JP6608009B1 - 海底ケーブルの埋設方法 - Google Patents

Abstract

【課題】埋設装置やその設置準備を簡便化すると共に、埋設時間の短縮化を図って、埋設コストを削減することができる海底ケーブルの埋設方法を提供する。【解決手段】海底切断装置１０は、複数の車輪Ｗを有し、海底面Ｂ上を走行可能に設けられる装置本体２０と、海底面Ｂを切断するためのソーチェーン（刃）４３を有し、装置本体２０に固定支持される海チェーンソー（底切断部）４０と、を備える。海底ケーブルＣの埋設方法は、海底切断装置１０のチェーンソー４０で海底面Ｂを切断して海底ケーブルＣの幅方向一方側に第１切込部Ｓを形成する第１の切断工程と、第１の切断工程の後に、海底切断装置１０のチェーンソー４０で海底面Ｂを切断して海底ケーブルＣの幅方向他方側に第２切込部Ｓを形成する第２の切断工程と、を含む。【選択図】図１

Description

本発明は、海底ケーブルの埋設方法に関する。

従来の海底ケーブルの埋設方法としては、海底面上を走行可能に構成され、油圧作動アームを介して取付けられる線条埋設用スキを有する水底作業トラクタを用いるものが知られる（例えば、特許文献１参照）。この水底作業トラクタは、水底を堀削し、線条コイルを搭載する水面上の線条積載台船から制御部および制御ケーブルを介して海底ケーブルを引出し埋設する際、水底作業トラクタで線条積載台船を引っ張るように構成される。

またその他の埋設方法としては、ウォータージェット式の掘削体を有する埋設機を用いるものが知られる（例えば、特許文献２参照）。この掘削体は、幅に対して長さ方向が長く設けられており、その下面部に複数のウォータージェットノズルが配設される。また、この掘削体は、埋設機本体に対して揺動可能に斜めに海底面に没することが可能な構造を有しており、掘削体の内部には複数の送水通路が設けられる。そして、その複数の送水通路は、掘削体の長さ方向に複数組に分けられたウォータージェットノズルの各組に別々に連通される。

特開平５−３６１５号公報 特開２０００−１３９４７号公報

しかしながら、上記特許文献１及び２の埋設方法では、装置が大掛かりであり埋設コストを増大させていた。具体的には、上記特許文献１の方法では、海底面の掘削を水底作業トラクタの線条埋設用スキで掘り越して行っていた。また、上記特許文献２では、ウォータージェットの埋設体を海底面に埋没させた状態で稼働し、その水圧により海底面を掘削していた。

このように、従来の埋設方法は、複雑な機構を有する装置を用いるものである。そのため、機構の設置に準備を要するなど取り扱いが難しく、またその機構も高価であり埋設コストを増加させる結果となっていた。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、埋設装置やその設置準備を簡便化すると共に、埋設時間の短縮化を図って、埋設コストを削減することができる海底ケーブルの埋設方法を提供することにある。

本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）海底切断装置を用いて海底面を切断して海底ケーブルを埋設する海底ケーブルの埋設方法であって、海底切断装置は、複数の車輪を有し、海底面上を走行可能に設けられる装置本体と、海底面を切断するための刃を有し、装置本体に固定支持される海底切断部と、を備え、海底ケーブルが海底面上に略直線状に一時的に載置された状態で、海底ケーブルの幅方向一方側を、海底ケーブルと海底切断部の刃との間で所定の幅方向隙間をあけて海底切断装置の装置本体を海底ケーブルの長手方向に沿って所定距離走行させて、海底切断装置の海底切断部で海底面を切断して海底ケーブルの幅方向一方側に第１切込部を形成する第１の切断工程と、第１の切断工程の後に、海底ケーブルの幅方向他方側を、海底ケーブルと海底切断部の刃との間で所定の幅方向隙間をあけて海底切断装置の装置本体を海底ケーブルの長手方向に沿って所定距離走行させて、海底切断装置の海底切断部で海底面を切断して海底ケーブルの幅方向他方側に第２切込部を形成する第２の切断工程と、第１及び第２の切断工程後に、海底ケーブルを、海底面上で第１及び第２切込部と、第１及び第２の切断工程により切断された第１及び第２切込部で挟まれた間部分とに重畳しないように一時的に退避させる退避工程と、退避工程後に、間部分を除去して、海底ケーブルの長手方向に沿った収納溝を形成する除去工程と、除去工程により形成された収納溝に対し、海底ケーブルを埋設する埋設工程と、を含むことを特徴とする海底ケーブルの埋設方法。
（２）海底切断装置の海底切断部は、油圧式チェンソーであることを特徴とする（１）に記載の海底ケーブルの埋設方法。

