DE102008011758A1

DE102008011758A1 - Längs-Sitzverstellvorrichtung mit Memory-Mechanismus

Info

Publication number: DE102008011758A1
Application number: DE102008011758A
Authority: DE
Inventors: Andre Schebaum; Michael Wojatzki; Klaus Walter; Marc Laumeier
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2008-02-28
Filing date: 2008-02-28
Publication date: 2009-01-15

Abstract

Eine Längs-Sitzverstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz enthält ein erstes Trageelement, das an einem Fahrzeug angebracht werden kann, und ein zweites Trageelement, das in Bezug auf das erste Trageelement in Längsrichtung bewegt werden kann und so ausgeführt ist, dass es den Sitz so trägt, dass der Sitz mit dem zweiten Trageelement bewegt werden kann. Die Vorrichtung enthält des Weiteren eine Memory-Einrichtung, die so ausgeführt ist, dass sie eine Längsposition des zweiten Trageelementes speichert, wenn das zweite Tragelement aus der Längsposition herausbewegt wird. Die Meory-Einrichtung enthält ein längliches Verschiebungselement, das in Bezug auf eines der Trageelemente in Längsrichtung um eine Strecke bewegt werden kann, die im Allgemeinen mit einer Längsverschiebung des zweiten Tragelementes in Bezug auf das erste Trageelement zusammenhängt. Die Memory-Einrichtung enthält des Weiteren ein Arettierelement, das mit dem Verschiebungselement verbunden ist. Das Verschiebungselement ist so ausgeführt, dass es das Arretierelement, wenn das zweite Trageelement an eine Position an oder nahe an der gespeicherten Längsposition bewegt wird, so betätigt, dass das Arretierelement mit wenigstens einem der Tragelemente in Wechselwirkung tritt, um relative Verschiebung zwischen den Trageelementen zu verhindern.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
1. Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Längsverstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit einem Memory-Mechanismus und eine Sitzanordnung, die eine derartige Vorrichtung enthält.
2. Technischer Hintergrund
Eine Sitzanordnung kann eine Längsverstellvorrichtung mit einem Memory-Mechanismus enthalten, der eine Längs-Sitzposition speichert. US-Patent Nr. 6,799,800 offenbart ein Beispiel einer derartigen Vorrichtung.
ZUSAMMENFASSUNG
In einer Ausführungsform enthält eine Längs-Sitzverstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz ein erstes Trageelement, das an einem Fahrzeug angebracht werden kann, und ein zweites Trageelement, das in Bezug auf das erste Trageelement in Längsrichtung bewegt werden kann und so ausgeführt ist, dass es den Sitz so trägt, dass der Sitz mit dem zweiten Trageelement bewegt werden kann. Die Vorrichtung enthält des Weiteren eine Memory-Einrichtung, die so konfiguriert ist, dass sie eine Längsposition des zweiten Trageelementes speichert, wenn das zweite Trageelement aus der Längsposition herausbewegt wird. Die Memory-Einrichtung enthält ein längliches Verschiebungselement, das in Bezug auf eines der Trageelemente in Längsrichtung um eine Strecke bewegt werden kann, die im Allgemeinen mit einer Längsverschiebung des zweiten Trageelementes in Bezug auf das erste Trageelement zusammenhängt. Die Memory-Einrichtung enthält des Weiteren ein Arretierelement, das mit dem Verschiebungselement verbunden ist. Das Verschiebungselement ist so ausgeführt, dass es das Arretierelement, wenn das zweite Trageelement an eine Position an oder nahe an der gespeicherten Längsposition bewegt wird, so betätigt, dass das Arretierelement mit wenigstens einem der Trageelemente in Wechselwirkung tritt, um relative Verschiebung zwischen den Trageelementen zu verhindern.
