JP6596731B2 - 角度検出装置、無線通信システム、角度検出方法及びプログラム - Google Patents

Description

本発明は、角度検出装置、無線通信システム、角度検出方法及びプログラムに関する。

高速道路等の有料道路における入口料金所、出口料金所等では、走行中の車両と自動的に無線通信を確立し、電子決済により課金処理を行う電子式料金収受システム（ＥＴＣ（登録商標）：Electronic Toll Collection System、「自動料金収受システム」とも言う）が利用されている。電子式料金収受システムでは、車線を走行する車両が所定の通信可能エリアに到来した際に、車線上に設置された無線通信機と、利用者の車両に搭載された車載器と、が自動的に無線による通信処理を行うことで課金処理がなされる。このように、無線通信により車両の走行を阻害することなく課金処理が行われることで、渋滞の発生を効果的に抑制することができる。

上述の入口料金所等では、通常、複数の走行レーンが並列して敷設されており、上述の無線通信機も当該複数の走行レーンの各々に対応して設置される。この場合において、一の走行レーンに対応する無線通信機は、他の走行レーンを走行する車両の車載器との無線通信（誤通信）がなされてしまうことを避けるため、その通信可能エリアが予め対応する走行レーン（自走行レーン）の範囲内に制限されている。

しかしながら、無線通信機の周囲には、入口料金所等を構成する様々な建造物（天井、柱等）が存在している。したがって、無線通信機が放射する電磁波が上記建造物等で反射することで、設計上想定しない領域にまで放射される可能性が生じる。そうすると、このような想定していない反射によって、例えば、自走行レーンに隣接する他の走行レーンを走行する車両との誤通信を引き起こす可能性がある。
このような問題を解決するため、天井等の上記建造物の表面に電波吸収材料を設けて電磁波の反射を抑制することで、想定されていない車両との誤通信を防止する策が講じられている。

しかしながら、上述の電波吸収材料は高価であるばかりでなく、上記建造物への確実な設置、及び、維持のために設置コスト、維持コストが余計にかかってしまう。

一方、上記電波吸収材料を用いる方法とは別に、複数のアンテナ素子を配列してなるアレイアンテナを用いることで、到来する電磁波の到来角度を推定するとともに、所望する到来角度から電波が到来した場合にのみ課金用の無線通信を行う技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

特許第４８１０７３０号公報

上記アレイアンテナを用いて到来角度を推定する方法においては、主に、複数のアンテナ素子の各々が受信した到来波（電磁波）の位相差に基づいて到来角度を推定する。しかしながら、一般に、同一の周波数からなる二つの電磁波の位相差は、±３６０°（２π）×ｎ（ｎは整数）の不確定性を有することが知られている。即ち、所定の位相差検出器を通じて二つの電磁波の位相差φを検出した場合であっても、当該検出した位相差φをもって、上記二つの電磁波の実際の位相のずれが、更に、ｎ周期（３６０°×ｎ）ずれているか否かを特定することができない。

そのため、上述のアレイアンテナの構造（複数のアンテナ素子の間隔）、電磁波の波長等に基づく所定の条件を満たさない角度から到来する電磁波については、検出した位相差に応じた演算結果（解）が複数存在し、電磁波の到来角度を一意に特定することができない場合が生じる。そうすると、信号処理の方式次第では、真の到来角度とは異なる角度から電磁波が到来しているものと誤認識する場合がある。

本発明の目的は、上記課題に鑑みてなされたものであって、電磁波の到来角度の誤認識を抑制可能な角度検出装置、無線通信システム、角度検出方法及びプログラムを提供することにある。

本発明の一態様は、基準線に沿って配列された三つ以上のアンテナ素子（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）のうち二つの前記アンテナ素子からなる組み合わせを複数選択するとともに、前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子で受信した到来波（Ｅ）の位相差（φ_１、φ_２）を検出する位相差検出部（２００）と、前記位相差と、当該位相差の検出に用いた前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子の間隔（ｄ_１、ｄ_２）と、に基づいて、前記到来波の到来角度の候補値（θ_１１〜θ_１４、θ_２１〜θ_２４）を算出する候補値演算部（２０１）と、複数の前記組み合わせの各々について算出された前記候補値に基づいて、前記到来角度の検出値（θｄ）を特定する到来角度特定部２０２と、を備える角度検出装置（２０Ａ）である。
このようにすることで、位相差の不確定性により一組のアンテナ素子の組み合わせだけでは、到来角度の解（候補値）を一つに特定できない場合であっても、他の一組のアンテナ素子の組み合わせから得られる解を参照して絞り込むことで、解の確度を向上させることができる。したがって、従来、解を一つに特定できなかった到来角度から入射した場合であっても、当該到来角度から入射したことを精度よく検出することができる。

また、本発明の一態様によれば、上述の角度検出装置に係る前記位相差検出部は、一の前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子の間隔が、他の前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子の間隔の整数倍とならない複数の前記組み合わせを選択する。
このようにすることで、アンテナ素子の複数の組み合わせの各々について算出された候補値によっても到来角度を一意に特定できなくなることを防止することができる。

また、本発明の一態様によれば、上述の角度検出装置に係る前記位相差検出部は、複数の前記組み合わせの中に、一つ以上の前記アンテナ素子を挟んで配置された二つの前記アンテナ素子からなる組み合わせを含む。
このようにすることで、一のアンテナ素子の組み合わせに係るアンテナ素子の間隔と、他のアンテナ素子の組み合わせに係るアンテナ素子の間隔と、の差を大きくすることができるので、到来角度を一層精度良く特定できる。

また、本発明の一態様によれば、上述の角度検出装置に係る前記到来角度特定部は、一の前記組み合わせについて算出された複数の前記候補値のうち、他の前記組み合わせについて算出された複数の前記候補値のうちの何れか一つと共通する一の候補値を、前記検出値として特定する。
このようにすることで、到来角度の検出値を、異なるアンテナ素子の組み合わせに渡って共通する一つの候補値に絞り込むことができるので、簡素な処理で、複数の候補値のうち最も確度の高い一の候補値を検出値として選出することができる。

また、本発明の一態様によれば、上述の角度検出装置は、三つ以上の前記アンテナ素子で受信した前記到来波の振幅及び位相に対する信号処理に基づいて前記到来波の到来角度の推定値（θｓ）を算出する信号処理部（２０３）を更に備え、前記到来角度特定部は、前記候補値に基づいて特定した前記検出値が前記信号処理に応じた推定可能範囲内にある場合には、前記信号処理に基づいて算出された前記推定値を、前記検出値として特定する。
このようにすることで、到来波についてのベクトル演算（振幅及び位相）に基づいて推定値を一意に特定可能な範囲から電磁波が到来していると見込まれる場合には、別途、当該信号処理に基づく到来角度推定処理を行い、その算出結果である推定値を出力する。したがって、一層精度の高い検出結果を得ることができる。

