JP6539776B2 - シート・コンポーネント調節アクチュエータ、車両シート、および、シート・コンポーネントを調節する方法 - Google Patents

Description

本発明の実施形態は、シート・コンポーネント調節のためのアクチュエータに関し、また、シート・コンポーネントを調節する方法に関する。本発明の実施形態は、とりわけ、車両シートのシート・コンポーネントの中への据え付けのために構成されたアクチュエータに関する。

多種多様なシートには、調節可能なコンポーネントが設けられている。調節可能なヘッドレスト、または、シート・クッション長さ調節のためのメカニズム、または、調節可能なフットレストは、そのような調節可能なコンポーネントに関する例である。そのようなシート・コンポーネントは、強化された快適性を得るために、または、安全上の理由のために、調節可能であり得る。説明目的のために、ヘッドレスト調節に関して、調節メカニズムが設けられ得、調節メカニズムは、ヘッドレストの前面を、シート乗員に向けて、もしくは、シート乗員から離れるように変位させ、および／または、調節メカニズムは、ヘッドレストが位置決めされている高さを調節する。シート・クッション長さ調節に関して、調節メカニズムが設けられ得、調節メカニズムは、前後方向のシート・クッションの長さが調節されることを可能にする。フットレスト調節に関して、調節メカニズムが設けられ得、調節メカニズムは、フットレストが前方シートの下から伸張させられること、または、フットレストが前方シートの下の収納スペースに後退させられることを可能にする。調節可能なシート・コンポーネントを所望の場所にユーザが手動で調節することを必要とする簡単な機械的なメカニズムが、いくつかの用途では使用され得る。しかし、多くのケースでは、ヘッドレストが自動化された様式で変位させられ得るということが望ましい。

自動化されたシート・コンポーネント調節メカニズムは、空気圧式の調節に基づくことが可能である。しかし、かなりの量の配管が、膨張可能なブラッダー（ｂｌａｄｄｅｒ）を膨張および収縮させるために必要とされ得る。そのような欠点を回避するために、自動化されたシート・コンポーネント調節メカニズムは、モータおよび機械的なトランスミッションを含むことが可能である。従来の調節メカニズムは、大きい構造に悩まされる可能性があり、大きい構造は、たとえば、車両シートのバックレストの中などに、かなりの体積の据え付けスペースが、調節メカニズムのために確保されることを必要とする可能性がある。これは、望ましくない可能性がある。説明目的のために、現代の車両シートの中に一体化される機能の数が増加するにつれて、据え付けスペースが問題となり得る。そのような大きい作動メカニズムの据え付けは、車両シートの最終組み立ての間だけに可能である可能性があり、それは、モジュール式の技法と比較してコストを追加する可能性があり、モジュール式の技法では、アクチュエータは、調節されることとなるシート・コンポーネントと一体化され得る。

当技術分野において、シート・コンポーネントのための調節メカニズムの改善に対する必要性が存在している。とりわけ、当技術分野において、据え付けスペース要件の観点から利点を提供する、シート・コンポーネント調節アクチュエータおよび方法に対する必要性が存在している。また、調節可能なシート・コンポーネントが、シートに、たとえば、車両シートに、容易に取り付けられることを可能にする、シート・コンポーネント調節アクチュエータおよび方法に対する必要性が存在している。

本発明の実施形態によれば、シート・コンポーネント調節アクチュエータが提供され、シート・コンポーネント調節アクチュエータは、電気モータおよびギヤ装置を含み、ギヤ装置は、電気モータとアクチュエータの出力との間に連結されている。ギヤ装置は、少なくとも３つのウォーム・トランスミッション段を含む。そのような構成は、コンパクトな電気モータが使用されることを可能にし、一方、３つのウォーム・トランスミッション段が、とりわけコンパクトな様式で配置され得、それによって、据え付けスペース要件を低減させる。

実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータは、電気モータと、電気モータに連結されているギヤ装置とを含む。シート・コンポーネント調節アクチュエータは、ギヤ装置を収容するハウジングを含む。ギヤ装置は、少なくとも３つのウォーム・トランスミッション段を含む。少なくとも３つのウォーム・トランスミッション段（１１〜１６）のうちの第１のウォーム・トランスミッション段は、第１のウォームと、第１のウォームに係合されている第１のウォーム・ギヤとを含む。少なくとも３つのウォーム・トランスミッション段のうちの第３のウォーム・トランスミッション段は、第３のウォームと、第３のウォームに係合されている第３のウォーム・ギヤとを含む。第１のウォームは、第１のウォームが入力回転軸線の周りに回転可能となるように、ハウジングの中に支持されており、第３のウォーム・ギヤは、第３のウォーム・ギヤが出力回転軸線の周りに回転可能となるように、ハウジングの中に支持されており、出力回転軸線は、入力回転軸線に対して横断方向になっている。

そのようなシート・コンポーネント調節アクチュエータは、第１のウォームの回転軸線に対して横断方向に配向された出力を有しており、第１のウォームは、電気モータの出力シャフトによって画定されている。３つのウォーム・トランスミッション段と、第１のウォームの回転軸線に対して横断方向に配向された出力とを備えたそのような構成は、入力回転軸線が第３のウォーム・ギヤに対して平行に延在することができるので、コンパクトなアクチュエータ設計を提供する。

第１のウォーム・ギヤは、出力回転軸線に対して平行な第１の回転軸線の周りに回転可能であり得る。これは、第１のウォームおよび第３のウォームが平行な回転軸線に沿って延在しつつ、ギヤ装置構成部品が、対向する横方向側部において、第１のウォームおよび第３のウォームによって実質的に境界を定められることを可能にしている。

第３のウォーム・ギヤと、第１のウォームに係合されている第１のウォーム・ギヤとは、第１のウォーム・ギヤの軸線方向端面および第３のウォーム・ギヤの軸線方向端面が互いに平行に延在するように、延在することが可能である。

第３のウォーム・ギヤは、第１のウォーム・ギヤに対してオフセットされ得る。第３のウォーム・ギヤは、第１のウォーム・ギヤから、出力回転軸線に対して平行な方向にオフセットされ得る。それによって、第１および第３のウォーム・ギヤのコンパクトな重なり合う配置が配置され得る。

ハウジングは、第３のウォーム・ギヤを支持するための段差を含むことが可能であり、第３のウォーム・ギヤが、第１のウォーム・ギヤから、出力回転軸線に対して平行な方向にオフセットされるようになっている。オフセットは、それによって、簡単な様式で提供され得る。

第３のウォーム・ギヤは、第１のウォーム・ギヤと少なくとも部分的に重なり合うことが可能である。これは、シート・コンポーネント調節アクチュエータの横方向寸法を低減させる。

少なくとも３つのウォーム・トランスミッション段のうちの第２のウォーム・トランスミッション段は、耐トルク（ｔｏｒｑｕｅ−ｐｒｏｏｆ）の様式で第１のウォーム・ギヤに接続されている第２のウォームと、第２のウォームに係合されている第２のウォーム・ギヤとを含むことが可能であり、第２のウォーム・ギヤは、入力回転軸線に対して平行な第２の回転軸線の周りに回転可能である。第２の回転軸線および入力回転軸線の平行な配向は、ギヤ装置が、第２の回転軸線が入力回転軸線に対して横断方向になっているとした場合よりも、小さい幅で構築されることを可能にする。

出力回転軸線は、第１の平面と第２の平面との間に延在することが可能であり、第１の平面は、入力回転軸線を含み、出力回転軸線に対して平行に延在しており、第２の平面は、第２の回転軸線を含み、出力回転軸線に対して平行に延在している。第１のウォームと第３のウォームとの間に提供されなければならないスペースは、それによって、第３のウォーム・ギヤをその中に少なくとも部分的に収容するために使用され得る。

