JP6710044B2 - 横型ブラインド - Google Patents

Description

この発明は、回転軸を回転駆動してスラットの昇降及び角度調整を行う横型ブラインドに関するものである。

従来、回転軸を回転駆動して昇降コードを回転軸に巻取り、あるいは巻戻すことによりスラットを昇降する昇降機構と、回転軸の回転に基づいてラダーコードを介してスラット群を回動する角度調整機構を備えた横型ブラインドがある。例えば、特許文献１に記載の横型ブラインドは、スラットの昇降操作時には回転軸の回転に基づいてスラットが回動されると同時にスラットの昇降動作が開始され、スラットがほぼ全閉方向まで回動された後は、同方向へのそれ以上のスラットの回動が阻止された状態でスラットが昇降される。

特開２０１０−１５０８４２号公報

しかしながら、特許文献１に記載の構成ではすべてのスラットが同時に回動するため、上段スラット群と下段スラット群とを異なる角度で角度調整することはできなかった。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、回転軸を回転駆動してスラットの昇降及び角度調整を行う横型ブラインドにおいて、上下スラット群を異なる角度で角度調整可能な横型ブラインドを提供するものである。

本発明によれば、ヘッドボックスと、上段スラット群及び当該上段スラット群よりも下側に配置された下段スラット群を有するスラット群と、前記ヘッドボックスから垂下され、前記スラット群を回動可能に支持するスラット支持コードと、前記スラット群を昇降させる昇降コードと、前記ヘッドボックス内に収容され且つ回転によって前記昇降コードの巻取り及び巻戻しを行う昇降軸と、前記昇降軸を回転させる昇降操作部とを備える横型ブラインドであって、一方端側で前記下段スラット群を支持可能とされ且つ他方端側が前記ヘッドボックス内に通された切替コードを引き込みあるいは吐き出すことで前記下段スラット群の吊上げ及び吊上げの解除を行う角度切替機構を備え、下記いずれかの構成をさらに備える、横型ブラインドが提供される。
（１）前記下段スラット群の吊上げ状態で前記昇降軸を回転させると、前記吊上げ状態が解除される構成。
（２）前記下段スラット群の吊上げ状態では前記昇降軸の回転が規制され、前記スラット群の昇降操作が不能とされる構成。

本発明によれば、角度切替機構が昇降軸の回転に応じて動作する構成となっているため、切替操作と昇降操作の干渉が抑制され、操作性を向上させることができる。

以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。

好ましくは、前記角度切替機構は、前記切替コードの前記他方端側と接続され、前記ヘッドボックス内で動作することによって前記切替コードの吊上げ及び吊上げの解除を行う吊上げ部材と、前記吊上げ部材を前記ヘッドボックス内で動作させる切替操作部とを備える。
好ましくは、前記昇降軸の回転を規制することで前記スラット群の自重降下を規制するストッパを備え、前記吊上げ部材が回転によって前記切替コードの吊上げ及び吊上げの解除を行う切替軸であり、前記切替軸が前記切替コードを巻取ると前記昇降軸と前記切替軸が連結されることで前記ストッパによって前記切替軸の回転が規制され、前記吊上げ状態で前記昇降軸を回転させると、前記ストッパによる規制が解除されるとともに、前記吊上げ状態が解除される。
好ましくは、前記昇降軸と前記切替軸の連結が解除されると、前記吊上げ状態が前記下段スラット群の自重により解除される。
好ましくは、前記吊上げ状態において、前記昇降軸の回転による前記スラット群の上昇操作が禁止される。
好ましくは、前記吊上げ状態において、前記昇降軸の回転によるスラット下降操作を行うと、前記ストッパによる規制が解除されるとともに、前記吊上げ状態が解除される。
好ましくは、前記角度切替機構は、前記切替軸の回転と連動して回転する係合部と、前記昇降軸と連動して回転する被係合部とを備え、前切替軸の回転に伴って前記係合部が回転しつつ軸方向に移動することで、前記被係合部と連結される。
また、好ましくは、前記昇降軸の回転を規制することで前記スラット群の自重降下を規制するストッパを備えており、前記下段スラット群の吊上げ状態では前記昇降軸が回転不能とされる。

本発明の第１実施形態に係る横型ブラインドを示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。 図１の横型ブラインドの切替操作部の要部拡大断面図である。 図２の切替操作部の分解斜視図である。 図２の切替操作部を他の角度から見た分解斜視図である。 図２の切替操作部の固定ドラムのガイド溝の展開図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 図２の切替操作部の伝達軸と連結軸の構成を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は突出部同士の噛み合いを示す説明図である。 図２のＢ−Ｂ断面図である。 図２の切替操作部の、下段スラット群を吊上げていない状態を示す図であり、（ａ）は切替操作部の断面図、（ｂ）はガイド溝上の球体の状態を示す図である。 図２の切替操作部の、下段スラット群を吊上げた状態を示す図であり、（ａ）は切替操作部の断面図、（ｂ）はガイド溝上の球体の状態を示す図である。 図２の切替操作部の各部材間の相対回転が規制されているか許容されているかを示す表である。 図１の横型ブラインドを側面から見た概略図であり、（ａ）は全開状態、（ｂ）は逆全閉状態、（ｃ）は全閉状態を示す。 図１の横型ブラインドを側面から見た概略図であり、（ａ）は上開下閉状態、（ｂ）は上閉下開状態を示す。 本発明の第２実施形態に係る横型ブラインドを示す概略図である。 本発明の第３実施形態に係る横型ブラインドを示す概略図である。 本発明の第４実施形態に係る横型ブラインドを示す概略図である。

以下、本発明の実施形態について説明する。以下に示す実施形態中で示した各種特徴事項は、互いに組み合わせ可能である。また、各特徴について独立して発明が成立する。

（第１実施形態）
（１）構成の説明
（１−１）横型ブラインド全体の構成
図１に示す本発明の第１実施形態に係る横型ブラインドは、ヘッドボックス１から垂下される複数本のラダーコード２（スラット支持コード）によって複数段のスラット３ａからなるスラット群３が支持され、ラダーコード２の下端にはボトムレール４が支持される。スラット群３は、上段スラット群と上段スラット群３Ｕよりも下側に配置される下段スラット群３Ｌとを有する。

