JP6551817B2 - タイヤ空気圧検出装置の保持構造 - Google Patents
タイヤ空気圧検出装置の保持構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6551817B2 JP6551817B2 JP2018524628A JP2018524628A JP6551817B2 JP 6551817 B2 JP6551817 B2 JP 6551817B2 JP 2018524628 A JP2018524628 A JP 2018524628A JP 2018524628 A JP2018524628 A JP 2018524628A JP 6551817 B2 JP6551817 B2 JP 6551817B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air pressure
- tire
- tire air
- screw shaft
- rotation restricting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
- B60C23/0498—Constructional details of means for attaching the control device for rim attachments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
- B60C23/0494—Valve stem attachments positioned inside the tyre chamber
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/10—Tyres specially adapted for particular applications for motorcycles, scooters or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Description
この構成によれば、タイヤ空気圧検出装置をフローティング支持する弾性手段に、タイヤ空気圧検出装置のネジ軸回りの回転を規制する回転規制部を設けることで、弾性手段に二つの機能を兼用させ、部品点数を削減するとともに機械加工を減らし、部品製造コストの削減を図ることができる。また、回転規制部を弾性手段に設けることで、回転規制部の削れや摩耗を抑えて回転規制力を安定させることができる。
この場合、弾性手段およびタイヤ空気圧検出装置の各嵌合部の凹凸嵌合により、弾性手段およびタイヤ空気圧検出装置のネジ軸回りの相対回転を段階的な角度で容易に規制することができる。
この場合、タイヤバルブの固定手段に対して弾性手段が相対回転不能となるので、弾性手段のネジ軸回りの回転規制力が高まり、タイヤ空気圧検出装置のネジ軸回りの回転方向に対する強い保持力を得ることができる。
この場合、弾性手段がホイールリムに対して隙間を空けて配置されているので、ホイールリムに外力が加わった際にも回転規制部の変形が抑えられ、回転規制部による回転位置規制を良好に行うことができる。したがって、タイヤ空気圧検出装置の回転方向の保持力を向上させることができる。
この場合、ネジ軸の軸方向(ホイールリムの径方向)でのタイヤ空気圧検出装置の位置決めを挟持部によって行うとともに、係合部におけるタイヤ空気圧検出手段から離間した端面に回転規制部を備えることで、回転規制部がタイヤ空気圧検出装置と固定手段との間の挟持によって潰れてしまうことがなく、回転規制部による回転位置規制を良好に行うことができる。したがって、タイヤ空気圧検出装置の回転方向の保持力を向上させることができる。
この場合、樹脂成形品の弾性手段およびケースに、回転規制部およびケース側回転規制部がそれぞれ形成されているので、金属製の部材に機械加工を施して回転規制部を形成する場合と比べて、部品製造コストを削減することができる。また、互いに係合する回転規制部およびケース側回転規制部がともに樹脂製なので、一方が金属製の従来構成に比して、タイヤ空気圧検出装置を回転させる際に回転規制部が削れたり摩耗したりすることを抑止することができる。
タイヤ空気圧監視システムは、前後輪2,9にそれぞれ配置されたタイヤ空気圧検出装置23と、前後輪2,9を支持する車体の規定位置に配置された制御部(不図示)と、を備えている。
図2、図3に示すように、車輪29は、円環状のホイールリム30の外周側にタイヤ35を装着している。ホイールリム30は、その幅方向(車軸方向、リム幅方向)の両側から外周側に起立してタイヤ35のビードを保持するビード保持壁30aと、両ビード保持壁30aからリム幅方向内側に離間して断面視でホイールリム30の内周側に凸の円弧状に形成される中央凹壁30bと、を備えている。
タイヤバルブ40は、ホイールリム30の内周側からカップ状部32の底壁33に取り付けられている。タイヤバルブ40は、底壁33の第一取り付け座面33aにOリング41aを介して気密に接する基部41と、基部41の一側からリム径方向に対して傾斜して延びるバルブ本体部42と、基部41の底壁33に臨む基端面からバルブ取り付け孔31を通じてホイールリム30の外周側(タイヤ内側)に突出するネジ軸43と、を備えている。
第一ネジ軸43aには、タイヤバルブ40をホイールリム30に固定するための固定ナット44が螺着されている。固定ナット44が第一ネジ軸43aに締め込まれることで、固定ナット44の底壁33側の第一端面44aと基部41の基端面との間に底壁33が挟持され、タイヤバルブ40がホイールリム30に固定されている。固定ナット44は、カップ状部32内に概ね収まるように配置されている。固定ナット44には、弾性部材45が一体的に装着されている。
タイヤ空気圧検出装置23は、固定ナット44、保持スリーブ50およびホイールリム30の少なくとも一つを含む装置支持部60との間に弾性部材45を挟持することで、装置支持部60ひいてはホイールリム30に対してフローティング支持状態とされている。本実施形態の装置支持部60は固定ナット44により構成されている。
