JP6673099B2 - 圧縮機、および圧縮機の製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、圧縮機、および圧縮機の製造方法に関するものである。

従来、シリンダ回転型圧縮機では、ケーシングに装着されたシャフトと、シャフトに回転自在に軸支されたシリンダと、シリンダ内に設置されて、かつシャフトの偏心部に回転自在に軸支されることによりシリンダの第１回転中心に対して偏心した第２回転中心を中心として回転するロータとを備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。

シリンダ回転型圧縮機では、シリンダとロータが等速回転運動するように連結する伝動機構と、シリンダの内周面とロータの外周面との間に形成される作動室を仕切る仕切りベーンとを具備し、ロータにベーンの一方側端部が出入り自由な構造を備える。

シャフトには、その軸線方向に延びる吸入冷媒流路が形成されている。ロータには、冷媒流路からの低圧冷媒を空間に導く導入冷媒流路が設けられている。シリンダがロータとともに回転運動することにより、吸入冷媒流路および導入冷媒流路を通して冷媒を作動室に吸入し作動室にて圧縮して吐出する。

シリンダのうちの軸線方向一方側には、シャフトの軸線方向一方側の外周面に回転自在に支持される第１軸受部が設けられている。シリンダのうちの軸線方向他方側には、シャフトの軸線方向他方側の外周面に回転自在に支持される第２軸受部が設けられている。

ここで、シャフトの軸線方向一方側からロータを嵌め込むために、シャフトの軸線方向一方側の径寸法がシャフトの軸線方向他方側の径寸法よりも小さくなっている。

特開２０１４−２３８０２３号公報

上記圧縮機では、シャフト１の軸線方向一方側の直径Ｄ２がシャフト１の軸線方向他方側の直径Ｄ１よりも小さくなっている。このため、シリンダ２のうち、軸線方向一方側端面２ａの面積よりも、シリンダ２のうち軸線方向他方側端面２ｂの面積が大きくなる（図２８参照）。

ここで、シリンダ２のうち軸線方向一方側端面２ａおよび軸線方向他方側端面２ｂは、冷媒圧力を受ける受圧面として機能する。このため、シリンダ２のうち軸線方向一方側端面２ａと軸線方向他方側端面２ｂとの面積の差分と圧力の積によって、シリンダ２を軸線方向他方側に押しつけるスラスト力が発生する。したがって、シリンダの第２軸受け部２ｃが軸線方向他方側（図中Ｘの箇所）がケーシング３に対して接触して摩耗する恐れがある。

これに対して、シャフト１の軸線方向一方側の直径Ｄ２とシャフト１の軸線方向他方側の直径Ｄ１とそれぞれ同一寸法にすると（図２９参照）、シリンダ２を軸線方向他方側に押しつけるスラスト力が発生しない。よって、シリンダ２の軸線方向他方側がケーシング３に対して摩耗する問題が生じない。

しかし、シャフト１の偏心部１ｂにロータ４ａ、４ｂを勘合するためには、シャフト１の軸線方向一方側の直径Ｄ２や軸線方向他方側の直径Ｄ１を小さくすることが必要となる。このため、シャフト１内に設けられる吸入冷媒流路１ａの断面積を小さくしなければならず、吸入冷媒が圧損を生じ、効率の悪化を招く。

そこで、本発明者等は、シャフトの軸線方向一方側、および他方側の径寸法を偏心部の径寸法よりも大きくするために、シャフト本体と、このシャフト本体の一方側に組み付けられるブッシュとによってシャフトを構成することを検討した。

本発明者等の検討によれば、シャフト本体とブッシュとをそれぞれ仕上げ加工してシャフト本体の軸線とブッシュの軸線とを一致させてから、シャフト本体とブッシュとを分解して、シャフト本体とブッシュとを再度組み付けてシャフトを構成すると、シャフト本体の軸線とブッシュの軸線とがずれてしまう。

このため、シャフト本体とブッシュとを分解する前とシャフト本体にブッシュを再度組み付けた後とでは、シャフトの同軸度が相違して、同軸度の再現性を確保することができない場合がある。シャフトの同軸度とは、シャフト本体の軸線とブッシュの軸線とが如何に近い状態で有るかを示す度合いである。

本発明は上記点に鑑みて、同軸度の再現性を確保させるようにした圧縮機、および圧縮機の製造方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、冷媒室（１０ａ）を構成するハウジング（１０）と、
ハウジング内に配置されて、ハウジングに支持されているシャフト（２４）と、
ハウジング内に配置されて筒状に形成されて、かつシャフトに対して回転自在に支持されて第１軸線（Ｃ１）を中心として回転するシリンダ（２１）と、
ハウジング内に配置されて、シャフトに対して回転自在に支持されて、第１軸線に対して偏心した第２軸線（Ｃ２）を中心として回転するロータ（２２ａ、２２ｂ）と、
シリンダとロータとを連結してシリンダとロータとを同期して回転させる伝導機構（２５１ａ、２５１ｂ）と、
シリンダの内周面とロータの外周面との間の作動室（Ｖａ、Ｖｂ）を仕切るベーン（２３ａ、２３ｂ）と、を備え、
シャフトには、冷媒が流れる吸入冷媒流路（２４ｄ）が設けられており、ロータには、吸入冷媒流路からの冷媒を作動室に導く導入冷媒流路（２２４ａ、２２４ｂ）が設けられており、
シリンダとロータとベーンとが回転することにより作動室を変形させて吸入冷媒流路および導入冷媒流路を通して作動室に冷媒を吸入させて作動室で圧縮して高圧冷媒を冷媒室を通して吐出口（１１ａ）から吐出する圧縮機であって、
シャフトは、
第１軸線の軸線方向に延びるように形成されているシャフト本体であって、軸線方向一方側に設けられて軸線方向一方側端部（２４ａ）に向かうほど径方向寸法が小さくなるテーパ部（３００）を有し、軸線方向他方側の径方向寸法よりも軸線方向一方側の径方向寸法が小さくなるように形成されているシャフト本体（２４Ａ）と、
ハウジング内に配置されて、第１軸線を中心とする径方向寸法が軸線方向の他方側から一方側に近づくほど小さくなる内周面（３０１）を有して中空部（３０１ａ）を形成するブッシュ（２４Ｂ）と、
ブッシュの中空部にシャフト本体のテーパ部が嵌め込まれた状態で、シャフト本体に対するブッシュの回転方向の位置を決める第１位置決め部（３３０）と、を備える。

請求項１に記載の発明によれば、シャフト本体とブッシュとを分解する前の同軸度に、シャフト本体にブッシュを再度組み付けた後の同軸度を近づけることができる。よって、シャフト本体にブッシュを再度組み付けた後において、同軸度の再現性を確保させるようにした圧縮機を提供することができる。シャフトの同軸度とは、シャフト本体の軸線とブッシュの軸線とが如何に近い状態で有るかを示す度合いである。

請求項２７に記載の発明では、冷媒室（１０ａ）を構成するハウジング（１０）と、
ハウジング内に配置されて、ハウジングに支持されているシャフト（２４）と、
ハウジング内に配置されて筒状に形成されて、かつシャフトに対して回転自在に支持されて第１軸線（Ｃ１）を中心として回転するシリンダ（２１）と、
ハウジング内に配置されて、シャフトに対して回転自在に支持されて、第１軸線に対して偏心した第２軸線（Ｃ２）を中心として回転するロータ（２２ａ、２２ｂ）と、
シリンダとロータとを連結してシリンダとロータとを同期して回転させる伝導機構（２５１ａ、２５１ｂ）と、
シリンダの内周面とロータの外周面との間の作動室を仕切るベーン（２３ａ、２３ｂ）と、を備え、
シャフトには、冷媒が流れる吸入冷媒流路（２４ｄ）が設けられており、ロータには、吸入冷媒流路からの冷媒を作動室に導く導入冷媒流路（２２４ａ、２２４ｂ）が設けられており、
シリンダとロータとベーンとが回転することにより作動室を変形させて吸入冷媒流路および導入冷媒流路を通して作動室に冷媒を吸入させて作動室で圧縮して高圧冷媒を冷媒室を通して吐出口（１１ａ）から吐出する圧縮機の製造方法であって、
シャフトは、
第１軸線の軸線方向に延びるように形成されているシャフト本体であって、軸線方向他方側に設けられて軸線方向他方側端部（２４ａ）に向かうほど径方向寸法が小さくなるテーパ部（３００）を有し、軸線方向一方側の径方向寸法よりも軸線方向他方側の径方向寸法が小さくなるように形成されているシャフト本体（２４Ａ）と、
第１軸線を中心とする径方向寸法が軸線方向の一方側から他方側に近づくほど小さくなる内周面（３０１）を有して中空部（３０１ａ）を形成するブッシュ（２４Ｂ）と、を備え、
シャフト本体のテーパ部をブッシュの中空部に嵌め込んでシャフト本体に対するブッシュの回転方向の位置を位置決め部（３３０）によって決める第１位置決め工程（Ｓ１１０）と、
シャフト本体に対するブッシュの回転方向の位置を位置決め部が決めた状態で、シャフト本体のテーパ部の第１軸線にブッシュの軸線を近づけるようにシャフト本体およびブッシュを加工する加工工程（Ｓ１２０）と、
加工工程の後にシャフト本体およびブッシュを分解する分解工程（Ｓ１３０）と、
分解工程の後で、シャフト本体をロータの貫通穴に嵌めた状態で、シャフト本体のテーパ部をブッシュの中空部に嵌め込んでシャフト本体に対するブッシュの回転方向の位置を位置決めする第２位置決め工程（Ｓ１５０）と、を備える。

請求項２７に記載の発明によれば、シャフト本体とブッシュとを分解する前の同軸度に、シャフト本体にブッシュを再度組み付けた後の同軸度を近づけることができる。よって、シャフト本体にブッシュを再度組み付けた後において、同軸度の再現性を確保させるようにした圧縮機を提供することができる。シャフトの同軸度とは、シャフト本体の軸線とブッシュの軸線とが如何に近い状態で有るかを示す度合いである。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

本発明の第１実施形態におけるシリンダ回転型圧縮機の断面構成を示す図である。 図１中II―II断面図である。 図１中のシリンダ回転型圧縮機の主要部品の分解図である。 図２中ロータおよびシリンダの断面図である。 （ａ）は図１中のブッシュ周辺を示す断面図、（ｂ）は図１中ウエッジリングの拡大図、（ｃ）は（ａ）中Ｚ矢視図、（ｄ）は（ａ）中V―V断面図である。 第１実施形態におけるシリンダ回転型圧縮機の作動を示す模式図である。 第１実施形態におけるシリンダ回転型圧縮機の製造工程をフローチャートである。 対比例であるシリンダ回転型圧縮機のシャフト本体の寸法関係を示す図である。 第１実施形態におけるシリンダ回転型圧縮機のシャフト本体の寸法関係を示す図である。 第１実施形態の第１変形例であるシリンダ回転型圧縮機のシャフト本体の一部、およびブッシュを示す図である。 第１実施形態の第２変形例であるシリンダ回転型圧縮機のシャフト本体の一部、およびブッシュを示す図である。 本発明の第２実施形態のシリンダ回転型圧縮機の断面図である。 図１１中のブッシュ周辺を示す図である。 本発明の第２実施形態の第１変形例のシリンダ回転型圧縮機の断面図である。 本発明の第２実施形態の第２変形例のブッシュの周辺を示す図である。 本発明の第２実施形態の第３変形例のブッシュの周辺を示す図である。 本発明の第２実施形態の第４変形例のブッシュの周辺を示す図である。 本発明の第３実施形態におけるシャフトのうちブッシュの周辺を示す断面図である。 第３実施形態におけるシャフトのうちブッシュの周辺を示す断面図である。 第３実施形態におけるシャフトのうちブッシュの周辺を示す断面図である。 第３実施形態におけるシャフトのうちブッシュの周辺を拡大した断面図である。 第３実施形態におけるシャフトのうちブッシュの周辺を示す断面図である。 図２０Ａ中のIII―III断面図である。 図２０Ａ中のIV―IV断面図である。 本発明の第４実施形態におけるシャフトのうちブッシュの周辺を示す断面図である。 図２１Ａ中のV―V断面図である。 本発明の第５実施形態の第１変形例におけるシャフトのうちブッシュの周辺を示す断面図である。 図２２Ａ中のVI―VI断面図である。 本発明の第５実施形態の第１変形例におけるシャフトのうちブッシュの周辺を示す断面図である。 本発明の第６実施形態におけるサイドプレートを示す斜視図である。 本発明の第６実施形態の第１変形例におけるサイドプレートを示す斜視図である。 本発明の第７実施形態のシャフトのうちブッシュの周辺を示す斜視図である。 図２６Ａ中Ｘ１矢視図である。 本発明の第７実施形態の第１変形例のシャフトのうちブッシュの周辺を示す斜視図である。 図２７Ａ中Ｘ２矢視図である。 第１対比例におけるシリンダ回転型圧縮機の断面図である。 第２対比例におけるシリンダ回転型圧縮機の断面図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、説明の簡略化を図るべく、図中、同一符号を付してある。

（第１実施形態）
本実施形態について、図１〜図９を参照して説明する。本実施形態では、シリンダ回転型圧縮機１を、車両用空調装置にて車室内へ送風される送風空気を冷却する蒸気圧縮式の冷凍サイクルに適用した例について説明する。以下、シリンダ回転型圧縮機１は、単に圧縮機１と呼ぶことがある。

圧縮機１は、冷凍サイクルの冷媒を吸入して圧縮して吐出する機能を担っている。本実施形態では、冷凍サイクルの冷媒が圧縮対象となる流体に相当している。なお、本実施形態の冷凍サイクルでは、冷媒としてＨＦＣ系冷媒（例えば、Ｒ１３４ａ）が採用されている。また、冷媒には、圧縮機１の摺動部位を潤滑する潤滑油である冷凍機油が混入されている。冷凍機油の一部は冷媒と共にサイクルを循環する。