ラダーコード２の近傍には、ヘッドボックス１から複数本の昇降コード５が垂下されており、昇降コード５の上端部はヘッドボックス１内に配設される昇降コード巻取コーン７に巻着され、下端部はボトムレール４に接続される。

そして、本実施形態の横型ブラインドは、スラット群３を昇降させる昇降機構Ｍ１と、スラット群３の角度を所定角度に調整する角度調整機構Ｍ２と、スラット群３の下段スラット群３Ｌの角度を切替える角度切替機構Ｍ３とを備えている。以下、これらの機構についてそれぞれ説明する。

（１−２）昇降機構Ｍ１
昇降機構Ｍ１は、上述した複数本の昇降コード５及び昇降コード巻取コーン７と、各昇降コード巻取コーン７を連動して回転させる昇降軸６と、無端ループ状の昇降操作コード８の操作によって昇降軸６を回転させる昇降操作部９と、昇降軸６の回転を規制するストッパ１０とから構成される。

昇降操作部９及びストッパ１０は、ヘッドボックス１内の長手方向一端１ａ（図１（ａ）において右端）近傍に設けられており、本実施形態においては、例えば特開平７−２７９５５８号公報に開示されるような、公知の構成が適用される。

この昇降機構Ｍ１は、図１に示す状態から昇降操作コード８をスラット群３の昇降コード巻取方向ＲＷへ操作する場合、昇降操作コード８が巻回されたプーリー１１が回転し、プーリー１１の回転に伴って昇降操作部９を介して昇降軸６が回転する。そして、昇降軸６の回転に伴って昇降コード巻取コーン７により昇降コード５が巻取られ、スラット群３が上昇する。一方、昇降操作コード８をスラット群３の昇降コード巻戻方向ＲＵへ操作する場合は、昇降軸６が反対方向に回転し、昇降コード巻取コーン７から昇降コード５が巻戻され、スラット群３が下降する。
なお、以下の説明では、スラット群３が巻取られる際に昇降軸６が回転する方向を昇降コード巻取方向ＲＷ、スラット群３が巻戻される際に昇降軸６が回転する方向を昇降コード巻戻方向ＲＵと称する。

また、昇降操作コード８の操作を停止すれば、上述したストッパ１０が昇降軸６の回転を規制することにより、スラット群３の自重降下が防止され、スラット群３が所望位置に吊下げ支持される。
以上のような昇降機構Ｍ１では、昇降軸６はストッパ１０の作用により、昇降操作コード８を操作した時のみ回転可能となっており、言い換えれば、昇降操作コード８を操作しないかぎり昇降軸６は回転しない構成となっている。

（１−３）角度調整機構Ｍ２
角度調整機構Ｍ２は、前後一対の縦糸２ａ，２ｂ及び各スラットを支持する複数の横糸２ｃとで形成される複数本のラダーコード２（図１（ｂ）参照）と、各昇降コード巻取コーン７に隣接して設けられ、ラダーコード２を吊下げ支持する吊下げ部材（図示せず）とを備える。

この角度調整機構Ｍ２は、吊下げ部材を昇降軸６の回転に伴って回転させ、１対の縦糸の一方を他方に対して相対的に上下動させることによって、スラット群３の角度を所定角度に調整するものであり、例えば、特開２０１０−１５０８４２号公報に開示されるような、公知の構成が適用される。

この角度調整機構Ｍ２を簡単に説明すると、スラット群３が垂直方向に回動されていない全開状態（図１及び図１２（ａ）参照）では、吊下げ部材と昇降軸６との間の摩擦力が十分に確保され、昇降コード巻取コーン７の昇降コード巻取方向ＲＷの回転とともに吊下げ部材が回転される。そのため、昇降操作コード８の操作によりスラット群３は回動され、その凸面が室内側となる逆全閉状態（図１２（ｂ））となる。そして、スラット群３がほぼ垂直方向まで回動されると、吊下げ部材が拡径されて吊下げ部材と昇降軸６との間の摩擦力が小さくなる。その結果、昇降軸６が吊下げ部材に対し空回りしながら回転し、昇降コード５が昇降コード巻取コーン７に巻取られて、スラット群３が上昇する。

一方、昇降軸６を昇降コード巻戻方向ＲＵに回転させると、昇降コード巻取コーン７の昇降コード巻戻方向ＲＵの回転とともに吊下げ部材が回転され、スラット群３はその凸面が室外側となる全閉状態（図１２（ｃ）参照）となる。そして、スラット群３がほぼ垂直方向まで回動されると、吊下げ部材が拡径されて吊下げ部材と昇降軸６との摩擦力が小さくなる。その結果、昇降軸６が吊下げ部材に対し空回りしながら回転し、昇降コード５が昇降コード巻取コーン７に巻戻されて、スラット群３が下降する。

なお、上記構成は、吊下げ部材と昇降軸６との間の摩擦力の変化を利用して昇降軸６の回転とラダーコード２の動作の連動と非連動とを切替えるものであるが、昇降軸６と吊下げ部材とは一体回転するよう構成し、ラダーコード２に作用する荷重により生じる吊下げ部材とラダーコード２との間の摩擦力の変化を利用して昇降軸６の回転とラダーコード２の動作の連動と非連動とを切替える構成とすることも可能である。この構成では、スラット群３の開閉動作時は吊下げ部材とラダーコード２との間の摩擦力によって昇降軸６の回転とラダーコード２の動作が連動し、スラット群３が全閉又は逆全閉状態まで回動された後は、当該摩擦力が低減することにより昇降軸６とラダーコード２とが非連動となる。

（１−４）角度切替機構Ｍ３
角度切替機構Ｍ３は、一方端側で下段スラット群３Ｌを支持し他方端側がヘッドボックス１内に通された複数の切替コード２０と、ヘッドボックス１内に収容され、切替コード２０を巻取る切替コード巻取コーン２１と、各切替コード巻取コーン２１を連動して回転させる切替軸２２と、切替操作コード２３の操作によって切替軸２２を回転させる切替操作部２４とから構成される。

