂直に方向付けられたタブ２８４ａが前キャップの両側で見られる。これらの２つのタブ２８４ａの後方では、２つの第２のタブ２８５ａも垂直方向に延びる。また、同様に垂直に延びるフック２８６ａがタブ２８４ａ，２８５ａ間のキャップの両側の領域で延在する。フック２８６ａは、弾性的に変形可能であり、装着台２の相補的手段と弾性的なクリップ留めにより協働するようになっている。

図３９には、開口部２１内へ通じるとともに開口部２１のガイド又は凹部２９に連結される２つの第１のタブ２８４ａが見られる。これらのガイドは、一方では、中央装着台２の中央部の側面２２によって形成され、他方では、これらの面と平行で開口部２１の内側へオフセットされる隔壁２９ａによって形成され、前記平行な隔壁２９ａは、ガイドを形成する凹部を閉じるように小さな横隔壁２９ｂによって側面２２に取り付けられる。第１のタブ２８４ａは、開口部２１内にキャップ２８ａを位置決めする役目を果たす。フック２８６ａは、キャップのその装着位置でのロックを確保するために隔壁２９ｂの下端と協働する。

また、キャップ２８ａの補強体のうちの１つの円筒体２８３ａとは反対側の縦方向端部は、アダプタ５及び／又はアーム１０を支持して保持するための手段２８２ａ’を形成する。

図４１〜図４３は、後キャップ２８ｂ及び開口部２１内での後キャップの位置を示す。後キャップの要素は、それらが前キャップの同様の要素と同じ機能を有するため、同じ参照数字により示され、文字ａが文字ｂによって置き換えられ、したがって、それらの要素をこれ以上説明しない。

図４２は、このキャップの位置決めが行われる方向を示す。前キャップ２８ａは、ピン２７に取り付けられるとともに、前記ピンの周りで回転移動できたが、後キャップ２８ｂは、固定的にクリップ留めすることによってピンに位置されるように垂直並進によって位置決めされる。結果として、図４３において分かるように、後キャップの円筒体２８３ｂは開放した円弧部分を有し、その開口は下方に向けられる。前記ピン２７の周りの回転は第１のタブ２８４ｂの存在によって防止され、円筒体２８３ｂとは反対のタブの側は、小さな横壁とその高さ全体にわたって協働して、任意の回転を阻止する。結果として、フックの存在はもはや必要とされない。同様に、図４１に示される開口部２１の端部は、図３９のそれに対して簡略化され、第１のプレートのみを受け入れるための１つのガイド２９だけを備える。

ここで、図４４を参照すると、ウインドスクリーンワイパーの駆動アーム１０に接続される中央装着台２が見える。このアームは、既知の態様で、アダプタ５が内側に位置される円弧形状又はＵ形状の端部曲げ戻し部を有し、前記アダプタは、複数のタイプのアームに対する同じモデルのワイパーの装着を可能にする、したがって、ワイパーを様々な乗り物に装着できるようにする役目を果たす。アーム１０及びアダプタ５は、先に示されたように、中央装着台２の２つの平行な側面２２間で延在してアダプタがクリップ留めされる枢支ピン２５の周りで回転する。アーム１０は、該アームに対するワイパーの装着を可能にするために枢支ピンの周りで除去方向に大きい角度にわたって回転できなければならないが、前記ワイパーが好ましくはウインドスクリーンの曲率に適合されるようにワイパーへ向かう接近方向で特定の回転自由度をアダプタに与えることも有益である。この目的のために、本発明は、枢支ピン２５を垂直方向に上げることを特定し、この場合、前記枢支ピンは、装着台の縦方向端部の上端、すなわち、上縁２ｄを実質的に通過する縦方向平行平面Ｐ５よりも上側の縦方向平面Ｐ４内に位置される（図３１も参照）。この場合、平面Ｐ４，Ｐ５は略水平である。

以下に開示されるように、側壁２ａ，２ｂの縦方向上縁は、開口部２１の領域内で互いから離間されることにより、この開口部の外周縁を画定する。これらの外周縁はそれぞれ、凸状の湾曲形状を有するとともに、平面Ｐ４，Ｐ５よりも上側に位置される（Ｃ形状の）上端を有する。

このようにすると、アーム１０をワイパーの方へ移動させることができるとともに、アーム１０がその縦方向とマイナスの角度（プラスの回転方向と見なされるワイパー装着用の隙間を基準にして）を成すことができる。この角度は、３〜４度の範囲であることが好ましく、いずれの場合においても、０〜５度の範囲である。

図４５は、その縦方向端部の一方に図１１に関連して説明された補強体３２ａ，３２ｂを有するとともに他方の端部に保持用部材７の通過のための横ガイド壁３６を有する末端キャップ３を下方から見た図で示す。大きい寸法のワイパーのケースでは比較的大きい場合があるこの部品の伸長を考慮に入れ、また、中央装着台２の長さが全てのワイパーモデルに関して同じであることが好ましいため、本発明は、末端キャップ３の幾つかの位置で横方向補強リブ３１０を設けることを特定する。これらのリブ３１０は、本質的に、キャップの２つの縦壁３ａ，３ｂにより形成される二平面形状に適合されるように三角形形状を有する。これらのリブは縦方向に等距離で位置され、その大部分が補強体３２ａ，３２ｂとガイド壁３６との間に位置され、また、更なる横方向リブがこの横ガイド壁を越えて位置される。前記リブ３１０は、末端キャップ３を補強するというそれらの機能のほかに、キャップ製造時に射出成形機のエジェクタによって及ぼされる圧力を支持するように構成される支持ポイントをそれらの下側に備える。図示しない１つの特定の実施形態では、リブが２つの交差リブにより形成される二重リブであり、したがって、エジェクタのための支持ポイントが２つのリブの接合部に位置される。

図４５では、キャップの関節３１ａ，３１ｂのための手段の略垂直な中心縦方向平面Ｐ１が前記案内手段３６，３７の第２の中心縦方向平面Ｐ９から略平行に離れていることも分かる。

図４６及び図４７は、中央装着台２と前記中央装着台に取り付けられる２つの末端キャップ３とを伴うウインドスクリーンワイパーの２つのバージョンを示す。製造及びロジスティックスの簡素化のため、本発明は、最も複雑な部品である中央装着台２を均一化すること、及び、端末キャップ３の長さを変えるだけで特定の用途に適した長さにワイパー１を調整することを特定する。いずれのワイパーを所定の乗り物に設けるようになっていても、中央装着台２は同一であり、したがって交換可能である。使用時に乗り物のウインドスクリーンワイパーで観察される平均的な長さを考慮に入れると、中央装着台のために選択される長さは一般に１５〜３０ｃｍである。

また、中央装着台２と末端キャップ３との間の相対的な寸法に留意して、これらのキャップと中央装着台とが成す角度が比較的小さい値の範囲内にとどまるようにすることが適切である。さもなければ、関連要素の全長にわたって接触が行われないため、又は、接触が行われてもウインドスクリーンに作用する圧力が均一でないため、中央装着台２により行われる拭き取り及び／又は末端キャップ３により行われる拭き取りが良好な質を成さない。この不都合を避けるため、本発明は、中央装着台の長さとワイパーの全長との間の比率を特定の制限内に保つことを特定する。様々な拭き取り試験の結果を検討した後、本発明は、中央装着台２の半分の長さＬ１（すなわち、横断枢支ピン２５を通る横方向平面Ｐ２と末端キャップの枢支ピン３１を通る更なる横方向平面Ｐ８との間の距離）とワイパーの半分の長さＬ２，Ｌ２’（すなわち、横断枢支ピン２５を通る第１の平面と末端キャップ３の縦方向端部との間の距離）との間の比率に関して２０〜７０％の値を特定する。好ましくは、この比率は２５〜６５％、例えば２７〜５９％である。

発明は、特に乗り物用の流線型フラットウインドスクリーンワイパーのための流線形部を装着するための方法であって、短い流線形部１’を装着するステップと、長い流線形部１を装着するステップとを備える方法を更に提案する。短い流線形部１’を装着するステップは、第１の中央装着台２と短い流線形部用の第１の末端キャップ３’との組み付けを備え、また、長い流線形部１を装着するステップは、前記第１の中央装着台２と長い流線形部３用の第２の末端キャップ３との組み付けを備える。

図４８〜図５４は、末端Ｕ形状を有さず略直線ロッドの形状を有するロッド形状アームと呼ばれるウインドスクリーンワイパーに対して装着するのに適した本発明の一実施形態を開示する。

図４８及び図４９は、先の実施形態の中央装着台と同一である中央装着台２を組み付け位置及び分解位置でそれぞれ示し、この中央装着台には、ロッド形状アーム１０’に対する装着に適合するように先のアダプタに対して僅かに変更されるアダプタ５’が挿入される。

