JP6675267B2 - 収容具の保持構造 - Google Patents

Description

本発明は、収容具の保持構造に関する。

特許文献１及び特許文献２には、収容具としてのアンダートレイを車両用シートのシートクッションの下側で保持する保持構造が開示されている。特許文献１及び特許文献２の保持構造では、係止部やトーションバーなどの係止機構によって、アンダートレイを係止して、アンダートレイのシート前方への移動を制限している。

特開２０００−１９８３９１号公報 実開平４−８４０５５号公報

特許文献１及び特許文献２の保持構造では、係止部やトーションバーなどの係止機構を有するため、アンダートレイを収容部に対して装着する際には、アンダートレイを収容する操作と係止機構を係止させる操作とが必要となる。また、アンダートレイを収容部から取り出す際には、係止機構の係止を解除する操作とアンダートレイを引き出す操作とが必要となる。

本発明は、上記事実を考慮し、収容具の装着操作を容易にすることができる保持構造を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、収容物を収容可能な本体と、該本体から左右方向のそれぞれへ張り出した一対の張出部と、を有する収容具と、車両用シートのシートクッションの下側に設けられ、シート前方側に形成された開口を通じて前記収容具が収容可能な収容空間を有する収容フレームと、前記収容フレームに形成され、前記収容空間に対して前記開口を通じてシート後方に向けて収容される収容具の各張出部をシート下方側から案内し、且つ前記収容空間に収容された収容具の各張出部が載置される一対の載置面と、前記収容フレームにおける前記載置面のシート前方側に設けられ、前記収容空間に収容された収容具における各張出部の前方側部分が前記載置面に載置される載置動作により該前方側部分に係合して該前方側部分を保持する保持部と、を備える。

本発明の請求項１の構成によれば、保持部が、収容空間に収容された収容具における各張出部の前方側部分が載置面に載置される載置動作により、該前方側部分に係合して該前方側部分を保持する。

このように、各張出部の前方側部分の載置動作により該前方側部分を保持するので、収容具を収容フレームに装着する際に、収容具における各張出部の前方側部分を載置する載置操作をすればよく、前方側部分に係合する係合機構等を操作する必要がなくなる。

載置操作は、収容具を把持したまま行えるため、収容具を収容フレームに収容する収容操作と、一連の操作（ワンアクションの操作）として行える。したがって、請求項１の構成によれば、収容具の装着操作を容易にすることができる。

請求項２の発明では、前記保持部は、前記載置面に載置された前方側部分が当該保持部の保持力に抗して持ち上げられる持上動作により該前方側部分に対する係合状態を解除する。

本発明の請求項２の構成によれば、保持部が、載置面に載置された前方側部分が当該保持部の保持力に抗して持ち上げられる持上動作により該前方側部分に対する係合状態を解除する。

このように、各張出部の前方側部分の持上動作により該前方側部分に対する係合状態を解除するので、収容具を収容フレームから取り出す際に、収容具における各張出部の前方側部分を持ち上げる持上操作をすればよく、前方側部分に係合する係合機構等を操作する必要がなくなる。

持上操作は、収容具を把持したまま行えるため、収容具を収容フレームから引き出す引出操作と、一連の操作（ワンアクションの操作）として行える。したがって、請求項２の構成によれば、収容具の取り出し操作を容易にすることができる。

請求項３の発明では、前記保持部は、前記載置面に載置された前方側部分に対してシート前方から当接して、シート前方への移動を制限すると共に、前記載置面に載置された前方側部分に対して、シート前方及びシート幅方向外側の少なくとも一方から係合して、前記前方側部分が前記載置面に載置された状態に保持する。

本発明の請求項３の構成によれば、保持部が、載置面に載置された前方側部分に対してシート前方から当接して、シート前方への移動を制限する。さらに、保持部が、前方側部分を載置面に載置された状態に保持する。このため、前方側部分に対してシート前方から当接した状態が維持され、シート前方への移動を継続的に制限できる。

請求項４の発明では、前記保持部は、前記載置面に載置された前方側部分に対してシート幅方向外側から当接して、シート幅方向外側への移動を制限する。

本発明の請求項４の構成によれば、保持部が、載置面に載置された前方側部分に対してシート幅方向外側から当接して、シート幅方向外側への移動を制限するので、収容フレームに対する前方側部分のシート幅方向のガタを抑制できる。

請求項５の発明は、前記収容フレームにおける前記載置面のシート後方側に設けられ、前記載置面に載置された各張出部の後方側部分に対してシート幅方向外側から当接して、シート幅方向外側への移動を制限する当接部を備える。

