JP6675842B2 - 横型ブラインド及びコード調整装置 - Google Patents

Description

本発明は、多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能にする横型ブラインド、及び当該角度の調節操作に係るコードの連結状態を調整可能とするコード調整装置に関する。

横型ブラインドは、ヘッドボックスから吊り下げられるラダーコードに支持された多数段のスラットを昇降させたり、チルトさせたりすることによって、室内に取り込む日射量の調整が可能となっている。

例えば、ラダーコードの下端にボトムレールが配置され、ボトムレールに取着された昇降コードをヘッドボックス内への引き込み及びヘッドボックスからの引き出しを行うことによって、ボトムレールを昇降させることによりスラットを昇降させることができる。

この横型ブラインドの一種類として、上部スラット群と下部スラット群とを異なる角度で調節操作可能とした横型ブラインドが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第４４８８９４３号明細書

前述したように、上部スラット群と下部スラット群とを異なる角度で調節操作可能とした横型ブラインドがある。

このような従来の横型ブラインドでは、例えば特許文献１に示されるように、上部スラット群を支持する第１のラダーコードと、下部スラット群を支持する第２のラダーコードが設けられ、第１及び第２のラダーコードの上端をそれぞれ共通の駆動軸に連結し、この駆動軸の回転を操作することにより、上部スラット群と下部スラット群とを異なる角度で調節操作することができる。

ところで、特許文献１に示される横型ブラインドでは、上部スラット群を支持する前側の第１のラダーコードの下端を、下部スラット群を支持する前側の第２のラダーコードの上下方向の途中部分に連結具によって連結し、上部用及び下部用の各ラダーコードの吊下具合（上部用のラダーコードの長さ調整）をこの連結具の連結位置で調整するよう構成している。

しかしながら、このような連結具は、一般にカシメ構造で構成されており、一旦取り付けると後から連結位置を微調整することができない。このため、例えば横型ブラインドの左右両端側で、その上部スラット群と下部スラット群の角度調節程度が揃うよう連結する際に、このような連結具を複数用いて連結し、その連結位置を調整するのは容易ではない。

例えば、横型ブラインドの左右両端側で調整するべく、このような連結具を複数用いて当該各ラダーコードの長さ調整を行うとすると、微調整する度に取り付けた連結具を取り外し、新たな連結具を用意して取り付ける必要がある。これは、ラダーコードを痛める恐れや、組付性の観点から好ましくない。或いは、一旦取り付けた連結具を取り外すことなく、各ラダーコードの上端側で長さ調整を行うとしても、天井面等の取付面に取り付けたヘッドボックスを取り外し、各ラダーコードの上端側で長さ調整を行い、再度、ヘッドボックスを天井面等の取付面に取り付ける工程を繰り返すこととなり、依然として調整するのは容易ではなく、組付性の観点から改善の余地がある。

本発明の目的は、上述の問題に鑑みて、多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能にする横型ブラインド、及び当該角度の調節操作に係るコードの連結状態を調整可能とするコード調整装置を提供することにある。

本発明の横型ブラインドは、多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能にする横型ブラインドであって、ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段のスラットを吊下支持する支持手段と、前記ヘッドボックスから前記多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能に垂下されるコードと、該コードが垂下される長さを調整可能とし、且つ該コードと前記ラダーコードとを連結するコード連結手段と、備え、前記コード連結手段は、前記コードの垂下される長さを調整可能に取着する連結部材を備え、前記連結部材は、前記ラダーコードに対し部分的に両端が固着されたダミーコードに係着されていることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドは、多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能にする横型ブラインドであって、ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段のスラットを吊下支持する支持手段と、前記ヘッドボックスから前記多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能に垂下されるコードと、該コードが垂下される長さを調整可能とし、且つ該コードと前記ラダーコードとを連結するコード連結手段と、備え、前記コード連結手段は、前記コードの垂下される長さを調整可能に取着する連結部材を備え、前記連結部材は、前記ラダーコードに対し固着されたクリップを摘持することにより連結されていることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドは、多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能にする横型ブラインドであって、ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段のスラットを吊下支持する支持手段と、前記ヘッドボックスから前記多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能に垂下されるコードと、該コードが垂下される長さを調整可能とし、且つ該コードと前記ラダーコードとを連結するコード連結手段と、備え、前記コード連結手段は、前記コードの垂下される長さを調整可能に取着する連結部材を備え、前記連結部材は、該コードが垂下される長さを調整可能とする部位とは別に設けられた部位にて前記ラダーコードを狭持することにより連結されていることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記コードは、多数段のスラットを吊下支持するラダーコードとは別に、前記支持手段から垂下されたチルトコードとして構成されていることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記ラダーコードは、前記コード連結手段より下部に位置するスラット群を吊下支持するよう構成され、前記コードは、前記コード連結手段より上部に位置するスラット群を吊下支持するよう構成された第２のラダーコードとして構成され、当該上部のスラット群の角度とともに、前記コード連結手段より下部に位置するスラット群の角度を調節操作可能に前記コード連結手段により前記ラダーコードに対し連結されていることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記コードは、直接的に、又は所定の変速装置を経て間接的に操作可能に構成されていることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記コードは、多数段のスラットを吊下支持するラダーコードとは別に、前記支持手段から垂下されたチルトコードとして構成され、前記変速装置は、前記ヘッドボックスの端部近傍に固定されていることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記変速装置は、前記チルトコードの先端を固定して間接的に操作可能に構成されていることを特徴とする。

また、本発明の横型ブラインドにおいて、前記変速装置は、操作負担を軽減可能とする機能を有することを特徴とする。

更に、本発明のコード調整装置は、多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能とする横型ブラインドにて、当該角度の調節操作に係るコードの連結状態を調整可能にするコード調整装置であって、ラダーコードを介して吊下支持された多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能に垂下されるコードに対し、その垂下される長さを調整可能とし、且つ該コードと前記ラダーコードとを連結する連結部材を備え、前記連結部材は、前記ラダーコードに対し部分的に両端が固着されたダミーコードに係着されていることを特徴とする。

また、本発明のコード調整装置は、多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能とする横型ブラインドにて、当該角度の調節操作に係るコードの連結状態を調整可能にするコード調整装置であって、ラダーコードを介して吊下支持された多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能に垂下されるコードに対し、その垂下される長さを調整可能とし、且つ該コードと前記ラダーコードとを連結する連結部材を備え、前記連結部材は、前記ラダーコードに対し固着されたクリップを摘持することにより連結されていることを特徴とする。