Obwohl beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung dargestellt und offenbart werden, sollte diese Offenbarung nicht als die Ansprüche einschränkend verstanden werden. Es ist davon auszugehen, dass verschiedene Abwandlungen und alternative Konstruktionen ausgeführt werden können, ohne vom Schutzumfang der Erfindung abzuweichen.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 zeigt eine beispielhafte Fahrzeugsitzanordnung, die eine Sitzlehne, die an einem Sitzunterteil angebracht ist, und eine Längs-Sitzverstellvorrichtung enthält, die das Sitzunterteil und die Sitzlehne trägt;
2a ist ein als Schnitt ausgeführte perspektivische Seitenansicht eines Teils der Längs-Sitzverstellvorrichtung in 1, die einen Memory-Mechanismus der Vorrichtung in einem inaktiven Zustand zeigt;
2b ist eine Seitenansicht eines vergrößerten Teils in 2a;
3a ist eine als Schnitt ausgeführte Perspektivansicht, die 2a ähnelt und den Memory-Mechanismus in einem aktiven Zustand zeigt;
3b ist eine Seitenansicht eines vergrößerten Abschnitts in 3a;
4 ist eine Schnittansicht der Sitzverstellvorrichtung durch ein drehbares Antriebselement des Memory-Mechanismus;
5 ist eine Perspektivansicht des Memory-Mechanismus;
6 ist eine Schnittansicht entlang der Ebene 6 in 5 in der Richtung der Pfeile gesehen, wobei ein Verschiebungselement des Memory-Mechanismus in einer verschobenen Position gezeigt wird und eine mit dem Verschiebungselement verbundene Feder teilweise weggebrochen gezeigt ist;
7 ist eine 6 ähnelnde Schnittansicht, die das Verschiebungselement in einer Betätigungsposition zeigt;
8 ist eine als Schnitt ausgeführte Draufsicht auf die Sitzverstellvorrichtung, die das Verschiebungselement in einer Ausgangsposition zeigt;
9 ist eine 8 ähnelnde Schnittansicht, die das Verschiebungselement in der Betätigungsposition zeigt; und
10 ist eine Perspektivansicht des Memory-Mechanismus, die eine Schwenkanordnung zeigt, mit der das Antriebselement so an einem Gehäuse des Memory-Mechanismus angebracht wird, dass das Antriebselement in das Gehäuse hinein geschwenkt werden kann.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
1 zeigt eine Fahrzeugsitzanordnung 10, die an einem Boden 12 eines Fahrzeugs 14 angebracht ist. Die Anordnung 10 enthält einen Fahrzeugsitz 16 mit einer Sitzlehne 18, die schwenkbar oder anderweitig beweglich an einem Sitzunterteil 20 so angebracht ist, dass die Sitzlehne 18 an eine oder mehrere Nutzungspositionen bewegt werden kann. Die Anordnung 10 enthält des Weiteren eine Längs-Sitzverstellvorrichtung 22, die den Sitz 16 trägt und die an dem Boden 12 oder einem anderen Abschnitt des Fahrzeugs 14 angebracht ist.
Die Sitzverstellvorrichtung 22 ist so ausgeführt, dass der Sitz 16 an einer oder mehreren Längs-Nutzungspositionen positioniert werden kann. Die Sitzverstellvorrichtung 22 ist des Weiteren so ausgeführt, dass sie eine Längsposition des Sitzes 16 speichert bzw. sich daran erinnert, wenn der Sitz 16 beispielsweise aus einer bestimmten Position nach vorne bewegt wird, wie dies weiter unten ausführlich erläutert wird.
Die Sitzverstellvorrichtung 22 enthält, wie unter Bezugnahme auf 2a zu sehen ist, ein erstes Sitz-Trageelement, wie beispielsweise eine untere Schiene 24, die an dem Fahrzeug 14 abgebracht werden kann und ein zweites Sitz-Trageelement, wie beispielsweise eine obere Schiene 26, die an dem Sitzunterteil 20 angebracht ist und in Bezug auf die untere Schiene 24 in Längsrichtung bewegt werden kann. Obwohl nur eine Gruppe von Sitz-Trageelementen in 2a dargestellt ist, versteht sich, dass die Sitzverstellvorrichtung 22 jede beliebige geeignete Anzahl von Trageelementen enthalten kann, so beispielsweise eine Gruppe von Sitz-Trageelementen an jeder Seite des Sitzunterteils 16.
Die Sitzverstellvorrichtung 22 enthält des Weiteren eine Arretiereinrichtung 28 zum Arretieren des Sitzes 16 an einer oder mehreren Nutzungspositionen, so beispielsweise an mehreren, in Schritten angeordnete Nutzungspositionen. Obwohl die Arretiereinrichtung 28 jeden beliebigen geeigneten Aufbau haben kann, enthält die Arretiereinrichtung 28 in der in 2a gezeigten Ausführungsform ein vertikal bewegliches Arretierelement 30, das an der oberen Schiene 26 gelagert ist und zwischen einer angehobenen bzw. arretierten Position, die in 2a gezeigt wird, und einer abgesenkten bzw. entarretierten Position bewegt wer den kann, die in 3a gezeigt wird. In der arretierten Position weist das Arretiereinelement 30 mehrere Vorsprünge, wie beispielsweise Zähne 32, auf, die sich in Öffnungen, wie beispielsweise Einkerbungen oder Schlitze, in der oberen Schiene 26 und der unteren Schiene 24 hinein erstrecken, um die Schienen 24 und 26 aneinander zu arretieren. Als weiteres Beispiel kann die Arretiereinrichtung 28 ein drehbares Arretierelement (nicht dargestellt) enthalten.
