JP4150676B2 - 車両座席用長手方向アジャスタ - Google Patents

Description

本発明は、第１座席レールが第２座席レールに対して長手方向に摺動可能であり、前記第１座席レールに割り当てられたメモリ装置が、前記第２座席レールと相互作用して所定の長手方向座席位置を記憶し、車両座席の背もたれが自在に回動する時、前記車両座席の長手方向変位によって前記所定の長手方向座席位置から離れ、前記背もたれが回動して元に戻ると、所定の長手方向座席位置を再びとるようにした車両座席用長手方向アジャスタに関する。

従来から、この形式で車両座席の長手方向調節中にドラグレバーを引きずるようにした車両座席用長手方向アジャスタを開示するものがある（たとえば、特許文献１参照）。
そして、背もたれが自在に回動する時、ドラグレバーを下げて、固定座席レール内にはめ込むことによって、車両座席をこの記憶された長手方向位置から前方へ摺動させることができる。
車両座席を記憶された長手方向位置に戻す時、ドラグレバーを上に移動させることによって、車両座席用長手方向アジャスタのロックが開始されて、車両座席がこの長手方向位置に再びロックされる。
独国特許出願公開第４２０１８２９Ａ１号明細書

本発明の目的は、冒頭に述べた形式の車両座席用長手方向アジャスタを改良するものであって、第１座席レールに割り当てられたメモリ装置が、前記第２座席レールと相互作用して所定の長手方向座席位置を記憶し、車両座席の背もたれが自在に回動する時、前記車両座席の長手方向変位によって前記所定の長手方向座席位置から離れ、前記背もたれが回動して元に戻ると、所定の長手方向座席位置を再びとることができるようにした車両座席用長手方向アジャスタを提供することである。

本発明の車両座席用長手方向アジャスタは、以下のような特有の構成を備えている。
すなわち、第２座席レールに作動連結することができる変位測定装置と称する変位測定機構と、この変位測定機構に対して移動することができる制御信号発生器と称する制御信号発生部材とを備えており、さらに、この制御信号発生部材が定位置から変位測定機構に対して行う相対移動が、発生した長手方向変位を表し、制御信号発生部材は、記憶されている長手方向座席位置に達すると、すなわち、この長手方向座席位置に達した時か、たとえば、その記憶されている長手方向座席位置の直前に、制御トルクを受けて、少なくとも１つのロック部材を作動させ、ロック部材が第２座席レールと相互作用することによって、それ以上の長手方向変位が阻止されるという事実により、長手方向変位の検出及びロック効果が互いに切り離されている。
また、座席レール間のロック効果に必要な力、すなわち、第１座席レールの移動を停止させるのに必要な力は、従来技術とは異なって、測定領域（すなわち、測定に関与する部分）内の変位検出手段ではなく、ロード領域（すなわち、負荷のかかる部分）内の別の作動ロック部材によって吸収され、そのため、高コスト効率で製造可能なプラスチック部品を制御領域（すなわち、制御に関与する部分）及び測定領域（すなわち、測定に関与する部分）に使用することができる一方、金属製の部品をロード領域（すなわち、負荷のかかる部分）に使用することができる。
制御領域と称する制御に関与する部分は、測定領域と称する測定に関与する部分に完全に組み込む必要はなく、むしろ、測定領域からある程度は分離させることができ、これによって、作動可能性の汎用性が高まる。

衝突力を吸収するように構成されて、車両座席用長手方向アジャスタを直接的に始動させた時に解除を行い、新しく設定された長手方向座席位置で車両座席用長手方向アジャスタを再びロックする別のロック装置によって行われる車両座席用長手方向アジャスタのロックは、ロード領域と称する負荷のかかる部分のロック部材から区別する必要がある。
このロック装置は、基本的にメモリ装置から独立しているが、一般的に車両座席用長手方向アジャスタの始動によってほぼ間接的に連結されている。
たとえば、メモリ装置をリセットするための連結部を設けることができる。

たとえば、回動、摺動、または他の方法で移動することができ、ハウジングに固定して取り付けられた位置決めレバーがロック部材として設けられており、位置決めレバーは、制御信号発生部材の作用を受けた時、メモリ装置の外へ回動、摺動または移動して、ロックノーズによって第２座席レールと直接的に相互作用するようになっている。
共通の回動軸から異なった距離にあるロックノーズを有する複数の位置決めレバーには、第２座席レールの有効ピッチが、バーニヤ原理に従って位置決めレバーの数に応じて減少するという利点があるため、位置決めレバーの１つが確実に働く、すなわち、車両座席の移動を停止することができる。

