JP6557366B2 - 特に動力車のための、熱交換器のフィン、及び対応する熱交換器 - Google Patents

Description

本発明は、動力車用の熱交換器の分野に関し、より具体的には、そのような熱交換器のためのフィンに関する。

特に１列又は複数列の互いに平行に配置されたチューブの束を備える動力車用の熱交換器であって、熱伝達流体が熱交換器を通って流れることを可能にするように前記チューブが意図されている動力車用の熱交換器は、既に知られている。問題のそのチューブは、特に、小さいスペース要求を有する熱交換器において配置されるように設計された「フラットチューブ」として知られているチューブである。

そのような熱交換器の機能は、整列されたチューブの１又は複数の列の内部を流れる熱伝達流体と、例えばチューブの長手方向軸線を横切る方向に、１又は複数のチューブの列を通る空気流などの外部流体との間で、熱交換を可能にすることである。

流体間の熱交換を増加させるために、熱交換器には、通常、チューブ間に配置される複数の熱交換要素が設けられている。熱交換要素は、有利には平行フィンであり、それらの平行フィンの各々は少なくとも１つのオリフィスによって、有利には熱交換器のチューブを受け入れるように意図された複数のオリフィスによって、穿孔される。チューブの束が、例えば長手方向に平行な、フィンの大きな寸法に対応するチューブの１以上の列を含むかどうかに応じて、これらのオリフィスは１つ以上の列に配置される。

フィンにおけるチューブ及びオリフィスは、細長（ｏｂｌｏｎｇ）形状としうる。複数のフィン及びチューブを備える熱交換器であって、それぞれのチューブが、熱交換器において形作られる前に、フィンにおけるオリフィスの断面に実質的に対応する細長の断面を有する熱交換器は、文献ＦＲ２７２２５６３から既に知られている。特に、チューブは、湾曲した２つの対向する長手方向の側部を備え、それらの側部の各々は、少なくとも１つの凹部（すなわち、チューブの内側に向かって向けられた凸状部を有する部分）を有し、チューブに、特に、その細長の側部が共に接近している領域においてより小さな外側幅を与える。

フィンの各オリフィスの全周囲も、フランジに隣接している。

そして、フィン及びそれを貫通するチューブによって形成されるアセンブリは、チューブの壁を変形させることによって、特にチューブを拡大させることによって、機械的に一緒に保持され、フィンに設けられるオリフィスの周りでフランジに対してチューブを圧入する。

ＦＲ２７２２５６３

熱交換をさらに改善するために、フィン間を通過する外部流体の流れを偏向させるか又は妨害することが知られている。この目的のために、フィンには、特に、同じ列の２つの連続するオリフィスの間に配置されたルーバー付きのデフレクターが設けられることができる。

しかしながら、チューブが熱交換器において形作られる場合、各チューブの変形がルーバーに伝達される。したがって、ルーバーは次に変形される可能性があり、それは熱交換器の性能を低下させる。従って、熱交換器におけるチューブの成形は、ルーバーを変形させるリスクによって制限される。

したがって、従来技術の解決策では、各オリフィスには、比較的小さい、すなわち０〜０．０５ｍｍのオーダーの一定の曲率半径を有するフランジが設けられる。これにより、非常に硬いフランジが得られる。

しかしながら、フランジの剛性はチューブからルーバーに膨張力を伝達し、それは、特にチューブがそれらの公差内で最大寸法を有する場合、膨張後にルーバーが変形する可能性がある。さらに、フランジの曲率半径を大きくすると、フランジが変形するおそれがある。

したがって、本発明の目的は、１又は複数のチューブからフィンに対して及びルーバーなどのフィンの要素に対して、膨張力が伝達されるリスクを低減しつつ、良好な機械的強度を有する熱交換器のためのフィンを提案することにより、従来技術のこれらの問題を少なくとも部分的に解決することである。

この目的のために、本発明は、特に動力車用の、熱交換器のフィンであって、熱交換器のチューブをそれに通すことが意図された実質的に長手方向に延びる形状の少なくとも１つのオリフィスを備え、前記少なくとも１つのオリフィスは、フィンの一体部分として形成されたフランジに隣接し：
− フランジは、フィンによって画定される全体的平面に対して実質的に湾曲した形状を持って作られ、フィンによって画定される全体的平面と、フィンによって画定される全体的平面から突出するフランジの頂部との間に曲率半径を有し、
− そのフランジの曲率半径は、関連するオリフィスの端部で最小であり、関連するオリフィスの長手方向軸線に沿って実質的に中央の領域で最大である。