Zusätzlich enthält die Sitzverstellvorrichtung 22 einen Memory-Mechanismus 34, der eine bestimmte Längsposition des Sitzes 16 speichert bzw. sich diese merkt, wenn der Sitz 16 aus dieser Position herausbewegt wird. Der Memory-Mechanismus 34 kann beispielsweise so ausgeführt sein, dass er, wenn er aktiviert wird, eine Längs-Nutzungsposition speichert, wenn die Sitzlehne 18 auf das Sitzunterteil 20 zu geschwenkt wird und der Sitz nach vorn bewegt wird, um leichten Zugang zu dem Raum hinter dem Sitz 16 zu ermöglichen. Der Memory-Mechanismus 34 kann so ausgeführt sein, dass er, wenn der Sitz 16 wieder an die gespeicherte Längsposition zurückbewegt wird, den Sitz 16 in dieser Position oder nahe daran arretiert.
In der in 2a–4 gezeigten Ausführungsform enthält der Memory-Mechanismus 34 ein Gehäuse 36, das fest an der oberen Schiene 26 nahe an der Arretiereinrichtung 28 angebracht ist. Der Memory-Mechanismus 34 enthält des Weiteren eine Antriebsanordnung 38, die so konfiguriert ist, dass sie mit der unteren Schiene 24 zusammenwirkt und ein Verschiebungselement 40 in Längsrichtung in Bezug auf die obere Schiene 26 bewegt, wenn der Memory-Mechanismus 34 aktiviert wird und der Sitz 16 sowie die obere Schiene 26 in Längsrichtung in Bezug auf die untere Schiene 24 bewegt werden. Längsverschiebung des Verschiebungselementes 40 hängt, wie weiter unten erläutert, im Allgemeinen mit dem Maß an Bewegung der oberen Schiene 26 in Bezug auf die untere Schiene 24 zusammen. Des Weiteren kann sich das Verschiebungselement 40 im Allgemeinen linear entlang einer Längsführung 41, wie beispielsweise einer Bahn oder Rinne, bewegen, die beispielsweise in dem Gehäuse 36 ausgebildet oder fest von ihm getragen wird.
Obwohl die Antriebsanordnung 38 jeden beliebigen geeigneten Aufbau zum Bewegen des Verschiebungselementes 40 in Längsrichtung haben kann, enthält die Antriebsanordnung 38 in der in 2a–4 gezeigten Ausführungsform ein drehbares Antriebselement 42, das so ausgeführt ist, dass es mit der unteren Schiene 24 in Eingriff kommt, sowie ein zusätzliches drehbares Element, wie beispielsweise ein drehbares Getriebeelement 44, das mit dem Antriebselement 42 in Eingriff gebracht werden kann. Das Antriebselement 42 enthält einen ersten und einen zweiten Abschnitt, so beispielsweise eine obere und eine untere Scheibe bzw. Räder 46 und 48, die von einer Welle bzw. einem Bolzen 50 getragen werden und sich um eine erste Achse A1 herum drehen. In der in 2a–4 gezeigten Ausführungsform enthält das obere Rad 46 einen Umfangs-Gummiring 52, der so ausgeführt ist, dass er mit der unteren Schiene 24 in Eingriff kommt, und das untere Rad 48 enthält einen Umfangs-Gummiring 54, der mit dem Getriebeelement 44 in Eingriff gebracht werden kann.
Das Zahnradelement 44 kann, wie unter Bezugnahme auf 5 und 6 zu sehen ist, ebenfalls einen ersten und einen zweiten Abschnitt, so beispielsweise ein oberes und ein unteres Zahnrad 56 bzw. 58, enthalten, die von einer Welle bzw. einem Bolzen 60 getragen werden, und die sich um eine zweite Achse A2 im Allgemeinen parallel zu der ersten Achse A1 herum drehen. Das obere Zahnrad 56 kann mit dem unteren Rad 48 des Antriebselementes 42 in Eingriff gebracht werden, und das untere Zahnrad 58 kann mit dem Verschiebungselement 40 in Eingriff gebracht werden. Das untere Zahnrad 58 kann beispielsweise Zähne oder andere Vorsprünge aufweisen, die mit Zähnen oder anderen Vorsprüngen an dem Verschiebungselement 40 kämmen bzw. in Eingriff kommen, das als ein längliches Getriebeelement, wie beispielsweise eine Schiene oder Stange, ausgebildet sein kann. In der in 5 und 6 gezeigten Ausführungsform ist das untere Zahnrad 58 so ausgeführt, dass es bei normaler Funktion der Sitzverstellvorrichtung 22 in Einriff mit dem Verschiebungselement 40 bleibt.
Der Memory-Mechanismus 34 enthält des Weiteren ein Aktivierungs-Löse-Element, wie beispielsweise einen Hebel 62, um die drehbaren Elemente 42 und 44 miteinander in Verbindung zu bringen und die drehbaren Elemente 42 und 44 voneinander zu trennen. In der in 2a–3b gezeigten Ausführungsform kann beispielsweise der Hebel 62 mit dem Getriebeelement 44 in Eingriff gebracht werden, und ist so ausgeführt, dass er das Getriebeelement 44 in Eingriff mit dem Antriebselement 42 oder aus ihm heraus absenkt bzw. anhebt, wenn der Hebel 62 zwischen einer in 3a und 3b gezeigten Aktivierungsposition und einer in 2a und 2b gezeigten Löseposition geschwenkt wird. Der Memory-Mechanismus 34 kann des Weiteren ein Federelement 63 enthalten, das den Hebel 62 auf die Aktivierungsposition zu spannt.