また、本発明のコード調整装置は、多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能とする横型ブラインドにて、当該角度の調節操作に係るコードの連結状態を調整可能にするコード調整装置であって、ラダーコードを介して吊下支持された多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能に垂下されるコードに対し、その垂下される長さを調整可能とし、且つ該コードと前記ラダーコードとを連結する連結部材を備え、前記連結部材は、該コードが垂下される長さを調整可能とする部位とは別に設けられた部位にて前記ラダーコードを狭持することにより連結されていることを特徴とする。

本発明によれば、スラットの角度調節操作に係るコードの連結状態が調整可能となることから、その組付性、或いは横型ブラインドの施工性を改善することができる。

本発明による第１実施形態の横型ブラインドの概略構成を示す正面図である。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおけるチルト操作負荷軽減装置の周辺構成を示す正面図、平面図、及びその説明図である。 （ａ），（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおけるチルト操作負荷軽減装置によるチルトコードの引き出し動作、及び引き込み動作を説明する平面図である。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ変形例１のチルト操作負荷軽減装置の周辺構成を示す正面図、平面図、及びその説明図である。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ変形例２のチルト操作負荷軽減装置の周辺構成を示す正面図、平面図、及びその説明図である。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ変形例３のチルト操作負荷軽減装置の周辺構成を示す正面図、平面図、及びその説明図である。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける各スラットの水平状態、全閉動作、及び逆全閉状態の説明図である。 （ａ）は、本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける上部遮蔽・下部採光動作の説明図であり、（ｂ）は、本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおける上部採光・下部遮蔽動作の説明図である。 本発明による実施例１のコード連結装置の周辺構成を概略的に示す側面断面図である。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ本発明による実施例１のコード連結装置の概略構成を示す斜視図、側面断面図、及びその組付状態を説明する側面断面図である。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ本発明による実施例１のコード連結装置の組付方法を説明する側面断面図である。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ本発明による実施例２のコード連結装置の概略構成を示す斜視図、側面断面図、及びその組付状態を説明する側面断面図である。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ本発明による実施例３のコード連結装置の概略構成を示す斜視図、側面断面図、及びその組付状態を説明する側面断面図である。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ本発明による実施例４のコード連結装置の概略構成を示す斜視図、側面断面図、及びその組付状態を説明する側面断面図である。 本発明による第２実施形態の横型ブラインドの概略構成を示す正面図である。 本発明による第３実施形態の横型ブラインドの概略構成を示す正面図である。

以下、図面を参照して、本発明による各実施形態の横型ブラインドを説明する。尚、本願明細書中、図１に示す横型ブラインドの正面図に対して、図示上方及び図示下方をスラットの吊り下げ方向に準じてそれぞれ上方向（又は上側）及び下方向（又は下側）と定義し、図示左方向を横型ブラインドの左側、図示右方向を横型ブラインドの右側と定義する。また、図１の正面図を視認する側を前側（室内側）、及び、その反対側を後側（又は室外側）とし、横型ブラインドの前後方向と称するときは、図１の正面図における図示面に対して垂直な方向を云う。

〔第１実施形態〕
（全体構成）
図１は、本発明による一実施形態の横型ブラインドの概略構成を示す正面図である。図１に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１の中央部、及び左右両側部から垂下されるラダーコード１２を介して多数段の全てのスラット４が吊下支持され、そのラダーコード１２の下端にボトムレール１４が吊下支持されている。本実施形態では、板状のスラット４を例に説明する。

また、ヘッドボックス１の左右両端側では、室外側のラダーコード１２に並設して昇降コード１５が吊下支持され、ヘッドボックス１の中央側では、室内側のラダーコード１２に並設してそれぞれ昇降コード１５が吊下支持され、これらの昇降コード１５の下端にボトムレール１４が取着されている。

ヘッドボックス１内にはラダーコード１２及び昇降コード１５を吊下支持する支持部材５が配設され、この支持部材５には四角棒状の駆動軸１７が挿通されている。

支持部材５は、そのケース５０に、チルトドラム５２及び巻取軸５１が回転可能に支持され、そのチルトドラム５２及び巻取軸５１に駆動軸１７が相対回転不能に挿通されている。従って、駆動軸１７が回転すると、チルトドラム５２及び巻取軸５１が一体に回転する。

チルトドラム５２には弾性を有する捩りコイルスプリング（図示せず）が嵌め込まれ、この捩りコイルスプリングの両端部にラダーコード１２が係止されることでラダーコード１２がチルトドラム５２に係着される。当該捩りコイルスプリングは、チルトドラム５２に対し所定の摩擦力を発生させ、常にはチルトドラム５２の回転にともなってラダーコード１２（縦糸）が移動し、各スラット４が回動する。また、各スラット４がほぼ垂直方向まで回動されて、当該捩りコイルスプリングの一端がケース５０内部の突起部に当接するとラダーコード１２の縦糸の同方向への昇降動作が阻止され、チルトドラム５２が当該捩りコイルスプリングに対して空回りするようになっている。

巻取軸５１には昇降コード１５の上端部が巻着されている。そして、巻取軸５１が昇降コード１５の巻取り方向に回転されると、昇降コード１５が巻取軸５１に巻き取られてボトムレール１４が引き上げられ、そのボトムレール１４で各スラット４が下段のものから順次押し上げられる。また、巻取軸５１が昇降コード１５の巻き戻し方向に回転されると、昇降コード１５が巻取軸５１から巻き戻されてボトムレール１４が下降し、各スラット４が上段のものから順次ラダーコード１２に支持される状態に復帰する。

また、ボトムレール１４が下降するとき、チルトドラム５２が巻取軸５１と同方向に回転され、ラダーコード１２を介して各スラット４が例えば全閉方向に回動される。尚、ボトムレール１４とともにスラット４が引き上げられるときには、各スラット４は例えば逆全閉方向に回動される。

ヘッドボックス１の右端部には、駆動軸１７を回転駆動するための操作装置７が取着されている。操作装置７の基端側にはプーリー３が回転可能に支持され、そのプーリー３には無端状の操作コード（例えば、ボールチェーン）２が掛装されて下方へ垂下されている。そして、操作コード２の操作によりプーリー３を回転駆動可能となっている。

プーリー３には歯車（図示せず）が一体に形成され、その歯車にヘッドボックス１内で回転可能に支持された伝達歯車（図示せず）が噛み合わされている。従って、プーリー３が回転されると、この伝達歯車が回転する。この伝達歯車の回転が駆動軸１７に伝達するよう操作装置７が構成されている。また、操作装置７内には、ストッパー装置（図示せず）が設けられ、このストッパー装置は、ボトムレール１４の引き上げ操作の後に操作コード２を手放したとき、ボトムレール１４の自重降下を防止する公知の作用をなす。

