JP6678382B2 - 車両用の携帯端末操作システム - Google Patents
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Description
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車内で携帯端末を操作する際に運転を阻害するおそれを低減することができる車両用の携帯端末操作システムを提供することにある。
これにより、タッチパネルからの入力が前提となっているようなアプリケーションであっても、画面を注視することなく操作することができる。したがって、車内で携帯端末を操作する際に運転を阻害するおそれを低減することができる。
(第1実施形態)
以下、第1実施形態について、図1から図4を参照しながら説明する。
以下、本発明の一実施形態について、図1から図4を参照しながら説明する。
図1(A)に示すように、本実施形態の携帯端末操作システム1は、携帯端末2、操作装置としてのコントローラ3、および車両用装置4から構成されている。携帯端末2は、端末側表示部2aと、端末側表示部2aに対応して設けられているタッチパネル(図示省略)および操作スイッチ等で構成された端末側操作部2bを備えている。本実施形態では、携帯端末2として、いわゆるスマートホンと呼ばれる高機能携帯電話を想定している。この携帯端末2は、図1(B)に示すように、車両5内のダッシュボード上等に載置される。ただし、本実施形態の場合、携帯端末2は、車両用装置4と通信可能に接続された状態では端末側操作部2bへの操作入力が禁止される。そのため、携帯端末2は、必ずしもダッシュボード上に載置されていなくてもよく、例えばユーザの胸ポケットやカバン等に入っていてもよい。
このコントローラ3は、バッテリ24により駆動される構成となっており、使用時に電源ケーブル等が不要となっている。このため、コントローラ3を車外に持ち出すことも可能となっている。また、コントローラ3には、電源をON/OFFするための電源スイッチが設けられている。
次に、図4を参照しながら、携帯端末操作システム1におけるアプリケーションの動作について説明する。なお、携帯端末2と車両用装置4との間の接続は既に行われており、車両用装置4には、上記した図3(B)のようにアイコン等が表示されたランチャープログラム13の動作画面(ランチャー画面)が表示されているものとする。また、本実施形態では、ランチャープログラム13は、携帯端末2に登録されているアプリケーションのうち、ライブラリ17が実装されているアプリケーションだけを表示する。
以上説明した本実施形態によれば、次のような効果を得ることができる。
携帯端末操作システム1では、携帯端末2は、車両用装置4と接続された際、操作態様の違いに応じて、図3に示したような異なるユーザインターフェースを提供する。これにより、比較単純な動作で操作入力が行われるコントローラ3を用いて、携帯端末2を操作することが可能となる。
携帯端末操作システム1では、携帯端末2とコントローラ3との間のペアリング情報を、携帯端末2に登録されている複数のアプリケーション間で引き継ぐ情報として共用する。これにより、異なるアプリケーションを実行する際の再ペアリングが不要となり、利便性を向上させることができる。
以下、第2実施形態について、図5から図7を参照しながら説明する。第2実施形態では、操作装置として、車両に予め搭載されている車載資源を利用している点において、第1実施形態と異なっている。
本実施形態の携帯端末操作システム1では、操作装置としてタッチパネル4b、ステアリングスイッチ50、ハプティック装置51および後席リモコン52を想定している。ただし、これら全てを備えている必要は必ずしもなく、1つまたは2つが設けられた構成であってもよい。以下、タッチパネル4b、ステアリングスイッチ50、ハプティック装置51および後席リモコン52を便宜的に車載コントローラとも称し、車載コントローラや車両用装置4も含めて車両に予め搭載されている機器を便宜的に車両用資源とも称して説明する。なお、第1実施形態で説明したコントローラ3を備えていてもよい。
後席リモコン52は、図示は省略するが、ステアリングスイッチ50やハプティック装置51と同様の操作を後席から入力可能とするものである。
このとき、複数の操作装置が存在していることから、それらには優先順位を設定している。本実施形態では、操作装置の優先順位は、コントローラ3が最も高く、続いてステアリングスイッチ50、ハプティック装置51、タッチパネル4d、後席リモコン52の順に設定されている。
