JP6607230B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP6607230B2 JP6607230B2 JP2017105905A JP2017105905A JP6607230B2 JP 6607230 B2 JP6607230 B2 JP 6607230B2 JP 2017105905 A JP2017105905 A JP 2017105905A JP 2017105905 A JP2017105905 A JP 2017105905A JP 6607230 B2 JP6607230 B2 JP 6607230B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- tire
- sipe
- main
- land portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C11/1218—Three-dimensional shape with regard to depth and extending direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0341—Circumferential grooves
- B60C2011/0344—Circumferential grooves provided at the equatorial plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0341—Circumferential grooves
- B60C2011/0346—Circumferential grooves with zigzag shape
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0341—Circumferential grooves
- B60C2011/0348—Narrow grooves, i.e. having a width of less than 4 mm
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
- B60C2011/0365—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane characterised by width
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
- B60C2011/0367—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane characterised by depth
- B60C2011/0369—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane characterised by depth with varying depth of the groove
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
- B60C2011/0372—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane with particular inclination angles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0381—Blind or isolated grooves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0386—Continuous ribs
- B60C2011/0388—Continuous ribs provided at the equatorial plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0386—Continuous ribs
- B60C2011/0393—Narrow ribs, i.e. having a rib width of less than 8 mm
- B60C2011/0395—Narrow ribs, i.e. having a rib width of less than 8 mm for linking shoulder blocks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C2011/1209—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe straight at the tread surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