本発明の請求項５の構成によれば、当接部が、載置面に載置された各張出部の後方側部分に対してシート幅方向外側から当接して、シート幅方向外側への移動を制限するので、収容フレームに対する後方側部分のシート幅方向のガタを抑制できる。

請求項１の発明では、前記収容具は、前記本体が、上部が開口する箱状に形成され、前記一対の張出部を含む枠体が、前記本体の上部開口の周縁に設けられている。

本発明の請求項１の構成によれば、上部が開口する箱状に形成された本体の上部開口の周縁に、枠体が設けられているので、本体の開口部分の形状を維持することができる。

請求項１の発明では、前記収容具は、前記枠体の外周壁における少なくとも前記前方側部分に外周方向に沿って係合溝が形成され、前記保持部は、前記前方側部分に形成された前記係合溝に係合して該前方側部分を保持する係合突起を有する。

本発明の請求項１の構成によれば、係合突起ではなく、係合溝が収容具に形成されているので、収容具を取り扱う際に、係合突起が邪魔にならない。

請求項６の発明では、前記係合溝は、前記枠体の外周壁の全周に形成されている。

本発明の請求項６の構成によれば、係合溝が、枠体の外周壁の全周に形成されているので、収容具の向きを変えて収容フレームに収容した場合でも、係合突起を係合させることができる。また、係合溝が枠体の外周壁の全周に形成されることで生じる凹凸が、リブとして機能し、枠体の外周壁を補強する効果を発揮する。

請求項７の発明では、前記枠体は、前記外周壁と、内周壁と、該外周壁及び該内周壁を連結する上壁と、を有し、前記外周壁と前記内周壁との下端部同士が接近する方向に撓み変形可能とされている。

本発明の請求項７の構成によれば、外周壁と内周壁との下端部同士が接近する方向に撓み変形可能に形成されているので、係合溝と係合突起との係合、及びその係合の解除がスムーズに実行できる。

請求項８の発明は、前記収容具の前記本体に配置され、収容物が収容可能なインナートレイを備える。

本発明の請求項８の構成によれば、収容物が収容可能なインナートレイが、収容具の本体に配置されている。インナートレイに収容物を収容しておけば、収容具を収容フレームから取り出してバッグとして利用する際に、インナートレイを収容具から取り外せば、収容物を一括して収容具から取り出すことができる。すなわち、収容具に収容物を収容した場合では、収容具をバッグとして利用する際に、収容物を入れ替える必要があるのに対して、請求項８の構成では、収容物を入れ替える必要がなくなる。

本発明は、上記構成としたので、収容具の装着操作を容易にすることができる。

本実施形態に係る保持構造を示す斜視図である。 本実施形態に係るショッピングバッグの構成を示す斜視図である。 本実施形態に係るショッピングバッグの構成を示す側断面図（図２の３−３線断面図）である。 本実施形態に係るフレームの構成を示す斜視図である。 本実施形態に係るインナートレイの構成を示す斜視図である。 本実施形態に係る収容フレームの構成を示す斜視図である。 本実施形態に係る保持構造の構成を示す正断面図（図１１の７−７線断面図）である。 図８に示す構成において、インナートレイのみを収容した状態を示す正断面図である。 本実施形態に係る収容フレームの一部を拡大して示す斜視図である。 本実施形態に係る保持構造の一部を拡大して示す側断面図（図１の１０−１０線断面図）である。 本実施形態に係る保持構造の構成を示す側断面図（図１の１１−１１線断面図）である。 本実施形態に係る保持構造の構成を示す平断面図（図１１の１２−１２線断面図）である。 本実施形態に係る収容フレームへのショッピングバッグの装着動作の一工程を示す側断面図である。 図１３の後工程を示す側断面図である。

以下に、本発明に係る実施形態の一例を図面に基づき説明する。

（ショッピングバッグの保持構造１０）
本実施形態に係るショッピングバッグの保持構造１０（以下、単に、「保持構造１０」という）について説明する。以下の説明に用いる前後、上下及び左右は、保持構造１０が適用された車両用シートにおける前後、上下及び左右を意味する。また、シート幅方向は、車両用シートの左右方向に相当する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ及び矢印ＯＵＴは、それぞれ、シート前方、シート上方及びシート幅方向外側を示している。

保持構造１０は、図１に示されるように、車両用シート１００の下側部分（具体的にはシートクッション１１０の下側部分）に設けられている。なお、図１では、車両用シート１００の一部を構成するシートバックの図示を省略している。また、図１では、車両用シート１００の一部を構成するシートクッション１１０のうち、クッションフレーム１１２について図示し、クッションフレーム１１２に取り付けられるクッションパッド、及び当該クッションパッドを覆う表皮等については、図示を省略している。