各切替コード２０は、ヘッドボックス１から引き出され、その一方端としての下端が、コードジョイント２５を介してラダーコード２の室内側の縦糸２ａに連結されている。なお、本実施形態において、この連結部分よりも下方のスラット３を下段スラット群３Ｌとする。また、切替コード２０は、上段スラット群３Ｕの各段のスラット３ａの横糸３ｃに対して編み込まれている。この編み込みは、各段ごとであっても、２段ごと、３段ごと等、任意段数間隔であってもよい。そして、切替コード２０の上端部側は、図１に示すようにヘッドボックス１内に導入され、切替コード巻取コーン２１に巻着されている。

切替コード巻取コーン２１は、外面がテーパ状に形成される略円筒状の部材であり、切替軸２２を相対回転不能に貫通させ、切替軸２２の一方向の回転に伴って回転して切替コード２０を螺旋状に巻取って下段スラット群３Ｌを吊上げることができる（図１３参照）。下段スラット群３Ｌを吊上げた状態では、切替コード２０は下段スラット群３Ｌの自重によって下方に引っ張られており、切替コード巻取コーン２１及び切替軸２２の回転が許容されている状態では切替コード２０が巻戻され、下段スラット群３Ｌの吊上げが解除されるようになっている。

切替軸２２は、ヘッドボックス１内の長手方向に延在する断面形状が多角形（例えば、正六角形）の軸であり、上述した各切替コード巻取コーン２１が相対回転不能に取り付けられる。この切替軸２２は、切替操作部２４の動作及び下段スラット群３Ｌの自重による切替コード巻取コーン２１の回転により回転する。以下に、図２〜図８を用いて切替操作部２４を詳細に説明する。

切替操作部２４は、図２に示すように、ヘッドボックス１内の昇降操作部９及びストッパ１０とは反対側の長手方向他端１ｂ（図１（ａ）において左端）近傍に設けられており、昇降軸６及び切替軸２２がそれぞれ接続されている。この切替操作部２４は、ヘッドボックス１に固定されるケース５０と、その内部に配置される固定ドラム４１、プーリー４２、回転軸４３、大ギア４４及び小ギア４５、係合部としての伝達軸４６、被係合部としての連結軸４７及びシャフト軸４８を備えている。また、回転軸４３にはクラッチばね４３ｓが巻回されている、加えて、プーリー４２には切替操作コード２３が巻着され、切替操作コード２３の先端部分にはグリップ２３ａが取り付けられている（図１参照）。

なお、以下の説明では、長手方向の向きについて、ヘッドボックス１の一端１ａ側，他端１ｂ側を単に一端１ａ側，他端１ｂ側と称し、その方向を一端１ａ方向，他端１ｂ方向と称する。

＜ケース＞
ケース５０は、図２及び図３に示すように、上ケース５０ｔ及び下ケース５０ｂから構成され、内部に各部材を収容する略円筒形の空間を有しており、各部材を収容した後に上ケース５０ｔと下ケース５０ｂとを組み付けることによって切替操作部２４を構成するものである。なお、図３では各構造に対して下ケース５０ｂのみに符号を付しているが、特に記載のない限り、上ケース５０ｔも同様の構成を有している。

このケース５０は、他端１ｂ側の端部に壁部５１を有しており、上ケース５０ｔと下ケース５０ｂにそれぞれ矩形の凹部５１ｔ，５１ｂを有している。また、一端１ａ側の端部にも同様に壁部５８を有しており、上ケース５０ｔと下ケース５０ｂにそれぞれ半円状の凹部５８ｔ，５８ｂを有している。

これら壁部５１と壁部５８との間には、他端１ｂ側から一端１ａ側へ順に、プーリー４２を収容するプーリー収容部５２と、大ギア４４を収容するギア収容部５４と、内径が狭くなった挟径部５３と、伝達軸４６を摺動可能に収容する伝達軸収容部５６と、連結軸４７及びシャフト軸４８によって構成されるワンウェイ機構４９を収容するワンウェイ機構収容部５９とが形成されている。

加えて、上ケース５０ｔには小ギア４５を収容する小ギア収容部５５が形成され、上ケース５０ｔ側の壁部５１，５８には切替軸２２が貫通する貫通孔５１ｈ，５８ｈが形成されている。また、小ギア収容部５５の軸方向両側にも、貫通孔５５ｈが設けられている。

＜固定ドラム＞
固定ドラム４１は、図２〜図４に示すように、長手方向に延びる円筒状の部材であり、太軸部４１ｂと、太軸部４１ｂの一端１ａ側にこの太軸部４１ｂよりも僅かに径の小さい細軸部４１ｓを備えている。太軸部４１ｂの他端１ｂ側の端部近傍の側面には、ケース５０の凹部５１ｔ，５１ｂと係合する係合溝４１ｄが設けられており、細軸部４１ｓの外周面には、図５に示す無端状のガイド溝６１が形成されている。図５の展開図においては右側が一端１ａ、左側が他端１ｂ側である。このガイド溝６１の構成については後述する。さらに、固定ドラム４１の一端１ａ側には、後述する伝達軸４６の筒状部４６ｔを挿入するための摺動穴４１ｈが設けられている。
＜プーリー＞

プーリー４２は、外周面に亘って形成される巻取溝を有する略円筒状の切替コード巻取部４２ｗと、この切替コード巻取部４２ｗから一端１ａ方向へ突出する円弧状の係合部４２ｅとを備える。また、切替コード巻取部４２ｗの内径は、固定ドラム４１の太軸部４１ｂの外径よりも僅かに大径となっている。

この切替コード巻取部４２ｗには、切替操作コード２３（図１参照）が巻着されており、切替操作コード２３はケース５０の切替コード導出部５２ｌからケース外に導出されている。切替操作コード２３の先端部分に取り付けられたグリップ２３ａを引上げることにより、プーリー４２が回転するようになっている。

＜回転軸＞
回転軸４３は、他端１ｂ側の筒状部４３ｔと、筒状部４３ｔの一端１ａ側に形成されるフランジ部４３ｆと、フランジ部４３ｆから一端１ａ方向に突出する２つの噛合部４３ｍから構成されており、回転軸４３の内径は固定ドラム４１の細軸部４１ｓの外径よりも僅かに大径となっている。また、噛合部４３ｍはそれぞれ円周方向の約９０度の範囲に形成され、２つの噛合部４３ｍは１８０度離間して対向している。