本発明の海底ケーブルの埋設方法によれば、海底切断装置は、複数の車輪を有し、海底面上を走行可能に設けられる装置本体と、海底面を切断するための刃を有し、装置本体に固定支持される海底切断部と、を備え、海底ケーブルが海底面上に略直線状に一時的に載置された状態で、海底ケーブルの幅方向一方側を、海底ケーブルと海底切断部の刃との間で所定の幅方向隙間をあけて海底切断装置の装置本体を海底ケーブルの長手方向に沿って所定距離走行させて、海底切断装置の海底切断部で海底面を切断して海底ケーブルの幅方向一方側に第１切込部を形成する第１の切断工程と、第１の切断工程の後に、海底ケーブルの幅方向他方側を、海底ケーブルと海底切断部の刃との間で所定の幅方向隙間をあけて海底切断装置の装置本体を海底ケーブルの長手方向に沿って所定距離走行させて、海底切断装置の海底切断部で海底面を切断して海底ケーブルの幅方向他方側に第２切込部を形成する第２の切断工程と、第１及び第２の切断工程後に、海底ケーブルを、海底面上で第１及び第２切込部と、第１及び第２の切断工程により切断された第１及び第２切込部で挟まれた間部分とに重畳しないように一時的に退避させる退避工程と、退避工程後に、間部分を除去して、海底ケーブルの長手方向に沿った収納溝を形成する除去工程と、除去工程により形成された収納溝に対し、海底ケーブルを埋設する埋設工程と、を含む。このため、埋設装置やその設置準備を簡便化すると共に、埋設時間の短縮化を図って、埋設コストを削減することができる。

以上、本発明について簡潔に説明した。さらに、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細はさらに明確化されるだろう。

図１は、本発明に係る実施形態の海底切断装置を説明する斜視図である。 図２は、図１のＩＩ-ＩＩ断面図である。 図３は、図１に示す海底切断装置を用いた海底ケーブルの埋設工程の前段を説明する模式図である。 図４は、図１に示す海底切断装置を用いた海底ケーブルの埋設工程の後段を説明する模式図である。

以下、図面に基づいて、本発明に係る海底ケーブルの埋設方法の実施形態について詳細に説明する。
なお、以下の説明において、海底切断装置に関して走行する方向を装置前後方向とする。装置走行面（海底面）に平行な面、すなわち水平面上において、この装置前後方向に直交する方向を装置幅方向とする。この装置幅方向について、装置前後方向に対して左側を装置左側、その右側を装置右側とする。また、装置前後方向は、後述する海底ケーブルの長手方向に平行である。また、海底切断装置は、装置前後及び装置幅方向が水平面に対して平行であり、上下方向が水平面に対して鉛直な鉛直方向であり、重力が作用する方向に平行である。

＜海底切断装置＞
まず図１及び図２を参照して、本実施形態に係る海底切断装置１０について説明する。図１は、本発明に係る実施形態の海底切断装置１０を説明する斜視図である。図２は、図１のＩＩ-ＩＩ断面図である。

なお、本実施形態の海底切断装置１０は、海底ケーブルＣを海底内に埋設する前工程として、海底面Ｂを切断するものである。また、本実施形態では、海底ケーブルＣの一例として光ファイバーケーブルを挙げるが、これに限定されない。それ以外にも海底に敷設されるケーブルないし設置物全般でその種類は問われない。

図１及び図２に示すように、海底面切断装置１０は、４つの車輪Ｗを有する車両であり、海底面Ｂ上を走行可能に設けられる装置本体２０と、この装置本体２０に固定支持されるチェーンソー（海底切断部）４０と、を備える。
なお、海底切断装置１０の装置本体２０は金属部材により主に構成され、後述する各部位の多くは溶接などにより一体に接合されて設けられる。