クッションフレーム１１２は、シート幅方向両側に設けられた一対のサイドフレーム１１４と、一対のサイドフレーム１１４の前部に架け渡されるようにシート幅方向に沿って設けられたフロントフレーム１１６と、を有している。保持構造１０は、より具体的には、一対のサイドフレーム１１４の間であって、フロントフレーム１１６の下側に配置されている。

この保持構造１０は、具体的には、ショッピングバッグ１２（収容具の一例）と、収容フレーム５０と、インナートレイ８０と、を有している。

（ショッピングバッグ１２）
ショッピングバッグ１２は、図２及び図３に示されるように、バッグ本体４０（本体の一例）と、フレーム３０（枠体の一例）と、一対のベルト４９と、を有している。なお、図３では、一対のベルト４９の図示を省略している。

バッグ本体４０は、布体で構成されており、上部が開口する箱状に形成されている。ショッピングバッグ１２は、バッグ本体４０の上部開口４０Ａを通じて、バッグ本体４０の内部に収容物を収容可能に構成されている。バッグ本体４０の周壁４３は、上下方向中間部で分割可能とされた上部４３Ｕと下部４３Ｂとを有している。

バッグ本体４０の内部には、筒状の布体で構成された延長部４４（図３参照）が設けられている。延長部４４の上端部は、上部４３Ｕの下端部に接続（縫合）され、延長部４４の下端部は、下部４３Ｂの上端部に接続（縫合）されている。

さらに、上部４３Ｕと下部４３Ｂとの境界部分には、外周方向に沿って線ファスナー４２が設けられている。この線ファスナー４２を開くことで、バッグ本体４０の周壁４３は、上部４３Ｕと下部４３Ｂとに分割され、延長部４４によって、バッグ本体４０を上下方向に延長することが可能となっている。

バッグ本体４０の周壁４３の外周面における上端部には、マジックテープ（登録商標）などの面ファスナーで構成される取付部４５、４６が設けられている。取付部４６は、それぞれ、周壁４３のうちの前壁４３Ｆ及び後壁４３Ｒの外周面における上端部にシート幅方向に沿って２か所配置されている。取付部４５は、それぞれ、周壁４３のうちの一対の側壁４３Ｓの外周面における上端部に前後方向に沿って２か所配置されている。

一対のベルト４９は、肩掛け等に用いられるベルトであり、バッグ本体４０の前方側及び後方側のそれぞれにおいて、バッグ本体４０の内壁の上端部に固定されている。

フレーム３０は、樹脂製の樹脂フレームで構成されており、図４に示されるように、平面視にて枠状に形成されている。このフレーム３０は、バッグ本体４０の上部開口４０Ａの周縁に設けられている。

フレーム３０は、具体的には、シート幅方向に沿って長さを有する前部３２及び後部３４と、前後方向に沿って長さを有する一対の側部３３（一対の張出部の一例）と、を有している。この前部３２及び後部３４は同一構成とされており、一対の側部３３同士も同一構成とされている。

前部３２及び後部３４は、それぞれ、バッグ本体４０からその前方及び後方へ張り出している。前部３２及び後部３４には、それぞれ、バッグ本体４０の取付部４６が取り付けられる被取付部３６が２か所設けられている。被取付部３６は、上側部分及び下側部分において凹状に形成されている。この被取付部３６に対して、被取付部３６の下側で取付部４６の先端部４６Ａが重なるように、取付部４６が巻き付けられることで、バッグ本体４０にフレーム３０が取り付けられる（図２及び図３参照）。

一対の側部３３は、それぞれ、バッグ本体４０からその左右方向のそれぞれへ張り出している。一対の側部３３にも、それぞれ、バッグ本体４０の取付部４５が取り付けられる被取付部３５が２か所設けられている。被取付部３５は、上側部分及び下側部分において凹状に形成されている。この被取付部３５に対して、被取付部３５の下側で取付部４５の先端部が重なるように、取付部４５が巻き付けられることで、バッグ本体４０にフレーム３０が取り付けられる（図２及び図３参照）。

一対の側部３３における被取付部３５の間には、図４に示されるように、後述の係合部８６（図５及び図７参照）が係合する被係合部３７が設けられている。被係合部３７は、各側部３３の上壁からシート幅方向内側に張り出した張出部分３７Ａと、張出部分３７Ａの前端に設けられた前端部分３７Ｆと、張出部分３７Ａの後端に設けられた後端部分３７Ｒと、を有している。