＜大ギア・小ギア＞
大ギア４４は、他端１ｂ側に円筒の側面の一部が欠けたような形状の部分円筒部４４ｔを備えるとともに、部分円筒部４４ｔの一端１ａ側に、円周方向に連続するギア歯４４ｇを備えている。上記部分円筒部４４ｔの欠けた部分は、プーリー４２の係合部４２ｅと係合する被係合部４４ｅとなっている。

この大ギア４４の上部には、ギア歯４４ｇと噛み合うよう構成されたギア歯４５ｇを有する小ギア４５が配置される。そして、小ギア４５は、長手方向に貫通する角孔４５ｈを備え、この角孔４５ｈに切替軸２２が相対回転不能に挿入可能となっている。なお、本実施形態においては、大ギア４４と小ギア４５が上記のように組み付けられるため、大ギア４４及びこれと同方向に回転するプーリー４２等と、小ギア４５と一体回転する切替軸２２とは逆方向に回転することになる。なお、大ギア４４と小ギア４５のギア比は２：１よりも大きくなっており、下記で説明する操作により、少ない操作力で下段スラット群３Ｌを吊上げることが可能となっている。

＜伝達軸＞
伝達軸４６は、固定ドラム４１の摺動穴４１ｈの内径よりも僅かに小さな外径を有する筒状部４６ｔと、この筒状部４６ｔの外側に配置され、摺動穴４１ｈの外径よりも僅かに大きな内径を有する被噛合部４６ｍと、これら筒状部４６ｔ及び被噛合部４６ｍの一端１ａ側に形成される薄肉円筒状の太軸部４６ｂとから構成される。

被噛合部４６ｍは、上述した回転軸４３と同様、円周方向の約９０度の範囲に形成される２つの被噛合部４６ｍが１８０度離間して対向するよう構成され、これにより上述の噛合部４３ｍと噛み合うようになっている。また、２つの被噛合部４６ｍの内周面には、図６の断面図に示すように、それぞれ鋼製の球体４６ｍ１を被噛合部４６ｍに対して相対移動不能に係止し、自転のみを許容する係止穴４６ｍ２を備えている。

この球体４６ｍ１は、切替操作部２４を組み立てる際には固定ドラム４１のガイド溝６１上に位置づけられ、固定ドラム４１に対して伝達軸４６が回転すると、球体４６ｍ１が自転しながらガイド溝６１を周回するようになっている。

一方、太軸部４６ｂの一端１ａ側には、図４及び図７の拡大斜視図に示すように、内周面４６ｉから中心に向かって等間隔で延びる複数（例えば、８個）の突出部４６ｐを有しており、突出部４６ｐと内周面４６ｉとによって略扇形の係止空間４６ｒが形成される。

＜連結軸＞
連結軸４７は、中心に貫通孔４７ｈを有する円盤部４７ｄと、円盤部４７ｄから他端１ｂ方向に突出する、突出部４６ｐと同数の突出部４７ｐとを備える。また、円盤部４７ｄの一端１ａ側の面には、図４及び図８のＢ−Ｂ断面図に示すように、円周方向に亘って形成された周回溝４７ｃと、周回溝４７ｃの径方向外側に形成される多数（例えば、３０ヶ所）の係止溝４７ｇを有している。

＜シャフト軸＞
シャフト軸４８は、他端１ｂ側の細軸部４８ｓと、細軸部４８ｓの一端１ａ側の太軸部４８ｂと、太軸部４８ｂの一端１ａ側のフランジ部４８ｆとを備える。細軸部４８ｓの外径は、伝達軸４６の筒状部４６ｔの内径よりも僅かに小さく形成されており、伝達軸４６はシャフト軸４８に対して軸方向に摺動可能となっている。また、太軸部４８ｂの外径は連結軸４７の貫通孔４７ｈよりも僅かに小さく形成されている。

一方、フランジ部４８ｆの他端１ｂ側の面には、クラッチボール４９ｂを配設するための長円形の収容溝４８ｇが円周方向に沿って等間隔に６個設けられている。そして、収容溝４８ｇにクラッチボール４９ｂを配置した状態で連結軸４７を太軸部４８ｂに嵌合させると、クラッチボール４９ｂは、図８の断面図に示すように、シャフト軸４８の収容溝４８ｇと連結軸４７の周回溝４７ｃとの間に位置づけられる。このようにして、連結軸４７、シャフト軸４８及びクラッチボール４９ｂによってワンウェイ機構４９が構成されるようになっている。

このワンウェイ機構４９は、連結軸４７に対するシャフト軸４８の一方向の回転を規制し、他方向の回転を許容するものである。具体的には、連結軸４７に対してシャフト軸４８が図８の矢印Ｘの方向に回転すると、クラッチボール４９ｂが収容溝４８ｇに沿って半径方向外側に移動し、連結軸４７のいずれかの係止溝４７ｇに係止されることで、シャフト軸４８が矢印Ｘの方向の回転が規制される。一方、連結軸４７に対してシャフト軸４８が矢印Ｙの方向に回転すると、クラッチボール４９ｂは収容溝４８ｇに沿って半径方向中心側に移動するため、周回溝４７ｃに沿って周回可能となり、矢印Ｙの方向の回転が許容されるようになっている。ただし、連結軸４７に対してシャフト軸４８が矢印Ｙの方向に回転する際、連結軸４７も若干矢印Ｙの方向に回転するようになっている。

加えて、シャフト軸４８には、一端１ａ側に開口する角穴４８ｈが設けられており、昇降軸６が挿入されることで、シャフト軸４８と昇降軸６とは相対回転不能に固定されるようになっている。

（１−５）切替操作部の組み立て
以上のような構成要素を備える切替操作部２４を組み立てるには、図２〜図４に示すように、まず固定ドラム４１にプーリー４２を挿入して太軸部４１ｂに位置づけ、次いでクラッチばね４３ｓを取り付けた回転軸４３及び大ギア４４をこの順に挿入する。このとき、固定ドラム４１の太軸部４１ｂと細軸部４１ｓとの間に形成される段部４１ｅ及びプーリー４２の当接面４２ｃに、回転軸４３の筒状部４３ｔの他端面４３ｃが当接する。また、プーリー４２の係合部４２ｅと大ギア４４の被係合部４４ｅが係合するとともに、回転軸４３のフランジ部４３ｆと大ギア４４の段部４４ｓとが当接する。