以下、圧縮機１の基本的な構成および基本的な作動を説明した後に、本実施形態の圧縮機１の特徴的な構成について説明する。図１に示すように、圧縮機１は、その外殻を形成するハウジング１０の内部に、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機構２０、および圧縮機構２０を駆動する電動モータ３０が収容された電動圧縮機として構成されている。

本実施形態のハウジング１０は、複数の金属製部材を組み合わせることによって構成されている。本実施形態のハウジング１０は、内部に略円柱状の空間を形成する密閉容器構造となっている。

具体的には、ハウジング１０は、有底円筒状（すなわち、カップ状）のメインハウジング１１、メインハウジング１１の開口部を閉塞する有底円筒状のサブハウジング１２、およびサブハウジング１２の開口部を閉塞する円板状の蓋部材１３を有している。ハウジング１０は、メインハウジング１１、サブハウジング１２、および蓋部材１３が組み合わされることによって、密閉容器構造となっている。

メインハウジング１１およびサブハウジング１２は、圧縮機構２０および電動モータ３０を収納する空間としての冷媒室１０ａを構成する。サブハウジング１２および蓋部材１３は、駆動回路３０ａを収納する空間１０ｂを構成する。

なお、メインハウジング１１、サブハウジング１２、および蓋部材１３の当接部には、各当接部からの冷媒漏れを防止するために、Ｏリング等からなる図示しないシール部材が配設されている。

メインハウジング１１の側面には、圧縮機構２０にて圧縮された冷媒をハウジング１０の外部へ吐出する吐出口１１ａが形成されている。この吐出口１１ａは、図示しない冷凍サイクルの凝縮器の冷媒流れ上流側に接続されている。

また、サブハウジング１２の側面には、ハウジング１０の外部から圧縮機構２０にて圧縮する冷媒を吸入する吸入ポート１２ａが形成されている。この吸入ポート１２ａは、冷凍サイクルの蒸発器の冷媒流れ下流側に接続されている。

さらに、サブハウジング１２と蓋部材１３との間には、吸入ポート１２ａから吸入された冷媒を、圧縮機構２０の作動室Ｖａおよび作動室Ｖｂへ導くためのハウジング側吸入通路１３ａが形成されている。

また、蓋部材１３には、サブハウジング１２側の面と反対側の面（すなわち、外側に露出する面）には、電動モータ３０へ供給する電力を制御する駆動回路３０ａが取り付けられている。

電動モータ３０は、固定子であるステータ３１を有している。ステータ３１は、金属性の磁性材料で形成された円筒状のステータコア３１ａ、およびステータコア３１ａに巻き付けられたステータコイル３１ｂによって構成されている。

ステータ３１は、メインハウジング１１の内周面に圧入、焼嵌め、ボルト締め等の手段によって固定されている。ステータ３１は、圧縮機構２０のシリンダ２１の外周側に配置されている。

ステータコイル３１ｂは、サブハウジング１２に配設されている密封端子３０ｂを介して駆動回路３０ａに接続されている。密封端子３０ｂは、冷媒室１０ａ、１０ｂの間を密閉するハーメチックシール端子である。

電動モータ３０は、密封端子３０ｂを介して、駆動回路３０ａからステータコイル３１ｂに電力が供給されると、ステータ３１の内周側に配置されたシリンダ２１を回転させる回転磁界を発生させる。

シリンダ２１は、金属性の磁性材料で形成された円筒状の部材である。シリンダ２１は、後述するロータ２２ａおよびロータ２２ｂとの間に、圧縮機構２０の作動室Ｖａ、Ｖｂを形成する部材である。

図１、図２の断面図に示すように、シリンダ２１には、複数の永久磁石３２が埋め込まれている。複数の永久磁石３２は、それぞれ、シリンダ２１の周方向に並べられている。
シリンダ２１の複数の永久磁石３２には、ステータ３１から生じる回転磁界に基づいて軸線Ｃ１を中心として回転する回転力が発生する。これにより、シリンダ２１は、電動モータ３０の回転子としての機能を兼ね備えることになる。

このように、本実施形態の圧縮機１では、電動モータ３０の回転子と圧縮機構２０のシリンダ２１が一体成形物として構成されている。もちろん、電動モータ３０の回転子と圧縮機構２０のシリンダ２１とを別部材で構成し、圧入等の手段によって一体化させてもよい。

次に、前述のシリンダ２１を含む圧縮機構２０について説明する。本実施形態の圧縮機構２０は、圧縮機構部２０ａ、２０ｂで構成されている。圧縮機構部２０ａ、２０ｂの基本的構成は、互いに同等である。また、圧縮機構部２０ａ、２０ｂは、ハウジング１０の内部で冷媒流れに対して並列的に接続されている。

さらに、圧縮機構部２０ａ、２０ｂは、図１に示すように、シリンダ２１の軸線Ｃ１の軸線方向に並んで配置されている。本実施形態では、圧縮機構部２０ａ、２０ｂのうち、メインハウジング１１の底面側に配置されるものを圧縮機構部２０ａとし、サブハウジング１２側に配置されるものを圧縮機構部２０ｂとしている。

また、各図面では、圧縮機構部２０ｂの構成部材のうち、圧縮機構部２０ａの同等の構成部材に対応するものの符号を、末尾のアルファベットを「ａ」から「ｂ」へ変更して示している。例えば、圧縮機構部２０ｂの構成部材のうち、圧縮機構部２０ａのロータ２２ａに対応する第２ロータについては、「２２ｂ」という符号を付している。

このため、圧縮機構部２０ａは、シリンダ２１、ロータ２２ａ、ベーン２３ａ、シャフト本体２４Ａ等によって構成されている。圧縮機構部２０ｂがシリンダ２１、ロータ２２ｂ、ベーン２３ｂ、シャフト本体２４Ａ等によって構成されている。

本実施形態の圧縮機構部２０ａおよび圧縮機構部２０ｂは、共通のシリンダ２１およびシャフト本体２４Ａを含んで構成されている。具体的には、図１に示すように、シリンダ２１およびシャフト本体２４Ａは、メインハウジング１１の底面側の一部が圧縮機構部２０ａを構成しており、サブハウジング１２側の一部が圧縮機構部２０ｂを構成している。

シリンダ２１は、前述の如く、電動モータ３０の回転子として、軸線Ｃ１を中心として回転するとともに、内部に圧縮機構部２０ａの作動室Ｖａおよび圧縮機構部２０ｂの作動室Ｖｂを形成する円筒状の部材である。

シリンダ２１には、その軸線方向一方側に開口する開口部を閉塞するサイドプレート２５ａがボルト締め等の手段によって固定されている。また、シリンダ２１には、その軸線方向他方側に開口する開口部を閉塞するサイドプレート２５ｂが同様の手段によって固定されている。サイドプレート２５ａ、２５ｂは、シリンダ２１の両端部に開口する開口部を閉塞する閉塞部材を構成している。

サイドプレート２５ａ、２５ｂは、シリンダ２１の軸線Ｃ１に直行する方向へ広がる円板状部、および円板状部の中心部に配置されて軸線Ｃ１の軸線方向に突出するボス部を有している。さらに、サイドプレート２５ａ、２５ｂのそれぞれのボス部には、軸線Ｃ１の軸線方向に貫通する貫通穴２５０ａ、２５０ｂが形成されている。

これらの貫通穴２５０ａ、２５０ｂには、シャフト本体２４Ａが挿入されている。これにより、シリンダ２１は、サイドプレート２５ａ、２５ｂを介してシャフト本体２４Ａに対して回転自在に支持されている。

本実施形態のシリンダ２１の内部は、円板状の中間サイドプレート２５ｃが配置されている。シリンダ２１の内部は、中間サイドプレート２５ｃによって作動室Ｖａおよび作動室Ｖｂに区画されている。なお、本実施形態では、中間サイドプレート２５ｃが、シリンダ２１の軸線方向の略中央部に配置されている。

続いて、シャフト本体２４Ａは、ブッシュ２４Ｂとともに、シリンダ２１に固定されたサイドプレート２５ａ、２５ｂ、２５ｃ、およびロータ２２ａ、２２ｂを回転自在に支持する略円筒状のシャフト２４を構成する。

シャフト本体２４Ａの軸線方向一方側端部、および他方側端部は、それぞれ、ハウジング１０のメインハウジング１１およびサブハウジング１２に固定されている。ブッシュ２４Ｂは、シャフト本体２４Ａの軸線方向一方側端部に嵌め込まれている。ブッシュ２４Ｂの具体的な構造について後述する。従って、シャフト本体２４Ａおよびブッシュ２４Ｂは、ハウジング１０に対して回転することはない。

また、シャフト本体２４Ａの軸線方向中央部には、軸線方向他方側端部よりも外径寸法の小さい偏心部２４ｃが設けられている。この偏心部２４ｃの回転中心軸は、シリンダ２１の軸線Ｃ１に対して偏心した偏心軸Ｃ２となっている。つまり、偏心部２４ｃは、偏心軸Ｃ２を軸心とする柱状に形成されている。

シャフト本体２４Ａの偏心部２４ｃには、図示しない軸受け機構を介して、ロータ２２ａおよびロータ２２ｂが回転自在に支持されている。本実施形態では、ロータ２２ａ、２２ｂが共通する偏心軸Ｃ２を中心として回転するように、ロータ２２ａの偏心軸とロータ２２ｂの偏心軸とが一致して配置されている。

シャフト本体２４Ａの内部には、図１に示すように、吸入ポート１２ａに連通して、外部から流入した冷媒を作動室Ｖａ、Ｖｂ側へ導くためのシャフト側吸入通路２４ｄが形成されている。シャフト本体２４Ａの外周面には、シャフト側吸入通路２４ｄを流通する冷媒を流出させる複数（例えば、４つ）の第１、第２シャフト側出口穴２４０ａ、２４０ｂが開口している。本実施形態では、シャフト側吸入通路２４ｄが、外部から流体を供給する供給通路を構成している。

続いて、ロータ２２ａは、シリンダ２１の内部に配置されてシリンダ２１の軸線Ｃ１の軸線方向に延びる円筒状部材である。ロータ２２ａは、シャフト本体２４Ａの偏心部２４ｃに回転自在に支持されている。このため、ロータ２２ａは、シリンダ２１の軸線Ｃ１に対して偏心した偏心軸Ｃ２を中心として回転する。

ロータ２２ａの軸線方向長さは、図１に示すように、シャフト本体２４Ａおよびシリンダ２１の圧縮機構部２０ａを構成する部位の軸線方向長さと略同等の寸法に形成されている。また、ロータ２２ａの外径寸法は、シリンダ２１の内部に形成される円柱状空間の内径寸法よりも小さく形成されている。本実施形態のロータ２２ａの外径寸法は、図１に示すように、ロータ２２ａの外周面２２５ａとシリンダ２１の内周面２１ａが１箇所の近接部Ｃ３で近接するように設定されている。この点については後で詳述する。

ロータ２２ａと中間サイドプレート２５ｃとの間、およびロータ２２ａとサイドプレート２５ａとの間には、動力伝達機構２５１ａが配置されている。

動力伝達機構２５１ａは、ロータ２２ａがシリンダ２１と同期して連動回転するように、シリンダ２１からロータ２２ａへ回転駆動力を伝達するものである。

本実施形態の動力伝達機構２５１ａは、特許文献１においてシリンダとローラとが等速回転させるように連結する伝導機構と同等の機構で構成されている。すなわち、動力伝達機構２５１ａは、ロータ２２ａの中間サイドプレート２５ｃ側の面に形成された複数の円形状の第１穴部と、中間サイドプレート２５ｃからロータ２２ａ側に向かって突出する複数の駆動ピンとで構成されている。各駆動ピンは、ロータ２２ａ側へ向かって軸線方向に突出して、それぞれ第１穴部に嵌め込まれている。このことは、ロータ２２ａとサイドプレート２５ａとの間に設けられる動力伝達機構２５１ａについても同様である。

ロータ２２ａの外周面２２５ａには、図２に示すように、軸線方向の全域に亘って内周側へ凹んだ溝部２２２ａが形成されている。溝部２２２ａには、後述するベーン２３ａが摺動可能に嵌め込まれている。

溝部２２２ａは、偏心軸Ｃ２の軸線方向に直交する断面おいて、ロータ２２ａの径方向に対して傾斜した方向に延びる形状に形成されている。このため、溝部２２２ａに嵌め込まれたベーン２３ａは、ロータ２２ａの径方向に対して傾斜した方向に変位する。

また、ロータ２２ａには、図３に示すように、溝部２２２ａと同様に径方向に対して傾斜して延びると共に、ロータ２２ａの外周面２２５ａ側と内周面２２６ａ側とを連通させるロータ側吸入通路２２４ａが形成されている。

ロータ側吸入通路２２４ａの流体流出口は、溝部２２２ａの回転方向直後に開口している。これにより、外部からシャフト側吸入通路２４ｄへ流入した冷媒は、ロータ側吸入通路２２４ａ側へ導かれる。

ベーン２３ａは、ロータ２２ａの外周面２２５ａとシリンダ２１の内周面２１ａとの間に形成される作動室Ｖａを、冷媒を吸入する第１吸入空間Ｖａ＿ＩＮ、および冷媒を圧縮する第１圧縮空間Ｖａ＿ＯＵＴに仕切る板状の仕切部材である。

ベーン２３ａの軸線方向長さは、ロータ２２ａの軸線方向長さと略同等の寸法に形成されている。さらに、ベーン２３ａの外周側端部は、シリンダ２１の内周面２１ａに対して摺動可能に配置されている。

