JP6706896B2 - 操作者判定装置 - Google Patents

Description

本発明は、操作者判定装置に関する。

従来の技術として、駆動源の始動や停止を指令する始動スイッチと、駆動源を始動させる始動手段と、指紋を読み取る指紋センサと、指紋センサ、始動スイッチからの入力に基づいて始動手段の作動を制御する始動処理を実行する制御手段と、を備えた始動制御装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

この始動制御装置の制御手段は、始動スイッチにより始動が指令されたときに、始動手段による始動を実行する前に、指紋センサが読み取った指紋と予め登録された登録指紋とによる指紋照合を行い、一致判定がなされると、利用者が正当な利用者であると認証して始動手段による始動を許可する。

特開２００８−１７４０９５号公報

従来の始動制御装置は、同じ利用者によって始動スイッチがオフ操作後に再度オン操作された場合、このオン操作時において再度指紋照合が行われるので、この指紋照合において誤判定が発生して誤った結果が出力されると駆動源の始動が許可されず利用者が不快な思いをする可能性がある。

従って、本発明の目的は、同一操作者における再操作時の誤った結果の出力を抑制する操作者判定装置を提供することにある。

本発明の一態様は、車両の駆動装置の始動又は始動準備を指示するスイッチと、スイッチが操作された際に操作者の操作指の生体情報を読み取る生体情報読取部と、予め記憶装置に登録された登録者の登録生体情報とスイッチの第１のオン操作時に読み取られた生体情報とを照合して第１のオン操作を行った操作者が登録生体情報を登録した登録者であると判定した後、第１のオン操作後のオフ操作から第２のオン操作を行うまでの再操作期間に、当該操作者が第２のオン操作を行ったと推定するための再操作条件が成立していた場合、第２のオン操作を行った者を当該操作者であると判定する照合部と、を備えた操作者判定装置を提供する。

本発明によれば、同一操作者における再操作時の誤った結果の出力を抑制することができる。

図１（ａ）は、実施の形態に係る車両設定装置のブロック図の一例であり、図１（ｂ）は、車両設定装置の生体情報読取部の配置の一例を示す概略図である。 図２（ａ）は、実施の形態に係る車両設定装置の制御部が類似度の算出に利用する指紋パターンの特徴点の一例について説明するための概略図であり、図２（ｂ）は、再操作期間の一例について説明するための概略図であり、図２（ｃ）は、車両設定装置が含まれる車両の車両設定システムにおいて車両情報の生成に関係する部分のブロック図の一例を示す概略図である。 図３は、実施の形態に係る車両設定装置が含まれる車両設定システムの設定情報の生成に関係する部分のブロック図の一例である。 図４は、実施の形態に係る車両設定装置の車両設定テーブル生成部が生成する車両設定テーブルの一例を示す概略図である。 図５は、実施の形態に係る車両設定装置の動作の一例を示すフローチャートである。

（実施の形態の要約）
実施の形態に係る操作者判定装置は、車両の駆動装置の始動又は始動準備を指示するスイッチと、スイッチが操作された際に操作者の操作指の生体情報を読み取る生体情報読取部と、予め記憶装置に登録された登録者の登録生体情報とスイッチの第１のオン操作時に読み取られた生体情報とを照合して第１のオン操作を行った操作者が登録生体情報を登録した登録者であると判定した後、第１のオン操作後のオフ操作から第２のオン操作を行うまでの再操作期間に、当該操作者が第２のオン操作を行ったと推定するための再操作条件が成立していた場合、第２のオン操作を行った者を当該操作者であると判定する照合部と、を備えて概略構成されている。

この操作者判定装置は、再操作条件が成立した場合、同じ操作者がスイッチを操作したと判定するので、再度生体情報の照合を行う場合と比べて、第２のオン操作時に誤判定する可能性が抑制され、同一操作者における再操作時の誤った結果の出力を抑制することができる。

[実施の形態]
（車両設定装置１の概要）
図１（ａ）は、実施の形態に係る車両設定装置のブロック図の一例であり、図１（ｂ）は、車両設定装置の生体情報読取部の配置の一例を示す概略図である。図２（ａ）は、実施の形態に係る車両設定装置の制御部が類似度の算出に利用する指紋パターンの特徴点の一例について説明するための概略図であり、図２（ｂ）は、再操作期間の一例について説明するための概略図であり、図２（ｃ）は、車両設定装置が含まれる車両の車両設定システムにおいて車両情報の生成に関係する部分のブロック図の一例を示す概略図である。図３は、実施の形態に係る車両設定装置が含まれる車両設定システムの設定情報の生成に関係する部分のブロック図の一例である。図２（ｂ）は、横軸が時間を示し、縦軸が後述するスタートスイッチのオン・オフを示している。