ヘッドボックス１の左端部には、ヘッドボックス１から垂下されるチルト操作コード８を案内する案内部１３、案内部１３を介してチルト操作コード８を挿通するストッパー装置１１、及び、チルト操作負荷軽減装置１０が設けられている。

案内部１３は、ヘッドボックス１の前壁下端から斜め下方に突出され、その案内部１３からチルト操作コード８が垂下されている。チルト操作コード８の一端には、チルト操作グリップ９が取着されている。

チルト操作コード８の他端は、ストッパー装置１１を経てチルト操作負荷軽減装置１０に取着されている。ストッパー装置１１は、チルト操作コード８を操作してチルトコード１６をヘッドボックス１側に引き込んだ後、チルト操作グリップ９を手放したとき、ボトムレール１４やスラット４の自重でチルトコード１６が移動するのを防止するようロックする公知の作用をなす。尚、チルトコード１６をヘッドボックス１側にわずかに引き込む（即ち、チルト操作コード８をヘッドボックス１側から引き出す）ことでストッパー装置１１のロックが解除され、ボトムレール１４やスラット４の自重でチルトコード１６が移動可能となるよう構成されている。

チルト操作負荷軽減装置１０は、変速装置として構成され、本例では、チルト操作コード８の引き込み操作によってチルトコード１６を移動させる際の操作力を所定量軽減させるよう機能する。

横型ブラインドの左右両端側から垂下されることになる２本のチルトコード１６の各一端は、チルト操作負荷軽減装置１０に取着される。一方、当該２本のチルトコード１６の各他端は、ヘッドボックス１の左右両側側に配設された支持部材５を介して下方に垂下され、本発明に係るコード連結装置２０によって、並列して垂下されるラダーコード１２の途中部分に連結されている。より具体的には、スラット４は、上段のスラット群からなる上部スラット領域４Ｂと下段のスラット群からなる下部スラット領域４Ａとして区分され、上部スラット領域４Ｂと下部スラット領域４Ａを区分する位置で、本発明に係るコード連結装置２０によりスラット４の前後幅方向の両端部をそれぞれ支持するラダーコード１２のうちいずれか一方のラダーコード１２（本例では、室内側）に当該チルトコード１６の他端が接続されている。

図２（ａ），（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の横型ブラインドにおけるチルト操作負荷軽減装置１０の周辺構成を示す正面図、及び平面図である。また、図２（ｃ）は、そのチルト操作負荷軽減装置１０における第１プーリー７４及び第２プーリー７３に係る各コードの配回しの説明図である。本例のチルト操作負荷軽減装置１０は、主に、そのケース７１内に第１プーリー７４、第２プーリー７３及び複数の案内バー７５が収容されている。

ヘッドボックス１の左右両側部から垂下されるラダーコード１２にそれぞれ他端を接続した当該２本のチルトコード１６の一端は、チルト操作負荷軽減装置１０内の案内バー７５で規制されて第１プーリー７４に巻き取り又は巻戻し可能に取着されている。

また、チルト操作グリップ９に一端を取着したチルト操作コード８の他端は、案内部１３及びストッパー装置１１を経て、チルト操作負荷軽減装置１０内の案内バー７５で規制されて第２プーリー７３に巻き取り又は巻戻し可能に取着されている。

そして、第１プーリー７４と第２プーリー７３は、中心軸７２を基に互いに相対回転不能となるよう並設されており、第１プーリー７４が回転すれば第２プーリー７３が回転し、第２プーリー７３が回転すれば第１プーリー７４が回転するようになっている（図２（ｃ）参照）。また、第２プーリー７３の巻取り径は、第１プーリー７４の巻取り径の略２倍となるよう構成されている。

このように構成されたチルト操作負荷軽減装置１０では、図３（ａ）に示すように、ボトムレール１４やスラット４の自重でチルトコード１６が引き出される際には、第１プーリー７４及び第２プーリー７３は図示上で反時計回りに回転するため、チルト操作コード８は、ヘッドボックス１側に引き込まれ、チルト操作グリップ９の位置も上昇する。

一方、図３（ｂ）に示すように、チルト操作グリップ９を操作してチルト操作コード８をヘッドボックス１から引き出すと、第１プーリー７４及び第２プーリー７３は図示上で時計回りに回転するため、チルトコード１６がヘッドボックス１側に引き込まれる。

このとき、チルト操作グリップ９による引き操作の操作力は、第２プーリー７３の巻取り径が第１プーリー７４の巻取り径の略２倍となるよう構成されていることから、チルトコード１６を直接的に引き込む場合と比較して略半分の操作力で済むようになる。

（変形例１のチルト操作負荷軽減装置）
図４（ａ）は、変形例１のチルト操作負荷軽減装置１０の周辺構成を示す正面図であり、図４（ｂ）は、その平面図である。また、図４（ｃ）は、その変形例１のチルト操作負荷軽減装置１０における第１プーリー７４及び第２プーリー７３に係る各コードの配回しの説明図である。尚、図３と同様な構成要素には同一の参照番号を付している。変形例１のチルト操作負荷軽減装置１０は、主に、そのケース７１内に第１プーリー７４、第２プーリー７３及び複数の案内バー７５、並びにストッパー装置１１が収容されている。

変形例１のチルト操作負荷軽減装置１０は、その下段側にストッパー装置１１を配置させ、ヘッドボックス１内の収容効率を高めるよう構成した例である。

図３に例示したチルト操作負荷軽減装置１０と同様に、ヘッドボックス１の左右両側部から垂下されるラダーコード１２にそれぞれ一端を接続した２本のチルトコード１６の他端は、チルト操作負荷軽減装置１０内の案内バー７５で規制されて第１プーリー７４に巻き取り可能に取着されている。

チルト操作グリップ９に一端を取着したチルト操作コード８の他端は、案内部１３を経て、チルト操作負荷軽減装置１０内の案内バー７５で規制されてストッパー装置１１内に挿通され、その後、上下の案内バー７５で規制されて第２プーリー７３に巻き取り可能に取着されている。

変形例１においても、第１プーリー７４と第２プーリー７３は、中心軸７２を基に互いに相対回転不能となるよう併設されており、第１プーリー７４が回転すれば第２プーリー７３が回転し、第２プーリー７３が回転すれば第１プーリー７４が回転するようになっている（図４（ｃ）参照）。また、第２プーリー７３の巻取り径は、第１プーリー７４の巻取り径の略２倍となるよう構成されている。