フレーム３０は、全周において、図３に示されるように、断面コの字状（断面Ｕの字状）に形成されており、下側が開口する断面形状をしている。すなわち、フレーム３０は、内周壁３０Ａと、外周壁３０Ｂと、上壁３０Ｃと、で形成されている。この内周壁３０Ａ及び外周壁３０Ｂは、接近及び離間する方向へ撓み変形可能となっている。外周壁３０Ｂの外面における上下方向中央部には、図２及び図４に示されるように、全周において、外周方向に沿って、後述の係合突起７４（図９及び図１０参照）と係合する係合溝３９が形成されている。

なお、ショッピングバッグ１２は、左右対称に構成されており、上下方向に沿った軸線周りに１８０度回転させても、収容フレーム５０に対して装着できるようになっている。

（インナートレイ８０）
インナートレイ８０は、ショッピングバッグ１２の内側に配置（収容）されるトレイである。なお、インナートレイ８０は、単独で用いることも可能である（図８参照）。インナートレイ８０は、具体的には、図５に示されるように、トレイ本体８２と、フランジ８４と、係合部８６と、制限部８８と、を有している。

トレイ本体８２は、上部が開口している箱状に形成されている。トレイ本体８２の底面には、補強用のリブが形成されていてもよい。フランジ８４は、トレイ本体８２の上部開口８２Ａの周縁に外側に張り出すように形成されている。フランジ８４は、平面視にて枠状に形成されている。

係合部８６は、ショッピングバッグ１２の被係合部３７（図４参照）に係合する部分である。係合部８６は、具体的には、トレイ本体８２の側壁８２Ｓの上端部からシート幅方向外側に突出して形成されている。係合部８６の前後方向長さは、被係合部３７における前端部分３７Ｆと後端部分３７Ｒとの間隔と同じか、当該間隔よりも若干短い長さとされている。そして、係合部８６は、被係合部３７における張出部分３７Ａの下側であって、前端部分３７Ｆと後端部分３７Ｒとの間に差し込まれることで（図７参照）、被係合部３７に係合する。係合部８６が被係合部３７に係合することで、インナートレイ８０はショッピングバッグ１２から浮き上がる（離れる）ことが制限される。

制限部８８は、フランジ８４の一対の側部８４Ｓにおける前後方向中央部の側端に配置されており、下側に突出する突出片で構成されている。

なお、インナートレイ８０も、平面視にて、シート幅方向に長さを有する略長方形状に形成されており、ショッピングバッグ１２と同様に左右対称に構成されている。したがって、上下方向に沿った軸線周りに１８０度回転させても、ショッピングバッグ１２の内部に配置可能となっている。

（収容フレーム５０）
収容フレーム５０は、ショッピングバッグ１２及びインナートレイ８０を収容可能なフレームである。本実施形態では、収容フレーム５０は、インナートレイ８０が内側に配置されているか否かに関わらず、ショッピングバッグ１２を収容可能に構成されている。また、収容フレーム５０は、インナートレイ８０を単独で収容可能に構成されている（図８参照）。

この収容フレーム５０は、樹脂製の樹脂フレームで構成されており、図１に示されるように、シートクッション１１０の下側に設けられている。具体的には、収容フレーム５０は、クッションフレーム１１２における一対のサイドフレーム１１４の間であって、フロントフレーム１１６の下側に配置されている。収容フレーム５０は、例えば、フロントフレーム１１６の下面に固定されている。

収容フレーム５０は、具体的には、図６に示されるように、一対の側壁６０と、上壁５２と、後壁５９と、を有している。そして、収容フレーム５０は、前方側及び下方側のそれぞれに形成された開口５０Ｆ、５０Ｂと、開口５０Ｆを通じてショッピングバッグ１２が収容可能な収容空間５０Ａと、を有している。収容フレーム５０では、下方側に形成された開口５０Ｂからその下側へショッピングバッグ１２の本体の下部が出ている状態で、前方側に形成された開口５０Ｆを通じて収容空間５０Ａにショッピングバッグ１２が収容可能となっている（図１参照）。

上壁５２は、上下方向に厚みを有する板状（扁平状）であって、例えば、平面視にてシート幅方向に長さを有する略長方形状に形成されている。この上壁５２の上面が、例えば、フロントフレーム１１６の下面に固定されている。なお、上壁５２の上面には、補強用のリブが形成されていてもよい。