なお、以下に記載する実施の形態に係る各図において、図形間の比率は、実際の比率とは異なる場合がある。また図１（ａ）、図２（ｃ）及び図３では、主な情報の流れを矢印で示している。

判定装置としての車両設定装置１は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、車両の駆動装置の始動又は始動準備を指示するスイッチとしてのスタートスイッチ５と、スタートスイッチ５が操作された際に操作者の操作指の生体情報１００を読み取る生体情報読取部１０と、予め記憶装置に登録された登録者の登録生体情報１４０とスタートスイッチ５の第１のオン操作時に読み取られた生体情報１００とを照合して第１のオン操作を行った操作者が登録生体情報１４０を登録した登録者であると判定した後、第１のオン操作後のオフ操作から第２のオン操作を行うまでの再操作期間Ｔに、当該操作者が第２のオン操作を行ったと推定するための再操作条件が成立していた場合、第２のオン操作を行った者を当該操作者であると判定する照合部としての制御部１８と、を備えて概略構成されている。

このオン操作は、駆動装置を始動又は始動準備させる操作である。またオフ操作は、オン操作の後に行われる操作であり、駆動装置を停止させる操作である。

記憶装置は、一例として、図１（ａ）に示す記憶部１４であるが、これに限定されず、制御部１８のＲＡＭ（Random Access Memory）などであっても良い。

制御部１８は、例えば、再操作期間Ｔが予め定められた時間としての時間しきい値１８１内である条件（時間条件）と運転席に着座する操作者が運転席を離れていないことを推定させる着座条件を再操作条件とする。

具体的には、この再操作期間Ｔは、一例として、１２０秒以内であることが好ましく、６０秒以内であることがより好ましい。本実施の形態の時間しきい値１８１は、一例として、６０秒である。従って制御部１８は、時間に関する条件のみで判定する場合、オフ操作から第２のオン操作までの再操作期間Ｔが時間しきい値１８１以内、つまり６０秒以内であると、直前の操作者が操作した、言い換えるなら同一の操作者が再操作したと判定する。

また制御部１８は、例えば、再操作期間Ｔ内に車両の運転席側のドアが開いていない条件、再操作期間Ｔ内に運転席から離席していない条件、及び再操作期間Ｔ内に運転席側のシートベルトが外されていない条件を着座条件とする。

つまり本実施の形態の制御部１８は、再操作期間Ｔが時間しきい値１８１内である条件、再操作期間Ｔ内に車両の運転席側のドアが開いていない条件、再操作期間Ｔ内に運転席から離席していない条件、及び再操作期間Ｔ内に運転席側のシートベルトが外されていない条件の少なくとも１つが第２のオン操作まで成立していた場合、同一の操作者によって再操作が行われたと判定する。

制御部１８は、スタートスイッチ５が操作された際に読み取られた操作者の生体情報１００と登録生体情報１４０との類似度を算出し、この類似度が予め定められたしきい値としての識別しきい値１８０より大きい場合、当該操作者を登録生体情報１４０を登録した登録者であると判定する。

車両設定装置１は、車両に搭載された複数の車載装置ごとに行われた車両設定とこの車両設定を行った登録者とを関連付けた車両設定テーブル１６０を生成する車両設定テーブル生成部１６を備えている。制御部１８は、スタートスイッチ５を操作した操作者が当該登録者であると判定した場合、車両設定テーブル１６０に基づいて当該登録者が登録した車両設定を読み出して車両設定情報Ｓ_４として出力する。

そして制御部１８は、第２のオン操作を行った者を当該操作者であると判定した場合、第２の操作の際に照合を行わずに当該操作者の車両設定を継続するように構成されている。つまり車両設定装置１は、同一の操作者がオフ操作後にオン操作した場合、新たに生体情報１００の照合を行わずに、オフ操作時の車両設定を継続して使用する。

（スタートスイッチ５の構成）
スタートスイッチ５は、例えば、運転席に着座する操作者の前方や運転席と助手席の間に位置するフロアコンソールなどに配置されている。このスタートスイッチ５は、操作面５０になされたプッシュ操作（オン操作）により、車両の駆動装置の始動、又は始動準備を車両に指示し、その後になされたプッシュ操作（オフ操作）により、駆動装置の停止を指示する。