また、本発明の一態様によれば、上述の角度検出装置に係る前記到来角度特定部は、複数の前記到来角度の候補値に基づいて特定した前記検出値（θ［ｒａｄ］）が、前記到来波の波長（λ［ｍ］）、及び、三つ以上の前記アンテナ素子の間隔（ｄ［ｍ］）に対し、｜θ｜＜ｓｉｎ^−１（λ／２ｄ）の条件を満たす前記推定可能範囲内にある場合に、前記信号処理に基づいて算出された前記推定値を、前記検出値として特定する。
このようにすることで、信号処理に基づいて推定値を一意に算出可能な到来波の位相差が１８０°〜−１８０°（＋π〜−π）の範囲で与えられる場合において、当該条件を満たす到来角度で到来波を入射した場合にのみ、信号処理に基づく到来角度推定処理を行うことができる。

また、本発明の一態様は、上述の角度検出装置と、三つ以上の前記アンテナ素子を有し、車線（Ｌ１、Ｌ２）を走行する車両（Ａ１、Ａ２）に搭載された車載器からの前記到来波を受信するアレイアンテナと、を備える無線通信システム（１Ａ）である。

また、本発明の一態様は、基準線に沿って配列された三つ以上のアンテナ素子のうち二つの前記アンテナ素子からなる組み合わせを複数選択するとともに、前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子で受信した到来波の位相差を検出するステップと、前記位相差と、当該位相差の検出に用いた前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子の間隔と、に基づいて、前記到来波の到来角度の候補値を算出するステップと、複数の前記組み合わせの各々について算出された前記候補値に基づいて、前記到来角度の検出値を特定するステップと、を有する角度検出方法である。

また、本発明の一態様は、角度検出装置のコンピュータを、基準線に沿って配列された三つ以上のアンテナ素子のうち二つの前記アンテナ素子からなる組み合わせを複数選択するとともに、前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子で受信した到来波の位相差を検出する位相差検出手段、前記位相差と、当該位相差の検出に用いた前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子の間隔と、に基づいて、前記到来波の到来角度の候補値を算出する候補値演算手段、複数の前記組み合わせの各々について算出された前記候補値に基づいて、前記到来角度の検出値を特定する到来角度特定手段、として機能させるプログラムである。

上述の角度検出装置、無線通信システム、角度検出方法及びプログラムによれば、電磁波の到来角度の誤認識を抑制できる。

第１の実施形態に係る無線通信システムの概要を示す図である。 第１の実施形態に係る無線通信システムの機能構成を示す図である。 第１の実施形態に係るアレイアンテナの構造を示す図である。 第１の実施形態に係る角度検出装置の機能を説明する第１の図である。 第１の実施形態に係る角度検出装置の機能を説明する第２の図である。 第１の実施形態に係る角度検出装置の機能を説明する第３の図である。 第１の実施形態に係る角度検出装置の機能を説明する第４の図である。 第２の実施形態に係る無線通信システムの機能構成を示す図である。 第２の実施形態に係る角度検出装置の処理フローを示す図である。

＜第１の実施形態＞
以下、第１の実施形態に係る無線通信システムについて、図１〜図７を参照ながら説明する。

（全体構成）
図１は、第１の実施形態に係る無線通信システムの概要を示す図である。
第１の実施形態に係る無線通信システム１Ａは、図１に示すように、有料道路である高速道路の入口料金所、出口料金所等に敷設された料金収受設備１に備えられる。
ここで、料金収受設備１は、車線Ｌ１、Ｌ２を走行する車両Ａ１、Ａ２等に搭載された専用の車載器と無線による通信処理（無線通信）を行い、電子決済による課金処理を行う。

図１に示すように、料金収受設備１は、無線通信システム１Ａと、進入側車両検知器３０と、発進制御装置４０と、発進側車両検知器５０と、を備えている。
無線通信システム１Ａは、車両Ａ１、Ａ２に搭載された車載器との無線通信を経て課金処理を行うシステムである。無線通信システム１Ａは、料金収受設備１の各車線Ｌ１、Ｌ２の各々に対応して設けられる。
進入側車両検知器３０は、車線Ｌ１、Ｌ２の路側に設けられ、車線Ｌを走行する車両Ａ１、Ａ２の車体の存在の有無を判別し、車両Ａ１、Ａ２一台分の進入及び通過を検出する。
発進制御装置４０は、車線Ｌ１、Ｌ２を走行する車両Ａ１、Ａ２の発進制御を行う。例えば、発進制御装置４０は、車両Ａ１との課金処理が正規に行われなかった場合には、車両Ａ１の退出を制限すべく車線Ｌ１を閉塞する。また、発進制御装置４０は、車両Ａ１に対する課金処理が正規に完了した場合には、車線Ｌ１を開放する。

発進側車両検知器５０は、車両Ａ１、Ａ２の料金収受設備１からの退出を検知する。発進側車両検知器５０は、上述の進入側車両検知器３０と同様の仕組みにより、車両Ａ１、Ａ２の通過及び退出を検出する。

無線通信システム１Ａは、図１に示すように、無線通信機１０と、路側システム２０と、を有してなる。
無線通信機１０は、料金収受設備１に建造される天井Ｒに取り付けられ、車線Ｌ１、Ｌ２上において予め規定された通信可能エリアＱ１、Ｑ２に進入した車両Ａ１、Ａ２（の車載器）との間で課金処理用の無線通信を行う。
路側システム２０は、無線通信機１０と車両Ａ１、Ａ２との無線通信の結果に基づいて、課金処理を行う。また、路側システム２０は、例えば、車両Ａ１、Ａ２に対する課金処理が正規に行われたことを検知して発進制御装置４０を開放するなど、料金収受設備１において必要な連携動作を司る。

なお、本実施形態に係る無線通信機１０は、内部にアレイアンテナ１０Ａを有している。後述するように、アレイアンテナ１０Ａは、車両Ａ１、Ａ２に搭載される車載器からの電磁波の到来角度を検出するために用いられる。
ここで、図１において、車線Ｌ１に対応して設けられた無線通信機１０は、当該車線Ｌ１上に規定された通信可能エリアＱ１に進入した車両Ａ１との無線通信を行うことが想定されている。同様に、車線Ｌ２に対応して設けられた無線通信機１０は、当該車線Ｌ２上に規定された通信可能エリアＱ２に進入した車両Ａ２との無線通信を行うことが想定されている。
しかしながら、料金収受設備１の運用において、天井Ｒ等の建造物、又は、走行車両等のその他の障害物の存在に起因して、想定しない電磁波の反射が起こり得る。例えば、車線Ｌ２を走行する車両Ａ２の車載器が放射した電磁波が天井Ｒ等における反射を経て、車線Ｌ１に対応して設けられた無線通信機１０に到来し得る。そうすると、当該無線通信機１０は、到来した電磁波が車線Ｌ１を走行する車両Ａ１から発せられたものと誤認識し、路側システム２０の誤動作を引き起こす。

