JP6526719B2 - ウイングミラーユニット、駆動構造および回転センサー - Google Patents

Description

本発明は自動車用のウイングミラーユニットに関し、当該ユニットは、自動車の車体に対して取り付けるためのミラーハウジングサポートと、ミラーハウジングであって、サポートによって支持されると共に実質的に上方に延びる回転軸を中心として回動可能に配置されたミラーハウジングと、駆動部、好ましくは電動駆動部であって、ミラーハウジングの展開ポジション（このポジションではミラーハウジングは実質的に自動車の車体から離れる方向に延びる）と、ミラーハウジングの格納ポジション（このポジションではミラーハウジングは遠くへは突出せずかつ自動車の車体とさらに並んで実質的に後方に延びる）との間でミラーハウジングを回動させるための駆動部とを備える。

例えば、格納ポジションにおいて、ミラーハウジングと、車両の前後方向との間の角度は、実質的に上からの方向に見たとき、−１０°ないし＋２０°、特に約０°または約１０°であってもよく、一方、展開ポジションにおいて、ミラーハウジングと車両の前後方向との間の角度は、例えば、実質的に上からの方向に見たとき、＋４５°ないし＋１００°、特に約５０°または約６０°であってもよい。

そうしたウイングミラーユニットは一般的に知られている。通常、ウイングミラーユニットは、どの程度までミラーハウジングを展開できるかを制限する協働停止面を備える。例えば、第１の停止面はミラーハウジングに関連付けられ、第２の停止面はミラーハウジングのサポートと関連付けられる。通常、ウイングミラーユニットは、ミラーハウジングが最大展開ポジションに到達したときに、協働停止面が当接するときの電流強度の制限に基づいてカットオフ回路によって電気駆動部がカットオフされるように構成される。ミラーハウジングは、例えばスプリング、特に上記最大展開ポジションにおいて互いに向かって停止面を付勢するスプリングによって、例えば、上記展開ポジションにおいて保持されてもよいことに留意されたい。

さらに、既知のウイングミラーユニットは、一般に、ミラーハウジングに設けられたミラーガラスホルダーに保持されたミラーガラスを備える。ミラーガラスホルダーの角度ポジションは、ユーザーの個人的な好みを満たすことを容易にするために、例えば、ドライバーと運転制御装置との間の距離（この距離はドライバーのシートを再調整する際に変化し得る）を適合させるために調整可能であってもよいことに留意されたい。したがってミラーガラスホルダーは、第２の実質的に上方に延びる回転軸の周りに回動可能に配置することができる。したがって、ミラーハウジングの展開ポジションにおいて、ミラーガラスと車体との間の角度を調整することが、あるいは微調整することができ、当該角度は実質的に上からの方向に見られ、すなわち上記角度は実質的に水平面内に存在し得る。通常、ウイングミラーユニットはまた、異なる角度微調整ポジション間でミラーガラスホルダーを回動させるための第２の電気駆動部を含む駆動系を備えることがあるが、この微調整ポジションは、ミラーハウジングの展開ポジションでのミラーガラスホルダーの中間ポジションまたは中立ポジションに対して、例えば、−１２°から＋１２°の範囲にわたることがある。一般に、上記駆動系の要素の一つは、回転センサー、好ましくはポテンショメーターのセンサー軸に結合することができる。センサー軸の測定される回転角度とミラーガラスホルダーの回動角度との間の比は知られているので、回転センサーは、ミラーガラスホルダーの角度微調整ポジションに関するフィードバックを提供することができる。例えば上記フィードバックは、ウイングミラーユニットおよび／または車両がミラーガラスの一つ以上の好ましい角度ポジションを保存するためのメモリーを備えており、かつ、例えば、また、ミラーガラス（ホルダー）のそうした保存された角度ポジションへとミラーガラスホルダーおよびミラーガラスを少なくとも部分的に自動的に復帰させるように構成される場合に利用できる。

このコンテクストでは、そのセンサー軸がその最大回転の相対的に大きな部分にわたって回転させられたときに回転センサーのフィードバックは、通常、比較的正確になり得ることに留意されたい。例えば、経路の相対的に大きな部分（それに沿ってポテンショメーターのスライドコンタクトあるいはいわゆるワイパーが当該ポテンショメーターの抵抗要素に沿って移動できる）が特定の角度回転、例えばミラーガラスホルダーの回転を測定するために使用されるとき、ポテンショメーターのフィードバックは相対的に正確となり得る。ポテンショメーターの抵抗要素は、多くの場合、ポテンショメーターの周囲の５０％超、特に７５％超にわたって、例えば約２５０°ないし約３５０°にわたって、例えば約３００°にわたって広がっていることにさらに留意されたい。ミラーガラスホルダーが、このミラーガラスホルダーの中立ポジションに対して約２５°にわたって、例えば−１２．５°ないし＋１２．５°の範囲内で調整可能でありながら、ポテンショメーターのスライドコンタクトが例えば実質的にそうした経路の全長、例えば実質的に３００°経路に沿って移動できる場合、約３００°のセンサー軸の回転角度は約２５°のミラーガラスホルダーの角度回転に対応し得る。このような場合、１２°のセンサー軸の角度回転は、したがって、１°のミラーガラスホルダーの角度回転に対応し得る。しかしながら、ポテンショメーターの軸の回転が一対一の比率でミラーガラスホルダーの回転に対応する場合には、わずか１°のセンサー軸の角度回転は、１°のミラーガラスホルダーの回転角度に対応する。ポテンショメーターがその抵抗要素の長さの相対的に大きな部分に沿って回転させられるときポテンショメーターの測定の相対的な精度は、このようにして高くすることができる。

ウイングミラーユニット用のそうした公知のウイングミラーユニットの欠点は、少なくとも二つの駆動部、すなわち格納ポジションから展開ポジションへとミラーハウジングおよびその中に設けられたミラーガラスを動作させるための第１のもの、そして回動可能なミラーガラスホルダーによって保持されたミラーガラスを微調整するための第２のものが必要とされることである。実質的に上方に延びる回転軸の周りで回動させるための二つの駆動部は、例えば、ウイングミラーユニットをより複雑にかつ／またはエラーが発生しやすくすることがあり、単一の駆動部よりもより高価なものとすることがあり、より多くのスペースを取るようにすることがあり、かつ／または制御をより困難にすることがある。例えば、第２の駆動部がミラーハウジング内に設けられる場合、やはりミラーガラスホルダーを回動させるための第２の駆動部を設けなければならないときケーブルを配置するための相対的に多くのスペースを設けることが困難かつ／または望ましくないことがある。