上壁５２の前部には、上方へ張り出した張出部５４が形成されている。張出部５４は、シート幅方向に長さを有している。張出部５４のシート幅方向の中央部には、後方へ凹状とされた凹部５６が形成されている。この凹部５６は、乗員等の操作者がショッピングバッグ１２の着脱操作をする際に、手を差し入れやすくするためのものである。

一対の側壁６０は、シート幅方向の両側に配置されており、左右対称に構成されている。一対の側壁６０の内壁は、図７及び図９に示されるように、本体対向面６１と、バッグ載置面６２（載置面の一例）と、フレーム対向面６３と、トレイ載置面６４と、トレイ対向面６５と、を有する階段状に形成されている。

本体対向面６１は、前後方向に長さを有し、且つ、シート幅方向内側を向く面で構成されている。この本体対向面６１は、図７に示されるように、収容フレーム５０の収容空間５０Ａにショッピングバッグ１２が収容された状態において、バッグ本体４０の側壁４３Ｓに対して隙間を有した状態で対向する。

フレーム対向面６３は、前後方向に長さを有し、且つ、シート幅方向内側を向く面で構成されている。このフレーム対向面６３は、収容フレーム５０の収容空間５０Ａにショッピングバッグ１２が収容された状態において、フレーム３０の側部３３に対して隙間を有した状態で対向する。

トレイ対向面６５は、前後方向に長さを有し、且つ、シート幅方向内側を向く面で構成されている。このトレイ対向面６５は、図７及び図８に示されるように、収容フレーム５０の収容空間５０Ａにインナートレイ８０が収容された状態において、インナートレイ８０のフランジ８４の側端に対して隙間を有した状態で対向する。

バッグ載置面６２は、本体対向面６１の上端とフレーム対向面６３の下端とを接続しており、前後方向に長さを有し、且つ、上方側を向く面で構成されている。このバッグ載置面６２は、収容空間５０Ａに対して開口５０Ｆを通じて後方に向けて収容されるショッピングバッグ１２のフレーム３０における各側部３３を下方側から案内する（図７参照）。すなわち、収容空間５０Ａに対してショッピングバッグ１２が収容される際には、例えば、フレーム３０の各側部３３における挿入方向先端部（後方部）の下端が、バッグ載置面６２に接触し、当該下端がバッグ載置面６２上を後方へスライドされる（図１３参照）。なお、このとき、フレーム３０の各側部３３における挿入方向先端部（後方部）よりも挿入方向後端側の下端が、保持部７０の上面７６に接触して、上面７６上を後方へスライドされる。また、このとき、ショッピングバッグ１２の後部が下側に配置され且つ前部が上側に配置されるように、ショッピングバッグ１２を傾けた状態でショッピングバッグ１２が後方へ移動される。

さらに、バッグ載置面６２は、図７に示されるように、収容空間５０Ａに収容されたショッピングバッグ１２の各側部３３が載置される。フレーム３０の各側部３３における挿入方向先端部（後方部）の下端をバッグ載置面６２上で後方へスライドさせた後、収容空間５０Ａに収容されたショッピングバッグ１２の前部を下げる載置操作を行うことで、各側部３３がバッグ載置面６２上に載置される。各側部３３がバッグ載置面６２上に載置されることで、バッグ載置面６２が各側部３３を支持する。なお、バッグ載置面６２は、後部が下側に配置され且つ前部が上側に配置されるように傾斜しており、ショッピングバッグ１２は傾斜した状態で収容される（図１１参照）。

トレイ載置面６４は、フレーム対向面６３の上端とトレイ対向面６５の下端とを接続しており、前後方向に長さを有し、且つ、上方側を向く面で構成されている。このトレイ載置面６４は、収容空間５０Ａに対して開口５０Ｆを通じて後方に向けて単独で収容されるインナートレイ８０のフランジ８４を下方側から案内する（図８参照）。

また、トレイ載置面６４は、収容空間５０Ａに収容されたインナートレイ８０のフランジ８４が載置される。また、トレイ載置面６４には、前後方向に延びるスリット６４Ａが形成されている。インナートレイ８０の制限部８８がスリット６４Ａに差し込まれるように、インナートレイ８０のフランジ８４がトレイ載置面６４に載置されることで、インナートレイ８０が保持される。

各側壁６０の内壁におけるバッグ載置面６２の前方側には、図９及び図１０に示されるように、ショッピングバッグ１２のフレーム３０における各側部３３の前方側部分を保持する保持部７０が設けられている。この保持部７０は、バッグ載置面６２から上方へ突出され、且つフレーム対向面６３からシート幅方向内側へ突出された形状とされている。保持部７０は、収容空間５０Ａに収容されたショッピングバッグ１２のフレーム３０における前方側の角部３０Ｋ（Ｒ状部、図１２参照）に沿って湾曲する湾曲面７２と、湾曲面７２に前後方向に沿って形成された係合突起７４と、上面７６と、を有している。