第１のウォーム・ギヤおよび第２のウォームがその周りに回転可能な第１の回転軸線は、第１の平面と、第２の平面との間に延在することが可能である。
第３のウォーム・ギヤに取り付けられているシャフトが、ハウジングから突出していることが可能である。第３のウォーム・ギヤは、シャフトをその中に受け入れるために非円形の内側表面を有することが可能である。非円形の内側表面は、多角形形状であることが可能である。

シャフトは、その外側表面に形成されたネジ山を有することが可能である。ネジ山付きのシャフトは、第３のウォーム・ギヤをオーバー・モールドすることによって形成され得る。スピンドル・ナットが、シャフトのネジ山に係合され、スピンドル・ドライブを実装することが可能である。スピンドル・ナットは、回転に対して固定され得る。

シャフトは、その外周部の上に歯付きセクションを有することが可能である。ピニオンは、シャフトにオーバー・モールドされ得、または、その他の方法でシャフトに取り付けられ得る。複数のピニオンが、同じシャフトの上に設けられ得る。ピニオンは、少なくとも１つのラックに係合され得る。

ハウジングは、外部当接表面を含むことが可能であり、電気モータのモータ・ハウジングの端面が、外部当接表面に当接する。モータを装着する際のフレキシビリティーが強化され、また、ギヤ装置を支持するハウジングの中に電気モータが完全に受け入れられる必要がないので、アクチュエータ・サイズが低減され得る。

シート・コンポーネント調節アクチュエータは、ハウジングの当接表面に当接した状態に端面を保持するためのブラケットをさらに含むことが可能である。ブラケットは、金属ブラケットを含むことが可能である。ブラケットは、プラスチック・ブラケットを含むことが可能である。ブラケットは、たとえば、フック接続を介して、または、スナップ接続を介して、ハウジングに係合するように構成され得る。

ハウジングは、ブラケットの取り外し可能な取り付けのために構成された取り付け特徴部を含むことが可能である。取り付け特徴部は、フックの取り付けのために構成され得、または、スナップ接続を含むことが可能である。さまざまなシート・コンポーネントの中の異なる装着条件に対してシート・コンポーネント調節アクチュエータを適合させることが、それによって促進させられ得る。

実施形態によるシート・コンポーネントは、シートおよび任意の実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータへの変位可能な取り付けのために構成されたシェルを含むことが可能である。シート・コンポーネント調節アクチュエータは、シェルの中に画定されたキャビティーの中に装着され得る。

シート・コンポーネントは、ヘッドレストであることが可能である。
シート・コンポーネントは、車両シートのための基礎構造であることが可能である。シート・コンポーネントは、シート・パンまたはフットレストであることが可能である。

実施形態によるシートは、シェルを含むシート・コンポーネントを含み、シェルは、変位可能に装着されており、また、シェルは、その中にキャビティーを画定している。シートは、実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータを含み、シート・コンポーネント調節アクチュエータは、キャビティーの中に装着されており、また、シートに対するシェルの変位を実現するように構成されている。

シートは、実施形態によるさらなるシート・コンポーネント調節アクチュエータを含むことが可能である。シート・コンポーネント調節アクチュエータおよびさらなるシート・コンポーネント調節アクチュエータは、互いに横断方向になっている少なくとも２つの方向に、シート・コンポーネントを変位させるように構成されている。

シート・コンポーネント調節アクチュエータおよびさらなるシート・コンポーネント調節アクチュエータは、両方とも、シート・コンポーネントのキャビティーの中に収容され得る。

シート・コンポーネントは、ヘッドレストであることが可能である。
シート・コンポーネントは、車両シートのための基礎構造であることが可能である。シート・コンポーネントは、シート・パンまたはフットレストであることが可能である。

シートは、車両シートであることが可能である。シートは、自動車車両シートであることが可能である。シートは、カー・シートであることが可能である。
シート・コンポーネント調節アクチュエータは、高さ方向にヘッドレストを調節するように構成され得、また、さらなるシート・コンポーネント調節アクチュエータは、前後方向にヘッドレストを調節するように構成され得る。さらなるシート・コンポーネント調節アクチュエータは、高さ方向に対して垂直な枢動軸線の周りにヘッドレストを枢動させるように構成され得る。

別の実施形態によれば、シート・コンポーネントを調節するために、実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータを使用する方法が提供される。
シート・コンポーネント調節アクチュエータは、調節されるシート・コンポーネントのキャビティーの中に設けられ得る。

さまざまな実施形態によるデバイスおよび方法は、ヘッドレストまたは別のシート・コンポーネントを調節するために利用され得る。さまざまな実施形態によるデバイスおよび方法は、車両シートの、とりわけ、自動車車両シートのヘッドレストまたは別のシート・コンポーネントを調節するために使用され得る。

実施形態によるデバイスおよび方法は、コンパクトなサイズを有するアクチュエータを提供し、それは、ヘッドレストまたはシート・クッション基礎構造などのような、シート・コンポーネントの中での据え付けに適切である。据え付けスペース要件は、それによって軽減される。

本発明の追加的な特徴および利点は、添付の図面を参照して、好適な実施形態または有利な実施形態の以下の詳細な説明から、より容易に理解されることとなり、図面において、同様の参照番号は、同様のエレメントを指定している。

実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータの斜視図。 図１のシート・コンポーネント調節アクチュエータの部分的に切り欠かれた斜視図。 図１のシート・コンポーネント調節アクチュエータの部分的に切り欠かれた平面図。 図１のシート・コンポーネント調節アクチュエータの部分的な斜視図。 図１のシート・コンポーネント調節アクチュエータの分解斜視図。 実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータの部分的に切り欠かれた断面図。 実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータの回転軸線の配置を図示する斜視図。 実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータの回転軸線の配置を図示する平面図。 実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータの部分的に切り欠かれた斜視図。 図９のシート・コンポーネント調節アクチュエータの部分的な分解斜視図。 実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータの斜視図。 図１１のシート・コンポーネント調節アクチュエータの部分的な斜視図。 実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータを含むシートの概略図。 実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータを含むヘッドレストの概略図。 実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータを含むヘッドレストの概略図。 実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータを含むヘッドレストの概略図。 実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータを含むシートの概略図。 シート・コンポーネント調節アクチュエータの作動の後の図１７のシートの概略図。 実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータを含むシートの概略図。 シート・コンポーネント調節アクチュエータの作動の後の図１９のシートの概略図。

ここで、本発明の例示的な実施形態が、図面を参照して説明されることとなる。図面において、同様のまたは同一の参照番号は、同様のまたは同一のコンポーネントを表している。

いくつかの実施形態が、たとえば、自動車車両シートの文脈など、特定の分野の用途の文脈において説明されることとなるが、実施形態は、この分野の用途に限定されない。さまざまな実施形態の特徴は、明示的にそうでないことが記述されていなければ、互いに組み合わせられ得る。図面において、同様の参照番号は、同様のエレメントを表している。

図１は、実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１の斜視図を示している。図２は、第１のハウジング・シェル３が除去されている状態の、図１のシート・コンポーネント調節アクチュエータ１斜視図を示している。図３は、第１のハウジング・シェル３が除去されている状態の、図１のシート・コンポーネント調節アクチュエータ１の平面図を示している。図４は、図１のシート・コンポーネント調節アクチュエータ１の電気モータおよびギヤ装置の拡大部分図を示している。図５は、図１のシート・コンポーネント調節アクチュエータ１の分解図を示している。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、調節可能なシート・コンポーネントの中に、たとえば、車両シートのヘッドレストの中に、および／または、車両シートのシート・クッションの下にあるシート・パンの中に据え付けるように構成され得る。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、一般的に、電気モータ５を含む。電気モータ９の出力シャフト９は、ギヤ装置１０の入力と連結されている。ギヤ装置１０は、３段のウォーム・トランスミッション・ギヤ装置として形成され得る。ギヤ装置１０は、第１のウォーム・トランスミッション段、第２のウォーム・トランスミッション段、および、第３のウォーム・トランスミッション段を含む。