本発明者は、ミラーガラスホルダーを調整するための第２の駆動部を省略することができるウイングミラーユニットを提供することを意図した。そのような意図されたウイングミラーユニットにおいては、第１の駆動部は、この場合、例えば、格納ポジションから展開ポジションへとミラーハウジングを動作させるために使用することができるだけでなく、異なる展開ポジション間でミラーハウジングの角度ポジションを微調整するために使用することもでき、これによって当該ハウジング内に収容されたミラーガラスの角度ポジションが微調整される。格納ポジションにあるミラーガラスと、展開されたミラーハウジングの中立ポジションにあるミラーガラスとの間の角度は、例えば、約６０°であってもよいので、そして、例えば、上記中立ポジションに対して例えば−１２°ないし＋１２°の範囲で展開されたミラーハウジングの角度を微調整することができるべきであるので、駆動部は、例えば、０°（格納ポジションに相当）から７２°（６０°プラス１２°、すなわち中立展開ポジションプラス格納ポジションから離れた最大微調整回動）までミラーハウジングを回動させることができるべきである。標準的なポテンショメーターのような標準的な回転センサーは比較的安価であるので、そうした意図されたウイングミラーユニットのミラーハウジングの角度ポジションを測定するために、このような回転センサー、例えば標準的なポテンショメーターを使用することが望ましい。だが、標準的な回転センサー、例えば標準ポテンショメーターが、少なくとも約７２°にわたってミラーハウジングの回転を追跡するために使用される場合、例えば３００°にわたって測定することができる標準的な回転センサーの軸はミラーハウジングの１°の回転に関して約４°回転できるに過ぎず、一方、二つの駆動部が上述した周知の状況において使用される場合には同じ回転センサーの軸はミラーガラスホルダーの１°の回転に関して約１２°回転できる。したがって、標準的なポテンショメーターのような標準的な回転センサーが、上記ミラーハウジングの格納ポジションと最大展開ポジションとの間で（例えば約７２°の回転にわたって）ミラーハウジングの回転を追跡するために使用されるであろう場合には、ミラーハウジング（およびそれによって保持されるミラーガラス）の回転の測定精度は比較的低いであろう。

本発明の目的は代替ウイングミラーユニットを提供することである。特に、本発明は、一つ以上の従来技術のウイングミラーユニットの欠点の少なくとも一方が相殺されるウイングミラーユニットを提供することを目的とする。より具体的には、本発明は、上記欠点の少なくとも一方が相殺されるウイングミラーユニットを提供することを目的とすることができる。実施形態において、本発明は、格納ポジションと展開ポジションの間でかつ／または逆方向にミラーハウジングを回動させるための駆動部を備えたウイングミラーユニットを提供することを目的とし、ミラーガラスの微調整は、少なくとも部分的に、同じ駆動部によって行うことができ、好ましくは、回転センサー、特に標準的なポテンショメーターは、微調整されるとき、ミラーガラスおよび／またはミラーハウジングの角度回転の相対正確な測定を行うために使用することができる。

そのために、実施形態において本発明は、自動車用のウイングミラーユニットを提供し、当該ユニットは、自動車の車体に対して取り付けるためのミラーハウジングサポートと、ミラーハウジングであって、ミラーハウジングサポートによって支持されると共に、実質的に上方に延びる回転軸を中心としてサポートに対して回動可能に配置されたミラーハウジングと、駆動部、好ましくは電動駆動部であって、ミラーハウジングが実質的に自動車の車体から離れる方向に延びるミラーハウジングの展開ポジションと、ミラーハウジングがほとんど突出せずかつ自動車の車体により並んで実質的に後方に延びるミラーハウジングの格納ポジションとの間でミラーハウジングを回動させるための、かつ／または格納ポジションと展開ポジションとの間でミラーハウジングを回動させるための駆動部とを備え、ウイングミラーユニットはさらに、センサー軸を有する回転センサー、好ましくはポテンショメーターを備え、かつ、ウイングミラーユニットは、展開ポジションと格納ポジションとの間の回動経路の制限された部分の間でかつ／または格納ポジションと展開ポジションとの間の回動経路の制限された部分の間でセンサー軸を回転させるよう構成される。

例えば、ミラーハウジングが０°、すなわち格納ポジションから最大展開ポジション、例えば４８°（６０°マイナス１２°、例えば中立展開ポジションマイナス格納ポジションに向う最大微調整回動）に向って回動させられるとき、センサー軸は実質的に静止状態で維持されてもよく、例えば続いて回転させられなくてもよい。センサーは、したがって、それが格納ポジションから最大展開ポジションまでの上記範囲内で回動させられるとき、ミラーハウジングの角度ポジションを測定することができなくてもよいことに留意されたい。しかしながら、ウイングミラーユニットは、したがって、ミラーハウジングが微調整されるとき、すなわちミラーハウジングが異なる展開ポジション間で回動させられるとき、例えばその最小展開ポジション（例えば４８°）から、その最大展開ポジション、例えば７２°（６０°プラス１２°、すなわち中立展開ポジションプラス格納ポジションから離れる方向への最大微調整回動）に向って回動させられるとき、それがセンサー軸を回転させることができるように構成される。

ウイングミラーユニットを、それが格納ポジションと展開ポジションとの間の回動経路の限定された部分の間にセンサー軸の回転を駆動するように構成することにより、ミラーハウジングの微調整の間だけあるいは主としてその間にセンサー軸を回転させることが可能となる。この結果、その格納ポジションとその最大展開ポジションとの間で（例えば０°ないし７２°）回転するミラーハウジングの角度回転の相対的に小さな部分（例えば４８°ないし７２°）は、センサー軸の相対的に大きな角度回転（例えば０°ないし３００°）に対応し得る。その結果、センサーの軸は、例えば、微調整経路内でのミラーハウジングの１°の回転に関して、相対的に大きな角度だけ回転し得る。例えば、センサーの軸は、例えば、微調整経路内でのミラーハウジングの１°の回転に関して、約１２°だけ（例えば４８°から７２°まで、すなわち６０°マイナス１２°から６０°プラス１２°に向って）回転し得る。したがって、実施形態では、本発明は、格納ポジションと展開ポジションとの間でかつ／またはその逆の方向にミラーハウジングを回動させるための駆動部を備えたウイングミラーユニットを提供することができ、ミラーガラスの微調整は、少なくとも部分的に、同じ駆動部によって行うことができ、回転センサー、特に標準的なポテンショメーターは、異なる展開ポジション間で微調整されるとき、ミラーガラスおよび／またはミラーハウジングの角度回転の相対的に正確な測定を行うために使用することができる。

本発明はまた、ウイングミラーユニットの回転センサーのセンサー軸を駆動するための駆動構造に関する。さらに本発明は回転センサーに関する。

本発明に係る有利な実施形態は特許請求の範囲に記載されている。

単なる非限定的実例として、以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。

ウイングミラーユニットのミラーハウジングの格納ポジションに対応する第１のポジションにある本発明の一態様に係るウイングミラーユニットの例示的実施形態を備えた車両の概略一部破断平面図である。 ウイングミラーユニットが第２のポジションにある状態での図１ａの車両の概略一部破断平面図である。 ウイングミラーユニットが第３のポジションにある状態での図１ａおよび図１ｂの車両の概略一部破断平面図である。 ウイングミラーユニットが第４のポジションにある状態での図１ａないし図１ｃの車両の概略一部破断平面図である。 本発明の一態様に係る回転センサーの例示的実施形態の概略斜視図である。 第１のポジションにある、本発明の一態様に係る回転センサーの代替実施形態のための代替駆動要素および対応する被駆動要素の概略一部破断斜視図である。 第２のポジションにある図３ａの駆動要素および対応する被駆動要素を示す図である。 第３のポジションにある図３ａおよび図３ｂの駆動要素および対応する被駆動要素を示す図である。 本発明の一態様に係る回転センサーのさらなる代替的な例示的実施形態ならびに当該回転センサーの被駆動要素を駆動するための駆動要素の概略斜視図である。 別なポジションでの、駆動要素ならびに図４ａの回転センサーの対応する被駆動要素の概略一部破断斜視図である。