図５０は、変更されたアダプタ５’とロッド形状アーム１０’との間の協働を示し、一方、図５１及び図５２は、変更されたアダプタ５’及びロッド形状アーム１０’をそれぞれ示す。

変更されたアダプタ５’は、先に開示されたように、実質的に、中央装着台２の開口部２１を通過する横断枢支ピン２５の弾性的なクリップ留めのための円筒ハウジング５１を画定する中央部によって互いに接続される２つの側方フランジ５２を伴う縦方向に長尺な平行六面体形状を有する。また、変更されたアダプタは、それぞれの側方フランジ５２に、その目的が特定の用途でアダプタの回転を制限するためのストッパとしての機能を果たすことである縦方向延在部５２ａと、アダプタが最大回転位置にあるときに中央装着台２の中央の平行な側面２２の一方と当接するラグ５３とを備える。

変更されたアダプタ５’は横方向プレート５４を更に備え、この横方向プレート５４は、側方フランジ５２をそれらの上縁で接続し、それにより、アダプタのためのカバーを形成するとともに、ロッド形状アーム１０’の先端が挿入される縦方向ハウジングを画定する。この場合、前記縦方向ハウジングは、その２つの縦方向端部で開口している。上側横方向プレート５４は、平坦で長尺な形状の縦方向タブ５５により、アームの回転を基準にして内側に向けて延在され、縦方向タブ５５は、プレート５４の反対側にあるその端部の近傍に、アーム１０’に形成される切り欠き１０１と協働できるように垂直下方に延びる保持フィンガ５６を備える。横方向プレート５４及び縦方向タブ５５の下部は、ロッド形状アーム１０’がスライドして収容され得る空間をそれらが形成するようになっている。縦方向タブは、その伸長を考慮に入れると、ある程度の可撓性を有しており、また、縦方向タブは、それを自然に下方へ推し進める弾性接続によってプレート５４に取り付けられ、この弾性接続は、ロッド形状アームとの縦方向タブの接触を縦方向タブの全長にわたって維持するようになっている。タブ５５は、アダプタの上端を通る平面Ｐ１０でほぼ延在する。

ロッド形状アーム１０’の自由端を受けるアダプタ５’の縦方向ハウジングは、アダプタの上部に、特に円筒ハウジング５１よりも上側に位置される。縦方向ハウジングは少なくともプレート５４によって画定され、このプレート５４から縦方向タブ５５が延在する。縦方向タブ５５のそのような配置は干渉を防止できるようにし、このことは、中央装着台２とロッド形状アーム１０’との間の物理的な接触を意味する。ロッド形状アーム１０’は、中央装着台２、特にそのバッフル形状の末端部又はこの中央装着台２が支持するバッフルの末端部と接触するリスクを伴うことなく、アダプタ５’の上部内に挿入されるようになる。

図５２において見えるロッド形状アーム１０’に関し、これが必須ではなく、このロッド形状アームは、第１の部分よりも低い高さに位置される第２の平坦な部分を形成するべくその末端部に下降部を有する。この形状は、使用されるアダプタに対してアームを幾何学的に更に近づけるという目的を有する。ロッド形状アームは、該ロッド形状アームがアダプタ内に挿入されるときに縦方向タブ５５により支持される保持フィンガ５６が縦方向で同じ高さにあるように、その端部から離れた切り欠き１０１を備える。

図５３及び図５４は、縦方向タブ５５及び横方向プレート５４よりも下側のそのハウジング内にあるロッド形状アーム１０’を上から及び下から見た縦断面図でそれぞれ示す。保持フィンガ５６がロッド形状アームの切り欠き１０１内に挿入され、それにより、ロッド形状アーム１０’とアダプタ５’との固定が確保され、この形態は、タブ５５の縦方向の可撓性に起因して可逆的である。

ここで、図５５〜図６０を参照して、末端Ｕ形状部を有する従来のアームに対する装着の形態で、更なる実施形態を開示する。また、この実施形態は、先の実施形態の場合のように所定位置に置かれるアダプタがこのタイプのアームに適合されるという点において、ロッド形状アームに関して実施されてもよい。この実施形態では、この目的のために構成される接続部材によってワイパーがアーム１０に対して横方向にオフセットされて所定位置に保持される。これに対し、中央装着台２及びアダプタ５又は５’は前述した実施形態のそれと同一である。

図５５及び図５６は、組み付け位置でＵ形状アームに装着されたウインドスクリーンワイパーを前から見た図及び後から見た図でそれぞれ示し、一方、図５７はこのワイパーを分解位置で示す。

アーム１０は、Ｕ形状により終端される従来の形状を有し、図６０において分かるように、Ｕ形状内に前述のアダプタ５が挿入される。アダプタ５は特に円筒ハウジング５１を備え、この円筒ハウジング５１内には枢支ピンが中央装着台２の２つの平行な側面２２間で延在する態様でクリップ留めされてもよい。アダプタ５と中央装着台２との間で中間部品又は接続部材１１が延在し、この接続部材１１は、アダプタ５を第２の枢支ピン２５’にクリップ留めすることによって受けるとともに、中央装着台の横断ピン２５に対してクリップ留めされる。この形態では、接続部材１１がワイパーに対して固定され、また、アーム及びアダプタ５の回転が第２の枢支ピン２５’の周りで行われる。

図５８及び図５９を参照して接続部材１１を更に詳しく説明する。この部材は、縦方向に延在する２つの要素の形状を有し、これらの２つの要素は、縦方向に対して互いに対称的に配置される。これらの要素は、縦に方向付けられる平坦な中央壁１１１により互いに取り付けられ、一方の要素がこの中央壁の上端に位置され、他方の要素が下端に位置される。第１の要素１１ａは上端が開放するように見え、一方、第２の要素１１ｂは、それが下方に向けて開放するため、上から見たときに閉じられるように見える。

第２の要素１１ｂは、部材１１を装着台に接続するための手段を形成する。すなわち、第２の要素１１ｂは、部材をワイパーに固定する目的のために装着台と協働する。図示の例において、第２の要素は、後述するように、装着台２の少なくとも１つのピンと連結又は弾性クリップ留めにより協働するように構成される固定手段を備える。

ピン２５’を通る第１の要素１１ａの第１の中心横方向平面Ｐ１１は、平面Ｐ１１と平行で第２の要素１１ｂを通る第２の中心平面Ｐ１２と平行にこの第２の中心平面Ｐ１２から離間される。

第１の要素は、横方向でＵ字形状を有しており、互いに垂直で縦方向に延在する３つの平面によって形成される。中央壁１１１からは底壁１１２が延在し、この底壁の幅は、下限値により、中央装着台２の開口部２１の幅にほぼ等しい。また、底壁の中心平面に対して鏡面対称であることによって中央壁１１１の形状をほぼ再現する第３の壁１１３も、この底壁から上方に延在する。更に、図には第２の枢支ピン２５’が見られ、前記枢支ピンは、第１及び第３の壁１１１，１１３間で横方向に延びて、第１の実施形態又は先の実施形態において枢支ピン２５が与えたアダプタ５の支持機能を確保する。最後に、第１の要素１１ａの３つの壁は、縦方向及び垂直方向に延在して、中央装着台２の開口部２１の形状をほぼ再現し、それにより、アダプタ５をそれが中央装着台の開口部内にあったかのようにそこに取り付けることができる。

また、第２の要素１１ｂは、接続部材１１を中央装着台２に固定する一方で、アセンブリの空力性能を向上させるべくこの中央装着台２の開口部２１の閉鎖を確保する機能を有する。これを達成するために、前記第２の要素はキャップ１１４を形成する上端壁を備え、この上端壁は、第１の要素１１ａとは反対の方向で中央壁１１１の上縁から延在する。このキャップ１１４は、中央装着台２の上面を延在させて、魅力的及び空気力学的のいずれでもある連続性を確保する。このキャップ１１４は、その全長にわたってその中央へと縦方向で延在するリブ１１５を支持し、このリブ１１５は、それが横断枢支ピン２５の高さに対応する高さに達するまで下方へ延在する。円筒ハウジング５１’がこのリブ１１５の長さの中心から切り取られ、この円筒ハウジング５１’は、中央装着台２の開口部２１内で接続部材１１をクリップ留めして所定位置に保持することにより中央装着台２の枢支ピン２５を受けるという目的を有する。

キャップ１１４は、その縦方向端部のそれぞれに、中央装着台２のピン２７を連結又は弾性クリップ留めによって受けるという目的と有する更なる円筒ハウジング５１”を備える。

図示しない変形例では、接続部材１１を中央装着台２と一体の部分から形成できる。

ここで、図６１〜図６５を参照して、本発明の更なる実施形態について説明する。この実施形態は、フラットワイパーに適合される既存のアダプタに対して流線型フラットワイパーを適合させるという目的を有する。本発明は、図６１において分かるように、中央装着台を前述したそれに対して変更して、この変更された中央装着台と既存のアダプタとの間に第２の接続部材を挿入することにある。