装置本体２０は、装置本体２０の骨格をなす複数の装置フレーム２１を有する。装置フレーム２１は、略枠体状に形成され、装置上下方向に間隔をあけて海底面Ｂなどの装置走行面に沿って配設されるベースフレーム２２と、このベースフレーム２２の前端部において装置幅方向に間隔をあけて配設され、装置上下方向に延出する一対の前フレーム３３，３３と、ベースフレーム２２の後端部において装置幅方向に間隔をあけて配設され装置上下方向に延出する一対の後フレーム３５，３５と、一対の前フレーム３３，３３それぞれの先端同士を連結する前ハンドル３４と、一対の後フレーム３５，３５それぞれの先端同士を連結する後ハンドル３６と、を含んで構成される。

ベースフレーム２２は、側面視で水平面に対し斜めに配設される矩形状の第１枠体２３と、この第１枠体２３の、装置走行面（海底面）に最も近接する部位に対し装置上下方向で離間して配設される矩形状の第２枠体３０と、第１枠体２３の前端部に立設され、その先端部が第２枠体３０の後端部にそれぞれ連結する左右一対の壁部３２，３２と、を含んで構成される。
なお、左右一対の壁部３２，３２は、各壁部３２の基端部で第１枠体２３の側部の前端と後述する連結フレーム２４の前端にそれぞれ連結固定されており、第１枠体２３の前端部と第２枠体３０の後端部とをステップ（階段）状に連結する。すなわち、ベースフレーム２２は、側面視で略Ｚ字状に形成される。

第１枠体２３は、その枠内において装置前後方向に沿って延出すると共に、互いに装置幅方向で間隔をあけて配設される左右一対の連結フレーム２４，２４と、この左右一対の連結フレーム２４，２４の装置前後方向の中間部を架け渡して配設される橋架フレーム（不図示）と、を有する。

左右一対の連結フレーム２４，２４は、連結フレーム２４の後端で第１枠体２３の後端部にそれぞれ連結する。また、左右一対の連結フレーム２４，２４は、第１枠体２３の左右側部と平行に、すなわち側面視で水平面に対し斜めに配設される。また、左側の連結フレーム２４と第１枠体２３の左側部とにより挟まれる空間内には、左側の前輪Ｗ及び後輪Ｗが装置前後方向に並んで回転可能に支持される。また、左側の連結フレーム２４及び第１枠体２３の左側部には、左側の前輪Ｗ及び後輪Ｗの回転軸（不図示）を支持する軸支持部２５がそれぞれ配設される。右側の連結フレーム２４と第１枠体２３の右側部とにより挟まれる空間内にも同様に、右側の前輪Ｗ及び後輪Ｗが装置前後方向に並設されており、これら車輪Ｗは軸支持部２５により回転可能に支持される。
なお、４つの車輪Ｗのタイヤの外周面それぞれは、その径方向内側に窪んで凹状に形成される。また、左側及び右側の前後車輪Ｗ間それぞれには、連結フレーム２４と第１枠体２３の側部とを横架する仕切りブラケット２６が配設される。

橋架フレームは、左右一対の連結フレーム２４，２４の補強部材であり、第１枠体２３全体の剛性を向上させる。また、チェーンソー４０のソー本体４１（後述）は橋架フレームの上方に配置されており、橋架フレームはチェーンソー４０のソー本体４１を左右一対の連結フレーム２４，２４などを介して支持したり、または海底面Ｂの切断時に舞い上がる土や砂利などからチェーンソー４０のソー本体４１を保護したりする。

そして、左側の連結フレーム２４の中間部には側面視で扇状のソー固定冶具２７が立設される。ソー固定冶具２７は、金属製の板部材からなり、外縁部に周方向に沿って略等間隔に複数のボルト挿通穴２８が形成される。ソー固定冶具２７は、後述するように、チェーンソー４０を装置本体２０に対し任意の取付角度で固定支持するために用いられる。

第２枠内３０の内枠にはメッシュ状のガード部３１が一面に貼り付けられて設けられる。カード部３１は、海底切断装置１０の操作者を、海底面Ｂの切断時に舞い上がる石や砂利などから保護する。

チェーンソー４０は、油圧式チェーンソーであり、油圧動力源が内蔵されるソー本体４１と、このソー本体４１に保持されたガイドバー４２と、このガイドバー４２の外周に駆動可能に配置されるソーチェーン（刃）４３と、油圧動力源により回転しソーチェーン４３を駆動させるスプロケット４４と、油圧動力源の回転を任意に調整可能にするためのスロットルレバー４５と、を有する。また、ソー本体４１には、ソー固定冶具２７に取り付けるための支持ブラケット４６が複数のボルトにより固設される。
なお、ソー本体４１には油圧ホースＨが接続され、動力源として油圧が外部（例えば地上）から供給される。また、スロットルレバー４５は後ハンドル３６に固定支持されており、操作者が海底切断装置２０の装置本体２０を押しながらチェーンソー４０を操作して回転駆動させることが可能である。また、支持ブラケット４６には、ボルトねじ穴（不図示）が形成される。