図面は単に本発明に係る好ましい実施形態を示していることに留意されたい。図中、同一または類似の参照符号または番号は同じかまたは対応する部分を指し示す。

図１ａ〜１ｄは、四つの異なるポジションで自動車２用のウイングミラーユニット１を示している。ウイングミラーユニット１は、例えば車、バン、バス、長距離バス、二輪車、トラクターまたはトラックといった自動車２の車体４に対する取り付けのためのミラーハウジングサポート３を備える。例えば、当該サポート３は、例えば車両の側面において、例えば車両のドアにおいて、車体４に対して取り付けることができる。有利なことには、車両２は少なくとも二つのウイングミラーユニット１を備えることができ、一方は左側に設けられ、もう一方は右側に設けられる。ウイングミラーユニット１は、図１ａ〜１ｄに示される実施形態では右側ウイングミラーユニットであるが、ウイングミラーユニット１は、代替実施形態では、左側ウイングミラーユニットであってもよいことは明らかである。

ウイングミラーユニット１はミラーハウジング５を含むことに留意されたい。ミラーハウジング５はミラーハウジングサポート３によって支持される。ミラーハウジングは、実質的に上方に延在する、好ましくは実質的に水平面に対して交差する回転軸線６を中心としてミラーハウジングサポート３に対して回動可能に配置される。実施形態では、実質的に上方に延在する回転軸線６は、例えば車両が直立ポジションにあるときでさえ、水平面に対して、ある程度、傾斜していてもよい。

さらに、ウイングミラーユニット１は、例えば図１ｃおよび１ｄから分かるようなミラーハウジングの展開ポジション（このポジションではミラーハウジング５は実質的に自動車２の車体４から離れるよう方向７に延びる）と、例えば図１ａから分かるようなミラーハウジング５の格納ポジションとの間で、ミラーハウジング３を回動させるための駆動部を備える。実質的に車体４から離れるよう方向７に延びるミラーハウジング５は、少なくとも、上記ミラーハウジング５によってかつ／またはその中で保持されたミラーガラス１０が実質的に車体４から離れる方向に延びかつ／または格納ポジションにおけるよりも少なくともさらに遠くへ突出しかつ／または延びているミラーハウジング５の方向として理解できることに留意されたい。付加的にまたは代替的に、駆動部は格納ポジションと展開ポジションとの間でミラーハウジング５を回動させるためのものであってもよい。有利なことには、駆動部は展開ポジションから格納ポジションへと、そして逆方向へとミラーハウジング５を回動させるためのものであってよい。さらに、実施形態では、上記駆動部は、ある展開ポジションから別の展開ポジションへと上記ハウジング５によって保持されたミラーハウジング５および／またはミラーガラス１０を移動させるために使用することができる。

ミラーハウジングの格納ポジションでは、ミラーハウジング５はあまり遠くまで突出せず、例えば図１から分かるように、自動車２の車体４とさらに並んで実質的に後方８に延びる。ミラーハウジングが延びることができる実質的に後方８は、少なくとも、ミラーハウジング５によってかつ／またはその中で保持されたミラーガラス１０が実質的に後方に延びるミラーハウジング５の方向として理解できることに留意されたい。図１ａの例示的な実施形態では、ミラーハウジングの実質的後方８と車両の前後方向および／またはそれに沿って車両の側面が延びる方向１１との間の角度α_iは約＋７°である。だが、別の実施形態では、ミラーハウジング５の格納ポジションに対応する当該角度α_iは、例えば、−１０°ないし＋２５°、好ましくは０°ないし１５°であってもよい。

好ましくは、駆動部は、例えば電気モーターのようなアクチュエータを備えることができる。例えば、駆動部は電気駆動部であってもよい。実施形態では、電気モーターの出力軸はミラーハウジング５に対して直接または間接的に結合することができ、一方、電気モーターのハウジングはミラーハウジングサポート３内で、少なくとも回転に抗するように実質的に固定することができる。代替的に、モーターハウジングはミラーハウジング５内で、少なくとも回転に抗するように実質的に固定することができ、一方、モーターの出力軸はミラーハウジングサポート３に対して直接または間接的に結合することができる。

電気モーターの出力軸は、ウイングミラーユニット１の回転軸線６と一直線上にあってもよく、当該軸線６であってもよく、かつ／またはそれを形成してもよいことに留意されたい。

実施形態では、ウイングミラーユニット１は、格納されているとき、ある所定のポジションで、例えばその格納ポジションでミラーハウジング５を停止させることができるように、例えば、ミラーハウジングサポート３に設けられかつ／またはそれと関連付けられた第１の停止面と、ミラーハウジング５に設けられかつ／またはそれと関連付けられた第２の停止面とを備えたストッパーあるいはいわゆる停止手段を備えていてもよい。ミラーハウジングはその複数の可能な展開ポジションの一つで保持されるように配置可能である一方で、ミラーハウジングは、したがって、実質的に単一の格納ポジションのみがもたらされるように配置可能であることに留意されたい。駆動部、例えば電気駆動部は、実施形態では、協働する停止面に当接したとき電流強度制限に基づいてカットオフ回路によって遮断できることにさらに留意されたい。追加的または代替的に、ウイングミラーユニット１は、実質的にその格納ポジションでウイングミラーハウジング５を維持するために、付勢手段、例えばスプリングあるいはスプリング手段を備えていてもよい。

さらに、ウイングミラーユニット１は回転センサー８を備える。回転センサー８はセンサー軸９を有する。好ましくは回転センサー８はポテンショメーターまたはいわゆるポット（pot）であってもよい。だが、代替実施形態では、回転センサー８は別のセンサーであっても、あるいはそれを備えてもよい。例えば、回転センサー８はホール効果センサーであってもよく、あるいは回転センサー８は圧力センサーまたは歪みゲージを備えることができ、これは、例えば、回転を検出するために螺旋トーションスプリングと協働することができる。

さらに、ウイングミラーユニット１は、展開ポジションと格納ポジションとの間の回動経路の限定された部分の間に、かつ／または格納ポジションと展開ポジションとの間の回動経路の限定された部分の間に、センサー軸９を回転させるために構成される。

図１ａ〜１ｄに示す例示的な実施形態では、回転センサー８は、回転軸６に対して少なくとも回転方向にミラーハウジング５にまたはその中に固定される。この結果、そうした実施形態では、センサー８は、格納ポジションと展開ポジションとの間で、かつ／または展開ポジションと格納ポジションとの間で、ウイングミラーユニット１の回転軸６を中心としてミラーハウジング５と共に回動することができる。ウイングミラーユニット１は、センサー駆動要素１２、あるいはいわゆるセンサー軸９を駆動するための駆動要素をさらに具備してもよい。例えば、当該駆動要素１２は、特殊配置されたギアホイール、あるいはいわゆる、はめば歯車を備えることができ、かつ／またはそれによって形成することができる。有利なことには、上記駆動要素１２は、回転軸６に対して、ミラーハウジング５においてあるいはその中で、少なくとも回転方向に固定することができる。例えば、センサー駆動要素１２は、ミラーハウジングサポート５の上面にまたはその付近に設けることができる。実施形態では、駆動要素１２は、シャフトの外周に設けられた対応する凹部および／または凸部との協働のために、例えば駆動要素１２の内周２３に設けられる、例えば凸部１８および／または凹部１９によって、ミラーユニット１のシャフトに対して回転方向に固定することができる。例えば、上記シャフトはミラーサポート３においてまたはその上で回転方向に固定することができ、かつ／または少なくとも部分的にミラーハウジング５のキャビティ内に延在してもよく、ミラーハウジング５は、それが上記シャフトを中心として回動できるように配置されてもよい。駆動要素１２は、したがって、ミラーハウジングサポート３および／またはそのシャフトと関連付けられかつ／またはそれに対して取り付けられてもよいが、実質的にミラーハウジング５内に配置されてもよい。ウイングミラーユニット１は、格納ポジションと展開ポジションとの間で、かつ／または展開ポジションと格納ポジションとの間で、ミラーハウジング５と共に回動するセンサー８の回動動作の制限された部分の間にセンサー駆動要素１２がセンサー軸９を回転させるように配置できることに留意されたい。