そこで、本実施形態に係る路側システム２０は、上述のアレイアンテナ１０Ａを通じて車載器からの電磁波の到来角度を検出する機能を有するとともに、当該到来角度の検出値に基づいて、対応する車線（車線Ｌ１、Ｌ２）を走行する車両（車両Ａ１、Ａ２）との無線通信が行われているか否かを判断する。

（無線通信システムの機能構成）
図２は、第１の実施形態に係る無線通信システムの機能構成を示す図である。
また、図３は、第１の実施形態に係るアレイアンテナの構造を示す図である。
図２に示すように、無線通信システム１Ａは、無線通信機１０と、路側システム２０と、を備えている。

無線通信機１０は、上述したアレイアンテナ１０Ａを有している。また、路側システム２０は、アレイアンテナ１０Ａが受信した電磁波（到来波）を受け付けて、当該電磁波の到来角度を検出する角度検出装置２０Ａを有している。

ここで、アレイアンテナ１０Ａの構造について、図３を参照しながら詳細に説明する。
図３に示すように、アレイアンテナ１０Ａは、基板１１上における所定の基準線（例えば、図３に示すＸ軸方向）に沿って三つのアンテナ素子（第１アンテナ素子１０ａ、第２アンテナ素子１０ｂ及び第３アンテナ素子１０ｃ）が配列されてなる。
第１アンテナ素子１０ａと第２アンテナ素子１０ｂとの間隔ｄ_１は、ｄ_１＝０．６λとなるように配置されている。また、第１アンテナ素子１０ａと第３アンテナ素子１０ｃとの間隔ｄ_２は、ｄ_２＝１．３λとなるように配置されている。
なお、“λ”は、無線通信機１０及び車載器との無線通信に用いる電磁波の波長である。なお、本実施形態において、無線通信機１０及び車載器の間で行われる無線通信には、例えば、５．８ＧＨｚ程度の周波数の電磁波が用いられる。この場合、波長λは、概ね５ｃｍ程度となる。

図３に示すように、各アンテナ素子（第１アンテナ素子１０ａ〜第３アンテナ素子１０ｃ）は、車載器から放射された電磁波である到来波Ｅを受信する。この際、到来波Ｅは各アンテナ素子に対し、所定の到来角度θで入射する。ここで、到来角度θは、基板１１の板面（ＸＹ平面）の法線方向を基準とした到来波Ｅの入射角度である。
なお、間隔ｄ_１、ｄ_２に比べ、無線通信機１０と車両Ａ１、Ａ２（車載器）との間隔が十分に大きいことを考慮すると、到来波Ｅは、第１アンテナ素子１０ａ、第２アンテナ素子１０ｂ、第３アンテナ素子１０ｃの各々に対し、同一の到来角度θで到来する平面波と見なすことができる。

そうすると、第１アンテナ素子１０ａが受信する到来波Ｅと第２アンテナ素子１０ｂが受信する到来波Ｅとの行路差Δ_１に応じて、各到来波Ｅに位相差φ_１が生じる。したがって、位相差φ_１は、行路差Δ_１と位相差φ_１との関係式（Δ_１＝（λ／２π）・φ_１）に基づいて、下記の式（１）で算出することができる。

同様に、第１アンテナ素子１０ａが受信する到来波Ｅと第３アンテナ素子１０ｃが受信する到来波Ｅとの位相差φ_２は、行路差Δ_２と位相差φ_２との関係式（Δ_２＝（λ／２π）・φ_２）に基づいて、下記の式（２）で算出することができる。

このように、アレイアンテナ１０Ａ（第１アンテナ素子１０ａ、第２アンテナ素子１０ｂ及び第３アンテナ素子１０ｃ）は、到来波Ｅを受信する際に、当該到来波Ｅの到来角度θに応じて幾何学的に定まる位相差φ_１、φ_２（式（１）、（２）参照）を生じさせる。

なお、図３においては、基板１１上の一の基準線（Ｘ軸方向）に沿って配置された三つのアンテナ素子（第１アンテナ素子１０ａ、第２アンテナ素子１０ｂ及び第３アンテナ素子１０ｃ）のみが表記されているが、実際には、基板１１上の他の基準線（例えば、Ｘ軸方向に直交するＹ軸方向）に沿って複数のアンテナ素子が同様に配列される。当該他の基準線に沿って配列された各アンテナ素子についての機能、作用については、上述した第１アンテナ素子１０ａ〜第３アンテナ素子１０ｃと同様である。
また、図３に示した各アンテナ素子（第１アンテナ素子１０ａ〜第３アンテナ素子１０ｃ）は、各アンテナ素子の配置の態様を模式的に表現したにすぎず、当該アンテナ素子の実際の構造は図３に示すものと異なっていてもよい。例えば、各アンテナ素子は、基板１１上に形成されたパッチアンテナ等であってもよい。

また、図２に示すように、角度検出装置２０Ａは、位相差検出部２００と、候補値演算部２０１と、到来角度特定部２０２と、を備えている。

位相差検出部２００は、基準線に沿って配列された三つのアンテナ素子（第１アンテナ素子１０ａ〜第３アンテナ素子１０ｃ、図３参照）のうち二つのアンテナ素子からなる組み合わせを複数選択するとともに、当該組み合わせに係る二つのアンテナ素子で受信した到来波Ｅの位相差（図３に示す位相差φ_１、φ_２）を検出する。
具体的には、位相差検出部２００は、まず、第１アンテナ素子１０ａと第２アンテナ素子１０ｂとの組み合わせを選択し、当該第１アンテナ素子１０ａ、第２アンテナ素子１０ｂの各々で受信した到来波Ｅの位相差φ_１を検出する。同様に、位相差検出部２００は、第１アンテナ素子１０ａと第３アンテナ素子１０ｃとの組み合わせを選択し、当該第１アンテナ素子１０ａ、第３アンテナ素子１０ｃの各々で受信した到来波Ｅの位相差φ_２を検出する。
なお、位相差検出部２００は、入力された二つの信号波形（到来波Ｅに基づく信号波形）の位相差に相当する検出信号を生成可能な既存の位相差検出回路等であってよい。また、位相差検出部２００は、三つのアンテナ素子のうちいずれか二つが選択された複数の組み合わせ別に複数設けられる態様であってもよい。例えば、角度検出装置２０Ａは、第１アンテナ素子１０ａと第２アンテナ素子１０ｂとが接続された位相差検出部２００と、第１アンテナ素子１０ａと第３アンテナ素子１０ｃとが接続された位相差検出部２００と、を別個に備える態様であってもよい。

