JP6600282B2 - 転覆防止構造 - Google Patents
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Description
図2は、本実施形態における転覆防止構造を説明するための鉄道車両及び軌道の走行方向に向かって左側面の模式図である。
図3は、車両限界及び建築限界と転覆防止構造との位置関係及び寸法関係の一例を示す図である。なお、図3における括弧内のイタリック書体の数字は寸法例である。
また、幅方向については、地上側支持体22は、走行中の車体横揺れを考慮して、上面左右幅が車上側支持体21の当接部213の下面左右幅よりも広く設定されている(図3参照)。概ね、当接部213の下面左右幅よりも3倍程度の幅に設定されている。
ここまで、本発明を適用した実施形態について説明したが、本発明を適用可能な形態は上記形態に限定されるものではなく適宜構成要素の追加・省略・変更を施すことができる。
21…車上側支持体
211…傾斜面
213…当接部
22…地上側支持体
3…コンテナ
4…レール
5…軌道中心線
6…道床
8…鉄道車両
82…ボギー台車
91…車両限界
92…建築限界
Claims (8)
- 左右レールの外側の道床上にレール長手方向に沿って配置された地上側支持体と、
当接部の車両長手方向の長さが少なくとも車両長の1/3の長さを有し、車両前方から見て左右車輪の外側の車体下で、且つ、車両上方から見て前後の台車間に車両長手方向に沿って配置された車上側支持体と、
を具備し、隣り合う前記地上側支持体の間隔が、前記車上側支持体の前記当接部の長さよりも短い長さとなるように前記地上側支持体が配置され、車両が転覆方向へ傾斜した際に前記車上側支持体の前記当接部が前記地上側支持体に接触して転覆を防止する転覆防止構造。 - 前記車上側支持体は、前記当接部が、車両前方から見て車両限界の底部の左右両端に位置するように設けられている、
請求項1に記載の転覆防止構造。 - 前記車上側支持体は、車両長手方向の両端部に傾斜面を有する、
請求項1又は2に記載の転覆防止構造。 - 前記地上側支持体は、上面の高さが、レール頭頂面より高く、且つ、建築限界を満たす位置に配置された、
請求項1〜3の何れか一項に記載の転覆防止構造。 - 前記台車はボギー台車であり、
前記地上側支持体は、曲線区間では、直線区間に比べて、曲線内側の前記地上側支持体が直近レールから離隔し、曲線外側の前記地上側支持体が直近レールに接近して、走行する車両の前記車上側支持体と対向するように位置決めされた、
請求項1〜4の何れか一項に記載の転覆防止構造。 - 前記地上側支持体は、上面左右幅が、前記車上側支持体の前記当接部の下面左右幅よりも広い、
請求項1〜5の何れか一項に記載の転覆防止構造。 - 前記地上側支持体は、上面左右幅が300〜340mmであり、
前記車上側支持体は、前記当接部の下面左右幅が100〜150mmである、
請求項6に記載の転覆防止構造。 - 前記車上側支持体は、トラス構造を有する、
請求項1〜7の何れか一項に記載の転覆防止構造。
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JP2016152409A JP6600282B2 (ja) | 2016-08-03 | 2016-08-03 | 転覆防止構造 |
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