しかしながら、代替実施形態では、ウイングミラーユニット１は異なるように配置することができる。例えば、回転センサー８は、例えばミラーハウジング５がウイングミラーユニット１の回転軸を中心として回動するときセンサーがミラーハウジング５と共に実質的に回動できないように、回転センサー８は、ミラーハウジングサポート３においてあるいはその中で、回転軸６に対して少なくとも回転方向に固定でき、すなわち回転軸６に対する回転に抗するように固定できる。ウイングミラーユニット１はさらに、センサー駆動要素、あるいはいわゆるセンサー軸９を駆動するための駆動要素１２を備えることができる。上記駆動要素１２（これは有利なことには上述したものと類似していてもよい）は、それが、ミラーハウジング５の格納ポジションと展開ポジションとの間でミラーハウジング５と共に、かつ／または反対方向の回転と共に回動するように配置されてもよい。有利なことには、センサー駆動要素１２は、例えばミラーハウジング５の下側においてあるいはその付近で、ミラーハウジング５に対して結合されかつ／または取り付けられ、かつ／またはミラーハウジング５の一部として一体的に形成される。実施形態では、駆動要素１２は、シャフトの外周に設けられた対応する凹部および／または凸部との協働のために、例えば駆動要素１２の内周２３に設けられる、例えば凸部１８および／または凹部１９によって、ミラーユニット１のシャフトに対して回転方向に固定することができる。例えば、上記シャフトは駆動部の電気モーターの出力軸に対して結合することができ、かつ／またはウイングミラーハウジング５に対して回転方向に固定することができる。付加的にあるいは代替的に、上記シャフトはミラーハウジングサポート３のキャビティ内に少なくとも部分的に突出してもよいことに留意されたい。駆動要素１２は、したがって、ミラーハウジング５と関連付けられかつ／またはそれに対して取り付けられてもよいが、実質的にミラーハウジングサポート３内に配置されてもよい。さらに、ウイングミラーユニット１は、格納ポジションと展開ポジションとの間で、かつ／または展開ポジションと格納ポジションとの間で、ミラーハウジング５と共に回動する駆動要素１２の回動動作の制限された部分の間にセンサー駆動要素１２がセンサー軸９を回転させるように配置できる。

実施形態では、センサー駆動要素１２は、少なくとも部分的にウイングミラーユニット１の回転軸６を中心として実質的に延在できる。例えば上記駆動要素１２はホイールおよび／またはギアホイールを備えてもよく、かつ／または実質的にそれによって形成されてもよく、その外周の一部のみが、センサー軸９に、あるいはこのセンサー軸９と結合された被駆動要素１４に設けられた対応するギア歯１５と協働するためのギア歯１３を備える。

上述したように、実施形態では、センサー軸９は、センサー駆動要素１２と協働するための被駆動要素１４に結合されかつ／またはそれを備えてもよい。例えば、上記被駆動要素１４は、特殊配置されたギアホイール、あるいはいわゆる、はめば歯車を備えることができ、かつ／またはそれによって形成することができる。付加的にあるいは代替的に、上記駆動要素１２および被駆動要素１４は、駆動要素１２が格納ポジションと展開ポジションとの間でミラーハウジング５の回動動作の制限された部分の間にかつ／または展開ポジションと格納ポジションとの間のミラーハウジング５の回動動作の制限された部分の間に被駆動要素１４を駆動できるように、対応するギア歯１３，１５を備えることができる。有利なことには、ギア歯１３，１５は、インボリュート歯あるいはいわゆるエボルベント（evolvent）ギア歯であってもよい。だが、ギア歯は異なる設計とすることができる。例えば、ギア設計は外サイクロイドまたはノビコフ・ワイルドハバー（Novikov-Wildhaber）タイプとすることができる。

さらに、被駆動要素１４は、駆動要素１２の対応するロッキング部１７と協働するためのブロッキング部１６を備えることができ、当該ブロッキング部１６および上記ロッキング部１７は、格納ポジションと展開ポジションとの間でのかつ／またはその逆へのミラーハウジング５の回動動作の一部の間に被駆動要素１４をロックできるような設計である。このコンテクストでは、ロッキングは、少なくとも被駆動要素１４がロックされた際にはセンサー軸９の中心軸線に関して実質的に回転できないことと理解すべきであることに留意されたい。実施形態では、被駆動要素１４は、例えば、したがって、ロックされた際に、その中心軸線に沿って移動可能であってもよい。駆動要素１２のロッキング部１７が被駆動要素１４の回転をロックできることを可能とするために、ブロッキング部１６およびロッキング部１７は、例えば、駆動要素１２のロッキング部１７のガイド面１７ａの一部が案内可能でありかつ／または被駆動要素１４のブロッキング部１６のガイド面１６ａに沿って移動可能であり、これによってセンサー軸９の中心軸線を中心として被駆動要素１４の回転を相殺するように、一つ以上の対応するガイド面１６ａ，１７ａを備えてもよい。上記ガイド面１６ａ，１７ａは、好ましくは、丸みのあるガイド面、あるいはいわゆる円形ガイド面、例えば円筒面の一部によって実質的に形成された面であってもよいことに留意されたい。

有利なことには、駆動要素１４は、被駆動要素のその他の歯１５よりもさらに外側に突出する少なくとも一つの歯１５ｌを備えることができる。これは、例えば、図２から分かるが、同図は、本発明の一態様に係る被駆動要素１４に対して結合されかつ／またはそれを備えたセンサー軸９を備えた回転センサー８の例示的実施形態の概略斜視図である。相対的に遠くへ突出する上記歯１５ｌのいわゆるトップランド１５ｌ’は、被駆動要素１４のロッキング部１６ａのガイド面１６ａを形成できる。好ましくは、上記トップランド１５ｌ’は、実質的に円形のガイド面１６ａを形成でき、かつ、好ましくは、実質的に凹面であってもよい。追加的または代替的に、被駆動要素１４のロッキング部１６のガイド面１６ａを形成する歯１５ｌは、相対的に小さなピッチ２１を有することができる、円形厚みあるいはその他の歯のピッチ２１に対して、相対的に大きな円形厚みあるいは相対的に大きなピッチ２０、例えば円形ピッチを有する。