少数の位置決めレバーを設けるだけでよいので、メモリ装置の同一構造で、プラスチック製の位置ホルダを設けることができる。
たとえば、制御信号発生部材が位置決めレバーに対して、個別の制御舌片によって一方の回動方向に、共通のブラケットによって他方の回動方向に作用することによって、位置決めレバーを個別に作動させることができるとともに、一緒に持ち上げることができる。

１つの好適な実施形態では、スピンドルナットとして実現されている制御信号発生部材は、変位測定機構のスピンドル上を移動して、記憶長手方向座席位置からの距離を正確に記憶することができる。
制御信号発生部材の定位置を定めると共に制御トルクを伝達するために、変位測定機構のブロックと制御信号発生部材とが、ストップ面をそれぞれ有しており、記憶された所定の長手方向座席位置に達した時、変位測定機構のブロックと制御信号発生部材のストップ面が互いに当接する位置へ移動して制御トルクを伝達するようになっている。
切り換え可能に第２座席レールと相互作用すると共に、変位測定機構に作動連結されている、回転可能に取り付けられた走行輪によって、その移動距離を検出している。
走行輪は、ロック力をまったく加える必要がないので、第２座席レールと摩擦ロック状態または微小歯で相互作用することができる。

走行輪は、走行輪を第２座席レールから切り離して、新しく設定された長手方向座席位置を記憶するメモリ装置をリセットできるようにする回動可能な切り換えレバーまたは多部材形レバー構造に取り付けられている。
次に、設けることが好ましい変位測定機構のリセットばねが、制御信号発生部材をそれの定位置へ移動させる。
走行輪が第２座席レール上に載っている切り換え状態において、可能な限り遊びが、したがってスリップがないようにするために、好ましくは接触圧ばねを設けて、この接触圧ばねが、たとえば、切り換えレバーに作用することによって、走行輪を第２座席レールに押し付けるようにしている。

メモリ装置全体は、リセットするために突出したロック部材及び可能な制御部材を除いて、第１座席レールによって画成された設置空間内に配置される、モジュール形式として実現されている。
従来技術とは異なり、これによって、座席レールの外側に配置されるメモリ装置に関係する設置空間を大幅に節約することができる。

本発明の車両座席用長手方向アジャスタを直接的に始動させる時、メモリ装置をリセットして新しい長手方向座席位置を記憶できるようにする作動装置を設けるのが好ましく、その場合には、背もたれが自在に回動する時、メモリ装置が切り離されて、リセットが行われず、設定されている長手方向座席位置が記憶されたままとなり、再び見つけることができる。
そして、前記作動装置は、メモリ装置の上方の直ぐ近くの位置で第１座席レールに取り付けることによって、メモリ装置のリセットが簡単になる。
また、前記作動装置は、ロック解除に必要な部材を支持しているため、同時に、本発明の車両座席用長手方向アジャスタにおけるロック解除システムの一部を形成することができる。自在回動中に、作動装置はロック装置を解除することができる。

本発明は、ツードア自動車の車両座席用長手方向アジャスタとして使用されるが、他の車両の車両座席用長手方向アジャスタとして使用することもできる。

次に、図面に示された実施形態を参照しながら、本発明の車両座席用長手方向アジャスタをさらに詳細に説明する。

ツードア自動車用の車両座席１は、図３に示すように、本発明の車両座席用長手方向アジャスタ３によって全体的に長手方向に変位可能であり、さまざまな長手方向座席位置をとることができる。
車両座席１の座部４に調節可能な傾斜角度で取り付けられた背もたれ５は、自在回動が可能であって、前方を倒して後部座席にアクセスすることができる。
最も後部座席に広くアクセスするために、背もたれ５が前方に自在に回動すると同時に、車両座席用長手方向アジャスタ３のロックを解除して、車両座席１は前方へ摺動することができるようになっている。
他方、背もたれ５が後方へ回動復帰する時、車両座席１は、元の長手方向座席位置まで後方に摺動することができ、元の長手方向座席位置でロックされるようになっている。
したがって、この元の長手方向座席位置を記憶するために、図１乃至図２に示すようなメモリ装置１１が設けられている。

このメモリ装置１１は、車両座席用長手方向アジャスタ３の一部を構成する上側レール１３からなる第１座席レールの内部設置空間内に配置されており、また、座席構造に固定された上側レール１３は、車両座席用長手方向アジャスタ３の一部を構成する下側レール１５からなる車両構造に固定された第２座席レールに対して、車両座席１の長手方向に摺動可能であり、ロック装置１６によってロック可能となっている。
そして、前記メモリ装置１１は、図１に示すように、ハウジング１７を備えており、このハウジング１７は、少なくとも上方及び前方がほぼ閉鎖された壁を有し、下側がねじ留めカバー１９によって閉鎖されている。
なお、以下の説明では、２つの長手側部の中の、完全に開放している長手側部を外向き側部と呼ぶのに対して、反対側の部分的に開放している長手側部を内向き側部と呼ぶ。