Wenn das Antriebselement 42 mit dem Getriebeelement 44 in Eingriff gebracht wird, wirken, wie unter Bezugnahme auf 5 und 6 zu sehen ist, die Elemente 42 und 44 zusammen und bewegen das Verschiebungselement 40 in Längsrichtung in Bezug auf die obere Schiene 26 und in einer Richtung im Allgemeinen quer zu der ersten sowie der zweiten Achse A1 bzw. A2. Die Richtung der Bewegung des Verschiebungselementes 40 ist des Weiteren in der in 5 und 6 gezeigten Ausführungsform im Allgemeinen parallel zu der Richtung der Bewegung der oberen Schiene 26.
Des Weiteren hängt Bewegung des Verschiebungselementes 40 im Allgemeinen mit Längsverschiebung der oberen Schiene 26 in Bezug auf die untere Schiene 24 so zusammen, dass das Maß der Bewegung des Verschiebungselementes 40 das Maß an Längsverschiebung der oberen Schiene 26 in Bezug auf die untere Schiene 24 anzeigt. Die Längsbewegung des Verschiebungselementes 40 kann beispielsweise direkt mit der Verschiebung der oberen Schiene 26 auf Basis des Übersetzungsverhältnisses zwischen dem Antriebselement 42 und dem Getriebeelement 44 sowie des Übersetzungsverhältnisses zwischen dem Getriebeelement 44 und dem Verschiebungselement 40 korrelieren.
Der Memory-Mechanismus enthält, wie unter Bezugnahme auf 6 und 7 zu sehen ist, des Weiteren ein Arretierelement 64, das mit dem Verschiebungselement 40 verbunden und so ausgeführt ist, dass es die obere Schiene 26 an der unteren Schiene 24 arretiert, wenn es durch das Verschiebungselement 40 betätigt wird. Wenn beispielsweise das Verschiebungselement 40 an eine in 7 gezeigte Betätigungsposition bewegt wird, kommt das Verschiebungselement 40 mit einem Zwischenelement, wie beispielsweise Hebel 66, in Kontakt und bewirkt, dass der Hebel 66 im Uhrzeigersinn von einem Anschlag 67 weg und gegen die Federkraft von Feder 68 geschwenkt bzw. gedreht wird. Durch Drehung des Hebels 66 im Uhrzeigersinn kann ein Ende des Arretierelementes 64 unter dem Einfluss von Federelement 68 von Gehäuse 36 weg und in Eingriff mit der unteren Schiene 24 geschwenkt werden.
Die Funktion der Sitzanordnung 10 wird im Folgenden ausführlicher beschrieben. Wenn die Sitzlehne 18 weit genug von einer vorgegebenen Nutzungsposition und auf das Sitzunterteil 20 zu geschwenkt worden ist, so beispielsweise beim Lösen einer Sitzlehnenverriegelung (nicht dargestellt), die die Sitzlehne 18 in der vorgegebenen Nutzungsposition verriegelt, um so beispielsweise Zugang hinter den Sitz 16 zu ermöglichen, kann, wie unter Bezugnahme auf 1 und 2a zu sehen ist, ein Seil (beispielsweise ein nicht dargestellter Bowdenzug), das mit der Sitzlehne 18 verbunden ist, an einem Betätigungselement 70 ziehen, wie dies in 2a dargestellt ist. In Reaktion darauf wird das Betätigungselement 70, wie in 3a gezeigt, entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt und löst so die Arretiereinrichtung 28 und betätigt den Memory-Mechanismus 34. Das heißt, Drehung des Betätigungselementes 70 entgegen dem Uhrzeigersinn bewirkt, dass der Hebel 62 des Memory- Mechanismus 34 im Uhrzeigersinn geschwenkt wird, so dass das Getriebeelement 44 in Eingriff mit dem Antriebselement 42 gebracht wird.
Wenn der Sitz 16 und die obere Schiene 26 beispielsweise in Bezug auf die untere Schiene 24 nach vorn und von einer anfänglichen Längs-Nutzungsposition wegbewegt werden, die der durch den Memory-Mechanismus 34 gespeicherten bzw. erinnerten Position entspricht, dreht sich das Antriebselement 42 aufgrund von Kontakt mit der unteren Schiene 24. Dadurch dreht das untere Rad 48 des Antriebselementes 42 das obere Zahnrad 56 des Getriebeelementes 44, so dass das untere Zahnrad 58 das Verschiebungselement 40 in diesem Beispiel in Längsrichtung von einer Ausgangs- bzw. Anfangsposition, die in 8 dargestellt ist, nach hinten an eine verschobene Position bewegt, die in 6 dargestellt ist.