このように構成された変形例１のチルト操作負荷軽減装置１０は、図３に例示したチルト操作負荷軽減装置１０と同様に動作し、チルト操作グリップ９による引き操作の操作力は、第２プーリー７３の巻取り径が第１プーリー７４の巻取り径の略２倍となるよう構成されていることから、チルトコード１６を直接的に引き込む場合と比較して略半分の操作力で済むようになる。

また、変形例１のチルト操作負荷軽減装置１０では、その下段側にストッパー装置１１を配置させ、ヘッドボックス１内の収容効率を高めるよう構成していることから、ヘッドボックス１内における支持部材５等の各部材の設置自由度を高めることができる。

（変形例２のチルト操作負荷軽減装置）
図５（ａ）は、変形例２のチルト操作負荷軽減装置１０の周辺構成を示す正面図であり、図５（ｂ）は、その平面図である。また、図５（ｃ）は、その変形例２のチルト操作負荷軽減装置１０における第１プーリー７４及び第２プーリー７３に係る各コードの配回しの説明図である。尚、図３，図４と同様な構成要素には同一の参照番号を付している。変形例２のチルト操作負荷軽減装置１０は、主に、そのケース７１内に第１プーリー７４、第２プーリー７３、ギヤ７７，７６及び複数の案内バー７５が収容されている。

変形例２のチルト操作負荷軽減装置１０は、第１プーリー７４及び第２プーリー７３を、図３及び図４に例示したチルト操作負荷軽減装置１０のような中心軸７２による同一軸上の併設プーリーとする代わりに、ギヤ機構で連結させている。より具体的には、第１プーリー７４及び第２プーリー７３は個別の中心軸で回転するよう構成され、第１プーリー７４及び第２プーリー７３の回転にそれぞれ連動して回転するギヤ７７，７６が互いに噛み合うよう設けられている。

即ち、第２プーリー７３が回転するとギヤ７６が回転することにより、ギヤ７６に噛み合うギヤ７７が回転し、ギヤ７７の回転により第１プーリー７４が回転する。逆に、第１プーリー７４が回転するとギヤ７７が回転することにより、ギヤ７７に噛み合うギヤ７６が回転し、ギヤ７６の回転により第２プーリー７３が回転する。

そして、図３及び図４に例示したチルト操作負荷軽減装置１０と同様に、ヘッドボックス１の左右両側部から垂下されるラダーコード１２にそれぞれ一端を接続した２本のチルトコード１６の他端は、チルト操作負荷軽減装置１０内の案内バー７５で規制されて第１プーリー７４に巻き取り可能に取着されている。

また、図３及び図４に例示したチルト操作負荷軽減装置１０と同様に、チルト操作グリップ９に一端を取着したチルト操作コード８の他端は、案内部１３及びストッパー装置１１を経て、チルト操作負荷軽減装置１０内の案内バー７５で規制されて第２プーリー７３に巻き取り可能に取着されている。

したがって、第１プーリー７４が回転すれば第２プーリー７３が回転し、第２プーリー７３が回転すれば第１プーリー７４が回転するようになっている（図５（ｃ）参照）。変形例２において、第１プーリー７４の巻取り径は、第２プーリー７３の巻取り径の略２倍となるよう構成されている。

このように構成された変形例２のチルト操作負荷軽減装置１０は、図３及び図４に例示したチルト操作負荷軽減装置１０と同様に動作し、チルト操作グリップ９による引き操作の操作力は、第１プーリー７４の巻取り径が第２プーリー７３の巻取り径の略２倍となるよう構成されていることから、チルトコード１６を直接的に引き込む場合と比較して略半分の操作力で済むようになる。

（変形例３のチルト操作負荷軽減装置）
図６（ａ）は、変形例３のチルト操作負荷軽減装置１０の周辺構成を示す正面図であり、図６（ｂ）は、その平面図である。また、図６（ｃ）は、その変形例３のチルト操作負荷軽減装置１０における第１プーリー７４及び第２プーリー７３に係る各コードの配回しの説明図である。尚、図３乃至図５に例示したチルト操作負荷軽減装置１０と同様な構成要素には同一の参照番号を付している。変形例３のチルト操作負荷軽減装置１０は、主に、そのケース７１内に第１プーリー７４、第２プーリー７３、滑車７８，７９、ベルト８０及び複数の案内バー７５が収容されている。

変形例３のチルト操作負荷軽減装置１０は、第１プーリー７４及び第２プーリー７３を、変形例２のようなギヤ機構で連結する代わりに、２つの滑車７９，７８をベルト８０で連結したベルト機構で連結させている。より具体的には、第１プーリー７４及び第２プーリー７３は個別の中心軸で回転するよう構成され、第１プーリー７４及び第２プーリー７３の回転にそれぞれ連動して回転する滑車７９，７８がベルト８０により互いに連動して回転するよう設けられている。

即ち、第２プーリー７３が回転すると滑車７８が回転することにより、ベルト８０で滑車７８に連結した滑車７９が回転し、滑車７９の回転により第１プーリー７４が回転する。逆に、第１プーリー７４が回転すると滑車７９が回転することにより、ベルト８０で滑車７９に連結した滑車７８が回転し、滑車７８の回転により第２プーリー７３が回転する。

そして、図３乃至図５に例示したチルト操作負荷軽減装置１０と同様に、ヘッドボックス１の左右両側部から垂下されるラダーコード１２にそれぞれ一端を接続した２本のチルトコード１６の他端は、チルト操作負荷軽減装置１０内の案内バー７５で規制されて第１プーリー７４に巻き取り可能に取着されている。

また、図３乃至図５に例示したチルト操作負荷軽減装置１０と同様に、チルト操作グリップ９に一端を取着したチルト操作コード８の他端は、案内部１３及びストッパー装置１１を経て、チルト操作負荷軽減装置１０内の案内バー７５で規制されて第２プーリー７３に巻き取り可能に取着されている。

したがって、第１プーリー７４が回転すれば第２プーリー７３が回転し、第２プーリー７３が回転すれば第１プーリー７４が回転するようになっている（図６（ｃ）参照）。 変形例３において、第１プーリー７４の巻取り径は、第２プーリー７３の巻取り径の略２倍となるよう構成されている。

このように構成された変形例３のチルト操作負荷軽減装置１０においても、図３乃至図５に例示したチルト操作負荷軽減装置１０と同様に動作し、チルト操作グリップ９による引き操作の操作力は、第１プーリー７４の巻取り径が第２プーリー７３の巻取り径の略２倍となるよう構成されていることから、チルトコード１６を直接的に引き込む場合と比較して略半分の操作力で済むようになる。

