CN205086614U - 胎压计 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种胎压计，包括其上开设进气孔的壳体、与壳体连接的气门嘴组件和螺母柱，所述气门嘴组件包括依次设置的嘴杆、第一螺杆部、第二螺杆部及套设在第一螺杆部上的螺母，所述螺母柱包括插入部和限位部，所述壳体上开设贯通壳体的顶端和底端并与所述螺母柱相配合的台阶孔，所述螺母柱的插入部穿过所述台阶孔与气门嘴组件的第二螺杆部连接，并且螺母柱的限位部抵顶在所述壳体上。通过将胎压计与轮辋的固定分为多段固定比如即轮辋与嘴杆、嘴杆与壳体的固定，该胎压计与轮辋之间的连接结构较为牢固，不易于受轮胎转动时壳体产生的离心力影响而导致壳体与嘴杆相分离，连接较为可靠。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及胎压传感技术领域，特别涉及一种胎压计。
【背景技术】
当前，驾驶安全越来越受到人们的重视，一些实用的驾驶辅助设备，比如胎压计，得到了广泛的认可和应用。
现有一种摩托车胎压计，包括具有相盖合的上壳和下盖的壳体、设于壳体内的电路板、电池、压力传感器、螺母柱及气门嘴组件，所述气门嘴组件包括嘴杆与嘴杆一体成型的并与所述螺母柱相配合的螺杆部及套在所述螺母柱上并弹压在所述壳体与气门嘴之间的柱形压簧；所述壳体上开设贯通上壳和下盖的台阶孔，所述下盖开设进气孔，以使轮胎内气体通过该进气孔进入胎压计，进而为所述压力传感器感应轮胎内气体的压力；所述螺母柱从所述上壳顶部穿过所述台阶孔与所述螺杆连接，所述电路板和电池分设于螺母柱的两侧，并且通过两个金属片来实现电路板和电池的机械和电性连接。
该摩托车胎压计安装时，通过将螺母柱与嘴杆分别位于轮辋两侧(气门嘴的螺杆部穿过轮辋上的气门嘴安装孔与螺母柱连接)，并用柱形弹簧弹压在壳体与轮辋之间，以防止在不平坦的路面行驶时，气门嘴组件与胎压计壳体的连接出现松动，甚至嘴杆与壳体相分离。
该摩托车胎压计可以实时检测摩托车轮胎内部压力，并将该气体压力转换成电信号发送出去(为安装在车把上的显示装置接收并显示)，从而让驾驶员获知轮胎当前的压力状况，保障了驾驶安全。
然而，螺母柱与壳体之间并无限位设计，壳体可在轮胎内转动，位置不固定而可能与轮辋相碰触而出现磨损，不能适应轮毂截面多样性的需求。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种胎压计，其壳体在轮毂内安装位置可调节，并可固定，适用于不同轮辋截面的轮毂。
为实现该目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种胎压计，包括其上开设进气孔的壳体、与壳体连接的气门嘴组件和螺母柱，所述气门嘴组件包括依次设置的嘴杆、第一螺杆部、第二螺杆部及套设在第一螺杆部上的螺母，所述螺母柱包括插入部和限位部，所述壳体上开设贯通壳体的顶端和底端并与所述螺母柱相配合的台阶孔，所述螺母柱的插入部穿过所述台阶孔与气门嘴组件的第二螺杆部连接，并且螺母柱的限位部抵顶在所述壳体上。
与现有技术相比，本实用新型具备如下优点：通过设置螺母与第一螺杆部实现气门嘴嘴杆与轮辋的固定；设置螺母柱和第二螺杆部，并且壳体上设有与螺母柱相配合的台阶孔，实现了胎压计壳体与气门嘴嘴杆的连接。通过将胎压计与轮辋的固定分为多段固定(即轮辋与嘴杆、嘴杆与壳体的固定)，该胎压计与轮辋之间的连接结构较为牢固，不易于受轮胎转动时壳体产生的离心力影响而导致壳体与嘴杆相分离。
该胎压计还包括定位件，所述壳体包括上壳和与所述上壳相盖合的下盖，所述定位件包括设有套住所述螺母的定位座和用于套住定位座的卡套；所述定位座的一端内设有与螺母外轮廓相应的槽位，其另一端的外周设有多个外齿；所述卡套设有与所述定位座的外齿相配合的内齿，并且该卡套对应所述台阶孔形成于所述下盖上。由于设有定位件，胎压计壳体在轮毂内的安装位置可调，并且在轮胎转动时壳体与嘴杆之间不相对转动。
进一步地，该胎压计还包括弹压在所述定位座与卡套之间的锥形压簧，该锥形压簧的大端抵顶在所述下盖上，其小端与所述定位座相抵。
