JP6590251B2 - 燃料タンクの支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の燃料タンクの支持構造に関する。

特許文献１には、バスのシートの下方の空間に設けられる燃料タンクが記載されている。バスのスカート部は、鉛直方向に延びて設けられた複数のスカートピラーと、複数のスカートピラーの下端に前後方向に延びて架設されたスカートタイロッドとを有する。スカートピラーとスカートタイロッドには外板が外方から貼り付けられる。バスのシャシフレームとスカートタイロッドとの間には、車幅方向に２本の水平部材が設けられる。水平部材の一端は、シャシフレームに直接溶接され、水平部材の他端は、誤差吸収ブラケットを介してスカートタイロッドに溶接される。燃料タンクは、水平部材に載せられた状態でシートの下方の空間に収容される。

特開２００４−２０３２９６号公報

特許文献１に記載のバスでは、燃料タンクを支持する水平部材の両端をシャシフレーム及びバスのスカート部（サイドパネル）側に対して溶接したが、車両によっては水平部材の両端をシャシフレーム及びサイドパネルに対してボルトとナットとによって締結固定する場合がある。この場合、ボルト又はナット（以下、ボルト等という）を電動工具で締め付ける際に、サイドパネルの下端縁部の形状によっては、ボルト等に嵌合する電動工具のソケットとサイドパネルの下端縁部とが干渉して、電動工具のソケットをボルト等に嵌合させることができず、ボルト等を電動工具で締め付けることができない可能性がある。例えば、サイドパネルの下端縁部が車幅方向内側に湾曲し、サイドパネルの下端縁部の上方に鉛直方向に延びるボルトとナットとが配置される場合には、電動工具のソケットをボルト等に嵌合させる際に電動工具のソケットがサイドパネルの下端縁部に干渉するので、ボルト等を電動工具で締め付けることが難しく、燃料タンクの取付作業が煩雑化する可能性がある。

そこで、本発明は、燃料タンクを車体側に取付ける際の作業性の低下を防止することが可能な燃料タンクの支持構造の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は、車両の車幅方向の一側でサイドメンバが前後方向に延び、車両の上記一側の外端部でサイドメンバから離間してサイドパネルが起立する車両のサイドメンバとサイドパネルの下端部との間に配置される燃料タンクの支持構造であって、骨格部材とパネル側ブラケットとビームとビーム側ブラケットとを備える。骨格部材は、サイドパネルの下端部に配置され、車幅方向と交叉する方向に延びてサイドパネルの骨格を形成する。パネル側ブラケットは、燃料タンクの車幅方向外側の下端部で前後方向に延びるタンク角部の車幅方向外側に配置されて車幅方向内側から車幅方向外側の下方へ向かって傾斜する板状の第１固定板部を有し、骨格部材に固定される。ビームは、サイドメンバに対して固定される固定端部を有し、燃料タンクの下面に沿って固定端部から車幅方向外側のタンク角部の下方まで延びる。ビーム側ブラケットは、タンク角部の車幅方向外側に配置されて車幅方向内側から車幅方向外側の下方へ向かって傾斜する板状の第２固定板部を有し、ビームの車幅方向外端部に固定される。パネル側ブラケットとビーム側ブラケットとは、第１固定板部の下面と第２固定板部の上面とが面接触した状態で、第１固定板部及び第２固定板部と直交するボルトによって締結固定される。

上記構成では、ボルトは、車幅方向内側から車幅方向外側の下方へ向かって傾斜する第１固定板部及び第２固定板部と直交するので、ボルトの軸は、車幅方向内側から車幅方向外側の上方（又は車幅方向外側から車幅方向内側の下方）へ延びる。このため、ボルト・ナットを電動工具によって締結する場合、電動工具のソケットをボルト又はナットに対して車両の下方の車幅方向内側から車幅方向外側の上方へ向かって嵌合させる。電動工具のソケットを車両の下方の車幅方向内側から車幅方向外側の上方へ向かって嵌合させるので、例えば、サイドパネルの下端縁部が車幅方向内側へ湾曲している場合でも、サイドパネルの下端縁部と電動工具のソケットとの干渉を回避して電動工具のソケットをボルト又はナットに対して嵌合させることができ、燃料タンクを車体側に取付ける際の作業性の低下を防止することができる。

