JP6585511B2 - ブラケット及び防護柵 - Google Patents

Description

本発明は、道路の中央分離帯、道路脇又は河川・水路の境界等に用いられる、ブラケット及びこのブラケットを使用した防護柵に関する。

歩道と車道の境界、道路の中央分離帯又は川や水路の脇等には、人や自転車の路外への転落や道路の横断を防ぐための防護柵が設置されている。このような防護柵は一般的に、道路脇等に所定の間隔で設置された複数の支柱の上段部同士、上段部より下側に位置する中段部同士及び下段部同士を、それぞれブラケットを介してビームで接続することにより構成されている（例えば、特許文献１）。

特開２００６−２４１８６４号公報

特許文献１のような防護柵において、想定外の積雪に見舞われた場合に、上段部に設けられているビームに鉛直方向に大きな荷重がかかり、上段部におけるビームが変形及び破損することを防止するため、上段部のビームの断面形状を、中段部分及び下段部分のビームの断面形状よりも大きくしてビームの耐荷重性を高めるようにした防護柵が考慮されている。

しかし、そのような防護柵においては、確かに、上段部におけるビームの耐荷重性は高められ、ビーム自体の変形や破損は抑制されているが、ビームを支えるブラケットを支柱に取り付ける締結具に想定外の積雪による荷重がかかるため、対策が望まれている。

そこで、本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、ブラケットを支柱に取り付ける締結具にかかる鉛直方向での耐荷重性が高められた、ブラケット及びそのブラケットを使用した防護柵を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は、防護柵を構成する支柱とビームを互いに連結支持するブラケットであって、前記ブラケットを前記支柱に取り付ける締結具が挿入される孔を有し、前記孔はその周縁に、前記ブラケットの内側に向かって突出するフランジ部を有することを特徴とする。

また、前記ブラケットは、前記支柱に択一的に取り付けられる互いに対向する一対の支柱取付部を備え、前記孔は、前記一対の支柱取付部のそれぞれに互いに同軸に形成されていることが好ましい。

また、少なくとも一方の支柱取付部は、前記支柱を収容する凹部を有し、前記凹部に前記孔が形成されていることが好ましい。

また、少なくとも一方の支柱取付部は、前記支柱の軸線に沿って延在する２つの凸条部を有し、前記凸条部の間に前記孔が形成されていることが好ましい。

また、前記一対の支柱取付部に連なり、前記ビームを支持する互いに対向する一対のビーム支持部を備え、前記一対のビーム支持部には、前記ビームを支持する締結具が挿入される孔が形成されていることが好ましい。

また、前記ビームの、前記締結具を中心とする回動を許容する切り欠き部を有することが好ましい。

上記課題を解決するため、さらに本発明は、地表に所定の間隔で設置される複数の支柱と、隣接する支柱間にそれぞれ架け渡されて固定されるビームと、前記ビームを支持しかつ前記支柱に締結具により取り付けられる上記のブラケットと、前記ビームよりも下側で、隣接する支柱間にそれぞれ架け渡されて固定され、前記ビームより小さな直径を有する第２のビームと、前記第２のビームを支持しかつ前記支柱に締結具により取り付けられる第２のブラケットと、を備え、前記ブラケットの前記支柱とは反対側の先端、及び前記第２のブラケットの前記支柱とは反対側の先端が、前記支柱の軸線に平行に延在する同一の線上にあることを特徴とする。

本発明によれば、防護柵用のブラケットを支柱に取り付けるための締結具にかかる鉛直方向での荷重に対する耐久性を高めることができ、締結具の破損、ブラケットや防護柵の脱落を抑えることができる。

防護柵の一部を示す図である。 防護柵の横断面図である。 図３（ａ）は、防護柵用のブラケットを一方の取付部側から見た斜視図であり、図３（ｂ）は、ブラケットを他方の取付部側から見た斜視図である。 図３（ａ）のＩＶ−ＩＶ線上におけるブラケットの断面図である。 図５（ａ）は、ブラケットの正面図であり、図５（ｂ）はブラケットの背面図である。 図１に示す防護柵において使用される、別のブラケットの異なる斜視図である。 図３（ａ）に示すブラケットを一方の支柱取付部側で支柱に取り付けた状態の断面図である。 図３（ｂ）に示すブラケットを他方の支柱取付部側で支柱に取り付けた状態の断面図である。 防護柵のコーナ部におけるビームの取り付けを説明する図である。 従来の防護柵のコーナ部におけるビームの取り付けを説明する図である。