また、サイドプレート２５ａには、図１に示すように、作動室Ｖａで圧縮された冷媒をハウジング１０の内部空間へ吐出させる吐出穴２５２ａが形成されている。さらに、サイドプレート２５ａには、作動室Ｖａの第１圧縮空間Ｖａ＿ＯＵＴの冷媒圧力が所定の吐出圧力を超えた際に、吐出穴２５２ａを開放する第１吐出弁２６ａが設けられている。

本実施形態の第１吐出弁２６ａは、例えば、ハウジング１０の内部空間の冷媒が、吐出穴２５２ａを介して作動室Ｖａへ逆流してしまうことを抑制するリード弁で構成されている。

次に、圧縮機構部２０ｂについて説明する。前述の如く、圧縮機構部２０ｂの基本的構成は、圧縮機構部２０ａと同様である。従って、ロータ２２ｂは、図１に示すように、シャフト本体２４Ａおよびシリンダ２１の圧縮機構部２０ｂを構成する部位の軸線方向長さと略同等の寸法の円筒状部材で構成されている。

さらに、ロータ２２ｂの偏心軸Ｃ２とロータ２２ａの偏心軸Ｃ２は、一致している。このため、ロータ２２ｂの外周面２２５ｂとシリンダ２１の内周面２１ａは、ロータ２２ａと同様に、図２に示す近接部Ｃ３で近接している。

ロータ２２ｂと中間サイドプレート２５ｃとの間、およびロータ２２ｂとサイドプレート２５ａとの間には、シリンダ２１からロータ２２ｂへの回転駆動力を伝達する動力伝達機構２５１ｂが設けられている。動力伝達機構２５１ｂは、動力伝達機構２５１ａと同様に、ロータ２２ｂには、複数の駆動ピンが嵌め込まれる複数の円形状の第２穴部が形成されている。この第２穴部にも、第１穴部と同様のリング部材が嵌め込まれている。

また、ロータ２２ｂの外周面２２５ｂには、図２の破線で示すように、軸線方向の全域に亘って内周側へ凹んだ溝部２２２ｂが形成されている。溝部２２２ｂには、ベーン２３ｂが摺動可能に嵌め込まれている。

溝部２２２ｂは、溝部２２２ａと同様に、偏心軸Ｃ２の軸線方向に直交する断面において、ロータ２２ｂの径方向に対して傾斜した方向に延びる形状に形成されている。

また、ロータ２２ｂには、図３の破線で示すように、溝部２２２ｂと同様に径方向に対して傾斜して延びると共に、ロータ２２ｂの外周面２２５ｂ側と内周面２２６ｂ側とを連通させるロータ側吸入通路２２４ｂが形成されている。

ベーン２３ｂは、ロータ２２ｂの外周面２２５ｂとシリンダ２１の内周面２１ａとの間に形成される作動室Ｖｂを、冷媒を吸入する第２吸入空間Ｖｂ＿ＩＮ、および冷媒を圧縮する第２圧縮空間Ｖｂ＿ＯＵＴに仕切る板状の仕切部材である。ベーン２３ｂの軸線方向長さは、ロータ２２ｂの軸線方向長さと略同等の寸法に形成されている。さらに、ベーン２３ｂの外周側端部は、シリンダ２１の内周面２１ａに対して摺動可能に配置されている。

また、サイドプレート２５ｂには、作動室Ｖｂにて圧縮された冷媒をハウジング１０の内部空間へ吐出させる吐出穴２５２ｂが形成されている。さらに、サイドプレート２５ｂには、作動室Ｖｂの第２圧縮空間Ｖｂ＿ＯＵＴの冷媒圧力が所定の吐出圧力を超えた際に、吐出穴２５２ｂを開放する吐出弁２６ｂが設けられている。本実施形態の吐出弁２６ｂは、ハウジング１０の内部空間の冷媒が、吐出穴２５２ｂを介して作動室Ｖｂへ逆流してしまうことを抑制するリード弁で構成されている。

本実施形態の圧縮機構部２０ｂは、図３の破線で示すように、ベーン２３ｂ、ロータ側吸入通路２２４ｂ、吐出穴２５２ｂ等の構成要素が、圧縮機構部２０ａの構成要素に対して、略１８０°位相のずれた位置に配置されている。

次に、本実施形態のシャフト本体２４Ａおよびブッシュ２４Ｂの構造の詳細について図５を参照して説明する。

シャフト本体２４Ａは、軸線方向他方側の径方向寸法よりも軸線方向一方側の径方向寸法が小さくなるように形成されている。

シャフト本体２４Ａの軸線方向一方側には、軸線方向一方側端部２４ａに向かうほど径方向寸法が小さくなるテーパ部３００が設けられている。シャフト本体２４Ａのうちテーパ部３００に対して軸線方向他方側には、偏心部２４ｃが設けられている。このため、偏心部２４ｃのうちテーパ部３００側には、端面３１０が設けられている。端面３１０は、
軸線方向一方側に露呈する面部であって、ブッシュ２４Ｂを軸線Ｃ１の軸線方向他方側から支える基部を構成する。

ブッシュ２４Ｂには、軸線Ｃ１の軸線方向に貫通する空間としての中空部３０１ａが設けられている。このことにより、ブッシュ２４Ｂは、軸線Ｃ１を中心とする径方向寸法が軸線方向の他方側から一方側に近づくほど小さくなる内周面３０１を形成することになる。内周面３０１は、ブッシュ２４Ｂのうち中空部３０１ａを形成する面である。
テーパ部３００の外周面には、径方向内側に凹む凹部３２０が設けられている。一方、ブッシュ２４Ｂの内周面３０１には、径方向内側に凹む凹部３３５が設けられている。凹部３３５は、軸線Ｃ１の軸線方向他方側に開口されている。

テーパ部３００の外周面の凹部３２０とブッシュ２４Ｂの内周面の凹部３３５とが対向して位置決めキー３３０が嵌め込まれる領域を構成する。位置決めキー３３０がテーパ部３００の凹部３２０とブッシュ２４Ｂの凹部３３５とに接触してシャフト本体２４Ａに対してブッシュ２４Ｂが軸線Ｃ１を中心として回転することを規制する。つまり、位置決めキー３３０がシャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの回転方向の位置を決める位置を決め部の役割を果たす。

テーパ部３００のうち凹部３２０に対して軸線方向一方側には、径方向内側に凹む凹部３２３が設けられている。凹部３２３は、テーパ部３００において軸線Ｃ１を中心とする周方向に亘って設けられている。凹部３２３は、ブッシュ２４Ｂに対して軸線方向一方側において径方向外側に開口している。

凹部３２３には、ウエッジリング３４０が嵌め込まれている。ウエッジリング３４０は、軸線Ｃ１を中心とするＣ状に形成されているリングである。

具体的には、ウエッジリング３４０は、径方向内側の厚み寸法Ｋ２よりも径方向外側の厚み寸法Ｋ１の方が徐々に大きくなるように形成されている。ウエッジリング３４０のうち径方向内側は凹部３２３に嵌め込まれて、ウエッジリング３４０のうち径方向外側はブッシュ２４Ｂを軸線方向一方側から支える。このことにより、ウエッジリング３４０は、シャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの軸線方向の位置を決めるＣ状のくさびの役割を果たす。

次に、本実施形態の圧縮機１の基本的な作動について図６を参照して説明する。

図６は、圧縮機１の作動状態を説明するために、シリンダ２１の回転に伴う作動室Ｖａの変化を連続的に示した説明図である。なお、図６のシリンダ２１の各回転角度θに対応する断面図では、図２と同等の断面図におけるロータ側吸入通路２２４ａ、およびベーン２３ａ等の位置を実線で示している。また、図６では、各回転角度θにおけるロータ側吸入通路２２４ｂ、およびベーン２３ｂの位置を破線で示している。さらに、図６では、図示の明確化のため、シリンダ２１の回転角度θ＝０°に対応する断面図に、各構成部材の符号を付し、他の断面図における各構成部材の符号を省略している。なお、図６では、近接部Ｃ３とベーン２３ａの外周側先端部が重なっている状態におけるシリンダ２１の回転角度θを０°としている。

図６に示すように、シリンダ２１の回転角度θが０°の状態では、ベーン２３ａの回転方向前方側に最大容積の第１圧縮空間Ｖａ＿ＯＵＴが形成されると共に、ベーン２３ａの回転方向後方側に最小容積の第１吸入空間Ｖａ＿ＩＮが形成される。なお、第１吸入空間Ｖａ＿ＩＮは、作動室Ｖａにおける容積を拡大させる行程となっている空間である。また、第１圧縮空間Ｖａ＿ＯＵＴは、作動室Ｖａにおける容積を縮小させる行程となっている空間である。

そして、シリンダ２１の回転角度θが０°から増加すると、図６の回転角度θ＝４５°〜３１５°に示すように、シリンダ２１、ロータ２２ａ、およびベーン２３ａが変位することで、第１吸入空間Ｖａ＿ＩＮの容積が増加する。

これにより、サブハウジング１２に形成された吸入ポート１２ａから吸入された冷媒が、ハウジング側吸入通路１３ａ→シャフト側吸入通路２４ｄの第１シャフト側出口穴２４０ａ→ロータ側吸入通路２２４ａの順に流れて、第１吸入空間Ｖａ＿ＩＮへ流入する。

この際、ベーン２３ａには、ロータ２２ａの回転に伴う遠心力が作用するので、ベーン２３ａの外周側端部がシリンダ２１の内周面に押しつけられて当接する。これにより、作動室Ｖａは、ベーン２３ａによって、第１吸入空間Ｖａ＿ＩＮと第１圧縮空間Ｖａ＿ＯＵＴとに区画された状態が維持される。

そして、シリンダ２１の回転角度θが３６０°に達すると（すなわち、回転角度θ＝０°に戻ると）、第１吸入空間Ｖａ＿ＩＮが最大容積となる。さらに、シリンダ２１の回転角度θが３６０°から増加すると、第１吸入空間Ｖａ＿ＩＮとロータ側吸入通路２２４ａとの連通が遮断される。これにより、ベーン２３ａの回転方向前方側に、第１圧縮空間Ｖａ＿ＯＵＴが形成される。

さらに、シリンダ２１の回転角度θが３６０°から増加すると、図６の回転角度θ＝４０５°〜６７５°に点ハッチングで示すように、ベーン２３ａの回転方向前方側に形成された第１圧縮空間Ｖａ＿ＯＵＴの容積が縮小する。

これにより、第１圧縮空間Ｖａ＿ＯＵＴの冷媒圧力が上昇する。そして、第１圧縮空間Ｖａ＿ＯＵＴの冷媒圧力が、ハウジング１０の内部空間の冷媒圧力以上の吐出圧力に達すると、第１吐出弁２６ａが開弁する。これにより、第１圧縮空間Ｖａ＿ＯＵＴの冷媒が吐出穴２５２ａを介してハウジング１０の内部空間へ吐出される。

なお、上記の作動説明では、圧縮機構部２０ａの作動態様の明確化のため、シリンダ２１の回転角度θが０°から７２０°まで変化する間の作動室Ｖａの変化を説明した。実際には、シリンダ２１の回転角度θが０°から３６０°まで変化する際に説明した冷媒の吸入行程と、シリンダ２１の回転角度θが３６０°から７２０°まで変化する際に説明した冷媒の圧縮行程とが、シリンダ２１が１回転する際に同時に行われる。

また、圧縮機構部２０ｂは、圧縮機構部２０ａと同様に作動して、冷媒の圧縮および吸入が行われる。圧縮機構部２０ｂでは、ベーン２３ｂ等が、圧縮機構部２０ａのベーン２３ａ等に対して、１８０°位相のずれた位置に配置されている。すなわち、本実施形態では、第２圧縮空間Ｖｂ＿ＯＵＴの冷媒圧力が吐出圧力に到達するシリンダ２１の回転角度θが、第１圧縮空間Ｖａ＿ＯＵＴの冷媒圧力が吐出圧力に到達するシリンダ２１の回転角度θに対して、１８０°ずれている。

従って、第２圧縮空間Ｖｂ＿ＯＵＴでは、第１圧縮空間Ｖａ＿ＯＵＴに対して、１８０°位相のずれた回転角度で冷媒の圧縮および吸入が行われる。圧縮機構部２０ｂからハウジング１０の内部空間へ吐出された冷媒は、圧縮機構部２０ａから吐出された冷媒と合流し、ハウジング１０の吐出口１１ａから吐出される。

次に、本実施形態の組み立て工程について図７を参照して説明する。

まず、準備工程において、メインハウジング１１、サブハウジング１２、蓋部材１３、シャフト本体２４Ａ、ブッシュ２４Ｂ、ロータ２２ａ、２２ｂ、ベーン２３ａ、２３ｂ、およびシリンダ２１等を別々に用意する（ステップ１００）。

次の工程で、シャフト本体２４Ａのテーパ部３００の凹部３２０に位置決めキー３３０を嵌め込む。この位置決めキー３３０がテーパ部３００の凹部３２０に嵌め込まれた状態で、シャフト本体２４Ａのテーパ部３００をブッシュ２４Ｂの中空部３０１ａに差しこんで、端面３１０にテーパ部３００を接触させる（ステップ１１０）。

この際に、位置決めキー３３０がブッシュ２４Ｂの凹部３３５の内壁に接触した状態になる。これにより、位置決めキー３３０がシャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの回転方向の位置を決めることができる。

このとき、ブッシュ２４Ｂの凹部３２３にウエッジリング３４０を嵌め込む。この際、ウエッジリング３４０が弾性変形した状態で、ブッシュ２４Ｂがウエッジリング３４０および偏心部２４ｃの端面３１０の間に挟まれた状態となる。このことにより、シャフト本体２４Ａとブッシュ２４Ｂとが一体化された状態で、シャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの軸線Ｃ１の軸線方向の位置を決めることができる。

