JP6667899B2 - 車止め支柱 - Google Patents
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Description
一方、車両の通行制限を解除する場合には、南京錠19の施錠を解除してロックピン15を、支柱本体3の貫通孔17と蓋体4の透孔16とから引き抜き、該支柱本体3を基部筒体2内に降動させて収容する。そして、蓋体4を倒伏させることにより、図2,3に示すように、基部筒体2の上端開口10を閉鎖する。
このように車止め支柱1は、支柱本体3を地上に立設させて、車両の通行を制限した立設状態(図1参照)と、該支柱本体3を基部筒体2内に収容して、車両の通行制限を解除した非立設状態(図2参照)とに、選択的に変換できる。尚、蓋体4とロックピン15(および南京錠19)とにより、本発明にかかる固定手段が構成されている。
基部筒体2には、図1〜5に示すように、その上端側面に、支軸筺11が突設されている。支軸筺11は、図6に示すように、略矩形状の底壁部23と、該底壁部23の外側縁から上方に連成された後壁部24と、該底壁部23の両側縁から上方に連成された側壁部25,25とから構成されてなり、後壁部24の上端縁が内方に屈曲されている。そして、両側壁部25,25の各内側端が基部筒体2の外側面に溶接により接合されて、支軸筺11が該基部筒体2に一体的に設けられている。この支軸筺11は、開口部21を介して上方に開口する内部空隙22を備えた有底箱形状に形成される。本実施例にあって、支軸筺11は、その側壁部25,25の上側縁が、基部筒体2の上端周縁よりも僅かに高い位置となるように、該基部筒体2に接合されている。そして、基部筒体2は、支軸筺11の上側縁が地表面と同じ高さ位置となるように、地中に埋設され、該支軸筺11も同様に地中に埋設される。
ここで、被支持片41は、その収容片部44,44を支軸筺11の上方から内部空隙22に挿入することで、蓋体4と連結する位置に配置できると共に、上方へ引き上げることで蓋体4から脱離できる。このように被支持片41を容易に脱着できることも、上記した蓋体4の脱着作業を容易に実行できる効果に寄与している。
例えば、上述の実施例では、蓋体4と被支持片41とを低頭ボルト49とナット50とにより連結したものであるが、こうした連結手段の別例として、フック片などにより被支持片を蓋体に係止させる構成を適用することも可能である。
また、上述した実施例では、支軸筺11の内部空隙22に配設された弾性材53に、支持受片31および被支持片41を弾接させる構成であるが、これに限らず、支持受片31と被支持片41とのいずれか一方を弾接させるようにしても良い。
また、上述した実施例では、蓋体4の貫通孔37と被支持片41の貫通孔47とに挿通させた低頭ボルト49とナット50とを螺合させることにより、該蓋体4と被支持片41とを連結させるようにしたが、その他の構成として、蓋体4には、前記貫通孔37に代えて、該低頭ボルト49を螺合できる雌ネジからなるネジ孔が形成された構成としても良い。この構成では、低頭ボルト49を、蓋体4の前記ネジ孔に螺合することにより、蓋体4と被支持片41とを連結し、さらに、該低頭ボルト49を前記ナット50で螺合することにより、蓋体4と被支持片41とを二重に螺合することができ、両者を一層しっかりと連結させ得る。
2 基部筒体
3 支柱本体
4 蓋体
9 回動軸
10 上端開口
11 支軸筺
21 開口部
22 内部空隙
31 支持受片
33 収容受部
34 軸受溝
34a 溝口
41 支持片部
42 取付板部
43 被覆部
44 収容片部
45 軸受溝
45a 溝口
49 低頭ボルト
50 ナット
51 錘部
53 弾性材
Claims (4)
- 上端開口が地表に臨むように、地中に埋設される円筒状の基部筒体と、
該基部筒体の上端開口を開閉する円盤状の蓋体と、
該蓋体を前記基部筒体に枢支する蓋開閉機構と、
前記基部筒体に昇降可能に内嵌され、所定の固定手段により地上に立設された状態で保持される支柱本体と
を備えた車止め支柱において、
前記蓋開閉機構は、
前記基部筒体の上部側面に突設され、上方開口する内部空隙を備え且つ該内部空隙に該基部筒体の接線方向に沿って回動軸が配設されてなる支軸筺と、
前記蓋体の外周縁から外方に突成されたものであって、前記支軸筺の内部空隙に収容される収容受部を備え、且つ該収容受部に、上方に開口する溝口を介して前記回動軸が挿入される上向きの軸受溝が形成されてなる支持受片と、
前記蓋体に所定の連結手段を介して連結されるものであって、該連結状態で前記支軸筺の内部空隙に収容される収容片部を備え、且つ該収容片部に、下方に開口する溝口を介して前記回動軸が挿入される下向きの軸受溝が形成されてなる被支持片と
を備え、
前記支軸筺の内部空隙に収容された支持受片の軸受溝と被支持片の軸受溝とで、前記蓋体を前記回動軸に回動可能に支持することにより、該蓋体を前記基部筒体に枢支するものであることを特徴とする車止め支柱。 - 被支持片は、
蓋体の表面に配されて、所定の連結手段により該蓋体に連結される板状の取付板部と、
該取付板部の外端縁から外方に連成されて、支持受片上に配される板状の被覆部と
を備え、
さらに、収容片部が、該被覆部の両側縁から下方に夫々連成されて、支持受片の両側方に夫々位置されるものであることを特徴とする請求項1に記載の車止め支柱。 - 蓋体は、その裏面側に、閉鎖状態で該基部筒体の上部内側に収容される所定重量の錘部が配設されてなるものであることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車止め支柱。
- 支軸筺は、その内部に、蓋体が開いた際に、支持受片の収容受部および/または被支持片の収容片部が弾接される弾性材が配設されていることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の車止め支柱。
Priority Applications (1)
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JP2016095262A JP6667899B2 (ja) | 2016-05-11 | 2016-05-11 | 車止め支柱 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016095262A JP6667899B2 (ja) | 2016-05-11 | 2016-05-11 | 車止め支柱 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2017203289A JP2017203289A (ja) | 2017-11-16 |
JP6667899B2 true JP6667899B2 (ja) | 2020-03-18 |
Family
ID=60323163
Family Applications (1)
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JP2016095262A Active JP6667899B2 (ja) | 2016-05-11 | 2016-05-11 | 車止め支柱 |
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- 2016-05-11 JP JP2016095262A patent/JP6667899B2/ja active Active
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