具体的には、駆動装置が内燃機関（エンジン）である場合、シフト装置やブレーキ装置の操作条件が満足された状態でなされたプッシュ操作によりエンジンが始動する。また駆動装置がモータである場合、上記の操作条件が満足された状態でなされたプッシュ操作によりモータに電流を供給する始動準備が行われる。さらに駆動装置がエンジンとモータのハイブリッドである場合、上記の操作条件が満足された状態でなされたプッシュ操作により、始動時に優先される駆動装置に対応して始動又は始動準備が行われる。このオン操作の後に行われたオフ操作によって、駆動装置の停止が指示される。なおシフト装置、ブレーキ装置及び駆動装置は、例えば、図２（ｃ）に示す車両制御部２２に接続されている。

このスタートスイッチ５は、例えば、制御部１８に電気的に接続され、プッシュ操作に基づいてスイッチ信号Ｓ_５を出力する。

（生体情報読取部１０の構成）
生体情報読取部１０は、スタートスイッチ５の操作面５０の下方に配置され、操作面５０に接触する操作指の生体情報１００を読み取るように構成されている。この生体情報１００は、一例として、操作指の指紋パターン及び静脈パターンの少なくとも一方のパターンの情報を含んでいる。

この生体情報読取部１０は、例えば、指紋パターンを読み取る場合、光学式、静電容量方式、電界強度測定方式、感圧式及び感熱式などの指紋パターンを読み取るように構成されたセンサが用いられる。

また生体情報読取部１０は、例えば、静脈パターンを読み取る場合、照射した近赤外線の反射に基づいて静脈パターンを読み出すように構成されたセンサが用いられる。

さらに生体情報読取部１０は、例えば、指紋パターンと静脈パターンの両方を読み取る場合、可視光を照射して撮像した画像を画像処理して指紋パターンと静脈パターンを抽出するように構成されたセンサが用いられる。

本実施の形態の生体情報読取部１０は、一例として、指紋パターンを読み取る静電容量方式のセンサであるものとする。生体情報読取部１０は、読み取った指紋パターンの情報である生体情報１００を制御部１８に出力する。

（登録読出部１２の構成）
登録読出部１２は、一例として、図１（ｂ）に示すように、スタートスイッチ５の近傍に配置されたセットボタン１２０、登録ボタン１２１〜登録ボタン１２３を備えて概略構成されている。このセットボタン１２０、登録ボタン１２１〜登録ボタン１２３は、例えば、プッシュボタンとして構成されているがこれに限定されず、タッチスイッチであっても良い。

セットボタン１２０、登録ボタン１２１〜登録ボタン１２３は、操作者が自分好みに調整した車載装置ごとの設定、つまり車両設定を登録する際、及び登録した車両設定を呼び出す際に押されるボタン群である。

車載装置は、一例として、図３に示すように、ステアリング調整装置２４、シート調整装置２６、ミラー調整装置２８、車両周囲撮像装置３０、衝突警告装置３２、タッチパネル３４、表示装置３６、タッチパッド３８、空調装置４０、ナビゲーション装置４２、音楽再生装置４４及び映像再生装置４６などである。また車両設定装置１は、例えば、車両制御部２２が表示装置３６に表示させるメニューの項目数や種類などの設定を設定できる場合、当該設定を車両設定として車両設定テーブル１６０に登録する。

セットボタン１２０には、一例として、「ＳＥＴ」の文字が印刷されている。登録ボタン１２１〜登録ボタン１２３には、一例として、「Ａ」〜「Ｃ」の文字が印刷されている。この「Ａ」〜「Ｃ」は、登録者Ａ〜登録者Ｃを示している。なお登録ボタンの数や登録可能な登録者の数は、任意である。

ここで操作者が現在の車両設定を登録する場合、一例として、セットボタン１２０を押した後、当該車両設定を登録したい登録ボタンを押すことで登録される。この登録操作では、スタートスイッチ５をオン操作した際の生体情報１００が登録生体情報１４０として記憶される。そして登録の後、操作者が車両に乗り込んでスタートスイッチ５をオン操作すると、操作者の生体情報１００と登録生体情報１４０とが照合され、例えば、操作者が登録者Ａであった場合、登録者Ａが設定した車両設定が読み出される。

なお登録読出部１２の操作によって以前登録した車両設定を読み出したい場合、一例として、当該車両設定を登録した登録ボタンを押した後、セットボタン１２０を押すことで押された登録ボタンに関係する登録者の車両設定が読み出される。

セットボタン１２０、登録ボタン１２１〜登録ボタン１２３は、例えば、点灯又は点滅するように構成される。制御部１８は、例えば、操作者が未登録者である場合、登録操作を報知するため、車両設定が登録されていない登録ボタンを点灯又は点滅させる。また制御部１８は、例えば、登録された車両設定が読み出される場合、既に登録されている登録ボタンを点灯又は点滅させる。この報知は、例えば、車両のスピーカから出力される音声メッセージによりなされても良いし、表示装置にメッセージ画像を表示させることによってなされても良いし、上述の点灯又は点滅と組み合わせて行われても良い。