各フランジは、例えば、フィンの関連するオリフィスの縁部を変形させることによって製造される。

フランジの曲率半径がオリフィスの周囲に沿って変化するように、フランジは漸進的な曲率半径を有する。

したがって、ある位置ではフランジの曲率半径が小さく、それはある程度の剛性を与え、フィンの機械的強度に寄与する。反対に、オリフィスの最大長さの実質的に真ん中で、フランジの曲率半径はより大きく、フランジをより柔軟にし、フィンの機械的強度に対する寄与が小さい。

特に熱交換器のチューブのより広い部分を受け入れることが意図されているオリフィスの中央におけるこの設計の柔軟性は、特にチューブが呼び厚さ（ｎｏｍｉｎａｌ ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ）よりも厚い場合に、チューブから、例えば膨張によって、フィンに対して、特にフィンに設けられたルーバーに対して、伝達される変形のリスクを低減することを可能にする。

さらに前記フィンは、別々の又は組み合わされた以下の特徴のうちの１つ又は複数を含むことができる。

本発明の一態様によれば、最小曲率半径は０．０５ｍｍ以下であり、最大曲率半径は０．１５ｍｍ以上である。

好ましくは、フランジの最大曲率半径は０．２２ｍｍのオーダーである。

有利には、フランジの最大曲率半径は、フランジの高さよりも小さい。

一実施形態によれば、フランジの高さは０．３ｍｍのオーダーである。

この構成は、フランジの少なくとも１つの領域、すなわちフランジの頂部が、オリフィスを貫通するチューブの形状に適合することを可能にする。

本発明の別の態様によれば、各オリフィスの形状は幅が可変であり、関連するオリフィスに隣接するフランジは、より小さい幅を有するオリフィスの１又は複数の領域において最小曲率半径を有する。これは又はより小さな幅を有する各領域は、フィンの機械的強度に有用な領域を形成し、この位置でより剛性の大きいフランジを必要とする。

一実施形態によれば、各オリフィスは、実質的に長手方向に延在する細長い形状であり、２つの対向する長手方向縁部を含み、各長手方向縁部は、オリフィスの内側から見て、少なくとも２つの凸部を有し、関連するオリフィスに隣接するフランジは、オリフィスの各長手方向縁部の凸部で最小の曲率半径を有する。

オリフィスの２つの長手方向縁部は、２つの実質的に円形の端部によって接続することができ、関連するオリフィスに隣接するフランジは、２つの端部で最小曲率半径を有する。

本発明の別の態様によれば、各オリフィスは、そのオリフィスの最大長さの中央で、オリフィスの残りの領域におけるよりも、幅広い。

したがって、関連するオリフィスに隣接するフランジは、より大きい幅を有するオリフィスの中央領域において最大の曲率半径を有する。この中央領域は、特に、チューブのより広い、より柔軟な部分を受け入れることが意図されており、フィン及びチューブのアセンブリの機械的強度にはあまり寄与しない。この位置で剛性の低いフランジを使用することにより、組立時のチューブの変形はフィンに伝達されず、例えばフィン上に設けられたルーバーに伝達されない。

一実施形態によれば、各長手方向縁部は、オリフィスの内側から見て、２つの凸部を分離する凹部を有し、関連するオリフィスに隣接するフランジは、オリフィスの各長手方向縁部の凹部において最大曲率半径を有する。

本発明はまた、少なくとも１つのチューブと、前記少なくとも１つのチューブをそれに貫通させることが意図された先に定義された少なくとも１つのフィンとを含む、特に動力車用の、熱交換器に関する。