本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下に示す実施の形態は一つの例示であり、本発明の範囲において、種々の形態をとりうる。

図１は、本発明に係る防護柵用のブラケットを使用した防護柵の一部を示す斜視図である。図２は、図１に示した防護柵を横方向に断面にして示す断面図である。図３は、ビームを支柱の上段部に取り付けるためのブラケットの斜視図であり、具体的には、図３（ａ）は、ブラケットを、一方の支柱取付部側から見た斜視図であり、図３（ｂ）は、他方の支柱取付部側から見た斜視図である。図４は、図３（ａ）に示すブラケットをＩＶ−ＩＶ線上において断面にして示す断面図である。図５は、図３に示すブラケットを正面及び背面から見た図であり、具体的には、図５（ａ）は、ブラケットの正面図であり、図５（ｂ）は、ブラケットの背面図である。図６は、ビームを支柱の中段部及び下段部へ取り付けるための別のブラケットの斜視図であり、具体的には、図６（ａ）は、別のブラケットを支柱取付部側から見た斜視図であり、図６（ｂ）は、別のブラケットを、支柱取付部とは反対側から見た斜視図である。

＜防護柵の構成＞
防護柵１０は、人や自転車の路外への転落や道路の横断を防ぐために、例えば歩道と車道の境界に設置されており、図１に示すように、所定の間隔をおいて地盤に立設されている支柱２と、隣合う支柱２間に架け渡して設けられているビーム４と、支柱２の上段部に取り付けられているブラケット６と、ブラケット６の下方において支柱２に取り付けられているブラケット８とを有している。

（支柱）
支柱２は、道路に沿って所定の間隔で地盤に複数本立設されているが、道路沿いに、例えば電柱や街灯等の容易に撤去できないものがある場合には、それを迂回するようにして立設されている。これにより、防護柵１０に、コーナ部Ｃ１，Ｃ２が形成される。
支柱２は、円筒状に形成された鋼管である。支柱２の周面には支柱２の軸線に沿って、ブラケット６と、ブラケット８とを取り付ける位置に孔が形成されている。孔は支柱２の径方向に対向して形成されていて、図２に示すように、締結具１１，１２が挿入される。締結具１１は、ボルト１１ａとナット１１ｂとを有しており、締結具１２は、ボルト１２ａとナット１２ｂとを有している。

（ビーム）
ビーム４は鋼管であり、図１に示すように、支柱２の上段部に架け渡されるビーム４１と、支柱の上段部の下側、即ち支柱２の中・下段部に架け渡されるビーム４２と、を有する。
図２に示すように、ビーム４１は、ビーム４２よりも大きな断面を有している。両ビーム４１，４２はそれぞれ、後述するブラケット６，８を介して支柱２に支持されている。
ビーム４１，４２の、ブラケット６，８において支持される両端部には、孔４１ａ，４２ａがそれぞれに形成されている（図９参照）。孔４１ａ，４２ａはビーム４１，４２の周面に径方向に対向して形成されていて、ビーム４１，４２をブラケット６，８においてそれぞれ支持するための締結具１３，１４が挿入される。締結具１３は、ボルト１３ａとナット１３ｂとを有し、締結具１４は、ボルト１４ａとナット１４ｂとを有する。
ビーム４１は、支柱２の軸線方向に沿った方向から見て、ビーム４２を覆うように支柱２の間に架け渡されている。つまり、防護柵１０を上方から見た場合、ビーム４２はビーム４１により覆い隠されている。

（上段部のブラケット）
図１に示すように、ブラケット６は、支柱２の軸線方向において上段部に取り付けられて、ビーム４１を支持する。
図３（ａ）、（ｂ）に示すように、ブラケット６は略筒状に形成された鋼製の部材である。ブラケット６は、支柱２への取り付けを択一的に可能にする、互いに対向する一対の支柱取付部６１，６２と、一対の支柱取付部６１，６２に連なり、ビーム４１を上下から支持する互いに対向する一対のビーム支持部６３，６４と、を有する。具体的にブラケット６は、支柱取付部６１から順にビーム支持部６３、支柱取付部６２、ビーム支持部６４と環状に連なっている。なお、支柱取付部６１とビーム支持部６４とは連なっておらず、両者の間にはスリットＳ１が形成されている。