登録読出部１２は、例えば、押されたボタンの組み合わせに応じた登録読出情報Ｓ_１を生成し、制御部１８に出力する。制御部１８は、登録読出情報Ｓ_１に基づいて車両設定の登録操作がなされたのか、読出操作がなされたのかを判断して適切な処理を行う。

なお登録読出部１２は、例えば、登録ボタン１２１が押された場合、登録ボタン１２１を押した操作者を登録者Ａとして登録読出情報Ｓ_１を生成する。同様に、登録読出部１２は、例えば、登録ボタン１２２が押された場合、登録ボタン１２２を押した操作者を登録者Ｂとして登録読出情報Ｓ_１を生成し、登録ボタン１２３が押された場合、登録ボタン１２３を押した操作者を登録者Ｃとして登録読出情報Ｓ_１を生成する。

変形例として車両設定装置１は、例えば、複数の登録ボタンを操作することにより、押された登録ボタンの組み合わせに応じて３人より多くの登録者の車両設定の登録、及び読出しを行うことができるように構成されても良い。

（記憶部１４の構成）
記憶部１４は、一例として、半導体メモリである。この記憶部１４は、登録者ごとの登録生体情報１４０を記憶している。

この登録生体情報１４０は、例えば、読み取られた生体情報１００と、登録操作の際に押された登録ボタンが示す登録者と、を関連付けた情報である。

なお生体情報読取部１０が静脈パターンを読み取る場合は、登録生体情報１４０が登録を指示された静脈パターンの情報となり、指紋パターン及び静脈パターンを読み取る場合は、登録を指示された指紋パターン及び静脈パターンの情報となる。

（車両設定テーブル生成部１６の構成）
図４は、実施の形態に係る車両設定装置の車両設定テーブル生成部が生成する車両設定テーブルの一例を示す概略図である。図４に示す設定は、登録可能な設定の一部を図示している。

車両設定テーブル生成部１６は、車載装置ごとの設定とこの設定を登録した登録者とを関連付けた車両設定テーブル１６０を生成する。図４に示す車両設定テーブル１６０には、車両制御部２２〜映像再生装置４６の設定の一部が図示されている。

図４に示す車両設定テーブル１６０の車両制御部２２に関する項目は、一例として、表示装置３６に表示される基準画面のメニュー項目に関する設定の項目であり、設定範囲が詳細メニュー、標準メニュー、簡易メニュー、初期設定が標準メニューである。なお他の設定可能な設定は、一例として、メニュー項目の配置などに関する設定である。

ステアリング調整装置２４に関する項目は、一例として、ステアリングの上下角に関する設定の項目であり、設定範囲が１０段階、初期設定が５である。なお他の設定可能な設定は、一例として、ステアリングの長さ調整などに関する設定である。

シート調整装置２６に関する項目は、一例として、シートの前後位置に関する設定の項目であり、設定範囲が３０段階、初期設定が１５である。なお他の設定可能な設定は、一例として、シートの倒れる角度、シートの高さなどに関する設定である。

ミラー調整装置２８に関する項目は、一例として、ミラーの左右角度に関する設定の項目であり、設定範囲が３０段階、初期設定が１５である。なお他の設定可能な設定は、一例として、上下角度などに関する設定である。

車両周囲撮像装置３０に関する項目は、一例として、表示装置３６に表示させる車両の周囲の画像範囲に関する設定の項目であり、設定範囲が全方向、後方、左方向、初期設定が全方向である。なお他の設定可能な設定は、一例として、予測される軌道の表示などに関する設定である。

衝突警告装置３２に関する項目は、一例として、警告音に関する設定の項目であり、設定範囲が２０段階、初期設定が１０である。なお他の設定可能な設定は、一例として、障害物を検知する感度などに関する設定である。

タッチパネル３４に関する項目は、一例として、操作指の検出感度に関する設定の項目であり、設定範囲が２０段階、初期設定が１０である。このタッチパネル３４は、表示装置３６に重ねて設置されている。なお他の設定可能な設定は、一例として、自動感度調節のＯＮ、ＯＦＦなどに関する設定である。

表示装置３６に関する項目は、一例として、明度に関する設定の項目であり、設定範囲が５０段階、初期設定が２５である。なお他の設定可能な設定は、一例として、コントラストなどに関する設定である。