第１のウォーム・トランスミッション段は、第１のウォーム１１および第１のウォーム・ギヤ１２を含み、第１のウォーム・ギヤ１２は、第１のウォーム１１と係合されている。第１のウォーム１１は、耐トルクの様式で、電気モータ５の出力シャフト９に取り付けられ得る。第１のウォーム１１は、出力シャフト９の上に成形され得る。

第２のウォーム・トランスミッション段は、第２のウォーム１３および第２のウォーム・ギヤ１４を含み、第２のウォーム・ギヤ１４は、第２のウォーム１３と係合されている。第２のウォーム１３は、耐トルクの様式で、第１のウォーム・ギヤ１２に連結されている。第２のウォーム１３および第１のウォーム・ギヤ１２は、たとえば、単一コンポーネントとして、一体的に形成され得る。第２のウォーム１３および第１のウォーム・ギヤ１２は、成形によって形成された一体ユニットであることが可能である。

第３のウォーム・トランスミッション段は、第３のウォーム１５および第３のウォーム・ギヤ１６を含み、第３のウォーム・ギヤ１６は、第３のウォーム１５と係合されている。第３のウォーム１５は、耐トルクの様式で、第２のウォーム・ギヤ１４に連結されている。第３のウォーム１５および第２のウォーム・ギヤ１４は、たとえば、単一コンポーネントとして、一体的に形成され得る。第３のウォーム１５および第２のウォーム・ギヤ１４は、成形によって形成された一体ユニットであることが可能である。

第３のウォーム・ギヤ１６は、電気アクチュエータ１０の出力として作用することが可能である。第３のウォーム・ギヤ１６は、シャフトに取り付けられ得る。シャフトの少なくとも一部分には、外歯または雄ねじが設けられ得る。説明目的のために、ピニオンが、シャフトの上にオーバー・モールドされ、または、その他の方法でシャフトに取り付けられ、ラック・アンド・ピニオン・ドライブを介してシート・コンポーネントを変位させることが可能である。雄ねじは、シャフトの上に形成され、スピンドル・ドライブを介してシート・コンポーネントを変位させることが可能である。他の構成が、シート・コンポーネントの調節のために用いられる回転運動−直線運動変換メカニズムのそれぞれの実装形態に応じて使用され得る。

第３のウォーム・ギヤ１６は、シャフトをその中に受け入れるための凹部１７を含むことが可能である。シャフトは、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１の出力であることが可能であり、シャフトは、凹部１７の中へ挿入可能であり得る。凹部１７は、耐トルクの様式で、シャフトを保持するように構成され得る。凹部１７は、非円形の断面を有することが可能である。第３のウォーム・ギヤ１６の内側壁部は、多角形形状の断面を有し、フォーム・フィット（ｆｏｒｍ ｆｉｔ）でシャフトを保持することが可能である。

３段のウォーム・トランスミッションは、ハウジング２の中に支持され得る。ハウジング２は、第１のハウジング・シェル３および第２のハウジング・シェル４を含むことが可能である。第１のハウジング・シェル３および第２のハウジング・シェル４は、スクリュー、ボルト、リベット、超音波溶接、レーザ溶接、または他の技法によって、互いに取り付けられ得る。第１のハウジング・シェル３および第２のハウジング・シェル４は、たとえば、成形によって、プラスチック材料から形成され得る。

電気モータ５の出力シャフト９がハウジング２の内部の中へ突出している状態で、電気モータ５のモータ・ハウジングがハウジング２から外部に突出することができるように、電気モータ５は配置され得る。それによって、ハウジングは電気モータ５のすべてをカバーする必要がないので、据え付けスペースがさらに低減され得る。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ブラケット２１を含むことが可能であり、ブラケット２１は、ハウジング２に電気モータ５を保持する。ブラケット２１は、出力シャフト９が突出している電気モータの別の軸線方向端面の反対側にある電気モータの軸線方向端面に係合することが可能である。ブラケット２１は、電気モータ５を少なくとも部分的に取り囲むことが可能である。ブラケット２１は、ハウジング２に設けられている外部当接表面７と当接するように、電気モータ５を押し付けることが可能である。

ハウジング２は、ブラケット２１をハウジング２に取り付けるための取り付け特徴部２２、２３を含むことが可能である。取り付け特徴部２２、２３は、フックを受け入れるための開口部、または、スナップ接続でブラケット２１に係合するためのスナップ・カップリング部材のうちのいずれか１つ、または、その任意の組み合わせを含むことが可能である。

ブラケット２１は、金属ワイヤーを含むことが可能であり、金属ワイヤーは、電気モータ５の横方向側部および１つの軸線方向端面に沿って延在するように形成されている。ブラケット２１の端部は、フック形状を有するように形成され得る。ブラケット２１のフック形状の端部は、取り付け特徴部２２、２３と係合するように構成され、ハウジング２に当接した状態に電気モータを保持することが可能である。

電気モータ５は、車両の電気ボード・ネットワークに接続するためのコネクター６を含むことが可能である。コネクター６は、電気モータ５のモータ・ハウジングに取り外し可能に連結され得、それが、コネクター６および電気モータ５を破壊することなく、モータ・ハウジングから除去され得るようになっている。そのような構成は、シート・コンポーネント調節アクチュエータ６が、異なる車両ボード・ネットワークとの使用のために容易に適合可能となることを可能にする。

より詳細に以下に説明されることとなるように、３段のウォーム・トランスミッション１０は、とりわけコンパクトな設計を提供するウォームおよびウォーム・ギヤの配置を有している。これは、据え付けスペースの観点から有益であり、シート・コンポーネント調節アクチュエータ２が、たとえば、調節されることとなるシート・コンポーネントの内部に据え付けられることを可能にする。

第１のウォーム１１は、入力回転軸線の周りに回転可能となるように、ハウジング２に支持されている。入力回転軸線は、電気モータ５の出力シャフト９によって画定されている。

第１のウォーム・ギヤ１２および第２のウォーム１３は、第１の回転軸線の周りに回転可能となるように、ハウジング２に支持されている。第１の回転軸線は、入力回転軸線に対して直交している。

第２のウォーム・ギヤ１４および第３のウォーム１５は、第２の回転軸線の周りに回転可能となるように、ハウジング２に支持されている。第２の回転軸線は、入力回転軸線に対して平行である。第２の回転軸線は、第１の回転軸線に対して直交している。

第３のウォーム・ギヤ１３は、出力回転軸線の周りに回転可能となるように、ハウジング２に支持されている。出力回転軸線は、入力回転軸線に対して直交しており、電気モータ５がシャフトに対して横断方向に延在することを可能にし、シャフトは、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１によって駆動される。出力回転軸線は、第１のウォーム・ギヤ１２および第２のウォーム１３がその周りに回転可能な第１の回転軸線に対して平行である。そのような構成は、３つのウォーム・トランスミッション段が非常にコンパクトな様式で配置されることを可能にする。

第１のウォーム・トランスミッション段の第１のウォーム１１がその周りに回転可能な入力回転軸線、ならびに、第２のウォーム・ギヤ１４および第３のウォーム１５がその周りに回転可能な第２の回転軸線が、互いに平行に延在するように、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は構成されている。

第１のウォーム・ギヤ１２および第２のウォーム１３がその周りに回転可能な第１の回転軸線、ならびに、第３のウォーム・ギヤ１６がその周りに回転可能な出力回転軸線が、互いに平行に延在するように、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は構成されている。

第３のウォーム・ギヤ１６がその周りに回転可能な出力回転軸線が、入力回転軸線に対して垂直な方向に沿って延在するように、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は構成されている。

第１のウォーム・ギヤ１２および第２のウォーム１３がその周りに回転可能な第１の回転軸線、ならびに、第３のウォーム・ギヤ１６がその周りに回転可能な出力回転軸線の両方が、第１のウォーム１１がその周りに回転可能な入力回転軸線に対して同じ側に配置されるように、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は構成されている。第１のウォーム・ギヤ１２および第２のウォーム１３がその周りに回転可能な第１の回転軸線、ならびに、第３のウォーム・ギヤ１６がその周りに回転可能な出力回転軸線の両方が、第２のウォーム・ギヤ１４および第３のウォーム１５の周りに回転可能な第２の回転軸線に対して同じ側に配置されるように、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は構成されている。