また、図１および図４に示すように、変位測定機構２１が、その中心軸の上下端部に設けられた支承ピン２３によって、ハウジング１７の上壁またはカバー１９内に回転可能に取り付けられている。
そして、この変位測定機構２１は、図５に示すように、その中心軸に沿って支承ピン２３の下方及び上方から延びたスピンドル２５を有しており、このスピンドル２５に隣接して、環状切り欠きを有する支承ブロック２７が設けられている。
さらに、支承ブロック２７は、下側でスピンドル２５と向き合う端面側部の付近に第１ストップ面２９を有しており、この第１ストップ面２９は、半径方向外側でその端面側部に垂直となる、中心軸の長手方向に延在して、円周方向の肩部として形成されている。
前記支承ブロック２７の上向きの端面側部に隣接して、半径方向において支承ブロック２７を部分的に覆う大型歯車３１が配置されている。
大型歯車３１の上側に隣接して、変位測定機構２１の他方の支承ピン２３が配置されている。
また、ぜんまい構造のリセットばね３３が、この支承ピン２３に取り付けられており、そのリセットばね３３の内側端部が支承ピン２３に固定的に支持され、外側端部がハウジング１７に取り付けられている。
前記変位測定機構２１の中心軸に平行に配置された制御ボルト３７を自由端部に支承している切り換えレバー３５が、支承ブロック２７に回動可能に取り付けられている。
そして、この上向きに突出した制御ボルト３７は、ハウジング１７の制御ゲート３９を貫通してハウジング１７の上側部の上方まで延出している。

前記変位測定機構２１の中心軸及び制御ボルト３７に平行に配置された軸を有する走行輪４１が、第２支承ピン４３によって切り換えレバー３５内に回転可能に取り付けられている。
そして、この走行輪４１には、第２支承ピン４３に固定的に連結されて、ゴムまたはプラスチック製の環状タイヤ４７を保持するリム４５が設けられている。
また、小型歯車４９が、リム４５の上端面側部に取り付けられるか、一体成形されて、大型歯車３１と噛み合っている。
ハウジング１７上に支持された接触圧ばね５１が、切り換えレバー３５にハウジング１７の前述した外向き側部の方への、すなわち、上方から見て時計回り方向の圧縮応力を与えている。

図１及び図６に示すように、スピンドルナットとして実現された制御信号発生部材５３が、スピンドル２５にねじ付けられている。
レール長手方向に対するメモリ装置１１の所望向きによって、スピンドル２５及び制御信号発生部材５３のねじが右ねじか、左ねじかが決まる。
そして、前記制御信号発生部材５３は、上側で支承ブロック２７と向き合う端面側部に第２ストップ面５５を有しており、この第２ストップ面５５は、中心軸の長手方向に延在して第１ストップ面２９と相互作用するように構成されている。
前記制御信号発生部材５３は、半径方向に突出した制御ノーズ５７を有し、この制御ノーズ５７は、制御ばね５９を回り止め状態で引きずるように構成されている。
そして、ばね板金から打ち抜き加工された制御ばね５９は、制御信号発生部材５３を制御ノーズ５７と共に円周方向にほぼ完全に包囲している。
図１及び図４に示すように、ハウジング１７の前述した外向き側部で、制御ばね５９の端部が３つの制御舌片６１に分割されているのに対して、前述した内向き側部に面する端部は、以下に制御ブラケット６５と呼ぶブラケットの形に閉じた部分と、ハウジング１７に接して支持する単一の支持舌片６９とを有している。

図４に示すように、３つの位置決めレバー７３が、上下に重なって支承ボルト７１に回動可能に取り付けられており、この支承ボルト７１は、変位測定機構２１の中心軸に平行であって、ハウジング１７及びカバー１９内に取り付けられている。
３つの位置決めレバー７３は、それぞれ、前端部に制御フィンガ７５を有しており、この制御フィンガ７５は、一方側で制御舌片６１に、他方側で制御ブラケット６５に当接している。
そして、この位置決めレバー７３は、前端部と反対側の下向き端部にガイドゲート７７をそれぞれ有しており、前端部と反対側の後方側の端部で支承ボルト７１を中心にして湾曲している。
また、これらのガイドゲート７７には、支承ボルト７１に平行に配置されてハウジング１７に取り付けられた共通のガイドボルト７９が嵌まっている。
各位置決めレバー７３は、メモリ装置１１の開放側壁側で外向きになったロックノーズ８１を有する。
ここで、個々の位置決めレバー７３のロックノーズ８１は、支承ボルト７１からそれぞれ異なった半径方向距離に配置され、最上部の位置決めレバー７３のロックノーズ８１が最短の半径方向距離にあり、最下部の位置決めレバー７３のロックノーズ８１が最長の半径方向距離にある。
そして、支持舌片６９によって支持された制御ばね５９が、位置決めレバー７３に内向きの圧縮応力を加えており、その結果、ロックノーズ８１は、通常はハウジング１７の内部に配置されている。