Wenn der Sitz 16 wieder an die gespeicherte Position zurückbewegt wird, wird das Verschiebungselement 40 in Längsrichtung durch das untere Zahnrad 58 nach vorne bewegt, bis das Verschiebungselement 40 mit dem Hebel 66 in Eingriff kommt und bewirkt, dass sich der Hebel 66 im Uhrzeigersinn dreht, wie dies in 7 dargestellt ist. Dadurch kann sich das Arretierelement 64 entgegen dem Uhrzeigersinn in Eingriff mit der unteren Schiene 24 drehen.
Wenn die Sitzlehne 18 an die vorgegebene Nutzungsposition zurückgeschwenkt wird, wird das Betätigungselement 70 im Uhrzeigersinn an die in 2a gezeigte Position geschwenkt. Dadurch wird der Hebel 62 des Memory-Mechanismus 34 entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt und löst das Getriebeelement 44 von dem Antriebselement 42.
Es ist anzumerken, dass die gespeicherte Position die gleiche sein kann wie die Anfangs-Längs-Nutzungsposition des Sitzes 16 und der oberen Schiene 26 oder nahe an ihr liegen kann. Beispielsweise kann es erforderlich sein, den Sitz 16 um eine kleine Strecke (beispielsweise wenige Millimeter) über die anfängliche Längs-Nutzungsposition hinaus nach hinten zu bewegen, damit das Verschiebungselement 40 das Arretierelement 64 ausreichend betätigt und so den Sitz 16 in der gespeicherten Position arretiert. Des Weiteren kann es notwendig sein, dass der Sitz 16 und die obere Schiene 26, wie unter Bezugnahme auf 9 zu sehen ist, wenn sich der Sitz 16 an der gespeicherten Position befindet und das Arretierelement 64 mit der unteren Schiene 24 in Eingriff ist, geringfügig in Bezug auf die untere Schiene 24 bewegt werden, um den Sitz 16 an eine normale Nutzungsposition zurückzuführen. Es kann beispielsweise notwendig sein, den Sitz 16 und die obere Schiene 26 geringfügig (beispielsweise 1 bis 2 Millimeter) nach vorn zu bewegen, damit das Arretier element 64 des Memory-Mechanismus 34 die untere Schiene 24 freigibt, wie dies in 8 dargestellt ist, und die Arretiervorrichtung 28 die Schienen 24 und 26 aneinander arretiert.
Wenn die Sitzlehne 18 an die vorgegebene Nutzungsposition angehoben wird, bevor der Sitz 16 die gespeicherte Position erreicht, dreht sich das Betätigungselement 70 im Uhrzeigersinn an die in 2a gezeigte Position, so dass die Arretiervorrichtung 28 die Schienen 24 und 26 aneinander arretieren kann. Des Weiteren wird der Hebel 62 entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt und löst das Getriebeelement 44 von dem Antriebselement 42, und das Verschiebungselement 40 wird durch eine Rückstellfeder 72, die in 8 und 9 gezeigt ist und die eine Schraubenfeder sein kann, die das Verschiebungselement 40 im Allgemeinen linear auf seine Ausgangsposition zu drückt, an seine Ausgangsposition bewegt. Dadurch wird der Memory-Mechanismus 34 zurückgesetzt. Das heißt, die gespeicherte Längsposition wird an eine andere Längsposition zurückgesetzt, die der Position des Sitzes 16 und der oberen Schiene 26 entspricht.
In der oben beschriebenen Ausführungsform ist die Rückstellfeder 72 so ausgeführt, dass sie verglichen mit der Kraft, die durch die Feder 68 über den Hebel 66 ausgeübt wird, wenn sich das Verschiebungselement 40 in der Ausgangsposition befindet, eine kleinere Kraft auf das Verschiebungselement 40 ausübt. Dadurch bleibt das Arretierelement 64 von der unteren Schiene 24 gelöst, wenn sich das Verschiebungselement 40 in der Ausgangsposition befindet.
Des Weiteren ist der Memory-Mechanismus 34 so ausgeführt, dass er, wenn sich die Sitzlehne 18 in der vorgegebenen Nutzungsposition befindet und der Sitz 16 sowie die obere Schiene 26 an eine beliebige von mehreren Längs-Einsatz-Positionen in Bezug auf die untere Schiene 24 bewegt werden, diese Längsposition als die gespeicherte Position einstellt, wenn der Memory-Mechanismus anschließend betätigt wird. Dabei kann das Verschiebungselement 40 an seiner Ausgangsposition verbleiben, und das Getriebeelement 44 kann von dem Antriebselement 42 gelöst bleiben, wenn sich die Sitzlehne 18 in der vorgegebenen Position befindet und der Sitz 16 an eine andere Längsposition bewegt wird. Der Memory-Mechanismus 34 speichert dann diese andere Längsposition, wenn die Sitzlehne 18 ausreichend weit auf das Sitzunterteil 20 zu geschwenkt wird und der Sitz 16 sowie die obere Schiene 26 in Bezug auf die untere Schiene 24 bewegt werden.