［支柱取付部］
支柱取付部６１，６２は、択一的に支柱２に取り付けられる。
図３（ａ）及び図４に示すように、支柱取付部６１は、その中央近傍に互いに離間して形成された２つの凸条部６１ａを有する。より具体的には、凸条部６１ａはそれぞれ、取り付けられる支柱２の軸線に沿って互いに平行に延在しており、ブラケット６の外側に突出している。ブラケット６が、支柱取付部６１側で支柱２に取り付けられる場合、ブラケット６は、２つの凸条部６１ａの間で支柱２に取り付けられる。２つの凸条部６１ａはそれぞれ支柱２の周面に部分的に接触し、これによりブラケット６は支柱２に位置決めされる。
２つの凸条部６１ａの間には、ブラケット６を支柱２に取り付けるための締結具１１が挿入される孔６１ｂが形成されている。孔６１ｂは、例えばバーリング加工により形成されており、孔６１ｂの周縁にはブラケット６の内側に向かって突出しているフランジ部６１ｃが形成されている。孔６１ｂは、ブラケット６を支柱２に取り付ける際に支柱２の孔２１ａ（図７及び図８参照）に整合させられる。
また、図５（ａ）に示すように、支柱取付部６１は、ブラケット６の長手方向（ビーム４１の延在方向）に沿った両端部に、切り欠き部６１ｄを有する。

図３（ｂ）及び図４に示すように、支柱取付部６２は、その中央部分に凹部６２ａを有する。ブラケット６が、支柱取付部６２側で支柱２に取り付けられる場合、凹部６２ａに支柱２が収容されて、支柱２の周面と凹部６２ａの表面とが部分的に接触して、ブラケット６は凹部６２ａにおいて支柱２に位置決めされる。
凹部６２ａの間には、ブラケット６を支柱２に取り付けるための締結具１２が挿入される孔６２ｂが形成されている。孔６２ｂは、例えばバーリング加工により形成されており、孔６２ｂの周縁にはブラケット６の内側に向かって突出しているフランジ部６２ｃが形成されている。孔６２ｂは、支柱取付部６１の孔６１ｂと同心であり、つまり、ブラケット６を支柱２に取り付ける際には、支柱２の孔２１ａ、ブラケット６の孔６１ｂ，６２ｂは互いに整合される、即ち各孔２１ａ，６１ｂ，６２ｂの軸線が重なり合う。

支柱取付部６２は、図５（ｂ）に示すように、ブラケット６の軸線方向に沿った両端部に、切り欠き部６２ｄを有する。これらの切り欠き部６２ｄにより、ブラケット６においてビーム４１が支持される場合、ビーム４１のブラケット６から外方への、図２に示す締結具１３を中心とした回動が可能になる。
支柱取付部６２側の切り欠き部６２ｄは、支柱取付部６１側の切り欠き部６１ｄよりも大きい。つまり、支柱取付部６２の両端部は、支柱取付部６１の両端部よりも、ブラケット６の長手方向に沿って内側に大きく切り欠かれている。これにより、ビーム４１はその回動時にブラケット６の内面に接触することなく、水平方向に相反する二つの方向に切り欠き部６２ｄを介してブラケット６から外方に回動される。

［ビーム支持部］
ビーム支持部６３，６４は、支柱２の軸線方向に沿ってビーム４１を上側及び下側から支持する。
ビーム支持部６３は、支柱２に取り付けられた状態において、ビーム４１を支柱２の軸線において上側から支持する。図３（ａ）に示すように、ビーム支持部６３は、ブラケット６の長手方向における両端部にそれぞれ、ビーム４１を支持する締結具１３（図２参照）が挿入される孔６３ａを有する。孔６３ａは長孔であり、孔６３ａはそれぞれ、その延在方向が、上記の支柱取付部６１，６２の孔６１ｂ，６２ｂの軸線に対して傾くように形成されている。具体的には、孔６３ａは、支柱取付部６１側から支柱取付部６２側に向かうにつれて外方に延びている。ビーム４１の支持に際し、締結具１３はビーム４１の回動量に応じて、孔６３ａの形状に沿って所望の位置に移動することができる。
ビーム支持部６４は、支柱２に取り付けられた状態において、ビーム４１を支柱２の軸線において下側から支持する。図３（ｂ）及び図４に示すように、ビーム支持部６４は、その両端部にビーム４１を支持する締結具１３（図２参照）が挿入される孔６４ａを有する。孔６４ａは長孔であり、孔６４ａはそれぞれ、その延在方向が、上記の支柱取付部６１，６２の孔６１ｂ，６２ｂの軸線に対して傾くように形成されている。具体的には、孔６４ａの延在方向は、支柱取付部６１側から支柱取付部６２側に向かうにつれて外方に延びている。締結具１３は孔６４ａの形状に沿って所望の位置に移動することができる。
孔６３ａ及び孔６４ａは同じ形状を有し、互いに対向して形成されている。