３段のウォーム・トランスミッションのさまざまなウォームおよびウォーム・ギヤの回転軸線の配置は、コンパクトな設計を有するシート・コンポーネント調節アクチュエータを提供する。

図６は、実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１の部分的に切り欠かれた断面図である。図６を参照して説明されている構成は、本明細書で開示されている任意の実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータの中で使用され得る。

第３のウォーム・トランスミッション段の第３のウォーム・ギヤ１６、ならびに、第１のウォーム・トランスミッション段の第１のウォーム・ギヤ１２は、平行な回転軸線の周りに回転するように配置されている。ハウジング２は、開口部３２を含むことが可能であり、開口部３２を通して、スリーブ１８が延在し、出力回転軸線を画定しており、スリーブ１８は、第３のウォーム・ギヤ１６に取り付けられているか、または、第３のウォーム・ギヤ１６と一体になっている。ハウジング２は、第１のウォーム・ギヤ１２に関する第１の回転軸線３４を画定することが可能であり、それは、第３のウォーム・ギヤ１６がその周りに回転可能な出力回転軸線に対して平行である。

ハウジングは、第３のウォーム・ギヤ１６および第１のウォーム・ギヤ１２が少なくとも部分的に重なり合うことができるように、第１のウォーム・ギヤ１２および第３のウォーム・ギヤ１６を支持することが可能である。ハウジングは、第３のウォーム・ギヤ１６がその上で回転する第１のハウジング・セクション３１と、第１のウォーム・ギヤ１２がその上で回転する第２のハウジング・セクション３３との間に、段差を画定することが可能である。段差の高さは、出力回転軸線に対して平行な方向にオフセット３８を画定することが可能である。オフセット３８は、第１のウォーム・ギヤ１２の高さを超えることが可能であり、第１のウォーム・ギヤ１２の軸線方向端面および第３のウォーム・ギヤ１６の軸線方向端面が互いから間隔を置いて配置されたままになることを確実にする。

出力回転軸線と第１の回転軸線との間の距離は、第３のウォーム・ギヤ１６の半径および第１のウォーム・ギヤ１２の半径の合計よりも小さくなっていることが可能である。それによって、第１のウォーム・ギヤ１２および第３のウォーム・ギヤ１６は、重なり合う関係で配置されている。重なり３９は、第３のウォーム・ギヤ１６の半径および第１のウォーム・ギヤ１２の半径のうちの小さい方のものよりも小さくなっていることが可能である。

第１のウォーム・ギヤ１２および第３のウォーム・ギヤ１６（それらは、両方とも、第１のウォーム１１がその周りに回転する入力回転軸線に対して平行な平面の中に延在している）を、図６を参照して説明されているような重なり合う関係で配置することは、シート・コンポーネント調節アクチュエータの横方向寸法をさらに低減させる。

図７および図８は、任意の１つの実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータの中で実装され得る回転軸線の配置の特徴をさらに図示している。明確性を高めるために、回転軸線およびそれによって画定される平面だけが、図７および図８に示されている。図７は、斜視図を示しており、図８は、回転軸線の配置の入力回転軸線に対して平行な方向を見る平面図を示している。

第１のウォーム１１は、入力回転軸線４０の周りに回転可能である。第１のウォーム・ギヤ１２および第２のウォーム１３は、第１の回転軸線４１の周りに回転可能である。第２のウォーム・ギヤ１４および第３のウォーム１５は、第２の回転軸線４２の周りに回転可能である。第３のウォーム・ギヤ１６は、出力回転軸線４３の周りに回転可能である。

図１から図６を参照して説明されているように、入力回転軸線４０および第２の回転軸線４２は、互いに平行であることが可能である。第１の回転軸線４１および出力回転軸線４３は、互いに平行であることが可能である。第１の回転軸線４１は、入力回転軸線４０および第２の回転軸線４２の両方に対して垂直方向に延在する方向に沿って延在することが可能である。出力回転軸線４３は、入力回転軸線４０および第２の回転軸線４２の両方に対して垂直方向に延在する方向に沿って延在することが可能である。

第１の平面５１は、それが入力回転軸線４０を含むように、および、それが出力回転軸線４３に対して平行に延在するように、画定されている。第１の平面５１の配置は、ハウジング２によって画定される回転軸線の配置によって一意的に決定されるということが認識されることとなる。

第２の平面５２は、それが第２の回転軸線４２を含むように、および、それが出力回転軸線４３に対して平行に延在するように、画定されている。第２の平面５２の配置は、ハウジング２によって画定される回転軸線の配置によって一意的に決定されるということが認識されることとなる。

第１の回転軸線４１および出力回転軸線４３の両方は、第１の平面５１と第２の平面５２との間のスペースの中に配置され得る。それによって、第１のウォーム１１と第３のウォーム１５との間で利用可能なスペース（その中に、第１のウォーム・ギヤ１２および第２のウォーム１３が収容される）は、また、第３のウォーム・ホイール１６をその中に収容するように追加的に使用され得る。

図９は、第１のハウジング・シェル３が除去されている状態の、実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１の斜視図を示している。図１０は、図９のシート・コンポーネント調節アクチュエータ１の部分分解図を示している。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ハウジング２、電気モータ５、およびギヤ装置１０を含み、それは、図１から図８を参照して説明されている構成のうちのいずれか１つを有することが可能である。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ブラケット２１を含み、ブラケット２１は、ハウジング２に当接して電気モータ５を保持する。ブラケット２１は、電気モータ５のモータ・ハウジングの軸線方向端面を、ハウジング２に形成された外部当接表面７に当接させるように構成され得る。

ブラケット２１は、スナップ・メカニズムを介してハウジング２に係合するように構成され得る。ブラケット２１は、プラスチック・クリップとして形成され得る。ブラケット２１は、モータ・ハウジングの横方向側部に沿って延在するように構成された側壁部２４、２５を含むことが可能である。側壁部２４、２５は、ハウジングの嵌合突出部２１、２２にスナップ接続で係合するように構成され得る。嵌合突出部２１、２２は、その間に凹部を画定することが可能であり、凹部の中に、電気モータ５のモータ・ハウジングが受け入れ可能である。

図９および図１０のシート・コンポーネント調節アクチュエータ１の他のコンポーネントは、上記の図１から図８を参照して説明されている構成のうちのいずれか１つを有することが可能である。とりわけ、第３のウォーム・ギヤ１６および第１のウォーム・ギヤ１２は、少なくとも部分的に重なり合うように配置され得る。代替的にまたは追加的に、第３のウォーム・ギヤ１６がその周りに回転可能な出力回転軸線、ならびに、第１のウォーム・ギヤ１２および第２のウォーム１３がその周りに回転可能な第１の回転軸線の両方は、図７および図８を参照して説明されているように、第１の平面５１と第２の平面５２との間のスペースの中に配置され得、第１の平面５１は、入力回転軸線を含み、出力回転軸線に対して平行であり、第２の平面５２は、第２の回転軸線を含み、出力回転軸線に対して平行である。

図１１は、実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１の斜視図を示している。図１２は、第１のハウジング・シェル３が除去されている、図１１のシート・コンポーネント調節アクチュエータ１の部分的な斜視図を示している。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ハウジング２、電気モータ５、およびギヤ装置１０を含み、それは、図１から図８を参照して説明されている構成のうちのいずれか１つを有することが可能である。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、シャフト６１を含む。シャフト６１は、耐トルクの様式で第３のウォーム・ギヤ１６に連結されている。シャフト６１は、第３のウォーム・ギヤ１６と一体的に形成され得るか、または、第３のウォーム・ギヤ１６に取り付けられ得る。シャフト６１は、第３のウォーム・ギヤ１６に成形され得る。シャフト１６は、少なくとも１つの側において、ハウジング２から延在することが可能である。いくつかの実装形態では、シャフト１６は、互いに反対の両側において、それぞれ、電気モータ５の出力シャフト９に対して横断する方向に、ハウジング２から延在することが可能である。