候補値演算部２０１は、位相差検出部２００が検出した位相差（位相差φ_１、φ_２）と、当該位相差の検出に用いた組み合わせに係る二つのアンテナ素子の間隔（間隔ｄ_１、ｄ_２）と、に基づいて、到来波Ｅの到来角度θの候補値を算出する。
到来角度特定部２０２は、二つのアンテナ素子の複数の組み合わせの各々について、候補値演算部２０１より算出された候補値に基づいて、到来角度θの検出値を特定する。

（角度検出装置の機能）
図４、図５は、第１の実施形態に係る角度検出装置の機能を説明する第１、第２の図である。
図４は、アレイアンテナ１０Ａに対し、到来波Ｅが、到来角度θ＝６５°で入射した場合の例を示している。
この場合、第１アンテナ素子１０ａで受信した到来波Ｅと第２アンテナ素子１０ｂで受信した到来波Ｅとの位相差φ_１は、間隔ｄ_１（＝０．６λ）及び式（１）によればφ_１＝１９５．８°となる。位相差検出部２００は、第１アンテナ素子１０ａと第２アンテナ素子１０ｂとの組み合わせに係る位相差φ_１＝１９５．８°を検出する。

ここで、候補値演算部２０１は、位相差検出部２００が検出した位相差φ_１と、当該位相差φ_１の検出に用いた組み合わせに係る二つのアンテナ素子（第１アンテナ素子１０ａ及び第２アンテナ素子１０ｂ）の間隔ｄ_１と、に基づいて、到来波Ｅの到来角度θの候補値を算出する。具体的には、候補値演算部２０１は、式（１）の逆関数である式（３）に、位相差検出部２００が検出した位相差φ_１（＝１９５．８°）を代入することで、到来角度θの候補値θ_１１を算出する。

これにより、候補値演算部２０１は、到来角度θの候補値θ_１１＝６５°を算出する。

しかしながら、位相差検出部２００が検出して取得した位相差φ_１は、実際には、±３６０°（２π）×ｎ（ｎは整数）の不確定性を有する。即ち、第１アンテナ素子１０ａで受信した到来波Ｅと第２アンテナ素子１０ｂで受信した到来波Ｅとの真の位相差は、検出された位相差φ_１に対し、実際には更に、ｎ周期（±３６０°×ｎ）ずれている可能性がある。
例えば、位相差検出部２００の仕様によっては、−１６４．２°の位相差を、φ_１＝１９５．８°（＝−１６４．２°＋３６０°）と検出する場合が考えられる。

ここで、例えば、アレイアンテナ１０Ａが到来角度θ’＝−４９．５°の到来波（仮想到来波Ｅ’とする）を入射したとする。この場合、第１アンテナ素子１０ａで受信した到来波Ｅと第２アンテナ素子１０ｂで受信した到来波Ｅとの位相差は−１６４．２°となる。しかしながら、位相差検出部２００の仕様によっては、上記−１６４．２°なる位相差を、位相差φ_１＝１９５．８°（＝−１６４．２°＋３６０°）と検出し得る。そうすると、位相差検出部２００が検出した位相差φ_１＝１９５．８°との情報だけでは、到来波Ｅが到来角度θ＝６５°で到来したものか、到来角度θ’＝−４９．５°で到来したものか（図４に示す仮想到来波Ｅ’参照）の区別がつかない。

そこで、候補値演算部２０１は、位相差検出部２００の検出結果（位相差φ_１）を式（３）に代入して演算した候補値θ_１１の他に、位相差（φ_１−３６０°）、（φ_１−７２０°）、（φ_１＋３６０°）を式（３）に代入して得られる他の候補値θ_１２、θ_１３、θ_１４を算出する。例えば、位相差（φ_１−３６０°）に基づく候補値θ_１２は、下記の式（４）に基づいて算出される。

位相差（φ_１−７２０°）に基づく候補値θ_１３、及び、位相差（φ_１＋３６０°）に基づく候補値θ_１４についての演算式も同様である。

以上の演算により得られる４つの到来角度の候補値θ_１１、θ_１２、θ_１３、θ_１４と、到来角度の真値θ_０との関係を図５に示す。
図５に示すように、候補値演算部２０１は、例えば、位相差検出部２００から位相差φ_１＝１９５．８°を受け付けた際には、当該位相差φ_１＝１９５．８°、及び、位相差（φ_１−３６０°）＝−１６４．２°の各々に対応する二つの候補値θ_１１＝６５°、θ_１２＝−４９．５°を算出する。
また、候補値演算部２０１は、例えば、位相差検出部２００から位相差φ_１＝１０８．０°を受け付けた際には、当該位相差φ_１＝１０８．０°に対応する一つのみの候補値θ_１１＝３０°を算出する。

図６、図７は、第１の実施形態に係る角度検出装置の機能を説明する第３、第４の図である。
図６は、アレイアンテナ１０Ａに対し、到来波Ｅが、到来角度θ＝２５°で入射した場合の例を示している。
この場合、第１アンテナ素子１０ａで受信した到来波Ｅと第３アンテナ素子１０ｃで受信した到来波Ｅとの位相差φ_２は、間隔ｄ_２（＝１．３λ）及び式（２）によればφ_２＝１９７．８°となる。位相差検出部２００は、第１アンテナ素子１０ａと第３アンテナ素子１０ｃとの組み合わせに係る位相差φ_２＝１９７．８°を検出する。

ここで、候補値演算部２０１は、位相差検出部２００が検出した位相差φ_２と、当該位相差φ_２の検出に用いた組み合わせに係る二つのアンテナ素子（第１アンテナ素子１０ａ及び第３アンテナ素子１０ｃ）の間隔ｄ_２と、に基づいて、到来波Ｅの到来角度θの候補値を算出する。具体的には、候補値演算部２０１は、式（５）に、位相差検出部２００が検出した位相差φ_２（＝１９７．８°）を代入することで、到来角度θの候補値θ_２１を算出する。

これにより、候補値演算部２０１は、到来角度θの候補値θ_２１＝２５°を算出する。

しかしながら、位相差検出部２００が検出して取得した位相差φ_２は、上記と同様に、実際には、±３６０°（２π）×ｎの不確定性を有する。即ち、第１アンテナ素子１０ａで受信した到来波Ｅと第３アンテナ素子１０ｃで受信した到来波Ｅとの真の位相差は、検出された位相差φ_２に対し、更に、ｎ周期（±３６０°×ｎ）ずれている可能性がある。