尚、前述した例では、チルト操作負荷軽減装置１０とストッパー装置１１との配置関係について特定の例を説明したが、上下・左右の位置関係を変更した形態としてもよい。例えば、前述した変形例２，３について、チルト操作負荷軽減装置１０の下段又は上段に、ストッパー装置１１を配置するよう構成してもよい。

また、前述した例では、チルト操作グリップ９による引き操作の操作力が、チルトコード１６を直接的に引き込む場合と比較して略半分の操作力で済むよう構成する例を説明したが、これに限定されず、チルト操作グリップ９による引き操作の操作力が、チルトコード１６を直接的に引き込む場合よりも軽減するよう各プーリーの巻取り径が任意の倍率で異なる形態とすることができる。

また、前述した各実施例では、１本のチルト操作コード８により操作する例を説明したが、無端状のチルト操作コード８を構成し、無端状のチルト操作コード８の操作で、チルト操作負荷軽減装置１０によるチルトコード１６の移動負荷量を軽減させるようギヤ等の変換機構を設ける構成としてもよい。

このような構成により、本実施形態の横型ブラインドは、操作コード２を操作すると駆動軸１７が回転されて、ヘッドボックス１から吊り下げられるラダーコード１２に支持された多数段のスラット４を昇降させたり、全閉状態又は逆全閉状態でチルトさせたりすることによって、室内に取り込む日射量の調整が可能となっている。

例えば、図７（ａ）に示すように、操作コード２の操作によって、全てのスラット４について水平状態となるよう操作することや、図７（ｂ）に示すように、全てのスラット４について回動させた全閉状態や、図７（ｃ）に示すように、全てのスラット４について回動させた逆全閉状態で保持するよう操作することができる。

また、チルト操作コード８を操作して、上部スラット領域４Ｂの各スラット４と、下部スラット領域４Ａの各スラット４とを異なる角度で調節操作することができる。例えば、図８（ａ）に示すように、操作コード２の操作によって全てのスラット４について逆全閉とした状態から、チルト操作コード８の操作によって、チルトコード１６をヘッドボックス１側に引き込み、上部スラット領域４Ｂの各スラット４を遮蔽状態としたまま下部スラット領域４Ａの各スラット４を水平状態（採光状態）とする上部遮蔽・下部採光状態で保持するよう操作することができる。また、図８（ｂ）に示すように、操作コード２の操作によって全てのスラット４について水平方向に回動させた水平状態（採光状態）から、チルト操作コード８の操作によって、チルトコード１６をヘッドボックス１側に引き込み、上部スラット領域４Ｂの各スラット４を採光状態としたまま下部スラット領域４Ａの各スラット４を遮蔽状態とする上部採光・下部遮蔽状態で保持するよう操作することができる。

尚、図７及び図８では、支持部材５内に設けられたプーリー５３を介して、チルトコード１６を垂下する例を示しているが、プーリー５３を設けることなく、チルトコード１６を単に案内する案内溝等の形態とすることもできる。

ところで、チルトコード１６の一端は、ヘッドボックス１内のチルト操作負荷軽減装置１０に取着されることから、このチルトコード１６の長さを調整するには、ラダーコード１２の途中部分に連結するチルトコード１６の他端側で行うほうが容易である。一方で、従来技法のようなカシメ構造で構成される連結具を用いて、チルトコード１６の長さを調整し連結しようとすると、一旦取り付ければ後から連結位置を微調整することができないという問題があることは前述したとおりである。特に、横型ブラインドの左右両端側でその上部スラット群と下部スラット群の角度調節程度が揃うよう連結する際に、従来技法のようなカシメ構造で構成される連結具を用いて、その連結位置を調整するのは容易ではない。

そこで、本発明に係るコード連結装置２０は、チルトコード１６の末端をラダーコード１２に対し連結後でも、容易に長さ調整可能にするよう構成されている。以下、より具体的に、各実施例のコード連結装置２０について順に説明する。

（実施例１のコード連結装置）
図９は、本実施形態の横型ブラインドに適用可能な本発明による実施例１のコード連結装置２０の周辺構成を概略的に示す側面断面図である。また、図１０（ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ本発明による実施例１のコード連結装置２０の概略構成を説明する斜視図、側面断面図、及びその組付状態を示す側面断面図である。

尚、図１及び図９では、本発明の理解を高めるために、チルトコード１６をラダーコード１２に対して並列して図示しているが、このような形態を実施する際には、チルトコード１６をラダーコード１２に編み込むようにするのが美観を向上させる上で好適である。

また、図１及び図９に示す例では、室内側及び室外側のラダーコード間で接続（例えば、Ｘ字状に交差接続）される横糸１２ａ，１２ｂ上に、厚みのある板状のスラット４を載置して支持する例を図示しているが、当該横糸１２ａ，１２ｂ間に曲面薄板状のスラットを挿通して支持する構成でもよい。

図９に示す実施例１のコード連結装置２０は、主に、上下２つのクリップ２１、ダミーコード２２、及び連結部材２３から構成されている。そして、実施例１のコード連結装置２０により上段のスラット群からなる上部スラット領域４Ｂと下段のスラット群からなる下部スラット領域４Ａとして区分される。上下２つのクリップ２１は、従来技法と同様なカシメ構造を有する連結具として構成することができる。ダミーコード２２は、ラダーコード１２の経糸と同材料とすることができる。このダミーコード２２は、連結部材２３の挿通孔２３ａ（図１０参照）に挿通されて、その上下端が２つのクリップ２１によってカシメ止めによりクリップされ、室内側ラダーコード１２に略並行して垂下される。尚、ダミーコード２２は、上部スラット領域４Ｂと下部スラット領域４Ａを区分するスラット４間にて室内側ラダーコード１２に対しクリップ２１によりクリップされる。そして、チルトコード１６の末端も、連結部材２３の挿通孔２３ａに挿通されて、その長さを結び玉１６ａ（図１０参照）で調整可能になっている。

図１０を参照して、より具体的に説明する。図１０（ａ）に示すように、連結部材２３は、内部で段差２３ｂを有する挿通孔２３ａが設けられた筒状部材で構成されている。本例では、図１０（ｂ）に示すように、略雫状の周側面の上面から下面にかけて長孔開口で貫通する挿通孔２３ａが設けられ、且つこの挿通孔２３ａは、段差２３ｂを境に上側より下側がより拡径した２段構成の挿通孔となっている。そして、図１０（ｃ）に示すように、連結部材２３は、室内側ラダーコード１２に略並行し２つのクリップ２１によってカシメ止めによりクリップされるダミーコード２２を当該挿通孔２３ａに挿通させており、且つチルトコード１６の末端も、当該挿通孔２３ａに挿通させて、長さ調整された結び玉１６ａを段差２３ｂで係止させ、当該挿通孔２３ａの空間内に収容される。