このように、本実施形態では、車両に予め搭載されている車両用資源を用いて、携帯端末2の操作が行われる。
携帯端末操作システム1では、ユーザが操作を入力する操作装置(4b、50、51、52)と、入力された操作を示す操作情報を携帯端末2に対して通知する通知手段としての車両側通信部30とを備え、携帯端末2は、自身の端末側操作部2bに対して行われた操作に応じて動作する一方、操作装置(4b、50、51、52)側から通知された操作情報に基づいて、自身の端末側操作部2bとは操作態様が異なる操作装置(4b、50、51、52)に対して行われた操作に応じて動作する。これにより、タッチパネルからの入力が前提となっているようなアプリケーションであっても、画面を注視することなく操作することができる。したがって、車内で携帯端末2を操作する際に運転を阻害するおそれを低減することができる。
複数の操作装置に対して優先順位を設定してあるので、操作装置からの操作情報が重複した場合であっても、優先順位に基づいて動作することで、正確な動作を行うことができる。
本発明は、上記した各実施形態にて例示したものに限定されることなく、その範囲を逸脱しない範囲で任意に変形あるいは拡張することができる。
実施形態では車両用装置4に接続される例を示したが、本発明においては、車両用装置4は必ずしも必須ではない。つまり、端末側表示部2aを視認可能な状態で携帯端末2をダッシュボード上等に載置し、コントローラ3を用いてその携帯端末2を操作する構成であってもよい。これにより、車両用装置4を備えていない場合においても、運転を阻害するおそれを低減しつつ携帯端末2を利用することができる。
コントローラ3を着脱可能にしているので、助手席側や後部座席側等であってもコントローラ3を用いて携帯端末2を操作することができる。
0、ハプティック装置51および後席リモコン52等の車両用資源を利用している。これにより、携帯端末2を操作するための専用の操作装置を設けなくてもよくなる。
Claims (13)
- 車両に持ち込まれた携帯端末を操作するための車両用の携帯端末操作システムであって、
携帯端末と、
ユーザが操作を入力する操作装置と、
前記操作装置に対して入力された操作を示す操作情報を前記携帯端末に対して通知する通知手段と、を備え、
前記携帯端末は、自身の端末側操作部に対して行われた操作に応じて単独で動作する場合に自身の端末側表示部に表示する操作用のユーザインターフェースを有する一方、自身の前記端末側操作部とは操作態様が異なる操作に応じて動作する場合には、単独で動作する場合とは異なる操作用のユーザインターフェースを前記端末側表示部に表示するとともに、通知された操作情報を該携帯端末が実行するアプリケーションにて受け付け可能な情報に変換する変換プログラムを実行することで、自身の前記端末側操作部とは操作態様が異なる操作に応じて動作し、
前記操作装置は、前記端末側操作部とは操作態様が異なる操作ノブを有し、前記操作ノブを押し込むプッシュ操作、前記操作ノブを回転させるロータリ操作、および前記操作ノブを二軸方向のいずれかへ傾動する二軸操作を入力可能であるとともに、前記操作ノブに対して行われた操作を示す操作情報を携帯端末との間で通信する前記通知手段としての操作側通信部を有し、
前記携帯端末は、前記端末側表示部、前記端末側表示部に対応して設けられているタッチパネルを含む端末側操作部、および前記通知手段との間で通信する第1の端末側通信部を備えており、
前記変換プログラムは、前記携帯端末にて実行される複数のアプリケーションのそれぞれに実装されており、
前記携帯端末は、登録されているアプリケーションのうち、前記変換プログラムが実装されたアプリケーションを抽出して前記端末側表示部に表示する車両用の携帯端末操作システム。 - 車両に持ち込まれた携帯端末を操作するための車両用の携帯端末操作システムであって、
携帯端末と、
ユーザが操作を入力する操作装置と、
前記操作装置に対して入力された操作を示す操作情報を前記携帯端末に対して通知する通知手段と、
車両側表示部、当該車両側表示部に対応して設けられている車両側操作部、および前記携帯端末との間で通信を行う車両側通信部を有する車両用装置と、を備え、
前記携帯端末は、自身の端末側操作部に対して行われた操作に応じて単独で動作する場合には、自身の端末側表示部に表示する操作用のユーザインターフェースを有する一方、前記車両用装置に接続された場合には、単独で動作する場合とは異なる操作用のユーザインターフェースであって、通知された操作情報を該携帯端末が実行するアプリケーションにて受け付け可能な情報に変換する変換プログラムを実行することで、自身の前記端末側操作部とは操作態様が異なる操作に応じて動作するとともに、当該操作に応じて変化する画面表示を画面情報として前記車両用装置に送信し、
