JP6624177B2 - 車両のトランスファ装置 - Google Patents
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- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D3/224—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a sphere
- F16D3/2245—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a sphere where the groove centres are offset from the joint centre
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- F16D2003/22326—Attachments to the outer joint member, i.e. attachments to the exterior of the outer joint member or to the shaft of the outer joint member
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Description
これにより、補助駆動輪用出力軸のプロペラシャフト側の端部にスプライン嵌合されたプロペラシャフトの軸状部に補助駆動輪用出力軸の反プロペラシャフト側の端部からボルト部材を挿通して締め付けることによりプロペラシャフトが補助駆動輪用出力軸に取り付けられるので、クリップを用いてプロペラシャフトが抜けることを抑制する場合に比して補助駆動輪用出力軸とプロペラシャフトの軸状部とのスプライン嵌合部を短くしてプロペラシャフトが抜けることを抑制することができる。
補助駆動輪用出力軸とプロペラシャフトの軸状部とのスプライン嵌合部を短くできることから、主駆動輪用出力軸と補助駆動輪用出力軸との軸間距離を短縮してトランスファ装置をコンパクトに構成する場合においても、トランスファ装置に結合される変速機のケースとの干渉を抑制してトランスファ装置にプロペラシャフトの自在継手を組み付けることができ、トランスファ装置側のプロペラシャフトの自在継手の組付性を確保することができる。
したがって、コンパクトに構成しつつトランスファ装置側のプロペラシャフトの自在継手の組付性を確保すると共にプロペラシャフトが抜けることを抑制することができる。
また、ボルト部材は、先端部よりも小径とされた中間部を有することにより、ボルト部材の中間部の捩り剛性を低下させて該中間部によって補助駆動輪用出力軸とプロペラシャフトの軸状部とのスプライン嵌合部における回転方向のガタによる相対回転を吸収することができるので、補助駆動輪用出力軸とプロペラシャフトの軸状部とのスプライン嵌合部における回転方向のガタによる相対回転によってボルト部材がプロペラシャフトの軸状部に対して緩むことを抑制することができ、前記効果を有効に得ることができる。
これにより、補助駆動輪用出力軸のプロペラシャフト側の端部にスプライン嵌合されたプロペラシャフトの軸状部に補助駆動輪用出力軸の反プロペラシャフト側の端部からボルト部材を挿通して締め付けることによりプロペラシャフトが補助駆動輪用出力軸に取り付けられるので、クリップを用いてプロペラシャフトが抜けることを抑制する場合に比して補助駆動輪用出力軸とプロペラシャフトの軸状部とのスプライン嵌合部を短くしてプロペラシャフトが抜けることを抑制することができる。
補助駆動輪用出力軸とプロペラシャフトの軸状部とのスプライン嵌合部を短くできることから、主駆動輪用出力軸と補助駆動輪用出力軸との軸間距離を短縮してトランスファ装置をコンパクトに構成する場合においても、トランスファ装置に結合される変速機のケースとの干渉を抑制してトランスファ装置にプロペラシャフトの自在継手を組み付けることができ、トランスファ装置側のプロペラシャフトの自在継手の組付性を確保することができる。
したがって、コンパクトに構成しつつトランスファ装置側のプロペラシャフトの自在継手の組付性を確保すると共にプロペラシャフトが抜けることを抑制することができる。
また、補助駆動輪用出力軸に嵌入されたスリーブ部材にボルト部材が挿通されてプロペラシャフトの軸状部に締め付けられることによりスリーブ部材がプロペラシャフトの軸状部とボルト部材の頭部との間に挟み込まれてプロペラシャフトが補助駆動輪用出力軸に取り付けられる。これにより、ボルト部材が一体的に組み付けられた状態でプロペラシャフトが補助駆動輪用出力軸に取り付けられるので、補助駆動輪用出力軸とプロペラシャフトの軸状部とのスプライン嵌合部における回転方向のガタによる相対回転によってボルト部材がプロペラシャフトの軸状部に対して緩むことを抑制することができ、前記効果を有効に得ることができる。
3 変速機
3a 変速機の出力軸
10、80、90、100 トランスファ装置
11 後輪用出力軸
12 前輪用出力軸
13 動力伝達機構
20、20´ ボルト部材
21 頭部
25、25´ 中間部
30 プロペラシャフト
31 自在継手
33、33´ 外側継手部材
61、61´ 軸状部
71、72、73、74 シール部材
91、91´ スリーブ部材
91a 延長部
Claims (3)