また、この発明にかかる空気入りタイヤは、タイヤ赤道面を含む第一陸部のタイヤ幅方向外側の両側の位置に形成され、タイヤ周方向に延びる一対の第一主溝と、前記第一主溝よりもタイヤ幅方向外側の位置でタイヤ周方向に延びる一対の第二主溝と、前記第一主溝と前記第二主溝との間の第二陸部に形成され、前記第二主溝に開口し、前記第二陸部で終端する補助溝と、前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、前記第二陸部を横断する第一サイプと、を有し、前記補助溝は、屈曲点で屈曲する形状であり、前記開口する端部から前記屈曲点までの第一溝部と、前記屈曲点から終端する端部までの第二溝部と、含み、前記第一溝部の溝幅は前記開口する端部から前記屈曲点に向かって徐々に狭くなり、前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第二主溝に開口し、他端が前記第二溝部の終端する端部に開口する第二サイプと、前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第一主溝に開口し、他端が前記第一溝部に開口する第三サイプと、をさらに有し、前記第一サイプと、前記第二サイプと、前記第三サイプとが相互に平行になっている、前記第二主溝によって、前記第二主溝のタイヤ幅方向外側に第三陸部が区画され、前記第三陸部に設けられ、前記第二主溝に非貫通のラグ溝をさらに有する、且つ、前記ラグ溝は、前記タイヤ赤道面を中心とする接地幅の90%以上110%以下の領域Xにおいて、領域Xの両端部での前記ラグ溝の溝幅の中点同士を結んだ直線とタイヤ幅方向に沿った直線とのなす角度αが±10度以下であり、かつ、前記ラグ溝は、前記領域Xよりも前記タイヤ赤道面に近い領域において、前記補助溝の傾斜方向と同一方向に傾斜している。
また、この発明にかかる空気入りタイヤは、タイヤ赤道面を含む第一陸部のタイヤ幅方向外側の両側の位置に形成され、タイヤ周方向に延びる一対の第一主溝と、前記第一主溝よりもタイヤ幅方向外側の位置でタイヤ周方向に延びる一対の第二主溝と、前記第一主溝と前記第二主溝との間の第二陸部に形成され、前記第二主溝に開口し、前記第二陸部で終端する補助溝と、前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、前記第二陸部を横断する第一サイプと、を有し、前記補助溝は、屈曲点で屈曲する形状であり、前記開口する端部から前記屈曲点までの第一溝部と、前記屈曲点から終端する端部までの第二溝部と、を含み、前記第一溝部の溝幅は前記開口する端部から前記屈曲点に向かって徐々に狭くなり、前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第二主溝に開口し、他端が前記第二溝部の終端する端部に開口する第二サイプと、前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第一主溝に開口し、他端が前記第一溝部に開口する第三サイプと、をさらに有し、前記第一サイプと、前記第二サイプと、前記第三サイプとが相互に平行になっている、前記第二主溝によって、前記第二主溝のタイヤ幅方向外側に第三陸部が区画され、前記第三陸部に設けられ、前記第二主溝に非貫通のラグ溝をさらに有する、且つ、前記領域Xよりも前記タイヤ赤道面に近い領域において、前記ラグ溝の傾斜方向と同一方向に傾斜する立体サイプをさらに有する。
また、この発明にかかる空気入りタイヤは、タイヤ赤道面を含む第一陸部のタイヤ幅方向外側の両側の位置に形成され、タイヤ周方向に延びる一対の第一主溝と、前記第一主溝よりもタイヤ幅方向外側の位置でタイヤ周方向に延びる一対の第二主溝と、前記第一主溝と前記第二主溝との間の第二陸部に形成され、前記第二主溝に開口し、前記第二陸部で終端する補助溝と、前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、前記第二陸部を横断する第一サイプと、を有し、前記補助溝は、屈曲点で屈曲する形状であり、前記開口する端部から前記屈曲点までの第一溝部と、前記屈曲点から終端する端部までの第二溝部と、含み、前記第一溝部の溝幅は前記開口する端部から前記屈曲点に向かって徐々に狭くなり、前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第二主溝に開口し、他端が前記第二溝部の終端する端部に開口する第二サイプと、前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第一主溝に開口し、他端が前記第一溝部に開口する第三サイプと、をさらに有し、前記第一サイプと、前記第二サイプと、前記第三サイプとが相互に平行になっている、前記第一主溝は前記タイヤ赤道面を挟んでタイヤ幅方向外側にそれぞれ配置され、それら前記第一主溝によって第一陸部が区画され、且つ、前記第一主溝に開口し、前記第一陸部内で終端する第一陸部サイプをさらに有する。
図2は、図1に記載した空気入りタイヤ10のトレッドパターンの例を示す平面図である。同図において、符号Tは、タイヤ接地端を示す。
本実施形態において、補助溝31は、第二主溝12に開口し、第二陸部22で終端する。補助溝31は、第二主溝12ではなく、第一主溝11に開口して第二陸部22で終端していてもよい。
トレッド部1は、補助溝31と同一方向に傾斜し、かつ、第二陸部22を横断する第一サイプ41Aを有する。また、トレッド部1は、補助溝31と同一方向に傾斜し、かつ、一端が第二主溝12に開口し、他端が第二溝部31Bの終端する終端部S3に開口する第二サイプ41Bを有する。さらに、トレッド部1は、補助溝31と同一方向に傾斜し、かつ、一端が第一主溝11に開口し、他端が第一溝部31Aに開口する第三サイプ41Cを有する。第三サイプ41Cは、一端が第一主溝11に開口し、他端が補助溝31に開口せずに第二陸部22で終端していてもよい。第一サイプ41Aと、第二サイプ41Bと、第三サイプ41Cとは、相互に平行になっている。第一溝部31Aの開口端部S1側へ屈曲している第二溝部31Bと、補助溝31と同一方向に傾斜する第一サイプ41A、第二サイプ41B、第三サイプ41Cとにより、残留CFが増加する。
図2および図3に示すように、一対の第一主溝11、11は、平面視において、溝壁が短尺部11Sと長尺部11Lとからなるジグザグ形状を有していることが好ましい。第一主溝11の溝壁のジグザグ形状は、長尺部11Lと短尺部11Sとが交互にタイヤ周方向へ繰り返し配置されることによって形成される。長尺部11Lのタイヤ周方向長さは、短尺部11Sのタイヤ周方向長さに対して、例えば、10倍以上25倍以下であることが好ましい。