変位測定機構２１、切り換えレバー３５及びそれぞれの割り当て部材が、メモリ装置１１の制御領域と称する制御に関与する部分、及び、測定領域と称する測定に関与する部分を形成する一方、位置決めレバー７３が、それらの支承部と共にロード領域と称する負荷のかかる部分を形成している。
メモリ装置１１全体は、上方向に内部取り付け空間を画成している上側レール１３の壁に、上側レール１３上の取り付けねじ８７によってねじ留めされている。

車両座席１が使用位置にある時、車両座席用長手方向アジャスタ３は、ロックされている。
この時、メモリ装置１１内において制御信号発生部材５３は、スピンドル２５の上端部に位置し、第２ストップ面５５が変位測定機構２１の支承ブロック２７の第１ストップ面２９に当接しているが、制御信号発生部材５３及び支承ブロック２７の端面側部は互いに接触していない。
そして、接触圧ばね５１が、切り換えレバー３５によって走行輪４１を上側レール１３の開口を通過して下側レール１５に当接する位置へ押し付けている。
なお、以下の説明では、所定の長手方向座席位置をメモ位置と呼ぶ。

そこで、背もたれ５が前方へ自在に回動して車両座席１が前方へ摺動する時、車両座席用長手方向アジャスタ３のロックが解除されるようになっている。
その時、上側レール１３は、車両座席１の両側で下側レール１５に対して車両座席１の長手方向前方へ摺動する。
このような上側レール１３と下側レール１５との間の相対変位によって、走行輪４１が摩擦により下側レール１５に沿って走行する。
そうすると、小型歯車４９により、大型歯車３１が回転して変位測定機構２１が駆動されるようになっている。
その間、制御信号発生部材５３は、スピンドル２５に沿って下方へ移動する。
ここで、車両座席１が移動する距離は、２つの小型歯車４９及び大型歯車３１間の伝達比とスピンドル２５の形状寸法とによって、変位測定機構２１に沿った制御信号発生部材５３の変位量に対して正比例の関係にある。
したがって、スピンドル２５の長さは、最大変位距離に一致する。

他方、車両座席１が後方へ摺動復帰する時、制御信号発生部材５３は、支承ブロック２７の方へ戻る。
第２ストップ面５５が第１ストップ面２９に当接する位置へ移動すると、制御信号発生部材５３を図面の上方から見て時計回り方向に回転させる制御トルクが発生する。
制御舌片６１で位置決めレバー７３の制御フィンガ７５を押し付けている制御ばね５９が、制御信号発生部材５３の制御ノーズ５７を介して作用を受ける。
このようにして、位置決めレバー７３が外向きに回動するが、この位置決めレバー７３の回動移動は、ガイドゲート７７及びガイドボルト７９の相対移動によって制限されている。
そして、図５に示すように、ロックノーズ８１が上側レール１３の窓９１を貫通する。
少なくとも１つの位置決めレバー７３のロックノーズ８１が、下側レール１５の歯間ギャップ９３に嵌まり、その結果、このロック機構が、下側レール１５に対する上側レール１３の相対移動を停止させる。
したがって、車両座席１は、再び、メモ位置と称する所定の長手方向座席位置に到達する。
その時、ロック装置１６が車両座席用長手方向アジャスタ３を再びロックして、車両座席１を再び座席として使用できる。
制御ブラケット６５によって、制御ばね５９が位置決めレバー７３を回動させて、ハウジング１７の内部の位置へ戻す。

さらに、本実施例では、後述するような状況で、車両座席１の通常の長手方向設定とは無関係に、前述したメモ位置、すなわち、メモリ装置１１をリセットすることができる。
このメモリ装置１１のリセットを行うためには、制御ボルト３７を制御ゲート３９に沿って移動させて、この制御ボルト３７が、切り換えレバー３５をメモリ装置１１の外向き側部に近接した位置からハウジング１７の内部へ回動させるようにする。
そうすると、走行輪４１が下側レール１５から離れて上昇するが、小型歯車４９は大型歯車３１と噛み合ったままとなっている。
そして、前述したリセットばね３３が変位測定機構２１を駆動する結果、制御信号発生部材５３がまだスピンドル２５の上端部に位置していない場合、第１ストップ面２９及び第２ストップ面５５が互いに当接するまで、それは上向きに回転するが、制御信号発生部材５３及び支承ブロック２７の端面側部は接触しない。
さらに、前記制御ボルト３７が解放された後、接触圧ばね５１が走行輪４１を下側レール１５上に戻して、遊びのない状態で走行輪４１を保持する。
その時、新しいメモ位置が記憶される。