シャフト６１は、その長さの少なくとも一部分に沿って、雄ねじが設けられ得る。雄ねじは、らせん状のネジ山であることが可能である。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、雌ねじを有するスピンドル・ナットを含むことが可能であり、雌ねじは、シャフト６１の雄ねじと係合される。

シャフト６１は、代替的にまたは追加的に、その長さの少なくとも一部分に沿って、歯付きセクションが設けられ得る。歯付きセクションは、１つのピニオン、２つのピニオン、または、３つ以上のピニオンを画定することが可能である。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、シャフト６１の歯付きセクションと係合される、少なくとも１つのラックまたは他の歯付きエレメントを含むことが可能である。

実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、調節されることとなるシート・コンポーネントと動作的に関連付けされて据え付けられ得る。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、調節されることとなるシート・コンポーネントによって画定されたキャビティーの中に据え付けられ得る。２つのシート・コンポーネント調節アクチュエータ１、または、３つ以上のシート・コンポーネント調節アクチュエータ１が、少なくとも２つの異なる移動を実現するために、シート・コンポーネントの中に据え付けられ得る。２つ以上のシート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、２つ以上の異なる方向に沿って協調された調節を実現するように、および／または、２つ以上の異なる調節が独立して実行されることを可能にするように、制御可能であり得る。

シート・コンポーネント調節アクチュエータをその中に収容する実施形態によるシート・コンポーネントは、ヘッドレスト、シート・クッション長さ調節のために構成されたシート・パン、または、別のシート・コンポーネントであることが可能である。

図１３は、実施形態によるシート７１の概略図を示している。
シート７１は、一般的に、シート部材７２、バックレスト７３、およびヘッドレスト・システムを含む。ヘッドレスト・システムは、バックレスト７３に装着され得る。ヘッドレスト・システムは、長手方向部材７８を有するブラケット、たとえば、バックレスト７３に装着された下側端部を有するロッドを有するブラケットを含むことが可能である。ブラケットのロッドの下側端部は、バックレスト７３のフレーム７４に取り付けられ得る。

ヘッドレスト・システムは、乗員の頭部を支持するために、ヘッドレスト８０を含む。ヘッドレスト８０は、内部キャビティー８２を画定するシェル８１を含む。椅子張り材料およびカバー８３が、シェル８１の外部の上に設けられ得る。ヘッドレスト８０の調節は、３段のウォーム・トランスミッションを含む、実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１を使用して実施される。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ヘッドレスト８０の内部の中に形成されているキャビティー８２の中に配置されている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ヘッドレスト８０の中に一体化されている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１が、たとえば、電力をそれに供給することによって作動させられるときに、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ヘッドレスト８０の少なくとも一部分をブラケットの長手方向部材７８に対して変位させる。ブラケットの長手方向部材７８は、バックレスト７３のフレーム７４に対して静止したままであることが可能である。ブラケットの長手方向部材７８は、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１が活性化させられるときに、それがバックレスト７３のフレーム７４に対して変位させられないように配置され得る。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ブラケットの長手方向部材７８に対して横断方向の変位方向に、および／または、長手方向部材７８に沿った方向に、ヘッドレストの少なくとも一部分を変位させるように構成され得る。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ブラケットの長手方向部材７８に対して直交している軸線の周りにそれを回動させることによって、ヘッドレスト８０の少なくとも一部分を変位させるように構成され得る。

ヘッドレスト８０は、ヘッドレスト８０の中に内部キャビティー８２を提供する任意の構成を有することが可能であり、ヘッドレスト８０がシート・コンポーネント調節アクチュエータ１を収容することができるようになっている。説明目的のために、ヘッドレスト８０は、シェル８１を含むことが可能である。シェル８１は、プラスチックから形成され得る。布製のカバー８３が、シェル８１の周りに設けられ得る。布製のカバー８３は、快適性の向上のためにパッディング材料を含むことが可能である。シェル８１は、ヘッドレスト８０の外部形状を画定するように構成され得、また、ヘッドレスト８０に構造的な剛性を提供するように構成され得る。シェル８１は、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１がその中に収容される内部キャビティー８２を画定するように構成され得る。

コントローラ７６は、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１の動作を制御することが可能である。コントローラ７６は、電気的接続部７７を通して、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１に連結され得る。コントローラ７６は、電気的接続部７７に印加される電圧を制御し、それによって、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１の活性化を制御することが可能である。電気的接続部７７は、ヘッドレスト・システムをバックレスト７３に装着するブラケットのロッド７８の中の内部キャビティーを通過することが可能である。制御は、異なる方式で実施され得る。

ユーザ・インターフェース７５が設けられ得、ユーザ・インターフェース７５は、コントローラ７６に連結されており、ユーザ・アクションの制御の下で、ユーザがヘッドレスト８０の調節を実現することを可能にするようになっている。代替的にまたは追加的に、コントローラ７６は、特定のドライバーが認識されたときに、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１を自動的に制御し、それによって、それぞれのドライバーに適切な構成（ヘッドレストの前面のｘ位置もしくは形状、および／または、ヘッドレストのｚ位置もしくは高さ）にヘッドレスト８０を設定することが可能である。適切なヘッドレスト構成の識別は、さまざまな識別子に関してヘッドレスト８０に関する高さを記憶している、車両認定エレメント（車両キーまたは対応するキー状のエレメント）およびルック・アップ・テーブルの中に記憶された識別子に基づいて、自動的に実施され得る。コントローラ７６は、必要とされるときに、識別子が車両認定エレメントから読み取られるときに、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１を活性化させることによって、ヘッドレスト８０の構成を自動的に設定することが可能である。コントローラ７６は、メモリーを含むことが可能であり、メモリーは、ヘッドレスト８０のシート・コンポーネント調節アクチュエータ１の現在の位置を記憶している。代替的にまたは追加的に、コントローラ７６は、衝突などのような重大事象に応答して、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１を自動的に制御することが可能である。

図１４は、ヘッドレスト８０として実装されているシート・コンポーネントの詳細図である。実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ヘッドレスト８０の内部キャビティー８２の中に配置されている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ブラケットの長手方向部材７８に対して平行な方向へのヘッドレスト８０の移動９１を実現し、それによって、ｚ調節または高さ調節を実現するように構成され得る。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ブラケットに装着され得、ヘッドレスト８０が高さ方向に調節されるときに、静止したままであるようになっている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ハウジング２から突出するシャフト６１を含むことが可能である。シャフト６１は、雄ねじを有することが可能である。シェル８１に取り付けられているスピンドル・ナット６４は、雌ねじを有することが可能であり、雌ねじは、シャフト６１の雄ねじと係合されている。スピンドル・ナット６４は、回転に対して固定されている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１の作動は、スピンドル６１が回転することを引き起こす。スピンドル６１に係合されているスピンドル・ナット６４は、シェル８１とともに、スピンドル６１に沿ってトラベルする。ヘッドレスト８０の高さが、それによって調節される。

別の実装形態では、スピンドル・ナット６４は、ブラケット７８に装着され得、ヘッドレスト８０が高さ方向に調節されるときに、静止したままであるようになっている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、シェル８１に取り付けられ得、シェル８１とともに移動するようになっている。ハウジング２から突出するシャフト６１は、スピンドル・ナット６４に係合されている雄ねじを有することが可能である。スピンドル・ナット６４は、回転に対して固定されている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１の作動は、スピンドル６１が回転することを引き起こす。スピンドル・ナット６４に係合されているシート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、シェル８１とともに、スピンドル・ナット６４に対してトラベルする。ヘッドレスト８０の高さが、それによって調節される。

