JP6527188B2 - 跨座式シート及びカバー部材 - Google Patents

Description

本発明は、跨座式シート及びカバー部材に係り、特にカバー部材の脱落を防止でき、防犯性を向上できる跨座式シート及びカバー部材に関する。

自動二輪車等の乗物では乗員が跨った状態で着座する跨座式シートを採用している。こうした跨座式シートにおいて、例えば特許文献１に記載のように、シートの荷台に設けられた係止部に収容ボックスを取付可能になっているものが知られている。こうしたシートにおいて、収容ボックスを取り外した状態では、係止部が露出するため、係止部を覆う蓋を取り付けるようにしている。

特許第５７２３７１４号公報

ところで、シートの着座部分に、着脱可能な部品を取り付けるための穴を設けた場合には、部品を取り外した状態で穴を塞ぐためのカバー部材を単純な蓋形状とすると、乗員の乗り降りや、衝撃によりカバー部材が外れてしまうという課題があった。
また、単純な蓋形状のカバー部材であると、防犯性を向上させる余地があった。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、座面に形成される貫通孔を塞ぐカバー部材の脱落を防止でき、防犯性を向上できる跨座式シート及びカバー部材を提供することにある。

前記課題は、本発明に係る跨座式シートによれば、乗員が跨った状態で着座する跨座式シートにおいて、前記乗員が着座するシート本体と、前記シート本体に形成される貫通孔を覆うカバー部材と、を備え、前記カバー部材は、前記シート本体の上面において前記貫通孔を塞ぐ蓋部と、前記蓋部から下方に延出する下方延出部と、を有し、前記下方延出部は、前記シート本体の下面に形成される係止部に係止され、前記下方延出部は、所定の幅を有する舌形状であり、前記下方延出部の端部が、前記係止部に係止され、前記係止部は、突起であり、前記下方延出部には、前記突起を掛け止める掛止穴が形成されることにより解決される。

また、前記課題は、本発明に係るカバー部材によれば、乗員が跨った状態で着座する跨座式シートにおける、貫通孔が形成されたシート本体に取り付けられるカバー部材であって、前記シート本体の上面において前記貫通孔を塞ぐ蓋部と、前記蓋部から下方に延出する下方延出部と、を有し、前記下方延出部は、前記シート本体の下面に形成される係止部に係止され、前記下方延出部は、所定の幅を有する舌形状であり、前記下方延出部の端部が、前記係止部に係止され、前記係止部は、突起であり、前記下方延出部には、前記突起を掛け止める掛止穴が形成されることにより解決される。

上記の跨座式シート及びカバー部材によれば、座面に形成される貫通孔を塞ぐカバー部材の蓋部から、下方に延出する下方延出部をシート本体の下面に係止することにより、カバー部材を強固に取り付けることができる。これにより、カバー部材の脱落を防止でき、防犯性を向上できる。
また、座面から離れた位置において、カバー部材をシート本体に係止することができる。これにより、シートを乗物から取り外さない状態では、カバー部材の取り外しが困難となる。
さらに、カバー部材をシート本体の下面に係止する機構を簡単な構造により実現できる。また、カバー部材をシート本体の下面に取り付ける作業が簡易になる。

また、上記の跨座式シートにおいて、前記下方延出部は、変形可能であり、湾曲した状態で前記係止部に係止されると好適である。
こうすることで、カバー部材をシート本体の下面に取り付ける際の作業性を向上できる。

また、上記の跨座式シートにおいて、前記突起は、Ｔ字形状であり、前記突起の頭部の幅は、前記掛止穴の幅よりも広いと好適である。
こうすることで、カバー部材が係止部から外れることを防止できる。

また、上記の跨座式シートにおいて、前記蓋部の外周にはフランジ部が形成されると好適である。
こうすることで、カバー部材のガタツキを抑えることができる。

また、上記の跨座式シートにおいて、前記シート本体の前記貫通孔に挿通した状態で固定された、前記カバー部材と係合する係合部材をさらに備え、前記フランジ部には、凹部が形成され、前記係合部材は、前記フランジ部の前記凹部と嵌合する凸部を有すると好適である。
こうすることで、カバー部材の位置ずれを抑制できる。また、カバー部材のガタツキを更に抑制できる。