本発明によれば、燃料タンクを車体側に取付ける際の作業性の低下を防止することができる。

本発明の一実施形態に係る燃料タンクの支持構造を適用したバスの側面図である。 図１のII−II矢視断面図である。 図２を外板パネルを外した状態でIII方向から視た概略側面図である。 図３の要部の分解図である。 図２のＶ部分の拡大図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

図１及び図２に示すように、本実施形態に係る燃料タンクの支持構造を適用する車両１は、エンジン（図示省略）が車両１の後端部に配置されるリヤエンジンバスであって、車両１の車幅方向両側で前後に亘って延びる左右１対のサイドメンバ３と、左右のサイドメンバ３から車幅方向外側に離間して車両１の車幅方向両端部で起立する左右１対のサイドパネル４とを有する。右側（一側）のサイドメンバ３と右側のサイドパネル４との間には、燃料タンク１０が設けられる。なお、図２には、車幅方向右側のサイドメンバ３及びサイドパネル４が示されている。

図２及び図３に示すように、燃料タンク１０は、上板部１０ａ、底板部１０ｂ、前板部１０ｃ（図１参照）、後板部１０ｄ、車幅方向内側の内板部１０ｅ、及び車幅方向外側の外板部１０ｆを有する箱体であって、右前輪２（図１参照）の後方に配置され、内部に車両１の燃料を貯留する。底板部１０ｂの車幅方向外端縁部と外板部１０ｆの下端縁部とによって構成されるタンク角部３９は、湾曲して形成され、燃料タンク１０の車幅方向外側の下端部で前後方向に延びる。燃料タンク１０の上板部１０ａの車幅方向外端部には、上板部１０ａの上面から車幅方向外側の上方へ向かって傾斜して延びる筒状の給油路１７が設けられる。給油路１７の先端の給油口（図示省略）は、蓋１８によって開閉自在に閉止される。なお、図３は、サイドパネル４の後述する外板パネル１４を外した状態が示されている。

図２に示すように、右側のサイドメンバ３（以下、単にサイドメンバ３という）は、車幅方向と交叉して前後方向に延びる外縦板部３ａと、外縦板部３ａの下端縁から曲折して車幅方向内側へ延びる下板部３ｂと、外縦板部３ａの上端縁から曲折して車幅方向内側へ延びる上板部３ｃと、上板部３ｃの車幅方向内端縁から曲折して下方へ延びる内縦板部３ｄとを一体的に有し、燃料タンク１０の車幅方向内側で前後方向に延びる。サイドメンバ３の下板部３ｂの下面２２には、下方へ突出するスタッドボルト２３が溶接によって固定される。サイドメンバ３の下板部３ｂには、燃料タンク１０を底板部１０ｂの下面２０を下方から支持する前後１対のビーム１６（図２には、後側のビーム１６のみが示されている）がスタッドボルト２３とナット（図示省略）とによって締結固定される。なお、前後のビーム１６は、燃料タンク１０の給油路１７の前後に略称的に配置され、略同様の構成を有するため、以下では、後側のビーム１６について説明し、前側の説明を省略する。

図２〜図４に示すように、後側のビーム１６（以下、単にビーム１６という）は、上下方向と交叉して車幅方向に延びる上板部１６ａと、上板部１６ａの前端縁及び後端縁から曲折して下方へ延びる前後の縦板部１６ｂ，１６ｃと、前側の縦板部１６ｂの下端縁から曲折して前方へ延びる前板部１６ｄと、後側の縦板部１６ｃの下端縁から曲折して後方へ延びる後板部１６ｅとを一体的に有する断面ハット状に形成され、車幅方向に沿って略水平に直線状に延びる。ビーム１６の車幅方向内端部（固定端部）２１には、上板部１６ａを上下方向に貫通するスタッドボルト挿通孔（図示省略）が形成される。ビーム１６の車幅方向内端部２１は、上板部１６ａのスタッドボルト挿通孔にサイドメンバ３の下板部３ｂのスタッドボルト２３を上方から挿通させて、上板部１６ａの上面２５をサイドメンバ３の下板部３ｂの下面２２に面接触させた状態で、サイドメンバ３に対してナット（図示省略）によって締結固定される。ビーム１６は、車幅方向内端部２１からタンク角部３９の下方に配置される車幅方向外端部２４まで延びる。ビーム１６の車幅方向外端部２４は、後述するように、右側のサイドパネル４（以下、単にサイドパネル４という）側に固定される。ビーム１６は、サイドメンバ３及びサイドパネル４に対して固定された状態で略水平に車幅方向に延びて、燃料タンク１０を底板部１０ｂの下面２０を下方から支持する。