従って、ラダーコード１２にダミーコード２２が固定され、連結部材２３は、このダミーコード２２とチルトコード１６とを貫通可能な挿通孔２３ａを有し、且つチルトコード１６の結び玉１６ａが収納できる空間を備えている。このため、垂下されたチルトコード１６を挿通孔２３ａに挿通させ、その長さを調整した後に結び玉１６ａを作るのみで、チルトコード１６をラダーコード１２に連結することが可能となる。

次に、連結部材２３の連結方法について説明する。まず、連結部材２３を用いてチルトコード１６の末端を室内側ラダーコード１２に連結させる前に、横型ブラインドのヘッドボックス１は天井面等の取付面に取着されて、全てのスラット４がラダーコード１２により吊下支持された状態にあるとする。このとき、横型ブラインドの左右両端側から垂下される２本のチルトコード１６の各末端は、ヘッドボックス１の左右両側部に配設された支持部材５を介して下方に自由端で垂下されているものとする。この状態から、連結部材２３を用いてチルトコード１６の末端を室内側ラダーコード１２に連結させる手順について図１１に示している。

図１１（ａ）に示すように、まず、１つのクリップ２１によりダミーコード２２の上端側を室内側ラダーコード１２にカシメ止めによりクリップし、続いて、連結部材２３の挿通孔２３ａに、ダミーコード２２の下端を挿通して垂下させる。

続いて、図１１（ｂ）に示すように、別のクリップ２１によりダミーコード２２の下端側を室内側ラダーコード１２にカシメ止めによりクリップする。

続いて、図１１（ｃ）に示すように、チルトコード１６の末端を連結部材２３の挿通孔２３ａに挿通し、所定位置で、或いは大まかに、長さ調整して結び玉１６ａを形成し、この結び玉１６ａを連結部材２３の段差２３ｂに係合させる。

その後、チルト操作コード８の引き込み操作によってチルトコード１６を移動させ、試し動作を行い、横型ブラインドの左右両端側のチルトコード１６について、図１１（ｃ）の状態で左右両端側のそれぞれの長さを微調整して結び玉１６ａを形成し、この結び玉１６ａを連結部材２３の段差２３ｂに係合させる。

このように、チルトコード１６について所望の状態となるまで長さを調整するのに、当該結び玉１６ａの形成位置のみで調整することができる。このため、カシメ止めによるクリップ２１を取り外して調整する必要もなく、更には、天井面等の取付面に一旦取り付けた横型ブラインドを取り外すこともなく、容易に、チルトコード１６に関する連結状態を調整することができる。

尚、結び玉１６ａの代わりに、段差２３ｂで移動が阻止されるものであれば他の形態でもよく、例えば着脱式の係止部材を用いてもよい。また、連結部材２３によりチルトコード１６とラダーコード１２とを連結するとき、その連結状態はダミーコード２２上で或る程度の遊動が生じることもある。このため、ダミーコード２２の下端側を室内側ラダーコード１２にクリップ２１でカシメ止めによりクリップする際に、当該遊動が小さくなるようにクリップするのが好ましい。

（実施例２のコード連結装置）
図１２（ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ本発明による実施例２のコード連結装置２０の概略構成を説明する斜視図、側面断面図、及びその組付状態を示す側面断面図である。尚、同様な構成要素には、同一の参照番号を付している。

図１２に示す実施例２のコード連結装置２０は、実施例１と同様に、主に、２つのクリップ２１、ダミーコード２２、及び連結部材２３から構成されている。図１２（ａ），（ｂ）に示すように、連結部材２３は、内部で段差２３ｂを有する挿通孔２３ａと、内部で段差を有しない挿通孔２３ｃが並列して設けられた筒状部材で構成されている。本例では、図１２（ｂ）に示すように、略雫状の周側面の上面から下面にかけて丸孔開口で貫通する２列の挿通孔２３ａ，２３ｃが設けられ、且つこの挿通孔２３ａは、段差２３ｂを境に上側より下側がより拡径した２段構成の挿通孔となっている。そして、図１２（ｃ）に示すように、連結部材２３は、室内側ラダーコード１２に略並行し２つのクリップ２１によってカシメ止めによりクリップされるダミーコード２２を当該挿通孔２３ｃに挿通させており、チルトコード１６の末端は、当該挿通孔２３ａに挿通させて、長さ調整された結び玉１６ａを段差２３ｂで係止させている。

実施例２に係る連結部材２３の連結方法も、図１１に示した実施例１の例とほぼ同様とすることができる。従って、チルトコード１６について所望の状態となるまで長さを調整するのに、当該結び玉１６ａの形成位置のみで調整することができる。尚、結び玉１６ａの代わりに、段差２３ｂで移動が阻止されるものであれば他の形態でもよく、例えば着脱式の係止部材を用いてもよい。このため、カシメ止めによるクリップ２１を取り外して調整する必要もなく、更には、天井面等の取付面に一旦取り付けた横型ブラインドを取り外すこともなく、容易に、チルトコード１６に関する連結状態を調整することができる。

（実施例３のコード連結装置）
図１３（ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ本発明による実施例３のコード連結装置２０の概略構成を説明する斜視図、側面断面図、及びその組付状態を示す側面断面図である。尚、同様な構成要素には、同一の参照番号を付している。

図１３に示す実施例３のコード連結装置２０は、主に、１つのクリップ２１、及び連結部材２３から構成されている。そして、実施例３のコード連結装置２０により上段のスラット群からなる上部スラット領域４Ｂと下段のスラット群からなる下部スラット領域４Ａとして区分される。図１３（ａ），（ｂ）に示すように、連結部材２３は、内部で段差２３ｂを有する挿通孔２３ａと、上下全長に亘って開口した二股状の突出片で形成された掴部２３ｄが並列して設けられた変形筒状部材で構成されている。掴部２３ｄは、図１３（ａ）にて図示する両矢印方向に弾性変形可能となっている。本例では、図１３（ｂ）に示すように、略雫状の周側面の上面から下面にかけて丸孔開口で貫通する挿通孔２３ａが設けられ、且つこの挿通孔２３ａは、段差２３ｂを境に上側より下側がより拡径した２段構成の挿通孔となっている。そして、二股状の突出片で形成された掴部２３ｄは、上段及び下段の凹部２３ｅより拡径した中段の凹部２３ｆが形成されている。