次の工程で、ブッシュ２４Ｂの外形を切削等により成形してシャフト本体２４Ａの軸線Ｃ１にブッシュ２４Ｂの軸線を一致させる（ステップ１２０）。このことにより、シャフト２４が成形されることになる。

次の工程で、シャフト２４を分解して、ブッシュ２４Ｂ、ウエッジリング３４０、シャフト本体２４Ａ、および位置決めキー３３０を別々に配置する（ステップ１３０）。

次の工程で、シャフト本体２４Ａの軸線方向一方側をロータ２２ａ、２２ｂのそれぞれの貫通穴に嵌め込んでロータ２２ａ、２２ｂをシャフト本体２４Ａの偏心部２４ｃに固定する（ステップ１４０）。

次の工程で、シャフト本体２４Ａのテーパ部３００の凹部３２０に位置決めキー３３０を嵌め込んで、この位置決めキー３３０がテーパ部３００の凹部３２０に嵌め込まれた状態で、シャフト本体２４Ａのテーパ部３００をブッシュ２４Ｂの中空部３０１ａに差し込む（ステップ１５０）。

この際に、位置決めキー３３０がブッシュ２４Ｂの凹部３３５内に填り込んで位置決めキー３３０がシャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの回転方向の位置を決めることができる。

これに加えて、ブッシュ２４Ｂの凹部３３０にウエッジリング３４０を嵌め込む。この際、ウエッジリング３４０が弾性変形した状態で、シャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの軸線Ｃ１の軸線方向の位置を決めることができる。

このことにより、ロータ２２ａ、２２ｂがシャフト２４に固定された状態になる。

次の工程で、ロータ２２ａ、２２ｂの溝部２２２ａ、２２２ｂにベーン２３ａ、２３ｂを嵌め込んだ状態で、シリンダ２１内にロータ２２ａ、２２ｂ、およびベーン２３ａ、２３ｂを貫通させて、サイドプレート２５ａ、２５ｂ、２５ｃをシリンダ２１に固定する。このことにより、圧縮機構部２０ａ、２０ｂの組み立てが完成する。

さらに、圧縮機構部２０ａ、２０ｂおよびステータ３１をメインハウジング１１内に収納して、メインハウジング１１にサブハウジング１２を組み付ける。この際に、シャフト２４Ａの軸線方向一方側をメインハウジングの凹部１１ｃに嵌め込む。

シャフト２４Ａの軸線方向他方側をサブハウジング１２の凹部１１ｄに嵌め込む。これに加えて、駆動回路３０ａ等をサブハウジング１２内を収納してサブハウジング１２を蓋部材１３で閉じた状態でサブハウジング１２に対して蓋部材１３を固定する。このことにより、圧縮機１の組み立てが完成する（ステップ１６０）。

以上説明した本実施形態によれば、圧縮機１において、シャフト２４は、シャフト本体２４Ａおよびブッシュ２４Ｂを備える。シャフト本体２４Ａは、軸線Ｃ１の軸線方向に延びるように形成されているシャフト本体であって、軸線方向一方側に設けられて軸線方向一方側端部２４ａに向かうほど径方向寸法が小さくなるテーパ部３００を有し、軸線方向他方側の径方向寸法よりも軸線方向一方側の径方向寸法が小さくなるように形成されている。ブッシュ２４Ｂは、軸線Ｃ１を中心とする径方向寸法が軸線方向の他方側から一方側に近づくほど小さくなる内周面３０１を有して中空部３０１ａを形成する。

本実施形態の圧縮機１の製造方法は、シャフト本体２４Ａのテーパ部３００をブッシュ２４Ｂの中空部３０１ａに嵌め込んでシャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの回転方向の位置を位置決めキー３３０によって決める第１位置決め工程（ステップ１１０）と、
シャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの回転方向の位置を位置決めキー３３０が決めた状態で、シャフト本体２４Ａのテーパ部３００の軸線にブッシュ２４Ｂの軸線を一致させるようにシャフト本体２４Ａおよびブッシュ２４Ｂを加工する加工工程（ステップ１２０）と、加工工程の後にシャフト本体２４Ａおよびブッシュ２４Ｂを分解してから、シャフト本体２４Ａの軸線方向一方側をロータ２２ａ、２２ｂの貫通穴に嵌める嵌合工程（ステップ１４０）と、シャフト本体２４Ａをロータ２２ａ、２２ｂの貫通穴に嵌めた状態で、シャフト本体２４Ａのテーパ部３００をブッシュ２４Ｂの中空部に嵌め込んでシャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの回転方向の位置を位置決めキー３３０によって位置決める第２位置決め工程（Ｓ１５０）と、を備える。

したがって、シャフト本体２４Ａとブッシュ２４Ｂとを分解する前の同軸度に、シャフト本体２４Ａにブッシュ２４Ｂを再度組み付けた後の同軸度を近づけることができる。よって、シャフト本体２４Ａおよびブッシュ２４Ｂを一旦分解してから、シャフト本体２４Ａのテーパ部３００の軸線にブッシュ２４Ｂの軸線を一致させた状態を再現させることができる。

以上により、シャフト本体２４Ａにブッシュ２４Ｂを再度組み付けた後において、同軸度の再現性を確保させるようにした圧縮機１を提供することができる。シャフト２４の同軸度とは、シャフト本体２４Ａの軸線とブッシュ２４Ｂの軸線とが如何に近い状態で有るかを示す度合いである。

本実施形態のシリンダ回転型圧縮機１の製造工程では、第１位置決め工程および第２位置決め工程において、位置決めキー３３０によってシャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの回転方向の位置を決めるとともに、ウエッジリング３４０によってシャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの軸線方向の位置を決める。これにより、シャフト本体２４Ａのテーパ部３００の軸線にブッシュ２４Ｂの軸線を一致させた状態を高い精度で再現させることができる。

本実施形態では、シャフト本体２４Ａのうち軸線方向の他方側の外径寸法をＤ１とし、 シャフト本体２４Ａのうちロータ２２ａ、２２ｂを回転自在に支持する偏心部２４ｃの外径寸法をＤ２とする。シャフト本体２４Ａの軸線と偏心部２４ｃの軸線との間の距離をｄとし、ブッシュ２４Ｂの外径寸法をＤ３とすると、Ｄ１≧Ｄ２＋２×ｄ、かつＤ３≧Ｄ２＋２×ｄ、Ｄ１＝Ｄ３を満たしている。

一方、図８Ａに示すように、Ｄ１＜Ｄ２＋２×ｄ、かつＤ３＜Ｄ２＋２×ｄを満たしている場合には、サイドプレート２５ｂとシャフト本体２４Ａとを組み付ける際には、シャフト本体２４Ａの軸線方向一方側をサイドプレート２５ｂに挿入しようとしても、
シャフト本体２４Ａの軸線方向他方側がサイドプレート２５ｂに当たり、サイドプレート２５ｂの貫通穴２５０ｂにシャフト本体２４Ａを貫通させることができない。したがって、シャフト本体２４Ａをその軸線方向他方側からサイドプレート２５ｂの貫通穴２５０ｂに貫通させることが必要となる。このため、サイドプレート２５ｂとシャフト本体２４Ａとを組み付ける方法の自由度が低い。

これに対して、本実施形態では、Ｄ１≧Ｄ２＋２×ｄ、かつＤ３≧Ｄ２＋２×ｄ、Ｄ１＝Ｄ３を満たしている（図８Ｂ参照）。したがって、シャフト本体２４Ａをその軸線方向一方側、或いは軸線方向他方側からサイドプレート２５ｂの貫通穴２５０ｂに貫通させることができる。このため、サイドプレート２５ｂとシャフト本体２４Ａとを組み付ける方法の自由度を高くすることができる。

（第１実施形態の第１変形例）
上記第１実施形態では、シャフト本体２４Ａのテーパ部３００がブッシュ２４Ｂのうち中空部３０１ａを形成する内周面に対して軸線方向に亘って接触する例について説明したが、第１変形例では、図９に示すように、テーパ部３００がブッシュ２４Ｂのうち中空部３０１ａを形成する内周面のうち軸線方向他方側１２４および軸線方向一方側１２６に接触する。

第１変形例では、ブッシュ２４Ｂのうち中空部３０１ａを形成する内周面のうち内周面のうち軸線方向他方側１２４および軸線方向一方側１２６の内径寸法は、中間部１２５の内径寸法よりも、小さくなっている。

これにより、テーパ部３００がブッシュ２４Ｂのうち中空部３０１ａを形成する内周面のうち軸線方向他方側１２４および軸線方向一方側１２６の間の中間部１２５に対して非接触になっている。

このため、テーパ部３００がブッシュ２４Ｂの内周面のうち軸線方向他方側１２４および軸線方向一方側１２６を塑性変形させることで、馴染めせて、再組み付け時の軸のシャフト本体２４Ａのテーパ部３００の軸線とブッシュ２４Ｂの軸線との間のずれを最小限にすることができる。

（第１実施形態の第２変形例）
上記第１実施形態では、シャフト本体２４Ａのテーパ部３００がブッシュ２４Ｂのうち中空部３０１ａを形成する内周面に対して直接、接触する例について説明したが、第２変形例では、図１０に示すように、ブッシュ２４Ｂのうち中空部３０１ａを形成する内周面１２３に膜１２７を配置し、テーパ部３００が膜１２７を介してブッシュ２４Ｂのうち中空部３０１ａを形成する内周面１２３に接触させる。

膜１２７の材料としては、テーパ部３００やブッシュ２４Ｂよりも柔らかい材料が用いられる。テーパ部３００やブッシュ２４Ｂの材料をステンレス鋼とした場合には、膜１２７の材料としては、銅やアルミニウムを用いることができる。

（第２実施形態）
上記第１実施形態では、ウエッジリング３４０によってシャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの軸線方向の位置を決める例について説明したが、これに代えて、ボルトおよび雄ねじによってシャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの軸線方向の位置を決める本第２実施形態について説明する。

図１１は本実施形態のシリンダ回転型圧縮機１の断面図、図１２は図１１中シャフト２４のうちブッシュ２４Ｂの周辺の部分拡大図である。

本実施形態のシャフト本体２４Ａには、テーパ部３００から軸線方向一方側に突起する雄ねじ１２８が設けられている。ブッシュ２４Ｂには、中空部３０１ａに対して軸線方向一方側に配置されて、かつオスねじ１２８を貫通させてなる貫通穴部１３１ａを形成する側壁１３１が設けられている。ナット１３０が、側壁１３１に対して軸線方向一方側に配置されて側壁１３１を軸線方向他方側に押した状態でオスねじ１２８に締結されていることにより、シャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの軸線方向の位置を決める。

なお、本実施形態において、シャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの軸線方向の位置を決める構造以外は、上記実施形態と同様であるため、その説明を省略する。

（第２実施形態の第１変形例）
上記第２実施形態では、シャフト本体２４Ａに雄ねじ１２８を形成した例について説明したが、これに代えて、シャフト本体２４Ａのテーパ部３００に雌ネジ１５１を形成して、雌ネジ１５１と雄ネジ１５０とによってシャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの軸線方向の位置を決める第１変形例について説明する。

図１３は本第１変形例に係るシリンダ回転型圧縮機１の断面図である。図１３において
雌ネジ１５１および雄ネジ１５０以外の構成は、図１１と同じであるため、その説明を省略する。

本第１変形例の雌ネジ１５１は、シャフト本体２４Ａのテーパ部３００の軸線方向一方側端面から軸線方向他方側に凹む穴部に形成されている。雄ネジ１５０は、頭部１５０ａが側壁１３１を軸線方向他方側に押した状態で貫通穴部１３１ａを貫通して雌ねじ１５１に締結されていることにより、シャフト本体２４Ａに対するブッシュ２３Ｂの軸線方向の位置を決める。

（第２実施形態の第２変形例）
本第２変形例のブッシュ２４Ｂでは、図１４に示すように、上記第１実施形態のブッシュ２４Ｂの外周に軸線を挟んで平行に形成されている面１４０ａ、１４０ｂが形成されている。面１４０ａ、１４０ｂは、治具がブッシュ２４Ｂを掴む回転止め部となる。

このため、雄ネジ１２８（或いは、雄ネジ１５０、雌ネジ１５１）を用いてシャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの軸線方向の位置を決める工程（ステップ１５０）において、治具が面１４０ａ、１４０ｂを掴むことによりブッシュ２４Ｂが回転することを止めることができる。したがって、ブッシュ２４Ｂが回転することを止めた状態で、雄ネジ１２８（或いは、雄ネジ１５０、雌ネジ１５１）を用いてシャフト本体２４Ａに対してブッシュ２４Ｂを固定することができる。これにより、シャフト本体２４Ａに対するブッシュ２４Ｂの軸線方向の位置を容易に決めるができる。

さらに、シャフト本体２４Ａおよびブッシュ２４Ｂを分解する工程（ステップ１３０）において、雄ネジ１５０を雌ねじ１５１から外す際に、治具がブッシュ２４Ｂを掴んでブッシュ２４Ｂが回転することを止めた状態にすることができる。これにより、雄ネジ１５０をブッシュ２４Ｂから容易に外すことができる。

（第２実施形態の第３変形例）
本第３変形例では、ブッシュ２４Ｂにおいて、図１５Ａに示すように、回転止め部としての面１４０ａ、１４０ｂに代えて、治具が掴む溝部１６１ａ、１６１ｂが形成されている。溝部１６１ａ、１６１ｂは、ブッシュ２４Ｂの外周において軸線を挟んで平行に形成されている。