図７は、本発明の一実施例である車両座席用長手方向アジャスタ３で用いたメモリ装置１１の変形例を示しており、同一部材には同一の参照記号を付けて示し、同一の作用をする部材には、小文字を追加した参照記号を付けて示す。
前述したメモリ装置１１の変形例であるメモリ装置１１ａは、以下に特記しない限り、前述した実施形態とほぼ同じである。
それは、制御領域と称する制御に関与する部分が、変位測定機構２１及びそれに割り当てられた部材によって形成される測定領域と称する測定に関与する部分からもっと明確に分離されていることによって区別される。
これを行うために、スピンドル２５に平行であって、一端部がカバー１９ａの支承ゲート４３ｂ内で案内され、他端部がハウジング１７ａの同様な曲線溝内で案内される支承軸４３ａに、走行輪４１のリム４５が回転可能に取り付けられている。
走行輪レバー３４ａが、走行輪４１と支承ゲート４３ｂとの間の位置で、支承軸４３ａに回り止め状にはめ付けられている。

そして、この支承軸４３ａに平行な制御ボルト３７ａが、制御領域と称する制御に関与する部分内でハウジング１７ａ及びカバー１９ａ内に回転可能に取り付けられている。
半径方向に突出した切り換えレバー３５ａが、制御ボルト３７ａに一体成形されており、走行輪レバー３４ａの切り換えピン受け部３４ｂ内に回転可能に取り付けられた切り換えピン３５ｂを、制御ボルト３７ａに平行に支承している。
そして、この制御ボルト３７ａに巻装された接触圧ばね５１ａが、切り換えレバー３５ａに作用して、走行輪レバー３４ａによって走行輪４１が下側レール１５に押し付けられるようになっている。
また、制御ボルト３７ａは、ハウジング１７ａ内に取り付けられた端部に、メモリ装置１１ａの上側からアクセスできるプロファイルド制御受け部３７ｂを有する。
さらに、止まり穴を有する２つのセンタリングドーム８７ａが、メモリ装置１１ａの上側に設けられている。
ロード領域と称する負荷のかかる部分では、ロックノーズ８１間の距離の順序だけが、前述したメモリ装置１１の位置決めレバー７３のものと異なって、中央の位置決めレバー７３が、支承ボルト７１からの半径方向距離が最短であるロックノーズ８１を支承している。

車両座席１の通常の長手方向設定の場合、本発明の車両座席用長手方向アジャスタ３では、メモリ装置１１またはメモリ装置１１ａをリセットするため、メモリ装置１１またはメモリ装置１１ａの上方の位置で上側レール１３上に作動装置１０１が配置されている。
以下に、本実施例の車両座席用長手方向アジャスタ３で用いたメモリ装置１１ａを参照しながら、作動方法を説明する。
まず、図７に示すように、前記作動装置１０１は、複数の可動部材を支持するためのアダプタ１０３を有しており、このアダプタ１０３の取り付けねじ１０５をセンタリングドーム８７ａに当ててメモリ装置１１ａにねじ込む結果、作動装置１０１及びメモリ装置１１ａが締着される。
そして、垂直に配置された制御シャフト１１１を下方からアダプタ１０３に挿入して、その上端部をアダプタ１０３内に回転可能に取り付ける。
図８乃至図９に示すように、前記制御シャフト１１１は、その回転軸に一体成形させた制御ピン１１３を支持しており、この制御ピン１１３は、メモリ装置１１ａの制御受け部３７ｂ内に回り止め状態で差し込まれる。
また、半径方向に突出したインボリュート歯１１５が、制御シャフト１１１上に形成されている。
メモリ装置１１ａの場合、制御ピン１１３は、制御シャフト１１１の回転軸からずらして配置される。

また、水平回転軸を有する回転ロッカ１１７が、一体成形支承シェルの形でアダプタ１０３に取り付けられており、回転ロッカ１１７は、回転ばね１１９によって圧縮応力を加えられて、アダプタ１０３のストッパとして機能する突出部に当接している。
前記回転ロッカ１１７は、水平配置されたボルト１２５用のゲート１２１を有しており、このボルト１２５は、ゲート内１２１を移動でき、定位置では、制御シャフト１１１のインボリュート歯１１５から短距離に位置し、公差を補償できるようにその選択距離を適応させる。
さらに、前記ボルト１２５は、プッシャロッド１２７に取り付けられており、プッシャロッドの一端部から垂直に突出している。プッシャロッド１２７の他端部からは、プッシャロッド１２７に固定的に連結されたプッシャロッド支承ピン１２９が、ボルトと逆方向に突出している。