また、上記の跨座式シートにおいて、前記係合部材は、前記貫通孔の中心に向けて傾斜した傾斜部をさらに有すると好適である。
こうすることで、係合部材から貫通孔を通じて排水しやすくなる。これにより、係合部材に水が溜まることを抑制できる。

また、上記の跨座式シートにおいて、前記係合部材の下端部は、前記シート本体の前記下面に固定されると好適である。
こうすることで、係合部材の下部を広げることができる。これにより、係合部材の下部にカバー部材の下方延出部を通しやすくなる。
また、係合部材の下部が広がっていることで、係合部材から下方に排水しやすくなる。

また、上記の跨座式シートにおいて、前記下方延出部は、前記端部に向かうにつれて前記幅が狭くなっていると好適である。
前記課題は、本発明に係る跨座式シートによれば、乗員が跨った状態で着座する跨座式シートにおいて、前記乗員が着座するシート本体と、前記シート本体に形成される貫通孔を覆うカバー部材と、を備え、前記カバー部材は、前記シート本体の上面において前記貫通孔を塞ぐ蓋部と、前記蓋部から下方に延出する下方延出部と、を有し、前記下方延出部は、前記シート本体の下面に形成される係止部に係止され、前記蓋部の外周にはフランジ部が形成され、前記シート本体の前記貫通孔に挿通した状態で固定された、前記カバー部材と係合する係合部材をさらに備え、前記フランジ部には、凹部が形成され、前記係合部材は、前記フランジ部の前記凹部と嵌合する凸部を有することにより解決される。
また、前記課題は、本発明に係る跨座式シートによれば、乗員が跨った状態で着座する跨座式シートにおいて、前記乗員が着座するシート本体と、前記シート本体に形成される貫通孔を覆うカバー部材と、を備え、前記カバー部材は、前記シート本体の上面において前記貫通孔を塞ぐ蓋部と、前記蓋部から下方に延出する下方延出部と、を有し、前記下方延出部は、前記シート本体の下面に形成される係止部に係止され、前記下方延出部は、所定の幅を有する舌形状であり、前記下方延出部の端部が、前記係止部に係止され、前記下方延出部は、端部に形成される突起部を有し、前記係止部には、前記突起部を掛止する掛止穴が形成されることにより解決される。
こうすることで、カバー部材をシート本体の下面に係止する機構を簡単な構造により実現できる。また、カバー部材をシート本体の下面に取り付ける際の作業が簡易になる。

本発明によれば、カバー部材の脱落を防止でき、防犯性を向上できる。
本発明によれば、座面から離れた位置において、カバー部材をシート本体に係止することができる。
本発明によれば、カバー部材をシート本体の下面に取り付ける際の作業性を向上できる。
本発明によれば、カバー部材をシート本体の下面に取り付ける作業が簡易になる。
本発明によれば、カバー部材が係止部から外れることを防止できる。
本発明によれば、カバー部材のガタツキを抑えることができる。
本発明によれば、カバー部材の位置ずれを抑制できる。
本発明によれば、係合部材から貫通孔を通じて排水しやすくなる。
本発明によれば、係合部材の下部にカバー部材の下方延出部を通しやすくなる。
本発明によれば、カバー部材をシート本体の下面に係止する機構を簡単な構造により実現できる。

本実施形態に係るシートを搭載した自動二輪車を示す図である。 バックレストが取り付けられた状態のシートの斜視図である。 バックレストユニットの正面図である。 図２のバックレスト近傍のIV-IV断面図である。 シートの側面図である。 カバー部材が取り付けられた状態のシートの斜視図である。 図６のカバー部材近傍のVII-VII断面図である。 図６のカバー部材近傍の上面図である。 カバー部材を取り外した状態の上面図である。 カバー部材の上面斜視図である。 図１０のXI-XI断面図である。 カバー部材を取り外した状態の貫通孔周辺の下面図である。 カバー部材を取り付けた状態の貫通孔周辺の下面図である。 図１３のカバー部材と樹脂フレームの係止部周辺のXIV-XIV断面図である。 第１の変形例に係るカバー部材の端部の形状を示す図である。 第２の変形例に係るカバー部材を取り付けた状態の下面図である。 図１６のカバー部材と樹脂フレームの係止部周辺のXVII-XVII断面図である。

