JP6601796B2 - 空気流ガイド構造 - Google Patents
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Description
また、一対のガイド壁は、中間部においてフロントタイヤの車幅方向内側からフロントタイヤの後部側へ回り込むように延びる一対の中間ガイド部を有することが好ましい。
また、一対のガイド壁は、前端部が自動車の前部近傍に配置され、前端部からフロントタイヤの車幅方向内側に延びる一対の前端側ガイド部を有することが好ましい。
また、一対のガイド壁の前端部は、フロントタイヤの幅より大きな間隔でフロントタイヤの前方を塞ぐように形成することができる。
実施の形態1
図1に、この発明の実施の形態1に係る空気流ガイド構造を備えた自動車の構成を示す。この自動車は、前部近傍に配置される一対のフロントタイヤ1と、後部近傍に配置される一対のリアタイヤ2と、下部を覆うように配置される床部材3と、床部材3に沿って前後方向に延びるように形成されたガイド壁4とを有する。
前部側床部材5は、自動車の前部からフロントタイヤ1の後部近傍までを覆うように配置されている。前部側床部材5は、フロントタイヤ1に対応して車幅方向内側に向かって切欠かれており、この切欠き部がフロントタイヤ1を収容するタイヤハウス8の下縁部を形成している。
後部側床部材7は、リアタイヤ2の後部近傍から自動車の後部までを覆うように配置されている。
中間床部材6および後部側床部材7は、リアタイヤ2に対応して車幅方向内側に向かって切欠かれており、この切欠き部がリアタイヤ2を収容するタイヤハウス10の下縁部を形成している。
前端側ガイド部13は、前端部11が自動車の前部近傍に配置され、前端部11からフロントタイヤ1の車幅方向内側に向かって延びている。
中間ガイド部14は、前端側ガイド部13の後側に接続されてフロントタイヤ1の車幅方向内側を後方に延びた後、フロントタイヤ1の車幅方向内側からフロントタイヤ1の後部側へ回り込むように延びている。
後端側ガイド部15は、中間ガイド部14の後側に接続されてトンネル部9とほぼ平行に延びた後、後端部12に接続されている。この後端部12は、自動車の側部とトンネル部9との中間部近傍に配置されている。このため、後端側ガイド部15は、自動車の側部とトンネル部9との中間部近傍を前後方向にトンネル部9とほぼ平行に延びるように形成されている。
まず、図1に示すように、自動車を前方に走行させると、その走行速度に応じた空気流が自動車に対して相対的に前方から後方へ向かうように生じる。そして、自動車の前方から床部材3の下側に流入した空気流は、床部材3に沿って後方へ進行する。
具体的には、空気流F1がガイド壁4の前端部11から流路P内に流入し、前端部11から後方に向かって徐々に車幅方向内側に傾斜された前端側ガイド部13により、空気流F1が滑らかにフロントタイヤ1の内側までガイドされる。続いて、空気流F1は、中間ガイド部14にガイドされて、フロントタイヤ1の内側を通り抜けた後、フロントタイヤ1の後部側へ回り込むように進行する。この時、空気流F1自体がフロントタイヤ1の後側へ回り込むように流れるため、その流れに沿うように中間ガイド部14がフロントタイヤ1の後側へ回り込むように形成されることにより、空気流F1をフロントタイヤ1の後側へスムーズにガイドすることができる。
さらに、後端部12は、自動車の側部とトンネル部9との中間部近傍に配置されているため、後端部12から自動車の側部までの距離および後端部12からトンネル部9までの距離を大きく保つことができる。このため、例えば、空気流F1が後端部12から斜め方向に放出された場合でも、空気流F1が中間床部材6の平坦部から外れて流れることを抑制し、空気流F1を中間床部材6の平坦部に沿って確実に流すことができる。
このようにして、床部材3の側部側における空気流F1の流れをガイド壁4の前端部11から後端部12まで順次ガイドすることにより、床部材3の下側を流れる空気流F1およびF2の速度を均一化して空気抵抗の増加を持続的に抑制し、自動車をスムーズに走行させることができる。
実施の形態1において、一対のガイド壁4の前端部11は、フロントタイヤ1の幅より大きな間隔でフロントタイヤ1の前方を塞ぐように形成することができる。
例えば、図4に示すように、実施の形態1のガイド壁4において、前端側ガイド部13に換えて、前端側ガイド部21を配置することができる。前端側ガイド部21は、フロントタイヤ1の幅より大きな間隔で形成された前端部22を有し、この前端部22がフロントタイヤ1の前方を塞ぐように配置されている。すなわち、前端部22は、車幅方向において、自動車の中央部近傍から側部にわたるように配置されている。そして、前端側ガイド部21は、この幅広に形成された前端部22から後方に向かって徐々に車幅方向内側に傾斜するように設けられている。
そこで、フロントタイヤ1の前部へ向かって進行する空気流F1を、フロントタイヤ1の前方を塞ぐように配置された前端部22から流路P内へ順次流入させ、前端側ガイド部21に従ってスムーズにフロントタイヤ1の内側にガイドする。