进一步地，所述壳体内设有PCB组件和为该PCB组件供电的电池，所述PCB组件包括电路板、均设于电路板上并依次电连接的压力传感器、控制电路和天线，所述电池设于电路板纵长方向的一侧，压力传感器、控制电路及天线均设于电路板上靠近电池的一端，电路板的另一端开设有一个定位孔，所述台阶孔设于与定位孔相应的位置处。
所述胎压计还包括设于所述上壳与螺母柱之间的并且具有一螺柱的导电环，所述上壳上开设用于放置导电环的容纳槽，所述导电环置于容纳槽后构造出所述的台阶孔，所述上壳在与该螺柱相应的位置处开设有一让该螺柱穿过的通孔，所述天线体现为设置在电路板上的焊盘，所述电路板借助一螺钉穿过天线的焊盘与所述螺柱连接。
【附图说明】
图1为本实用新型的胎压计的立体图；
图2为图1所示胎压计的分解图；
图3为图1所示胎压计的另一个视角的分解图；
图4为图1所示的胎压计的局部剖视图。
【具体实施方式】
下面结合附图和示例性实施例对本实用新型作进一步地描述，其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。
图1～4示出了本实用新型的胎压计100，安装在摩托车轮毂上，用于对轮胎内的气体压力进行实时监测，以保证驾驶安全。该胎压计100包括壳体1、气门嘴组件2和螺母柱3。
所述壳体1包括上壳10和与上壳10相盖合的下盖11。所述上壳10上开设进气孔4。所述壳体1内设有用于侦测由进气孔4进入壳体10内的气体的压力并将压力信号以电信号发射的PCB组件12和为PCB组件12供电的电池13。
所述气门嘴组件2包括嘴杆20、设于嘴杆20远离进气口的一端的第一螺杆部21(参见图4)、与第一螺杆部21连接的第二螺杆部22，及用于与第一螺杆部21相配合以将嘴杆20与轮辋相固定的螺母23(比如六角螺母)。
所述螺母柱3呈台阶状，包括插入部31和设于插入部31一端的限位部32。所述插入部31设有与第二螺杆部22相配合的内螺纹311。所述限位部32在其中部开设有内六角孔(未标号)、十字孔或一字孔，以便于通过相应的工具来转动所述螺母柱3，实现其与第一螺杆部22的连接，进而实现壳体1与嘴杆20的连接。
所述壳体1上开设贯通其顶端(也即上壳10的顶端)和底端(也即下盖11的底端)并与所述螺母柱3相配合的台阶孔109，并且壳体1内的PCB组件12在该台阶孔109对应的位置处设有定位孔125，使得螺母柱3的插入部31可穿过该台阶孔109、定位孔125，所述限位部32被限制不能穿过该台阶孔109。
所述螺母柱3的插入部31穿过壳体1的所述台阶孔109与气门嘴组件2的第一螺杆部22连接，螺母柱3的限位部3抵紧在所述上壳10上，从而实现了壳体1与气门嘴组件2的固定。
进一步地，为了实现胎压计壳体1在轮毂内的安装位置可调，还包括设于壳体1与嘴杆20之间的定位件5。所述定位件5包括套设在所述螺母23上的定位座52和对应于所述台阶孔109而形成于壳体1下盖11上的卡套51，所述定位座52的一端内设有与所述螺母23外轮廓相配合的槽位520，定位座的另一端外周形成有外齿521，所述卡套51内设有与所述外齿521相啮合的内齿511(参见图3)。该定位件组装时，所述卡套51套住所述定位座52，并且所述内齿511与定位座52的外齿521相啮合。由于设有相配合的内齿511与外齿521，当卡套51与定位座52组装好后，二者不会由于受到外力的作用而发生位置变动，因而可以将壳体1定位在轮毂内某个位置。
当需要调节壳体1的安装位置时，可以先松开卡套51与定位座52的连接(使内齿和外齿相分离)，接着将壳体1转到所需角度后将卡套51套在定位座52上，并用螺母柱3与第二螺杆部22锁固。由此可见，所述壳体1在轮毂内的安装位置可调。
进一步地，该胎压计100还包括弹压在所述卡套51与定位座52之间的锥形压簧6，该锥形压簧6的大端抵顶在下盖11上，小端抵靠在所述定位座52上。由于卡套51与定位座52之间设有锥形压簧6，避免了该胎压计100在崎岖路面或长时间使用时，气门嘴组件2与壳体1之间的连接出现松动甚至脱落而影响该胎压计的正常使用。同时，由于锥形压簧6的大端抵顶壳体1，小端抵靠在定位座52上，因而壳体1在轮胎转动过程中受到的离心力可以很好地传到定位座52上，进而传到轮辋上，力的平衡性好。