そして、保持部７０では、収容空間５０Ａに収容されたショッピングバッグ１２のフレーム３０における前部の角部３０Ｋが、バッグ載置面６２に載置される載置動作により、角部３０Ｋの係合溝３９に、係合突起７４が係合して角部３０Ｋを保持する。本実施形態では、角部３０Ｋの係合溝３９に対して、係合突起７４が前方及びシート幅方向外側から係合して、角部３０Ｋがバッグ載置面６２に載置された状態に保持する。なお、角部３０Ｋは、側部３３の前方側部分（後方側部分）を含む部分である。また、本実施形態では、係合突起７４が係合溝３９に係合する際に、角部３０Ｋにおいて、外周壁３０Ｂが内周壁３０Ａに接近する方向へ撓み変形する。

また、保持部７０は、バッグ載置面６２に載置された角部３０Ｋが保持部７０の保持力に抗して持ち上げられる持上動作により角部３０Ｋに対する係合状態を解除する。また、本実施形態では、係合突起７４が係合溝３９から抜ける際に、角部３０Ｋにおいて、外周壁３０Ｂが内周壁３０Ａに接近する方向へ撓み変形する。

保持部７０では、バッグ載置面６２に載置された角部３０Ｋに対して、湾曲面７２が前方から当接して前方への移動を制限する。また、バッグ載置面６２に載置された角部３０Ｋに対して、湾曲面７２がシート幅方向外側から当接してシート幅方向外側への移動を制限する（図１２参照）。

各側壁６０の内壁におけるバッグ載置面６２の後方側には、図１２に示されるように、バッグ載置面６２に載置されたフレーム３０における側部３３の後方側部分に対してシート幅方向外側から当接して、シート幅方向外側への移動を制限する当接部９０が設けられている。当接部９０は、フレーム対向面６３よりもシート幅方向内側に張り出して形成されている。

また、上壁５２における後方側部分には、図１１に示されるように、ショッピングバッグ１２の各側部３３がバッグ載置面６２に載置された状態において、ショッピングバッグ１２の内側に配置されたインナートレイ８０のフランジ８４に当接するリブ８７（当接部）が設けられている。

また、後壁５９には、図１１及び図１２に示されるように、ショッピングバッグ１２の各側部３３がバッグ載置面６２に載置された状態において、フレーム３０の後部３４に当接する複数（具体的には、例えば４つ）のリブ５７（当接部）が設けられている。

（本実施形態の作用）
本実施形態の作用として、ショッピングバッグ１２を収容フレーム５０に対して装着する装着動作及び、ショッピングバッグ１２を収容フレーム５０から取り出す取出動作の一例について説明する。

本実施形態では、装着動作が、例えば、以下のように行われる。

すなわち、本実施形態では、例えば、図１３に示されるように、ショッピングバッグ１２の後部が下側に配置され且つ前部が上側に配置されるように、ショッピングバッグ１２を傾けた状態で、操作者が、ショッピングバッグ１２を後方へ移動させて、収容空間５０Ａへショッピングバッグ１２を収容する。

ショッピングバッグ１２を傾けることで、例えば、フレーム３０の各側部３３における挿入方向先端部（後方部）の下端が、バッグ載置面６２に接触し、フレーム３０の各側部３３における挿入方向先端部（後方部）よりも挿入方向後端側の下端が、保持部７０の上面７６に接触する。

そして、当該挿入方向先端部（後方部）の下端が、バッグ載置面６２上を後方へスライドし、当該挿入方向先端部（後方部）よりも挿入方向後端側（前方側）の下端が、保持部７０の上面７６上を後方へスライドする。

さらに、図１４に示されるように、収容空間５０Ａに収容されたショッピングバッグ１２の前部を下げる載置操作を行うことで、各側部３３及び角部３０Ｋがバッグ載置面６２上に載置される。このように、角部３０Ｋがバッグ載置面６２に載置される載置動作により、角部３０Ｋの係合溝３９に、係合突起７４が係合して角部３０Ｋを保持する。これにより、ショッピングバッグ１２が収容フレーム５０に対して装着される。

本実施形態の取出動作では、以下のように、装着動作とは逆の動作が行われる。

すなわち、本実施形態では、バッグ載置面６２に載置された角部３０Ｋを保持部７０の保持力に抗して持ち上げる持上操作により、角部３０Ｋが保持部７０の保持力に抗して持ち上げられる。角部３０Ｋが持ち上げられる持上動作により角部３０Ｋに対する係合状態が解除される。