図１５は、ヘッドレスト８０として実装されているシート・コンポーネントの詳細図である。実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ヘッドレスト８０の内部キャビティー８２の中に配置されている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ブラケットの長手方向部材７８に対して平行な方向へのヘッドレスト８０の移動９１を実現し、それによって、ｚ調節または高さ調節を実現するように構成され得る。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ブラケットに装着され得、ヘッドレスト８０が高さ方向に調節されるときに、静止したままであるようになっている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ハウジング２から突出するシャフト６１を含むことが可能である。シャフト６１は、ピニオン６３、６４を有することが可能であり、ピニオン６３、６４は、シャフト６１の外側表面に設けられている。ラック８６、８７が、シェル８１に取り付けられており、また、歯部を有しており、歯部は、ピニオン６３、６４に係合されている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１の作動は、スピンドル６１が回転することを引き起こす。ピニオン６３、６４に係合されているラック８６、８７は、シェル８１とともに、スピンドル６１に沿って移動する。ヘッドレスト８０の高さが、それによって調節される。

別の実装形態では、ラック８６、８７は、ブラケット７８に装着され得、ヘッドレスト８０が高さ方向に調節されるときに、静止したままであるようになっている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、シェル８１に取り付けられ得、シェル８１とともに移動するようになっている。ハウジング２から突出するシャフト６１は、ピニオン６３、６４を有することが可能である。スピンドル・ナット６４は、回転に対して固定されている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１の作動は、スピンドル６１が回転することを引き起こす。ピニオン６３、６４を介してラック８６、８７に係合されているシート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、シェル８１とともに、ラック８６、８７に対して移動する。ヘッドレスト８０の高さが、それによって調節される。

高さ方向に沿って並進様式でヘッドレストを変位させるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１に追加的にまたは代替的に、ヘッドレストは、その中に据え付けられたさらなるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１を含むことが可能であり、水平方向の軸線の周りにヘッドレストを回動させ、および／または、前後方向にヘッドレストを変位させる。

図１６は、ヘッドレスト８０として実装されているシート・コンポーネントの詳細図である。実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ヘッドレスト８０の内部キャビティー８２の中に配置されている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、水平方向の回動軸線８５の周りのヘッドレスト８０の回動９２を実現するように構成され得る。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ブラケットに装着され得、ヘッドレスト８０が高さ方向に調節されるときに、静止したままであるようになっている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、ハウジング２から突出するシャフト６１を含むことが可能である。シャフト６１は、１つまたはいくつかのピニオン６３を有することが可能であり、１つまたはいくつかのピニオン６３は、シャフト６１の外側表面に設けられている。

ヘッドレスト８０は、回動軸線８５の周りに枢動可能となるように装着され得る。ヘッドレスト８０は、シート・バックから延在するブラケットの上に回動可能に吊るされ得る。湾曲したラック８８が、シェル８１に取り付けられ得る。湾曲したラックは、ピニオン６３に係合されている歯部を有することが可能である。歯部は、回動軸線８５の周りに延在する円弧の上に設けられ得る。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１の作動は、スピンドル６１が回転することを引き起こす。ピニオン６３に係合されているラック８８は、シェル８１とともに、回動軸線８５の周りに回転させられる。ヘッドレスト８０の角度位置は、それによって、回動軸線８５に対して調節される。

図１４および図１５を参照して説明されているような、高さ調節を実現するためのシート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、図１６を参照して説明されているような、シート・コンポーネントの角度位置を調節するさらなるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１と組み合わせられ得る。

３段のウォーム・トランスミッションによって提供されるセルフ・ロッキングは、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１が作動させられていないときに、ヘッドレスト８０をロックすることが可能である。外力によって実現される望ましくない調節は、それによって軽減される。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、追加的なまたは代替的なシート・コンポーネントを調節するために使用され得る。説明目的のために、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、シート・クッションまたはフットレストの長さを調節するために使用され得る。シート・クッション長さ調節に関して図１７および図１８に図示されているように、ならびに、フットレスト調節に関して図１９および図２０に図示されているように、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、この目的のために、シート・クッションの基礎構造の中に装着され得る。

図１７は、実施形態によるシート７１の概略図であり、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１が、シート・クッション長さ調節を実現するために設けられている。図１８は、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１がシート・クッション長さ調節を実現した後のシート７１を示している。シート７１は、車両シートであることが可能であり、また、自動車シートまたは別の自力推進車両のシートとして構成され得る。

車両シート７１は、一般的に、シート７２およびバックレスト７３を含む。シート７２は、構造的安定性をシート７２に提供する構造部材を含むことが可能である。構造部材は、シート・パンおよび／またはシート・フレームであることが可能である。シート７２は、シート・クッションを含む。シート・クッションは、カバー１０５を含むことが可能である。カバー１０５は、織布または不織布から形成され得る。シート・クッションは、弾性の裏張り１０３を含むことが可能であり、弾性の裏張り１０３は、強化された快適性を提供する。弾性の裏張り１０３は、椅子張り材料であることが可能である。弾性の裏張り１０３は、たとえば、フォーム材料もしくはファイバー材料から作製され得、または、フォーム材料もしくはファイバー材料を含むことが可能である。カバー１０５は、シート・クッション長さ調節デバイスがシート・クッションの長さを拡大または縮小させるときに、可逆的に変形可能である。弾性の裏張り１０３は、弾性的に変形させられ得、および／または、弾性の裏張り１０３の少なくとも一部分は、シート・クッション長さが調節されるときに、カバー１０５に対して変位させられ得る。

車両シート７１は、シート・クッション長さ調節デバイスを含み、シート・クッション長さ調節デバイスは、シート・クッションに連結され、シート・クッションの長さを調節し、また、シート・クッション長さ調節デバイスは、実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１を含む。シート・クッション長さ調節デバイスは、シート７２の中に画定されたキャビティーの中に据え付けられており、また、シート・クッションの長さを可逆的に変化させることによって、車両シート７１の外部形状を修正するように動作可能である。シート乗員の大腿部をその上に置くことができるシート・クッションの長さが、それによって調節され得る。

シート・クッション長さの調節は、シート・クッション長さ調節デバイスを使用するさまざまな方式で実装され得る。説明目的のために、カバー１０５および弾性の裏張り１０３は、シート・クッション長さ調節デバイスの作用の下で、弾性的に変形させられ得る。代替的にまたは追加的に、弾性の裏張り１０３は、シート・クッション長さを調節デバイスの作用の下で、シートの中で変位させられ得る。代替的にまたは追加的に、弾性の裏張り１０３は、互いに対して変位可能な少なくとも２つの部分を有することが可能であり、シート・クッション長さ調節デバイス１０３は、弾性の裏張り１０３の部分のうちの１つを、弾性の裏張り１０３の部分のうちの別の１つに対して変位させるように構成され得る。シート・クッション長さ調節デバイスは、シート・クッションの２つの対向する周辺縁部の間の距離を調節するように構成され得る。

シート・クッション長さ調節デバイスは、一般的に、サポート１０２および調節部材１０８を含み、調節部材１０８は、サポート１０２に対して変位可能になっている。調節部材１０８は、サポート１０２の上に装着され得、サポート１０２に対して並進様式で変位可能であるようになっている。サポート１０２は、シート・パンのセクションであることが可能であり、シート・パンと一体的に形成され得、または、ボルト、スクリュー、もしくは、他の取り付け技法によって、シート・パンに固着され得る。

シート・クッション長さ調節デバイスは、電気モータ５およびギヤ装置１０を含み、ギヤ装置１０は、３段のウォーム・トランスミッションを含む。ハウジング２は、サポート１０２に固着され得、または、それは、サポート１０２と一体的に形成され得る。減速ギヤ装置は、モータ・シャフトに連結されている入力を有することが可能であり、また、出力を有することが可能である。ギヤ装置１０は、減速ギヤ装置であることが可能であり、減速およびトルク増加を提供し、たとえば、出力の角速度の低減は、入力の角速度と比較する。