特に、それは機械的に組み立てられた熱交換器に関する。

従って、機械的組み立ての間に、チューブは、フィンのオリフィスを通って、又は実際には複数のフィンのいくつかの整列したオリフィスを通って、挿入され、そして、特に膨張によって、変形され、それが通る各オリフィスのフランジに対して押圧するようになる。ある位置における、特にオリフィスの端部での、フランジの剛性は、チューブ及びフィンのアセンブリの機械的強度を提供するが、このフランジは中央領域においてある柔軟性を有し、この柔軟性は、膨張力がチューブからフィンに伝達されること、特に、フィン上に提供されうるルーバーに伝達されることを防ぐ。

前記熱交換器は、さらに、以下の特徴のうちの１つ以上を別々に又は組み合わせて含むことができる。

本発明の１つの態様によれば、チューブがフィンの関連するオリフィスを通して挿入されることを可能にするために、前記少なくとも１つのフィンは少なくとも１つのオリフィスを有し、その形状は前記少なくとも１つのチューブの形状とマッチし、その寸法はそれを通るチューブの断面の寸法よりも大きい。

有利には、チューブは、特に膨張によって、オリフィスにおいて形作られる前に、フィンの関連するオリフィスの形状と実質的に同一の形状を有する。組み立て前の形状のこの類似性は、特に、チューブの拡張中の圧縮力を低減するのに役立つ。

本発明の別の態様によれば、チューブは可変幅の断面を有し、フィンの関連するオリフィスに隣接するフランジは、チューブのより狭い部分を受け入れるオリフィスの領域において最小曲率半径を有し、チューブのより広い部分を受け入れるオリフィスの領域において最大曲率半径を有する。

したがって、より柔軟なアセンブリのために、適切な締め付けを確保するように、曲率半径は、チューブがその最も狭いところ、特にチューブの端部領域での、最小の曲率半径から、チューブがその最も広いところでの最大の曲率半径まで、徐々に変化し、それによって組立時のチューブの変形が、フィン及びフィンが担持するルーバーなどの要素に伝達されない。

一実施形態によれば：
− 各チューブは、２つの対向する長手方向側部を含む断面を有し、各長手方向側部は、チューブの外側から見て少なくとも２つの凹部を有し、
− フィンの各オリフィスは実質的に細長形状であり、オリフィスの各長手方向縁部は、オリフィスの内側から見て少なくとも２つの凸部を有し、その少なくとも２つの凸部は、関連するオリフィスを貫通するチューブの２つの凹部とマッチし、
− 関連するオリフィスに隣接するフランジは、オリフィスの各長手方向縁部の凸部で最小曲率半径を有する。

特に、フィンのオリフィスを貫通するチューブの端部領域であって、チューブの長手方向の側部が互いに最も近接する端部領域において、曲率半径は、フィンに良好な機械的強度を提供するように最小であり、特に、例えば振動試験中にフィンがチューブから滑り落ちるのを防止する。

特定の一実施形態によれば、
− チューブの各長手方向側部は、チューブの外側から見た場合に、２つの凹部を分離する凸部を有し、
− オリフィスの各長手方向縁部は、オリフィスの内側から見た場合に、２つの凸部を分離する凹部であって、オリフィスを貫通するチューブの凸部とマッチする凹部を有し、
− 関連するオリフィスに隣接するフランジは、オリフィスの各長手方向縁部の凹部で、最大の曲率半径を有する。

特に、フィンのオリフィスを貫通するチューブの長手方向の側部が互いに最も離れている領域では、チューブはより柔軟であり、フランジの曲率半径は最大であり、フランジにはある柔軟性が与えられて、変形がチューブからフィンに伝達されるリスクを低減する。

本発明の他の特徴及び利点は、例示的かつ非限定的な例として提供される以下の説明を読むことで、また添付の図面を参照することで、より明確になるであろう。

図１は、フィン及びフィンを貫通するチューブを含む熱交換器の全体的な概略図である。 図２は、一実施形態による図１の熱交換器のチューブの断面図である。 図３は、図２のチューブの列を受け入れるように意図された図１の熱交換器のフィンの一部の図である。 図４は、図１の熱交換器の複数の平行フィンを通るチューブの実質的に真中の部分断面図である。 図５は、図３のフィンのオリフィスを取り囲むフランジの図である。 図６は、図５の軸Ｉ−Ｉに沿った断面図である。 図７は、図５の軸ＩＩ−ＩＩに沿った断面図である。