ここで、例えば、別途、アレイアンテナ１０Ａが到来角度θ’＝−２０．３°の到来波（図６に示す仮想到来波Ｅ’）を入射したとする。この場合、第１アンテナ素子１０ａで受信した到来波Ｅと第３アンテナ素子１０ｃで受信した到来波Ｅとの位相差は−１６２．２°となる。しかしながら、位相差検出部２００の仕様によっては、上記−１６２．２°なる位相差を、位相差φ_２＝１９７．８°（＝−１６２．２°＋３６０°）とも検出し得る。そうすると、位相差検出部２００が検出した位相差φ_２＝１９７．８°との情報だけでは、到来波Ｅが到来角度θ＝２５°で到来したものか、到来角度θ’＝−２０．３°で到来したものか（図６に示す仮想到来波Ｅ’参照）の区別がつかない。

そこで、候補値演算部２０１は、位相差検出部２００の出力値（位相差φ_２）を式（５）に代入して演算した候補値θ_２１の他に、位相差（φ_２−３６０°）、（φ_２−７２０°）、（φ_２＋３６０°）を式（５）に代入して得られる他の候補値θ_２２、θ_２３、θ_２４を算出する。例えば、位相差（φ_２−３６０°）に基づく候補値θ_２２は、下記の式（６）に基づいて算出される。

位相差（φ_２−７２０°）に基づく候補値θ_２３、及び、位相差（φ_２＋３６０°）に基づく候補値θ_２４についての演算式も同様である。

以上の演算により得られる４つの到来角度の候補値θ_２１、θ_２２、θ_２３、θ_２４と、到来角度の真値θ_０との関係を図７に示す。
図７に示すように、候補値演算部２０１は、例えば、位相差検出部２００から位相差φ_２＝１９７．８°を受け付けた際には、当該位相差φ_２＝１９７．８°、及び、位相差（φ_２−３６０°）＝−１６２．２°の各々に対応する二つの候補値θ_２１＝２５°、θ_２２＝−２０．３°を算出する。
また、候補値演算部２０１は、例えば、位相差検出部２００から位相差φ_２＝８１．３°を受け付けた際には、当該位相差φ_２＝８１．３°、位相差（φ_２−３６０°）＝−２７８．７°、及び、位相差（φ_２＋３６０°）の各々に対応する三つの候補値θ_２１＝２５°、θ_２２＝−２０．３°及びθ_２４＝７０．５°を算出する。

続いて、図５、図７を参照しながら、到来角度特定部２０２の機能について具体的に説明する。
到来角度特定部２０２は、第１アンテナ素子１０ａ、第２アンテナ素子１０ｂ及び第３アンテナ素子１０ｃの複数の組み合わせの各々について、候補値演算部２０１の上記処理により算出された候補値に基づいて、到来角度の検出値θｄを特定する
具体的には、到来角度特定部２０２は、第１アンテナ素子１０ａと第２アンテナ素子１０ｂとの組み合わせについて算出された複数の候補値θ_１１、θ_１２、θ_１３、θ_１４と、第１アンテナ素子１０ａと第３アンテナ素子１０ｃとの組み合わせについて算出された複数の候補値θ_２１、θ_２２、θ_２３、θ_２４と、を参照する。そして、到来角度特定部２０２は、候補値θ_１１、θ_１２、θ_１３、θ_１４のうち候補値θ_２１、θ_２２、θ_２３、θ_２４の何れか一つと共通する一の候補値を、検出値θｄとして特定する。

例えば、候補値演算部２０１が、位相差検出部２００を通じて取得した位相差φ_１＝１９５．８°から、二つの候補値θ_１１＝６５°、θ_１２＝−４９．５°を算出したとする（図５参照）。同様に、候補値演算部２０１が、位相差検出部２００を通じて取得した位相差φ_２＝４２４．２°から、三つの候補値θ_２１＝６５°、θ_２２＝−７．９°、−３９．２°を算出したとする（図７参照）。
この場合、到来角度特定部２０２は、第１アンテナ素子１０ａと第２アンテナ素子１０ｂとの組み合わせに係る候補値θ_１１＝６５°、θ_１２＝−４９．５°のうち、第１アンテナ素子１０ａと第３アンテナ素子１０ｃとの組み合わせに係る候補値θ_２１＝６５°、θ_２２＝−７．９°、−３９．２°の何れか一つと共通する一の候補値として、θ_１１（＝θ_２１）＝６５°を選択する。そして、到来角度特定部２０２は、当該選択したθ_１１＝６５°を出力すべき検出値θｄ＝６５°として特定する。
なお、図５、図７に示すとおり、上記の場合における到来角度θの真値θ_０は、θ_０＝６５°であり、到来角度特定部２０２が特定した検出値θｄは、真値θ_０に一致している。

（作用効果）
第１の実施形態に係る角度検出装置２０Ａによれば、まず、位相差検出部２００が、基準線に沿って配列された三つ以上のアンテナ素子（第１アンテナ素子１０ａ〜第３アンテナ素子１０ｃ）のうち二つのアンテナ素子からなる組み合わせを複数選択し、当該組み合わせに係る二つのアンテナ素子で受信した到来波Ｅの位相差φ_１、φ_２を検出する。
そして、候補値演算部２０１が、位相差φ_１、φ_２と、当該位相差φ_１、φ_２の検出に用いた組み合わせに係る二つのアンテナ素子の間隔ｄ_１、ｄ_２と、に基づいて、到来波Ｅの到来角度θの候補値θ_１１〜θ_１４、θ_２１〜θ_２４を算出する。
更に、到来角度特定部２０２が、複数の組み合わせの各々について算出された候補値θ_１１〜θ_１４、θ_２１〜θ_２４に基づいて、到来角度θの検出値θｄを特定する。

このようにすることで、位相差の不確定性により一組のアンテナ素子の組み合わせだけでは、解（到来角度の候補値θ_１１、θ_１２・・・）を一つに特定できない場合であっても、他の一組のアンテナ素子の組み合わせから得られる解（到来角度の候補値θ_２１、θ_２２・・・）を参照して絞り込むことで、解の確度を向上させることができる。したがって、従来、解を一つに特定できなかった到来角度θから入射した場合であっても、当該到来角度θから入射したことを精度よく検出することができる。
即ち、第１の実施形態に係る角度検出装置２０Ａによれば、電磁波の到来角度の誤認識を抑制できる。

また、第１の実施形態に係る角度検出装置２０Ａは、上述のように、一の組み合わせについて算出された複数の候補値（候補値θ_１１、θ_１２、・・・）のうち、他の組み合わせについて算出された複数の候補値（候補値θ_２１、θ_２２、・・・）のうちの何れか一つと共通する一の候補値を、検出値θｄとして特定する。

このようにすることで、到来角度θの検出値θｄを、異なるアンテナ素子の組み合わせに渡って共通する一つの候補値に絞り込むことができるので、簡素な処理で、複数の候補値（候補値θ_１１、θ_１２、・・・）のうち最も確度の高い一の候補値を検出値θｄとして選出することができる。
ここで、「共通する」との文言は、二つの候補値が完全に一致していることを要する意味に限定されず、二つの候補値が予め規定された誤差の許容範囲内に含まれる、との意味を含むものとする。