（中・下段部のブラケット）
図２に示すように、ブラケット８は、支柱２の軸線方向において上段部より下側、つまり中段部及び下段部に取り付けられて、ビーム４１よりも小さい径を有するビーム４２を支持する。
ブラケット８は略筒状の鋼製であり、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、支柱２に取り付けられる支柱取付部８１と、支柱取付部８１からビーム４２を周方向に取り囲むようにして上側及び下側から支持する、互いに対向した一対のビーム支持部８２と、を有する。一対のビーム支持部８２の支柱取付部８１とは反対側の端部は互いに離間してスリットＳ２を形成している。

［支柱取付部］
支柱取付部８１は、中央部分に凹部８１ａを有しており、凹部８１ａには、ブラケット８を支柱２に取り付けるための、図２に示す締結具１２が挿入される孔８１ｂが形成されている。
ブラケット８の長手方向（ビーム４２の延在方向）において、支柱取付部８１の両端部にはそれぞれ、切り欠き部８３が形成されている。切り欠き部８３により、ビーム４２には、図２に示す締結具１４を中心とする回動が許容される。つまり、ビーム４２は、ブラケット８において水平方向に相反する二つの方向に切り欠き部８３を介してブラケット８から外方に回動可能に支持される。

［ビーム支持部］
一対のビーム支持部８２の、ブラケット８の長手方向における両端部には、ビーム４２を支持するための、図２に示す締結具１４が挿入される孔８２ａが形成されている。孔８２ａは、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、２つの長孔が互いに交差することで形成されている。具体的には、長孔の互いの一端同士を重ね合わされてそれぞれの長孔の延在方向がほぼ直角に交差し、平面視略ハート形状に形成されている。
また、ブラケット８の長手方向において、ビーム支持部８２のスリットＳ２側における両端部には切り欠き部８４が形成されている。
ビーム４２の支持に際し、締結具１４はビーム４２の回動量に応じて、孔８２ａの形状に沿って所望の位置に移動して、ビーム４２を切り欠き部８３からのみブラケット８の外方に回動させることができる。そのため、切り欠き部８３は、切り欠き部８４よりもブラケット８の長手方向内側に大きく切り欠かれている。

＜防護柵の施工方法＞
次に、防護柵１０の施工方法について説明する。
まず、防護柵１０の施工を予定する領域に支柱２を所定の間隔で設置していく。
次いで、図２に示すように、支柱２の上段部にブラケット６をボルト１１ａ及びナット１１ｂを備える締結具１１を用いて取り付ける。また、支柱２の中・下段部にブラケット８を、ボルト１２ａ及びナット１２ｂを備える締結具１２を用いて取り付ける。
ブラケット６を支柱２に取り付けた状態の断面図である図７及び図８に示すように、ブラケット６は支柱２に、ボルト１１ａをブラケット６側の支柱取付部６１，６２に形成されている孔６１ｂ，６２ｂを通して支柱２の対応する孔２１ａに挿入し、支柱２のブラケット６が取り付けられている側とは反対側に突出したボルト１１ａの部分を、ナット１１ｂによって締め付けることで取り付けられる。