実施形態では、外側に突出する歯１５ｌのピッチ２０は、例えば、被駆動要素１４の外周の約３０°ないし約１２０°にわたって、好ましくは約４０°ないし約９０°にわたって、特に約５０°ないし約７０°にわたって、例えば約６０°にわたって広がることができる。付加的にあるいは代替的に、歯１５の別のもの１５ａ〜１５ｋ、いわゆる通常のギア歯１５ａ〜１５ｋは、被駆動要素１４の外周の約２４０°ないし約３３０°にわたって、好ましくは約２７０°ないし約３２０°にわたって、特に約２９０°ないし約３１０°にわたって、例えば約３００°にわたって広がることができる。付加的にあるいは代替的に、被駆動要素の上記いわゆる通常のギア歯１５ａ〜１５ｋおよび／または（外側に突出する歯１５ｌの歯面１５''，１５'''を含む）駆動要素１２の歯面１３''，１３'''と接するかあるいは噛合するための被駆動要素１４の歯１５ａ〜１５ｌの歯面１５''，１５'''は、被駆動要素１４の周囲、例えば外周の相対的に大きな部分に沿って配置できる。例えば、この相対的に大きな部分は、周囲の５０％ないし９０％にわたって、より好ましくは周囲の少なくとも７５％、少なくとも８０％、あるいは少なくとも８５％にわたって、例えば周囲の約５/６に沿って広がっていてもよい。この結果、その中で回転センサー８、例えば標準的なポテンショメーター８が機能する、範囲の相対的に大きな部分（例えば約２５０°ないし約３５０°、特に約３００°）を利用することができる。なぜなら、被駆動要素１４の相対的に大きな回転を利用可能であるからである。

好ましい実施形態では、駆動要素１２の歯１３の数は、被駆動要素１４の歯１５の数と等しくてもよく、被駆動要素１４の歯の数はガイド面１６ａを形成する歯１５ｌを含む。センサー駆動要素１２の歯１３の数は、したがって、被駆動要素のいわゆる通常の歯１５ａ〜１５ｋの数よりも一つ多くてもよい。

追加的または代替的に、駆動要素１２は第２のガイド面１７ｂを備えていてもよいが、これは、駆動要素１２の歯１３の最後のもの１３ｌを越えて設けることができる。これは、駆動要素１２が、この駆動要素１２の最後の歯１３ｌが被駆動要素１４の最後の通常な歯１５ｋと噛合しているポイントを越えて回動できることを促進できる。例えば、この結果、例えば歩行者あるいは自転車が後方からミラーハウジング５に衝突した場合にミラーハウジング５がめくれ得ることを可能にするためのオーバーフォールド機構あるいはいわゆるフォールドオーバー機構をウイングミラーユニット１が備えることができることを相対的に洗練された様式で容易にすることができる。例えば、駆動要素１２の第２のガイド面１７ｂおよび駆動要素１２の第１のガイド面１７ａはいずれも、単一の仮想円形外面上にかつ／または第１および第２のガイド面１７ａ，１７ｂ上に配置できる。追加的にまたは代替的に、駆動要素１２の第２のガイド面１７ｂおよび駆動要素１２の第１のガイド面１７ａは、実質的に駆動要素の最後の歯１３ｌから駆動要素１２の最初の歯１３ａへと延在する単一のガイド面に統合することができ、例えば上記単一のガイド面は、最後の歯１３ｌの実質的に直ぐ後方に設けられたリセス２２ｂから第１の歯１３ａの実質的に直ぐ前方のリセス２２ａまで延在してもよい。

例えば、駆動要素１２の歯１３ａ〜１３ｌは、周囲の相対的に小さな部分、例えば駆動要素１２の周囲といった外周の相対的に小さな部分に沿って、好ましくは周囲の１／２４ないし１／６に沿って、さらに好ましくは１／１８ないし１／１２に沿って、例えば周囲の約１／１４または約１／１５に沿って配置することができることに留意されたい。別の例として、被駆動要素の歯１５と噛合するための駆動要素１２の歯１３は、実施形態では、駆動要素１２の周囲の多くても５０°または多くても４０°を、好ましくは多くても３５°、あるいは多くても約３０°または多くても約２５°をカバーできればよい。結果として、駆動要素１２の周囲の相対的に小さな部分においてのみ、被駆動要素１４および／または回転センサー８のセンサー軸９は被駆動要素１４の歯１５と協働する駆動要素１２の歯１３によって駆動されることを容易にすることができる。有利なことに、ウイングミラーユニット１は、当該相対的に小さな部分が展開されたミラーハウジングを微調整することができる範囲に対応するように配置することができ、例えば、それは、最小展開トポジションと最大展開ポジションとの間の経路に対応することができる。

以下、本発明に係るウイングミラーユニット１の好ましい使用について、図１ａ〜１ｄを用いて説明する。図１ａにおいて、ユニット１は、ミラーハウジング５の格納（折り畳み）ポジションで示されている。例えば、ウイングミラーユニット１は、例えば協働停止面によって画定されるただ一つの格納ポジションを有することができる。車両が駐車されている間、ミラーハウジング５は、例えば、この格納ポジションに存在することができる。自動車２が使用または出発のために準備されるべきとき、ウイングミラーハウジング５は、展開ポジションへと展開させることができる。例えば、駆動部、例えば電動駆動部は、例えば回転軸６を中心として駆動要素１２を回動させることによって、ユニット１の回転軸６を中心としてミラーハウジングを回動させることができる。図１ｂ（これは、格納ポジションから展開ポジションへと動作させられているときに、図１ａの格納ポジションと展開ポジションとの間のポジションに存在するウイングミラーハウジング５を示す）から分かるように、駆動要素１２のブロッキング部１７のガイド面１７ａは、続いて、被駆動要素１４のロッキング部１６の対応するガイド面１６ａに沿って移動できる。これは、被駆動要素１４が駆動要素１２によって駆動されていない様式で行うことができる。実際、ガイド面１６ａ，１７ａは、被駆動要素１４がセンサー軸を中心として続いて回動されるのを防止することができる。すなわち当該ガイド面１６ａ，１７ａは、続いて、被駆動要素１４を実質的に静止状態で維持することができる。

例えば駆動要素１２の代替実施形態ならびに被駆動要素１４の代替実施形態を示す図３ａから分かるように、ミラーハウジング５の回動のプロセス中（このプロセス中に駆動要素１２は当該ミラーハウジング５と共に回動できる）、駆動要素１２の第１の歯１３ａは駆動要素１４に到達できる。続いて、被駆動要素１４の外側に突出する歯１５ｌの第１の歯面１５ｌ''は駆動要素１２の第１の歯１３ａの第１の歯面１３ａ''に当接し得る。この実施形態では、駆動要素１２の歯１３、あるいは少なくとも第１の歯１３ａは、したがって、例えば、一つ以上のガイド面１７ａ，１７ｂよりもさらに外側に突出してもよいことに留意されたい。

さらに、図１ａ〜１ｄの例示的実質的にから分かるように、付加的にかつ／または代替的に、駆動要素１２の最初の歯１３ａの前に設けられたリセス２２ａおよび／または最後の歯１３ｌの後方に設けられたリセス２２ｂは、被駆動要素１４の相対的に大きな歯１５ｌのために十分なスペースを提供するために、相対的に大きなものであっても、例えば相対的に広くかつ／または相対的に深いものであってもよいことに留意されたい。被駆動要素１４の外側に突出する歯１５ｌの第１の歯面１５ｌ''が駆動要素１２の第１の歯１３の第１の歯面１３ｌ''と噛み合う瞬間から（例えば図３ａ参照）、被駆動要素１４は駆動要素１２によって駆動される。したがって、ミラーハウジング５がその最小展開ポジションに到達し（例えばミラーハウジング５の最小展開ポジションに対応するポジションにある被駆動要素１４および駆動要素１２のポジションを示す図３ａ参照）、そしてミラーハウジング５がその最大展開ポジションに向ってさらに回動させらるとき、そこからセンサー軸９はこうして回転でき、そしてセンサー８はこうして駆動要素１２のさらなる回転に関する、したがってミラーガラス１０を保持するミラーハウジング５のさらなる回転に関するデータを提供できることが分かる。