図６２を参照すると、横断枢支ピンをそれが備えない点を除いて先の実施形態の中央装着台に類似する中央装着台２’が見られる。平行な側壁２ａ，２ｂは、ここでは既存のアダプタ５０，５０’，５０”のための空間を残すために平らにされ、したがって、中央装着台２’の中央部の上部は、開口部２１’が切り取られる水平面２２’を形成する。第２の接続部材２００の下部における外輪郭は、この第２の接続部材の位置決め後に開口部が完全にシールされるように開口部２１’の形状を再現する。また、この部材２００は、下部に、水平面を規定して水平面２２’の延在部内に位置されるキャップ２２２’を備える。

図６３は、中央装着台２’のその水平面２２’を伴う中央部を示し、この中央部から開口部２１’がくり抜かれる。矩形形状のこの開口部２１’は、前記形状が必須ではなく、垂直方向のアンダーカットの形態を成さない。開口部は、先の実施形態の中央装着台の場合と同様に、保持用部材７を支持するフック２３よりも上側で延在する縦方向プレートの上面にそれが達するまで中央装着台２’内へ押し込まれてキャビティを形成する。このキャビティの内側で、平行な側面２２が垂直リブ２１１’を備え、これらの垂直リブ２１１’は、共に合わさって、第２の接続部材２００上に位置される対応するリブ２１１を案内するのに役立つ。

第２の接続部材２００を掛止するための手段は、開口部２１’の縦方向端部に位置される。これを達成するために、２つの雌連結ストッパ２１２’が一方側に位置され、前記雌連結ストッパは、第２の接続部材２００上に位置される雄手段２１２のためのリテーナを垂直方向で形成するために側面２２のそれぞれから開口部の内側へと突出する。前記雄手段２１２は、雌連結ストッパ２１２’と対向して配置されるように横方向に位置されるとともに前記ストッパよりも下側に収容され得る縦方向延在部の形状を有する。これらの雌ストッパ２１２’及びこれらの雄手段２１２は、横方向に方向付けられる母線を伴う円柱形状を有し、それにより、これらは、第２の接続部材２００の回転を垂直平面内で許容して、開口部２１’に対して第２の接続部材２００を位置決めできるようにする。

開口部２１’の他端には、側面２２のそれぞれから開口部の内側へと突出する２つの雌クリップ手段２１３’が位置される。これら雌クリップ手段２１３’は、ネガ形状を成して、上方へ向けて開口する、円形の底面を伴う円柱形状を有し、また、その上縁は、弾性態様で互いから離間され得る。同時に、第２の接続部材２００は、その連結手段とは反対側の端部に、２つの雄クリップ手段２１３を備え、その形状は、開口部２１’の雌クリップ手段２１３’に対して鏡面対称である。したがって、開口部２１’内への第２の接続部材２００の導入は以下の態様で行われる。すなわち、作業者は、第２の接続部材２００を所定の角度で位置させて雄連結手段２１２を雌連結手段２１２’の下方に通すことにより第２の接続部材２００を開口部２１’内に位置させ、その後、作業者は、第２の接続部材２００を回転させてそれを略水平に推し進め、雄クリップ手段２１３を移動させて雌クリップ手段２１３’と対向させると同時に、第２の接続部材２００のリブ２１１を開口部２１’のリブ２１１’間に位置させる。その後、垂直圧力が雄クリップ手段２１３を雌クリップ手段２１３’に嵌め込み、それにより、２つの部品の固定を確保する。

図６４及び図６５を参照すると、本質的に中央プレート２２２を備える第２の接続部材２００を見ることができ、第２の接続部材２００の上面２２２’は、中央装着台の水平面２２’と共に、閉栓にとって望ましい連続性を形成する。横方向の案内手段２１４がこの中央プレートから中央で下方に延在し、前述案内手段がガイドリブ２１１を支持し、また、縦方向端部には、一方では、雄連結手段２１２があり、他方では、雄クリップ手段２１３がある。アダプタを支持する構造体２３０が中央プレートから上方に延在する。この構造体は、プレートの中央でその全長にわたって縦方向に延在する略平行六面体の形状を有する。構造体は、その上部で、ピンを形成する２つの隣り合う横方向ジャーナル２３５を支持し、これらのジャーナルは、先の実施形態の中央装着台の開口部２１の横断枢支ピン２５と同じ特徴形態を有し、既存のアダプタ５０，５０’，５０”の円筒ハウジング５１に組み込まれてもよい。好ましくは、前記ジャーナル２３５は、前記円筒ハウジング内へのそれらの導入を容易にするために、それらの上部に面取りされた面２３５ａを備える。

ここで、中央装着台２と末端キャップ３との間を接続するための手段の変形例を示す図６６〜図６８を参照する。

図６６には、前２ａ及び後２ｂに縦壁が見られ、前記壁は、上縁２ｄで結合されることによって中央装着台２の空気力学的なバッフルの二面体を形成し、前記二面体は、該二面体を閉じる横壁２ｃによって縦方向で終端される。この横壁２ｃからは略平行六面体形状のフィンガ４ａが延在し、該フィンガ４ａは、末端キャップ３のフィンガ４ｂを受けるように形成される凹部３４２によって垂直に横切られる。

凹部３４２は略平行六面体形状を有する。凹部は、フィンガ４ａの２つの略平行な側壁３０６間で延在する。これらの壁３０６は対向する内部側面を備え、それぞれの内部側面は、フィンガ４ｂのピン３０８を受けるための略円筒状の止まり穴３０７を備える。フィンガ４ａの止まり穴３０７と縦方向上縁との間に延在する各壁３０６の上部３０９は、凹部３４２内へのフィンガ４ｂ及びそのピン３０８の挿入を容易にするために内側に面取りされてもよい。

フィンガ４ａは、対称的な略縦方向の垂直な平面を有する。

図６７は末端キャップ３のフィンガ４ｂを示し、前記フィンガは、この場合、全体的に略台形の形状を有する。フィンガ４ｂの下底３１１は、壁３ａ，３ｂ間の接合領域に接続される。フィンガの上底はフィンガの自由端を規定する。したがって、フィンガは、キャップ３の上縁３ｄの内部から底部へ向けて延在する。フィンガは、扁平形状を有するとともに、略垂直な縦方向平面内で実質的に延在する。フィンガは、ピン３０８が突出する２つの外側面を備える。ピン３０８は、フィンガ４ｂの自由端の近傍に位置される。各ピン３０８は、略円柱形状を有するとともに、フィンガ４ａの凹部３４２内へのその挿入を容易にするべく面取りされた上側非半部と斜めの又は面取りされた下側半部とを備える。

フィンガ４ｂは、対称性の実質的に縦方向の垂直な平面を有する。

ピン３０８の側面は、略横方向に延在する強化リブ３１０によって対向する壁３ａ，３ｂの内面に接続される。リブ３１０の第１の部分は、フィンガ４ｂの側面と壁３ａとの間で延在し、また、リブの第２の部分（見えない）は、フィンガ４ｂの側面と壁部３ｂとの間で延在する。

図６８は、図６６のフィンガ４ａと図６７のフィンガ４ｂとの協働を示す。フィンガ４ｂは、ピン３０８がフィンガ４ａの止まり穴３０７内に弾性クリップ留めにより連結されるまでフィンガ４ａの凹部３４２に係合される。係合は、スライドによって互いに協働し得るピン３０８の傾斜部とフィンガ４ａの面取り部３０９とによって容易にされる。

図６８に示される装着位置では、フィンガ４ａ，４ｂが実質的に垂直である。フィンガは、ピン３０８の外側円筒面と穴３０７の内側円筒面との協働によって互いに対して回転できる。

ピン３０８の非傾斜部は、フィンガの不用意な解法、したがって装着台からの末端キャップ３の不用意な解法を防止するために止まり穴３０７と協働する。

好適には、流線形部は、図６９〜図７８の変形例に関連して以下で更に詳しく開示されるように、末端キャップのフィンガ４ｂから中央装着台のフィンガ４ａをそれらを互いに解放することによって取り外すために必要な力が流線形部の少なくとも１つの部分の破断に対する抵抗よりも大きくなるように構成される。

図６９を参照すると、本質的にフィンガ４ｂがこの場合には図１１及び図１２に示されるタイプの２つの補強体３２ａ，３２ｂ間で延在するという点において図６７に関連して説明されたものとは異なる末端キャップ３の端部が見える。補強体３２ａ，３２ｂは交差壁を備え、該交差壁の一部は、略縦方向であり、フィンガ４ｂと平行である。補強体３２ａ，３２ｂは、図７１において明らかなようにそれらの間にフィンガ４ａを挿入できるようにするために、十分な距離だけ互いから横方向に離間される。補強体は、フィンガ４ａの回動可能な案内に寄与し得る。