図８乃至図９に示すように、側方に突出した支承スリーブ１３１が、アダプタ１０３に一体成形されており、支承スリーブ１３１に二重アームプレス部材１３３が回動可能に取り付けられている。
この場合、プレス部材１３３を軸方向に固定するために、支承スリーブ１３１の外側の固定溝１３１’と相互作用する固定ノーズ１３３’が、プレス部材１３３の支承面上に一体成形されている。
プレス部材１３３の一方のアームが、回転ロッカ１１７に載っている。他方のアームは、アダプタ１０３側と反対側で、水平に突出した円筒ピン１３５を支承しており、この円筒ピン１３５は、下向きのロック解除レバー１３７に載っている。
プッシャロッド支承ピン１２９が嵌まる支承アイレット１３９が、プレス部材１３３の、支承スリーブ１３１の下側に位置する領域に設けられている。

そして、図１０に示すように、前述したロック解除レバー１３７の一端部は、支承スリーブ１３１内に回転可能に取り付けられた横方向管１４１に回り止め状態で取り付けられている。
また、このロック解除レバー１３７の他端部は、上側レール１３内に配置されたロック装置１６のロックを解除することができ、図１０には上側レール１３から上向きに突出したロック装置１６の１つのボルトだけが示されている。
また、本実施例では、図３に示すような長手方向アジャスタトリガブラケット１４３が、横方向管１４１の、ロック解除レバー１３７側と反対側に回り止め状態に取り付けられており、座部４の前端部の下側で乗員が触れることができるようになっている。
さらに、本実施例では、図３に示すような背もたれ５の側部に取り付けられた背もたれロック解除レバー１４５が、回転ロッカ１１７の自由端部にボーデンケーブル（図示せず）で作動連結されている。

そこで、本実施例では、図３に示すような長手方向アジャスタトリガブラケット１４３を作動させることによって、車両座席用長手方向アジャスタ３を始動（直接始動）させると、横方向管１４１がその長手方向軸を中心にして回転し、その回転中に、ロック解除レバー１３７を下方へ回動させ、それによって、ばね力に逆らってロック装置１６のロックを解除する。
同時に、ロック解除レバー１３７が、図８に示すようなプレス部材１３３上の制御バンプ１４７に当接することによって、プレス部材１３３を引きずる。
このプレス部材１３３は、プッシャロッド支承ピン１２９によってプッシャロッド１２７をその長手方向に摺動させ、次に、このプッシャロッド１２７が、ボルト１２５をゲート１２１内で摺動させる。
ボルト１２５が、制御シャフト１１１のインボリュート歯１１５にトルクを加えることによって、制御シャフト１１１の制御ピン１１３が回転する。
その結果、メモリ装置１１ａのリセットが開始される。

つぎに、前述した制御ピン１１３が制御ボルト３７ａを回転させると、この制御ボルト３７ａが切り換えレバー３５ａを回動させ、さらに、この切り換えレバー３５ａが、走行輪レバー３４ａを介して走行輪４１をハウジング１７ａの内部へ回動させるため、走行輪４１が下側レール１５から上昇する。
また、前述したリセットばね３３が変位測定機構２１を駆動し、その結果、制御信号発生部材５３がまだスピンドル２５の上端部にない場合、第１ストップ面２９及び第２ストップ面５５が互いに当接する位置に達するまで、制御信号発生部材５３を上方へ回転させるが、制御信号発生部材５３及び支承ブロック２７の端面側部は互いに当接しない。
新しい長手方向座席位置に達して、車両座席用長手方向アジャスタ３がロック装置１６によって再びロックされると、作動装置１０１が制御ボルト３７ａを解放するため、接触圧ばね５１ａが走行輪４１を下側レール１５上に戻し、そこに存在するレバー装置によって、走行輪４１を遊びがない状態に保持する。
このようにして、新しいメモ位置が記憶される。