これらの図において、同一の要素には同じ参照符号を付している。

以下の実施形態は例である。説明は１つ以上の実施形態を参照するが、これは必ずしも各参照が同じ実施形態に関係していることを意味するのではなく、或いはその特徴が単一の実施形態にのみ適用されることを意味するものではない。異なる実施形態の一つ一つの特徴が組み合わされて、他の実施形態を提供することもできる。

本発明は、図１に概略的に示すように、特に動力車用の、熱交換器１の分野に関する。

特に、それは、機械的に組み立てられた熱交換器として言及される熱交換器１に関するものであり、すなわちその複数の構成要素は、機械的組み立てによってのみ、例えば変形が後に続く形状係合によってのみ、共に接続され、熱交換器１に対する熱作用を要するろう付けされた交換器とは異なる。

図１の熱交換器は、通常の場合のように、熱伝達流体が流れる一連のチューブ１０によって連通する２つのコレクションボックス２を含む。チューブ１０は、互いに実質的に平行に配置されている。チューブ１０は、本明細書で説明する場合、フラットチューブであるが、円形、楕円形、又は当業者に知られている他の任意の形状の断面を有するチューブとしうる。熱交換器１は、チューブ１０の長手方向軸線に対して実質的に横方向に、コレクションボックス２間で互いに平行に配置された複数のフィン２０をさらに備える。熱交換は、チューブ１０の内部を流れる熱伝達流体と、空気の流れなどの外部流体との間で、フィン２０とチューブ１０との間の伝導によって、及びフィン２０間を流れる空気の流れの対流によって生じる。

図２を参照すると、チューブ１０の実施形態が、変形によるその成形に先立って示されている。

チューブ１０は、有利には、容易に変形することができる金属合金から製造される。

図示の実施形態によれば、チューブ１０は、２つの対向する長手方向側部１２を含む実質的に細長の断面を有する。２つの長手方向側部１２は、２つの実質的に円形の端部１６によって互いに接続される。２つの長手方向側部１２及び２つの端部１６は、実質的に一定の厚さｅを有するチューブ１０の壁によって形成される。

その断面によれば、チューブ１０は、チューブ１０の外側において２つの実質的に円形の端部１６を隔てる最大距離を指定する長さＬ_Ｔｕｂｅと、チューブ１０の外側においてチューブの２つの長手方向側部１２間の最小距離を指定する幅ｌ_Ｔｕｂｅとを有する。

さらに、この例では、チューブ１０は、幅ｌ_Ｔｕｂｅが最小幅ｌ_{Ｔｕｂｅ ｍｉｎ}と最大幅ｌ_{Ｔｕｂｅ ｍａｘ}との間で変化する断面を有する。

より具体的には、この例によれば、各長手方向側部１２は、チューブ１０の外側から見た場合に、少なくとも２つの凹部１４を有する。チューブ１０の長手方向側部１２の凹部１４は、チューブ１０の内側に向かって向けられた凸部を有する部分を意味するものと理解されるべきである。換言すれば、チューブ１０の外側から見た場合に、チューブ１０は２つの実質的に湾曲した凹形状１４を含む。

また、チューブ１０の外側から見て、各長手方向側部１２の２つの凹部１４間に凸部１８を配置することができる。チューブ１０の長手方向側部１２の凸部１８は、チューブ１０の外側に向かって向けられた凸部を有する部分を意味するものと理解されるべきである。したがってチューブ１０の外側から見ると、チューブ１０の各長手方向側部１２は、２つの凹形状１４間に配置された突出部分１８を有する。

凹部１４は、この場合、チューブ１０の各長手方向側部１２の２つの端部に設けられているが、それらを分離する凸部１８は、この場合、長手方向側部１２の実質的に中央に配置されている。

したがって、この例によれば、チューブ１０は、２つの対向する長手方向側部１２が共に最も接近している領域、すなわち２つの向かい合う凹部１４において、より狭くなっている。チューブ１０は、２つの対向する長手方向側部１２がお互いに最も特に離れている領域において、すなわちこの例では２つの向かい合う凸部１８において、より広くなっている。換言すれば、向かい合う凸部１８においてよりも向かい合う凹部１４においての方が、チューブ１０の外部幅ｌ_Ｔｕｂｅがより小さい。