また、この際、クラッチばね４３ｓは、図２に示すように、回転軸４３の筒状部４３ｔの外周面と、プーリー４２の係合部４２ｅ及び大ギア４４の被係合部４４ｅの内周面との間に挟持される。このクラッチばね４３ｓは、大ギア４４及びプーリー４２が回転軸４３に対して切替操作コード２３の引下げ方向に相対回転すると、ばねが拡開することで回転軸４３に対して大ギア４４及びプーリー４２が空転し、プーリー４２及び大ギア４４が切替操作コード２３を巻取る方向に相対回転すると、ばねが巻締められて、プーリー及び大ギア４４と回転軸４３が一体回転するクラッチ機能を有している。

次に、シャフト軸４８の各収容溝４８ｇにクラッチボール４９ｂを配置し（図８参照）、シャフト軸４８の太軸部４８ｂに連結軸４７を他端１ｂ側から挿入し、続いてシャフト軸４８の細軸部４８ｓに伝達軸４６を他端１ｂ側から挿入する。

そして、これら一体となった伝達軸４６、連結軸４７及びシャフト軸４８を、伝達軸４６の筒状部４６ｔが固定ドラム４１の摺動穴４１ｈに挿入し、一体となった固定ドラム４１〜シャフト軸４８をこの状態でケース５０の下ケース５０ｂに組み付ける（図３参照）。そして最後に、小ギア４５を大ギア４４の上部で噛み合わせた状態で上ケース５０ｔを被せることで、切替操作部２４が構成される。

ところで、ケース５０に固定ドラム４１を組み付けると、図２に示すように、固定ドラム４１の係合溝４１ｄが上ケース５０ｔ及び下ケース５０ｂの凹部５１ｔ，５１ｂに係合することによって、ケース５０に対して回転及び軸方向の移動が不能となるよう固定される。

また、プーリー４２の切替コード巻取部４２ｗ、大ギア４４、伝達軸４６は、それぞれ下ケース５０ｂのプーリー収容部５２、ギア収容部５４，伝達軸収容部５６に収容され、連結軸４７とシャフト軸４８とで構成されるワンウェイ機構４９がワンウェイ機構収容部５９に収容される。このとき、プーリー４２の切替コード巻取部４２ｗは他端１ｂ側の壁部５１と一端１ａ側の段部５２ｓ（図３参照）とに挟まれ、大ギア４４はプーリー４２及びケース５０の挟径部５３に挟まれ、ワンウェイ機構４９は段部５９ｓ（図４参照）と壁部５８に挟まれて、それぞれ軸方向に移動不能となる。

これらのことから、プーリー４２、大ギア４４、伝達軸４６、連結軸４７、シャフト軸４８はそれぞれケース５０に対して軸方向に移動不能となり、プーリー４２及び大ギア４４に挟まれる回転軸４３も軸方向に移動不能となる。よって、ケース５０内においては、伝達軸４６のみが軸方向の移動を許容されていることになる。

一方、ケース内の各部材４２〜４８は、それぞれ長手方向に延在する軸を中心とする回転が許容されている。以下の説明においては、切替コード２０を巻取って下段スラット群３Ｌを吊上げる時、言い換えれば切替操作コード２３を引下げる時に各部材４２〜４８が回転する方向を、切替コード巻取方向ＳＷとする。ここで、小ギア４５及び切替軸２２の回転とその他の部材は逆方向の回転となる。反対に、切替コード２０を巻戻して下段スラット群３Ｌの吊上げを解除する時に各部材４２〜４８が回転する方向を、切替コード巻戻方向ＳＵとする。

なお、ワンウェイ機構４９は、図８の矢印Ｘの方向が切替コード巻戻方向ＳＵ、矢印Ｙの方向が切替コード巻取方向ＳＷとなるよう組み付けられ、連結軸４７及びこれと連結した状態の伝達軸４６に対するシャフト軸４８の切替コード巻取方向ＳＷの相対回転を規制し、シャフト軸４８の巻戻方向ＳＵの相対回転を許容するようになっている。

また、固定ドラム４１にプーリー４２、回転軸４３及び大ギア４４を挿入した段階でこれらを下ケース５０ｂに収容し、その後伝達軸４６、連結軸４７及びシャフト軸４８を組み付けることも可能である。

そして、上記のように組み立てられた切替操作部２４をヘッドボックス１に組み付けて横型ブラインドを構成するには、昇降コード巻取コーン７を介して昇降コード５が巻回された昇降軸６をシャフト軸４８の角穴４８ｈに挿入するとともに、切替コード巻取コーン２１を介して切替コード２０が巻回された切替軸２２をケース５０の貫通孔５１ｈ、貫通孔５５ｈ，５８ｈ及び小ギア４５の角孔４５ｈに挿入して、ヘッドボックス１の他端１ｂ側に配置すればよい。昇降軸６とシャフト軸４８とは、シャフト軸４８の切替コード巻取方向ＳＷと昇降軸６の昇降コード巻取方向ＲＷが一致するように連結される。

（２）動作の説明
次に、上記の構成の横型ブラインドの動作、特に切替操作部２４による切替動作について、切り替え操作部を示す図５〜図１１及び横型ブラインドの各状態を示す図１２，図１３を参照しつつ説明する。

（２−１）下段スラット群の吊上げ
下段スラット群３Ｌが吊上げられていない状態、すなわち図１２（ａ）の状態の時、プーリー４２は切替操作コード２３が巻回された（予巻きされた）状態となっている。この時、伝達軸４６は図９（ａ）に示すように、伝達軸収容部５６の他端１ｂ側に位置した状態となっており、伝達軸４６の被噛合部４６ｍに設けられた球体４６ｍ１は、図９（ａ）に示すようにガイド溝６１の周回溝６２に位置している。

この状態から、切替操作コード２３のグリップ２３ａ（図１参照）を引くと、プーリー４２、回転軸４３，大ギア４４、ギア４５、伝達軸４６が連動して切替コード巻取方向ＳＷに回転する。すると、球体４６ｍ１は伝達軸４６の回転に伴って周回溝６２を図５の上方から下方へ移動し、矢印Ａに沿って分岐部６３を通過して一端１ａ方向に螺旋状に形成される移動溝６４へと誘導される。