- 変速機の出力軸に連結されて車体前後方向一方側に延びる主駆動輪用出力軸と、前記主駆動輪用出力軸に平行に配置された補助駆動輪用出力軸と、前記主駆動輪用出力軸から取り出された駆動力を前記補助駆動輪用出力軸に伝達する動力伝達機構とを有し、前記補助駆動輪用出力軸に、車体前後方向他方側に延びると共に前記補助駆動輪用出力軸側の端部に自在継手を有するプロペラシャフトが連結される車両のトランスファ装置であって、
前記補助駆動輪用出力軸のプロペラシャフト側の端部は中空とされて前記プロペラシャフトにおける自在継手の構成部材に設けられた軸状部にスプライン嵌合され、
前記補助駆動輪用出力軸に反プロペラシャフト側の端部から挿通されて先端部が前記プロペラシャフトの軸状部に螺合して締め付けられることにより前記プロペラシャフトを前記補助駆動輪用出力軸に取り付けるボルト部材が備えられ、
前記補助駆動輪用出力軸のプロペラシャフト側の端部と前記プロペラシャフトの軸状部とのスプライン嵌合は、非圧入嵌合であり、
前記ボルト部材は、前記先端部よりも小径とされた中間部を有する、
ことを特徴とする車両のトランスファ装置。 - 変速機の出力軸に連結されて車体前後方向一方側に延びる主駆動輪用出力軸と、前記主駆動輪用出力軸に平行に配置された補助駆動輪用出力軸と、前記主駆動輪用出力軸から取り出された駆動力を前記補助駆動輪用出力軸に伝達する動力伝達機構とを有し、前記補助駆動輪用出力軸に、車体前後方向他方側に延びると共に前記補助駆動輪用出力軸側の端部に自在継手を有するプロペラシャフトが連結される車両のトランスファ装置であって、
前記補助駆動輪用出力軸のプロペラシャフト側の端部は中空とされて前記プロペラシャフトにおける自在継手の構成部材に設けられた軸状部にスプライン嵌合され、
前記補助駆動輪用出力軸に反プロペラシャフト側の端部から挿通されて先端部が前記プロペラシャフトの軸状部に螺合して締め付けられることにより前記プロペラシャフトを前記補助駆動輪用出力軸に取り付けるボルト部材が備えられ、
前記補助駆動輪用出力軸のプロペラシャフト側の端部と前記プロペラシャフトの軸状部とのスプライン嵌合は、非圧入嵌合であり、
前記補助駆動輪用出力軸は中空とされて前記補助駆動輪用出力軸の内側にスリーブ部材が嵌入され、
前記スリーブ部材に反プロペラシャフト側の端部から前記ボルト部材が挿通されて前記先端部が前記プロペラシャフトの軸状部に螺合して締め付けられることにより前記スリーブ部材が前記プロペラシャフトの軸状部と前記ボルト部材の頭部との間に挟み込まれて前記プロペラシャフトが前記補助駆動輪用出力軸に取り付けられる、
ことを特徴とする車両のトランスファ装置。 - 前記スリーブ部材は、前記補助駆動輪用出力軸より軸方向一方側に延びる延長部を備え、
前記スリーブ部材の延長部とトランスファケースとの間にシール部材が配設されている、
ことを特徴とする請求項2に記載の車両のトランスファ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2017163866A JP6624177B2 (ja) | 2017-08-29 | 2017-08-29 | 車両のトランスファ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2017163866A JP6624177B2 (ja) | 2017-08-29 | 2017-08-29 | 車両のトランスファ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2019038488A JP2019038488A (ja) | 2019-03-14 |
JP6624177B2 true JP6624177B2 (ja) | 2019-12-25 |
Family
ID=65725254
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017163866A Active JP6624177B2 (ja) | 2017-08-29 | 2017-08-29 | 車両のトランスファ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP6624177B2 (ja) |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE10315884B4 (de) * | 2003-04-08 | 2014-03-20 | Daimler Ag | Längs eingebauter Allrad-Antriebsstrang |
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JP2008230489A (ja) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Ntn Corp | 後輪用アクスルモジュール |
-
2017
- 2017-08-29 JP JP2017163866A patent/JP6624177B2/ja active Active
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JP2019038488A (ja) | 2019-03-14 |
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