また、図７１〜図７４において更に明確に分かるように、末端キャップの壁３ａ，３ｂは、薄肉部３１２、すなわち、壁の残りの部分に対して厚みを減じた部分を備える。各壁３ａ，３ｂは、この場合、全体的に縦方向形状を有するとともに壁３ａ，３ｂと上縁３ｄとの間の接合領域に位置される薄肉部３１２を備える。薄肉部３１２は、フィンガ４ｂを支持する末端キャップ３の端部近傍に接合されて位置される。

薄肉部３１２は、この場合、対向する壁３ａ，３ｂの内側面に材料の凹部又は隆起部によって形成される。

薄肉部３１２は、それらが位置されるキャップの領域を脆弱化できるようにする。したがって、薄肉部は、中央装着台からキャップを取り外そうとする試みがなされるときにキャップの破断が開始されるように形成される脆弱領域を画定する。

このような意味で、流線形部、すなわち、少なくとも１つの端末キャップ及び／又は中央装着台は、前記相補的手段を接続するための前記手段を互いを分離させることにより離脱させるために必要な力が流線型のキャップを構成する少なくとも薄肉部３１２の破断強度よりも大きくなるように構成される。

それにより、流線形部は、中央装着台のフィンガ４ａに対するキャップのフィンガ４ｂの分離前にキャップ及び／又は中央装着台が破断するように構成される手段を備える。

末端キャップのフィンガ４ｂ及び／又は中央装着台のフィンガ４ａは流線形部の薄肉部からである。

図７２〜図７５に示される例において、薄肉部３１２は、フィンガ４ｂが生じるキャップの二面体の部分で、末端キャップ３に設けられる。特に、前壁３ａと底壁３ｂとが出会う縁部に形成される３ｄは、カバーの残りの部分に対して薄くされるキャップ３を規定する。

図７０を参照すると、特に、止まり穴３０７がこの場合にそれぞれ略台形形状を有するという点において図６６に関連して説明されたものとは異なる中央装着台２の端部が見える。各止まり穴３０７の上底は、穴の上端を規定するとともに、略凹状の湾曲形状を有する。この上底は、前述したタイプの面取り部３０９によって対応する壁の縦方向上縁から離間される。穴３０７の下底は、この場合には、対応する壁３０６の縦方向下縁で開口する。

図７１は、図６９のフィンガ４ａと図７０のフィンガ４ｂとの協働を示す。

末端キャップ３のフィンガ４ａに関連する更なる違いは図７６〜図７８において明らかである。

フィンガ４ａの側壁３０６はそれぞれ、それらの縦方向上縁の領域に切り欠き３１３を備える。各切り欠き３１３は、３つの表面、すなわち、略凸状の湾曲形状を成す中央ガイド面３１３ａと、略平坦な２つの側方ストッパ面３１３ｂとによって画定される。

ガイド面３１３ａは、止まり穴３０７の円筒面によって規定される枢支ピンの周りで延在する。ガイド面は、この場合、ここでは約２０〜５０°の範囲にあるこの円筒面の角度範囲と同様の角度範囲を有する。

ガイド面３１３ａは、止まり穴の円筒面の周囲で延在し、したがって、前記ピンに対して前記円筒面の径方向外側に位置される。

ストッパ面３１３ｂは、このピンに対して実質的に径方向の方向性を有しており、前述の角度範囲に対応する角度を共に成す。ストッパ面はそれぞれ、凸状湾曲部によって対応する壁３０６の縦方向上縁に接続される。

図７７では、特に、壁３０６の前述した上側面取り部３０９が止まり穴３０７と切り欠き３１３との間で延びる壁３０６の内面の対向部に位置されることが留意され得る。

壁３０６のガイド面３１３ａ及びストッパ面３１３ｂはそれぞれ、図７８において明らかなように、強化リブ３１０の一部の下側自由端と協働するように形成される。リブ３１０の下端は、中央装着台２に対する末端キャップ３の回動案内に寄与するために、ガイド面３１３ａ上にわたってスライドするように構成される凸状の丸みを帯びた形状（図７５及び図７８参照）を有する。また、それがワイパーの他の要素によって許容される限りでは、中央装着台に対するキャップの回動のための移動位置の終端を規定するために、リブ３１０の下端がストッパ面３１３ｂに当接できる。

以上の説明は中央装着台２及び末端キャップ３に関連してなされてきたが、それは、当然ながら、中央装着台と他の末端キャップとの間の接続にも当てはまる。

ここで、本発明の更なる実施形態を示す図７９〜図８１ｄを参照し、この実施形態によれば、本発明に係る流線型フラットワイパーが主バッフル及び副バッフルを備える。より具体的には、各流線形部は、その自由端のそれぞれに主バッフルと副流線形部とを備える。

主バッフルは、特に図１に関連して前述したタイプのものであり、各端末キャップ３の縦方向寸法のほぼ全体にわたって延在する。

このバッフルを形成するために、キャップ３の前壁３ａは、例えば、図面において明らかなように、略凹状の湾曲形状の断面を有する前面３１４ａを規定してもよい。

この面３１４ａは、キャップの上縁３ｄと前壁３ａの縦方向下縁３ｅとの間で延在する。

本発明によれば、各末端キャップ３がその自由端に副バッフルを備え、この副バッフルは、ここでは、主バッフルの自由縦方向端部と前縁３ｅとの間で実質的に延在する。図示の例において、副バッフル部材は、キャップ３の自由端に凹状の湾曲面３１５ａを規定する。この面は、実質的に、キャップの自由端の領域で主バッフルの面３１４ａとつなげられる。面３１５ａは、実質的に、略横方向の方向性を有するキャップの末端縁３ｆと、末端縁３ｆの上端に接続される上縁３ｄの縦方向端部と、末端縁３ｆの下端に接続される前縁３ｅの縦方向端部との間で延在する。面３１５ａは、縁３ｆの近傍に窪みを有する。この縁３ｆは、縁３ｄ及び縦方向縁３ｅにそれぞれ接続するために、１つの直線状の中央部と２つの湾曲端部とを備える。

図８０は、末端縁３ｆが面３１４ａ，３１５ａの窪み部の底部よりも高く位置され、それにより、動作中にワイパーに沿ってキャップの壁３ａ上を流れる空気流が上方へ偏向し得ることが分かるようにする。

図８１ａ〜図８１ｄでは、面３１５ａと略垂直縦方向平面（これらの図では切断面）との交差部と略水平面との成す角度αの漸進的変化が見える。角度αは、前縁３ｅの近傍でほぼゼロであり、前縁３ｅと上縁３ｄとの間の略中間距離で実質的に最大である。角度は、例えば、約０〜３０°の間で変化する。

また、これらの図では、縁３ｆがキャップ３の端部の面３１５ａと横面３１５ｂとの交差部にあることも分かり、前記面３１５ａ，３１５ｂは互いに９０°未満の角度βを成す。

図８２及び図８３は、本発明に係る流線形部の外面の表面状態に関する本発明の更なる実施形態を示す。

図面に示される例は、流線形部の中央装着台２に適用されるが、末端キャップにも適用できる。

中央装着台２は、そのほぼ中央に、２つの下部側面３１７と、２つの上部側面３１６とを備える。

上部側面３１６は、前述の二面体を規定する装着台の側壁２ａ，２ｂ間で延在し、したがって、壁２ａ，２ｂの外面間で連続性を確保し、特に、前側壁２ａが動作中に空気の偏向を確保する。

図面に見られるように、面３１６は全体的に丸みを帯びた形状を有し、各面３１６は、面３１７よりも上側で面３１７の周囲にわたって延在する。

面３１７は略平行であり、一方、面３１６は上方に向かって収束する。

本発明によれば、一方では面３１６が、他方では面３１７が、異なる表面状態、特に異なる粗さ度合いを有する。異なる表面仕上げにより、使用される材料の組成が同じであり、表面のみが関係しており、及び、表面が異なる粗さを有する、例えば、他の表面と比べて表面仕上げの手触りが粗いことが分かる。

好ましくは、面３１６は、面３１７の粗さ度合いよりも大きい粗さ度合いを有し、したがって、前記面の方が滑らかである。例えば、下面３１７はＶＤＩ１５型の表面状態を有し、また、上面３１６はＶＤＩ３０型の表面状態を有する。

面３１７の平滑性は、スタンピング加工又は彫刻によってマークを浮き彫りにするために又は例えばエイジングパッチなどの任意の手段を結合するために更に高いことが望ましい場合がある。

表面状態におけるこれらの差異を得るためには、例えば、中央装着台が射出成形により形成される場合に金型の内部成形面の表面状態を変更することが考えられる。金型の特定の内面、例えば装着台の壁２ａ，２ｂの面３１６及び外面を規定する金型内面などの性状は、例えばより粗い面３１６を有する装着台を得ることができるようにする。