このため、上記第２実施形態の第２変形例と同様に、シャフト本体２４Ａおよびブッシュ２４Ｂを分解する工程（ステップ１３０）において、雄ネジ１５０を雌ねじ１５１から外す際に、治具１６０によってブッシュ２４Ｂを掴んでブッシュ２４Ｂが回転することを止めた状態にすることができる。これにより、雄ネジ１５０をブッシュ２４Ｂから容易に外すことができる。

（第２実施形態の第４変形例）
上記第３変形例では、図１５Ｂに示すように、ブッシュ２４Ｂの外周に溝部１６１ａ、１６１ｂを設けた例について説明したが、これに代えて、本第４変形例では、シャフト本体２４Ａの段部３１１とブッシュ２４Ｂとの間に溝１６２を形成する。

シャフト本体２４Ａの段部３１１は、シャフト本体２４Ａのうちブッシュ２４Ｂに対して軸線方向他方側に形成されてテーパ部３００の基部となる部位である。溝１６２は、軸線を中心とする環状に形成されている。溝１６２は、治具１６０Ａによって掴まれる回転止め部となる。

（第３実施形態）
本第３実施形態では、上記第１実施形態のシリンダ回転型圧縮機１において、吐出口２５２ａ、２５２ｂから吐出された高圧冷媒から潤滑油を分離する潤滑油分離機構４００を追加した例について図１６〜図２０Ａを参照して説明する。

図１６に示すように、潤滑油分離機構４００は、メインハウジング１１に対して軸線方向一方側に配置されている。潤滑油分離機構４００に対して天地方向下側には、潤滑油分離機構４００で高圧冷媒から分離される潤滑油を一時的に貯める貯油室４１５が形成されている。

メインハウジング１１に対して天地方向下側には、潤滑油分離機構４００から貯油室４１５を通して供給される潤滑油を貯める貯油室４１１が形成されている。

メインハウジング１１のうち軸線方向一方側の蓋部には、貯油室４１１からの潤滑油をブッシュ２４Ｂの外周面とサイドプレート２５ａの内周面との間に供給する潤滑油供給路１０１が形成されている。メインハウジング１１のうち軸線方向一方側の蓋部とは、メインハウジング１１のうち軸線方向一方側の開口部を塞ぐ蓋部である。

ここで、ブッシュ２４Ｂの外周面とサイドプレート２５ａの内周面とは、それぞれ、摺動面を構成する。ブッシュ２４Ｂの外周面とサイドプレート２５ａの内周面とは、それぞれ、潤滑油によって潤滑される。ブッシュ２４Ｂの外周面とサイドプレート２５ａの内周面との間は、作動室Ｖａに連通している。

ブッシュ２４Ｂには、潤滑油供給路１０１からの潤滑油をブッシュ２４Ｂの外周面とサイドプレート２５ａの内周面との間に供給する潤滑油供給路１０２が設けられている。

サブハウジング１２には、貯油室４１１からの潤滑油をシャフト本体２４Ａのうち軸線方向他方側の外周面とサイドプレート２５ｂの内周面との間に供給する潤滑油供給路１０３が形成されている。

シャフト本体２４Ａには、潤滑油供給路１０３からの潤滑油をシャフト本体２４Ａのうち軸線方向他方側の外周面とサイドプレート２５ｂの内周面との間に供給する潤滑油供給路１０４が形成されている。

ここで、シャフト本体２４Ａのうち軸線方向他方側の外周面とサイドプレート２５ｂの内周面とは、それぞれ、摺動面を構成する。シャフト本体２４Ａのうち軸線方向他方側の外周面とサイドプレート２５ｂの内周面とは、それぞれ、潤滑油によって潤滑される。シャフト本体２４Ａのうち軸線方向他方側の外周面とサイドプレート２５ｂの内周面との間は、作動室Ｖｂに連通している。

なお、図１６において、潤滑油分離機構４００、貯油室４１５、４１１、潤滑油供給路１０１、１０２、１０３、１０４以外の構成は、図１と同様であるため、その説明を省略する。

このように構成される本実施形態では、圧縮機構部２０ａ、２０ｂは、それぞれ、吸入ポート１２ａ、シャフト側吸入通路２４ｄを通して作動室Ｖａ、Ｖｂに吸入して作動室Ｖａ、Ｖｂで圧縮して高圧冷媒を吐出穴２５２ａ、２５２ｂから冷媒室１０ａに吐出する。高圧冷媒は、冷媒室１０ａから吐出口１１ｂを通して潤滑油分離機構４００に流れる。

潤滑油分離機構４００は、吐出口１１ｂからの高圧冷媒から潤滑油を除いて、この潤滑油が除かれた冷媒を吐出口１１ａからコンデンサに供給する。

一方、潤滑油分離機構４００において吐出口１１ｂからの高圧冷媒から分離された潤滑油は、貯油室４１５を通して貯油室４１１に流れる。この貯油室４１１に流れた潤滑油は、潤滑油供給路１０１、１０２、ブッシュ２４Ｂの外周面とサイドプレート２５ａの内周面との間を通して作動室Ｖａに流れる。これにより、ブッシュ２４Ｂの外周面とサイドプレート２５ａの内周面とはそれぞれ潤滑される。

また、貯油室４１１からの潤滑油は、潤滑油供給路１０３、１０４、ブッシュ２４Ｂの外周面とサイドプレート２５ｂの内周面との間を通して作動室Ｖｂに流れる。これにより、ブッシュ２４Ｂの外周面とサイドプレート２５ｂの内周面とはそれぞれ潤滑される。

ここで、圧縮機構部２０ａ、２０ｂが支持部１１０、１２０の間の中間に位置するときには、支持部１１０とサイドプレート２５ａとの間の隙間２００と、支持部１２０とサイドプレート２５ｂとの間の隙間２１０とは、それぞれ、同じ程度となる（図１７参照）。

このとき、サイドプレート２５ａには、吐出口１１ａ、１１ｂから吐出される高圧冷媒の冷媒圧力（以下、吐出圧力Ｙａという）がスラスト力として軸線方向他方側に作用する。一方、サイドプレート２５ｂには、吐出圧力Ｙａがスラスト力として軸線方向一方側に作用する。このため、サイドプレート２５ａに作用する吐出圧力Ｙａとサイドプレート２５ｂに作用する吐出圧力Ｙａとが打ち消しあう。このため、支持部１１０とサイドプレート２５ａとの間の隙間２００と、支持部１２０とサイドプレート２５ｂとの間の隙間２１０とは、それぞれ、同じ程度となる状態が維持される。

一方、シリンダ回転型圧縮機１の圧縮機構部２０ａ、２０ｂが振動などによって軸線方向一方側に移動すると、支持部１１０とサイドプレート２５ａとの間の隙間２００が小さくなり、支持部１２０とサイドプレート２５ｂとの間の隙間２１０が大きくなる（図１８参照）。

このとき、支持部１１０とサイドプレート２５ａとの間には潤滑油の油膜が形成される。このため、サイドプレート２５ａには、吐出圧力Ｙａと潤滑油の圧力（以下、油圧力Ｐｍという）との合成圧力Ｙｂがスラスト力として軸線方向他方側に作用する。

ここで、油圧力Ｐｍは、潤滑油分離機構４００、貯油室４１５、４１１、潤滑油供給路１０１〜１０４で生じる圧力損失が起因して、吐出圧力Ｙａよりも低い。このため、合成圧力Ｙｂは、吐出圧力Ｙａよりも低い。したがって、サイドプレート２５ａに作用するスラスト力としての吐出圧力Ｙｂの方が、サイドプレート２５ｂに作用するスラスト力としての吐出圧力Ｙａよりも低い。このため、支持部１１０とサイドプレート２５ａとの間の隙間２００が小さくなり、かつ支持部１２０とサイドプレート２５ｂとの間の隙間２１０が大きい状態が維持される。

このため、支持部１１０とサイドプレート２５ａとの間の摩擦力が大きくなり、動力損失が大きくなる。

これに対して、本実施形態では、潤滑油供給路１０２のうち、ブッシュ２４Ｂの外周面とサイドプレート２５ａの内周面との間に接続される給油開始位置１０２ａ（図１８参照）が、隙間２００に対して軸線方向にオフセットしている（図１９参照）。図１９では、給油開始位置１０２ａが隙間２００から距離Ｌｂ分離れている例を示している。

したがって、潤滑油供給路１０２からの潤滑油が隙間２００に到達し難くなる。このため、潤滑油供給路１０２からの潤滑油の油圧力が隙間２００に到達し難くなり、隙間２００が小さくなった状態でも、サイドプレート２５ａに作用するスラスト力としての圧力Ｙｂは、吐出圧力Ｙａに近い値となる。

よって、隙間２００が小さく、かつ隙間２１０が大きい状態であっても、サイドプレート２５ａに作用するスラスト力と、サイドプレート２５ｂに作用するスラスト力との差が小さくなる。これにより、支持部１１０とサイドプレート２５ａとの間の摩擦力が小さくなり、動力損失が小さくなる。

本実施形態では、潤滑油供給路１０４のうち、シャフト本体２４Ａの外周面とサイドプレート２５ｂの内周面との間に接続される給油開始位置１０４ａ（図１８参照）が、隙間２１０に対して軸線方向にオフセットしている。したがって、潤滑油供給路１０２からの潤滑油が隙間２１０に到達し難くなる。

このため、潤滑油供給路１０２からの潤滑油の油圧力が隙間２１０に到達し難くなり、隙間２１０が小さくなった状態でも、サイドプレート２５ｂに作用するスラスト力としての圧力Ｙｂは、吐出圧力Ｙａに近い値となる。このため、隙間２００が大きく、かつ隙間２１０が小さい状態であっても、サイドプレート２５ｂに作用するスラスト力と、サイドプレート２５ｂに作用するスラスト力との差が小さくなる。これにより、支持部１２０とサイドプレート２５ａとの間の摩擦力が小さくなり、動力損失が小さくなる。

以上説明した本実施形態によれば、潤滑油供給路１０２のうち給油開始位置１０２ａが、隙間２００に対して軸線方向にオフセットしている。このため、潤滑油供給路１０２からの潤滑油が隙間２００に到達し難くなる。このため、隙間２００が大きく、かつ隙間２１０が小さい状態であっても、サイドプレート２５ａ、２５ｂに作用するスラスト力の差が小さくなる。

一方、潤滑油供給路１０４のうち給油開始位置１０４ａが、隙間２１０に対して軸線方向にオフセットしている。したがって、潤滑油供給路１０２からの潤滑油が隙間２１０に到達し難くなる。このため、隙間２００が大きく、かつ隙間２１０が小さい状態であっても、サイドプレート２５ａ、２５ｂに作用するスラスト力の差が小さくなる。

以上により、支持部１１０（或いは、１２０）とサイドプレート２５ａ（或いは、２５ｂ）との間の摩擦力が小さくなり、動力損失が小さくなる。

（第３実施形態の第１変形例）
本第１変形例では、上記第３実施形態のサイドプレート２５ａの内周面とブッシュ２４Ｂの外周面との間の隙間において、給油開始位置１０２ａよりも軸線方向他方側の断面積は、給油開始位置１０２ａよりも軸線方向一方側の断面積よりも、大きくなっている。

具体的には、ブッシュ２４Ｂのうち給油開始位置１０２ａよりも軸線方向他方側は、図２０Ａ、図２０Ｂに示すように、軸線方向に延びる面１０２ｄが外周面に形成されて断面がＤ字状に形成されている。このため、ブッシュ２４Ｂの外周面とサイドプレート２５ａの内周面との間に給油開始位置１０２ａから供給される潤滑油を流す潤滑油流路が形成される。したがって、ブッシュ２４Ｂの外周面とサイドプレート２５ａの内周面との間に潤滑油を良好に供給することができる。一方、図２０Ａ、図２０Ｃに示すように、ブッシュ２４Ｂのうち給油開始位置１０２ａよりも軸線方向他方側は、断面が円形に形成されている。

以上により、サイドプレート２５ａの内周面とブッシュ２４Ｂの外周面との間の隙間において、給油開始位置１０２ａよりも軸線方向一方側の断面積は、給油開始位置１０２ａよりも軸線方向他方側の領域１０２ｃの断面積よりも、小さくなっている。したがって、給油開始位置１０２ａからサイドプレート２５ａの内周面とブッシュ２４Ｂの外周面との間の隙間を通して隙間２００に潤滑油の圧力が伝わり難くなる。よって、サイドプレート２５ａに対してスラスト力として作用する圧力を吐出圧力Ｙａに近づけることができる。

さらに、本第１変形例では、シャフト本体２４Ａの外周面のうち給油開始位置１０４ａよりも軸線方向一方側は、軸線方向に延びる平面を有して断面がＤ字状に形成されてシャフト本体２４Ａとサイドプレート２５ｂとの間に給油開始位置１０４ａから供給される潤滑油を流す潤滑油流路を形成する。一方、シャフト本体２４Ａの外周面のうち給油開始位置１０４ａよりも軸線方向他方側は、断面が円形状に形成されている。

これにより、サイドプレート２５ｂの内周面とシャフト本体２４Ａの外周面との間の隙間において、給油開始位置１０４ａよりも軸線方向他方側の領域の断面積は、給油開始位置１０４ａよりも軸線方向一方側の領域の断面積よりも、小さくなっている。

つまり、サイドプレート２５ｂの内周面とシャフト本体２４Ａの外周面との間の隙間において、給油開始位置１０４ａよりも軸線方向一方側の領域の断面積は、給油開始位置１０４ａよりも軸線方向他方側の領域の断面積よりも、大きくなっている。