タイヤ空気圧検出装置23は、延出部26の長手方向をホイールリム30の周方向に沿わせるように、かつ延出部26が車両走行時の車輪回転方向と略平行となる向きに配置されている。タイヤ空気圧検出装置23は、ホイールリム30の中央凹壁30bの内側に少なくとも一部を入り込ませるように配置されている。
回転規制部48は、外嵌筒部46におけるタイヤ空気圧検出装置23から離間した第七端面46aに形成されている。回転規制部48は、外嵌筒部46の周方向(ネジ軸43回りの回転方向)で並ぶ複数の嵌合凹部48aを備えている。複数の嵌合凹部48aは、外嵌筒部46の周方向で連なることで、全体的に波形をなすように形成されている。複数の嵌合凹部48aは、それぞれタイヤ空気圧検出装置23に設けられた嵌合凸部28aと係合可能である。複数の嵌合凹部48aは、外嵌筒部46の周方向で全周に渡って設けられている。嵌合凹部48aは、外嵌筒部46の周方向で部分的に設けられてもよい。
ケース側回転規制部28は、ケース24の基部25における弾性部材45の外嵌筒部46から離間した第八端面25aに形成されている。ケース側回転規制部28は、複数の嵌合凹部48aの何れかに嵌合可能な嵌合凸部28aを備えている。嵌合凸部28aは、ネジ軸43回りの回転方向の規定箇所に単一に設けられている。嵌合凸部28aは、ネジ軸43回りの回転方向で複数箇所に設けられてもよい。この場合、タイヤ空気圧検出装置23の回転規制力が高められる。嵌合凸部28aは、嵌合凹部48aよりも少数に設けられているが、嵌合凹部48aと同数または多数に設けられてもよい。嵌合凸部28aは、先端部が丸面取りされ、弾性部材45の各嵌合凹部48aへの挿脱をスムーズにしている。弾性部材45の複数の嵌合凹部48aの間の凸部も、嵌合凸部28aと同様、先端部が丸面取りされている。
弾性部材45がホイールリム30から離間することで、弾性部材45がホイールリム30からの荷重を受け難くなり、回転規制部48の変形が抑えられる。弾性部材45がカップ状部32の隅肉部との干渉を避けることでも、回転規制部48の変形が抑えられる。
この構成によれば、タイヤ空気圧検出装置23をフローティング支持する弾性部材45に、タイヤ空気圧検出装置23のネジ軸43回りの回転を規制する回転規制部48を設けることで、弾性部材45に二つの機能を兼用させ、部品点数を削減するとともに機械加工を減らし、部品製造コストの削減を図ることができる。また、回転規制部48を弾性部材45に設けることで、回転規制部48の削れや摩耗を抑えて回転規制力を安定させることができる。
この構成によれば、弾性部材45およびタイヤ空気圧検出装置23の嵌合凹部48aおよび嵌合凸部28aの凹凸嵌合により、弾性部材45およびタイヤ空気圧検出装置23のネジ軸43回りの相対回転を段階的な角度で容易に規制することができる。
この構成によれば、タイヤバルブ40の固定ナット44に対して弾性部材45が相対回転不能となるので、弾性部材45のネジ軸43回りの回転規制力が高まり、タイヤ空気圧検出装置23のネジ軸43回りの回転方向に対する強い保持力を得ることができる。
この構成によれば、弾性部材45がホイールリム30に対して隙間を空けて配置されているので、ホイールリム30に外力が加わった際にも回転規制部48の変形が抑えられ、回転規制部48による回転位置規制を良好に行うことができる。したがって、タイヤ空気圧検出装置23の回転方向の保持力を向上させることができる。
この構成によれば、ネジ軸43の軸方向(ホイールリム30の径方向)でのタイヤ空気圧検出装置23の位置決めをカラー部47によって行うとともに、外嵌筒部46におけるタイヤ空気圧検出手段から離間した第七端面46aに回転規制部48を備えることで、回転規制部48がタイヤ空気圧検出装置23と固定ナット44との間の挟持によって潰れてしまうことがなく、回転規制部48による回転位置規制を良好に行うことができる。したがって、タイヤ空気圧検出装置23の回転方向の保持力を向上させることができる。
この構成によれば、樹脂成形品の弾性部材45およびケース24に、回転規制部48およびケース側回転規制部28がそれぞれ形成されているので、金属製の部材に機械加工を施して回転規制部を形成する場合と比べて、部品製造コストを削減することができる。また、互いに係合する回転規制部48およびケース側回転規制部28がともに樹脂製なので、一方が金属製の従来構成に比して、タイヤ空気圧検出装置23を回転させる際に回転規制部が削れたり摩耗したりすることを抑止することができる。
自動二輪車への適用に限らず、四輪の自動車を含め、車輪を備えた輸送機器の何れに適用してもよい。このとき、前後輪等の何れの車輪に用いるかは問わない。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
23 タイヤ空気圧検出装置
24 ケース
28 ケース側回転規制部
28a 嵌合凸部(第二嵌合部)
29 車輪
30 ホイールリム
35 タイヤ
40 タイヤバルブ
43 ネジ軸
44 固定ナット(固定手段)
45 弾性部材(弾性手段)
46 外嵌筒部(係合部)
46a 第七端面(端面)
47 カラー部(挟持部)
48 回転規制部
48a 嵌合凹部(第一嵌合部)
50 保持スリーブ(保持手段)
60 装置支持部
Claims (6)
- ホイールリム(30)にタイヤ(35)を装着した車輪(29)と、
前記ホイールリム(30)に固定されるタイヤバルブ(40)と、
前記タイヤバルブ(40)における前記タイヤ(35)の内側に突出するネジ軸(43)に保持されるタイヤ空気圧検出装置(23)と、
前記ネジ軸(43)に螺着して前記タイヤバルブ(40)を前記ホイールリム(30)に固定する固定手段(44)と、を備えたタイヤ空気圧検出装置の保持構造において、
前記ネジ軸(43)に螺着して前記タイヤ空気圧検出装置(23)を前記ネジ軸(43)に保持する保持手段(50)と、
前記タイヤ空気圧検出装置(23)と、前記固定手段(44)、保持手段(50)およびホイールリム(30)の少なくとも一つを含む装置支持部(60)と、の間に前記ネジ軸(43)の軸方向で挟持される弾性手段(45)と、を備え、
前記タイヤ空気圧検出装置(23)は、前記ネジ軸(43)の軸方向で前記固定手段(44)側に弾性変位可能なフローティング支持状態とされるとともに、