ここで、ブラケット６は、防護柵１０の構成を考慮して支柱２に取り付けられる。具体的には、図１に示すように、防護柵１０がコーナ部Ｃ１，Ｃ２を有する場合に、コーナ部Ｃ１，Ｃ２が出隅又は入れ隅のいずれかを形成するかを考慮して、支柱取付部６１，６２のいずれの側でブラケット６を支柱２に取り付けるか決定する。
図７に示すように、防護柵１０の出隅のコーナ部Ｃ１においては、ブラケット６は支柱取付部６１側で支柱２に取り付けられる。つまり、ブラケット６は、支柱取付部６１の凸条部６１ａを用いて支柱２に位置決めされて、ボルト１１ａ及びナット１１ｂにより支柱２に取り付けられる。
ブラケット６はその大きな切り欠き部６２ｄが、出隅においては、支柱２とは反対側を臨むように支柱２に取り付けられるので、ビーム４１が支持される場合には、ビーム４１を、締結具１３を中心として所定の回動量だけ水平方向に、特に支柱２から離れる方向に回動させられる。

また、防護柵１０の入れ隅のコーナ部Ｃ２においては、図８に示すように、ブラケット６は支柱取付部６２側で支柱２に取り付けられる。つまり、ブラケット６は、支柱取付部６２の凹部６２ａを用いて支柱２に位置決めされて、ボルト１１ａ及びナット１１ｂにより支柱２に取り付けられる。
ブラケット６はその大きな切り欠き部６２ｄが、入れ隅においては、支柱２側を臨むように支柱２に取り付けられるので、ビーム４１が支持される場合には、ビーム４１を、締結具１３を中心として所定の回動量だけ水平方向に、特に支柱２に向かう方向に回動させられる。

図２に示すように、ブラケット８は支柱２に、ボルト１２ａを支柱２側から、支柱２の孔に挿入して、支柱取付部８１の孔８１ｂに挿入し、ブラケット８内部において、突出したボルト１２ａの部分を、ナット１２ｂによって締め付けることで取り付けられる。

図９は、防護柵１０のコーナ部Ｃ２におけるビーム４１，４２の取り付けを説明する図であり、ブラケット６においてビーム４１を、ブラケット８において、ビーム４２を支持する際の初期状態を、支柱２の軸線方向上方から見た図である。
ブラケット６内にビーム４１の一端部が挿入されるとともに、ブラケット８内にビーム４２の一端部が挿入される。ボルト１３ａ，１４ａを、ブラケット６，８のそれぞれの孔６３ａ，６４ａ，８２ａ及びビーム４１，４２の孔４１ａ，４２ａに挿入し、ブラケット６，８の挿入側とは反対側に突出したボルト１３ａ，１４ａの部分をナット１３ｂ，１４ｂで仮留めする。この状態において、ビーム４１，４２はまだ完全に位置固定されていない。ビーム４１の孔４１ａとブラケット６の孔６３ａ，６４ａとの位置関係は、ボルト１３ａが挿入されてナット１３ｂで締め付けてビーム４１を位置固定する関係ではなく、同様に、ビーム４２の孔４２ａとブラケット８の孔８２ａとの位置関係も、ボルト１４ａが挿入されてナット１４ｂで締め付けてビーム４２を位置固定する関係ではない。
ブラケット６，８におけるビーム４１，４２の仮留めに際しては、ビーム４１及びビーム４２の軸線が互いに、支柱２の軸線方向から見て同一平面上にあるようにビーム４１，４２同士の位置を調整する。即ちビーム４１の軸線及びビーム４２の軸線は、支柱２の軸線方向から見て一致している（初期状態）。

防護柵１０のコーナ部Ｃ１，Ｃ２における施工時を含め、防護柵１０の施工時には、上記の初期状態を起点にして、ビーム４１を水平面上で、特に切り欠き部４２ｄ側に向かってボルト１３ａを中心に回動させる。ビーム４１は、図９に示す実施の形態においては、支柱２に向かって回動させられる。
なお、ビーム４１は、仮留めの状態にあるため回動させたい量に応じて、ブラケット６の孔６３ａ，６４ａの形状に沿って移動する。孔６３ａ，６４ａの形状に沿ってボルト１３ａは移動するので、その移動に伴いビーム４１の回動中心も孔６３ａ，６４ａの形状に沿って移動する。
次に、ビーム４２を上記の初期状態を起点にして、水平面上でビーム４１と同じ方向に回動させる。なお、ビーム４２は、仮留め状態にあるためその回動させたい量に応じて、ブラケット８の孔８２ａの形状に沿って移動する。孔４２ａに沿ったボルト１４ａの移動に伴い、ビーム４２の回動中心も孔４２ａの形状に沿って移動する。
ビーム４１，４２はその後、それぞれナット１３ｂ，１４ｂを最終的に締め付けることでブラケット６，８において位置固定されて支持される。ビーム４１，４２の図９に示していない他端は、隣合う支柱２に取り付けられているブラケット６，８において、同様にボルト１３ａ，１４ａ及びナット１３ｂ，１４ｂによって位置固定されて支持される。