図８４及び８５は本発明の更なる実施形態を示し、この実施形態において、流線形部、特に中央装着台２は、補強部材を装着台に対して縦方向で固定するために補強部材６と協働するように構成されるロック手段を備える。

図示の実施形態において、補強部材６は、部材７、及び、ブレード８は、特に、図４に関連して先に規定されたようになっており、また、中央装着台２は、特に図７に関連して先に規定されたようになっている。

中央装着台２は、その下端に、補強部材の前述した切り欠き６１に係合されてこれと協働するようになっているロック手段を更に備える。ロック手段は、この場合、装着台の側壁と対向する内側面を越えて突出する２つの要素３１８を備える。前記要素３１８は、実質的に互いの方へ向かって延在しており、略同一である。これらの要素はほぼ平坦である。これらの要素は、補強部材６がスライドによって挿入される装着台のフック２３の切り欠き２３ａを実質的に通る略水平な縦方向平面内で同一平面上にある。これらの要素はそれぞれ略台形状を有し、その台形の下底が装着台の側壁に接続され、また、その下底は、要素の自由端を規定するとともに、切り欠き６１のうちの１つに係合されるように形成される。

各切り欠き６１は略Ｃ形状又は略Ｕ形状であり、その側縁は、装着台２に対する補強部材の縦方向移動を制限するために、対応する要素３１８の自由端と当接により協働することができる。

ここで、本発明の更なる実施形態を示す図８６及び図８７を参照すると、この実施形態において、流線形部は、部材７と協働するように構成されるスライド可能な案内手段を備える。

本発明のこの実施形態は、図２７〜図２９に関連して前述した実施形態の変形例と見なされてもよい。

したがって、図２７〜図２９に関連する先の説明は、それが以下のこと矛盾しない限りにおいて図８６及び図８７に当てはまる。

考慮される実施形態にかかわらず、保持用部材７は、流線型フラットワイパーブレードに沿って少なくともその半分の長さにわたって縦方向で延在する支持部材である。そのような場合、流線型フラットワイパーブレードは少なくとも２つの保持用部材７を備える。或いは、保持用部材７は、ワイパーブレードの全長にわたって延在してもよく、したがって、スプライン及び単一ブレードの単一品又は一体品から成る支持体を形成する。

末端キャップ３は２つの側部ガイドフック３７を備え、これらの側部ガイドフック３７は、その垂直部から互いに対向して位置される２つの水平部に沿って延在するとともに、この領域で保持用部材７の厚さにほぼ対応する空間によって離間される。これら２つのフック３７は、保持用部材７を支持するための手段を形成し、また、横壁３６における矩形の切り込みは、キャップ３が中央装着台２に対して関節結合されるときのキャップ３内での保持用部材のスライドのために、この部材を案内するための手段としての機能を果たす。フック３７は、前述したキャップの側方フランジ３０に位置される。

フック３７の水平部は、この場合、上端で開口して部材７の縦方向リブ３２０を受けるように構成される縦方向溝３１９を備える。

図８ａに関連する先の説明は図８７に当てはまる。

部材７の上側チューブ７２の側方縦壁は、この場合、前述のリブ３２０を形成するために下方へ延在し、したがって、リブ３２０はチューブから下方へ延びる。側方縦壁は、略平行であるとともに、部材７の縦方向寸法全体にわたって延在する。側方縦壁は、部材７のフック７３の上側垂直部と略平行である。

図８６において明らかなように、部材７の各リブ３２０は、キャップのフック３７の溝３１９に収容され、この溝内で縦方向にスライドできる。リブ３２０は、流線形部に対する部材７の横方向移動を防止するために溝３１９の側壁と更に協働してもよい。

図８８ａ及び図８８ｂは、フラットワイパーのスライド可能な案内のための流線形部の手段の変形例を示す。

フラットワイパーは、この場合、ブレード８及び補強部材６を保持するための部材７を有さない。ワイパーは、この場合、同一平面上にあって互いに平行に並んで延在する２つの補強部材６を備える（図８８ｂ）。

補強部材６は、僅かな横方向隙間３３３により互いから離間される。ブレード８は２つの縦方向溝３３２を備え、これらの縦方向溝は、それらの側面が同一平面上にあるとともに、補強部材の内側縦方向端部を受けるように形成される。これを見ることはできないが、溝３３２は、装着位置で前述した隙間３３３の領域内に収容されて補強部材６間でクランプされるようになっているブレード８の材料の縦方向ストリップを互いに対して画定する。

補強部材は、所定位置に保持されるとともに、フック３７に起因してスライド可能に案内される。各補強部材６は、前述した隙間３３３とは反対側にあって対応するフック３７の垂直部及び水平部と当接してこれらの上でスライドできるその縦方向端部を有する。

フック３７、特にそれらの垂直部は、補強部材６及びブレード８を所定位置に保持して、補強部材が互いから離間されないようにする。フックの水平部は補強部材よりも下側で延在し、また、フックの垂直部は補強部材の側方で延在する。ブレード８は、補強部材がフック３７に当接するように補強部材６に対して横方向で作用するように構成されてもよい。また、フック３７は、補強部材に一定の間隔で当接するためのラグ３８などの手段を備えてもよい。

流線形部３は先に開示されたものと同様である。エンドピース９は、図９５ａ及び図９５ｂに関連して更に詳しく説明され、本質的には、それが１つではなく２つの補強部材を受けるように構成されるという事実によってこれらの図のエンドピースとは異なってもよい。

このエンドピース９は、補強部材６の端部の切り欠き３３４と弾性的なクリップ留めにより協働するようになっている弾性変形可能なタブなどの補強部材をロックするための手段を備える。

ここで、本発明の更なる実施形態を示す図８９〜図９３を参照すると、この実施形態において、流線形部は、各エンドピース９と協働するように構成されるスライド可能な案内手段を備える。

この変形例において、各末端キャップ３は、特に図２７〜図２９に関連する前述した案内手段と同様の案内手段を備えるが、これらの案内手段は、この場合、対応するエンドピース９と協働するように構成される。

したがって、図２７〜図２９に関連する前述の説明は、それが以下のことと矛盾しないという点において図８９及び図９３に当てはまる。

フック３７により形成される案内手段は、この場合、エンドピース９と協働できるように末端キャップ３の自由端により近い位置にある。

フック３７の水平部はそれぞれ、第１の垂直ガイド縁部３７ａと、上方に向けられた第２の水平ガイド縁部３７ｂとを備える（図９０）。

前記縁部３７ａ，３７ｂは，エンドピースの側部縦方向トラック３２１と協働するように形成される。

図５に関連する以下の説明は、特に、それが以下のことと矛盾しないという点において図８９〜図９３のエンドピースに当てはまる。

エンドピース９は、流線形部と協働する、特に前述したキャップ３の案内手段と協働する案内・縦方向移動手段を備える。これらはフック３７であってもよい。

エンドピース９を画定する外面上に案内・縦方向移動手段３２１，３２１ａ，３２１ｂが形成されてもよいことが留意されるべきである。一例として、図９１は、エンドピース９に沿って縦方向に延在する２つの肩部を示し、これらの肩部でフック３７がスライドできる。

或いは、これらの案内・スライド手段は、エンドピース９を画定する内壁に設けられてもよい。したがって、この壁は、それがエンドピース９の外壁によって画定される外周の中にある場合には内部である。

エンドピースは、その下面に、ブレード８のヒールの一端をスライドさせるための縦方向溝３２２を備え、前記溝はエンドピースのハウジング９２ｂ内に通じる。

エンドピースのトラック３２１は、溝の両側で延在し、それぞれが第１の略水平な縦方向面３２１ａと第２の略垂直な縦方向面３２１ｂとを規定する。各面３２１ａは、その縦方向下縁により、対応する面３２１ｂの縦方向上縁に接続される。

各トラック３２１は、ハウジング９２ｂ，９２ｃの開口の側に位置される自由端で、略径方向のストッパ面３２３ａに接続される。ストッパ面は、この場合、エンドピース９のオーバーサイズ端部３２３上に位置され、オーバーサイズ端部３２３は、末端キャップのフック３７との当接によって協働するように形成される。

図９１において明らかなように、エンドピース９は、その側面に、末端キャップ３と協働する、特にキャップのフック３７と協働するように構成される弾性クリップ手段３２４も備える。

弾性クリップ手段３２４は、この場合には数が２つであり、それぞれエンドピース９の２つの外側面を越えて突出する。弾性クリップ手段は、フック３７、特にその垂直部とスライドにより協働するように構成される傾斜壁を有する傾斜体３２４ａと、クリップ留めが行われた後にフックと協働するように構成されるストッパ面３２４ｂとを備える。