前記タイヤ空気圧検出装置(23)は、機器を収容するケース(24)に前記弾性手段(45)と係合するケース側回転規制部(28)を備え、
前記弾性手段(45)は、前記ケース側回転規制部(28)と係合することで前記タイヤ空気圧検出装置(23)の前記ネジ軸(43)回りの回転を規制する回転規制部(48)を備えていることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置の保持構造。 - 前記回転規制部(48)およびケース側回転規制部(28)の一方は、前記ネジ軸(43)回りの回転方向で並ぶ複数の凹状または凸状の第一嵌合部(48a)を備え、
前記弾性手段(45)およびタイヤ空気圧検出装置(23)の他方は、複数の前記第一嵌合部(48a)の何れかに嵌合可能な凸状または凹状の第二嵌合部(28a)を備えていることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ空気圧検出装置の保持構造。 - 前記弾性手段(45)は、前記固定手段(44)に一体的に装着されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のタイヤ空気圧検出装置の保持構造。
- 前記弾性手段(45)は、前記ホイールリム(30)から離間して設けられていることを特徴とする請求項1から3の何れか一項に記載のタイヤ空気圧検出装置の保持構造。
- 前記弾性手段(45)は、前記ネジ軸(43)の軸方向でタイヤ空気圧検出装置(23)と前記装置支持部(60)との間に挟持される挟持部(47)と、前記装置支持部(60)に前記ネジ軸(43)回りで相対回転不能に係合する係合部(46)と、を備え、
前記係合部(46)は、前記タイヤ空気圧検出装置(23)から前記軸方向で離間した端面(46a)に、前記回転規制部(48)を備えていることを特徴とする請求項1から4の何れか一項に記載のタイヤ空気圧検出装置の保持構造。 - 前記ケース(24)および弾性手段(45)は、それぞれ樹脂成形品であり、
前記弾性手段(45)に前記回転規制部(48)が形成され、前記ケース(24)に前記回転規制部(48)と係合するケース側回転規制部(28)が形成されていることを特徴とする請求項1から5の何れか一項に記載のタイヤ空気圧検出装置の保持構造。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2016/069157 WO2018003021A1 (ja) | 2016-06-28 | 2016-06-28 | タイヤ空気圧検出装置の保持構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2018003021A1 JPWO2018003021A1 (ja) | 2018-12-13 |
JP6551817B2 true JP6551817B2 (ja) | 2019-07-31 |
Family
ID=60786864
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018524628A Active JP6551817B2 (ja) | 2016-06-28 | 2016-06-28 | タイヤ空気圧検出装置の保持構造 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10787048B2 (ja) |
EP (1) | EP3476625B1 (ja) |
JP (1) | JP6551817B2 (ja) |
TW (1) | TWI629183B (ja) |
WO (1) | WO2018003021A1 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7402997B2 (ja) * | 2021-09-15 | 2023-12-21 | 太平洋工業株式会社 | タイヤバルブ |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3717030A (en) * | 1971-01-04 | 1973-02-20 | C Mcghee | Tire pressure indicating apparatus |
US6247513B1 (en) * | 1993-10-08 | 2001-06-19 | J.C. Ludowici & Son Ltd. | Pressure indicating tire inflation valve |
US6300867B1 (en) * | 2000-06-01 | 2001-10-09 | Ryan M. Rea | Tire low pressure audio warning device |
FR2876322B1 (fr) * | 2004-10-12 | 2006-12-01 | Ldl Technology Soc Par Actions | Montage de fixation sur une jante d'un boitier de detection notamment de la pression du pneumatique |
JP4522953B2 (ja) * | 2005-06-22 | 2010-08-11 | 太平洋工業株式会社 | タイヤバルブユニット |
JP4741444B2 (ja) | 2006-10-10 | 2011-08-03 | 太平洋工業株式会社 | タイヤバルブユニット |
CN200988402Y (zh) | 2006-12-04 | 2007-12-12 | 上海保隆汽车科技股份有限公司 | 一种有级可调胎压监测传感器信号盒的组合装置 |
CN101863200B (zh) | 2010-06-24 | 2013-05-22 | 广东铁将军防盗设备有限公司 | 带气嘴胎压计的信号发射装置 |
JP5933422B2 (ja) | 2012-12-06 | 2016-06-08 | 太平洋工業株式会社 | タイヤバルブユニット |
JP5905859B2 (ja) | 2013-08-22 | 2016-04-20 | 太平洋工業株式会社 | タイヤバルブユニット |