トレッド部1は、第二主溝12、12によって、第二主溝12のタイヤ幅方向外側に第三陸部23、23が区画される。トレッド部1は、第三陸部23に設けられ、タイヤ周方向に延在する周方向細溝53を有することが好ましい。この周方向細溝53の溝幅は特に限定されるものではないが、例えば1[mm]〜25[mm]の範囲に設定することができる。周方向細溝53は、補助溝31の傾斜方向と同一方向に傾斜するジグザグ形状を有することが好ましい。周方向細溝53を設けることにより、パターンノイズを抑制することができる。
トレッド部1は、第三陸部23に設けられ、第二主溝12に非貫通のラグ溝33を有することが好ましい。ラグ溝33を設けることでスノー性能が向上し、非貫通とすることで気柱共鳴音が抑制される。
図3において、トレッド部1は、第二主溝12のタイヤ幅方向外側の溝壁の短尺部12Sと長尺部12Lとのタイヤ周方向の配置ピッチが、ラグ溝33のタイヤ周方向の配置ピッチと同じであることが好ましい。そして、ラグ溝33の端部T33が第二主溝12のタイヤ幅方向外側の溝壁の短尺部12Sの方向を向くように配置されることが好ましい。
トレッド部1は、第一陸部21に、複数の第一陸部サイプ42を有することが好ましい。複数の第一陸部サイプ42は、タイヤ周方向に間隔をおいて形成されている。複数の第一陸部サイプ42は、タイヤ幅方向に延びる向きで形成されている。各第一陸部サイプ42は、一端が第一主溝11に開口し、他端が第一陸部21内で終端している。第一陸部サイプ42は、タイヤ赤道面CL上に設けられていない。より具体的には、各第一陸部サイプ42は、タイヤ赤道面CLを横切ることなく該タイヤ赤道面CLの手前で終端し、かつ、第一主溝11に開口している。第一陸部サイプ42の幅は、例えば、1.2[mm]以下である。このように第一陸部サイプ42を設けることにより、パターンノイズが悪化せずに、スノー性能を向上させることができる。なお、第一陸部21には、ラグ溝が設けられていない。
図3に示すように、第一主溝11のタイヤ赤道面CLに近い側の溝壁に沿って平行に延びる矢印Y1は、タイヤ周方向に対してタイヤ赤道面CL側に近づくように、タイヤ幅方向に傾斜している。また、第一主溝11のタイヤ赤道面CLから遠い側の溝壁に沿って平行に延びる矢印Y2は、タイヤ周方向に対してタイヤ赤道面CL側に近づくように、タイヤ幅方向に傾斜している。
図8は、図2のトレッドパターンに対する接地形状の例を示す図である。図8において、接地形状GCは、略楕円形状である。接地形状GCは、タイヤ幅方向の端部が接地端Tの位置に一致する。
図3において、補助溝31の第一溝部31Aの屈曲部である屈曲点Pでの溝幅は、開口端部S1での溝幅の50%以上90%以下であることが好ましい。このような範囲の溝幅であれば、第一溝部31A内に詰まった雪が離脱しやすいため、スノー性能が向上する。
次に、補助溝31の溝深さについて説明する。図5は、図3のトレッド部1における第二陸部22を示す切り欠き斜視図である。図6は、図3のトレッド部1における第一溝部31Aの溝幅の中心に沿った、第二陸部22の断面図である。図7は、図3のトレッド部1における第二溝部31Bの溝幅の中心に沿った、第二陸部22の断面図である。なお、図5において、第一サイプ41A、第二サイプ41B、第三サイプ41Cは図示が省略されている。
表1および表2は、この発明にかかる空気入りタイヤの性能試験の結果を示す表である。この性能試験では、相互に異なる空気入りタイヤについて、残留CF、静粛性能およびスノー性能に関する評価が行われた。これらの性能試験では、205/60R16 92Hの空気入りタイヤがリムサイズ16×6.5Jのリムに組み付けられ、この空気入りタイヤに空気圧240[kPa]が付与された。また、試験車両として、排気量1500[cc]のFF(Front engine Front drive)車両である乗用車が用いられた。
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ビードコア
6 ビードフィラー
7 ベルト層
8 ベルトカバー層
10 空気入りタイヤ
11 第一主溝
11L 長尺部
11S 短尺部
12 第二主溝
12L 長尺部
12S 短尺部
21 第一陸部
22 第二陸部
23 第三陸部
31 補助溝
31A 第一溝部
31B 第二溝部
33 ラグ溝
41A 第一サイプ
41B 第二サイプ
41C 第三サイプ
42 第一陸部サイプ
43 第三陸部サイプ
53 周方向細溝
CL タイヤ赤道面
GC 接地形状
P 屈曲点
T 接地端
Claims (13)
- タイヤ赤道面を含む第一陸部のタイヤ幅方向外側の両側の位置に形成され、タイヤ周方向に延びる一対の第一主溝と、
前記第一主溝よりもタイヤ幅方向外側の位置でタイヤ周方向に延びる一対の第二主溝と、
前記第一主溝と前記第二主溝との間の第二陸部に形成され、前記第二主溝に開口し、前記第二陸部で終端する補助溝と、
前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、前記第二陸部を横断する第一サイプと、
を有し、
前記補助溝は、屈曲点で屈曲する形状であり、前記開口する端部から前記屈曲点までの第一溝部と、前記屈曲点から終端する端部までの第二溝部と、
を含み、
前記第一溝部の溝幅は前記開口する端部から前記屈曲点に向かって徐々に狭くなり、
前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第二主溝に開口し、他端が前記第二溝部の終端する端部に開口する第二サイプと、
前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第一主溝に開口し、他端が前記第一溝部に開口する第三サイプと、
をさらに有し、