クリップ手段３２４は、この場合、ほぼ同一平面上にあり、エンドピース９の略中央に位置される。エンドピースは、この場合、対称性の略垂直な中心縦方向平面を備える。

我々は、ここで、エンドピース９と流線形部２，３との間の協働がエンドピース９から中央装着台２までそれをカバーすることにより縦方向に延在する末端キャップ３を実現することを理解する。

ここで、本発明の更なる実施形態を示す図９４〜図９８を参照すると、この実施形態において、各エンドピース９は、この場合、流線形部によって、特に対応する末端キャップによって画定されるケージ内に収容される。

本発明は、例えば、流線形部、特にキャップ３が長尺形状を有するとともに例えば流線型フラットワイパー１の縦方向端部と中央装着台２との間で延在するという事実によって認識できてもよい。カバーは、その縦方向端部のうちの１つで、前記ワイパーのエンドピース９の装着及び縦方向移動のためのハウジングを含む。そのようなハウジングは、キャップ３の縦方向側壁３ａ，３ｂによって部分的に境界付けられる受け入れ領域である。エンドピース９は、ハウジング内に取り付けられるときにキャップ３の一部によって覆われ、これらの２つの組み付けられた要素がアセンブリを形成する。

本発明の特定の実施形態によれば、流線形部は、２つの末端キャップ３と１つの中央装着台２とを備え、中央装着台２は、２つの末端キャップ間に位置が特定されるとともに、ワイパーの補強バーティブラ６に又はバーティブラの保持用部材７に対する取り付け手段２３を備える。そのような場合、各末端キャップ３は、前述したように、その自由縦方向端部にハウジングを備える。

図２７〜図２９及び図８９〜図９３に関連する先の説明は、それが以下のことと矛盾しないという点において、図９４及び図９７に当てはまる。

フック３７を備える案内手段は、エンドピース９を保持するためのケージ３１０ｃの第１の手段を形成する。フック３７は、この場合、末端キャップ３の自由端へ更に近づいて移動される。フック３７は、図２７〜図２９に関連して開示される第１の横壁又はリブ３６の近傍でこれに対して垂直に延在する。この壁又はリブ３６は、ラグ３８の領域で最大値をもつＨ１の符号が付される垂直方向の高さ又は寸法を有する。

エンドピース９を保持するためのケージ３１０ｃは、例えば、キャップ３によって画定される。縦方向で、このケージ３１０ｃは、エンドピース９の第１及び第２の縦方向ロック手段によって閉じられる。

これらのロック手段のそれぞれは、キャップの前壁及び底壁によって画定される二面体を成して形成される強化リブによって形成されてもよい。そのような強化リブは、壁３ａ，３ｂに対して横方向に延在するとともに、キャップ３の成形工程中にこれらの壁と一体を成す。

他の実施形態によれば、第１の横方向リブ３１０ｂは、キャップ３の縦方向側壁３ａ，３ｂ間で延在する中央部３１０ｂａを含む。好適には、第１のリブ３１０ｂは、少なくとも側部３１０ｂｂと連続している。図９６〜図９８では、キャップ３を画定する縦方向側壁３ａ，３ｂの内面から２つの側部３１０ｂｂがそれぞれ設けられる。本発明の一態様によれば、前記側部の少なくとも一部は、前記エンドピース９と協働するように構成されるストッパ面３１０ｂｂを備える。これは、エンドピース９がもたれ掛かる第２のストッパ手段の一実施形態である。

第１及び第２のロック手段３７，３１０ｂ，３１０ｂｂは、例えば参照符号３７に関連して前述したようなフック形状を成してもよい。好ましくは、これらのロック手段は、前記エンドピースの両側から延在するように構成されて例えば互いに対向して互いの方へと向けられる少なくとも一対の「Ｌ」形状を成す側方フック３７を備える。また、これらフック３７は第１のストッパ手段の一実施形態も形成し、この第１のストッパ手段には、キャップ３に対するエンドピースの縦方向の移動を制限するためにエンドピースが当て付く。

一実施形態によれば、各フック３７が略垂直部を備え、略垂直部の端部に略水平部が存在する。したがって、フックはＬを形成する。

これらの水平部は、互いの方へ向けて延在する。当接機能が専ら１つ以上の水平部によって果たされることが有利であるが、本発明は、エンドピースが１つ以上の垂直部及び水平部に同時にもたれ掛かる場合も網羅する。縦方向側壁３ａ，３ｂを接続する第２の横方向リブ３６とも呼ばれるブリッジによって各フック３７を互いに取り付けることができることに留意すべきである。好適には、この第２のリブ３６が下縁部を有し、この下縁部には、前記エンドピースの幾つかの制限支持手段３８が形成される。

制限支持という用語は、支持がキャップ３の大きな横方向距離で達成されず、代わりにエンドピース９と制限支持手段３８との間の個別部分で支持が達成されることを意味する。

図９８において明らかなように、キャップ３は、この場合には、特に図４５に関連して先に開示された強化リブと同様の複数の強化リブ３１０ａ，３１０ｂの縦方向の列を備える。

キャップ３は、この場合には、異なる高さのリブを備え、これらのリブ３１０ａは、リブ３１０ｂの高さＨ１よりも低い高さＨ２を有し、一方、リブ３１０ｂは、前述のリブ又は壁３６の高さに近い高さを有する。

図９６において明らかなように、壁３６により近いリブである大きい高さのリブ３１０ｂは、キャップの壁３ａ，３ｂの内側面を接続する中央部３１０ｂａと、壁部３ａ，３ｂの前述の内面上に少なくとも部分的に位置される側部３１０ｂｂとを備える。

これらのリブの高さは、縦方向側壁３ａ，３ｂの接合部により形成される上端３ｃを通る、それぞれのリブの縁又は自由縁に対して垂直なラインに沿って測定される。

図９７において明らかなように、リブ３１０ｂの側部３１０ｂｂのうちの一方、この場合にはキャップの壁３ｂに接続される側部は、エンドピース９とほぼ対向して延在するとともに、前記ケージ３１０ｃを画定する付加的な手段を形成する。

エンドピース９は、キャップの自由端側に向けられる部分３１０ｂｂの横方向面とフック３７の水平部とに当接する状態になってもよい（図９４参照）。

図５及び図８９〜図９３に関連する先の説明は、特に、それが以下のことと矛盾しないという点において図９４〜図９８のエンドピースに当てはまる。

エンドピース９は、補強部材６の端部を受けるように構成されるハウジング９２ａを備え、また、ハウジング９２ｂは、ブレード８の端部を受けるように構成され、また、下側溝がハウジング９２ｂ内に通じている。

図９５ａにおいて明らかなように、ハウジング９２ａは、エンドピースの下面側に向けて開口しない（スロット３２２がエンドピースの下面側に向けて開口する）。したがって、ハウジング９２ａは、エンドピース９の下面側で閉じられる。

ハウジング９２ａはエンドピースの上面側で開口している。エンドピース９はこの上面に２つの開口３２５を備え、これらの開口３２５は、細長く平行であるとともに、ハウジング９２ａに連通する。

補強部材６をロックするための突出タブ３２６が各開口３２５内に位置される。各タブは、弾性変形可能であるとともに、図６において見える補強部材６の末端切り欠きと弾性クリップ留めによって協働するように構成される。

エンドピース９は、各開口３２５内に、補強部材６を心出しして案内するための突出要素３２７を更に備える。

開口３２５は、この場合、エンドピース９の前記上面を規定するとともにエンドピースを案内するための少なくとも１つの突出要素３２９を備える材料のストリップ３２８の両側で延在する。この要素３２９は、壁３６のラグ３８とスライドにより協働するように構成される。

先に開示されたエンドピース９のストッパ面３２３ａは、図９４において見えるようなフック３７と協働するように構成され、また、ストッパ面は、リブ３１０ｂの前述した側部３１０ｂｂと協働するようになっているエンドピースの自由端であり、その領域でハウジング９２ａ，９２ｂが開口する。

図９４〜図９５ｂのエンドピース９又は本出願に開示される任意の他のエンドピースをそれが弾性変形できるように弾性材料で形成することが考えられる。この特徴は、エンドピースを特に弾性変形によって補強部材６に装着できるようにすることが望ましい場合がある。

したがって、図９４に関連して、ハウジング９２ａ，９２ｂを分離するエンドピースの横壁に破線により示される縦方向溝３７０を設けることが考えられる。溝３７０は、前記ハウジング内に通じるとともに、溝の両側で延びるエンドピースの縦方向端部の分離を弾性変形によって可能にする。

この場合、エンドピース９の装着後に、前記エンドピースは、末端キャップ３を用いて、特に、使用中にエンドピースの変形及び不用意な分離を防止する末端キャップのフック３７を用いて、装着位置にロックされる。

ここで、変形例を示す図９９ａ〜図１００ｂを参照すると、この変形例において、ワイパーには、ブレードを例えば摩耗の場合に交換する目的でブレード８の分解を容易にする手段が設けられる。