ソー固定冶具２７の複数のボルト挿通穴２８のいずれか１つにボルトを挿通し、このボルトをチェーンソー４０の支持ブラケット４６のボルトねじ穴に螺合させる。これにより、チェーンソー４０は、所定の取付角度（走行面に対する傾斜角度）で装置本体２０に固定支持される。
なお、チェーンソー４０の取付角度を変更する場合には、ボルトを螺合させるボルト挿通穴２８を適宜選択すればよい。

このように構成される海底切断装置を、図２に示すように、海中に沈め海底面Ｂに載置する。そして、操作者が海底切断装置１０の後ハンドル３６を把持し、装置本体２０を装置前方に押して走行させる。また、操作の補助者を伴う場合には、この補助者は装置本体２０の前ハンドル３４を把持し装置本体２０の走行方向の操舵調整などを行う。また、操作者は、装置本体２０を走行させながら前ハンドル３４に取り付けられるスロットルレバー４５を操作することによりチェーンソー４０の動作・停止、回転速度などを調整して海底面Ｂを切断していく。

ただし、海底面切断の初期状態では、チェーンソー４０は適切に海底面Ｂ内に挿入されていない。そこで、操作者及び補助者により海底切断装置１０の前輪Ｗのみを海底面Ｂから離間させた（浮かせた）状態で後輪走行しながら、チェーンソー４０を回転駆動する。そして、前輪Ｗを海底面Ｂに徐々に近接させてチェーンソー４０のソーチェーン４３を海底面Ｂ内に挿入させていく。前輪Ｗが海底面Ｂに接触した時点で、そのまま操作者及び補助者は装置本体２０を海底面Ｂに沿って押して走行させる。このとき、装置本体２０に固定支持されたチェーンソー４０は海底面Ｂを切断して（切り込みを入れて）、海底面Ｂに切込部Ｓを形成する（図３及び図４参照）。その結果、切込部Ｓは、装置本体２０の走行方向に延びて形成される。

＜本実施形態の海底ケーブルの埋設方法＞
次に、図３及び図４を参照して、本実施形態の海底ケーブルＣの埋設方法について説明する。図３は、本実施形態の海底切断装置１０を用いた海底ケーブルＣの埋設工程の前段を説明する模式図である。図４は、本実施形態の海底切断装置１０を用いた海底ケーブルＣの埋設工程の後段を説明する模式図である。

図３（Ａ）に示すように、まずは海底面Ｂ上において海底ケーブルＣの埋設予定位置に一時的に載置する（すなわち載置工程）。載置の際、海底ケーブルＣは、海底面Ｂ上に絡まらないように略直線状に載置される。また、本実施形態の海底ケーブルＣの埋設は、水深３０ｍ未満の海域で行われるとよい。
なお、実際に海底ケーブルＣを載置しなくても、海底面Ｂ上の海底ケーブルＣの埋設予定位置に対してマーカなどを用いて対応してもよい。例えば、海底ケーブルＣのダミーマーカとしてテープを載置したり、或いはチェーンソー４０や掘削機などで埋設予定位置を切断又は掘削してマーキングしたりしてもよい。

図３（Ｂ）に示すように、海底ケーブルＣが海底面Ｂ上に一時的に載置された状態で、海底ケーブルＣの幅方向一方側（図３中、紙面奥側）において、海底ケーブルＣとチェーンソー（海底切断部）４０のソーチェーン（刃）４３との間で所定の幅方向隙間があくように、海底切断装置１０を設置する（図１及び図２参照）。そして、操作者などが海底切断装置１０の装置本体２０を海底ケーブルＣの長手方向に沿って所定距離走行させて、海底切断装置１０のチェーンソー４０で海底面Ｂを切断する。これにより、海底ケーブルＣの幅方向一方側に第１切込部Ｓが、海底ケーブルＣの長手方向に沿って形成される（すなわち第１の切断工程）。
なお、切込部Ｓの深さは、３０ｃｍ程度とするとよい。