これは、チューブ１０に対して、この場合、それが成形された後、チューブ１０の長手方向側部１２の弾性的な戻りを防止するのに役立つ特定の形状を与える。

図３は、図１のフィン２０のうちの１つの一部を示している。フィン２０は、複数のオリフィス２２が穿孔された、例えばアルミニウム合金製の、ストリップとも呼ばれる薄板状金属ストリップの形態である。フィン２０のオリフィス２２は、複数の偏向器によって、この場合は複数のルーバー２４の複数の列の形態で、２つずつ分離されることができ、その偏向器の機能は、熱交換器１を通過する外部流体の流れを偏向する及び／又は妨害することによって、フィン２０の熱交換を増加させることである。

この例におけるフィン２０の形状は、実質的に長方形である。

この例のルーバー２４は、所与の列の２つのオリフィス２２間でフィン２０の幅方向に整列して配置されている。ルーバー２４は、例えばフィン２０の表面から斜めに突出するように、製造される。

オリフィス２２は、軸線Ｎの列に配置されている。軸線Ｎは、例えば、フィン２０の長手方向に実質的に平行である。

オリフィス２２は、チューブ１０がフィン２０を貫通することを可能にする。したがって、オリフィス２２の形状は、チューブ１０の断面に適合する。

フラットチューブ１０の場合、オリフィス２２は、有利には長手形状である。

より具体的には、可変幅ｌ_Ｔｕｂｅの断面を有するチューブ１０の場合、各オリフィス２２は、その幅ｌが最小幅ｌ_ｍｉｎと最大幅ｌ_ｍａｘとの間で変化する実質的に長手形状を有する。

図示された実施形態によれば、各オリフィス２２は、より小さな幅ｌ_ｍｉｎを持つ２つの領域、この場合には端部領域、と、より大きい幅ｌ_ｍａｘを有するオリフィス２２の長手方向軸線に沿った実質的に中央の領域と、を有する。

より具体的には、各オリフィス２２（図３参照）は、図２の例を参照して記述されるようにチューブ１０の形状に適合する２つの対向する長手方向縁部２６を含む実質的に細長い断面を有する。２つの長手方向縁部２６は、２つの実質的に円形の端部２７によって接続されている。さらに、図示の実施形態によれば、オリフィス２２の各長手方向縁部２６は、オリフィス２２の内側から見て、少なくとも２つの凸部２８を有する。フィン２０のオリフィス２２の長手方向縁部２６の凸部２８は、オリフィス２２の内側に向かって向けられた凸状部を有する部分を意味するものと理解されるべきである。オリフィス２２の長手方向縁部２６の凸部２８は、このオリフィス２２を貫通することが意図された関連するチューブ１０の凹部１４とマッチする。

この例では、オリフィス２２の長手方向縁部２６の２つの凸部２８は、フィン２０のオリフィス２２の内側から見た場合に、凹部３０によって分離されている。フィン２０のオリフィス２２の長手方向縁部２６の凹部３０は、オリフィス２２の外側に向かって向けられた凸状部を有する部分を意味するものと理解されるべきである。したがって、オリフィス２２の内側から見た場合に、各長手方向縁部２６は１つの凹部３０と２つの突出部２８とを有する。オリフィス２２の各凹部３０は、このオリフィス２２を貫通するように意図された関連するチューブ１０の凸部１８とマッチする。

この場合、凸部２８は、オリフィス２２の各長手方向縁部２６の２つの端部に設けられているが、それらを分離する凹部３０は、この場合、長手方向縁部２６の実質的に中央に配置されている。

したがって、この例によれば、オリフィス２２は、対向する２つの長手方向縁部２６が共に最も接近している領域で、すなわち２つの向かい合う凸部２８で、より狭くなっている。オリフィス２２は、対向する２つの長手方向縁部２６がお互いに最も離れた領域で、すなわちこの例では２つの向かい合う凹部３０で、より広くなっている。