以下、図１乃至図１７を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係るシート２（跨座式シートの一例）について説明する。なお、本実施形態に係るシート２は、本発明に係る跨座式シートを自動二輪車用のシートに適用した例であるが、シート２は本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
また、以下において、前後、左右、上下の各方向は、シート２の着座者から見た各方向と一致することとする。

図１には、本実施形態に係るシート２を搭載した自動二輪車１の外観を示した。図１に示されるように、自動二輪車１は、シート２以外の点では、一般的な自動二輪車と同様の構成としてよい。
なお、シート２は、乗員（運転者）が跨った状態で着座する鞍上型のシートであり、自動二輪車１に対して着脱可能に設けられる。具体的には、自動二輪車１には不図示の取り付け孔が形成されており、シート２は、この取り付け孔と締結具を利用して自動二輪車１に取り付けられる。

次に、図２を参照しながら、シート２の構成について説明する。図２には、乗員が着座するシート本体３に対し、バックレスト４を取り付けた状態のシート２を示した。なお、後述するように、バックレスト４はシート本体３から取り外しが可能である。

図２に示されるように、シート本体３は、前方から順に着座部３ａ、傾斜部３ｂ、及び後部３ｃを有する。
着座部３ａは、乗員の臀部を支持する面となる。
傾斜部３ｂは、乗員の腰部を支持する面となる。具体的には、傾斜部３ｂは、着座部３ａ及び後部３ｃを連結し、着座部３ａの後端から斜め後方に傾斜した面をなす。
後部３ｃは、傾斜部３ｂに接続し、着座部３ａに対して上下方向で高い位置に設けられる。本実施形態では、後部３ｃにはバックレスト４が着脱可能に取り付けられる。例えば、シート本体３からバックレスト４を取り外した場合に、後部３ｃは二人乗り用の後部座席としても利用可能である。
また、シート本体３の厚み方向には、図４に示されるように樹脂フレーム２６の上にクッション部材２１が載置され、更にクッション部材２１が表皮材により覆われる。

また、図５に示されるように、シート２の下部には、シート前方に第１突起部５０、シート中央部に第２突起部５１、シート後方に第３突起部５２が形成される。
第１突起部５０は、厚みのあるリブ形状であり、着座部３ａの下方に設けられる。
第２突起部５１は、厚みのあるリブ形状であり、傾斜部３ｂの下方に設けられる。
第３突起部５２は、円錐形状（錐体）であり、後部３ｃの下方に設けられる。

このように、シート前方、シート中央部、シート後方にそれぞれ第１突起部５０、第２突起部５１、第３突起部５２を設けたことにより、シート２を第１突起部５０及び第２突起部５１、又は第２突起部５１及び第３突起部５２により支持することができる。
このため、シート２のメンテナンス時に、シート２の表皮材の巻き込み部分が地面、作業台等に着かないようにすることができる。
なお、第３突起部５２を錐体形状とすることにより、重量の増加抑制、剛性向上、及び生産性の向上の点で効果を奏する。

バックレスト４は、後部３ｃの前部に取り付けられ、シート本体３に乗員が着座した状態で、乗員の腰部、背部を支持する面を構成する。

図３には、バックレスト４と、支持部材１３、ステー部１４、第１ブラケット１５及び第２ブラケット１６を一体化したバックレストユニットＵを示した。
また、図４には、バックレスト４を取り付けた状態のシート２について、シート２のシート幅方向の中心線に沿った断面図を示した。

図３及び図４に示されるように、バックレスト４の後部には支持部材１３が取り付けられている。
なお、支持部材１３とバックレスト４の取り付け部分には、バックレスト４の位置や角度を調整する機構を設けてもよい。