シート・クッション長さ調節デバイスは、回転運動−直線運動変換メカニズムを含む。回転運動−直線運動変換メカニズムは、減速ギヤ装置の出力シャフトの回転運動を調節部材１０８の並進変位に変換するように動作可能である。運動変換メカニズムは、さまざまな構成のうちのいずれか１つを有することが可能である。運動変換メカニズムは、スピンドルと、スピンドルにネジ式係合しているスピンドル・ナットとを有する、スピンドル・ドライブを含むことが可能である。運動変換メカニズムは、ラック・アンド・ピニオン・ドライブを含むことが可能である。

調節部材１０８は、シート・クッションに連結されている。さまざまなカップリング・メカニズムのうちのいずれか１つが使用され得る。調節部材１０８の前方部分は、シート・クッションによって画定されたポケットの中に受け入れられ、カップリング構造体１０６を実装することが可能であり、カップリング構造体１０６は、調節部材１０８をシート・クッションの前方端部に連結する。代替的にまたは追加的に、調節部材１０８は、カップリング構造体１０６を形成する１つまたはいくつかの取り付け技法によって、たとえば、ボルト、スクリュー、リベット、接着剤、溶接、または他の技法によって、シート・クッションの前方部分に取り付けられ得る。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１の電気モータの活性化は、調節部材１０８がサポート１０２に対して変位させられることを引き起こす。調節部材１０８は、シート７２の後方端部に対して変位させられ、および／または、バックレスト７３に対して変位させられる。車両の中に据え付けられる車両シート７１に関して、調節部材１０８は、シート・パンに対して変位させられ、一方、シート・クッション長さ調節デバイスの電気モータの活性化は、たとえば、車両フロアに対するシート・パンの変位を引き起こさない。

シート・クッション長さ調節デバイスの電気モータを活性化させることによって、シート・クッションの長さが、モータ・シャフトの回転方向に応じて、増大または減少１０９だけ変更され得る。モータ・シャフトが第１の方向に回転するように、電気モータを制御することによって、シート・クッションの長さが、図１８に図示されているように、増大１０９だけ増加させられ得る。モータ・シャフトが第１の方向の反対側の第２の方向に回転するように、電気モータを動作させることによって、シート・クッションの長さが減少させられ得る。シート７２の形状、および、とりわけ、シート・クッションの長さは、それによって、さまざまな乗客サイズ、および、さまざまな大腿部長さまたは着席位置を収容するように調節され得る。

図１８に図示されているように、シート・クッション長さ調節デバイスの電気モータの活性化は、シート・クッションの前方端部を前方方向に距離１０９だけ変位させることが可能である。シート・クッションの長さ、および、シート７２の外部形状は、それによって変化させられ得る。電気モータの出力シャフトが逆方向に回転するように、電気モータが活性化させられるときに、シート・クッションの前方端部は、シート・クッション長さ調節デバイスの作用の下で、後方方向に変位させられ得る。

コントローラ７６は、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１の動作を制御することが可能である。コントローラ７６は、電気的接続部を通して、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１に連結され得る。コントローラ７６は、電気的接続部に印加される電圧を制御し、それによって、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１の活性化を制御することが可能である。コントローラ７６は、電気モータに供給される電圧の極性を制御することが可能である。制御は、異なる方式で実施され得る。ユーザ・インターフェース７５が設けられ得、ユーザ・インターフェース７５は、コントローラ７６に連結されており、ユーザ・アクションの制御の下で、ユーザがシート・クッション長さの調節を実現することを可能にするようになっている。代替的にまたは追加的に、コントローラ７６は、特定のドライバーが認識されるときに、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１を自動的に制御し、それによって、シート・クッション長さをそれぞれのドライバーに適切な値に設定することが可能である。適切なシート・クッション長さの識別は、さまざまな識別子に関してシート・クッション長さを記憶している、車両認定エレメント（車両キーまたは対応するキー状のエレメント）およびルック・アップ・テーブルの中に記憶された識別子に基づいて、自動的に実施され得る。コントローラ７６は、必要とされるときに、識別子が車両認定エレメントから読み取られるときに、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１を活性化させることによって、シート・クッション長さの構成を自動的に設定することが可能である。コントローラ７６は、メモリーを含むことが可能であり、メモリーは、シート・クッション長さ調節デバイスのシート・コンポーネント調節アクチュエータ１の現在の位置を記憶している。代替的にまたは追加的に、コントローラ７６は、衝突などのような重大事象に応答して、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１を自動的に制御することが可能である。

図１９は、実施形態によるシート７１の概略図であり、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１が、フットレスト調節を実現するために設けられている。図２０は、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１がシート・クッション長さ調節を実現した後のシート７１を示している。シート７１は、車両シートであることが可能であり、また、カー・シートまたは別の自動車車両シートとして構成され得る。

車両シート７１は、シート７２およびバックレスト７３を含む。フットレスト１１２は、車両シート７１の下側に変位可能に支持され得る。フットレストは、車両シート７１のリードに向けて位置決めされており、車両シート７１の後ろに、たとえば、第２列のシートの上に着席している乗員のために、調節可能なフットサポートを提供することが可能である。

フットレスト１１２は、キャビティーを画定することが可能であり、キャビティーの中に、実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータ１が装着されている。シート・コンポーネント調節アクチュエータ１は、スピンドル６１を含むことが可能であり、スピンドル６１は、ギヤ装置の第３のウォーム・ギヤに連結されており、また、スピンドル６１は、スピンドル・ナット１１１に係合されている。代替的に、シート・コンポーネント調節アクチュエータは、出力シャフトの上に設けられたピニオンを含むことが可能であり、ピニオンは、ラックに係合されている。スピンドル・ナット１１１またはラックは、車両シート７１の構造部材１１３に取り付けられ得、構造部材１１３は、車両シート７１のフレーム、レール、または、別の構造部材であることが可能である。

シート・コンポーネント調節アクチュエータ１の電気モータを活性化させることによって、フットレスト１１２の位置が、モータ・シャフトの回転方向に応じて、インクリメントまたはデクリメント１０９によって変化させられ得る。モータ・シャフトが第１の方向に回転するように、電気モータを制御することによって、フットレスト１１２は、図２０に図示されているように、後方に変位させられ、それによって、フットレストを拡張することが可能である。モータ・シャフトが第１の方向の反対側の第２の方向に回転するように、電気モータを動作させることによって、フットレスト１１２は、前方に変位させられ、それによって、フットレストを収納位置へ後退させることが可能である。

コントローラ７６は、たとえば、図１７および図１８を参照して説明されている方式のうちのいずれか１つで、シート・コンポーネント調節アクチュエータ１の動作を制御することが可能である。

実施形態が図面を参照して説明されてきたが、代替的なまたは追加的な特徴が、他の実施形態の中に実装され得る。説明目的のために、第３のウォーム・トランスミッション段によって含まれる第３のウォーム・ギヤは、ギヤ装置１０の出力を形成することが可能であるが、追加的なギヤ段が、第３のウォーム・ギヤとギヤ装置１０の出力との間に追加され得る。第１のウォーム・トランスミッション段によって含まれる第１のウォーム１１は、ギヤ装置１０の入力を形成することが可能であるが、追加的なギヤ段が、電気モータの出力シャフトとギヤ装置１０の入力との間に追加され得る。

すべての実施形態において、第３のウォーム・ギヤに連結されるスピンドルは、フレキシブル・シャフトまたはフレックス・シャフトであることが可能であり、それには、雄ねじまたは外歯が設けられている。フレキシブル・シャフトは、メタル・コアを有することが可能であり、メタル・コアは、１つの金属ワイヤーまたは複数の金属ワイヤーを含む。フレキシブル・シャフトは、雄ねじを有することが可能である。フレキシブル・シャフトは、雄ねじを形成するために、その外側表面の上に金属ワイヤー螺旋部を有することが可能である。スピンドル、および、存在する場合には、第２のスピンドルは、リジッドであることも可能である。