図３に示すような背もたれロック解除レバー１４５にテンションを加えることによって自在に回動する間に車両座席用長手方向アジャスタ３を始動（間接始動）させると、回転ロッカ１１７が、回転ばね１１９の力に逆らって上方（かつ後方）に回動する。
そして、前述したボルト１２５が、制御シャフト１１１から離脱する。
ゲート１２１の方向が変化することによって、制御シャフト１１１上へさらに移動することも不可能である。
したがって、メモリ装置１１ａが切り離されて、リセットが行われない。
回動ロッカ１１７が、プレス部材１３３の、円筒ピン１３５側と反対側の端部を下から押すので、このプレス部材１３３は、支承スリーブ１３１を中心に回動して円筒ピン１３５をロック解除レバー１３７上に押し付ける。
ロック解除レバー１３７は、下方へ回動して、ロック装置１６を解除する。
これにより、車両座席１を前方へ摺動させることができ、車両座席１が戻った時、メモリ装置１１ａは、上記のようにして、メモ位置を見つける。

本実施例の車両座席用長手方向アジャスタに用いたメモリ装置の分解図。 車両座席の移動方向が左向きである場合の部分斜視図。 本発明を適用した車両座席の概略図。 メモリ装置（カバーなし）を下方から見た斜視図。 図４のＶ線に沿ったメモリ装置の位置決めレバー付近における断面図。 図４の矢印ＶＩの方向に見た変位測定機構付近における一部断面図。 本発明の実施例に用いたメモリ装置の変更例を示す分解図。 本発明の実施例に用いた作動装置の分解図。 反対方向から見た作動装置の分解図。 ロック、メモリ及び作動装置付近における斜視図。

符号の説明

１ ・・・車両座席
３ ・・・車両座席用長手方向アジャスタ
４ ・・・座部
５ ・・・背もたれ
１１ ・・・メモリ装置
１３ ・・・上側レール、第１座席レール
１５ ・・・下側レール、第２座席レール
１６ ・・・ロック装置
１７、１７ａ・・・ハウジング
１９、１９ａ・・・カバー
２１ ・・・変位測定機構
２３ ・・・支承ピン
２５ ・・・スピンドル
２７ ・・・支承ブロック
２９ ・・・第１ストップ面
３１ ・・・大型歯車
３３ ・・・リセットばね
３４ａ ・・・走行輪レバー
３４ｂ ・・・切り換えピン受け部
３５、３５ａ・・・切り換えレバー
３５ｂ ・・・切り換えピン
３７、３７ａ・・・制御ボルト
３７ｂ ・・・制御受け部
３９ ・・・制御ゲート
４１ ・・・走行輪
４３ ・・・第２支承ピン
４３ａ ・・・支承軸
４３ｂ ・・・支承ゲート
４５ ・・・リム
４７ ・・・タイヤ
４９ ・・・小型歯車
５１、５１ａ・・・接触圧ばね
５３ ・・・制御信号発生部材
５５ ・・・第２ストップ面
５７ ・・・制御ノーズ
５９ ・・・制御ばね
６１ ・・・制御舌片
６５ ・・・制御ブラケット
６９ ・・・支持舌片
７１ ・・・支承ボルト
７３ ・・・位置決めレバー、ロック部材
７５ ・・・制御フィンガ
７７ ・・・ガイドゲート
７９ ・・・ガイドボルト
８１ ・・・ロックノーズ
８７ ・・・締め付けねじ
８７ａ ・・・センタリングドーム
９１ ・・・窓
９３ ・・・歯間ギャップ
１０１ ・・・作動装置
１０３ ・・・アダプタ
１０５ ・・・取り付けねじ
１１１ ・・・制御シャフト
１１３ ・・・制御ピン
１１５ ・・・インボリュート歯
１１７ ・・・ロッカ
１１７ ・・・回転ばね
１２１ ・・・ゲート
１２５ ・・・ボルト
１２７ ・・・プッシャロッド
１２９ ・・・プッシャロッド支承ピン
１３１ ・・・支承スリーブ
１３１’ ・・・固定溝
１３３ ・・・プレス部材
１３３’ ・・・固定ノーズ
１３５ ・・・円筒ピン
１３７ ・・・ロック解除レバー
１３９ ・・・支承アイレット
１４１ ・・・横方向管
１４３ ・・・長手方向アジャスタトリガブラケット
１４５ ・・・背もたれロック解除レバー
１４７ ・・・制御バンプ

Claims (17)