そして、ショッピングバッグ１２の後部が下側に配置され且つ前部が上側に配置されるように、ショッピングバッグ１２を傾けた状態で、操作者が、ショッピングバッグ１２を前方へ移動させて、収容空間５０Ａからショッピングバッグ１２を引き出す。これにより、ショッピングバッグ１２が収容フレーム５０から取り出される。

以上のように、本実施形態では、角部３０Ｋのバッグ載置面６２への載置動作により、角部３０Ｋを保持するので、ショッピングバッグ１２を収容フレーム５０に装着する際に、前述の載置操作を行えばよく、角部３０Ｋに係合する係合機構等を操作する必要がなくなる。

また、前述の載置操作は、ショッピングバッグ１２を把持したまま行えるため、ショッピングバッグ１２を収容フレーム５０に収容する収容操作と、一連の操作（ワンアクションの操作）として行える。したがって、本実施形態の構成によれば、ショッピングバッグ１２の装着操作を容易にすることができる。

また、本実施形態では、前述のように、角部３０Ｋの持上操作により、角部３０Ｋに対する係合状態が解除されるので、ショッピングバッグ１２を収容フレーム５０から取り出す際に、前述の持上操作をすればよく、角部３０Ｋに係合する係合機構等を操作する必要がなくなる。

持上操作は、ショッピングバッグ１２を把持したまま行えるため、ショッピングバッグ１２を収容フレーム５０から引き出す引出操作と、一連の操作（ワンアクションの操作）として行える。したがって、本実施形態の構成によれば、ショッピングバッグ１２の取り出し操作を容易にすることができる。

また、本実施形態では、保持部７０が、バッグ載置面６２に載置された角部３０Ｋに対して前方から当接して、前方への移動を制限する。さらに、保持部７０が、角部３０Ｋをバッグ載置面６２に載置された状態に保持する。このため、角部３０Ｋに対してシート前方から当接した状態が維持され、前方への移動を継続的に制限できる。

また、本実施形態では、保持部７０が、バッグ載置面６２に載置された角部３０Ｋに対してシート幅方向外側から当接して、シート幅方向外側への移動を制限するので、収容フレーム５０に対する角部３０Ｋのシート幅方向のガタを抑制できる。

また、本実施形態では、当接部９０が、バッグ載置面６２に載置されたフレーム３０における側部３３の後方側部分に対してシート幅方向外側から当接して、シート幅方向外側への移動を制限するので、収容フレーム５０に対する当該後方側部分のシート幅方向のガタを抑制できる。

また、本実施形態では、バッグ本体４０の上部開口４０Ａの周縁にフレーム３０が設けられているので、バッグ本体４０の上部開口４０Ａの開口部分の形状を維持することができる。

また、本実施形態では、係合突起７４ではなく、係合溝３９がショッピングバッグ１２に形成されているので、ショッピングバッグ１２を取り扱う際に、係合突起７４が邪魔にならない。

また、本実施形態では、係合溝３９が、フレーム３０の外周壁３０Ｂの全周に形成されているので、ショッピングバッグ１２の向きを変えて収容フレーム５０に収容した場合でも、係合突起７４を係合させることができる。また、係合溝３９がフレーム３０の外周壁３０Ｂの全周に形成されることで生じる凹凸が、リブとして機能し、フレーム３０の外周壁３０Ｂを補強する効果を発揮する。

また、本実施形態では、外周壁３０Ｂと内周壁３０Ａとの下端部同士が接近する方向に撓み変形可能に形成されているので、係合溝３９と係合突起７４との係合、及びその係合の解除がスムーズに実行できる。

また、本実施形態では、収容物が収容可能なインナートレイ８０が、ショッピングバッグ１２のバッグ本体４０に配置されている。インナートレイ８０に収容物を収容しておけば、ショッピングバッグ１２を収容フレーム５０から取り出してバッグとして利用する際に、インナートレイ８０をショッピングバッグ１２から取り外せば、収容物を一括してショッピングバッグ１２から取り出すことができる。すなわち、ショッピングバッグ１２に収容物を収容した場合では、ショッピングバッグ１２をバッグとして利用する際に、収容物を入れ替える必要があるのに対して、本実施形態では、収容物を入れ替える必要がなくなる。

（他の変形例）
本実施形態では、フレーム３０は、前部３２、後部３４及び一対の側部３３を有する枠状に形成されていたが、これに限られない。フレーム３０としては、少なくとも、バッグ載置面６２に載置される一対の側部３３を有していればよい。