タッチパッド３８に関する項目は、一例として、操作指の検出感度に関する設定の項目であり、設定範囲が２０段階、初期設定が１０である。このタッチパッド３８は、例えば、運転席と助手席の間のフロアコンソールに配置されている。なお他の設定可能な設定は、一例として、自動感度調節のＯＮ、ＯＦＦなどに関する設定である。

空調装置４０に関する項目は、一例として、設定温度に関する設定の項目であり、設定範囲が１８〜３０℃、初期設定が２０℃である。なお他の設定可能な設定は、一例として、運転席、助手席、後部座席ごとの設定温度、吹出口、自動温度調整のＯＮ、ＯＦＦなどに関する設定である。

ナビゲーション装置４２に関する項目は、一例として、表示装置３６に表示される地図画像の縮尺に関する設定の項目であり、設定範囲が２５ｍ（１／２５００）〜２００ｋｍ（１／２０４８万）、初期設定が１００ｍ（１／１万）である。なお他の設定可能な設定は、一例として、目的地の選択、駐車場などのアイコンの表示・非表示などに関する設定である。

音楽再生装置４４に関する項目は、一例として、曲のシャッフルに関する設定の項目であり、設定範囲がＯＮとＯＦＦ、初期設定がＯＦＦである。なお他の設定可能な設定は、一例として、音量、音質などに関する設定である。

映像再生装置４６に関する項目は、一例として、再生位置に関する設定の項目であり、設定範囲が前回再生位置及びメインメニュー、初期設定が前回再生位置である。なお他の設定可能な設定は、一例として、音量、音質などに関する設定である。

なお他の車載装置としては、ワイパ装置（例えば、自動ワイパ機能のＯＮ・ＯＦＦ）、ヘッドライト（例えば、自動ライト機能のＯＮ・ＯＦＦ）、無線ネットワーク装置（例えば、携帯電話及びスマートフォンなどとの接続・非接続）、アイドリングストップ装置（例えば、アイドリングストップのＯＮ・ＯＦＦ）、駆動方法切替装置（例えば、２ＷＤと４ＷＤの切り替え）、走行モード切替装置（例えば、ノーマルモード、スポーツモード、オールウェザーモード）、横滑り安全装置（例えば、機能のＯＮ・ＯＦＦ）などがある。

車両設定テーブル生成部１６は、例えば、現在の車両設定の登録操作が行われた場合、現在の車両設定に関する設定情報Ｓ_３を車両制御部２２から取得すると共に制御部１８から登録者を識別する識別情報Ｓ_２を取得し、登録者と車両設定とを関連付けて車両設定テーブル１６０を作成する。この設定情報Ｓ_３は、例えば、制御部１８が登録読出情報Ｓ_１に基づいて登録操作が行われたと判定し、車両制御部２２に設定情報Ｓ_３の出力を依頼することで得られる。

また車両設定テーブル生成部１６は、例えば、車両設定の読み出しが行われる場合、制御部１８が出力した識別情報Ｓ_２が示す登録者の車両設定を車両設定テーブル１６０から読み出し、車両設定情報Ｓ_４として出力する。

（制御部１８の構成）
制御部１８は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに演算、加工などを行うＣＰＵ（Central Processing Unit）、半導体メモリであるＲＡＭ及びＲＯＭ（Read Only Memory）などから構成されるマイクロコンピュータである。このＲＯＭには、例えば、制御部１８が動作するためのプログラムと、識別しきい値１８０と、時間しきい値１８１と、が格納されている。ＲＡＭは、例えば、一時的に演算結果などを格納する記憶領域として用いられる。また制御部１８は、オフ操作からオン操作までの時間を測定し、時間情報１８２としてＲＡＭに記憶する。

制御部１８は、一例として、図２（ａ）に示すように、生体情報１００に基づく操作者の指紋パターンの特徴点と、登録生体情報１４０に登録された登録者の指紋パターンの特徴点と、の類似度が識別しきい値１８０より大きい場合、操作者が登録者であると判定する。

この特徴点とは、例えば、図２（ａ）に示すように、中心点１１０、分岐点１１１、端点１１２及び三角州１１３と呼ばれる４つの点である。中心点１１０とは、指紋パターン９０の中心となる点である。分岐点１１１とは、指紋の隆線が分岐している点である。端点１１２とは、隆線が切れている点である。三角州１１３とは、三方向から隆線が集まった点である。なお制御部１８は、特徴点の位置、特徴点間の距離などに基づいて照合し、類似度を算出する。

制御部１８は、生体情報１００及び登録生体情報１４０の指紋パターンの特徴点を照合し、一致する特徴点の数に応じて類似度を判定し、操作者が登録者のいずれなのか、それとも未登録者なのかを識別する。