ビーム１６の上板部１６ａには、スタッドボルト挿通孔に加え、左右のバンドボルト挿通孔２６（図４には、右側のバンドボルト挿通孔２６のみが示されている）が形成される。左右のバンドボルト挿通孔２６のうちの左側（車幅方向内側）のバンドボルト挿通孔２６（図示省略）は、サイドメンバ３の外縦板部３ａよりも車幅方向外側で、且つ燃料タンク１０の内板部１０ｅよりも車幅方向内側に配置される。左右のバンドボルト挿通孔２６のうちの右側（車幅方向外側）のバンドボルト挿通孔２６（図４参照）は、ビーム１６の車幅方向外端部２４のうち、燃料タンク１０の外板部１０ｆよりも車幅方向外側で、且つサイドパネル４よりも車幅方向内側に配置される。左右のバンドボルト挿通孔２６には、ビーム１６に対して燃料タンク１０を固定するためのバンド１９のボルト２７が挿通する。

バンド１９は、帯状のバンド本体２８と、バンド本体２８の両端部に固定されるボルト２７とを有する。バンド本体２８の一端側のボルト２７は、ビーム１６の車幅方向内側のバンドボルト挿通孔２６に挿通され、他端側のボルト２７は、ビーム１６の車幅方向外側のバンドボルト挿通孔２６に挿通される。バンド本体２８は、一端側のボルト２７側から燃料タンク１０の内板部１０ｅ、上板部１０ａ、及び外板部１０ｆに沿って、他端側のボルト２７まで延びる。一端側のボルト２７をビーム１６の車幅方向内側のバンドボルト挿通孔２６に挿通し、他端側のボルト２７をビーム１６の車幅方向外側のバンドボルト挿通孔２６に挿通した状態で、各ボルト２７にナット２９（図３参照）を螺合して締め付けることによって、燃料タンク１０がバンド本体２８に締め付けられてビーム１６に対して固定される。

図２及び図３に示すように、サイドパネル４は、前後方向に延びる複数の骨材１１と上下方向に延びる複数の肋材１２とによって構成される骨格１３と、骨格１３の車幅方向外側面に対して固定される外板パネル１４とを有し、車両１の右側の外端部で起立する。複数の骨材１１及び複数の肋材１２は、閉断面状に形成される筒状部材である。複数の骨材１１のうち骨格１３の最下端に配置される骨材（骨格部材）１１ａは、略水平に延びる下面３４を有する断面矩形状に形成され、燃料タンク１０の外板部１０ｆの車幅方向外側のサイドパネル４の下端部で前後方向（車幅方向と交叉する方向）に延びる。外板パネル１４は、骨材１１ａよりも上方で平面状に延びる平面部１４ａと、骨材１１ａよりも下方で平面部１４ａの下端縁から連続して下方の車幅方向内側へ湾曲して延びる湾曲面部１４ｂと、湾曲面部１４ｂの下端縁から曲折して車幅方向内側に延びる下面部１４ｃとを有する。

図２及び図３に示すように、サイドパネル４と前後１対のビーム１６とは、サイドパネル４側に固定される前後１対のパネル側ブラケット１５と、前後のビーム１６の車幅方向外端部２４に固定される前後１対のビーム側ブラケット３０とを介して互いに固定される。前後のパネル側ブラケット１５及び前後のビーム側ブラケット３０は、車両１の前後方向において前後のビーム１６と略同じ位置にそれぞれ配置される。なお、前後のパネル側ブラケット１５及び前後のビーム側ブラケット３０は、略同様の構成を有するため、以下では、後側のパネル側ブラケット１５及びビーム側ブラケット３０について説明し、前側の説明を省略する。