特に、末端キャップ３、エンドピース９、部材７、及び、ブレード８に関連する先の説明は、これらの変形例に当てはまる。

図９９ａ及び図９９ｂに示される変形例では、部材７の下側フック７３とは反対側の略水平部が、ブレード８の一部が内部でスライドできて装着される溝３３０を互いに対して画定することが分かる。

本発明によれば、部材７は、溝３３０に接続されてブレード８のヒール８１の通過を許容する開口３３１を備える。図示の例において、開口３３１は、部材７の一方の縦方向端部に位置され、溝３３０の横方向でオーバーサイズ部へ戻る。部材７は、その縦方向端部のそれぞれに開口３３１を備えるが、そうする必要はない。開口３３１は略矩形の形状を有する。開口３３１及び溝３３０はほぼ同一平面上にある。この場合、開口３３１は、ヒール８１の幅又は横方向寸法よりも大きな幅又は横方向寸法を有する。

図１００ａ及び図１００ｂに示される他の変形例において、エンドピース９が、溝３２１に接続されてブレード８のヒール８１の通過を許容する開口３３１を備える。図示の例において、開口３３１は、エンドピース９の一方の縦方向端部に位置されて、溝２２１の横方向でオーバーサイズ部に戻る。この場合、開口３３１は、ヒール８１の幅又は横方向寸法よりも大きな幅又は横方向寸法を有する。

図１００ｂに見られるように、また、図９４に関連して以下に開示されるように、エンドピースのハウジング９２ａ，９２ｂを分離するための横壁にはスロットが形成される。この壁は、前述した溝３２２と垂直方向でほぼ位置合わせされる縦方向溝３７０を備え、この縦方向溝３７０は、該溝３７０の両側で延びるエンドピース９の縦方向端部の分離によって矢印にしたがうエンドピースの弾性変形を許容するように構成される。

図９９ｂ及び図１００ａにおいて明らかなように、本発明に係るワイパーのワイパーブレード８を分解するための方法は、以下のステップ、すなわち、
ａ）ブレード８のヒール８１の一方の縦方向端部をそれが開口３３１の領域内に位置させるまでエンドピース９のハウジング９２ａ内で又は部材７のフック７３により画定されるハウジング内でスライドさせ、それにより、ブレードの少なくとも一部が縦方向で圧縮されるステップと、
ｂ）開口３３１を介してヒール８１のこの端部をハウジングから除去するステップと、その後、
ｃ）開口を介してブレードを前記ハウジングから完全に除去するステップと、
を備えてもよい。

ここで、変形例、特に図９〜図１９に関連して前述した実施形態の変形例を示す図１０１〜図１０３を参照すると、その説明は、それが以下のことと矛盾しないという点において、この場合に当てはまる。

フィンガ４は、該フィンガの縦軸と略平行な方向で補強体３２ａ，３２ｂ間に挿入されるようになっている。フィンガはその側面に２つの開口部４１ａを備え、これらの開口部４１ａは、図９の開口部とは対称的に、ここでは略水平であり、フィンガ４の自由端面４４とオリフィス４１との間で実質的に延在する。これらの開口部４１ａは、フィンガの装着中に前述した方向でジャーナル３１ａ，３１ｂを受けて案内するように形成される。この装着を容易にするために、面４４がここでは面取りされる。

図１０４及び図１０５に示される本発明の変形例は、図１０１〜図１０３の変形例と組み合わせて又は別個に使用されてもよい。

流線形部、特にこの場合には各末端キャップ３は、特に図８９〜図９３に関連して先に開示された末端キャップと同様であり、エンドピース９と協働するようになっている案内手段を備える。

したがって、図８９〜９３に関連する前述した説明は、それが以下のことと矛盾しないという点において、この場合に当てはまる。

エンドピース９は、特に、その過厚部３２３がこの場合にその縦方向端部から軸方向に離れているという点において、先に開示されたエンドピースとは異なる。エンドピースのトラック３２１は、この場合、過厚部とエンドピースの自由端との間で延在し、補強部材及びブレード８を受けるためのハウジングがその領域で開口する。

末端キャップ３のフック３７と協働するようになっている過厚部のストッパ面３２３ａは、この場合、エンドピースの前記自由端側に方向付けられる。この協働は、キャップ３の自由端とは反対の側で、エンドピースの経路を縦方向で制限できるようにする。この変形例が図１０１〜図１０３の変形例と関連付けられると、それにより、ジャーナル３１ａ，３１ｂがフィンガ４のオリフィス４１から離脱するのを防止できる。

図１０６において明らかなように、各末端キャップ３のフック３７は必ずしも略垂直な中心縦方向平面に対して完全に対称的であるとは限らない。図示の例において、壁３ａのフックは、壁３ｂのフックの縦方向寸法よりも大きい縦方向寸法を有する。

図１０６の変形例も、以下の図１０７及び図１０８により同様に示される本発明の更なる実施形態を示す。

この実施形態によれば、流線形部の壁２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂの下面又は内面のうちの少なくとも１つは、ワイパーの要素又はワイパーを支持するための要素の装着及び／又はスライドを可能にするように構成される溝３４０ａ及び／又は３４０ｂを備える。

溝が中央装着台２に設けられるときには、それが第１の溝３４０ａと呼ばれる。同様に、溝が末端キャップ３内に又は末端キャップ３上に形成されるときには、それが第２の溝３４０ｂと呼ばれるが、第１の溝の初めの特徴に依存しない。

図１０６及び図１０８の場合、少なくとも１つの末端キャップ３は、該キャップと関連付けられるように形成されるエンドピース９の一部を受けてスライドさせるための第２の溝３４０ｂを備える。

それぞれの第２の溝３４０ｂは、ほぼ縦方向の方向性を有する。それぞれの第２の溝３４０ｂは壁３ａの内面上に位置される。図１０６において、それぞれの第２の溝３４０ｂは、実質的に、フック３７とキャップの自由端との間で延在する。図１０７では、それぞれの第２の溝３４０ｂが、破線の矩形によって概略的に示されるとともに、リブ３１０ｂから、装着台に接続されるようになっているキャップの端部の方向に（前述した）延びる。図１０８の第２の溝３４０ｂは、リブ３１０ｂの前述した部分３１０ｂａ，３１０ｂｂ間に位置される。

図１０７の場合、中央装着台２は、その縦方向端部のそれぞれにおいてその壁部２ａの内面に少なくとも第１の溝３４０ａを備える。これらの第１の溝３４０ａは、破線により概略的に示されるワイパーの曲がりを真っ直ぐにするために使用される要素３４１の一部を受けるように形成される。

要素３４１は、例えば、その組み付けを容易にするために、ワイパーを引き起こすことができるようにするとともにワイパーがその曲率を制限できるようにするストレートエッジである。要素はゴムブレードも保護する。要素は、ワイパーの収納・ディスプレイパッケージ内に保持されてもよいが、当然ながら、乗り物に装着する前に除去される。

第１の溝３４０ａはそれぞれ略縦方向の方向性を有する。第１の溝３４０ａは、実質的に、装着台２の縦方向端部と強化リブ３１０との間で延在する。装着台２の第１の溝３４０ａはほぼ一直線に合わせられる。これらの第１の溝３４０ａは、この場合、実質的に、装着台の壁２ｂの下側自由端を通る略水平な縦方向平面内で延在する。この平面は、実質的に、装着台の横壁２ｃの下側自由端を通る。

ここで、本発明に係る流線型フラットウインドスクリーンワイパーを装着するステップを示す図１０９ａ〜図１０９ｉを参照すると、その様々な部分については先に説明した。

第１のステップによれば、ｄ）に留意して、ブレードのヒール８１を部材のフック７３間に挿入することによってブレード８が部材７に装着される（図１０９ａ）。

第２のステップによれば、ｃ）に留意して、中央装着台のフック２３が部材のチューブ７２の切り欠き７１内に係合するとともにフックの溝２３ａがチューブ７２の内部ハウジングに対して同一平面上にあるように中央装着台２が部材７に装着され（サブステップｃ１、図１０９及び図１０９ｃ）、その後、補強部材６がチューブ７２の前述したハウジング内で縦方向にスライドすることにより装着台２のフックの溝２３ａ内へ挿入され、それにより、補強部材に対する装着台の保持が確保され、逆もまた同様である（サブステップｃ２、図１０９ｄ及び図１０９ｅ）。