具体的には制御部１８は、一例として、登録生体情報１４０に基づく登録者Ａ〜登録者Ｃの指紋パターンの特徴点がそれぞれ５０箇所であり、操作者の指紋パターンの特徴点との一致点が、登録者Ａが４０箇所、登録者Ｂが２０箇所、登録者Ｃが３３箇所である場合、登録者Ａとの類似度が８０（％）、登録者Ｂとの類似度が４０（％）、及び登録者Ｃとの類似度が６６（％）と算出する。制御部１８は、一例として、識別しきい値１８０が７０（％）である場合、操作者が登録者Ａであると判定する。

制御部１８は、登録操作がなされた場合、登録者と登録者の生体情報１００を関連付けた登録生体情報１４０を記憶部１４に記憶させるように構成されている。

ここで制御部１８は、図２（ｂ）に示すように、上述の４つの条件の少なくとも１つが第２のオン操作まで成立していた場合、同一の操作者によって再操作が行われたと判定する。

そこで制御部１８は、図２（ｂ）に示すオフ操作から第２のオン操作までの時間を測定して時間情報１８２として記憶する。

また制御部１８は、この時間情報１８２と時間しきい値１８１とに基づいて再操作期間Ｔに関する条件を確認する。なお制御部１８は、オフ操作時のスイッチ信号Ｓ_５をトリガに測定を開始し、第２のオン操作時のスイッチ信号Ｓ_５をトリガに測定を停止するように構成され、この測定された時間を時間情報１８２としている。

ここで着座条件は、操作者が運転席から離れていないことを示す条件であり、一例として、車両制御部２２から取得する車両情報Ｓ_ｄに基づいて判定される。この車両情報Ｓ_ｄは、一例として、カーテシースイッチ２３から取得するスイッチ情報Ｓ_ａ、着座センサ２５から取得する着座情報Ｓ_ｂ、及びシートベルトセンサ２７から取得するシートベルト情報Ｓ_ｃに基づいて生成される。

制御部１８は、スタートスイッチ５がオフ操作されたことを示すスイッチ信号Ｓ_５を、車両ＬＡＮ２０を介して車両制御部２２に出力する。車両制御部２２は、例えば、取得したオフ操作を示すスイッチ信号Ｓ_５に基づいて車両情報Ｓ_ｄを生成して出力する。この車両情報Ｓ_ｄは、一例として、ドアが開いたなどの状態が変わった際に出力される。

制御部１８は、再操作期間Ｔ内に車両の運転席側のドアが開いていない条件を確認するため、取得した車両情報Ｓ_ｄに含まれるスイッチ情報Ｓ_ａを確認する。また制御部１８は、再操作期間Ｔ内に運転席から離席していない条件を確認するため、取得した車両情報Ｓ_ｄに含まれる着座情報Ｓ_ｂを確認する。さらに制御部１８は、再操作期間Ｔ内に運転席側のシートベルトが外されていない条件を確認するため、取得した車両情報Ｓ_ｄに含まれるシートベルト情報Ｓ_ｃを確認する。

カーテシースイッチ２３は、運転席側のドアに配置され、ドアが開けられたことを検出してスイッチ情報Ｓ_ａを出力する。着座センサ２５は、運転席に配置され、運転席に操作者が着座しているか否かを着座情報Ｓ_ｂとして出力する。シートベルトセンサ２７は、シートベルト装置のバックルに配置され、シートベルトのタングプレートがバックルに収納されているか否かを検出してシートベルト情報Ｓｃとして出力する。このカーテシースイッチ２３、着座センサ２５及びシートベルトセンサ２７は、一例として、車両ＬＡＮ（Local Area Network）２０を介して車両制御部２２に出力される。

制御部１８は、再操作期間Ｔに関する条件、再操作期間Ｔ内に車両の運転席側のドアが開いていない条件、再操作期間Ｔ内に運転席から離席していない条件、再操作期間Ｔ内に運転席側のシートベルトが外されていない条件の少なくとも１つが成立していた場合、同じ操作者が再操作した、つまり操作者が変わっていないと判定し、第２のオン操作時に生体情報１００の読み取りを行わない。

なお変形例として、制御部１８は、同じ操作者が再操作したと判定した場合、読み取った生体情報１００と登録生体情報１４０の照合を行わないように構成されても良いし、照合の結果を出力しないように構成されても良い。