Das Antriebselement 42 des Memory-Mechanismus 34 kann so ausgeführt sein, dass es bei normaler Funktion ständig mit der unteren Schiene 24 in Eingriff bleibt. Das Antriebsele ment 42 kann jedoch, wie unter Bezugnahme auf 9 und 10 zu sehen ist, an einem verstellbaren Element, wie beispielsweise Schwenkelement 74, angebracht sein, das es ermöglicht, das Antriebselement in das Gehäuse 36 hinein zu schwenken, wie dies in 10 dargestellt ist, um beispielsweise Montage des Memory-Mechanismus 34 auf den Schienen 24 und 26 zu erleichtern. Das Antriebselement 42 kann auch, wie unter Bezugnahme auf 9 zu sehen ist, durch ein Federelement 76 auf die untere Schiene 24 zu gespannt werden, um das obere Rad 46 des Antriebselementes 42 bei normaler Funktion in Eingriff mit der unteren Schiene 24 zu halten. Bei einem derartigen Aufbau kann die Sitzverstellvorrichtung 22 auch Toleranzabweichungen beispielsweise hinsichtlich der Breite der unteren Schiene und innerhalb des Memory-Mechanismus ausgleichen.
Obwohl Ausführungen der Erfindung dargestellt und beschrieben worden sind, sollen diese Ausführungen nicht alle möglichen Formen der Erfindung darstellen und beschreiben. Stattdessen sind die in der Patentbeschreibung verwendeten Formulierungen beschreibende und keine einschränkenden Formulierungen und es versteht sich, dass verschiedene Veränderungen vorgenommen werden können, ohne vom Geist und vom Schutzumfang der Erfindung abzuweichen. So kann beispielsweise, obwohl in der oben beschriebenen Ausführungsform der Memory-Mechanismus 34 an der oberen Schiene 26 angebracht ist, eine Längs-Sitzverstellvorrichtung gemäß der Erfindung einen Memory-Mechanismus enthalten, der an der unteren Schiene angebracht ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- US 6799800 [0002]

Claims

Fahrzeugsitzanordnung zum Einsatz mit einem Fahrzeug, wobei die Sitzanordnung umfasst: ein erstes Trageelement, das an dem Fahrzeug angebracht werden kann; ein zweites Trageelement, das in Bezug auf das erste Trageelement in Längsrichtung bewegt werden kann; ein Sitzunterteil, das von dem zweiten Trageelement so getragen wird, dass das Sitzunterteil mit dem zweiten Trageelement bewegt werden kann; und eine Memory-Einrichtung, die so ausgeführt ist, dass sie eine Längsposition des zweiten Trageelementes speichert, wenn das zweite Trageelement aus der Längsposition herausbewegt wird, wobei die Memory-Einrichtung ein längliches Verschiebungselement enthält, das in Längsrichtung in Bezug auf eines der Trageelemente um eine Strecke bewegt werden kann, die im Allgemeinen mit einer Längsverschiebung des zweiten Trageelementes in Bezug auf das erste Trageelement zusammenhängt, die Memory-Einrichtung des Weiteren ein Arretierelement enthält, das mit dem Verschiebungselement verbunden ist, wobei das Verschiebungselement so ausgeführt ist, dass es das Antriebselement, wenn das zweite Trageelement an eine Position an oder nahe an der gespeicherten Längsposition bewegt wird, so betätigt, dass das Arretierelement mit wenigstens einem der Trageelemente in Wechselwirkung tritt, um relative Verschiebung zwischen den Trageelementen zu verhindern.
Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Memory-Einrichtung des Weiteren ein drehbares Element enthält, das um eine Achse herum gedreht werden kann, wenn das zweite Trageelement in Längsrichtung in Bezug auf das erste Trageelement bewegt wird, und wobei Drehung des drehbaren Elementes bewirkt, dass sich das Verschiebungselement in Längsrichtung in Bezug auf das eine Trageelement und in einer Richtung im Allgemeinen quer zu der Achse bewegt, wenn die Memory-Einrichtung aktiviert wird.
Sitzanordnung nach Anspruch 2, wobei das drehbare Element so ausgeführt ist, dass es mit dem ersten Trageelement in Eingriff kommt und sich dreht, wenn das zweite Trageelement in Längsrichtung in Bezug auf das erste Trageelement bewegt wird.