また、第１の実施形態に係る角度検出装置２０Ａは、一の組み合わせに係る二つのアンテナ素子の間隔（間隔ｄ_１）が、他の組み合わせに係る二つのアンテナ素子の間隔（間隔ｄ_２）と、の整数倍とならない組み合わせを選択する（例えば、ｄ_１＝０．６λ、ｄ_２＝１．３λ）。

ここで、一の組み合わせに係るアンテナ素子の間隔（間隔ｄ_１）が、他の組み合わせに係るアンテナ素子の間隔（間隔ｄ_２）の整数倍であった場合（例えば、ｄ_１＝ｍ×ｄ_２、ｍは整数）には、各組み合わせについて共通する候補値を一つに絞れない場合が生じる。即ち、一の組み合わせについて算出された複数の候補値（候補値θ_１１、θ_１２、・・・）のうち、他の組み合わせについて算出された複数の候補値（候補値θ_２１、θ_２２、・・・）と共通する候補値が二つ以上特定される場合がある。
そうすると、一の組み合わせについて算出された複数の候補値と、他の組み合わせについて算出された複数の候補値と、の両方に共通する候補値を一つに特定することができず、候補値の算出結果によっては、確度の高い検出値θｄを得ることが困難となる。したがって、アンテナ素子の間隔ｄ_１、ｄ_２を、上記のような関係を満たさないように（ｄ_１≠ｍ×ｄ_２）配置することで、どのような到来角度で入射した場合であっても、常に、共通する解を一意に特定することができる。

以上、第１の実施形態について詳細に説明したが、第１の実施形態に係る無線通信システム１Ａの具体的な態様は、上述のものに限定されることはなく、要旨を逸脱しない範囲内において種々の設計変更等を加えることは可能である。
例えば、第１の実施形態に係るアレイアンテナ１０Ａは、基板１１上の基準線（Ｘ軸（図２））に沿って、３つのアンテナ素子（第１アンテナ素子１０ａ〜第３アンテナ素子１０ｃ）が所定の間隔で配列されるものとして説明したが、他の実施形態に係るアレイアンテナ１０Ａはこれに限定されない。
即ち、他の実施形態に係るアレイアンテナ１０Ａは、第１アンテナ素子１０ａ〜第３アンテナ素子１０ｃに加え、更に、上記基準線上に第４アンテナ素子等を有し、４つ以上のアンテナ素子が配列される態様であってもよい。
また、角度検出装置２０Ａは、３組以上のアンテナ素子の組み合わせについての候補値を算出してもよい。

また、第１の実施形態に係る角度検出装置２０Ａは、一の組み合わせについて算出された複数の候補値のうち、他の組み合わせについて算出された複数の候補値のうちの何れか一つと共通する一の候補値を、検出値θｄとして特定するものとして説明したが、他の実施形態においてはこの態様に限定されない。
例えば、角度検出装置２０Ａ（到来角度特定部２０２）は、３組以上のアンテナ素子の組み合わせについての複数の候補値（例えば、候補値θ_１１、θ_１２、・・・、候補値θ_２１、θ_２２、・・・、候補値θ_３１、θ_３２、・・・）が算出された場合には、上記候補値の最頻値を検出値θｄとして特定する態様であってもよい。ここで、候補値θ_１１、θ_１２、・・・は第１の組についての候補値、候補値θ_２１、θ_２２、・・・は第２の組についての候補値、また、候補値θ_３１、θ_３２、・・・は第３の組についての候補値である。
このようにすることで、複数の候補値のうち最も多くの組み合わせに渡って共通する候補値を検出値θｄとして特定するので、到来角度の真値θ_０に対し、一層精度の高い検出値θｄを得ることができる。

また、第１の実施形態に係る角度検出装置２０Ａは、検出された一の位相差φ_１に基づいて、最大で４つの候補値（候補値θ_１１、θ_１２、θ_１３、θ_１４）を算出するものとして説明したが、他の実施形態についてはこの態様に限定されない。
例えば、角度検出装置２０Ａ（候補値演算部２０１）は、検出された位相差φ_１を基準に、更に、位相差（φ_１＋７２０°）等に基づいて算出される５つ以上の候補値を算出してもよい。

また、他の実施形態に係る角度検出装置２０Ａ（位相差検出部２００）は、アンテナ素子の複数の組み合わせの中に、一つ以上のアンテナ素子を挟んで配置された二つのアンテナ素子からなる組み合わせを含むものとしてもよい。例えば、角度検出装置２０Ａは、第２アンテナ素子１０ｂを間に挟んで配置された第１アンテナ素子１０ａと第３アンテナ素子１０ｃとの組み合わせを選択する。
ここで、選択した複数の組み合わせに係るアンテナ素子の各間隔（間隔ｄ_１、ｄ_２）に大きな差がない場合、一の組み合わせについて算出された複数の候補値（候補値θ_１１、θ_１２、・・・）と、他の組み合わせについて算出された複数の候補値（候補値θ_２１、θ_２２、・・・）と、が互いに類似してしまうことが想定される。そうすると、角度検出装置２０Ａは、両方に共通する候補値を一つに特定することができない。
しかし、上記他の実施形態のように、一つ以上のアンテナ素子を挟んで配置された二つのアンテナ素子の組み合わせを常に含むことで、一のアンテナ素子の組み合わせに係るアンテナ素子の間隔と、他のアンテナ素子の組み合わせに係るアンテナ素子の間隔と、の差を大きくすることができる。したがって、角度検出装置２０Ａは、到来角度を一層精度良く特定できる。

＜第２の実施形態＞
次に、第２の実施形態に係る無線通信システムについて、図８〜図９を参照ながら説明する。

図８は、第２の実施形態に係る無線通信システムの機能構成を示す図である。
図８に示すように、第２の実施形態に係る角度検出装置２０Ａは、第１の実施形態の構成に加え、更に、信号処理部２０３を備えている。
信号処理部２０３は、アレイアンテナ１０Ａに設けられた三つ以上のアンテナ素子で受信した到来波Ｅの振幅及び位相に対する信号処理に基づいて到来波Ｅの到来角度θの推定値θｓを算出する。
ここで、信号処理部２０３は、電磁波（到来波Ｅ）の到来角度θを推定する既知の手法であるビームフォーマ法に基づく信号処理を行う。ビームフォーマ法とは、三つ以上のアンテナ素子が基準線に沿って配列されたアレイアンテナを用いて、アレイアンテナ１０Ａのメインローブ（アレイアンテナ１０Ａにつき最も放射特性の高い範囲角度）を全方向にわたって走査し、当該アレイアンテナ１０Ａの出力電力が大きくなる方向を探す方法である。ビームフォーマ法においては、各アンテナ素子で受信した到来波Ｅについてのベクトル演算（振幅値と位相値とを用いた演算）を行う。そのため、信号処理部２０３が推定した到来角度の推定値θｓは、第１の実施形態に係る到来角度特定部２０２が特定した検出値θｄ（位相差φ_１、φ_２に基づいて算出された値）と比較して、高精度となる。