図２〜図４に示すように、後側のパネル側ブラケット１５（以下、単にパネル側ブラケット１５という）は、板体を曲折加工して側面視で略Ｕ字状に形成される。パネル側ブラケット１５は、支持板部（第１固定板部）３１と、前後の連結板部３２ａ，３２ｂとを一体的に有し、サイドパネル４の骨材１１ａの下方に配置され、サイドパネル４の骨材１１ａの下面３４に溶接によって固定される。支持板部３１は、燃料タンク１０の車幅方向外側の下端部のタンク角部３９の車幅方向外側に配置され、車幅方向内側から車幅方向外側の下方へ水平方向に対して傾斜した状態で前後方向に延び、その前端部及び後端部に支持板部３１に対して直交する方向に貫通するボルト挿通孔３３が形成される。支持板部３１の上面には、前後のボルト挿通孔３３に対応する位置に２つのウェルドナット４５が溶接によって固定される。前後の連結板部３２ａ，３２ｂは、支持板部３１の前端縁及び後端縁から曲折して上方へ延び、その上端がサイドパネル４の骨材１１ａの下面３４に溶接によって固定される。支持板部３１の鉛直下方には、サイドパネル４の外板パネル１４の下面部１４ｃが配置される。

後側のビーム側ブラケット３０（以下、単にビーム側ブラケット３０という）は、板体を曲折加工して側面視で上方へ開放されたハット状に形成される。ビーム側ブラケット３０は、下板部３５と、前後の縦板部３６ａ，３６ｂと、前後のフランジ部（第２固定板部）３７ａ，３７ｂとを一体的に有し、ビーム１６の車幅方向外端部２４の上板部１６ａに固定される。下板部３５は、上下方向と交叉して前後方向に延びる板体であって、その前後方向の略中央部に車幅方向外側から内側へ切り欠かれる切欠部４０を有する。下板部３５は、ビーム１６の車幅方向外端部２４のバンドボルト挿通孔２６よりも車幅方向内側に配置され、下板部３５の下面がビーム１６の上板部１６ａの上面２５に面接触した状態で、ビーム１６の上板部１６ａに対して溶接によって固定される。ビーム１６に下板部３５を固定した状態で、切欠部４０は、ビーム１６の車幅方向外端部２４のバンドボルト挿通孔２６と下板部３５との干渉を回避する位置（図４中の上板部１６ａの上面２５に２点鎖線で示す位置）に配置される。すなわち、バンドボルト挿通孔２６は、切欠部４０の内側に配置される。下板部３５は、その前後方向の長さがビーム１６の上板部１６ａの前後方向の長さよりも長く、且つパネル側ブラケット１５の支持板部３１よりも短く形成され、ビーム１６の上板部１６ａに固定された状態で、下板部３５の前端部がビーム１６の上板部１６ａよりも前方に突出し、下板部３５の後端部がビーム１６の上板部１６ａよりも後方に突出する。前後の縦板部３６ａ，３６ｂは、下板部３５の前端縁及び後端縁から曲折して上方の車幅方向外側のパネル側ブラケット１５の支持板部３１へ向かって延びる。前側のフランジ部３７ａは、前側の縦板部３６ａの上端から曲折して前方へ延び、パネル側ブラケット１５の支持板部３１の前端部の下方に配置される。後側のフランジ部３７ｂは、後側の縦板部３６ｂの上端から曲折して後方へ延び、パネル側ブラケット１５の支持板部３１の後端部の下方に配置される。前後のフランジ部３７ａ，３７ｂは、タンク角部３９の車幅方向外側に配置され、パネル側ブラケット１５の支持板部３１と略同一の傾斜角度で車幅方向内側から車幅方向外側の下方へ水平方向に対して傾斜する。前後のフランジ部３７ａ，３７ｂには、前後のフランジ部３７ａ，３７ｂに対して直交する方向に貫通するボルト挿通孔４３がそれぞれ形成される。前後のフランジ部３７ａ，３７ｂのボルト挿通孔４３は、パネル側ブラケット１５の支持板部３１の前後のボルト挿通孔３３に対応する位置に配置される。ビーム側ブラケット３０の前後のフランジ部３７ａ，３７ｂのボルト挿通孔４３、及びパネル側ブラケット１５の支持板部３１の前後のボルト挿通孔３３には、ビーム側ブラケット３０の前後のフランジ部３７ａ，３７ｂ及びパネル側ブラケット１５の支持板部３１と直交する前後１対のボルト４４が挿通する。