前記第一サイプと、前記第二サイプと、前記第三サイプとが相互に平行になっている、
前記一対の第一主溝と前記一対の第二主溝とは、平面視において、溝壁が短尺部と長尺部とからなるジグザグ形状を有しており、且つ、
前記ジグザグ形状の傾斜方向が前記補助溝と同一方向である空気入りタイヤ。 - 前記第二主溝によって、前記第二主溝のタイヤ幅方向外側に第三陸部が区画され、
前記第三陸部に設けられ、前記第二主溝に非貫通のラグ溝をさらに有する請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記第三陸部に設けられ、タイヤ周方向に延在するタイヤ周方向細溝をさらに有し、
前記周方向細溝は、前記補助溝の傾斜方向と同一方向に傾斜するジグザグ形状を有する請求項2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記ラグ溝は、前記タイヤ赤道面を中心とする接地幅の90%以上110%以下の領域Xにおいて、領域Xの両端部での前記ラグ溝の溝幅の中点同士を結んだ直線とタイヤ幅方向に沿った直線とのなす角度αが±10度以下であり、かつ、
前記ラグ溝は、前記領域Xよりも前記タイヤ赤道面に近い領域において、前記補助溝の傾斜方向と同一方向に傾斜している請求項2または3に記載の空気入りタイヤ。 - 前記領域Xよりも前記タイヤ赤道面に近い領域において、前記ラグ溝の傾斜方向と同一方向に傾斜する立体サイプをさらに有する請求項2から請求項4のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第二主溝の溝壁の短尺部と長尺部との境界部と、前記ラグ溝の前記タイヤ赤道面側の端部との距離が前記短尺部のタイヤ周方向長さの1.0倍以上4.0倍以下であり、
前記領域Xの前記タイヤ赤道面に近い端部における前記ラグ溝の溝幅の中点から前記ラグ溝の前記タイヤ赤道面側の端部に向かう方向の±5度の範囲に前記境界部が位置している請求項2から請求項6のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記第一溝部の溝深さは、前記屈曲点から前記開口する端部に向かって徐々に深くなる請求項1から請求項6のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第一溝部の前記屈曲点での溝幅は、前記開口する端部での溝幅の50%以上90%以下である請求項1から請求項7のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第一溝部の前記開口する端部での溝深さは、前記屈曲点での溝深さの110%以上150%以下である請求項1から請求項8のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第一主溝は前記タイヤ赤道面を挟んでタイヤ幅方向外側にそれぞれ配置され、それら前記第一主溝によって第一陸部が区画され、
前記第一主溝に開口し、前記第一陸部内で終端する第一陸部サイプをさらに有する請求項1から請求項9のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。 - タイヤ赤道面を含む第一陸部のタイヤ幅方向外側の両側の位置に形成され、タイヤ周方向に延びる一対の第一主溝と、
前記第一主溝よりもタイヤ幅方向外側の位置でタイヤ周方向に延びる一対の第二主溝と、
前記第一主溝と前記第二主溝との間の第二陸部に形成され、前記第二主溝に開口し、前記第二陸部で終端する補助溝と、
前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、前記第二陸部を横断する第一サイプと、
を有し、
前記補助溝は、屈曲点で屈曲する形状であり、前記開口する端部から前記屈曲点までの第一溝部と、前記屈曲点から終端する端部までの第二溝部と、
を含み、
前記第一溝部の溝幅は前記開口する端部から前記屈曲点に向かって徐々に狭くなり、
前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第二主溝に開口し、他端が前記第二溝部の終端する端部に開口する第二サイプと、
前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第一主溝に開口し、他端が前記第一溝部に開口する第三サイプと、
をさらに有し、
前記第一サイプと、前記第二サイプと、前記第三サイプとが相互に平行になっている、
前記第二主溝によって、前記第二主溝のタイヤ幅方向外側に第三陸部が区画され、前記第三陸部に設けられ、前記第二主溝に非貫通のラグ溝をさらに有する、且つ、
前記ラグ溝は、前記タイヤ赤道面を中心とする接地幅の90%以上110%以下の領域Xにおいて、領域Xの両端部での前記ラグ溝の溝幅の中点同士を結んだ直線とタイヤ幅方向に沿った直線とのなす角度αが±10度以下であり、かつ、前記ラグ溝は、前記領域Xよりも前記タイヤ赤道面に近い領域において、前記補助溝の傾斜方向と同一方向に傾斜している空気入りタイヤ。 - タイヤ赤道面を含む第一陸部のタイヤ幅方向外側の両側の位置に形成され、タイヤ周方向に延びる一対の第一主溝と、
前記第一主溝よりもタイヤ幅方向外側の位置でタイヤ周方向に延びる一対の第二主溝と、
前記第一主溝と前記第二主溝との間の第二陸部に形成され、前記第二主溝に開口し、前記第二陸部で終端する補助溝と、
前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、前記第二陸部を横断する第一サイプと、
を有し、
前記補助溝は、屈曲点で屈曲する形状であり、前記開口する端部から前記屈曲点までの第一溝部と、前記屈曲点から終端する端部までの第二溝部と、
を含み、
前記第一溝部の溝幅は前記開口する端部から前記屈曲点に向かって徐々に狭くなり、