＜作用、効果＞
以上のような防護柵１０用のブラケット６によれば、ブラケット６を支柱２に取り付けるためのボルト１１ａが挿入される孔６１ｂ，６２ｂの周縁にフランジ部６１ｃ，６２ｃが形成されていることにより、ブラケット６におけるボルト１１ａの支持面積が大きくなる（図７及び図８参照）。このブラケット６を防護柵１０に用いた場合、例えば想定外の積雪によりブラケット６に鉛直方向での荷重がかかった場合であっても、ボルト１１ａへの荷重を分散することができ、ボルト１１ａへの局所的な曲げせん断力がかかることを回避することができる。これにより、ボルト１１ａの破断が抑制され、ブラケット６を使用した防護柵１０の破損を防ぐことができる。

また、ブラケット６が、互いに対向する一対の支柱取付部６１，６２を備えていることにより、防護柵１０の構成に応じてブラケット６を支柱２に取り付けることができる。具体的には、防護柵１０にコーナ部Ｃ１，Ｃ２がある場合、つまり防護柵１０が出隅及び入れ隅を有する構成であっても、ブラケット６の支柱取付部６２には大きな切り欠き部６２ｄが形成されているので、ビーム４１を、ボルト１３ａを中心として切り欠き部６２ｄからブラケット６の外方に回動させることができ、上記の１つのブラケット６だけで防護柵１０の構成に対応した適切な取り付けが可能になる。

また、支柱取付部６１側の切り欠き部６１ｄは、切り欠き部３２ｄよりも切り欠かれている量が少ないため、ビーム４１が切り欠き部６２ｄ側から外方に回動した場合であっても、ビーム４１の支柱取付部６１側に面する端面は、ブラケット６内にあり外部に露出することはない。つまり、外部からビーム４１の上記の端面へのアクセスはできない。

また、支柱取付部６１に２つの凸条部６１ａ、また、支柱取付部６２に凹部６２ａが形成されていることにより、ブラケット６の支柱２への取り付け時の位置決めが容易になり、取り付けの作業負担を軽減することができる。

さらに、防護柵１０においてブラケット６を支柱２の上段部に取り付け、大径のビーム４１を支持し、その下側にブラケット８を支柱２に取り付け、小径のビーム４２を支持した上で、ビーム４１の軸線とビーム４２の軸線とが、支柱２の軸線方向に沿った方向から見て同一平面上にあるので、特にブラケット８内におけるビーム４２の大きな可動領域を確保することができる。つまり、ブラケット８内においてビーム４２の一端と、ビーム支持部８２のスリットＳ２側の内面との間に、ビーム４２の回動に十分な空間を確保することができる。
これに対して、図１０に示す従来の防護柵１００においては、上段部のビーム１４１と、中・下段部のビーム１４２をコーナ部に設置する際には、図１０に示すように、ビーム１４１とビーム１４２は、支柱１２０とは反対側の外周面が、支柱１２０の軸線方向に見て一致している（図示の便宜上、ビーム１４１，１４２の外周面はずらして描いた）。つまり、ビーム１４１及びビーム１４２は、支柱１２０とは反対側で面一をなしている。この構成において、ビーム１４２を回動させるためには、ビーム１４２の一端とブラケット８００の内面との間の十分な空間を確保する必要がある。そのため、中・下段部のブラケット８００の短手方向（支柱１２０側から離れる方向）での幅を大きくする必要があった。これにより、ブラケット８００を支柱１２０に取り付けた状態において、防護柵１００を、上方から見た場合、中・下段部のブラケット８００が上段部のブラケット６００よりも道路側に突出してしまい、歩行者や自転車等の通行を妨げるおそれがある。
上記の実施の形態のようにビーム４１，４２を取り付けることにより、ブラケット６の支柱２とは反対側の先端、及びブラケット８の支柱２とは反対側の先端は、支柱２の軸線に平行に延在する同一の線上に実質的に位置し、支柱２の中、下段側に取り付けられているブラケット８が、上段側に取り付けられているブラケット６よりも道路側に突出することがなくなり、歩行者や自転車等の通行を妨げることがなくなる。