しかしながら、ビームフォーマ法においても、上記と同様、アレイアンテナ１０Ａを通じて取得した信号波形には±３６０°（２π）×ｎの不確定性を有する。即ち、到来波Ｅの到来角度θによっては、ビームフォーマ法であっても到来角度θを一意に推定できない場合がある。したがって、通常、角度検出装置２０Ａの設計者は、ビームフォーマ法により到来角度θを一意に推定できる条件（到来角度θの範囲）を規定する推定可能最大角度θｍａｘを予め把握しておく。
ここで、推定可能最大角度θｍａｘは、例えば、式（１）において、位相差φ_１＝１８０°（π）を与える到来角度θとして規定される。即ち、到来角度θの絶対値が、第１アンテナ素子１０ａ、第２アンテナ素子１０ｂの各々で受信した到来波Ｅの位相差φ_１が１８０°〜−１８０°の範囲に収まる条件（｜θ｜≦θｍａｘ）を満たす場合には、位相差φ_１の不確定性を考慮せずに、一意に正しい到来角度θを推定することができる。

この場合、推定可能最大角度θｍａｘは、以下の式（７）によって規定される。

一方、第２の実施形態に係る到来角度特定部２０２は、候補値（例えば、候補値θ_１１、θ_１２、・・・、候補値θ_２１、θ_２２、・・・等）に基づいて特定した検出値θｄが信号処理（ビームフォーマ法）に応じた推定可能範囲内にある場合には、当該信号処理に基づいて算出された推定値θｓを、検出値θｄとして特定する。

図９は、第２の実施形態に係る角度検出装置の処理フローを示す図である。
第２の実施形態に係る角度検出装置２０Ａの具体的な処理フローについて、図９を参照しながら順を追って説明する。
ここで、図９に示す処理フローは、料金収受設備１において、車両Ａ１、Ａ２が通信可能エリアＱ１、Ｑ２に到来したことを検知した際に開始される（図１参照）。

角度検出装置２０Ａは、まず、第１の実施形態に係る位相差検出部２００、候補値演算部２０１及び到来角度特定部２０２の処理により、検出値θｄを特定する（ステップＳ０１）。具体的には、位相差検出部２００が検出した位相差φ_１、φ_２に応じた、アンテナ素子の組み合わせ別の候補値（候補値θ_１１、θ_１２、・・・、θ_２１、θ_２２、・・・）を算出するとともに、当該候補値に基づいて一の検出値θｄを特定する。

次に、到来角度特定部２０２は、上記候補値に基づいて特定した検出値θｄがビームフォーマ法に基づく信号処理に応じた推定可能範囲内にあるか否かを判定する（ステップＳ０２）。具体的には、到来角度特定部２０２は、検出値θｄが｜θｄ｜≦θｍａｘを満たしているか否かを判定する。

｜θｄ｜≦θｍａｘとなっている場合には（ステップＳ０２：ＹＥＳ）、信号処理部２０３は、ビームフォーマ法に基づく信号処理を行い、到来角度の推定値θｓを算出する。そして、到来角度特定部２０２は、信号処理部２０３によって算出された推定値θｓを検出値θｄとして特定する（ステップＳ０３）。
一方、｜θｄ｜＞θｍａｘとなっている場合には（ステップＳ０２：ＮＯ）、角度検出装置２０Ａは、ビームフォーマ法によっては正しい到来角度の推定値θｓを算出できないものと判断し、当該信号処理を行わない。

到来角度特定部２０２は、上記ステップＳ０１〜Ｓ０３を経て特定された検出値θｄを出力し（ステップＳ０４）、一連の処理を終了する。

（作用効果）
以上の通り、第２の実施形態に係る角度検出装置２０Ａによれば、信号処理部２０３が、三つ以上のアンテナ素子で受信した到来波Ｅの振幅及び位相に対する信号処理（ビームフォーマ法）に基づいて到来波Ｅの到来角度の推定値θｓを算出する。そして、到来角度特定部２０２は、候補値θ_１１、θ_１２・・・等に基づいて特定した検出値θｄが信号処理に応じた推定可能範囲内にある場合（｜θｄ｜≦θｍａｘ）には、推定値θｓを、検出値θｄとして特定する。

このようにすることで、ビームフォーマ法に基づいて解（推定値θｓ）を一意に特定可能な範囲から電磁波が到来していると見込まれる場合には、別途、ビームフォーマ法に基づく到来角度推定処理を行い、その算出結果である推定値θｓを出力することができる。
したがって、第１の実施形態に係る角度検出装置２０Ａよりも精度の高い検出結果を得ることができる。
一方、ビームフォーマ法に基づいては解を一意に特定可能な範囲から電磁波が到来していないと見込まれる場合には、第１の実施形態による手法で求めた検出値θｄをそのまま採用して出力する。これにより、ビームフォーマ法による推定可能範囲外から電磁波が到来した場合であってもその到来角度θを検出することができる。

なお、第２の実施形態に係る信号処理部２０３が行う信号処理の具体的態様は、上述の「ビームフォーマ法」に基づくものに限定されない。即ち、到来角度推定に用いられるその他の手法に基づく信号処理が採用されてもよい。具体的には、信号処理部２０３は、「ビームフォーマ法」をより発展させた「Ｃａｐｏｎ法」、「ＭＵＳＩＣ（Multiple Signal Classification）法」、「線形予測法」等に基づく信号処理を行ってもよい。

なお、上述の各実施形態においては、角度検出装置２０Ａの各種機能を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することにより各種処理を行うものとしている。ここで、上述した角度検出装置２０Ａの各種処理の過程は、プログラムの形式でコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記憶されており、このプログラムをコンピュータが読み出して実行することによって上記各種処理が行われる。また、コンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、半導体メモリ等をいう。また、このコンピュータプログラムを通信回線によってコンピュータに配信し、この配信を受けたコンピュータが当該プログラムを実行するようにしても良い。
また、角度検出装置２０Ａの各種機能が、ネットワークで接続される複数の装置に渡って具備される態様であってもよい。