実施形態では、ウイングミラーユニット１は、被駆動要素１４が駆動要素１２によって最初に回転させられる瞬間がウイングミラーハウジング５の最小展開ポジションに対応するように配置されてもよい。例えば、それに沿ってハウジング５をその格納ポジションと上記最小展開ポジションとの間で回動させることができる経路は、例えば、約２５°ないし約７５°の範囲の、例えば約３５°ないし約５０°の範囲の、例えば約３７°または約４８°の回転に対応し得る。追加的にまたは代替的に、それに沿ってハウジング５がその最小展開ポジションとその最大展開ポジションとの間で回動することができる経路は、例えば、約１５°ないし約５０°の範囲の、例えば約２０°ないし約３０°または３５°または４０°の範囲の、例えば約２５°、約３０°または約３５°の回転に対応し得る。

いずれもそれぞれの展開ポジションでミラーハウジング５を示している図１ｃおよび１ｄの比較から分かるように、ある展開ポジション（例えば図１ｃのポジション）から別な展開ポジション（例えば図１ｄのポジション）まで回動するとき、被駆動要素１４は相対的に遠くへ（例えば約８０°の角度にわたって）回動することができ、一方、ミラーハウジング５は相対的に小さな角度にわたって（例えば約８°にわたって）回動させられるだけである。

実施形態では、回転センサー８によって提供されるデータは、例えば格納ポジションからまたは第１の展開ポジションから特定の展開ポジションに向かってミラーハウジング５を動作させるために駆動部を制御するために使用することができる。例えば、ミラーハウジング５は、例えば図１に示すような中間展開ポジションへと展開されてもよい。代替的にまたは付加的に、ウイングミラーユニット１を制御するためのウイングミラーユニット１またはシステム（図示せず）は、一つ以上の所定の回転設定、例えば自動車の特定のユーザーに対応しかつ／またはドライバーシートおよび／またはステアリングホイールなどの運転制御装置の特定の調整に対応する設定を記憶するためのメモリー（図示せず）を備えていてもよい。例えばそのような場合、ウイングミラーユニット１または上記システムはミラーハウジングを駆動するための駆動部を制御してもよく、そして回転センサー８によって提供されるフィードバックに少なくとも部分的に基づいて所定展開ポジションでミラーハウジングを停止させてもよい。

回転センサー８は、したがって、ミラーハウジング５を回動させるための駆動部を制御するために使用可能なフィードバックを提供することができる。当該情報は、例えば、ミラーハウジング５を微調整する際、すなわちある展開ポジションから別な展開ポジションへとミラーハウジング５を動作させる際に使用可能である。

上記のように、駆動要素１２は、被駆動要素１４の比較的遠く外側に延在する歯１５ｌによって提供される円形ガイド面１６ａと協働するための第２のガイド面１７ｂを備える。当該第２のガイド面１７ｂは、例えば、被駆動要素１４のさらなる回転を許容することなく、したがってセンサー軸９のさらなる回転を許容することなく、ミラーハウジング５を展開できることを容易にするために、駆動要素１２の歯１３の最後のもの１３ｌを越えて設けることができる。だが、相対的に簡素でかつ堅牢な設計であるそうした機構は従来技術に対して非常に有利となり得るが、ミラーハウジング５が格納ポジションまたは格納ポジションと最小展開ポジションとの間のポジションに位置されられるかどうか、あるいはミラーハウジング５が展開ポジション、例えば最大展開ポジションを越えたポジションに位置されられるかどうかは、被駆動要素１４の回転ポジションおよび/またはそれに対して結合されたセンサー軸９の回転ポジションから推定することはできない。

例えば、ミラーハウジング５が格納ポジションまたは格納ポジションと最小展開ポジションとの間のポジションに位置されられるかどうか、あるいはミラーハウジング５が展開ポジションに位置されられるかどうかがメモリーに記録されない場合、例えばミラーハウジングサポート３に提供可能な対応する停止面に対して例えばミラーハウジング５の停止面が当接した後に、例えばミラーハウジング５が誤った方向に先ず回転し、そしてその後、正しい方向に回転させなければならないというリスクを伴わずに、それを展開ポジションへと直接動かすために、どの方向にミラーハウジング５を回転させるべきであるかを知るために、ミラーユニット１がミラーハウジング５の位置を検出することを可能とすることが望ましいであろう。

このために、被駆動要素１４は、駆動要素１２の対応する第２のロッキング部２７と協働するための第２のブロッキング部２６を備えることができ、第２のブロッキング部２６および第２のロッキング部２７は、駆動要素１２が、格納ポジションと展開ポジションとの間でかつ／またはその逆方向にミラーハウジング５の回動動作の一部の間に回転に抗するように被駆動要素１４をロックするような設計のものである。

例えば、第２のブロッキング部２６および第２のロッキング部２７は、対応する第２の円形ガイド面２６ａ，２７ａを備えることができ、駆動要素１２の第２のロッキング部２７の第２の円形ガイド面２７ｂの一部が被駆動要素１４の第２のブロッキング部の第２の円形ガイド面２６ａに沿ってガイドされることが可能であり、これによってセンサー軸９の中心軸線を中心とする被駆動要素１４の回転を相殺する。

被駆動要素１４の第１のガイド面１６ａが駆動要素１２の対応する第１のガイド面１７ａの上をスライドするとき、被駆動要素１４は、この被駆動要素１４の第２のガイド面２６ａが駆動要素１２の対応する第２のガイド面１７ｂ，２７ａ上をスライドするときとは別な回転ポジションに存在することができる。この結果、例えば被駆動要素１４の第２のガイド面２６ａが実質的に駆動要素１２の対応する第２のガイド面１７ｂ，２７ａと平行であるとき、被駆動要素１４の回転ポジションおよび／またはそれに対して結合されたセンサー軸９の回転ポジションから、ミラーハウジング５が格納ポジションまたは格納ポジションと最小展開ポジションとの間のポジションに位置されられるかどうか（例えば図３ａおよび図３ｂ参照）、あるいはミラーハウジング５が展開ポジション、例えば最大展開ポジションを越えたポジションに位置されられるかどうかを推定可能となるであろう。

例えば図３ａ〜３ｃ（これは駆動要素１２の異なる回転ポジションで駆動要素１２および対応する被駆動要素１４の例示的実施形態をしめしている）から理解できるような有利な実施形態では、第１の円形ガイド面１６ａおよび第２の円形ガイド面２６ａはそれぞれ異なる仮想円筒外面上に配置されてもよく、好ましくは、当該仮想円筒外面が公差する位置において、第１の仮想円筒外面に対する接線ｔ_１と第２の仮想円筒外面に対する接線ｔ_２との間の角度α_ｇは１８０°よりも小さく、好ましくは１７０°，１６０°，１５０°よりも、あるいは１４０°よりも小さい。

有利なことには、第２の円形ガイド面２６ａは、例えばミラーハウジング５の回転軸６に沿った方向から見たとき、第１の円形ガイド面１６ａの高さレベルとは異なる高さレベルに配置することができる。両方のガイド面１６ａ，２６ａを異なる高さレベルに配置することにより、ガイド面１６ａ，２６ａは、一方で、例えば実質的に被駆動要素１４の周囲に沿って見たとき相対的に広くすることができ、一方で、駆動要素１２の歯１３と協働するための歯１５を収容するために相対的に多くのスペースを被駆動要素１４の周囲に沿って設けることができる。図４ａおよび図４ｂから分かるように、被駆動要素１４の回転方向に見たとき、被駆動要素１４の第１の円形ガイド面１６ａおよび第２の円形ガイド面２６ａは少なくとも部分的に重なり合うことができる。