当然のことながら、この形状が熱交換器１の関連するチューブ１０がそれを貫通するのに適したものであれば、オリフィス２２の任意の他の形状を与えることができる。

したがって、フィン２０の各オリフィス２２は、チューブ１０が成形される前のチューブ１０の形状と実質的に同一の形状を有し、各オリフィス２２の形状は、マッチしているチューブ１０の断面形状よりも大きく、チューブ１０をオリフィス２２に通して挿入することを可能にする。フィン２０のオリフィス２２において受け入れられるチューブ１０は、図３の破線で概略的に示されている。

より詳細には、各オリフィス２２は、上述のようにチューブ１０を収容するように構成され、チューブ１０が設けられたオリフィス２２によって形成されたアセンブリは、チューブ１０とそれを受け入れる対応のオリフィス２２との間にクリアランスＪを有する。クリアランスＪは、有利には、チューブ１０とオリフィス２２との間に、チューブ１０の全周に亘って存在する。したがって、組立中、チューブ１０とオリフィス２２との間にクリアランスＪを形成するようにチューブ１０が配置されるように、チューブ１０は、少なくとも１つのフィン２０のオリフィス２２に配置される。チューブ１０は、例えばフィン２０のオリフィス２２の内側でその壁を拡張することによって、続いて変形させることができる。

さらに、各チューブ１０は、図４に概略的に示されるように、互いに平行に配置された複数のフィン１０の整列されたオリフィス２２を通って挿入されることを意図することができる。

さらに、各オリフィス２２は、図５に概略的に示されているフランジ３２によよって隣接されている。フランジ３２は、有利には、オリフィス２２の全外周周りに設けられ、フィン２０の一体部分として形成されている。

各フランジ３２は、関連するオリフィス２２の縁部を変形させることによって製造することができる。フランジ３２は、例えば引き延ばしによって形成される。これにより、フランジ３２は、フィン２０の全体的な平面に対して持ち上げられている部分、したがってフィン２０の全体的な平面から突出している部分、を有し、この突出部分は、以下、フランジ３２の頂部と呼ばれる。この突出部分は、フィン２０によって定められる全体的な平面に対して実質的に垂直に延びることができる。

各フランジ３２の全体的な形状は、関連するオリフィス２２の形状と実質的にマッチする。

さらに、各フランジ３２は、フィン２０によって定められる全体的な平面に対して実質的に湾曲した形状で作られる。換言すると、各フランジ３２は、フィン２０によって定められる全体的な平面とフランジ３２の頂部との間で曲率半径Ｒ１、Ｒ２を有する。特に、フランジ３２の曲率半径は、長手方向に、関連するオリフィス２２の端部において最小Ｒ１又は実際にはゼロであり、関連するオリフィス２２の実質的に中央領域において最大Ｒ２である。

したがって、フランジ３２は、漸進的な曲率半径を有する。言い換えれば、フランジ３２の曲率半径は、オリフィス２２の外周に沿って同じではない。

より具体的には、最小曲率半径Ｒ１（図６）は、例えば０〜０．０５ｍｍのオーダーであり、最大曲率半径Ｒ２（図７）は、例えば０．１５ｍｍ以上である。

１つの特定の実施形態によれば、最大曲率半径Ｒ２は、好ましくは０．２２ｍｍのオーダーである。

従って、チューブ１０が関連するオリフィス２２において組み立てられ成形されると、チューブ１０の壁は、オリフィス２２に隣接するフランジ３２に対してしっかりと押し付けられ、チューブ１０をフィン２０と組み立てた状態に保ち、同時に、それらの間の良好な熱的接続を提供する。より具体的には、図４を参照すると、フランジ３２の少なくとも１つの領域、この場合はフランジ３２の頂部は、関連するオリフィス２２においてチューブ１０を組み立てた後に、チューブ１０の形状に適合する。

有利には、フランジ３２の少なくとも１つの領域をチューブ１０に対して実質的に垂直とすることを可能にし且つチューブの形状に一致させるために、フランジ３２の最大半径Ｒ２はフランジ３２の高さｈより小さい。示された特定の実施形態によれば、フランジ３２の高さｈは０．３ｍｍのオーダーである。

特に、図５及び６を参照すると、関連するオリフィス２２に隣接するフランジ３２は、より小さい幅ｌ_ｍｉｎを有する、すなわち２つの長手方向縁部２６が共に最も接近しているオリフィス２２の領域において、最小の曲率半径Ｒ１を有する。言い換えれば、各長手方向縁部２６が少なくとも２つの凸部２８を有するオリフィス２２の特定の実施形態によれば、関連するオリフィス２２に隣接する各フランジ３２は、オリフィス２２の各長手方向縁部２６の凸部２８において、最小曲率半径Ｒ１を有する。