また、本実施形態では、収容具の一例として、ショッピングバッグ１２を用いたがこれに限られない。収容具としては、ショッピング以外の用途に用いられるバッグや、バケツやトレイであってもよい。

また、本実施形態では、保持構造１０は、インナートレイ８０を有していたが、インナートレイ８０を有さない構成であってもよい。

また、本実施形態では、角部３０Ｋの係合溝３９に対して、係合突起７４が前方及びシート幅方向外側から係合する構成であって、これに限られない。係合突起としては、前方及びシート幅方向外側の少なくとも一方から係合する構成であればよい。

また、本実施形態では、係合溝３９は、フレーム３０の全周に形成されていたが、これに限られない。係合溝３９は、係合突起７４が配置された部分に配置されていればよいので、フレーム３０の角部３０Ｋにのみ形成される構成であってもよい。

本発明は、上記の実施形態に限るものではなく、種々の変形、変更、改良が可能である。例えば、上記に示した変形例は、適宜、複数を組み合わせて構成しても良い。

１０ 保持構造
１２ ショッピングバッグ（収容具の一例）
３０ フレーム（枠体の一例）
３０Ａ 内周壁
３０Ｂ 外周壁
３０Ｃ 上壁
３０Ｋ 角部（張出部の一例）
３３ 側部（張出部の一例）
３９ 係合溝
４０ バッグ本体（本体の一例）
５０ 収容フレーム
５０Ａ 収容空間
５０Ｆ 開口
６２ バッグ載置面（載置面の一例）
７０ 保持部
７４ 係合突起
８０ インナートレイ
９０ 当接部
１００ 車両用シート
１１０ シートクッション

Claims (8)

1. 収容物を収容可能な本体と、該本体から左右方向のそれぞれへ張り出した一対の張出部と、を有する収容具と、
   車両用シートのシートクッションの下側に設けられ、シート前方側に形成された開口を通じて前記収容具が収容可能な収容空間を有する収容フレームと、
   前記収容フレームに形成され、前記収容空間に対して前記開口を通じてシート後方に向けて収容される収容具の各張出部をシート下方側から案内し、且つ前記収容空間に収容された収容具の各張出部が載置される一対の載置面と、
   前記収容フレームにおける前記載置面のシート前方側に設けられ、前記収容空間に収容された収容具における各張出部の前方側部分が前記載置面に載置される載置動作により該前方側部分に係合して該前方側部分を保持する保持部と、
   を備え、
   前記収容具は、
   前記本体が、上部が開口する箱状に形成され、
   前記一対の張出部を含む枠体が、前記本体の上部開口の周縁に設けられ、
   前記枠体の外周壁における少なくとも前記前方側部分に外周方向に沿って係合溝が形成され、
   前記保持部は、
   前記前方側部分に形成された前記係合溝に係合して該前方側部分を保持する係合突起を有する
   収容具の保持構造。
2. 前記保持部は、前記載置面に載置された前方側部分が当該保持部の保持力に抗して持ち上げられる持上動作により該前方側部分に対する係合状態を解除する
   請求項１に記載の保持構造。
3. 前記保持部は、
   前記載置面に載置された前方側部分に対してシート前方から当接して、シート前方への移動を制限すると共に、
   前記載置面に載置された前方側部分に対して、シート前方及びシート幅方向外側の少なくとも一方から係合して、前記前方側部分が前記載置面に載置された状態に保持する
   請求項１又は２に記載の保持構造。
4. 前記保持部は、
   前記載置面に載置された前方側部分に対してシート幅方向外側から当接して、シート幅方向外側への移動を制限する
   請求項１〜３のいずれか１項に記載の保持構造。
5. 前記収容フレームにおける前記載置面のシート後方側に設けられ、前記載置面に載置された各張出部の後方側部分に対してシート幅方向外側から当接して、シート幅方向外側への移動を制限する当接部
   を備える請求項１〜４のいずれか１項に記載の保持構造。
6. 前記係合溝は、前記枠体の外周壁の全周に形成されている
   請求項１〜５いずれか１項に記載の保持構造。
7. 前記枠体は、
   前記外周壁と、内周壁と、該外周壁及び該内周壁を連結する上壁と、を有し、
   前記外周壁と前記内周壁との下端部同士が接近する方向に撓み変形可能とされている
   請求項１〜６のいずれか１項に記載の保持構造。
8. 前記収容具の前記本体に配置され、収容物が収容可能なインナートレイ
   を備える請求項１〜７のいずれか１項に記載の保持構造。