このような場合には、駆動要素１２の第１および第２のガイド面１７ａ，１７ｂは異なる高さレベルに配置することができる。好ましくは、駆動要素１２の第１のガイド面１７ａは被駆動要素１４の第１のガイド面１６ａと実質的に同じ高さレベルに配置することができ、一方、駆動要素１２の第２のガイド面１７ｂ，２７ｂは被駆動要素１４の第２のガイド面２６ａと実質的に同じ高さレベルに配置することができる。

図４ａおよび図４ｂから分かるように、駆動要素１４の第１のガイド面１７ａの回転ポジションにおいて、駆動要素１４は、被駆動要素１４の第２のガイド面２６ａの高さレベルに配置された第１のリセス３１を備えることができ、この第１のリセス３１は、被駆動要素１４の第１のガイド面１６ａが実質的に駆動要素１２の第１のガイド面１７ａと実質的に平行になるような程度まで被駆動要素１４が回転するのを第２のロッキング部２６が妨げるのを相殺するように、第２のロッキング部２６の部分２６’を収容することができる。さらに、駆動要素１４の第２のガイド面１７ｂ，２７ｂの回転ポジションにおいて、駆動要素１４は、被駆動要素１４の第１のガイド面１６ａの高さレベルに配置された第２のリセス３２を備えることができ、この第２のリセス３２は、被駆動要素１４の第２のガイド面２６ａが実質的に駆動要素１２の第２のガイド面１７ｂ，２７ｂと実質的に平行になるような程度まで被駆動要素１４が回転するのを第１のロッキング部１６が妨げるのを相殺するように、第１のロッキング部１６の部分１６’を収容することができる。

図４ａおよび図４ｂの例示的実施形態から分かるように、第１のリセス３１は、駆動要素１２の歯１３ａ〜１３ｌの少なくとも最初のもの１３ａの後方あるいは前方のスペースをそれがまたカバーするような程度まで延在してもよく、かつ、第２のリセスは、駆動要素１２の歯１３ａ〜１３ｌの少なくとも最後のもの１３ｌの前方あるいは後方のスペースをそれがまたカバーするような程度まで延在してもよいことに留意されたい。本発明はまた、本明細書で説明するように、ウイングミラーユニット１の回転センサー８、好ましくはポテンショメーターのセンサー軸９を駆動するための駆動構造１２，１４に関する。当該駆動構造１２，１４はウイングミラーユニット１のための駆動要素１２と、上記センサー軸９上に設けることができる対応する駆動要素１４とを備える。

さらに本発明は回転センサー８に関し、その例示的な実施形態が図２に示されている。本発明の一態様に係る当該センサー８は、複数のギア歯１５あるいはいわゆるコック（cock）を備えた周囲を有する被駆動要素１４に対して結合されかつ／またはそれを備える回転軸８と、ウイングミラーユニット１の駆動要素１２のブロッキング部分１７の円形ガイド面１７ａと協働するための円形ガイド面１６ａを有するロッキング部１６とを備え、駆動要素１２は、当該駆動要素１２の回動動作の一部の間に被駆動要素１４を駆動するように構成される。

明確性および簡潔な説明のために本明細書では同じまたは別の実施形態の一部として特徴を説明したことに留意されたい。だが、本発明の範囲は説明された特徴の全てまたはいくつかの組み合わせを有する実施形態を含み得ることに留意されたい。

さらに、本発明は本明細書に記載された実施形態に限定されないことに留意されたい。多くの変形が可能であることを理解されたい。

例えば、ミラーガラス１０は、このミラーガラス１０がミラーハウジング５に対して実質的に固定されるように、ミラーハウジング５によって、例えばミラーガラスホルダーによって例えば保持されてもよい。だが、代替的実施形態では、ミラーガラスは、例えば、ミラーガラスを少なくとも僅かだけより上方にあるいは少なくとも僅かだけより下方に向けるためにミラーガラスを微調整することができるように、好ましくはミラーガラスと実質的に平行に延びる実質的に水平な軸線を中心として動くために、ある程度、ミラーハウジング５に対して移動可能であってもよい。

別の例として、被駆動要素１４は、図示する例示的実施形態では、駆動要素１２の外周と協働するが、被駆動要素１４は、代替実施形態では、駆動要素１２の内周２３と協働可能であり、これは、この場合、歯１３あるいはいわゆるコック１３および一つ以上の好適なガイド面１７ａを備えてもよいことに留意されたい。そうした場合、被駆動要素１４のロッキング部１６のガイド面１６ａは、例えば、凸であってもよく、一方、駆動要素１２のブロッキング部１７の対応するガイド面１７ａは凹状であってもよい。

このようなおよびその他の変形例は当業者には明らかであり、特許請求の範囲に記載される本発明の範囲内に存在すると見なされる。

１ ウイングミラーユニット
２ 車両
３ ミラーハウジングサポート
４ 車体
５ ウイングミラーハウジング
６ 回転軸
８ 回転センサー（ポテンショメーター）
９ センサー軸
１０ ミラーガラス
１２ センサー駆動要素
１３ 歯
１３ａ〜１３ｌ 歯
１４ 被駆動要素
１５ 歯
１５ａ〜１５ｌ 歯
１６ ブロッキング部
１６ａ 第１のガイド面
１７ ロッキング部
１７ａ 第１のガイド面
１７ｂ 第２のガイド面
１８ 凸部
１９ 凹部
２０，２１ ピッチ
２２ａ，２２ｂ リセス
２３ 内周
２６ 第２のブロッキング部
２６ａ 第２の円形ガイド面
２７ 第２のロッキング部
２７ａ，２７ｂ 第２の円形ガイド面
３１ 第１のリセス
３２ 第２のリセス

Claims (15)