1. 旋回自在な背もたれ（５）と、第１座席レール（１３）と、該第１座席レール（１３）が長手方向に摺動可能な第２座席レール（１５）と、前記第１座席レール（１３）に配置するとともに衝突力を吸収するように構成されて始動時にロック解除を行って新しく設定された長手方向座席位置で再びロックするロック装置（１６）と、前記第１座席レール（１３）内に設けられて前記第２座席レール（１５）と相互作用して所定の長手方向座席位置を記憶するとともに車両座席（１）の背もたれ（５）が旋回する時に前記車両座席（１）の長手方向変位により所定の長手方向座席位置から離れて前記背もたれ（５）が旋回して元に戻ると所定の長手方向座席位置を再びとるように記憶するメモリ装置（１１；１１ａ）とを備えた車両座席用長手方向アジャスタ（３）であって、
   前記第２座席レール（１５）に作動連結する変位測定機構（２１）と、該変位測定機構（２１）に対して移動する制御信号発生部材（５３）とを備え、
   前記制御信号発生部材（５３）が所定の長手方向座席位置から変位測定機構（２１）に対して行う相対移動が、発生した長手方向変位を表し、前記制御信号発生部材（５３）が、記憶された所定の長手方向座席位置に達すると制御トルクを受けてロック部材となる少なくとも１つの位置決めレバー（７３）を作動させて第２座席レール（１５）と相互作用し、
   前記位置決めレバー（７３）が、前記メモリ装置（１１；１１ａ）のロード領域に設けられて別のロック装置（１６）によって行われる車両座席用長手方向アジャスタ（３）のロックと区別されていることを特徴とする車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
2. 前記位置決めレバー（７３）が、前記メモリ装置（１１；１１ａ）のハウジング（１７）に固定された回動軸（７１）に取り付けられ、前記制御信号発生部材（５３）の作用を受けた時、前記メモリ装置（１１）から回動して出て、前記位置決めレバー（７３）に設けられたロックノーズ（８１）によって第２座席レール（１５）と相互作用するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
3. 前記位置決めレバー（７３）と第２座席レール（１５）とが、前記第２座席レール（１５）に対する第１座席レール（１３）の相対移動を停止させるとともに、前記ロック装置（１６）が、車両用長手方向アジャスタ（３）を再びロックすることを特徴とする請求項２に記載の車両用長手方向アジャスタ（３）。
4. 前記ロックノーズ（８１）が、少なくとも２つの位置決めレバー（７３）に設けられ、前記回動軸（７１）から異なった距離に位置するように構成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
5. 前記制御信号発生部材（５３）が、前記位置決めレバー（７３）に対して、制御舌片（６１）によって一方の回動方向に作用するとともに、共通の制御ブラケット（６５）によって他方の回動方向に作用するように構成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
6. 前記制御信号発生部材（５３）が、前記変位測定機構（２１）のスピンドル（２５）上を移動するように構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
7. 前記変位測定機構（２１）のブロック（２７）が、第１ストップ面（２９）を有するとともに、前記制御信号発生部材（５３）が、第２ストップ面（５５）を有し、前記記憶された所定の長手方向座席位置に達した時、前記第１ストップ面（２９）と第２ストップ面（５５）とが互いに当接して制御トルクを伝達するように構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
8. 前記変位測定機構（２１）が、前記第２座席レール（１５）と相互作用するように回転可能に取り付けられた走行輪（４１）に作動連結されていることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
9. 前記走行輪（４１）が、前記走行輪（４１）を第２座席レール（１５）から離脱させて、新しく設定された長手方向座席位置を記憶して前記メモリ装置（１１；１１ａ）をリセットする切り換えレバー（３５、３５ａ）に取り付けられていることを特徴とする請求項８に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
10. 前記走行輪（４１）が、前記第２座席レール（１５）に圧力ばね（５１；５１ａ）により切り換え可能に押し付けられていることを特徴とする請求項８または請求項９に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
11. 前記変位測定機構（２１）が、前記制御信号発生部材（５３）を所定の長手方向座席位置へ移動させてメモリ装置（１１；１１ａ）をリセットするリセットばね（３３）を有していることを特徴とする請求項１乃至請求項１０のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
12. 前記メモリ装置（１１；１１ａ）が、前記第１座席レール（１３）によって画成された設置空間内に配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１１のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
13. 前記メモリ装置（１１；１１ａ）が、その上方位置で第１座席レール（１３）上に直接作動時にリセットする作動装置（１０１）を配置して、前記背もたれ（５）を自在に回動させる時、前記メモリ装置（１１；１１ａ）から切り離されてリセットされないように構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１２のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
14. 前記作動装置（１０１）が、前記メモリ装置（１１、１１ａ）の上方の位置で第１座席レール（１３）に取り付けられていることを特徴とする請求項１２または請求項１３に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
15. 前記作動装置（１０１）が、前記ロック装置（１６）を解除するための部材（１３３、１４１）を支持していることを特徴とする請求項１２乃至請求項１４のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
16. 前記作動装置（１０１）が、前記背もたれ（５）を自在に回動させる時、前記ロック装置（１６）を解除するように構成されていることを特徴とする請求項１５に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）。
17. 請求項１乃至請求項１６のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）を備えていることを特徴とする車両座席（１）。

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