さらに、この例によるフランジ３２はまた、２つの長手方向縁部２６をつなぐオリフィス２２の２つの端部２７において最小曲率半径Ｒ１を有する。

さらに、図５及び図７を参照すると、フランジ３２は、２つの長手方向縁部２６が互いに最も離れているオリフィス２２の領域において、最小曲率半径Ｒ１よりも大きい最大曲率半径Ｒ２を有する。言い換えれば、各長手方向縁部２６が凹部３０によって分離された少なくとも２つの凸部２８を有するオリフィス２２の特定の実施形態によれば、関連するオリフィス２２に隣接する各フランジ３２は、オリフィス２２の各長手方向縁部２６の凹部３０において最大曲率半径Ｒ２を有する。

したがって、チューブ１０がフィン２０の関連するオリフィス２２において組み立てられる場合、フランジ３２の曲率半径は、チューブ１０のより狭い部分及びチューブ１０の端部を受け入れるオリフィスの領域において、より小さく（最小曲率半径Ｒ１）、その曲率半径は、長手方向における実質的にオリフィス２２の中央領域においてより大きく（最大曲率半径Ｒ２）、この中央領域はチューブ１０のより幅の広い部分を受け入れる。

したがって、本発明によれば各オリフィス２２はフランジに隣接し、オリフィス２２における膨張による組立後にチューブ１０の形状に一致する１つ以上のオリフィス２２を有するフィン２０は、特にオリフィスの中央領域におけるより大きな曲率半径Ｒ２によって与えられるフランジ３２の曲げやすさのおかげで、チューブ１０からフィン２０又は特にフィン２０に設けられたルーバー２４に伝達される膨張力なしで、小さい曲率半径Ｒ１を有する端部領域においてフランジ３２の剛性によって与えられる良好な機械的強度を有する。

Claims (11)