このように制御部１８は、例えば、図２（ｃ）及び図３に示すように、車両ＬＡＮ２０に電磁気的に接続されている。制御部１８は、例えば、車両ＬＡＮ２０を介して車両制御部２２などと接続され、相互に情報などを交換している。この車両ＬＡＮ２０は、一例として、車両設定装置１とカーテシースイッチ２３、着座センサ２５、シートベルトセンサ２７及び車載装置などと共に車両設定システム２を構成している。以下では、主に車両設定に関する車両設定システム２について説明する。

車両設定システム２は、一例として、図３に示すように、車両設定装置１と、複数の車載装置と、車両設定装置１から出力された車両設定情報Ｓ_４に基づいて複数の車載装置を制御する車両制御部２２と、を備えている。

車両制御部２２は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに演算、加工などを行うＣＰＵ、半導体メモリであるＲＡＭ及びＲＯＭなどから構成されるマイクロコンピュータである。

この車両制御部２２は、図３に示すように、制御部１８からの依頼によってステアリング調整装置２４〜映像再生装置４６の設定の情報である現在設定情報Ｓ_１０〜現在設定情報Ｓ_２１を、車両ＬＡＮ２０を介して取得する。そして車両制御部２２は、取得した現在設定情報Ｓ_１０〜現在設定情報Ｓ_２１に基づいて設定情報Ｓ_３を生成し、車両ＬＡＮ２０を介して車両設定装置１に出力する。

また車両制御部２２は、車両設定装置１から車両ＬＡＮ２０を介して車両設定情報Ｓ_４を取得する。車両制御部２２は、取得した車両設定情報Ｓ_４に基づいて車載装置ごとの設定の情報である個別設定情報Ｓ_３０〜個別設定情報Ｓ_４１を生成し、車両ＬＡＮ２０を介して対応する車載装置に出力する。車載装置は、自身に対応する個別設定情報に基づいて登録者が登録した設定に変更する。

以下に本実施の形態における車両設定装置１の再操作の判定動作の一例について図５のフローチャートに従って説明する。ここでは、主に、スタートスイッチ５が第１のオン操作された後、オフ操作される時点からについて説明する。

（動作）
操作者は、スタートスイッチ５をオン操作（第１のオン操作）して車両の駆動装置を始動させた後、駆動装置を停止させるためオフ操作を行う。

車両設定装置１の制御部１８は、オフ操作に伴うスイッチ信号Ｓ_５を取得し、時間の測定を開始すると共にスイッチ信号Ｓ_５を車両制御部２２に出力して車両情報Ｓ_ｄを取得する（Ｓｔｅｐ１）。

制御部１８は、生成された時間情報１８２と時間しきい値１８１に基づいて再操作期間Ｔに関する条件を確認すると共に、取得した車両情報Ｓ_ｄに基づいて再操作期間Ｔ内に車両の運転席側のドアが開いていない条件、再操作期間Ｔ内に運転席から離席していない条件、再操作期間Ｔ内に運転席側のシートベルトが外されていない条件を確認する。

制御部１８は、オン操作される前に再操作条件の全てが成立していない場合（Ｓｔｅｐ２：Ｎｏ）、次回オン操作時に生体情報１００の照合及び照合結果の出力を実施するように設定し（Ｓｔｅｐ３）、再操作の判定動作を終了する。

ここでステップ２において、制御部１８は、再操作条件の少なくとも１つが成立し（Ｓｔｅｐ２：Ｙｅｓ）、さらにオン操作がなされると（Ｓｔｅｐ４：Ｙｅｓ）、同一の操作者による再操作であると判定して照合を行わずに車両設定を継続使用し（Ｓｔｅｐ５）、判定動作を終了する。

ここでステップ４において、制御部１８は、オン操作がなされていない場合（Ｓｔｅｐ４：Ｎｏ）、ステップ２に処理を進めて再操作条件を確認する。

（実施の形態の効果）
本実施の形態に係る車両設定装置１は、同一操作者における再操作時の誤った結果の出力を抑制することができる。具体的には、車両設定装置１は、再操作条件の少なくとも１つが成立していた場合、同じ操作者がスタートスイッチ５を操作したと判定するので、再度生体情報１００の照合を行う場合と比べて、第２のオン操作時に誤判定する可能性が抑制され、同一操作者における再操作時の誤った結果の出力を抑制することができる。

車両設定装置１は、再操作時の誤った結果の出力を抑制することができるので、誤った結果を出力することによって車両設定が急に変更され、操作者が所望の車両設定に調整するような不快な思いを操作者に対してさせないようにすることができる。

車両設定装置１は、操作者の顔を撮像して画像処理を行って認証するような高度な処理を必要とせず、また車両に搭載されているセンサなどの出力を利用して構成されるので、製造コストが抑制される。