そして、図１３（ｃ）に示すように、連結部材２３は、二股状の突出片で形成された掴部２３ｄにより、弾性変形させて、室内側ラダーコード１２に対してカシメ止めにより係止されたクリップ２１自体を掴持し、このクリップ２１を凹部２３ｆにて係止させるようになっている。チルトコード１６の末端は、当該挿通孔２３ａに挿通させて、長さ調整された結び玉１６ａを段差２３ｂで係止させている。そして、連結部材２３がクリップ２１を掴持し一旦係止されると、容易には外れないようになっている。

実施例３に係る連結部材２３の連結方法も、実施例３に係る連結部材２３の連結方法も、連結部材２３を室内側ラダーコード１２に係止して、その後、チルトコード１６の長さ調整を行う点で、図１１に示した実施例１の手順とほぼ同様とすることができる。従って、チルトコード１６について所望の状態となるまで長さを調整するのに、当該結び玉１６ａの形成位置のみで調整することができる。尚、結び玉１６ａの代わりに、段差２３ｂで移動が阻止されるものであれば他の形態でもよく、例えば着脱式の係止部材を用いてもよい。このため、カシメ止めによるクリップ２１を取り外して調整する必要もなく、更には、天井面等の取付面に一旦取り付けた横型ブラインドを取り外すこともなく、容易に、チルトコード１６に関する連結状態を調整することができる。

（実施例４のコード連結装置）
図１４（ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ本発明による実施例４のコード連結装置２０の概略構成を説明する斜視図、側面断面図、及びその組付状態を示す側面断面図である。尚、同様な構成要素には、同一の参照番号を付している。

図１４に示す実施例４のコード連結装置２０は、連結部材２３のみから構成されている。図１４（ａ），（ｂ）に示すように、連結部材２３は、内部で段差２３ｂを有する挿通孔２３ａと、上下全長に亘って開口した二股状の突出片で形成された挟持部２３ｇが並列して設けられた変形筒状部材で構成されている。挟持部２３ｇは、図１４（ａ）にて図示する両矢印方向に永久変形可能となっている。本例では、図１４（ｂ）に示すように、略円筒状の周側面の上面から下面にかけて丸孔開口で貫通する挿通孔２３ａが設けられ、且つこの挿通孔２３ａは、段差２３ｂを境に上側より下側がより拡径した２段構成の挿通孔となっている。そして、二股状の突出片で形成された挟持部２３ｇは、互いに対向する面に斜めのカシメ構造を有する凹凸歯が形成されている。

そして、図１４（ｃ）に示すように、連結部材２３は、二股状の突出片で形成された挟持部２３ｇにより、室内側ラダーコード１２を挟み込み、ペンチ等の所定の治具を用いて永久変形させ、室内側ラダーコード１２を移動不能に狭持する。チルトコード１６の末端は、当該挿通孔２３ａに挿通させて、長さ調整された結び玉１６ａを段差２３ｂで係止させている。そして、連結部材２３がクリップ２１を狭持し一旦係止されると、容易には外れないようになっている。

実施例４に係る連結部材２３の連結方法も、連結部材２３を室内側ラダーコード１２に係止して、その後、チルトコード１６の長さ調整を行う点で、図１１に示した実施例１の手順とほぼ同様とすることができる。従って、チルトコード１６について所望の状態となるまで長さを調整するのに、当該結び玉１６ａの形成位置のみで調整することができる。尚、結び玉１６ａの代わりに、段差２３ｂで移動が阻止されるものであれば他の形態でもよく、例えば着脱式の係止部材を用いてもよい。このため、カシメ止めによるクリップ２１を取り外して調整する必要もなく、更には、天井面等の取付面に一旦取り付けた横型ブラインドを取り外すこともなく、容易に、チルトコード１６に関する連結状態を調整することができる。

以上、特定の実施形態の例を挙げて本発明を説明したが、本発明は前述の実施形態の例に限定されるものではなく、その技術思想を逸脱しない範囲で種々変形可能である。例えば、チルトコード１６は、２本でなくとも３本以上で構成してもよい。スラット４は、アルミニウム製や木製とすることができ、前述の実施形態の例のような平板状の形態とする他、凸面を有する曲面状の形態としてもよい。また、スラット４の昇降操作や、チルト操作は、電動式でもよい。また、連結部材２３は、単部品で構成せずとも複数部品を組み合わせたものでもよい。

或いはまた、上部スラット領域４Ｂと下部スラット領域４Ａとを区別することなく、ラダーコード１２に支持される全てのスラット４の角度調整を行うよう、最上位のスラット４の近傍のラダーコード１２にチルトコード１６を接続するよう構成してもよい。

また、前述した第１実施形態における各実施例では、チルト操作負荷軽減装置１０を設け、チルト操作グリップ９に一端を取着したチルト操作コード８で間接的にチルトコード１６の移動を操作する例を説明したが、例えば、図１５に示すような第２実施形態の横型ブラインドにも本発明に係るコード連結装置２０を適用することができる。図１５に示す第２実施形態の横型ブラインドは、実施例１のコード連結装置２０を適用した例を示しているが、この実施例１のコード連結装置２０に一端を取着した各チルトコード１６の他端を、ヘッドボックス１を経て直接的にチルト操作グリップ９に取着した構成である。この場合、チルト操作グリップ９側で、各チルトコード１６の長さを調整することも可能であるが、本発明に係るコード連結装置２０を適用することで、より調整自由度が増大し、且つその組付性も、上述したように容易となる。

また、前述した第１実施形態における各実施例では、チルト操作グリップ９に一端を取着したチルト操作コード８で間接的にチルトコード１６の移動を操作する例を説明したが、例えば、図１６に示すような第３実施形態の横型ブラインドにも本発明に係るコード連結装置２０を適用することができる。図１６に示す第３実施形態の横型ブラインドは、実施例１のコード連結装置２０を適用した例を示しているが、上部スラット群を支持する第１のラダーコード１２Ｕと、下部スラット群を支持する第２のラダーコード１２Ｌが設けられ、第１及び第２のラダーコード１２Ｕ，１２Ｌの上端をそれぞれ共通の駆動軸１７で回転する２つのチルトドラム５２ａ，５２ｂに連結し、この駆動軸１７の回転を操作することにより、上部スラット群（上部スラット領域４Ｂ）と下部スラット群（下部スラット領域４Ａ）とを異なる角度で調節操作するよう構成することができる。