1. 実質的に長手形状の少なくとも１つのオリフィス（２２）を備える、特に動力車用の、熱交換器（１）のフィン（２０）であって、前記少なくとも１つのオリフィス（２２）は、前記熱交換器のチューブ（１０）がそれを貫通することが意図されており、前記少なくとも１つのオリフィス（２２）は、前記フィン（２０）の一体的部分として形成されるフランジ（３２）に隣接し、
   − 前記フランジ（３２）は、前記フィン（２０）により定められる全体的な平面に対して実質的に湾曲した形状で作られ、それにより前記フィン（２０）により定められる全体的な平面と、前記フィン（２０）により定められる全体的な平面から突出する前記フランジ（３２）の頂部と、の間において曲率半径（Ｒ１、Ｒ２）を有し、
   − 前記フランジ（３２）の曲率半径は、関連するオリフィス（２２）の端部で最小（Ｒ１）であり、関連するオリフィス（２２）の長手方向軸線に沿った実質的に中央の領域で最大（Ｒ２）であり、
   − 各オリフィス（２２）は、実質的に細長い形状であり、２つの対向する長手方向縁部（２６）を含み、各長手方向縁部（２６）は、前記オリフィス（２２）の内側から見た場合に、少なくとも２つの凸部（２８）を有し、
   − 関連するオリフィス（２２）に隣接する前記フランジ（３２）は、前記オリフィス（２２）の各長手方向縁部（２６）の前記凸部（２８）において最小の曲率半径（Ｒ１）を有する、
   ことを特徴とするフィン（２０）。
2. 前記最小の曲率半径（Ｒ１）は０．０５ｍｍ以下であり、前記最大の曲率半径（Ｒ２）は０．１５ｍｍ以上であり、好ましくは０．２２ｍｍのオーダーである、請求項１に記載のフィン（２０）。
3. 前記フランジ（３２）の前記最大の曲率半径（Ｒ２）は、例えば０．３ｍｍのオーダーである前記フランジ（３２）の高さ（ｈ）よりも小さい、請求項１又は２に記載のフィン（２０）。
4. − 各オリフィス（２２）の形状は幅（ｌ）が可変であり、
   − 関連するオリフィス（２２）に隣接する前記フランジ（３２）は、より小さい幅（ｌ_ｍｉｎ）を有する前記オリフィス（２２）の少なくとも１つの領域において、最小の曲率半径（Ｒ１）を有する、請求項１〜３のいずれか一項に記載のフィン（２０）。
5. 各オリフィス（２２）は、前記オリフィス（２２）の最大長さの実質的に中央において、前記オリフィス（２２）の残りの領域におけるよりも、幅広い（ｌ_ｍａｘ）、請求項１〜４のいずれか一項に記載のフィン（２０）。
6. − 各長手方向縁部（２６）は、前記オリフィス（２２）の内側から見た場合に、２つの凸部（２８）を分離する凹部（３０）を有し、
   − 関連するオリフィス（２２）に隣接する前記フランジ（３２）は、前記オリフィス（２２）の各長手方向縁部（２６）の前記凹部（３０）において最大の曲率半径（Ｒ２）を有する、
   請求項１〜５のいずれか一項に記載のフィン（２０）。
7. 少なくとも１つのチューブ（１０）と、請求項１〜６のいずれか一項に記載される少なくとも１つのフィン（２０）であって前記少なくとも１つのチューブ（１０）がそれを貫通することが意図された少なくとも１つのフィン（２０）と、を備える、特に動力車用の、機械的に組み立てられた熱交換器（１）。
8. 前記少なくとも１つのフィン（２０）は、少なくとも１つのオリフィス（２２）を有し、前記少なくとも１つのオリフィス（２２）の形状は、前記少なくとも１つのチューブ（１０）の形状にマッチし、前記少なくとも１つのオリフィス（２２）の寸法は、それを貫通する前記チューブ（１０）の断面の寸法よりも大きい、請求項７に記載の熱交換器（１）。
9. − 前記少なくとも１つのチューブ（１０）は、幅（ｌ_Ｔｕｂｅ）が変化する断面を有し、
   − チューブ（１０）が貫通する前記フィン（２０）の関連するオリフィス（２２）に隣接する前記フランジ（３２）は、前記チューブ（１０）のより狭い部分を受け入れる前記オリフィス（２２）の領域において最小の曲率半径（Ｒ１）を有し、前記チューブ（１０）のより広い部分を受け入れる前記オリフィス（２２）の領域において最大の曲率半径（Ｒ２）を有する、
   請求項７又は８に記載の熱交換器（１）。
10. − 前記チューブ（１０）の外側から見た場合に、各チューブ（１０）は、２つの対向する長手方向側部（１２）を含む断面を有し、各長手方向側部（１２）は、少なくとも２つの凹部（１４）を有し、
    − フィン（２０）の各オリフィス（２２）は、実質的に細長い形状であり、２つの対向する長手方向縁部（２６）を含み、オリフィス（２２）の各長手方向縁部（２６）は、前記オリフィス（２２）の内側から見た場合に、関連するオリフィス（２２）を貫通するチューブ（１０）の２つの凹部（１４）にマッチする少なくとも２つの凸部（２８）を有し、
    − 関連するオリフィス（２２）に隣接する前記フランジ（３２）は、前記オリフィス（２２）の各長手方向縁部（２６）の前記凸部（２８）において最小の曲率半径（Ｒ１）を有する、
    請求項７〜９のいずれか一項に記載の熱交換器（１）。
11. − チューブ（１０）の各長手方向側部（１２）は、前記チューブ（１０）の外側から見た場合に、２つの凹部（１４）を分離する凸部（１８）を有し、
    − オリフィス（２２）の各長手方向縁部（２６）は、前記オリフィス（２２）の内側から見た場合に、２つの凸部（２８）を分離する凹部（３０）であって、前記オリフィス（２２）を貫通する前記チューブ（１０）の前記凸部（１８）とマッチする凹部（３０）を有し、
    − 関連するオリフィス（２２）に隣接する前記フランジ（３２）は、前記オリフィス（２２）の各長手方向縁部（２６）の前記凹部（３０）において最大の曲率半径（Ｒ２）を有する、
    請求項７〜１０のいずれか一項に記載の熱交換器（１）。

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