支持部材１３の下部には、下方に延出するステー部１４が溶接や締結具により固定される。

ステー部１４は、シート本体３の上下方向に形成された貫通孔１９に通された状態で、シート本体３に取り付けられる。具体的には、ステー部１４は、下端部に形成された取り付け孔１４ａにおいて、シート本体３の樹脂フレーム２６に対し、ボルト等の締結具１８を用いて固定される。

ステー部１４には、上下方向に複数のウェルドナット１４ｂが設けられており、上部のウェルドナット１４ｂには、ステー部１４から後方に延出する第１ブラケット１５が締結具１８を用いて固定される。
また、ステー部１４の下部のウェルドナット１４ｂには、ステー部１４から後方に延出する第２ブラケット１６が締結具１８を用いて固定される。
ここで、第１ブラケット１５及び第２ブラケット１６の後端部は、樹脂フレーム２６に対し締結具１８を用いて固定されている。
なお、第２ブラケット１６の取り付け孔１６ａにおいて、第２ブラケット１６は樹脂フレーム２６に対して締結具１８により固定されることとしてよい。

図４に示されるように、係合部材１７は、貫通孔１９に挿通した状態でシート本体３に固定される。
係合部材１７は、表皮材、クッション部材２１への水の侵入を防止し、貫通孔１９を通じてシート本体３の表面に溜まる水を裏面側に排出させる機能を有している。

図４、図７及び図９に示されるように、係合部材１７の上端のフランジ部１７Ａは、シート本体３の上面に掛止されている。
そして、係合部材１７の上下方向の中央部には、貫通孔１９の中心に向けて傾斜した傾斜部１７Ｂが設けられている。
係合部材１７の傾斜部１７Ｂより下方の下端部１７Ｃは、シート２の前後方向に分岐している。そして、係合部材１７の分岐した下端部１７Ｃはそれぞれタッカー針等の固定金具１１によりシート本体３（樹脂フレーム２６）の下面に取り付けられる。

なお、バックレスト４の取り外しは、以下の手順で行う。
まず、自動二輪車１からシート２を取り外した上で、シート２の下面側における締結具１８を緩め、ステー部１４から第１ブラケット１５及び第２ブラケット１６を取り外す。
そして、上記の状態でバックレスト４を引き上げることで、バックレスト４、支持部材１３及びステー部１４の一体物をシート本体３から取り外すことができる。
なお、上記の状態では、図９に示されるように、シート本体３の上面において、係合部材１７及び貫通孔１９が露出した状態となる。

そこで、本実施形態に係るシート２では、係合部材１７に対して、図１０及び図１１に示されるカバー部材３０を嵌合させて、貫通孔１９を塞ぐようにする。
なお、シート本体３にカバー部材３０を取り付けた状態は、図６及び図８に示した通りである。

ここで、カバー部材３０の構成について説明する。
図１０及び図１１に示されるように、カバー部材３０は、蓋部３１と、蓋部３１から下方に延出する下方延出部３２を有する。

蓋部３１は、係合部材１７のフランジ部１７Ａの内周部に沿った略矩形の平板形状である。
なお、蓋部３１の上面は、カバー部材３０が係合部材１７に取り付けられた際に、シート本体３の上面と滑らかに繋がるように、僅かに湾曲していることとしてよい。

また、図１１に示されるように、蓋部３１の下面には、外縁部にフランジ部３１Ａが設けられる。フランジ部３１Ａには、複数の凹部３１Ｂが形成される。
上記の複数の凹部３１Ｂは、係合部材１７のフランジ部１７Ａより内側に設けられた複数の凸部１７Ｄとそれぞれ対向する位置に設けられる。そして、カバー部材３０が係合部材１７に取り付けられた際に、カバー部材３０のフランジ部３１Ａに形成された凹部３１Ｂが、係合部材１７の凸部１７Ｄと嵌合することとなる。

また、下方延出部３２は、蓋部３１の下面の略中心部から下方に延出した舌状の部分である。下方延出部３２の下側の端部３２Ａには、樹脂フレーム２６のＴ字突起４０に掛止するための掛止穴３２Ｂが形成されている。
掛止穴３２Ｂは、略矩形状の貫通孔であり、掛止穴３２Ｂの周囲は掛止穴３２Ｂに向けて下方延出部３２の厚みが徐々に薄くなるようにテーパーが形成されている。