JP2015152168A (ja) | 2014-02-19 | 2015-08-24 | 本田技研工業株式会社 | 伝動部材の締結構造 |
CN205086614U (zh) | 2015-10-12 | 2016-03-16 | 铁将军汽车电子有限公司 | 胎压计 |
-
2016
- 2016-06-28 JP JP2018524628A patent/JP6551817B2/ja active Active
- 2016-06-28 WO PCT/JP2016/069157 patent/WO2018003021A1/ja active Application Filing
- 2016-06-28 US US16/098,898 patent/US10787048B2/en active Active
- 2016-06-28 EP EP16907254.3A patent/EP3476625B1/en active Active
-
2017
- 2017-04-28 TW TW106114323A patent/TWI629183B/zh not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3476625A1 (en) | 2019-05-01 |
TW201800276A (zh) | 2018-01-01 |
JPWO2018003021A1 (ja) | 2018-12-13 |
US10787048B2 (en) | 2020-09-29 |
US20190135055A1 (en) | 2019-05-09 |
TWI629183B (zh) | 2018-07-11 |
WO2018003021A1 (ja) | 2018-01-04 |
EP3476625B1 (en) | 2020-12-09 |
EP3476625A4 (en) | 2020-01-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10549586B1 (en) | Electronic unit for measuring operating parameters of a vehicle wheel | |
US8839667B2 (en) | Electronic unit for measuring the operation parameters of a vehicle wheel including an electronic housing and an inflation valve | |
AU2011290606B2 (en) | Safety device for a vehicle wheel | |
US7178390B1 (en) | Mounting assembly for tire pressure transducer | |
WO2001002196A1 (en) | On-axle tire inflation system | |
CA2300041C (en) | Wheel for vehicle | |
US8777290B1 (en) | Vehicle dashboard instrument assembly | |
JP6551817B2 (ja) | タイヤ空気圧検出装置の保持構造 | |
JP6704986B2 (ja) | タイヤ状態検出装置 | |
AU2020268481A1 (en) | Hub covering for a tyre filling device of a vehicle | |
JP6464130B2 (ja) | パルサーリング取付構造 | |
US10118663B2 (en) | Handlebar mount structure for saddled vehicle | |
US5372373A (en) | Axle pivot assembly | |
JP6531997B2 (ja) | シャフトの軸受構造 | |
US8205706B2 (en) | Swing arm pivot structure for motorcycle | |
JP2008001222A (ja) | ホイール、エアーバルブ、並びに空気圧センサの移設方法 | |
KR20160007385A (ko) | 허브 유닛 | |
JP5637876B2 (ja) | 鞍乗型車両の駆動輪構造 | |
JP2004066848A (ja) | タイヤ状態監視装置の送信機 | |
EP0775601A1 (fr) | Roue avec appui de sécurité et capteur de pression incorporé | |
JP3995271B2 (ja) | 非駆動操舵可能な車輪用サスペンション | |
JP2007302032A (ja) | 空気圧供給装置 | |
JP2019038441A (ja) | 電動ステアリングコラム装置 | |
JP2009161018A (ja) | 鞍乗型車両 | |
JP6967103B2 (ja) | スポークホイール及び車輪 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A529 | Written submission of copy of amendment under section 34 (pct) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A5211 Effective date: 20180813 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180813 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190604 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20190620 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6551817 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |