JP6659785B2 - 圧縮機および圧縮機を取り付けるための取付け装置 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の前段に記載の、圧縮機と圧縮機用の取付け装置とを備えるシステムに関する。

そのための圧縮機および取付け装置は、従来技術から知られている。多くの場合、取付け手段を介してシステムの他の構成要素に圧縮機の振動ができるだけ伝達しないことが望ましい。この目的のために、従来技術ではいわゆる振り子型ベアリングシステムが使用される。（特許文献１）は、この種の振り子型ベアリングシステムを備える圧縮機を開示している。

米国特許第５ ８１０ ３２２ Ａ１号明細書

対照的に、本発明は、振動に対する十分な機械的絶縁を有する安定した圧縮機用取付け手段を提供するという目的に基づいている。さらに、この種の取付け手段を備える自動車が提供される。

上記の目的は、請求項１に記載のシステム、および請求項１０に記載の自動車によって実現される。本発明のいくつかの実施形態は、従属請求項で提示されている。

本システムは、圧縮機と、圧縮機を取り付けるための取付け装置とを備える。圧縮機は、取付け装置のみによって保持されている。取付け装置は、２つの振り子型ベアリングとヒンジ式支持部とを備える。ここで、振り子型ベアリングは、本明細書においては特に振り子型ボールベアリングを意味するものとする。振り子型ベアリングは、圧縮機の揺動軸を規定し、その揺動軸の周りで圧縮機が揺動することができる。ヒンジ式支持部も同様に上記揺動を可能にし、さらに圧縮機の重量の一部を支える。

本発明の一実施形態によれば、取付け装置は、２つの振り子型ベアリングと、ヒンジ式支持部とからなっていてよい。これは、特に、取付け装置が任意のさらなる構成要素を備えないことを意味し得る。したがって、これは、特に容易に組み立てることができる取付け装置である。

本発明の一実施形態によれば、圧縮機を２つの振り子型ベアリングの間に配置することができる。２つの振り子型ベアリングは、好ましくは互いに一直線上に並び、その結果、圧縮機の揺動軸を共に規定する。

本発明の一実施形態によれば、２つの振り子型ベアリングは互いに対向していてよい。これは、特に、圧縮機が２つの振り子型ベアリングの間に配置されている場合に有利である。

本発明の一実施形態によれば、ヒンジ式支持部は圧縮機の下面に配置することができる。このようにして、ヒンジ式支持部は、圧縮機の重量を特に十分に支えることができる。

本発明の一実施形態によれば、２つの振り子型ベアリングは、ヒンジ式支持部とは異なる圧縮機の側面に配置することができる。例えば、振り子型ベアリングを圧縮機の側面に配置することができ、ヒンジ式支持部を圧縮機の下面に配置することができる。

本発明の一実施形態によれば、本システムは、自動車用の電気駆動部と、少なくとも１つの支持アームとを備えることができる。電気駆動部は、支持アームによって保持されている。振り子型ベアリングは、支持アームに固定されている。本システムは、電気駆動部が固定されている２つの支持アームを備えることも可能である。この場合、振り子型ベアリングの１つを支持アームの１つにそれぞれ固定することができる。

本発明の一実施形態によれば、支持アームは、幾何学上の長手方向軸を有することができる。ここで、幾何学上の長手方向軸は、本明細書においては特に、その軸に沿って支持アームが最も長く延びている概念上の軸を意味するものとする。支持アームの長手方向軸は、特に自動車の側方に延びることができる。２つの振り子型ベアリングはどちらも、支持アームの長手方向軸と同一の、またはそれに平行な単一の幾何学軸上に配置されている。ここで、振り子型ベアリングが配置されている幾何学軸は、本明細書においては特に、概念上の直線を意味するものとする。

本発明の一実施形態によれば、圧縮機は、自動車用の空気調和デバイス用の圧縮機として構成することができる。ここで、空気調和デバイスは、本明細書においては特に、空気を冷却し、冷却された空気を自動車の車室に供給するように構成されたデバイスを意味するものとする。

本発明のさらなる特徴および利点は、添付図面を参照して、１つの好ましい例示的実施形態の以下の説明を読めば明らかになろう。

本発明の一実施形態によるシステムの概略斜視図である。

本システムは、圧縮機１００と、２つの振り子型ベアリング１０１と、２つの支持アーム１０２と、ヒンジ式支持部１０３とを備える。圧縮機１００は、２つの振り子型ベアリング１０１とヒンジ式支持部１０３とによって保持されている。圧縮機１００は、２つの振り子型ベアリング１０１の間に配置され、ヒンジ式支持部１０３によって下方から支持されている。圧縮機１００は、振り子型ベアリング１０１によって規定される揺動軸の周りで揺動することができ、その結果、発生する振動に対して十分な機械的絶縁が得られる。

振り子型ベアリング１０１は、支持アーム１０２に固定されている。さらに、支持アーム１０２は、本システムが配置されている自動車の電気駆動部を支持する。したがって、支持アーム１０２は二重の役割を持ち、その結果、自動車に既に存在する支持アーム１０２に振り子型ベアリング１０１を固定することができるので、本システムの組立ては特に簡単である。

ヒンジ式支持部１０３は、板状構成の固定要素と、その固定要素に枢動可能に固定された揺動要素とを備える。

１００ 圧縮機
１０１ 振り子型ベアリング
１０２ 支持アーム
１０３ ヒンジ式支持部

Claims (8)

1. 圧縮機（１００）と、前記圧縮機（１００）を取り付けるための取付け装置とを備えるシステムであって、前記圧縮機（１００）が、前記取付け装置のみによって保持される、システムにおいて、
   前記取付け装置が、２つの振り子型ベアリング（１０１）と、ヒンジ式支持部（１０３）とを備え、
   前記２つの振り子型ベアリング（１０１）のそれぞれが揺動軸を有し、前記振り子型ベアリング（１０１）の間に前記圧縮機（１００）を配置することにより、当該圧縮機（１００）が前記揺動軸の周りを揺動可能とされ、
   前記ヒンジ式支持部（１０３）は前記圧縮機（１００）の下面に配置されて、前記圧縮機（１００）の重量の一部を支えると共に、前記圧縮機（１００）の前記揺動軸の周りの揺動動作を許容するように構成されている、ことを特徴とするシステム。
2. 前記取付け装置が、前記２つの振り子型ベアリング（１０１）と、前記ヒンジ式支持部（１０３）とだけからなることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
3. 前記２つの振り子型ベアリング（１０１）が互いに対向していることを特徴とする請求項１または２に記載のシステム。
4. 前記２つの振り子型ベアリング（１０１）が、前記ヒンジ式支持部（１０３）とは異なる前記圧縮機（１００）の側面に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のシステム。
5. 自動車用の電気駆動部と、少なくとも１つの支持アーム（１０２）とを備え、前記電気駆動部が前記支持アーム（１０２）によって保持され、前記振り子型ベアリング（１０１）が前記支持アーム（１０２）に固定されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のシステム。
6. 前記支持アーム（１０２）が、幾何学上の長手方向軸を有し、前記振り子型ベアリング（１０１）がどちらも、前記支持アームの前記長手方向軸と同一の、または前記支持アームの前記長手方向軸と平行な単一の幾何学軸上に配置されることを特徴とする請求項５に記載のシステム。
7. 前記圧縮機（１００）が、自動車用の空気調和デバイス用の圧縮機として構成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のシステム。
8. 請求項１〜７のいずれか一項に記載のシステムを備える自動車。