したがって、給油開始位置１０４ａからサイドプレート２５ｂの内周面とシャフト本体２４Ａの外周面との間の隙間を通して隙間２１０に潤滑油の圧力が伝わり難くなる。よって、サイドプレート２５ｂに対してスラスト力として作用する圧力を吐出圧力Ｙａに近づけることができる。

（第４実施形態）
本第４実施形態では、図２１Ａ、図２１Ｂに示すように、上記第１実施形態のシリンダ回転型圧縮機１のサイドプレート２５ａにおいて、隙間２００側から軸線方向他方側に凹んで径方向外側に開口する複数の溝４１０が設けられている。

本実施形態の複数の溝４１０は、図２１Ｂに示すように、軸線を中心とする放射状に並べられている。このため、隙間２１０が大きくなり、かつ隙間２００が狭くなった状態でも、複数の溝４１０に対して冷媒室１０ａからの潤滑油が入り込む。このため、サイドプレート２５ａに対してスラスト力として潤滑油の油圧力Ｙａが作用される。

本実施形態のサイドプレート２５ｂにおいて、隙間２１０側から軸線方向一方側に凹んで径方向外側に開口する複数の溝（図示省略）が設けられている。サイドプレート２５ｂの複数の溝は、軸線を中心とする放射状に並べられている。このため、隙間２００が大きくなり、かつ隙間２１０が狭くなった状態でも、複数の溝に対して冷媒室１０ａからの潤滑油が入り込む。したがって、サイドプレート２５ｂに対してスラスト力として潤滑油の油圧力Ｙａが作用される。

（第５実施形態）
上記第４実施形態では、サイドプレート２５ａの複数の溝４１０を放射状に並べた例について説明したが、これに代えて、複数の溝４１０を回転方向に並べて、かつ複数の溝４１０を回転方向に傾けるようにした第５実施形態について図２２Ａ、図２２Ｂを参照して説明する。

本実施形態のサイドプレート２５ａにおいて、複数の溝４１０ａのそれぞれのうち径方向内側よりも、複数の溝４１０ａのそれぞれのうち径方向外側が回転方向に位置するように複数の溝４１０ａが形成されている。このため、サイドプレート２５ａの回転に伴って、複数の溝４１０ａの径方向内側に対して冷媒室１０ａからの吐出冷媒が入り易く安くなる。よって、サイドプレート２５ａに対して複数の溝４１０ａの径方向内側で吐出圧力Ｙａがスラスト力として作用され易くなる。

本実施形態のサイドプレート２５ｂにおいて、複数の溝を回転方向に並べて、かつ複数の溝のそれぞれのうち径方向内側よりも、複数の溝のそれぞれのうち径方向外側が回転方向に位置するように複数の溝が形成されている。このため、サイドプレート２５ｂの回転に伴って、複数の溝の径方向内側に対して冷媒室１０ａからの吐出冷媒が入り易くなる。よって、サイドプレート２５ｂに対して複数の溝４１０ａの径方向内側で吐出圧力Ｙａがスラスト力として作用され易くなる。

（第５実施形態の第１変形例）
上記第５実施形態では、サイドプレート２５ａにおいて複数の溝４１０を回転方向に傾けるようにした例について説明したが、これに代えて、第１変形例では、図２３に示すように、サイドプレート２５ａにおいて、複数の溝４１０ｂを回転方向に並べて、かつ複数の溝４１０ｂをそれぞれ「く」の字状で、回転方向後側に凸になるように形成する。

この場合、複数の溝４１０ｂのそれぞれにおいて凸となる部位に冷媒室１０ａからの吐出冷媒が入り易くなる。よって、サイドプレート２５ａに対して複数の溝４１０ｂのうち凸となる部位（具体的には、径方向中央側）に吐出圧力Ｙａがスラスト力として作用され易くなる。

第１変形例では、サイドプレート２５ｂにおいて複数の溝を回転方向に並べて、かつ複数の溝をそれぞれ「く」の字状で、回転方向後側に凸になるように形成する。この場合、複数の溝のそれぞれにおいて凸となる部位に冷媒室１０ａからの吐出冷媒が入り易くなる。よって、サイドプレート２５ｂに対して複数の溝のうち凸となる部位（具体的には、径方向中央側）に吐出圧力Ｙａがスラスト力として作用され易くなる。

（第６実施形態）
本第６実施形態では、図２４に示すように、上記第１実施形態のサイドプレート２５ａの内周面２６０には、溝４２０がシャフト本体２４Ａの軸線を中心とする螺旋状に形成されている。

溝４２０は、潤滑油供給路１０２から供給される潤滑油をサイドプレート２５ａおよびブッシュ２４Ｂの間の隙間のうち軸線方向他方側に案内する。このため、サイドプレート２５ａおよびブッシュ２４Ｂの間を軸線方向に亘って潤滑させることができる。

本実施形態では、サイドプレート２５ｂの内周面には、溝がシャフト本体２４Ａの軸線を中心とする螺旋状に形成されている。溝は、潤滑油供給路１０４から供給される潤滑油をサイドプレート２５ｂおよびシャフト本体２４Ａの間の隙間のうち軸線方向一方側に案内する。このため、サイドプレート２５ｂおよびシャフト本体２４Ａの間を軸線方向に亘って潤滑させることができる。

（第６実施形態の第１変形例）
上記第６実施形態では、サイドプレート２５ａの内周面２６０に、１つの溝４２０が螺旋状に形成されている例について説明したが、これに代えて、本第１変形例では、図２５に示すように、サイドプレート２５ａの内周面２６０には、２つの溝４２０、４２１がシャフト本体２４Ａの軸線を中心とする螺旋状に形成されている。

（第７実施形態）
本第７実施形態では、図２６Ａ、図２６Ｂに示すように、上記第１実施形態のブッシュ２４Ｂのうち給油開始位置１０２ａよりも軸線方向一方側５０１において、潤滑油供給路１０２が径方向外側で軸線方向に亘って開口されている。

このため、支持部１１０とブッシュ２４Ｂとの間に潤滑油供給路１０２からの潤滑油を供給することができる。したがって、支持部１１０とブッシュ２４Ｂとの間に潤滑油の油膜を形成して、潤滑油供給路１０１と隙間２００との間をシールすることができる。

本実施形態のシャフト本体２４Ｂの潤滑油供給路１０４が径方向外側で軸線方向に亘って開口されている。このため、支持部１２０とシャフト本体２４Ａとの間に潤滑油供給路１０３からの潤滑油を供給することができる。したがって、支持部１２０とシャフト本体２４Ａとの間に潤滑油の油膜を形成して、潤滑油供給路１０３と隙間２１０との間をシールすることができる。

（第７実施形態の第１変形例）
本第１変形例では、図２７Ａ、図２７Ｂに示すように、ブッシュ２４Ｂのうち給油開始位置１０２ａよりも軸線方向一方側５０１において、潤滑油供給路１０２に連通して、かつ周方向に亘って開口する溝部５２０が設けられている。

溝部５２０は、潤滑油供給路１０２からの潤滑油を支持部１１０とブッシュ２４Ｂとの間に供給する潤滑油通路を構成する。このため、支持部１１０とブッシュ２４Ｂとの間に潤滑油供給路１０２からの潤滑油を確実に供給することができる。したがって、支持部１１０とブッシュ２４Ｂとの間に潤滑油の油膜を確実に形成して、潤滑油供給路１０１と隙間２００との間を精度良くシールすることができる。

本第１変形例のシャフト本体２４Ｂのうち給油開始位置１０４ａよりも軸線方向他方側には、潤滑油供給路１０４に連通して、かつ周方向に亘って開口する溝部が設けられている。このため、支持部１２０とシャフト本体２４Ａとの間に潤滑油供給路１０３からの潤滑油を確実に供給することができる。したがって、支持部１２０とシャフト本体２４Ａとの間に潤滑油の油膜を確実に形成して、潤滑油供給路１０３と隙間２１０との間を確実にシールすることができる。

（他の実施形態）
（１）第１〜第７実施形態および各変形例において、シリンダ回転型圧縮機１を車両用空調装置に適用した例について説明したが、これに代えて、車両用空調装置以外の設置型の空調装置、飛行機や列車などの移動体用空調装置、あるいは、各種の冷凍サイクル装置にシリンダ回転型圧縮機１を適用してもよい。

（２）なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。

（まとめ）
上記第１〜第７実施形態、各変形例、および他の実施形態の一部または全部に記載された第１の観点によれば、冷媒室（１０ａ）を構成するハウジング（１０）と、ハウジング内に配置されて、ハウジングに支持されているシャフト（２４）と、ハウジング内に配置されて筒状に形成されて、かつシャフトに対して回転自在に支持されて第１軸線（Ｃ１）を中心として回転するシリンダ（２１）と、ハウジング内に配置されて、シャフトに対して回転自在に支持されて、第１軸線に対して偏心した第２軸線（Ｃ２）を中心として回転するロータ（２２ａ、２２ｂ）と、シリンダとロータとを連結してシリンダとロータとを同期して回転させる伝導機構（２５１ａ、２５１ｂ）と、シリンダの内周面とロータの外周面との間の作動室（Ｖａ、Ｖｂ）を仕切るベーン（２３ａ、２３ｂ）と、を備え、シャフトには、冷媒が流れる吸入冷媒流路（２４ｄ）が設けられており、ロータには、吸入冷媒流路からの冷媒を作動室に導く導入冷媒流路（２２４ａ、２２４ｂ）が設けられており、
シリンダとロータとベーンとが回転することにより作動室を変形させて吸入冷媒流路および導入冷媒流路を通して作動室に冷媒を吸入させて作動室で圧縮して高圧冷媒を冷媒室を通して吐出口（１１ａ）から吐出する圧縮機であって、
シャフトは、第１軸線の軸線方向に延びるように形成されているシャフト本体であって、軸線方向一方側に設けられて軸線方向一方側端部（２４ａ）に向かうほど径方向寸法が小さくなるテーパ部（３００）を有し、軸線方向他方側の径方向寸法よりも軸線方向一方側の径方向寸法が小さくなるように形成されているシャフト本体（２４Ａ）と、ハウジング内に配置されて、第１軸線を中心とする径方向寸法が軸線方向の他方側から一方側に近づくほど小さくなる内周面（３０１）を有して中空部（３０１ａ）を形成するブッシュ（２４Ｂ）と、ブッシュの中空部にシャフト本体のテーパ部が嵌め込まれた状態で、シャフト本体に対するブッシュの回転方向の位置を決める第１位置決め部（３３０）と、を備える。

第２の観点によれば、シャフト本体のテーパ部の外周面には、径方向内側に凹む第１凹部（３２０）が設けられており、ブッシュの内周面には、第１凹部に対向して、かつ径方向外側に凹む第２凹部（３３５）が設けられており、第１位置決め部は、第１凹部と第２凹部とによって形成される領域内に配置されて、シャフト本体に対するブッシュの回転方向の位置を決める。

これにより、シャフト本体に対するブッシュの回転方向の位置を良好に決めることができる。

第３の観点によれば、シャフト本体のうち軸線方向の他方側に形成されて第１軸線を中心とする円柱状に形成されている軸線方向他方側部位の外径寸法をＤ１とし、シャフト本体のうち軸線方向他方側部位およびテーパ部の間に配置されて第１軸線を軸線とするように形成されている偏心部（２４ｃ）の外径寸法をＤ２とし、第１軸線と第２軸線との間の距離をｄとし、ブッシュの外径寸法をＤ３とすると、Ｄ１＞Ｄ２＋２×ｄ、かつＤ３＞Ｄ２＋２×ｄを満たしている。

第４の観点によれば、Ｄ１＝Ｄ３である。

第５の観点によれば、ブッシュの中空部にシャフト本体のテーパ部が嵌め込まれた状態で、シャフト本体に対するブッシュの軸線方向の位置を決める第２位置決め部（３４０、１３０、１５０）を備える。

これにより、シャフト本体とブッシュとを分解する前の同軸度に、シャフト本体にブッシュを再度組み付けた後の同軸度をより一層近づけることができる。

第６の観点によれば、シャフト本体のテーパ部の外周には、径方向内側に凹む溝部（３２３）を形成しており、第２位置決め部は、溝部内に嵌め込まれて、ブッシュの軸線方向一方側に接触してシャフト本体に対するブッシュの軸線方向の位置を決めるＣ字状のくさび（３４０）を構成している。

第７の観点によれば、溝部は、シャフト本体の軸線方向一方側および軸線方向他方側に形成されている第１、第２の側面（３２１、３２２）と、第１、第２の側面の間に形成されている底面（３２３）とを有し、径方向内側に近づくほど第１、第２の側面の間の距離が小さくなるように第１の側面に対して第２の側面が傾斜している。

第８の観点によれば、シャフト本体のうちテーパ部に対して軸線方向一方側には、テーパ部から軸線方向一方側に突起するように形成されているオスねじ（１２８）が設けられており、ブッシュには、中空部に対して軸線方向一方側に配置されて、かつオスねじを貫通させてなる貫通穴部（１３１ａ）を形成する側壁（１３１）が設けられており、第２位置決め部は、側壁に対して軸線方向一方側に配置されて側壁を軸線方向他方側に押した状態で雄ねじに締結されていることにより、シャフト本体に対するブッシュの軸線方向の位置を決めるナット（１３０）を構成する。

これにより、シャフト本体に対するブッシュの軸線方向の位置を良好に決めることができる。

第９の観点によれば、シャフト本体のテーパ部には、軸線方向一方側に凹んで軸線方向他方側に開口されている穴部内に形成されている雌ねじ部（１５１）が設けられており、ブッシュには、中空部に対して軸線方向他方側に配置されて、かつ軸線方向に貫通されている貫通部（１３１ａ）を形成する側壁（１３１）が設けられており、第２位置決め部は、頭部が側壁を軸線方向一方側に押した状態で貫通部を貫通して雌ねじ部に締結されていることにより、シャフト本体に対するブッシュの軸線方向の位置を決める雄ネジ（１５０）を構成する。