即ち、第２のラダーコード１２Ｌは、コード連結装置２０より下部に位置するスラット群（下部スラット領域４Ａ）を吊下支持するよう構成され、第１のラダーコード１２Ｕは、コード連結装置２０より上部に位置するスラット群（上部スラット領域４Ｂ）を吊下支持するよう構成されている。そして、第１のラダーコード１２Ｕは、当該上部のスラット群（上部スラット領域４Ｂ）の角度とともに、当該下部に位置するスラット群の角度を調節操作可能にするために、コード連結装置２０より第２のラダーコード１２Ｌに連結されている。この場合、横型ブラインドの左右両端側における各チルトドラム５２ａで各第１のラダーコード１２Ｕの長さを調整することは容易ではないが、本発明に係るコード連結装置２０を適用することで、各第１のラダーコード１２Ｕの長さの調整が容易にとなり、その組付性が向上する。

尚、上述した各実施形態において、横型ブラインドの左右両端側のいずれにも本発明に係るコード連結装置２０を設ける例を説明したが、ある程度長さが管理されたチルトコード１６を用いる場合には、当該左右両端側のいずれか一方のチルトコード１６については長さ調整不能なクリップのみでラダーコード１２に取着するよう構成してもよい。この場合、本発明に係るコード連結装置２０により、他方のチルトコード１６の垂下に係る長さを微調整することができるため、より組付性が向上する。

本発明によれば、スラットの角度調節操作に係るコードの連結状態が調整可能となることから、その組付性、或いは横型ブラインドの施工性を改善することができるので、多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作する横型ブラインドの用途に有用である。

１ ヘッドボックス
２ 操作コード
３ プーリー
４ スラット
４Ａ 下部スラット領域
４Ｂ 上部スラット領域
５ 支持部材
７ 操作装置
８ チルト操作コード
９ チルト操作グリップ
１０ チルト操作負荷軽減装置
１１ チルト操作コード用のストッパー装置
１２，１２Ｕ，１２Ｌ ラダーコード
１３ チルト操作コード用の案内部
１５ 昇降コード
１６ チルトコード
１６ａ 結び玉
１７ 駆動軸
２０ コード連結装置
２１ クリップ
２２ ダミーコード
２３ 連結部材
２３ａ 挿通孔
２３ｂ 段差
２３ｃ 挿通孔
２３ｄ 掴部
２３ｅ，２３ｆ 凹部
２３ｇ 挟持部

Claims (12)

1. 多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能にする横型ブラインドであって、
   ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段のスラットを吊下支持する支持手段と、
   前記ヘッドボックスから前記多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能に垂下されるコードと、
   該コードが垂下される長さを調整可能とし、且つ該コードと前記ラダーコードとを連結するコード連結手段と、備え、
   前記コード連結手段は、前記コードの垂下される長さを調整可能に取着する連結部材を備え、前記連結部材は、前記ラダーコードに対し部分的に両端が固着されたダミーコードに係着されていることを特徴とする横型ブラインド。
2. 多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能にする横型ブラインドであって、ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段のスラットを吊下支持する支持手段と、前記ヘッドボックスから前記多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能に垂下されるコードと、該コードが垂下される長さを調整可能とし、且つ該コードと前記ラダーコードとを連結するコード連結手段と、備え、
   前記コード連結手段は、前記コードの垂下される長さを調整可能に取着する連結部材を備え、前記連結部材は、前記ラダーコードに対し固着されたクリップを摘持することにより連結されていることを特徴とする横型ブラインド。
3. 多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能にする横型ブラインドであって、ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段のスラットを吊下支持する支持手段と、前記ヘッドボックスから前記多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能に垂下されるコードと、該コードが垂下される長さを調整可能とし、且つ該コードと前記ラダーコードとを連結するコード連結手段と、備え、
   前記コード連結手段は、前記コードの垂下される長さを調整可能に取着する連結部材を備え、前記連結部材は、該コードが垂下される長さを調整可能とする部位とは別に設けられた部位にて前記ラダーコードを狭持することにより連結されていることを特徴とする横型ブラインド。
4. 前記コードは、多数段のスラットを吊下支持するラダーコードとは別に、前記支持手段から垂下されたチルトコードとして構成されていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の横型ブラインド。
5. 前記ラダーコードは、前記コード連結手段より下部に位置するスラット群を吊下支持するよう構成され、
   前記コードは、前記コード連結手段より上部に位置するスラット群を吊下支持するよう構成された第２のラダーコードとして構成され、当該上部のスラット群の角度とともに、前記コード連結手段より下部に位置するスラット群の角度を調節操作可能に前記コード連結手段により前記ラダーコードに対し連結されていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の横型ブラインド。
6. 前記コードは、直接的に、又は所定の変速装置を経て間接的に操作可能に構成されていることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の横型ブラインド。
7. 前記コードは、多数段のスラットを吊下支持するラダーコードとは別に、前記支持手段から垂下されたチルトコードとして構成され、
   前記変速装置は、前記ヘッドボックスの端部近傍に固定されていることを特徴とする、請求項６に記載の横型ブラインド。
8. 前記変速装置は、前記チルトコードの先端を固定して間接的に操作可能に構成されていることを特徴とする、請求項７に記載の横型ブラインド。
9. 前記変速装置は、操作負担を軽減可能とする機能を有することを特徴とする、請求項７から８のいずれか一項に記載の横型ブラインド。
10. 多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能とする横型ブラインドにて、当該角度の調節操作に係るコードの連結状態を調整可能にするコード調整装置であって、
    ラダーコードを介して吊下支持された多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能に垂下されるコードに対し、その垂下される長さを調整可能とし、且つ該コードと前記ラダーコードとを連結する連結部材を備え、
    前記連結部材は、前記ラダーコードに対し部分的に両端が固着されたダミーコードに係着されていることを特徴とするコード調整装置。
11. 多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能とする横型ブラインドにて、当該角度の調節操作に係るコードの連結状態を調整可能にするコード調整装置であって、
    ラダーコードを介して吊下支持された多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能に垂下されるコードに対し、その垂下される長さを調整可能とし、且つ該コードと前記ラダーコードとを連結する連結部材を備え、
    前記連結部材は、前記ラダーコードに対し固着されたクリップを摘持することにより連結されていることを特徴とするコード調整装置。
12. 多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能とする横型ブラインドにて、当該角度の調節操作に係るコードの連結状態を調整可能にするコード調整装置であって、
    ラダーコードを介して吊下支持された多数段のスラットのうち１以上のスラットの角度を他のスラットとは異なる角度に調節操作可能に垂下されるコードに対し、その垂下される長さを調整可能とし、且つ該コードと前記ラダーコードとを連結する連結部材を備え、
    前記連結部材は、該コードが垂下される長さを調整可能とする部位とは別に設けられた部位にて前記ラダーコードを狭持することにより連結されていることを特徴とするコード調整装置。