球体４６ｍ１が矢印Ａに沿って移動溝６４を移動すると、ガイド溝６１がケース５０に固定された固定ドラム４１に設けられていることから、球体４６ｍ１を係止穴４６ｍ２に相対移動不能に保持する伝達軸４６は、伝達軸収容部５６内を切替コード巻取方向ＳＷに回転しながら一端１ａ側の連結軸４７に向かって移動することになる。

そして、球体４６ｍ１が移動溝６４の一端１ａ近傍まで到達すると（図１０（ｂ）参照）、伝達軸４６と連結軸４７は、図７に示す伝達軸４６の係止空間４６ｒに連結軸４７の突出部４７ｐが嵌り込むため、突出部４６ｐと突出部４７ｐの係合によって、伝達軸４６と連結軸４７とが連動するようになる（図１０（ａ），図１１（ｂ）参照）。

なお、伝達軸４６が連結軸４７に接近する際には、伝達軸４６の突出部４６ｐの対向面４６ｐ１と連結軸４７の突出部４７ｐの対向面４７ｐ１とが突き当たってしまい、伝達軸４６の係止空間４６ｒに連結軸４７の突出部４７ｐが嵌り込めないおそれがある。

しかしながら、本実施形態においては、図７（ｂ）に示すように、各突出部４６ｐの対向面４６ｐ１が切替コード巻戻方向ＳＵに向かって下がるように傾斜し、各突出部４７ｐの対向面４７ｐ１が切替コード巻取方向ＳＷに向かって下がるように傾斜しており、また、ワンウェイ機構４９によって連結軸４７が伝達軸４６に対して切替コード巻戻方向ＳＵに回転できるようになっている。したがって、突出部４６ｐの対向面４６ｐ１と突出部４７ｐの対向面４７ｐ１とが突き当たった場合は、突き当たった力が、伝達軸４６に対して連結軸４７を切替コード巻戻方向ＳＵに相対回転させる力に変換され、伝達軸４６の係止空間４６ｒに連結軸４７の突出部４７ｐが嵌り込めるようになっている。

さて、伝達軸４６と連結軸４７が連動する状態でさらに切替操作コード２３を引下げると、プーリー４２の回転に伴ってシャフト軸４８に対して連結軸４７が切替コード巻取方向ＳＷに回転しようとする。しかしながら、シャフト軸４８はこれと連結している昇降軸６がストッパ１０によって回転を規制されており、回転不能となっているため、連結軸４７及び伝達軸４６、さらに伝達軸４６と噛合う回転軸４３はもはや切替コード巻取方向ＳＷに回転できない。

そのため、プーリー４２及びギア４５は、上述したクラッチばね４３ｓのばねを拡開させることによって回転軸４３に対して空転することになり（図１１（ａ）参照）、この状態では、プーリー４２、大ギア４４、小ギア４５、切替軸２２及び切替コード巻取コーン２１のみが切替コード巻取方向ＳＷに回転することになる。

従って、この状態で切替操作コード２３を任意の量だけ引下げることにより、切替コード２０を任意の量だけ巻取ることができ、図１３（ａ）に示すように、下段スラット群３Ｌを任意の位置まで吊上げて、角度を調整することができるようになっている。

なお、この吊上げ操作をスラット群３が開状態であるとき（図１２（ａ）参照）に行った場合には、上段スラット群３Ｕが開状態、下段スラット群３Ｌが全閉状態となり、スラット群３が逆全閉状態であるときに行った場合には、図１３（ｂ）に示すように、上段スラット群３Ｕが逆全閉状態、下段スラット群３Ｌが開状態となる。

その後、切替操作コード２３の引下げをやめ、グリップ２３ａを手放すと、切替コード２０が下段スラット群３Ｌの自重により下方に引かれ、これに伴って切替コード巻取コーン２１、切替軸２２、小ギア４５が昇降コード巻戻方向ＳＵに回転しようとする。そのため、大ギア４４（プーリー４２）、クラッチばね４３ｓが巻締められて連動回転するようになった回転軸４３、伝達軸４６、連結軸４７も昇降コード巻戻方向ＳＵに回転しようとする。しかしながら、連結軸４７は上述したワンウェイ機構４９の機能によってシャフト軸４８に対して昇降コード巻戻方向ＳＵに回転することができず（図１１（ａ）参照）、シャフト軸４８はストッパ１０により回転不能となっている昇降軸６と連結されて回転不能となっているため、各部材４２〜４８は全て回転不能となる。

したがって、下段スラット群３Ｌの自重による下降が防止されることになり、横型ブラインド全体としてみると、昇降機構Ｍ１のストッパ１０が下段スラット群３Ｌのストッパとしての機能を兼ねていることになる。

（２−２）下段スラット群の吊上げ解除
一方、下段スラット群３Ｌの吊上げを解除する際には、昇降操作コード８（図１参照）を昇降軸６が昇降コード巻戻方向ＲＵに回転するよう操作する。昇降軸６が昇降コード巻戻方向ＲＵに回転すると、シャフト軸４８が切替コード巻戻方向ＳＵに回転する。すると、シャフト軸４８の回転に伴って連結軸４７が若干切替コード巻戻方向ＳＵに回転するため、突出部４７ｐ，４６ｐによって連結軸４７と嵌り合っている伝達軸４６も僅かに切替コード巻戻方向ＳＵに回転する。この時、伝達軸４６の球体４６ｍ１が図５に示すガイド溝６１の移動溝６４内を切替コード巻戻方向ＳＵ、すなわち図５の上方に移動する。すると、移動溝６４に沿って球体４６ｍ１が他端１ｂ方向に移動し、同時に伝達軸４６が他端１ｂ方向に移動して、伝達軸４６と連結軸４７の嵌り合いが解除される。

そして、伝達軸４６と連結軸４７の嵌り合いが解除されると、伝達軸４６及びこれと連結されるプーリー４２、回転軸４３、大ギア４４、小ギア４５及び切替軸２２がそれぞれ切替コード巻戻方向ＳＵに回転できるようになり、その結果、下段スラット群３Ｌの吊上げが自重により解除されることになる。この際、球体４６ｍ１はガイド溝６１の移動溝６４から周回溝６２に移動し、その後周回溝６２を図５の矢印Ｂの方向に周回する。