実施形態によれば、ヘッドレスト、シート・クッション、フットレスト、または、他のシート・コンポーネントの調節は、シート・コンポーネントの中に収容されているシート・コンポーネント調節アクチュエータを使用して実現化され得る。シート・コンポーネント調節アクチュエータは、減速ギヤ装置を有することが可能であり、減速ギヤ装置は、３段のウォーム・トランスミッションとして実装されている。第３のウォーム・トランスミッション段によって含まれる第３のウォーム・ホイールの回転移動は、スピンドル・トランスミッション、ラック・アンド・ピニオン・メカニズム、または、別の回転運動−直線運動変換メカニズムを使用して、直線移動に変換される。

実施形態によるいくつかのシート・コンポーネント調節アクチュエータは、同じシート・コンポーネントの上に、または、いくつかの異なるシート・コンポーネントの上に設けられ得る。説明目的のために、実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータは、ヘッドレストの中に、および／または、フットレストの中に、および／または、シート・パンの中に装着され、さまざまな快適性調節を得ることが可能である。

さまざまな実施形態のうちのそれぞれの１つでは、回転運動−直線運動変換メカニズムによって提供される直線移動は、それに限定されることはないが、ニー・ジョイントまたはレバー・トランスミッションのようなさまざまな解決策によって、シート・コンポーネントの調節移動に変換され得る。シート・コンポーネント調節アクチュエータは、シートのさまざまな場所の上に装着され得る。説明目的のために、シート・コンポーネント調節アクチュエータは、レバー・システムの上で移動可能となるように装着され得、クリップ、リベット、もしくは、他の公知のマウントによって、シート・コンポーネント・シェルに固定され得、または、静止ブラケットに固定され得る。

実施形態によるシート・コンポーネント調節アクチュエータ、シート・コンポーネント、および車両シートを使用して、さまざまな技術的効果が得られ得るということが認識されることとなる。シート・コンポーネント調節アクチュエータは、コンパクトな構造を有しており、それは、シート・コンポーネント調節アクチュエータがシート・コンポーネントの内部キャビティーの中に一体化されることを可能にする。３段のウォーム・トランスミッションは、コンパクトな電気モータが使用されることを可能にする。低い重量および安価な構造が、実現化され得る。とりわけ、３段のウォーム・トランスミッションが、コンパクトなハウジングの中に配置され得る。

例示的な実施形態が、車両シートのヘッドレストおよびシート長さ調節の文脈において説明されてきたが、本発明の実施形態は、この特定の分野の用途に限定されない。むしろ、本発明の実施形態は、有利には、多種多様なシートの中のシート・コンポーネントを調節するために用いられ得る。

Claims (12)

1. ハウジング（２）と、
   電気モータ（５）と、
   該電気モータ（５）に連結されており、少なくとも３つのウォーム・トランスミッション段（１１〜１６）を含む、ギヤ装置（１０）と、を含む、シート・コンポーネント調節アクチュエータであって、
   前記少なくとも３つのウォーム・トランスミッション段（１１〜１６）のうちの第１のウォーム・トランスミッション段（１１、１２）は、第１のウォーム（１１）と、該第１のウォーム（１１）に係合されている第１のウォーム・ギヤ（１２）とを含み、
   前記少なくとも３つのウォーム・トランスミッション段（１１〜１６）のうちの第３のウォーム・トランスミッション段（１５、１６）は、第３のウォーム（１５）と、該第３のウォーム（１５）に係合されている第３のウォーム・ギヤ（１６）とを含み、
   前記第１のウォーム（１１）は、該第１のウォーム（１１）が入力回転軸線（４０）の周りに回転可能となるように、前記ハウジング（２）の中に支持されており、前記第３のウォーム・ギヤ（１６）は、該第３のウォーム・ギヤ（１６）が出力回転軸線（４３）の周りに回転可能となるように、前記ハウジング（２）の中に支持されており、前記出力回転軸線（４３）は、前記入力回転軸線（４０）に対して横断方向になっており、
   前記第１のウォーム・ギヤ（１２）は、前記出力回転軸線（４３）に対して平行な第１の回転軸線（４１）の周りに回転可能であり、
   前記少なくとも３つのウォーム・トランスミッション段（１１〜１６）のうちの第２のウォーム・トランスミッション段（１３、１４）は、耐トルクの様式で前記第１のウォーム・ギヤ（１２）に接続されている第２のウォーム（１３）と、該第２のウォーム（１３）に係合されている第２のウォーム・ギヤ（１４）とを含み、該第２のウォーム・ギヤ（１４）は、前記入力回転軸線（４０）に対して平行な第２の回転軸線（４２）の周りに回転可能であり、
   前記出力回転軸線（４３）は、第１の平面（５１）と第２の平面（５２）との間に延在しており、
   該第１の平面（５１）は、前記入力回転軸線（４０）を含み、前記出力回転軸線（４３）に対して平行に延在しており、
   該第２の平面（５２）は、前記第２の回転軸線（４２）を含み、前記出力回
   転軸線（４３）に対して平行に延在している、シート・コンポーネント調節アクチュエータ。
2. 前記第３のウォーム・ギヤ（１６）は、前記出力回転軸線（４３）に対して平行な方向に、前記第１のウォーム・ギヤ（１２）に対してオフセットされている、請求項１に記載のシート・コンポーネント調節アクチュエータ。
3. 前記第３のウォーム・ギヤ（１６）は、前記第１のウォーム・ギヤ（１２）と少なくとも部分的に重なり合う、請求項１または請求項２に記載のシート・コンポーネント調節アクチュエータ。
4. 前記第３のウォーム・ギヤ（１６）に連結されているシャフト（６１）が、前記ハウジング（２）から突出している、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のシート・コンポーネント調節アクチュエータ。
5. ネジ山または歯付きセクション（６３、６４）のうちの少なくとも１つが、前記シャフト（６１）の少なくとも一部分に設けられている、請求項４に記載のシート・コンポーネント調節アクチュエータ。
6. 前記ハウジング（２）は、外部当接表面（７）を含み、前記電気モータ（５）のモータ・ハウジングの軸線方向端面が、前記外部当接表面（７）に当接する、請求項１乃至５のいずれか１項に記載のシート・コンポーネント調節アクチュエータ。
7. 前記当接表面（７）に当接した状態に前記軸線方向端面を保持するためのブラケット（２１）をさらに含む、請求項６に記載のシート・コンポーネント調節アクチュエータ。
8. 前記ハウジング（２）は、前記ブラケット（２１）の取り外し可能な取り付けのために構成された取り付け特徴部（２２、２３）を含む、請求項７に記載のシート・コンポーネント調節アクチュエータ。
9. シェルを含むシート・コンポーネント（８０；１０２、１０８；１１２）であって、前記シェルは、変位可能に装着されているとともにキャビティー（８２）を画定している、シート・コンポーネント（８０；１０２、１０８；１１２）と、
   請求項１乃至８のいずれか１項に記載のシート・コンポーネント調節アクチュエータ（１）であって、前記シート・コンポーネント調節アクチュエータ（１）は、前記キャビティー（８１）の中に装着されているとともにシート（７１）に対する前記シェルの変位を実現するように構成されている、シート・コンポーネント調節アクチュエータ（１）と、を含む、シート。
10. 請求項１乃至８のいずれか１項に記載のさらなるシート・コンポーネント調節アクチュエータをさらに含み、
    前記シート・コンポーネント調節アクチュエータ（１）および前記さらなるシート・コンポーネント調節アクチュエータは、互いに横断方向になっている少なくとも２つの方向に、シート・コンポーネント（８０）を変位させるように構成されている、請求項９に記載のシート。
11. 前記シート・コンポーネント（８０）は、ヘッドレストである、請求項９または請求項１０に記載のシート。
12. シート・コンポーネント（８０；１０２、１０８；１１２）を調節する方法であって、該シート・コンポーネント（８０；１０２、１０８；１１２）を調節するために、請求項１乃至８のいずれか１項に記載のシート・コンポーネント調節アクチュエータ（１）を使用することを備える、方法。

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