図３（Ｃ）に示すように、第１の切断工程と同様に、海底ケーブルＣの幅方向他方側（図３中、紙面手前側）において、海底ケーブルＣとチェーンソー４０のソーチェーン４３との間で所定の幅方向隙間があくように、海底切断装置１０を設置する（図１及び図２参照）。そして、海底切断装置１０を所定距離走行させて、海底切断装置１０のチェーンソー４０で海底面Ｂを切断する。これにより、海底ケーブルＣの幅方向他方側に第２切込部Ｓが、海底ケーブルＣの長手方向に沿って形成される（すなわち第２の切断工程）。第１及び第２切込部Ｓ間の寸法は海底ケーブルＣの径寸法に応じて、例えば２０ｃｍ〜３０ｃｍに設定されるとよい。

図４（Ａ）に示すように、第１及び第２の切断工程後に、海底ケーブルＣを、海底面Ｂ上で第１及び第２切込部Ｓ，Ｓ、並びに第１及び第２切込部Ｓ，Ｓで挟まれた間部分Ｐのいずれも重畳しないように、具体的には、第２切込部Ｓの幅方向他方側（図４中、手前側）に、一時的に退避させる（すなわち退避工程）。

図４（Ｂ）に示すように、退避工程後に、第１及び第２切込部Ｓ，Ｓで挟まれた間部分Ｐを、掘削機などを用いて掘削する。さらに、この間部分Ｐをジェットポンプの水流を用いて砂利などを掃出する。このように間部分Ｐを除去して、海底ケーブルＣの長手方向に沿った収納溝Ｇを形成する（すなわち除去工程）。
なお、掘削機やジェットポンプに限定されず、間部分Ｐを除去可能なものであれば種々の機械を用いることができる。

図４（Ｃ）に示すように、除去工程により収納溝Ｇが形成された後に、この収納溝Ｇに海底ケーブルＣを収納する。収納溝Ｇに海底ケーブルＣが収納された状態で、収納溝Ｇには砂利や水中コンクリート（不図示）などを適宜充填して、海底ケーブルＣを海底面Ｂ内に埋設する。

＜本実施形態の利点＞
以上説明したように、本実施形態の海底ケーブルＣの埋設方法によれば、海底切断装置１０は、複数の車輪Ｗを有し、海底面Ｂ上を走行可能に設けられる装置本体２０と、海底面Ｂを切断するためのソーチェーン（刃）４３を有し、装置本体２０に固定支持されるチェーンソー（海底切断部）４０と、を備え、海底ケーブルＣが海底面Ｂ上に略直線状に一時的に載置された状態で、海底ケーブルＣの幅方向一方側を、海底ケーブルＣとチェーンソー４０のソーチェーン４３との間で所定の幅方向隙間をあけて海底切断装置１０の装置本体２０を海底ケーブルＣの長手方向に沿って所定距離走行させて、海底切断装置１０のチェーンソー４０で海底面Ｂを切断して海底ケーブルＣの幅方向一方側に第１切込部Ｓを形成する第１の切断工程と、第１の切断工程の後に、海底ケーブルＣの幅方向他方側を、海底ケーブルＣとチェーンソー４０のソーチェーン４３との間で所定の幅方向隙間をあけて海底切断装置１０の装置本体２０を海底ケーブルＣの長手方向に沿って所定距離走行させて、海底切断装置１０のチェーンソー４０で海底面Ｂを切断して海底ケーブルＣの幅方向他方側に第２切込部Ｓを形成する第２の切断工程と、第１及び第２の切断工程により切断された第１及び第２切込部Ｓ，Ｓで挟まれた間部分Ｐを除去して、海底ケーブルＣの長手方向に沿った収納溝Ｇを形成する除去工程と、除去工程により形成された収納溝Ｇに対し、海底ケーブルＣを埋設する埋設工程と、を含む。このため、埋設装置やその設置準備を簡便化すると共に、埋設時間の短縮化を図って、埋設コストを削減することができる。

また、本実施形態の海底ケーブルＣの埋設方法によれば、主に人力での工程（作業）であるため、海底ケーブルＣの埋設状況を視認しながら海底面Ｂの切断や掘削などが可能である。このため、必要以上に切断や掘削しなくても済むため、作業効率を向上させることができる。

また、本実施形態の海底ケーブルＣの埋設方法によれば、チェーンソー４０は、装置本体２０に固定支持されており、操作者などがチェーンソー４０を直接持って作業をする必要がない。このため、操作者の手元からチェーンソー４０の刃元が離間しているので、作業安全性を向上させることができる。また、海底面切断装置１０は簡素な構造であり、軽量であるため、小型船へ搭載することができ、この場合、さらに埋設コストを削減することができる。