変形例として、制御部１８は、再操作期間Ｔが時間しきい値１８１内である条件と運転席に着座する操作者が運転席を離れていないことを推定させる着座条件のいずれか１つを再操作条件としても良い。

他の変形例として、制御部１８は、再操作期間Ｔ内に車両の運転席側のドアが開いていない条件、再操作期間Ｔ内に運転席から離席していない条件、及び再操作期間Ｔ内に運転席側のシートベルトが外されていない条件の少なくとも１つを着座条件としても良い。

従って再操作条件は、上述の４つの条件を組み合わせて構成されても良い。

上述の実施の形態及び変形例に係る操作者判定装置１は、例えば、用途に応じて、その一部が、コンピュータが実行するプログラム、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）及びＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）などによって実現されても良い。

以上、本発明のいくつかの実施の形態及び変形例を説明したが、これらの実施の形態及び変形例は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。また、これら実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態及び変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１…車両設定装置、２…車両設定システム、５…スタートスイッチ、１０…生体情報読取部、１２…登録読出部、１４…記憶部、１６…車両設定テーブル生成部、１８…制御部、２０…車両ＬＡＮ、２２…車両制御部、２３…カーテシースイッチ、２４…ステアリング調整装置、２５…着座センサ、２６…シート調整装置、２７…シートベルトセンサ、２８…ミラー調整装置、３０…車両周囲撮像装置、３２…衝突警告装置、３４…タッチパネル、３６…表示装置、３８…タッチパッド、４０…空調装置、４２…ナビゲーション装置、４４…音楽再生装置、４６…映像再生装置、５０…操作面、９０…指紋パターン、１００…生体情報、１１０…中心点、１１１…分岐点、１１２…端点、１１３…三角州、１２０…セットボタン、１２１〜１２３…第１の登録ボタン〜第３の登録ボタン、１４０…登録生体情報、１６０…車両設定テーブル、１８０…識別しきい値、１８１…時間しきい値、１８２…時間情報

Claims (6)

1. 車両の駆動装置の始動又は始動準備を指示するスイッチと、
   前記スイッチが操作された際に操作者の操作指の生体情報を読み取る生体情報読取部と、
   予め記憶装置に登録された登録者の登録生体情報と前記スイッチの第１のオン操作時に読み取られた生体情報とを照合して前記第１のオン操作を行った操作者が前記登録生体情報を登録した前記登録者であると判定した後、前記第１のオン操作後のオフ操作から第２のオン操作を行うまでの再操作期間に、当該操作者が前記第２のオン操作を行ったと推定するための再操作条件が成立していた場合、前記第２のオン操作を行った者を当該操作者であると判定する照合部と、
   を備え、
   前記照合部は、前記再操作期間が予め定められた時間内である条件と運転席に着座する操作者が前記運転席を離れていないことを推定させる着座条件を前記再操作条件とする、
   操作者判定装置。
2. 前記再操作期間が予め定められた時間内である条件とは、前記オフ操作から前記第２のオン操作までの時間を測定した時間情報と、予め定められた時間しきい値と、に基づいて判定される条件である、
   請求項１に記載の操作者判定装置。
3. 前記照合部は、前記再操作期間内に前記車両の運転席側のドアが開いていない条件、前記再操作期間内に前記運転席から離席していない条件、及び前記再操作期間内に前記運転席側のシートベルトが外されていない条件の少なくとも１つが前記着座条件として予め定められ、予め定められた条件の少なくとも１つが成立する場合、前記着座条件が成立したと判定する、
   請求項１又は２に記載の操作者判定装置。
4. 前記照合部は、前記スイッチが操作された際に読み取られた操作者の生体情報と前記登録生体情報との類似度を算出し、この類似度が予め定められたしきい値より大きい場合、当該操作者を前記登録生体情報を登録した前記登録者であると判定する、
   請求項１乃至３のいずれか１項に記載の操作者判定装置。
5. 車両に搭載された複数の車載装置ごとに行われた車両設定とこの車両設定を行った前記登録者とを関連付けた車両設定テーブルを生成する車両設定テーブル生成部を有し、
   前記照合部は、前記スイッチを操作した操作者が前記登録者であると判定した場合、前記車両設定テーブルに基づいて前記登録者が登録した車両設定を読み出して車両設定情報として出力する、
   請求項１乃至４のいずれか１項に記載の操作者判定装置。
6. 前記照合部は、前記第２のオン操作を行った者を当該操作者であると判定した場合、前記第２の操作の際に照合を行わずに当該操作者の車両設定を継続する、
   請求項５に記載の操作者判定装置。

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