これにより、シャフト本体に対するブッシュの軸線方向の位置を良好に決めることができる。

第１０の観点によれば、吐出口から吐出された高圧冷媒から潤滑油を分離する潤滑油分離機構（４００）を備える。

第１１の観点によれば、ハウジング内に配置されて、ブッシュのうち軸線方向他方側に対して回転自在に支持されて、シリンダのうち軸線方向一方側開口部を塞ぐように形成されて、かつシリンダとともに回転する第１サイドプレート（２５ａ）を備え、ハウジングには、ブッシュのうち軸線方向一方側を支持する第１支持部（１１０）が設けられており、第１支持部および第１サイドプレートの間には、冷媒室に連通する第１隙間（２００）が形成されており、ブッシュには、潤滑油分離機構で高圧冷媒から分離された潤滑油をブッシュおよび第１サイドプレートの間に供給する第１潤滑油経路路（１０２）が設けられており、第１潤滑油経路路のうちブッシュおよび第１サイドプレートの間に連通される第１給油開始位置（１０２ａ）が第１隙間に対してオフセットしている。

これにより、第１給油開始位置からの潤滑油の油圧が第１隙間に到達し難くなる。

第１２の観点によれば、第１潤滑油経路路は、ブッシュおよび第１サイドプレートの間を通して作動室に連通しており、ブッシュおよび第１サイドプレートの間において第１給油開始位置よりも軸線方向他方側の断面積は、第１給油開始位置よりも軸線方向一方側の断面積よりも大きくなっている。

第１３の観点によれば、第１サイドプレートには、それぞれ、第１隙間側から軸線方向他方側に凹んで、かつ径方向に亘って形成される複数の溝（４１０）が放射状に並べられている。

これにより、複数の溝に対して潤滑油が入り込む。このため、第１サイドプレートに対してスラスト力として潤滑油の油圧力Ｙａが作用される。

第１４の観点によれば、第１サイドプレートには、それぞれ、第１隙間側から軸線方向他方側に凹んで、かつ径方向に亘って形成される複数の溝（４１０ａ）が周方向に並べられており、複数の溝は、それぞれ、径方向内側よりも径方向外側が回転方向前側に位置するように傾斜している。

第１５の観点によれば、第１サイドプレートには、それぞれ、第１隙間側から軸線方向他方側に凹んで、かつ径方向に亘って形成される複数の溝（４１０ｂ）が周方向に並べられており、複数の溝は、それぞれ、回転方向前側に突起するくの字状に形成されている。

第１６の観点によれば、第１サイドプレートのうちブッシュの外周面に摺動する内周面には、螺旋状に形成されて、かつ第１潤滑油経路路からの潤滑油を流す溝（４２０、４２１）が形成されている。

第１７の観点によれば、ブッシュの外周面のうち第１給油開始位置よりも軸線方向他方側は、軸線方向に延びる平面（１０２ｄ）を有して断面がＤ字状に形成されてブッシュと第１サイドプレートとの間に第１給油開始位置から供給される潤滑油を流す潤滑油流路を形成する。

第１８の観点によれば、ブッシュのうち第１給油開始位置よりも軸線方向一方側は、第１潤滑油経路路に連通して、かつ周方向に亘って開口して第１潤滑油経路路からの潤滑油をブッシュと第１支持部との間に供給する潤滑油通路（５２０）が設けられている。

第１９の観点によれば、ハウジングには、シャフト本体のうち軸線方向他方側を支持する第２支持部（１２０）が設けられており、ハウジング内のうち第２支持部に対して軸線方向一方側に配置されて、シャフト本体に対して回転自在に支持されて、シリンダのうち軸線方向他方側開口部を塞ぐように形成されて、かつシリンダとともに回転する第２サイドプレート（２５ｂ）を備え、第２支持部および第２サイドプレートの間には、冷媒室に連通する第２隙間（２１０）が形成されており、シャフト本体には、潤滑油分離機構で高圧冷媒から分離された潤滑油をシャフト本体および第２サイドプレートの間に供給する第２潤滑油経路路（１０４）が設けられており、第２潤滑油経路路のうちシャフト本体および第２サイドプレートの間に連通される第２給油開始位置（１０４ａ）が第２隙間に対してオフセットしている。

第２０の観点によれば、第２潤滑油経路路は、シャフト本体および第２サイドプレートの間を通して作動室に連通しており、ブッシュおよび第２サイドプレートの間において第２給油開始位置よりも軸線方向一方側の断面積は、第２給油開始位置よりも軸線方向他方側の断面積よりも大きくなっている。

第２１の観点によれば、第２サイドプレートには、それぞれ、第２隙間側から軸線方向一方側に凹んで、かつ径方向に亘って形成される複数の溝（４１０）が放射状に並べられている。

第２２の観点によれば、第２サイドプレートには、それぞれ、第２隙間側から軸線方向一方側に凹んで、かつ径方向に亘って形成される複数の溝（４１０ａ）が放射状に並べられており、複数の溝は、それぞれ、径方向内側よりも径方向外側が回転方向前側に位置するように傾斜している。

第２３の観点によれば、第２サイドプレートには、それぞれ、第２隙間側から軸線方向一方側に凹んで、かつ径方向に亘って形成される複数の溝（４１０ｂ）が周方向に並べられており、複数の溝は、それぞれ、回転方向前側に突起するくの字状に形成されている。

第２４の観点によれば、第２サイドプレートのうちシャフト本体の外周面に摺動する内周面には、螺旋状に形成されて、かつ第２潤滑油経路路からの潤滑油を流す溝（４２０、４２１）が形成されている。

第２５の観点によれば、シャフト本体の外周面のうち第２給油開始位置よりも軸線方向一方側は、軸線方向に延びる平面を有して断面がＤ字状に形成されてシャフト本体と第２サイドプレートとの間に第２給油開始位置から供給される潤滑油を流す潤滑油流路を形成する。

第２６の観点によれば、シャフト本体のうち第２給油開始位置よりも軸線方向他方側には、第２潤滑油経路路に連通して、かつ周方向に亘って開口して第２潤滑油経路路からの潤滑油をシャフト本体と第２支持部との間に供給する第２潤滑油通路が設けられている。

第２７の観点によれば、冷媒室（１０ａ）を構成するハウジング（１０）と、ハウジング内に配置されて、ハウジングに支持されているシャフト（２４）と、ハウジング内に配置されて筒状に形成されて、かつシャフトに対して回転自在に支持されて第１軸線（Ｃ１）を中心として回転するシリンダ（２１）と、ハウジング内に配置されて、シャフトに対して回転自在に支持されて、第１軸線に対して偏心した第２軸線（Ｃ２）を中心として回転するロータ（２２ａ、２２ｂ）と、シリンダとロータとを連結してシリンダとロータとを同期して回転させる伝導機構（２５１ａ、２５１ｂ）と、シリンダの内周面とロータの外周面との間の作動室（Ｖａ、Ｖｂ）を仕切るベーン（２３ａ、２３ｂ）と、を備え、シャフトには、冷媒が流れる吸入冷媒流路（２４ｄ）が設けられており、ロータには、吸入冷媒流路からの冷媒を作動室に導く導入冷媒流路（２２４ａ、２２４ｂ）が設けられており、
シリンダとロータとベーンとが回転することにより作動室を変形させて吸入冷媒流路および導入冷媒流路を通して作動室に冷媒を吸入させて作動室で圧縮して高圧冷媒を冷媒室を通して吐出口（１１ａ）から吐出する圧縮機の製造方法であって、シャフトは、
第１軸線の軸線方向に延びるように形成されているシャフト本体であって、軸線方向他方側に設けられて軸線方向他方側端部（２４ａ）に向かうほど径方向寸法が小さくなるテーパ部（３００）を有し、軸線方向一方側の径方向寸法よりも軸線方向他方側の径方向寸法が小さくなるように形成されているシャフト本体（２４Ａ）と、第１軸線を中心とする径方向寸法が軸線方向の一方側から他方側に近づくほど小さくなる内周面（３０１）を有して中空部（３０１ａ）を形成するブッシュ（２４Ｂ）と、を備え、シャフト本体のテーパ部をブッシュの中空部に嵌め込んでシャフト本体に対するブッシュの回転方向の位置を位置決め部（３３０）によって決める第１位置決め工程（Ｓ１１０）と、シャフト本体に対するブッシュの回転方向の位置を第１位置決め部が決めた状態で、シャフト本体のテーパ部の第１軸線にブッシュの軸線を近づけるようにシャフト本体およびブッシュを加工する加工工程（Ｓ１２０）と、加工工程の後にシャフト本体およびブッシュを分解する分解工程（Ｓ１３０）と、分解工程の後で、シャフト本体をロータの貫通穴に嵌めた状態で、シャフト本体のテーパ部をブッシュの中空部に嵌め込んでシャフト本体に対するブッシュの回転方向の位置を位置決める第２位置決め工程（Ｓ１５０）と、を備える。

第２８の観点によれば、シャフト本体に対するブッシュの回転方向の位置を位置決めるとともに、シャフト本体に対するブッシュの軸線方向の位置を位置決める第３位置決め工程（Ｓ１５０）を備える。

第２９の観点によれば、第３位置決め工程では、ブッシュのうち回転止め部（１４０ａ、１４０ｂ）を治具が掴んで治具によってシャフト本体に対してブッシュが回転することを止めた状態で、シャフト本体に対するブッシュの軸線方向の位置を位置決める。

第３０の観点によれば、分解工程では、シャフト本体のうちブッシュに対して軸線方向他方側に形成されている段部（３１１）とブッシュとの間に形成されている溝部（１６２）が治具によって掴まれた状態で治具によってシャフト本体からブッシュを外してシャフト本体およびブッシュを分解する。

第３１の観点によれば、分解工程では、ブッシュに形成されている溝部（１６１ａ、１６１ｂ）が治具によって掴まれた状態で治具によってシャフト本体からブッシュを外してシャフト本体およびブッシュを分解する。

１ 圧縮機
１０ ハウジング
２０ 圧縮機構
２１ シリンダ
２２ａ、２２ｂ ロータ
２４ シャフト
２４Ａ シャフト本体
２４Ｂ ブッシュ
２５ａ、２５ｂ サイドプレート
３０ 電動モータ

Claims (31)