また、本実施形態の海底ケーブルＣの埋設方法によれば、第１及び第２の切断工程後に、海底ケーブルＣを、海底面Ｂ上で第１及び第２切込部Ｓ，Ｓ並びに間部分Ｐと重畳しないように一時的に退避させる退避工程をさらに含むため、埋設時間の短縮化をさらに図ることができ、作業効率を向上させることができる。

ここで、従来は水中内でチェーンソーを用いた掘削がなかった。油圧式チェーンソー自体、水中用として用いられることはなかった。しかしながら、本実施形態の海底ケーブルＣの埋設方法によれば、海底切断装置１０の海底切断部４０は油圧式チェンソーであるため、埋設装置を簡便化して埋設コストをさらに削減することができる。

本実施形態の海底ケーブルＣの埋設方法は、海底面Ｂにおいて軟岩部や浅海部海域で用いられるとよい。この場合、埋設コストの大幅な削減が見込まれる。

なお、本発明は上記実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。例えば、上記実施形態では、海底切断部としてチェーンソー（４０）を採用したが、これに限定されない。例えば、刃として円盤状の回転ホイルを有する油圧ハンドカッター（丸鋸）を採用してもよい。油圧ハンドカッターは、回転ホイルを高速回転させて回転ホイルの周縁で対象物を切断する。

１０ 海底切断装置
２０ 装置本体
２１ 装置フレーム
２２ ベースフレーム
２３ 第１枠体
２４ 連結フレーム
２５ 軸支持部
２６ 仕切りブラケット
２７ ソー固定治具
２８ ボルト挿通穴
３０ 第２枠体
３１ ガード部
３２ 壁部
３３ 前フレーム
３４ 前ハンドル
３５ 後フレーム
３６ 後ハンドル
４０ チェーンソー（海底切断部）
４１ ソー本体
４２ ガイドバー
４３ ソーチェーン
４４ スプロケット
４５ スロットルレバー
４６ 支持ブラケット
Ｂ 海底面
Ｓ 切込部
Ｐ 間部分
Ｇ 収納溝
Ｃ 海底ケーブル
Ｗ 車輪
Ｈ 油圧ホース

Claims (2)

1. 海底切断装置を用いて海底面を切断して海底ケーブルを埋設する海底ケーブルの埋設方法であって、
   前記海底切断装置は、複数の車輪を有し、前記海底面上を走行可能に設けられる装置本体と、前記海底面を切断するための刃を有し、前記装置本体に固定支持される海底切断部と、を備え、
   前記海底ケーブルが前記海底面上に略直線状に一時的に載置された状態で、前記海底ケーブルの幅方向一方側を、前記海底ケーブルと前記海底切断部の前記刃との間で所定の幅方向隙間をあけて前記海底切断装置の装置本体を前記海底ケーブルの長手方向に沿って所定距離走行させて、前記海底切断装置の前記海底切断部で前記海底面を切断して前記海底ケーブルの幅方向一方側に第１切込部を形成する第１の切断工程と、
   前記第１の切断工程の後に、前記海底ケーブルの幅方向他方側を、前記海底ケーブルと前記海底切断部の前記刃との間で所定の幅方向隙間をあけて前記海底切断装置の装置本体を前記海底ケーブルの長手方向に沿って所定距離走行させて、前記海底切断装置の前記海底切断部で前記海底面を切断して前記海底ケーブルの幅方向他方側に第２切込部を形成する第２の切断工程と、
   前記第１及び第２の切断工程後に、前記海底ケーブルを、前記海底面上で前記第１及び前記第２切込部と、第１及び第２の切断工程により切断された前記第１及び前記第２切込部で挟まれた間部分とに重畳しないように一時的に退避させる退避工程と、
   前記退避工程後に、前記間部分を除去して、前記海底ケーブルの長手方向に沿った収納溝を形成する除去工程と、
   前記除去工程により形成された前記収納溝に対し、前記海底ケーブルを埋設する埋設工程と、
   を含むことを特徴とする海底ケーブルの埋設方法。
2. 前記海底切断装置の前記海底切断部は、油圧式チェンソーである
   ことを特徴とする請求項１に記載の海底ケーブルの埋設方法。

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