更なるステップによれば、ａ）に留意して、エンドピース９が補強部材６に装着される（図１０９ｆ）。エンドピースは、自動化された態様で同時に装着されてもよい。

更なるステップによれば、ｂ）に留意して、末端キャップ３がエンドピース９及び中央装着台２に装着される（図１０９ｇ〜図１０９ｉ）。これを達成するために、各末端キャップは、図１０９ｇ及び図１０９ｈにおいて分かるように、キャップの縦方向自由端で対応するエンドピース９と係合するべく示される（サブステップｂ１）。その後、キャップ３は特に補強部材に対して傾けられる。その後、フィンガ４ａ，４ｂ又はキャップを装着台に接続するための手段が互いに協働して組み付けられてキャップと装着台との間に関節を形成するようにキャップ３の反対側の縦方向端部が装着台２へ向けて下方へ折り畳まれる。前記サブステップは、それぞれのキャップ３ごとに行われる。

前記サブステップは、アセンブリのロックを確保する、フィンガ４ａ，４ｂの互いとの係合及び連結などの接続手段の協働である。ワイパーは、前述したような取り外し不能なタイプを成すことが好ましい。

装着方法は、前述したステップの少なくとも一部の最中にわたって補強部材が略直線状の形状を有するように補強部材を応力に晒すことにある予備的なステップを備えてもよい。この予備的なステップは、図１０７の前述の支持要素３４１によって実施されてもよい。

ここで、幾つかの変形例を示す図１１０〜図１１４を参照すると、これらの変形例において、流線型フラットワイパー１には、加熱手段及び／又は流体分配手段が設けられる。

図１１０及び図１１１は、ワイパーを加熱するための手段の給電手段３５０を示し、この給電手段３５０は、ここでは、ワイパーの駆動アーム１０に沿って延在してワイパーを加熱するための手段に接続される電気配線を備える。また、これらの図は、ワイパーの流体分配手段へ流体を供給するための手段３６０も示し、この流体供給手段３６０は、この場合、ワイパーの駆動アーム１０（図１１０）に沿って延在する或いはワイパーのエンドピース９のうちの一方に組み込まれ又は装着される可撓性チューブ及び／又はチャネルを備え、前記手段３６０はワイパー１の流体分配手段に接続される。

図１１２は、抵抗材料から形成される導電体のトラックを備える加熱手段３５１の一実施形態を示す。加熱手段３５１は、この場合、補強部材６によって支持されるとともに、補強部材の縦方向上面に位置される。加熱手段は、ワイパーの略中央に位置されるコネクタによって前述した電気配線に接続されてもよい。

或いは、一実施形態は、導電性の抵抗性材料の少なくとも１つのトラックを備える加熱手段３５１がスプライン６の下側縦方向側面に位置が特定されることにあってもよい。下側縦方向側面なる用語は、拭き取りブレード８のヒール８１の背面と対向する側面に対応する。

図１１３及び図１１４は流体分配手段３５２の一実施形態を示し、この流体分配手段３５２は、ここでは、ウインドスクリーンウォッシャー液などの流体を乗り物の窓上に噴射するための２つのスプレーラインを備える（図１１４）。スプレーラインはそれぞれ、ワイパーの２つの側から延在しており、窓上へ噴射するためのオリフィスを備える。参照符号３５３は、窓に対する液体の衝突領域を示す。

スプレーラインは、この場合、部材７によって支持されるとともに、部材に対して例えば該部材のチューブの側で固定されてもよく、或いは、部材と一体に形成されてもよい。

図１１５及び図１１６は、図７９〜図８１ｄに関して先に開示された本発明の実施形態の変形例を示す。

したがって、図７９〜図８１ｄに関連してなされた先の説明は、それが以下のことと矛盾しないという点においてこの変形例に当てはまる。

この場合、第２のバッフルが流線型要素３６０を有するそれぞれのエンドピース９によって支持される。この流線型要素３６０は、ワイパーの流線形部の自由端部を画定し、それにより、対応する末端キャップの自由端部に取って代わる。したがって、流線型要素３６０は、先に開示された末端キャップ３の自由端部と同一であり、上縁３ｄの端部、キャップの壁３ａの縦方向下縁３ｅの端部を備えることに加え、縁３ｄを縁３ｅに接続して第２のバッフルを画定する末端縁３ｆも備える。

流線型要素３６０は、エンドピース９に接続固定されてもよく、又は、エンドピースと一体に形成されてもよい。エンドピース９は、特に図９５ａ及び図９５ｂに関連して前述したエンドピースと同様である。流線型要素３６０は、この場合、エンドピースのハウジングの開口と対向してエンドピースの縦方向端部に位置される。

末端キャップ３は、前述したガイドフックと同様のガイドフック３７を備え、このガイドフックは、エンドピース９のトラック３２１と協働するとともに、ここでは過厚部３２３と流線型要素３６０との間で延在する。キャップ３のフック３７は、一方では、前述したストッパ面３２３ａと当接によって協働し、他方では、流線型要素３６０と対向する横方向面と協働する。

Claims

乗り物用の、流線型フラットウィンドスクリーンワイパー（１）のためのフェアリング（２、３）であって、前記フェアリングは２つの端部キャップ（３）と中央装着台（２）とを有し、前記中央装着台は前記２つの端部キャップの間に配置されるとともに、前記ワイパーの補強スパイン（６）に対する又は当該スパインを保持するための部材（７）に対する固定のための手段（２３）を備え、前記中央装着台は、その長手方向端部の各々において、前記端部キャップの一方の相補的手段（４ｂ）と協働するように構成される関節手段（４ａ）を備える、フェアリングにおいて、
前記関節手段は、前記端部キャップを関節軸の周りで回動する際に案内するための止まり穴として構成される少なくとも１つの第１のガイド面及び略凸状の湾曲形状を成す少なくとも１つの第２のガイド面を有する第１のフィンガ（４）を備え、前記少なくとも１つの第２のガイド面（３１３ａ）は前記軸に対して前記少なくとも１つの第１のガイド面（３０７）から径方向距離をおいており、前記少なくとも１つの第２のガイド面の周方向端部がストッパ面（３１３ｂ）に連結され、各端部キャップの回動のための移動位置の終端を規定するように、前記ストッパ面は強化リブ（３１０）に当接可能に設けられ、
前記少なくとも１つの第２のガイド面（３１３ａ）は、前記少なくとも１つの第１のガイド面（３０７）の径方向外側に配置され、
前記関節手段は第１のフィンガ（４ａ）を備え、前記相補的手段は第２のフィンガ（４ｂ）を備え、前記第１のフィンガは、前記第２のフィンガに係合するための空洞（３４２）を有し、
前記第２のフィンガ（４ｂ）は、その底辺によって、少なくとも１つの実質的に横方向に延在する前記強化リブ（３１０）に連結され、前記強化リブの１又は複数の自由底縁は、前記第２のガイド面（３１３ａ）及び前記ストッパ面（３１３ｂ）とも協働するように構成され、
前記ストッパ面（３１３ｂ）はそれぞれ、略平坦であり、前記関節軸に対して実質的に径方向である方向性を有する、
ことを特徴とする、フェアリング（２、３）。
前記第１のガイド面及び前記第２のガイド面（３０７、３１３ａ）は、約２０°〜５０°の近い角度スパンを有する請求項１に記載のフェアリング（２、３）。
前記第１のフィンガ（４ａ）は、前記空洞（３４２）を間に画定する２つの側壁（３０６）を備える請求項１又は２に記載のフェアリング（２、３）。
前記側壁（３０６）は対向する内部側面を備え、前記内部側面の各々は、前記第２のフィンガ（４ｂ）の実質的に円柱形状のピン（３０８）を受けるための止まり穴（３０７）を有する請求項３に記載のフェアリング（２、３）。
前記止まり穴（３０７）は略台形形状を有し、その略台形形状の小さい底辺は、湾曲形状の凹部を有するとともに、前記第１のガイド面を規定する請求項４に記載のフェアリング（２、３）。
前記側壁（３０６）のそれぞれは縦方向頂縁を備え、前記縦方向頂縁の各々は、前記少なくとも１つの第２のガイド面（３１３ａ）を規定する切り欠き（３１３）を有する請求項３乃至５のいずれか一項に記載のフェアリング（２、３）。
前記空洞（３４２）は前記第１のフィンガ（４ａ）を通過し、各内面の前記止まり穴（３０７）の大きい底辺が前記空洞の開放端部に配置される請求項５に従属する請求項６に記載のフェアリング（２、３）。
前記第２のフィンガ（４ｂ）は、実質的に円柱形状のピン（３０８）を有する２つの外側面を備える請求項１乃至７のいずれか一項に記載のフェアリング（２、３）。
前記第２のフィンガ（４ｂ）は、略台形形状を有する請求項１乃至８のいずれか一項に記載のフェアリング（２、３）。
前記第２のフィンガ（４ｂ）は、２つの補強体（３２ａ、３２ｂ）間で延在する請求項１乃至９のいずれか一項に記載のフェアリング（２、３）。
請求項１乃至１０のいずれか一項に記載のフェアリング（２、３）を備える、乗り物用の、流線型フラットウィンドスクリーンワイパー（１）。