また、カバー部材３０の、シート本体３への取り付け構造については、図７を参照しながら説明する。
図７に示されるように、カバー部材３０の蓋部３１は、係合部材１７の上端部と係合し、蓋部３１のフランジ部３１Ａの凹部３１Ｂに、係合部材１７の凸部１７Ｄが入り込む。これにより、カバー部材３０を係合部材１７に取り付けた際のカバー部材３０の蓋部３１のガタツキを防止できる。

また、図１２に示されるように、シート本体３の樹脂フレーム２６の下面において、貫通孔１９よりもシート後方側には、樹脂フレーム２６の下面から突出したＴ字突起４０が形成される。
図１４に示されるように、Ｔ字突起４０は、上下方向に延出する上下延出部４０Ｂと、上下延出部４０Ｂの先端において水平方向に延出する頭部４０Ａとを有する、略Ｔ字形状の突起である。ここで、頭部４０Ａの幅は、上下延出部４０Ｂの幅よりも広くなっている。

そして、図７及び図１３に示されるように、カバー部材３０の下方延出部３２は、貫通孔１９を通って、樹脂フレーム２６の下面に形成されたＴ字突起４０に掛止される。この際、下方延出部３２は、シート後方に湾曲した状態となる。

具体的には、図１４に示されるように、Ｔ字突起４０の頭部４０Ａを、下方延出部３２の舌状の端部３２Ａに形成された掛止穴３２Ｂに挿通することで、下方延出部３２をＴ字突起４０に掛止する。
なお、掛止穴３２Ｂの幅は、頭部４０Ａの幅よりも狭く、上下延出部４０Ｂの幅よりも広い。こうすることで、下方延出部３２の端部３２Ａが、Ｔ字突起４０に掛止された後には、端部３２ＡがＴ字突起４０から外れにくくなる。
なお、下方延出部３２は、弾性を有しており、掛止穴３２Ｂを頭部４０Ａの片側に通した状態で押し込むと、掛止穴３２Ｂが弾性変形して広がることにより、掛止穴３２Ｂに頭部４０Ａが通される。

また、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではない。以下には、カバー部材３０の変形例について説明する。

［第１の変形例］
図１５には、カバー部材３０の第１の変形例を示した。図１５に示されるように、カバー部材３０の下方延出部３２の端部３２Ａに形成される穴を、第１開口部３２Ｃと、第２開口部３２Ｄからなる掛止穴３２Ｅとしてもよい。
なお、第１開口部３２Ｃは、Ｔ字突起４０の頭部４０Ａよりも幅が広く、第２開口部３２Ｄは、Ｔ字突起４０の頭部４０Ａよりも幅が狭くなっている。
そして、Ｔ字突起４０の頭部４０Ａを、第１開口部３２Ｃに通した後に、第２開口部３２Ｄ側にスライドさせることにより、カバー部材３０の下方延出部３２の端部３２Ａを、Ｔ字突起４０に掛止する。

［第２の変形例］
また、図１６及び図１７に示すように、下方延出部３２にＴ字型の突起部３２Ｆを設け、樹脂フレーム２６の下面に突起部３２Ｆを掛止する掛止穴４１を設けてもよい。
ここで、下方延出部３２は弾性変形する材料からなり、下方延出部３２の突起部３２Ｆは、掛止穴４１の中に押し込むことができる。この際、掛止穴４１の入り口を突起部３２Ｆの幅よりも狭くしておくことで、突起部３２Ｆが掛止穴４１から外れてしまうことを抑制できる。

以上説明したシート２によれば、シート本体３に形成される貫通孔１９を塞ぐカバー部材３０の蓋部３１から下方に延出する下方延出部３２をシート本体３の下面のＴ字突起４０に係止することにより、カバー部材３０が簡単に外れることを抑制できる。これにより、カバー部材３０の脱落を防止でき、防犯性を向上できる。