（２−３）下段スラット群吊上げ時のスラット群の上昇操作の規制
ところで、上述の下段スラット群３Ｌが吊上げられた状態（図１０、図１３の状態）においては、昇降コード５によるスラット群３の上昇操作が規制されるようになっている。

具体的に説明すると、シャフト軸４８を切替コード巻取方向ＳＷに回転させようとすると、ワンウェイ機構４９によってシャフト軸４８の連結軸４７に対する回転が規制され、連結軸４７と伝達軸４６が連結していることから、シャフト軸４８は伝達軸４６と一体に回転しようとする。ところが、伝達軸４６はその球体４６ｍ１が図１０（ｂ）に示すようにガイド溝６１の移動溝６４に位置しており、伝達軸４６が一端１ａ方向に移動しない限り切替コード巻取方向ＳＷに回転できない（図１１（ｂ）参照）。加えて、伝達軸４６はすでに連結軸４７と連結しておりこれ以上一端１ａ方向に移動できないことから切替コード巻取方向ＳＷに回転できず、その結果、シャフト軸４８も切替コード巻取方向ＳＷに回転できないようになっている。

そして、昇降軸６とシャフト軸４８とは、シャフト軸４８の切替コード巻取方向ＳＷと昇降軸６の昇降コード巻取方向ＲＷが一致するように連結されていることから、下段スラット群３Ｌが吊上げられた状態（図１０、図１３の状態）では昇降軸６が昇降コード巻取方向ＲＷに回転できず、昇降コード５によるスラット群３の上昇操作が規制される構成となる。

（３）作用効果
前記のような横型ブラインドでは、次に示す作用効果を得ることができる。
（イ）昇降軸６が切替操作部２４のシャフト軸４８に接続されており、切替軸２２が切替コード２０を巻取ることに伴って、伝達軸４６が回転しつつシャフト軸４８と連動する連結軸４７と嵌り合うため、昇降軸６と切替軸２２が連結されることになり、昇降機構Ｍ１のストッパ１０によって切替軸２２の回転が規制される。したがって、昇降機構Ｍ１のストッパ１０が切替軸２２のストッパとしても機能し、昇降操作コード８を操作することで下段スラット群３Ｌの吊上げが自重により自動的に解除されることから、スラット群３全体の昇降操作と下段スラット群３Ｌの吊上げ操作とを独立して行う場合の不具合が解消され、切替操作と昇降操作の操作性が向上する。
（ロ）下段スラット群３Ｌの吊上げ状態（図１３（ａ），（ｂ）参照）において、昇降軸６が昇降コード巻取方向ＲＷに回転できないように構成されていることから、昇降操作コード８によるスラット群３の上昇操作が規制され、切替コード２０が緩んで絡まってしまう不具合を防ぐことができる。

なお、本発明は、以下の態様でも実施可能である。
・上記実施形態では、回転軸４３を間に位置付けるためプーリー４２及び大ギア４４が別体として構成されていたが、プーリー４２及び大ギア４４は一体として構成してもよい。
・昇降機構Ｍ１の構成は上記実施形態のものに限られず、ストッパ１０をハートカムストッパとし、このハートカムストッパによってスラット群の自重降下の規制を行い、規制を解除するとスラット群が自重によって降下する構成のものであっても良い。この場合であっても、ストッパ１０によって昇降軸６が固定された状態では昇降軸６に連結されたシャフト軸４８が回転不能となり、切替軸２２の回転を規制し、下段スラット群３Ｌを吊上げ状態で維持することができるため、上記実施形態に準じた効果を得ることができる。
・上記実施形態では、下段スラット群３Ｌの吊上げ状態では昇降操作コード８のスラット群３の昇降コード巻取方向ＲＷの操作が禁止され、昇降操作コード８の昇降コード巻戻方向ＲＵの操作によりストッパ１０による規制が解除されるとともに、下段スラット群３Ｌの吊上げ状態が解除される構成となっていたが、下段スラット群３Ｌの吊上げ状態において昇降操作コード８を操作しても、ストッパ１０による規制が解除不能とされる構成としてもよい。このような構成としては、例えば切替操作コード２３の操作と連動してヘッドボックス１内を移動する移動部材を備え、下段スラット群３Ｌを吊上げた際に移動部材が昇降軸６と係合し、昇降軸６を回転不能とするような構成とすることができる。なお、この例の場合、ストッパ１０を解除するためにはまず切替操作コード２３側を操作して移動部材と昇降軸６との係合を解除した後、昇降操作コード８を操作してストッパを解除することになる。

（第２実施形態）
次に、図１４を用いて、本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態は、第１実施形態に類似しており、以下、相違点を中心に説明する。

本実施形態では、図１４に示すように、上段スラット群３Ｕと下段スラット群３Ｌの間の位置において、ラダーコード２の縦糸２ａが分断されていて、下段スラット群３Ｌを支持する縦糸２ａの、最上段のスラットの近傍の連結点２５において、切替コード２０が縦糸２ａに連結されている。

第１実施形態では、隣接するスラット間の最大距離は、各段のスラット３ａを支持する横糸２ｃの間隔によって規定されるので、隣接する横糸２ｃの間隔よりも隣接するスラット３ａ間の距離が広がるように下段スラット群３Ｌを回動させることはできなかった。一方、本実施形態では、縦糸２ａが分断されているので、縦糸２ａ側においては隣接するスラット３ａ間の最大距離は、隣接する横糸２ｃの間隔によって規定されない。このため、本実施形態では、図１４に示すように、上段スラット群３Ｕのスラット３ａを水平にしつつ、下段スラット群３Ｌを逆全閉状態にすることも可能になる。

本実施形態では、図１に示す昇降操作コード８を操作して昇降軸６（吊下げ部材）を回転させることによって、上段スラット群３Ｕの傾斜角度を調整することができ、昇降操作コード８の操作に加え、切替操作コード２３（グリップ２３ａ）の操作により切替コード２０を吊上げることによって、下段スラット群３Ｌの傾斜角度を調整することができる。