また、ブラケット８に、孔８２ａ及び大きな切り欠き部８４が形成されているので、コーナ部Ｃ１，Ｃ２を有する防護柵１０において、ボルト１４ａを中心とした水平方向での所定の角度範囲内におけるビーム４２の回動が可能になる。つまり、ブラケット８だけで入れ隅及び出隅の構成を有する防護柵１０への取り付けに対応することができる。

［その他］
フランジ６のビーム支持部６３，６４における、ビーム４１を支持するためのボルト１３ａが挿入される孔６３ａ，６４ａは、フランジ６内でのビーム４１の所望の角度範囲における回動を可能にするのであれば、長孔に限定されない。また、同様にフランジ８のビーム支持部８２における、ビーム４２を支持するためのボルト１４ａが挿入される孔８２ａの形状は、フランジ８内でのビーム４２の所望の角度範囲における回動を可能にするのであれば、ハート形状に限定されない。
また、ブラケット８における孔８１ｂをバーリング加工等により形成することで、孔８１ｂの周縁にもフランジ部を形成してもよい。
また、上記の実施の形態においては、支柱取付部６２側に大きな切り欠き部６２ｄが形成されているが、切り欠き部６２ｄが支柱取付部６１側に形成されていて、切り欠き部６１ｄが支柱取付部６２側に形成されていてもよい。

２ 支柱
４ ビーム
６ ブラケット
８ （第２の）ブラケット
１０ 防護柵
１１，１２ 締結具
１３，１４ 締結具
４１ ビーム
４２ （第２の）ビーム
６１，６２ 支柱取付部
６１ａ 凸条部
６２ａ 凹部
６１ｂ，６２ｂ 孔
６１ｃ，６２ｃ フランジ部
６１ｄ 切り欠き部
６２ｄ 切り欠き部
６３，６４ ビーム支持部
６３ａ，６４ａ 孔
８１ 支柱取付部
８２ ビーム支持部

Claims (6)

1. 防護柵を構成する支柱とビームを互いに連結支持するブラケットであって、
   前記ブラケットを前記支柱に取り付ける締結具が挿入される孔を有し、
   前記孔はその周縁に、前記ブラケットの内側に向かって突出するフランジ部を有し、
   前記ブラケットは、前記支柱に択一的に取り付けられる互いに対向する一対の支柱取付部を備え、前記孔は、前記一対の支柱取付部のそれぞれに互いに同軸に形成されている
   ことを特徴とするブラケット。
2. 少なくとも一方の支柱取付部は、前記支柱を収容する凹部を有し、前記凹部に前記孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のブラケット。
3. 少なくとも一方の支柱取付部は、前記支柱の軸線に沿って延在する２つの凸条部を有し、前記凸条部の間に前記孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のブラケット。
4. 前記一対の支柱取付部に連なり、前記ビームを支持する互いに対向する一対のビーム支持部を備え、
   前記一対のビーム支持部には、前記ビームを支持する締結具が挿入される孔が形成されていることを特徴とする請求項１から３までのいずれか一項に記載のブラケット。
5. 前記ビームの、前記締結具を中心とする回動を許容する切り欠き部を有することを特徴とする請求項４に記載のブラケット。
6. 地表に所定の間隔で設置される複数の支柱と、
   隣接する支柱間にそれぞれ架け渡されて固定されるビームと、
   前記ビームを支持しかつ前記支柱に締結具により取り付けられる請求項１から５までのいずれか一項に記載のブラケットと、
   前記ビームよりも下側で、隣接する支柱間にそれぞれ架け渡されて固定され、前記ビームより小さな直径を有する第２のビームと、
   前記第２のビームを支持しかつ前記支柱に締結具により取り付けられる第２のブラケットと、を備え、
   前記ブラケットの前記支柱とは反対側の先端、及び前記第２のブラケットの前記支柱とは反対側の先端が、前記支柱の軸線に平行に延在する同一の線上にあることを特徴とする防護柵。

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