Sitzanordnung nach Anspruch 3, die des Weiteren ein Betätigungselement umfasst, das die Speichereinrichtung aktiviert und deaktiviert, und wobei das drehbare Element mit dem ersten Trageelement in Eingriff bleibt, wenn die Memory-Einrichtung aktiviert und deaktiviert wird.
Sitzanordnung nach Anspruch 2, wobei die Memory-Einrichtung des Weiteren ein zusätzliches drehbares Element enthält, das zwischen dem drehbaren Element und dem Verschiebungselement angeordnet ist, und wobei, wenn die Memo-Einrichtung aktiviert wird, Drehung des drehbaren Elementes bewirkt, dass sich das zusätzliche drehbare Element dreht, wodurch sich das Verschiebungselement in Längsrichtung in Bezug auf das eine Trageelement bewegt.
Sitzanordnung nach Anspruch 5, wobei die Memory-Einrichtung des Weiteren ein Löseelement enthält, das so ausgeführt ist, dass es ein drehbares Element von dem anderen drehbaren Element trennt, wenn das Löseelement an eine Löseposition bewegt wird.
Sitzanordnung nach Anspruch 5, wobei das zusätzliche drehbare Element erste Zähne enthält und das Verschiebungselement zweite Zähne aufweist, die mit den ersten Zähnen kämmen.
Sitzanordnung nach Anspruch 1, die des Weiteren eine Sitzlehne umfasst, die mit dem Sitz verbunden ist und von einer vorgegebenen Position weg und an sie zurückbewegt werden kann, wobei die Memory-Einrichtung so ausgeführt ist, dass sie die Längsposition des zweiten Trageelementes speichert, wenn die Sitzlehne ausreichend weit von der vorgegebenen Position wegbewegt wird, und das zweite Trageelement aus der gespeicherten Längsposition heraus bewegt wird.
Sitzanordnung nach Anspruch 8, wobei die gespeicherte Längsposition auf eine andere Längsposition zurückgesetzt werden kann, wenn die Sitzlehne wieder an die vorgegebene Position zurückbewegt wird, bevor das zweite Trageelement die gespeicherte Längsposition erreicht.
Fahrzeugsitzanordnung zum Einsatz mit einem Fahrzeug, wobei die Sitzanordnung umfasst: eine erste Sitzschiene, die an dem Fahrzeug angebracht werden kann; eine zweite Sitzschiene, die in Längsrichtung in Bezug auf die erste Sitzschiene bewegt werden kann; ein Sitzunterteil, das von der zweiten Sitzschiene so getragen wird, dass das Sitzunterteil mit der zweiten Sitzschiene bewegt werden kann; eine Sitzlehne, die mit dem Sitzunterteil verbunden ist, wobei die Sitzlehne von einer vorgegebenen Position weg und an sie zurückbewegt werden kann; und eine Memory-Einrichtung, die mit der zweiten Sitzschiene verbunden und so ausgeführt ist, dass sie eine gespeicherte Längsposition festlegt, die einer Längs-Nutzungsposition der zweiten Sitzschiene entspricht, wenn die Sitzlehne ausreichend weit von der vorgegebenen Position weggeschwenkt wird und die zweite Sitzschiene aus der Längs-Nutzungsposition herausbewegt wird, wobei die Memory-Einrichtung ein drehbares Antriebselement, das so ausgeführt ist, dass es mit der ersten Sitzschiene in Eingriff kommt und sich um eine Achse herum dreht, wenn die zweite Sitzschiene in Längsrichtung in Bezug auf die erste Sitzschiene bewegt wird, ein drehbares Getriebeelement, das so ausgeführt ist, dass es mit dem Antriebselement so zusammenwirkt, dass sich das drehbare Getriebeelement drehen kann, wenn sich das Antriebselement dreht, ein längliches Getriebeelement, das so ausgeführt ist, dass es mit dem drehbaren Getriebeelement so zusammenwirkt, dass das längliche Getriebeelement in Längsrichtung in Bezug auf die zweite Sitzschiene in einer Richtung im Allgemeinen quer zu der Achse und um eine Strecke bewegt werden kann, die im Allgemeinen mit einer Längsverschiebung der zweiten Sitzschiene in Bezug auf die erste Sitzschiene korreliert, und ein Arretierelement enthält, das funktionell mit dem länglichen Getriebeelement verbunden ist, wobei das längliche Getriebeelement so ausgeführt ist, dass es das Arretierelement, wenn die zweite Sitzschiene auf die gespeicherte Längsposition zu zurückbewegt wird, so betätigt, dass das Arretierelement mit der ersten Sitzschiene zusammenwirkt, um Verschiebung der zweiten Sitzschiene in Bezug auf die erste Sitzschiene zu verhindern.
Sitzanordnung nach Anspruch 10, wobei die Memory-Einrichtung des Weiteren ein Löseelement enthält, das so ausgeführt ist, dass es das drehbare Getriebeelement von dem Antriebselement löst, wenn das Löseelement an eine Löseposition bewegt wird.