また、シート２では、下方延出部３２を下方に長く延びた舌形状とすることで、シート２の座面から離れた位置に、下方延出部３２の端部３２Ａを係止することができる。
これにより、シート２を自動二輪車１から取り外さない状態では、カバー部材３０の取り外しが困難となる。

また、シート２では、カバー部材３０の下方延出部３２は、変形可能であり、湾曲した状態でＴ字突起４０に係止するようにしたことで、カバー部材３０をシート本体３の下面に取り付けしやすくなる。

また、シート２では、樹脂フレーム２６にＴ字突起４０を設け、カバー部材３０の下方延出部３２にＴ字突起４０に掛け止める掛止穴３２Ｂを設けることで、カバー部材３０をシート本体３の下面に係止する機構を簡単な構造により実現できる。また、カバー部材３０をシート本体３の下面に取り付ける作業も簡単にできる。

また、シート２では、Ｔ字突起４０の頭部４０Ａの幅は、掛止穴３２Ｂの幅よりも広くすることで、下方延出部３２の端部３２ＡがＴ字突起４０から外れることを抑制できる。

また、シート２では、カバー部材３０の蓋部３１の外周にはフランジ部３１Ａを形成することで、カバー部材３０のガタツキを抑えることができる。

また、シート２では、蓋部３１のフランジ部３１Ａに凹部３１Ｂを形成し、係合部材１７に凹部３１Ｂと嵌合する凸部１７Ｄを形成することで、カバー部材の位置ずれを抑制できる。また、これによりカバー部材３０のガタツキを更に抑制できる。

また、シート２では、係合部材１７は、貫通孔１９の中心に向けて傾斜した傾斜部１７Ｂを有することで、係合部材１７から貫通孔１９を通じて排水しやすくなる。これにより、係合部材１７に水が溜まることを抑制できる。

また、シート２では、係合部材１７の下端部１７Ｃを、樹脂フレーム２６の下面に固定することで、係合部材１７の下端部１７Ｃを広げることができる。これにより、カバー部材３０の下方延出部３２が係合部材１７の下部に引っ掛かることを抑制できる。
また、係合部材１７の下端部１７Ｃが広がっていることで、係合部材１７から下方に排水しやすくなる。

また、シート２において、下方延出部３２に突起部３２Ｆを形成し、樹脂フレーム２６の下面に掛止穴４１を形成することで、カバー部材３０をシート本体３の下面に係止する機構を簡単な構造により実現できる。また、カバー部材のシート本体の下面への取り付けの作業性も向上できる。また、カバー部材３０をシート本体３の下面に取り付ける作業も簡易になる。

また、本発明に係る跨座式シートは、自動二輪車に限らず、車両、船舶、航空機等のシートに対しても適用可能である。
また、貫通孔１９に取り付けられる部品はバックレスト４に限られるものではなく、収容ボックス等であってもよい。
また、シート本体３に貫通孔１９を複数形成し、その各々にカバー部材３０を取り付けるようにしてもよい。

１ 自動二輪車
２ シート（跨座式シート）
３ シート本体
３ａ 着座部
３ｂ 傾斜部
３ｃ 後部
４ バックレスト
１１ 固定金具
１３ 支持部材
１４ ステー部
１４ａ 取り付け孔
１４ｂ ウェルドナット
１５ 第１ブラケット
１６ 第２ブラケット
１６ａ 取り付け孔
１７ 係合部材
１７Ａ フランジ部
１７Ｂ 傾斜部
１７Ｃ 下端部
１７Ｄ 凸部
１８ 締結具
１９ 貫通孔
２１ クッション部材
２６ 樹脂フレーム
３０ カバー部材
３１ 蓋部
３１Ａ フランジ部
３１Ｂ 凹部
３２ 下方延出部
３２Ａ 端部
３２Ｂ 掛止穴
３２Ｃ 第１開口部
３２Ｄ 第２開口部
３２Ｅ 掛止穴
３２Ｆ 突起部
４０ Ｔ字突起（係止部）
４０Ａ 頭部
４０Ｂ 上下延出部
４１ 掛止穴
５０ 第１突起部
５１ 第２突起部
５２ 第３突起部
Ｕ バックレストユニット