以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものとする。

１ 料金収受設備
１Ａ 無線通信システム
１０ 無線通信機
１０Ａ アレイアンテナ
１０ａ 第１アンテナ素子
１０ｂ 第２アンテナ素子
１０ｃ 第３アンテナ素子
１１ 基板
２０ 路側システム
２０Ａ 角度検出装置
２００ 位相差検出部
２０１ 候補値演算部
２０２ 到来角度特定部
２０３ 信号処理部
３０ 進入側車両検知器
４０ 発進制御装置
５０ 発進側車両検知器
Ａ１、Ａ２ 車両
Ｌ１、Ｌ２ 車線
Ｑ１、Ｑ２ 通信可能エリア
Ｒ 天井
Ｅ 到来波
Ｅ’ 仮想到来波
ｄ_１、ｄ_２ アンテナ素子間距離
Δ_１、Δ_２ 行路差
φ_１、φ_２ 位相差
θ 到来角度
θ_０ 到来角度の真値
θ_１１、θ_１２、θ_１３、θ_１４ 到来角度の候補値
θ_２１、θ_２２、θ_２３、θ_２４ 到来角度の候補値
θｄ 到来角度の検出値
θｍａｘ 推定可能最大角度

Claims (9)

1. 基準線に沿って配列された三つ以上のアンテナ素子のうち二つの前記アンテナ素子からなる組み合わせを複数選択するとともに、前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子で受信した到来波の位相差を検出する位相差検出部と、
   前記位相差と、当該位相差の検出に用いた前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子の間隔と、に基づいて、前記到来波の到来角度の候補値を算出する候補値演算部と、
   複数の前記組み合わせの各々について算出された前記候補値に基づいて、前記到来角度の検出値を特定する到来角度特定部と、
   を備え、
   前記候補値演算部は、
   複数の前記組み合わせに係る前記位相差（φ）のそれぞれについて、前記位相差（φ）、位相差（φ＋３６０°×ｎ）および位相差（φ−３６０°×ｎ）（ｎ＝１，２，・・）についての到来角度候補を演算し、
   前記位相差（φ）、前記位相差（φ＋３６０°×ｎ）および前記位相差（φ−３６０°×ｎ）についての到来角度候補が算出不可であった場合には、その旨を示す情報を出力し、
   前記到来角度特定部は、
   三組以上の前記組み合わせのそれぞれについて前記候補値が算出された場合には、前記候補値の最頻値を前記検出値として特定する
   角度検出装置。
2. 前記位相差検出部は、
   一の前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子の間隔が、他の前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子の間隔の整数倍とならない複数の前記組み合わせを選択する
   請求項１に記載の角度検出装置。
3. 前記位相差検出部は、
   複数の前記組み合わせの中に、一つ以上の前記アンテナ素子を挟んで配置された二つの前記アンテナ素子からなる組み合わせを含む
   請求項１又は請求項２に記載の角度検出装置。
4. 前記到来角度特定部は、
   一の前記組み合わせについて算出された複数の前記候補値のうち、他の前記組み合わせについて算出された複数の前記候補値のうちの何れか一つと共通する一の候補値を、前記検出値として特定する
   請求項１から請求項３の何れか一項に記載の角度検出装置。
5. 三つ以上の前記アンテナ素子で受信した前記到来波の振幅及び位相に対する信号処理に基づいて前記到来波の到来角度の推定値を算出する信号処理部を更に備え、
   前記到来角度特定部は、
   前記候補値に基づいて特定した前記検出値が前記信号処理に応じた推定可能範囲内にある場合には、前記信号処理に基づいて算出された前記推定値を、前記検出値として特定する
   請求項１から請求項４の何れか一項に記載の角度検出装置。
6. 前記到来角度特定部は、
   複数の前記到来角度の候補値に基づいて特定した前記検出値（θ［ｒａｄ］）が、前記到来波の波長（λ［ｍ］）、及び、三つ以上の前記アンテナ素子の間隔（ｄ［ｍ］）に対し、｜θ｜＜ｓｉｎ−１（λ／２ｄ）の条件を満たす前記推定可能範囲内にある場合に、前記信号処理に基づいて算出された前記推定値を、前記検出値として特定する
   請求項５に記載の角度検出装置。
7. 請求項１から請求項６の何れか一項に記載の角度検出装置と、
   三つ以上の前記アンテナ素子を有し、車線を走行する車両に搭載された車載器からの前記到来波を受信するアレイアンテナと、
   を備える
   無線通信システム。
8. 基準線に沿って配列された三つ以上のアンテナ素子のうち二つの前記アンテナ素子からなる組み合わせを複数選択するとともに、前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子で受信した到来波の位相差を検出するステップと、
   前記位相差と、当該位相差の検出に用いた前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子の間隔と、に基づいて、前記到来波の到来角度の候補値を算出するステップと、
   複数の前記組み合わせの各々について算出された前記候補値に基づいて、前記到来角度の検出値を特定するステップと、
   を有し、
   前記到来波の到来角度の候補値を算出するステップでは、更に、
   複数の前記組み合わせに係る前記位相差（φ）のそれぞれについて、前記位相差（φ）、位相差（φ＋３６０°×ｎ）および位相差（φ−３６０°×ｎ）（ｎ＝１，２，・・）についての到来角度候補を演算し、
   前記位相差（φ）、前記位相差（φ＋３６０°×ｎ）および前記位相差（φ−３６０°×ｎ）についての到来角度候補が算出不可であった場合には、その旨を示す情報を出力し、
   前記前記到来角度の検出値を特定するステップにおいて、
   三組以上の前記組み合わせのそれぞれについて前記候補値が算出された場合には、前記候補値の最頻値を前記検出値として特定する
   角度検出方法。
9. 角度検出装置のコンピュータを、
   基準線に沿って配列された三つ以上のアンテナ素子のうち二つの前記アンテナ素子からなる組み合わせを複数選択するとともに、前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子で受信した到来波の位相差を検出する位相差検出手段、
   前記位相差と、当該位相差の検出に用いた前記組み合わせに係る二つの前記アンテナ素子の間隔と、に基づいて、前記到来波の到来角度の候補値を算出する候補値演算手段、
   複数の前記組み合わせの各々について算出された前記候補値に基づいて、前記到来角度の検出値を特定する到来角度特定手段、
   として機能させ、
   前記候補値演算手段は、
   複数の前記組み合わせに係る前記位相差（φ）のそれぞれについて、前記位相差（φ）、位相差（φ＋３６０°×ｎ）および位相差（φ−３６０°×ｎ）（ｎ＝１，２，・・）についての到来角度候補を演算し、
   前記位相差（φ）、前記位相差（φ＋３６０°×ｎ）および前記位相差（φ−３６０°×ｎ）についての到来角度候補が算出不可であった場合には、その旨を示す情報を出力し、
   前記到来角度特定手段は、
   三組以上の前記組み合わせのそれぞれについて前記候補値が算出された場合には、前記候補値の最頻値を前記検出値として特定する
   プログラム。

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