前記操作装置は、前記端末側操作部とは操作態様が異なる操作ノブを有し、前記操作ノブを押し込むプッシュ操作、前記操作ノブを回転させるロータリ操作、および前記操作ノブを二軸方向のいずれかへ傾動する二軸操作を入力可能であるとともに、前記操作ノブに対して行われた操作を示す操作情報を携帯端末との間で通信する前記通知手段としての操作側通信部を有し、
前記携帯端末は、前記端末側表示部、前記端末側表示部に対応して設けられているタッチパネルを含む前記端末側操作部、前記通知手段との間で通信する第1の端末側通信部、および前記車両側通信部との間で通信する第2の端末側通信部を備えており、
前記変換プログラムは、前記携帯端末にて実行される複数のアプリケーションのそれぞれに実装されており、
前記携帯端末は、登録されているアプリケーションのうち、前記変換プログラムが実装されたアプリケーションを抽出した画面表示を画面情報として前記車両側通信部に送信し、当該画面表示を前記車両側表示部に表示させる車両用の携帯端末操作システム。 - 車両側表示部、当該車両側表示部に対応して設けられていて前記端末側操作部とは操作態様が異なる車両側操作部、および前記携帯端末との間で通信を行う車両側通信部を有する車両用装置を備え、
前記携帯端末は、前記車両用装置との間で通信する第2の端末側通信部を有し、
前記車両用装置は、前記車両側操作部に対して行われた操作を前記車載機器または前記携帯端末のいずれに通知するかを切り替える切替プログラムを実行し、前記携帯端末に通知する側に切り替えられたとき、前記車両側通信部を介して前記車両側操作部に対して行われた操作を示す操作情報を前記携帯端末に通知する請求項1記載の車両用の携帯端末操作システム。 - 前記車両側操作部は、前記端末側操作部とは操作態様が異なるものであり、
前記車両用装置は、前記車両側操作部に対して行われた操作を前記車載機器または前記携帯端末のいずれに通知するかを切り替える切替プログラムを実行し、前記携帯端末に通知する側に切り替えられたとき、前記車両側通信部を介して前記車両側操作部に対して行われた操作を示す操作情報を前記携帯端末に通知する請求項2記載の車両用の携帯端末操作システム。 - 車両に搭載されている機器類である車載機器を操作するために予め車両に設けられた状態で前記車両用装置に接続されていて前記端末側操作部とは操作態様が異なる車両用資源を備え、
前記車両用装置は、前記車両用資源に対して行われた操作を前記車載機器または前記携帯端末のいずれに通知するかを切り替える切替プログラムを実行し、前記携帯端末に通知する側に切り替えられたとき、前記車両用資源に対して行われた操作を示す操作情報を、前記車両側通信部を介して前記携帯端末に通知する請求項2から4のいずれか一項記載の車両用の携帯端末操作システム。 - 前記携帯端末は、前記第2の端末側通信部を介して前記車両側表示部に自身の動作状態を表示する請求項2から5のいずれか一項記載の車両用の携帯端末操作システム。
- 前記携帯端末は、前記車両用装置と接続された際、前記端末側操作部に対する操作の入力の一部または全部を受付不可とする請求項2から6のいずれか一項記載の車両用の携帯端末操作システム。
- 前記携帯端末は、前記車両用装置と接続された際、操作態様の違いに応じて異なるユーザインターフェースを提供する請求項2から7のいずれか一項記載の車両用の携帯端末操作システム。
- 音声出力装置を備え、
前記操作装置に入力された操作に応じたアプリケーションの動作状態を前記音声出力装置から音声にてトークバックする請求項1から8のいずれか一項記載の車両用の携帯端末操作システム。 - 前記携帯端末に対する操作情報の通知を、Bluetooth(登録商標) Low Energyにより行う請求項1から9のいずれか一項記載の車両用の携帯端末操作システム。
- 前記携帯端末との間のペアリング情報を、前記携帯端末に登録されている複数のアプリケーション間で共用する請求項10記載の車両用の携帯端末操作システム。
- 前記操作装置は、バッテリにより駆動されるものであり、前記操作ノブを操作する際の動作抵抗を前記バッテリの残量に基づいて変更する請求項1から11のいずれか一項記載の車両用の携帯端末操作システム。
- 加速度を検知する加速度検知手段を設け、前記加速度検知手段により検知した加速度に基づいて、前記操作装置の向きを検知する請求項1から12のいずれか一項記載の車両用の携帯端末操作システム。
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