Claims (11)

1. 乗員が跨った状態で着座する跨座式シートにおいて、
   前記乗員が着座するシート本体と、
   前記シート本体に形成される貫通孔を覆うカバー部材と、を備え、
   前記カバー部材は、
   前記シート本体の上面において前記貫通孔を塞ぐ蓋部と、
   前記蓋部から下方に延出する下方延出部と、を有し、
   前記下方延出部は、前記シート本体の下面に形成される係止部に係止され、
   前記下方延出部は、所定の幅を有する舌形状であり、
   前記下方延出部の端部が、前記係止部に係止され、
   前記係止部は、突起であり、
   前記下方延出部には、前記突起を掛け止める掛止穴が形成されることを特徴とする跨座式シート。
2. 前記下方延出部は、変形可能であり、湾曲した状態で前記係止部に係止されることを特徴とする請求項１に記載の跨座式シート。
3. 前記突起は、Ｔ字形状であり、
   前記突起の頭部の幅は、前記掛止穴の幅よりも広いことを特徴とする請求項１又は２に記載の跨座式シート。
4. 前記蓋部の外周にはフランジ部が形成されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の跨座式シート。
5. 前記シート本体の前記貫通孔に挿通した状態で固定された、前記カバー部材と係合する係合部材をさらに備え、
   前記フランジ部には、凹部が形成され、
   前記係合部材は、前記フランジ部の前記凹部と嵌合する凸部を有することを特徴とする請求項４に記載の跨座式シート。
6. 前記係合部材は、前記貫通孔の中心に向けて傾斜した傾斜部をさらに有することを特徴とする請求項５に記載の跨座式シート。
7. 前記係合部材の下端部は、前記シート本体の前記下面に固定されることを特徴とする請求項５又は６に記載の跨座式シート。
8. 乗員が跨った状態で着座する跨座式シートにおいて、
   前記乗員が着座するシート本体と、
   前記シート本体に形成される貫通孔を覆うカバー部材と、を備え、
   前記カバー部材は、
   前記シート本体の上面において前記貫通孔を塞ぐ蓋部と、
   前記蓋部から下方に延出する下方延出部と、を有し、
   前記下方延出部は、前記シート本体の下面に形成される係止部に係止され、
   前記下方延出部は、所定の幅を有する舌形状であり、
   前記下方延出部の端部が、前記係止部に係止され、
   前記下方延出部は、端部に形成される突起部を有し、
   前記係止部には、前記突起部を掛止する掛止穴が形成されることを特徴とする跨座式シート。
9. 前記下方延出部は、前記端部に向かうにつれて前記幅が狭くなっていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の跨座式シート。
10. 乗員が跨った状態で着座する跨座式シートにおいて、
    前記乗員が着座するシート本体と、
    前記シート本体に形成される貫通孔を覆うカバー部材と、を備え、
    前記カバー部材は、
    前記シート本体の上面において前記貫通孔を塞ぐ蓋部と、
    前記蓋部から下方に延出する下方延出部と、を有し、
    前記下方延出部は、前記シート本体の下面に形成される係止部に係止され、
    前記蓋部の外周にはフランジ部が形成され、
    前記シート本体の前記貫通孔に挿通した状態で固定された、前記カバー部材と係合する係合部材をさらに備え、
    前記フランジ部には、凹部が形成され、
    前記係合部材は、前記フランジ部の前記凹部と嵌合する凸部を有することを特徴とする跨座式シート。
11. 乗員が跨った状態で着座する跨座式シートにおける、貫通孔が形成されたシート本体に取り付けられるカバー部材であって、
    前記シート本体の上面において前記貫通孔を塞ぐ蓋部と、
    前記蓋部から下方に延出する下方延出部と、を有し、
    前記下方延出部は、前記シート本体の下面に形成される係止部に係止され、
    前記下方延出部は、所定の幅を有する舌形状であり、
    前記下方延出部の端部が、前記係止部に係止され、
    前記係止部は、突起であり、
    前記下方延出部には、前記突起を掛け止める掛止穴が形成されることを特徴とするカバー部材。

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