Sitzanordnung nach Anspruch 10, wobei die gespeicherte Längsposition auf eine andere Längsposition zurückgesetzt werden kann, wenn die Sitzlehne auf die vor gegebene Position zu zurückgeschwenkt wird, bevor die zweite Sitzschiene die gespeicherte Längsposition erreicht.
Längs-Sitzverstellvorrichtung für ein Fahrzeug, wobei die Verstellvorrichtung umfasst: ein erstes Trageelement, das an einem Fahrzeug angebracht werden kann; ein zweites Trageelement, das in Bezug auf das erste Trageelement in Längsrichtung bewegt werden kann und so ausgeführt ist, dass es den Sitz so trägt, dass der Sitz mit dem zweiten Trageelement bewegt werden kann; und eine Memory-Einrichtung, die so ausgeführt ist, dass sie eine Längsposition des zweiten Trageelementes speichert, wenn das zweite Trageelement aus der Längsposition herausbewegt wird, wobei die Memory-Einrichtung ein längliches Verschiebungselement enthält, das in Längsrichtung in Bezug auf eines der Trageelemente um eine Strecke bewegt werden kann, die im Allgemeinen mit einer Längsverschiebung des zweiten Trageelementes in Bezug auf das erste Trageelement zusammenhängt, die Memory-Einrichtung des Weiteren ein Arretierelement enthält, das mit dem Verschiebungselement verbunden ist, wobei das Verschiebungselement so ausgeführt ist, dass es das Arretierelement, wenn das zweite Trageelement an eine Position an oder nahe an der gespeicherten Längsposition bewegt wird, so betätigt, dass das Arretierelement mit wenigstens einem der Trageelemente in Wechselwirkung tritt, um relative Verschiebung zwischen den Trageelementen zu verhindern.
Vorrichtung nach Anspruch 13, wobei die Memory-Einrichtung des Weiteren ein drehbares Element enthält, das um eine Achse herumgedreht werden kann, wenn das zweite Trageelement in Bezug auf das erste Trageelement in Längsrichtung bewegt wird, und wobei Drehung des drehbaren Elementes bewirkt, dass sich das Verschiebungselement in Längsrichtung in Bezug auf das eine Trageelement und in einer Richtung im Allgemeinen quer zu der Achse bewegt, wenn die Memory-Einrichtung aktiviert wird.
Vorrichtung nach Anspruch 14, die des Weiteren ein Betätigungselement umfasst, das so ausgeführt ist, dass es die Memory-Einrichtung aktiviert und deaktiviert, wobei das drehbare Element so ausgeführt ist, dass es sich dreht, wenn die Memory-Einrichtung aktiviert und deaktiviert wird.
Vorrichtung nach Anspruch 14, die des Weiteren ein Betätigungselement umfasst, das so ausgeführt ist, dass es die Memory-Einrichtung aktiviert und deaktiviert, wobei das drehbare Element mit dem ersten Trageelement in Eingriff kommt und sich dreht, wenn das zweite Trageelement in Längsrichtung in Bezug auf das erste Trageelement bewegt wird, wenn die Memory-Einrichtung aktiviert und deaktiviert wird.
Vorrichtung nach Anspruch 14, wobei die Memory-Einrichtung des Weiteren ein zusätzliches drehbares Element enthält, das zwischen dem drehbaren Element und dem Verschiebungselement angeordnet ist, und wobei, wenn die Memory-Einrichtung aktiviert wird, Drehung des drehbaren Element bewirkt, dass sich das zusätzliche drehbare Element dreht, wodurch sich das Verschiebungselement in Längsrichtung in Bezug auf das eine Trageelement bewegt.
Vorrichtung nach Anspruch 17, wobei die Memory-Einrichtung des Weiteren ein Löseelement enthält, das so ausgeführt ist, dass es ein drehbares Element von dem anderen drehbaren Element trennt, wenn das Löseelement an eine Löseposition bewegt wird.
Vorrichtung nach Anspruch 17, die des Weiteren eine Längsführung umfasst, die in Bezug auf eines der Trageelemente fixiert ist, wobei das Verschiebungselement in Längsrichtung entlang der Führung bewegt werden kann.
Vorrichtung nach Anspruch 13, wobei die Memory-Einrichtung so ausgeführt ist, dass sie die Längsposition des zweiten Trageelementes speichert, wenn eine Sitzlehne des Fahrzeugsitzes aus einer vorgegebenen Nutzungsposition herausbewegt wird und das zweite Trageelement aus der Längsposition herausbewegt wird, und wobei die Memory-Einrichtung so ausgeführt ist, dass sie die gespeicherte Längsposition an eine andere Längsposition zurücksetzt, wenn die Sitzlehne in die vorgegebene Einsatz-Position zurückbewegt wird, bevor das zweite Trageelement die gespeicherte Längsposition erreicht.