次に、燃料タンク１０を車両１に取付ける際の取付作業について説明する。

燃料タンク１０を車両１に取付ける際には、先ず、２本のビーム１６をサイドメンバ３及びサイドパネル４に対して固定する前に、燃料タンク１０を２本のビーム１６の上板部１６ａに載置して２本のバンド１９によって２本のビーム１６に仮止めする。次に、２本のビーム１６に仮止めした燃料タンク１０を、サイドメンバ３とサイドパネル４との間の空間に下方から収納し、２本のビーム１６の車幅方向内端部２１をサイドメンバ３に仮止めし、２本のビーム１６の車幅方向外端部２４をサイドパネル４側に仮止めする。２本のビーム１６の車幅方向外端部２４をサイドパネル４側に仮止めする際には、ビーム側ブラケット３０の前後のフランジ部３７ａ，３７ｂの上面４２をパネル側ブラケット１５の支持板部３１の下面４１に面接触させた状態で、前後１対のボルト４４を、ビーム側ブラケット３０の前後のボルト挿通孔４３及びパネル側ブラケット１５の前後のボルト挿通孔３３に下方から上方の車幅方向外側へ向かって挿通し、パネル側ブラケット１５の支持板部３１の前後のウェルドナット４５に螺合して仮止めする。最後に、２本のビーム１６の車幅方向内端部２１のナット（図示省略）及び車幅方向外端部２４のボルト４４を電動工具５（図５参照）で締め付けて、２本のビーム１６をサイドメンバ３及びサイドパネル４側に締結固定し、２本のバンド１９側のナット２９を締め付けて燃料タンク１０を２本のビーム１６に固定する。図５に示すように、２本のビーム１６の車幅方向外端部２４のビーム側ブラケット３０とパネル側ブラケット１５とをボルト４４で締結固定する際には、ボルト４４のヘッド部４４ａに嵌合する電動工具５のソケット６を燃料タンク１０のタンク角部３９とサイドパネル４の外板パネル１４の下面部１４ｃとの間に下方から上方の車幅方向外側へ向かって挿入し、ボルト４４のヘッド部４４ａに嵌合させて、ボルト４４を電動工具５で締め付ける。

上記のように構成された燃料タンク１０の支持構造では、パネル側ブラケット１５の支持板部３１及びビーム側ブラケット３０の前後のフランジ部３７ａ，３７ｂが、車幅方向内側から車幅方向外側の下方へ水平方向に対して傾斜し、ボルト４４が、ビーム側ブラケット３０の前後のボルト挿通孔４３及びパネル側ブラケット１５の前後のボルト挿通孔３３を下方から上方の車幅方向外側へ向かって挿通する。このため、サイドパネル４の外板パネル１４の湾曲面部１４ｂが上方から下方の車幅方向内側へ湾曲し、サイドパネル４の外板パネル１４の下面部１４ｃがパネル側ブラケット１５の支持板部３１の鉛直下方に配置されても、サイドパネル４の外板パネル１４の下面部１４ｃと電動工具５のソケット６との干渉を回避して電動工具５のソケット６をボルト４４のヘッド部４４ａに嵌合させることができ、ボルト４４を電動工具５で締め付けることができる。

従って、本実施形態によれば、燃料タンク１０を車体（サイドメンバ３及びサイドパネル４）側に取付ける際の作業性の低下を防止することができる。

なお、本実施形態では、パネル側ブラケット１５をサイドパネル４の骨格１３の前後方向に延びる骨材１１ａに固定したが、これに限定されるものではなく、車幅方向と交叉する方向に延びてサイドパネル４の骨格１３を形成する骨格部材であればよい。例えば、パネル側ブラケット１５を、サイドパネル４の骨格１３の上下方向（車幅方向と交叉する方向）に延びる肋材（骨格部材）１２の下端部等に固定してもよい。

また、パネル側ブラケット１５及びビーム側ブラケット３０の形状は、上記に限定されるものではなく、車幅方向内側から車幅方向外側の下方へ水平方向に対して傾斜する第１固定板部（例えば、本実施形態では、支持板部３１）と第２固定板部（例えば、本実施形態では、前後のフランジ部３７ａ，３７ｂ）とを有する形状であればよい。