具体地，所述PCB组件12包括电路板120、集成于电路板120上并依次连接的压力传感器121、控制电路和天线(未标号)，所述控制电路将压力传感器121侦测到的压力信号接入所述天线并由天线向轮毂外空间发射。优选地，所述天线的一端在电路板上表达为焊盘。
进一步地，该胎压计100还包括设于螺母柱3与上壳10之间的导电环16。所述上壳10开设用于放置导电环16的容纳槽(未标号)，所述导电环16置于容纳槽后构造出所述的台阶孔109。壳体1与气门嘴组件2相安装时，所述螺母柱3的插入部31穿过导电环16的孔位，螺母柱的限位部与该导电环相接触。所述导电环16设有一螺柱161，所述上壳10在与该螺柱161相应的位置处开设有一通孔(参见图4，未标号)供该螺柱161穿过。所述电路板120通过用一螺钉19穿过天线的焊盘124与所述螺柱161连接，从而所述天线的焊盘124与螺柱161相接触，进而天线与导电环16、螺母柱3、第二螺杆部22、气门嘴嘴杆20电连接，从而压力信号可经天线、导电环、螺母柱而导到嘴杆，并从嘴杆发射出去。由于导电环、螺母柱、气门嘴都为金属件，导电性能良好，故而压力信号的传输质量较高、传输距离较远。
进一步地，所述电池13设于电路板120纵长方向的一侧并通过一对电池压片(未标号)与电路板120上的电路或元件连接。所述压力传感器121、控制电路及天线均设于电路板120上靠近电池13的一端，以使电路板120远离电池13的一端形成一空白区域。该空白区域用于开设有所述的定位孔125。
所述上壳在与所述定位孔相应的位置处内设一凸台(图未示)，并且该凸台内形成所述台阶孔109的部分孔位，所述电路板120通过其定位孔125套在所述凸台上。
由于定位孔125避开元器件而开设在电路板120上，定位孔125与电路板120重叠，从而节省了壳体1内横向的安装面积，有利于缩小胎压计100的尺寸。
进一步地，所述下盖11与所述上壳10卡扣连接。具体地，所述上壳形成与下盖外轮廓相应的卡口，将所述下盖卡在其内。所述凸台在靠近下盖的位置处设有卡头，下盖在与卡头相应的位置处设有卡位，在所述下盖卡入上壳的卡口时，所述卡头伸入所述卡位并将下盖卡住。
虽然上面已经示出了本实用新型的一些示例性实施例，但是本领域的技术人员将理解，在不脱离本实用新型的原理或精神的情况下，可以对这些示例性实施例做出改变，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种胎压计，其特征在于，包括其上开设进气孔的壳体、与壳体连接的气门嘴组件和螺母柱，所述气门嘴组件包括依次设置的嘴杆、第一螺杆部、第二螺杆部及套设在第一螺杆部上的螺母，所述螺母柱包括插入部和限位部，所述壳体上开设贯通壳体的顶端和底端并与所述螺母柱相配合的台阶孔，所述螺母柱的插入部穿过所述台阶孔与气门嘴组件的第二螺杆部连接，并且螺母柱的限位部抵顶在所述壳体上。
2.根据权利要求1所述的胎压计，其特征在于，还包括定位件，所述壳体包括上壳和与所述上壳相盖合的下盖，所述定位件包括设有套住所述螺母的定位座和用于套住定位座的卡套；所述定位座的一端内设有与螺母外轮廓相应的槽位，其另一端的外周设有多个外齿；所述卡套设有与所述定位座的外齿相配合的内齿，并且该卡套对应所述台阶孔形成于所述下盖上。
3.根据权利要求2所述的胎压计，其特征在于，还包括弹压在所述定位座与卡套之间的锥形压簧。
4.根据权利要求2所述的胎压计，其特征在于，所述壳体内设有PCB组件和为该PCB组件供电的电池，所述PCB组件包括电路板、均设于电路板上并依次电连接的压力传感器、控制电路和天线，所述电池设于电路板纵长方向的一侧，压力传感器、控制电路及天线均设于电路板上靠近电池的一端，电路板的另一端开设有一个定位孔，所述台阶孔设于与定位孔相应的位置处。
5.根据权利要求4所述的胎压计，其特征在于，还包括设于所述上壳与螺母柱之间且具有一螺柱的导电环，所述上壳上开设用于放置导电环的容纳槽，所述导电环置于容纳槽后构造出所述的台阶孔，所述上壳在与该螺柱相应的位置处开设有一让该螺柱穿过的通孔，所述天线体现为设置在电路板上的焊盘，所述电路板借助一螺钉穿过天线的焊盘与所述螺柱连接。
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