実施の形態1および2では、ガイド壁4の後端部12は、自動車の側部とトンネル部9との中間部近傍に配置されたが、自動車の側部とトンネル部9との間に配置されていればよく、その配置に限定されるものではない。
例えば、図5に示すように、実施の形態1のガイド壁4において、中間ガイド部14および後端側ガイド部15に換えて、中間ガイド部31および後端側ガイド部32を配置することができる。
後端側ガイド部32は、中間ガイド部31の後側に接続されてトンネル部9とほぼ平行に後方へ向かって延びるように形成されている。このため、後端側ガイド部32の後端部33は、トンネル部9の近傍に配置されることになる。
ただし、ガイド壁4の後端部33までガイドされた空気流F1は、後端部33からトンネル部9の近傍に放出されるため、中間床部材6の平坦部から外れてトンネル部9へ進行するおそれがある。このため、実施の形態1のように、ガイド壁4の後端部は、自動車の側部とトンネル部9との中間部近傍に配置することが好ましい。
実施の形態1〜3では、ガイド壁4は、車幅方向に間隔を空けて前後方向に延びる一対のガイド壁4から構成されたが、自動車の前方から床部材3の下側に流入した空気流F1を後方へガイドすることができればよく、これに限られるものではない。
例えば、図6に示すように、実施の形態1のガイド壁4において、前端側ガイド部13、中間ガイド部14および後端側ガイド部15に換えて、前端側ガイド部41、中間ガイド部42および後端側ガイド部43を配置することができる。
中間ガイド部42は、前端側ガイド部41の後側に接続されて自動車の中央部とほぼ平行に後方へ延びた後、フロントタイヤ1の後側に向かって延びるように形成されている。すなわち、中間ガイド部42は、実施の形態1において車幅方向に間隔を空けて配置された一対の中間ガイド部14のうち車幅方向内側の中間ガイド部14のみから構成されるものである。
このように、前端側ガイド部41、中間ガイド部42および後端側ガイド部43は、実施の形態1において空気流F1のガイドを優位に行う側、すなわち空気流F1の進行方向に対向する側のみから構成されたもので、これにより空気流F1を前端部44から後端部45までガイドすることができる。
実施の形態1〜4では、ガイド壁4は、自動車の前部近傍からフロントタイヤ1の後方まで延びるように形成されていたが、床部材3に沿ってフロントタイヤ1の後方まで前後方向に延びるように形成されていればよく、これに限られるものではない。
例えば、図7に示すように、実施の形態1のガイド壁4において、前端側ガイド部13を除くと共に、中間ガイド部14に換えて中間ガイド部51を配置することができる。
これにより、自動車の前方から床部材3の下側に流入してフロントタイヤ1の車幅方向内側を通過した空気流F1を中間ガイド部51および後端側ガイド部15により後端部12までガイドすることができ、後端部12から空気流F1を放出して中間床部材6の平坦部に沿って流すことができる。
F1,F2,F3 空気流、P 流路。
Claims (6)
- 自動車の下部を覆うように配置されると共に車幅方向中央部を前後方向に延びる凹状のトンネル部が形成された床部材において空気流の流れをガイドする空気流ガイド構造であって、
前記自動車の前方から前記床部材の下側に流入した空気流を後方へガイドするために前記床部材に沿って前後方向に延びるように形成され、後端部がフロントタイヤより後方で且つ前記自動車の側部と前記トンネル部との間に配置されるガイド壁を備え、
前記ガイド壁は、車幅方向に間隔を空けて前後方向に延びる一対のガイド壁から構成されて、前記一対のガイド壁の間に空気流の流路が形成され、
前記一対のガイド壁の後端部は、前記自動車の側部と前記トンネル部とからほぼ同じ距離だけ離れるように前記自動車の側部と前記トンネル部との中間部近傍に配置される空気流ガイド構造。 - 前記一対のガイド壁は、前記トンネル部とほぼ平行に延びて前記後端部に接続される一対の後端側ガイド部を有する請求項1に記載の空気流ガイド構造。
- 前記一対のガイド壁は、中間部において前記フロントタイヤの車幅方向内側から前記フロントタイヤの後部側へ回り込むように延びる一対の中間ガイド部を有する請求項1または2に記載の空気流ガイド構造。
- 前記一対のガイド壁は、前端部が前記自動車の前部近傍に配置され、前記前端部から前記フロントタイヤの車幅方向内側に延びる一対の前端側ガイド部を有する請求項1〜3のいずれか一項に記載の空気流ガイド構造。
- 前記一対のガイド壁は、後端部と比較して前端部の間隔が広くなるように設けられる請求項1〜4のいずれか一項に記載の空気流ガイド構造。
- 前記一対のガイド壁の前端部は、前記フロントタイヤの幅より大きな間隔で前記フロントタイヤの前方を塞ぐように形成される請求項1〜5のいずれか一項に記載の空気流ガイド構造。
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