なお、縦糸２ａの代わりに、縦糸２ｂを分断して縦糸２ｂに切替コード２０を連結してもよい。

（第３実施形態）
次に、図１５を用いて、本発明の第３実施形態について説明する。本実施形態は、第２実施形態に類似しており、以下、相違点を中心に説明する。

本実施形態では、図１５に示すように、切替コード２０が連結点２５においてラダーコード２の縦糸２ａに連結される代わりに、切替コード２０がボトムレール４に連結されている。切替コード２０と縦糸２ｂの間にはラダーコード２の横糸２ｃと同様の間隔で横糸２ｅが設けられており、横糸２ｅによって下段スラット群３Ｌのスラット３ａが支持されている。

本実施形態でも、図１に示す昇降操作コード８の操作によって上段スラット群３Ｕの傾斜角度を調整することができ、昇降操作コード８及び切替操作コード２３の操作によって下段スラット群３Ｌの傾斜角度を調整することができる。

なお、縦糸２ａの代わりに、縦糸２ｂを分断して、縦糸２ａと切替コード２０の間に横糸２ｅを設けてもよい。

（第４実施形態）
次に、図１６を用いて、本発明の第６実施形態について説明する。本実施形態は、第３実施形態に類似しており、以下、相違点を中心に説明する。

本実施形態では、図１６に示すように、ラダーコード２は、上段スラット群３Ｕのみを支持している。ラダーコード２の下端には中間レール４ａが設けられている。切替コード２０はボトムレール４に連結されている。ヘッドボックス１に一端が連結され且つボトムレール４に他端が連結されている補助コード２０ａが設けられており、切替コード２０と補助コード２０ａの間にはラダーコード２の横糸２ｃとほぼ同様の間隔で横糸２ｆが設けられており、横糸２ｆによって下段スラット群３Ｌのスラット３ａが支持されている。

本実施形態では、図１に示す昇降操作コード８によって上段スラット群３Ｕの傾斜角度を調整することができ、切替操作コード２３の操作により切替コード２０を吊上げることによって下段スラット群３Ｌの傾斜角度を調整することができる。

また、下段スラット群３Ｌは、第１実施形態と同様に昇降機構Ｍ１（図１参照）によって昇降させることができる。ボトムレール４を上昇させる際に中間レール４ａ及び上段スラット群３Ｕを押し上げることによって上段スラット群３Ｕを上昇させ、ボトムレール４を下降させることによって上段スラット群３Ｕを下降させることができる。この場合、中間レール４ａは省略可能である。また、中間レール４ａに別の昇降コードを設けて、上段スラット群３Ｕが独立して昇降可能になるように構成してもよい。

なお、補助コード２０ａと切替コード２０の配置を反転させて、縦糸２ｂ側に切替コード２０を配置し、縦糸２ａ側に補助コード２０ａを配置してもよい。

なお、この発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨の範囲内において種々の変形や変更が可能である。

Ｍ３：角度切替機構、１：ヘッドボックス、１ａ：一端、１ｂ：他端、２：ラダーコード（スラット支持コード）、３：スラット群、３Ｕ：上段スラット群、３Ｌ：下段スラット群、４：ボトムレール、５：昇降コード、６：昇降軸、８：昇降操作コード、９：昇降操作部、１０：ストッパ、２０：切替コード、２２：切替軸（吊上げ部材）、２３：切替操作コード、２４：切替操作部

Claims (8)

1. ヘッドボックスと、
   上段スラット群及び当該上段スラット群よりも下側に配置された下段スラット群を有するスラット群と、
   前記ヘッドボックスから垂下され、前記スラット群を回動可能に支持するスラット支持コードと、
   前記スラット群を昇降させる昇降コードと、
   前記ヘッドボックス内に収容され且つ回転によって前記昇降コードの巻取り及び巻戻しを行う昇降軸と、
   前記昇降軸を回転させる昇降操作部とを備える横型ブラインドであって、
   一方端側で前記下段スラット群を支持可能とされ且つ他方端側が前記ヘッドボックス内に通された切替コードを引き込みあるいは吐き出すことで前記下段スラット群の吊上げ及び吊上げの解除を行う角度切替機構を備え、
   下記いずれかの構成をさらに備える、横型ブラインド。
   （１）前記下段スラット群の吊上げ状態で前記昇降軸を回転させると、前記吊上げ状態が解除される構成。
   （２）前記下段スラット群の吊上げ状態では前記昇降軸の回転が規制され、前記スラット群の昇降操作が不能とされる構成。
2. 前記角度切替機構は、
   前記切替コードの前記他方端側と接続され、前記ヘッドボックス内で動作することによって前記切替コードの吊上げ及び吊上げの解除を行う吊上げ部材と、前記吊上げ部材を前記ヘッドボックス内で動作させる切替操作部とを備える、請求項１に記載の横型ブラインド。
3. 前記昇降軸の回転を規制することで前記スラット群の自重降下を規制するストッパを備え、
   前記吊上げ部材が回転によって前記切替コードの吊上げ及び吊上げの解除を行う切替軸であり、
   前記切替軸が前記切替コードを巻取ると前記昇降軸と前記切替軸が連結されることで前記ストッパによって前記切替軸の回転が規制され、前記吊上げ状態で前記昇降軸を回転させると、前記ストッパによる規制が解除されるとともに、前記吊上げ状態が解除される、請求項２に記載の横型ブラインド。
4. 前記昇降軸と前記切替軸の連結が解除されると、前記吊上げ状態が前記下段スラット群の自重により解除される、請求項３に記載の横型ブラインド。
5. 前記吊上げ状態において、前記昇降軸の回転による前記スラット群の上昇操作が禁止される、請求項３又は請求項４に記載の横型ブラインド。
6. 前記吊上げ状態において、前記昇降軸の回転によるスラット下降操作を行うと、前記ストッパによる規制が解除されるとともに、前記吊上げ状態が解除される、請求項３〜請求項５のいずれかに記載の横型ブラインド。
7. 前記角度切替機構は、前記切替軸の回転と連動して回転する係合部と、前記昇降軸と連動して回転する被係合部とを備え、
   前記切替軸の回転に伴って前記係合部が回転しつつ軸方向に移動することで、前記被係合部と連結される、請求項３〜請求項６のいずれかに記載の横型ブラインド。
8. 前記昇降軸の回転を規制することで前記スラット群の自重降下を規制するストッパを備えており、
   前記下段スラット群の吊上げ状態では前記昇降軸が回転不能とされる、請求項１又は請求項２に記載の横型ブラインド。