また、パネル側ブラケット１５とサイドパネル４の骨材１１ａとを溶接によって固定しなくてもよく、例えば、ボルトとナットとによって締結固定してもよい。また、ビーム側ブラケット３０とビーム１６も同様に、ボルトとナットとによって締結固定してもよい。

また、本実施形態では、燃料タンク１０の車幅方向外側の下端部で湾曲して前後方向に延びる部分をタンク角部３９としたが、これに限定されるものではなく、底板部１０ｂの車幅方向外端縁部及び外板部１０ｆの下端縁部によって構成されるタンク角部であればよい。例えば、底板部１０ｂと外板部１０ｆとが連結される湾曲部分の曲面の曲率が大きい場合には、タンク角部は、前記湾曲部分に加え、底板部１０ｂの車幅方向外端縁部のうち前記湾曲部分から連続する平面状の領域及び外板部１０ｆの下端縁部のうち前記湾曲部分から連続する平面状の領域を含んでもよい。

また、本実施形態では、パネル側ブラケット１５に溶接して固定するウェルドナット４５を設けたが、ウェルドナット４５に代えてパネル側ブラケット１５に固定しないナットを設けてもよい。この場合、ボルト４４を、ビーム側ブラケット３０の前後のボルト挿通孔４３及びパネル側ブラケット１５の前後のボルト挿通孔３３を上方から下方の車幅方向内側へ向かって挿通させて、ナットを下方から螺合して電動工具５で締め付けてもよい。

また、燃料タンク１０を車両１に取付ける際の取付作業の順序は、上記に限定されない。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

例えば、上記実施形態では、本発明に係る燃料タンクの支持構造を、車幅方向の右側に燃料タンク１０を配置する車両１に適用したが、燃料タンク１０が車幅方向の左側に配置される車両に適用してもよい。

また、上記実施形態では、本発明に係る燃料タンクの支持構造をバスに適用したが、トラックやダンプ等の他の大型車両に適用してもよく、或いは、乗用車等に適用してもよい。

１：車両
３：サイドメンバ
４：サイドパネル
１０：燃料タンク
１１ａ：骨材（骨格部材）
１３：サイドパネルの骨格
１５：パネル側ブラケット
１６：ビーム
２０：燃料タンクの下面
２１：ビームの車幅方向内端部（固定端部）
２４：ビームの車幅方向外端部
３０：ビーム側ブラケット
３１：パネル側ブラケットの支持板部（第１固定板部）
３７ａ，３７ｂ：ビーム側ブラケットのフランジ部（第２固定板部）
３９：タンク角部
４１：パネル側ブラケットの支持板部の下面（第１固定板部の下面）
４２：ビーム側ブラケットのフランジ部の上面（第２固定板部の上面）
４４：ボルト
４５：ウェルドナット（ナット）

Claims (1)

1. 車両の車幅方向の一側でサイドメンバが前後方向に延び、前記車両の前記一側の外端部で前記サイドメンバから離間してサイドパネルが起立する前記車両の前記サイドメンバと前記サイドパネルの下端部との間に配置される燃料タンクの支持構造であって、
   前記サイドパネルの前記下端部に配置され、車幅方向と交叉する方向に延びて前記サイドパネルの骨格を形成する骨格部材と、
   前記燃料タンクの車幅方向外側の下端部で前後方向に延びるタンク角部の車幅方向外側に配置されて車幅方向内側から車幅方向外側の下方へ向かって傾斜する板状の第１固定板部を有し、前記骨格部材に固定されるパネル側ブラケットと、
   前記サイドメンバに対して固定される固定端部を有し、前記燃料タンクの下面に沿って前記固定端部から車幅方向外側の前記タンク角部の下方まで延びるビームと、
   前記タンク角部の車幅方向外側に配置されて車幅方向内側から車幅方向外側の下方へ向かって傾斜する板状の第２固定板部を有し、前記ビームの車幅方向外端部に固定されるビーム側ブラケットと、を備え、
   前記パネル側ブラケットと前記ビーム側ブラケットとは、前記第１固定板部の下面と前記第２固定板部の上面とが面接触した状態で、前記第１固定板部及び前記第２固定板部と直交するボルトによって締結固定される
   ことを特徴とする燃料タンクの支持構造。

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