1. 自動車用のウイングミラーユニットであって、
   前記自動車の車体に対して取り付けるためのミラーハウジングサポートと、
   ミラーハウジングであって、前記ミラーハウジングサポートによって支持されると共に、実質的に上方に延びる回転軸を中心として前記サポートに対して回動可能に配置されたミラーハウジングと、
   駆動部、好ましくは電動駆動部であって、前記ミラーハウジングが実質的に前記自動車の前記車体から離れる方向に延びる前記ミラーハウジングの展開ポジションと、前記ミラーハウジングがほとんど突出せずかつ前記自動車の前記車体により並んで実質的に後方に延びる前記ミラーハウジングの格納ポジションとの間で前記ミラーハウジングを回動させるための、かつ／または前記格納ポジションと前記展開ポジションとの間で前記ミラーハウジングを回動させるための駆動部と、を備え、
   前記ウイングミラーユニットはさらに、センサー軸を有する回転センサー、好ましくはポテンショメーターを備え、かつ、前記ウイングミラーユニットは、前記展開ポジションと前記格納ポジションとの間の回動経路の制限された部分の間に、かつ／または前記格納ポジションと前記展開ポジションとの間の回動経路の制限された部分の間に、前記センサー軸を回転させるよう構成される、ウイングミラーユニット。
2. 前記回転センサーは、前記ミラーハウジングの前記格納ポジションと前記展開ポジションとの間でかつ／または前記展開ポジションと前記格納ポジションとの間で、前記ウイングミラーユニットの前記回転軸を中心として前記ミラーハウジングと共に回動するように、前記回転軸に対して前記ミラーハウジングにおいてあるいは前記ミラーハウジング内で少なくとも回転方向に固定され、前記ウイングミラーユニットはさらに前記センサー軸を駆動するためのセンサー駆動要素を備え、前記駆動要素は前記回転軸に対して前記ミラーハウジングサポートにおいてまたは前記ミラーハウジングサポート内で少なくとも回転方向に固定され、かつ、前記ウイングミラーユニットは、センサー駆動要素が、前記格納ポジションと前記展開ポジションとの間でかつ／または前記展開ポジションと前記格納ポジションとの間で前記ミラーハウジングと共に回動する前記センサーの回動動作の制限された部分の間に前記センサー軸を回転させるように構成される、請求項１に記載のウイングミラーユニット。
3. 前記回転センサーは、前記回転軸に対して前記ミラーハウジングサポートにおいてまたは前記ミラーハウジングサポート内で少なくとも回転方向に固定され、前記ウイングミラーユニットは前記センサー軸を駆動するためのセンサー駆動要素を備え、前記駆動要素は、前記ミラーハウジングの前記格納ポジションと前記展開ポジションとの間でかつ／またはその逆方向に前記ミラーハウジングと共に回動し、かつ、前記ウイングミラーユニットは、前記駆動要素が、前記格納ポジションと前記展開ポジションとの間でかつ／または前記展開ポジションと前記格納ポジションとの間で前記ミラーハウジングと共に回動する前記駆動要素の回動動作の制限された部分の間に前記センサー軸を回転させるように構成される、請求項１に記載のウイングミラーユニット。
4. 前記センサー軸は前記駆動要素と協働するための被駆動要素に対して結合されかつ／またはそれを備え、前記駆動要素および前記被駆動要素は、前記格納ポジションと前記展開ポジションとの間での前記ミラーハウジングの前記回動動作の制限された部分の間に、かつ／または、前記展開ポジションと前記格納ポジションとの間での前記ミラーハウジングの前記回動動作の制限された部分の間に、前記駆動要素が前記被駆動要素を駆動するように、対応するギア歯を備える、請求項２または請求項３に記載のウイングミラーユニット。
5. 前記ギア歯はインボリュートギア歯またはいわゆるエボルベント（evolvent）ギア歯である、請求項４に記載のウイングミラーユニット。
6. 前記被駆動要素は、前記駆動要素の対応するロッキング部と協働するためのブロッキング部を備え、前記ブロッキング部および前記ロッキング部は、前記駆動要素が、前記格納ポジションと前記展開ポジションとの間でかつ／またはその逆方向に前記ミラーハウジングの前記回動動作の一部の間に回転に抗するように前記被駆動要素をロックするように構成されており、
   好ましくは、前記ブロッキング部および前記ロッキング部は、対応する円形ガイド面を備えており、前記駆動要素の前記ロッキング部の前記円形ガイド面の一部が前記被駆動要素の前記ブロッキング部の前記円形ガイド面に沿ってガイドされることが可能であり、これによって前記センサー軸の中心軸線を中心とする前記被駆動要素の回転を相殺するようになっている、請求項２ないし請求項５のいずれか１項に記載のウイングミラーユニット。
7. 前記被駆動要素は、前記駆動要素の対応する第２のロッキング部と協働するための第２のブロッキング部を備え、前記第２のブロッキング部および前記第２のロッキング部は、前記駆動要素が、前記展開ポジションと、めくれポジションとの間でかつ／またはその逆方向に前記ミラーハウジングの前記回動動作の一部の間に回転に抗するように前記被駆動要素をロックするように構成されており、
   好ましくは、前記第２のブロッキング部および前記第２のロッキング部は、対応する第２の円形ガイド面を備えており、前記駆動要素の前記第２のロッキング部の第２の円形ガイド面の一部が前記被駆動要素の前記第２のブロッキング部の前記第２の円形ガイド面に沿ってガイドされることが可能であり、これによって前記センサー軸の中心軸線を中心とする前記被駆動要素の回転を相殺するようになっている、請求項６に記載のウイングミラーユニット。
8. 前記被駆動要素は、前記被駆動要素の別の歯よりもさらに外側に突出する少なくとも一つの歯を備え、相対的に遠くに突出する前記歯のいわゆるトップランドは、
   前記被駆動要素の第１のロッキング部の第１の円形ガイド面、および／または
   前記被駆動要素の第２のロッキング部の第２の円形ガイド面を形成する、請求項６または請求項７に記載のウイングミラーユニット。
9. 前記被駆動要素の前記第１のロッキング部の前記第１の円形ガイド面を形成し、かつ／または、前記被駆動要素の前記第２のロッキング部の前記第２の円形ガイド面を形成する前記歯は、前記被駆動要素の別の歯あるいはいわゆる通常の歯の円形厚みあるいはピッチに対して相対的に大きな円形厚みを有する、請求項８に記載のウイングミラーユニット。
10. 前記駆動要素の歯の数は前記被駆動要素の歯の数に等しく、好ましくは、前記駆動要素の前記ガイド面は、実質的に前記駆動要素の最後の歯から前記駆動要素の最初の歯まで延在する、請求項４ないし請求項９のいずれか１項に記載のウイングミラーユニット。
11. 前記駆動要素の前記歯は、前記駆動要素の周囲、すなわち外周の相対的に小さな部分に沿って、好ましくは前記周囲の１／２４ないし１／６に沿って、さらに好ましくは１／１８ないし１／１２に沿って、例えば前記周囲の約１／１４または約１／１５に沿って配置される、請求項２ないし請求項１０のいずれか１項に記載のウイングミラーユニット。
12. 前記被駆動要素の前記歯の歯面は、前記被駆動要素の周囲、例えば外周の相対的に大きな部分に沿って、好ましくは前記周囲の１／２ないし９／１０に沿って、さらに好ましくは前記周囲の少なくとも３／４に沿って、例えば前記周囲の約５／６に沿って配置される、請求項２ないし請求項１１のいずれか１項に記載のウイングミラーユニット。
13. 前記回転センサーは、前記ミラーハウジングを回動させるための前記駆動部を制御するために使用可能なフィードバックを提供する、請求項１ないし請求項１２のいずれか１項に記載のウイングミラーユニット。
14. 請求項１ないし請求項１３のいずれか１項に記載のウイングミラーユニットの回転センサー、好ましくはポテンショメーターの回転軸を駆動するための駆動構造であって、前記駆動構造は、請求項２ないし請求項１３のいずれか１項に記載のウイングミラーユニットのための駆動要素と、請求項２ないし請求項１３のいずれか１項に記載のウイングミラーユニットのための対応する被駆動要素と、を備える、駆動構造。
15. 請求項１ないし請求項１３のいずれか１項に記載のウイングミラーユニットのために配置された回転センサーであって、複数のギア歯を備えた周囲を有する被駆動要素に対して結合されかつ／またはそれを備える回転軸と、ウイングミラーユニットの駆動要素のブロッキング部の円形ガイド面と協働するための円形ガイド面を有する少なくとも一つのロッキング部と、を備え、前記駆動要素は、前記駆動要素の回動動作の一部の間に前記被駆動要素を駆動するためのものである、回転センサー。

Images