1. 冷媒室（１０ａ）を構成するハウジング（１０）と、
   前記ハウジング内に配置されて、前記ハウジングに支持されているシャフト（２４）と、
   前記ハウジング内に配置されて筒状に形成されて、かつ前記シャフトに対して回転自在に支持されて第１軸線（Ｃ１）を中心として回転するシリンダ（２１）と、
   前記ハウジング内に配置されて、前記シャフトに対して回転自在に支持されて、前記第１軸線に対して偏心した第２軸線（Ｃ２）を中心として回転するロータ（２２ａ、２２ｂ）と、
   前記シリンダと前記ロータとを連結して前記シリンダと前記ロータとを同期して回転させる伝導機構（２５１ａ、２５１ｂ）と、
   前記シリンダの内周面と前記ロータの外周面との間の作動室（Ｖａ、Ｖｂ）を仕切るベーン（２３ａ、２３ｂ）と、を備え、
   前記シャフトには、冷媒が流れる吸入冷媒流路（２４ｄ）が設けられており、前記ロータには、前記吸入冷媒流路からの冷媒を前記作動室に導く導入冷媒流路（２２４ａ、２２４ｂ）が設けられており、
   前記シリンダと前記ロータと前記ベーンとが回転することにより前記作動室を変形させて前記吸入冷媒流路および前記導入冷媒流路を通して前記作動室に冷媒を吸入させて前記作動室で圧縮して高圧冷媒を前記冷媒室を通して吐出口（１１ａ）から吐出する圧縮機であって、
   前記シャフトは、
   前記第１軸線の軸線方向に延びるように形成されているシャフト本体であって、前記軸線方向一方側に設けられて軸線方向一方側端部（２４ａ）に向かうほど径方向寸法が小さくなるテーパ部（３００）を有し、前記軸線方向他方側の径方向寸法よりも前記軸線方向一方側の径方向寸法が小さくなるように形成されているシャフト本体（２４Ａ）と、
   前記ハウジング内に配置されて、前記第１軸線を中心とする径方向寸法が前記軸線方向の他方側から一方側に近づくほど小さくなる内周面（３０１）を有して中空部（３０１ａ）を形成するブッシュ（２４Ｂ）と、
   前記ブッシュの前記中空部に前記シャフト本体の前記テーパ部が嵌め込まれた状態で、前記シャフト本体に対する前記ブッシュの回転方向の位置を決める第１位置決め部（３３０）と、を備える圧縮機。
2. 前記シャフト本体のテーパ部の外周面には、径方向内側に凹む第１凹部（３２０）が設けられており、
   前記ブッシュの内周面には、前記第１凹部に対向して、かつ径方向外側に凹む第２凹部（３３５）が設けられており、
   前記第１位置決め部は、前記第１凹部と前記第２凹部とによって形成される領域内に配置されて、前記シャフト本体に対する前記ブッシュの回転方向の位置を決める請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記シャフト本体のうち前記軸線方向の他方側に形成されて前記第１軸線を中心とする円柱状に形成されている軸線方向他方側部位の外径寸法をＤ１とし、
   前記シャフト本体のうち前記軸線方向他方側部位および前記テーパ部の間に配置されて前記第２軸線を軸線とするように形成されている偏心部（２４ｃ）の外径寸法をＤ２とし、
   前記第１軸線と前記第２軸線との間の距離をｄとし、
   前記ブッシュの外径寸法をＤ３とすると、
   Ｄ１＞Ｄ２＋２×ｄ、かつＤ３＞Ｄ２＋２×ｄを満たしている請求項１または２に記載の圧縮機。
4. Ｄ１＝Ｄ３である請求項３に記載の圧縮機。
5. 前記ブッシュの前記中空部に前記シャフト本体の前記テーパ部が嵌め込まれた状態で、前記シャフト本体に対する前記ブッシュの軸線方向の位置を決める第２位置決め部（３４０、１３０、１５０）を備える請求項１ないし４のいずれか１つに記載の圧縮機。
6. 前記シャフト本体の前記テーパ部の外周には、径方向内側に凹む溝部（３２３）を形成しており、
   前記第２位置決め部は、前記溝部内に嵌め込まれて、前記ブッシュの軸線方向一方側に接触して前記シャフト本体に対する前記ブッシュの軸線方向の位置を決めるＣ字状のくさび（３４０）を構成している請求項５に記載の圧縮機。
7. 前記溝部は、前記シャフト本体の軸線方向一方側および軸線方向他方側に形成されている第１、第２の側面（３２１、３２２）と、前記第１、第２の側面の間に形成されている底面とを有し、
   前記径方向内側に近づくほど前記第１、第２の側面の間の距離が小さくなるように前記第１の側面に対して前記第２の側面が傾斜している請求項６に記載の圧縮機。
8. 前記シャフト本体のうち前記テーパ部に対して前記軸線方向一方側には、前記テーパ部から前記軸線方向一方側に突起するように形成されている雄ねじ（１２８）が設けられており、
   前記ブッシュには、前記中空部に対して前記軸線方向一方側に配置されて、かつ前記オスねじを貫通させてなる貫通穴部（１３１ａ）を形成する側壁（１３１）が設けられており、
   前記第２位置決め部は、前記側壁に対して前記軸線方向一方側に配置されて前記側壁を前記軸線方向他方側に押した状態で前記雄ねじに締結されていることにより、前記シャフト本体に対する前記ブッシュの軸線方向の位置を決めるナット（１３０）を構成する請求項５に記載の圧縮機。
9. 前記シャフト本体の前記テーパ部には、軸線方向他方側に凹んで軸線方向一方側に開口されている穴部内に形成されている雌ねじ部（１５１）が設けられており、
   前記ブッシュには、前記中空部に対して前記軸線方向一方側に配置されて、かつ前記軸線方向に貫通されている貫通部（１３１ａ）を形成する側壁（１３１）が設けられており、
   前記第２位置決め部は、頭部が前記側壁を前記軸線方向他方側に押した状態で前記貫通部を貫通して前記雌ねじ部に締結されていることにより、前記シャフト本体に対する前記ブッシュの軸線方向の位置を決める雄ネジ（１５０）を構成する請求項５に記載の圧縮機。
10. 前記吐出口から吐出された高圧冷媒から潤滑油を分離する潤滑油分離機構（４００）を備える請求項１ないし９のいずれか１つに記載の圧縮機。
11. 前記ハウジング内に配置されて、前記ブッシュのうち軸線方向他方側に対して回転自在に支持されて、前記シリンダのうち軸線方向一方側開口部を塞ぐように形成されて、かつ前記シリンダとともに回転する第１サイドプレート（２５ａ）を備え、
    前記ハウジングには、前記ブッシュのうち軸線方向一方側を支持する第１支持部（１１０）が設けられており、
    前記第１支持部および前記第１サイドプレートの間には、前記冷媒室に連通する第１隙間（２００）が形成されており、
    前記ブッシュには、前記潤滑油分離機構で高圧冷媒から分離された潤滑油を前記ブッシュおよび前記第１サイドプレートの間に供給する第１潤滑油経路（１０２）が設けられており、
    前記第１潤滑油経路のうち前記ブッシュおよび前記第１サイドプレートの間に連通される第１給油開始位置（１０２ａ）が前記第１隙間に対してオフセットしている請求項１０に記載の圧縮機。
12. 前記第１潤滑油経路は、前記ブッシュおよび前記第１サイドプレートの間を通して前記作動室に連通しており、
    前記ブッシュおよび前記第１サイドプレートの間において前記第１給油開始位置よりも軸線方向他方側の断面積は、前記第１給油開始位置よりも軸線方向一方側の断面積よりも大きくなっている請求項１１に記載の圧縮機。
13. 前記第１サイドプレートには、それぞれ、前記第１隙間側から軸線方向他方側に凹んで、かつ径方向に亘って形成される複数の溝（４１０）が放射状に並べられている請求項１１に記載の圧縮機。
14. 前記第１サイドプレートには、それぞれ、前記第１隙間側から軸線方向他方側に凹んで、かつ径方向に亘って形成される複数の溝（４１０ａ）が周方向に並べられており、
    前記複数の溝は、それぞれ、径方向内側よりも径方向外側が回転方向前側に位置するように傾斜している請求項１１に記載の圧縮機。
15. 前記第１サイドプレートには、それぞれ、前記第１隙間側から軸線方向他方側に凹んで、かつ径方向に亘って形成される複数の溝（４１０ｂ）が周方向に並べられており、
    前記複数の溝は、それぞれ、回転方向後側に突起するくの字状に形成されている請求項１１に記載の圧縮機。
16. 前記第１サイドプレートのうち前記ブッシュの外周面に摺動する内周面には、螺旋状に形成されて、かつ前記第１潤滑油経路からの潤滑油を流す溝（４２０、４２１）が形成されている請求項１１に記載の圧縮機。
17. 前記ブッシュの外周面のうち前記第１給油開始位置よりも軸線方向他方側は、軸線方向に延びる平面（１０２ｄ）を有して断面がＤ字状に形成されて前記ブッシュと前記第１サイドプレートとの間に前記第１給油開始位置から供給される潤滑油を流す潤滑油流路を形成する請求項１１に記載の圧縮機。
18. 前記ブッシュのうち前記第１給油開始位置よりも前記軸線方向一方側は、前記第１潤滑油経路に連通して、かつ周方向に亘って開口して前記第１潤滑油経路からの潤滑油を前記ブッシュと前記第１支持部との間に供給する潤滑油通路（５２０）が設けられている請求項１１に記載の圧縮機。
19. 前記ハウジングには、前記シャフト本体のうち軸線方向他方側を支持する第２支持部（１２０）が設けられており、
    前記ハウジング内のうち前記第２支持部に対して軸線方向一方側に配置されて、前記シャフト本体に対して回転自在に支持されて、前記シリンダのうち軸線方向他方側開口部を塞ぐように形成されて、かつ前記シリンダとともに回転する第２サイドプレート（２５ｂ）を備え、
    前記第２支持部および前記第２サイドプレートの間には、前記冷媒室に連通する第２隙間（２１０）が形成されており、
    前記シャフト本体には、前記潤滑油分離機構で高圧冷媒から分離された潤滑油を前記シャフト本体および前記第２サイドプレートの間に供給する第２潤滑油経路（１０４）が設けられており、
    前記第２潤滑油経路のうち前記シャフト本体および前記第２サイドプレートの間に連通される第２給油開始位置（１０４ａ）が前記第２隙間に対してオフセットしている請求項１０に記載の圧縮機。
20. 前記第２潤滑油経路は、前記シャフト本体および前記第２サイドプレートの間を通して前記作動室に連通しており、
    前記ブッシュおよび前記第２サイドプレートの間において前記第２給油開始位置よりも軸線方向一方側の断面積は、前記第２給油開始位置よりも軸線方向他方側の断面積よりも大きくなっている請求項１９に記載の圧縮機。
21. 前記第２サイドプレートには、それぞれ、前記第２隙間側から軸線方向一方側に凹んで、かつ径方向に亘って形成される複数の溝（４１０）が放射状に並べられている請求項１９に記載の圧縮機。
22. 前記第２サイドプレートには、それぞれ、前記第２隙間側から軸線方向一方側に凹んで、かつ径方向に亘って形成される複数の溝（４１０ａ）が放射状に並べられており、
    前記複数の溝は、それぞれ、径方向内側よりも径方向外側が回転方向前側に位置するように傾斜している請求項１９に記載の圧縮機。
23. 前記第２サイドプレートには、それぞれ、前記第２隙間側から軸線方向一方側に凹んで、かつ径方向に亘って形成される複数の溝（４１０ｂ）が周方向に並べられており、
    前記複数の溝は、それぞれ、回転方向後側に突起するくの字状に形成されている請求項１９に記載の圧縮機。
24. 前記第２サイドプレートのうち前記シャフト本体の外周面に摺動する内周面には、螺旋状に形成されて、かつ前記第２潤滑油経路からの潤滑油を流す溝（４２０、４２１）が形成されている請求項１９に記載の圧縮機。
25. 前記シャフト本体の外周面のうち前記第２給油開始位置よりも軸線方向一方側は、軸線方向に延びる平面を有して断面がＤ字状に形成されて前記シャフト本体と前記第２サイドプレートとの間に前記第２給油開始位置から供給される潤滑油を流す潤滑油流路を形成する請求項１９に記載の圧縮機。
26. 前記シャフト本体のうち前記第２給油開始位置よりも前記軸線方向他方側には、前記第２潤滑油経路に連通して、かつ周方向に亘って開口して前記第２潤滑油経路からの潤滑油を前記シャフト本体と前記第２支持部との間に供給する第２潤滑油通路が設けられている請求項１９に記載の圧縮機。
27. 冷媒室（１０ａ）を構成するハウジング（１０）と、
    前記ハウジング内に配置されて、前記ハウジングに支持されているシャフト（２４）と、
    前記ハウジング内に配置されて筒状に形成されて、かつ前記シャフトに対して回転自在に支持されて第１軸線（Ｃ１）を中心として回転するシリンダ（２１）と、
    前記ハウジング内に配置されて、前記シャフトに対して回転自在に支持されて、前記第１軸線に対して偏心した第２軸線（Ｃ２）を中心として回転するロータ（２２ａ、２２ｂ）と、
    前記シリンダと前記ロータとを連結して前記シリンダと前記ロータとを同期して回転させる伝導機構（２５１ａ、２５１ｂ）と、
    前記シリンダの内周面と前記ロータの外周面との間の作動室（Ｖａ、Ｖｂ）を仕切るベーン（２３ａ、２３ｂ）と、を備え、
    前記シャフトには、冷媒が流れる吸入冷媒流路（２４ｄ）が設けられており、前記ロータには、前記吸入冷媒流路からの冷媒を前記作動室に導く導入冷媒流路（２２４ａ、２２４ｂ）が設けられており、
    前記シリンダと前記ロータと前記ベーンとが回転することにより前記作動室を変形させて前記吸入冷媒流路および前記導入冷媒流路を通して前記作動室に冷媒を吸入させて前記作動室で圧縮して高圧冷媒を前記冷媒室を通して吐出口（１１ａ）から吐出する圧縮機の製造方法であって、
    前記シャフトは、
    前記第１軸線の軸線方向に延びるように形成されているシャフト本体であって、前記軸線方向他方側に設けられて軸線方向他方側端部（２４ａ）に向かうほど径方向寸法が小さくなるテーパ部（３００）を有し、前記軸線方向一方側の径方向寸法よりも前記軸線方向他方側の径方向寸法が小さくなるように形成されているシャフト本体（２４Ａ）と、
    前記第１軸線を中心とする径方向寸法が前記軸線方向の一方側から他方側に近づくほど小さくなる内周面（３０１）を有して中空部（３０１ａ）を形成するブッシュ（２４Ｂ）と、を備え、
    前記シャフト本体のテーパ部を前記ブッシュの中空部に嵌め込んで前記シャフト本体に対する前記ブッシュの回転方向の位置を位置決め部（３３０）によって決める第１位置決め工程（Ｓ１１０）と、
    前記シャフト本体に対する前記ブッシュの回転方向の位置を前記位置決め部が決めた状態で、前記シャフト本体のテーパ部の第１軸線に前記ブッシュの軸線を近づけるように前記シャフト本体および前記ブッシュを加工する加工工程（Ｓ１２０）と、
    前記加工工程の後に前記シャフト本体および前記ブッシュを分解する分解工程（Ｓ１３０）と、
    前記分解工程の後で、前記シャフト本体を前記ロータの貫通穴に嵌めた状態で、前記シャフト本体のテーパ部を前記ブッシュの中空部に嵌め込んで前記シャフト本体に対する前記ブッシュの回転方向の位置を位置決めする第２位置決め工程（Ｓ１５０）と、
    を備える圧縮機の製造方法。
28. 前記第２位置決め工程では、前記シャフト本体に対する前記ブッシュの回転方向の位置を位置決めするとともに、前記シャフト本体に対する前記ブッシュの軸線方向の位置を位置決めする請求項２７に記載の圧縮機の製造方法。
29. 前記第２位置決め工程では、前記ブッシュのうち回転止め部（１４０ａ、１４０ｂ）を治具が掴んで前記治具によって前記シャフト本体に対して前記ブッシュが回転することを止めた状態で、前記シャフト本体に対する前記ブッシュの軸線方向の位置を位置決めする請求項２８に記載の圧縮機の製造方法。
30. 前記分解工程では、前記シャフト本体のうち前記ブッシュに対して軸線方向他方側に形成されている段部（３１１）と前記ブッシュとの間に形成されている溝部（１６２）が治具によって掴まれた状態で前記治具によって前記シャフト本体から前記ブッシュを外して前記シャフト本体および前記ブッシュを分解する請求項２７に記載の圧縮機の製造方法。
31. 前記分解工程では、前記ブッシュに形成されている溝部（１６１ａ、１６１ｂ）が治具によって掴まれた状態で前記治具によって前記シャフト本体から前記ブッシュを外して前記シャフト本体および前記ブッシュを分解する請求項２７に記載の圧縮機の製造方法。

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