前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第二主溝に開口し、他端が前記第二溝部の終端する端部に開口する第二サイプと、
前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第一主溝に開口し、他端が前記第一溝部に開口する第三サイプと、
をさらに有し、
前記第一サイプと、前記第二サイプと、前記第三サイプとが相互に平行になっている、
前記第二主溝によって、前記第二主溝のタイヤ幅方向外側に第三陸部が区画され、前記第三陸部に設けられ、前記第二主溝に非貫通のラグ溝をさらに有する、且つ、
前記領域Xよりも前記タイヤ赤道面に近い領域において、前記ラグ溝の傾斜方向と同一方向に傾斜する立体サイプをさらに有する空気入りタイヤ。 - タイヤ赤道面を含む第一陸部のタイヤ幅方向外側の両側の位置に形成され、タイヤ周方向に延びる一対の第一主溝と、
前記第一主溝よりもタイヤ幅方向外側の位置でタイヤ周方向に延びる一対の第二主溝と、
前記第一主溝と前記第二主溝との間の第二陸部に形成され、前記第二主溝に開口し、前記第二陸部で終端する補助溝と、
前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、前記第二陸部を横断する第一サイプと、
を有し、
前記補助溝は、屈曲点で屈曲する形状であり、前記開口する端部から前記屈曲点までの第一溝部と、前記屈曲点から終端する端部までの第二溝部と、
を含み、
前記第一溝部の溝幅は前記開口する端部から前記屈曲点に向かって徐々に狭くなり、
前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第二主溝に開口し、他端が前記第二溝部の終端する端部に開口する第二サイプと、
前記補助溝と同一方向に傾斜し、かつ、一端が前記第一主溝に開口し、他端が前記第一溝部に開口する第三サイプと、
をさらに有し、
前記第一サイプと、前記第二サイプと、前記第三サイプとが相互に平行になっている、
前記第一主溝は前記タイヤ赤道面を挟んでタイヤ幅方向外側にそれぞれ配置され、
それら前記第一主溝によって第一陸部が区画され、且つ、
前記第一主溝に開口し、前記第一陸部内で終端する第一陸部サイプをさらに有する空気入りタイヤ。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017105905A JP6607230B2 (ja) | 2017-05-29 | 2017-05-29 | 空気入りタイヤ |
US15/992,043 US11235622B2 (en) | 2017-05-29 | 2018-05-29 | Pneumatic tire |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017105905A JP6607230B2 (ja) | 2017-05-29 | 2017-05-29 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018199461A JP2018199461A (ja) | 2018-12-20 |
JP6607230B2 true JP6607230B2 (ja) | 2019-11-20 |
Family
ID=64400804
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017105905A Active JP6607230B2 (ja) | 2017-05-29 | 2017-05-29 | 空気入りタイヤ |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11235622B2 (ja) |
JP (1) | JP6607230B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7131111B2 (ja) * | 2018-06-19 | 2022-09-06 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
US20230339267A1 (en) * | 2020-06-25 | 2023-10-26 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
JP2023115554A (ja) * | 2022-02-08 | 2023-08-21 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3383405B2 (ja) * | 1994-04-18 | 2003-03-04 | 株式会社ブリヂストン | ストレート溝を有する空気入りタイヤ |
JP3946197B2 (ja) * | 2004-02-18 | 2007-07-18 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP4488083B2 (ja) | 2008-04-11 | 2010-06-23 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP5181927B2 (ja) * | 2008-08-22 | 2013-04-10 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP6111808B2 (ja) | 2013-04-12 | 2017-04-12 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP5842885B2 (ja) * | 2013-09-04 | 2016-01-13 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP2015189349A (ja) * | 2014-03-28 | 2015-11-02 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP6405284B2 (ja) * | 2015-04-17 | 2018-10-17 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
-
2017
- 2017-05-29 JP JP2017105905A patent/JP6607230B2/ja active Active
-
2018
- 2018-05-29 US US15/992,043 patent/US11235622B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2018199461A (ja) | 2018-12-20 |
US20180339558A1 (en) | 2018-11-29 |
US11235622B2 (en) | 2022-02-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5948995B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6682858B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5888368B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6107843B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5440584B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6572941B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6720921B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2016132358A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6855800B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6607230B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5440583B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2013189137A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6816519B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2013010442A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2016182944A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP7205475B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6819774B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6816520B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
WO2018043581A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
WO2020059395A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP7119529B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP7211014B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP7035693B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
WO2020105513A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2020131944A (ja) | 空気入りタイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180502 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20190129 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190205 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190404 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190924 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20191007 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6607230 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |