JP6523514B1 - 床昇降機構 - Google Patents

Abstract

【課題】拡幅部を拡幅した場合において、容易に車体内の安全性を向上させることができる床昇降機構を提供する。【解決手段】昇降することにより前記床の床高を変化させる昇降部と、前記昇降部が降下した格納状態において前記昇降部が着地する台座部と、前記台座部に前記昇降部を搖動可能に接続する複数の平行リンク部材と、前記拡幅部の拡幅時および収納時において、格納状態の前記昇降部上をスライドする拡幅床と、前記拡幅床の収納方向側に配置されたフックと、少なくとも一つの前記平行リンク部材に設けられ、前記フックと係合する係合部とを備え、前記拡幅部の拡幅の際に前記フックに前記係合部が係合されて前記昇降部が立ち上がり、前記拡幅部の収納の際に前記フックから前記係合部が外れて前記昇降部が前記台座部に着地する。【選択図】図２

Description

本発明は、たとえば、ボデー側面が拡幅する特殊車両などにおいて、拡幅動作に連動して床を昇降させる床昇降機構に関する。

例えば、地震などの災害に見舞われた地域では、救援隊員の寝泊りする施設が必要になることから、図７に示したような特装車両１００が出動する場合がある（例えば、非特許文献１参照）。

このような特装車両１００では、もともと車体内部に大空間が具備されているが、さらにスペースの拡大化を図るため、車体本体１６０の側面に、幅方向に拡開可能な拡幅部１４０を有している。この拡幅部１４０は、非使用時や走行時などには、車体本体１６０内に格納され、必要な際に車体本体１６０から側方に拡幅される。

Ｇｉｇａｚｉｎネットニュース２０１２年１０月１９日、"１２ｍの巨大救急車「スーパーアンビュランス」や無人走行放水車「ドラゴン」など、東京消防庁ハイパーレスキューが所有する特殊車両を撮影してみた"、［online］、［平成３０年４月６日検索］、インターネット＜ＵＲＬ：https://i.gzn.jp/img/2012/10/19/tokyo-fire-department-vehicles-riscon-2012/GIG_1632.jpg＞

ここで、拡幅部１４０には、拡幅動作を行うために必要な機構が取り付けられている。具体的には、図８に示すように、拡幅床１４２下の拡幅方向と直交する両端部には、拡幅を行うために必要なチェーン（不図示）やローラー（不図示）などが配置されている。

このため、従来は、拡幅部１４０を車体本体１６０から拡幅させた場合において、上述のローラーの通路に溝状の段差Ｄが生じてしまうという問題があった。このため、段差Ｄを解消するために、矩形状の板（不図示）などを用意し、その板を段差Ｄの位置に嵌め込むようにしていた。

しかしながら、このように段差Ｄを解消する場合には、板を別途用意しなければならず手間がかかる。また、段差Ｄが生じたままで救援活動を行う場合、救援隊員が段差Ｄで躓いてしまうなど、安全面での注意が必要であった。

本発明の目的は、拡幅部を拡幅した場合において、容易に車体内の安全性を向上させることができる床昇降機構を提供することである。

［１］本発明の床昇降機構は、
車両の車体本体から拡幅する拡幅部の動作に連動して昇降し前記車体本体内部の床を昇降させる床昇降機構であって、
昇降することにより前記床の床高を変化させる昇降部と、
前記昇降部が降下した格納状態において前記昇降部が着地する台座部と、
前記台座部に前記昇降部を搖動可能に接続する複数の平行リンク部材と、
前記拡幅部の拡幅時および収納時において、格納状態の前記昇降部上をスライドする拡幅床と、
前記拡幅床の収納方向側に配置されたフックと、
少なくとも一つの前記平行リンク部材に設けられ、前記フックと係合する係合部と
を備え、
前記拡幅部の拡幅の際に前記フックに前記係合部が係合されて前記昇降部が立ち上がり、前記拡幅部の収納の際に前記フックから前記係合部が外れて前記昇降部が前記台座部に着地することを特徴とする。
［２］また、本発明の床昇降機構は、
前記フックは、
前記係合部が係合する鉤部と、
前記鉤部に前記係合部をスライドさせる傾斜部と
を備えることを特徴とする。
［３］また、本発明の床昇降機構は、
前記台座部は、前記係合部を収納する切欠部を有することを特徴とする。
［４］また、本発明の床昇降機構は、
前記床は、前記車体本体内部に収納された前記拡幅部の拡幅方向と直交する側の縁部に相当する位置に配置されることを特徴とする。
［５］また、本発明の床昇降機構は、
前記平行リンク部材は、前記台座部および前記昇降部を幅方向に挟んで対に配置されることを特徴とする。
［６］また、本発明の床昇降機構は、
前記床は、一方向に延びる矩形状を有することを特徴とする。

本発明に係る発明によれば、拡幅部を拡幅した場合において、容易に車体の安全性を向上させることができる床昇降機構を提供することができる。

実施の形態に係る床昇降機構の構成の概要を示す概要側面図である。 実施の形態に係る床昇降機構の昇降ユニットを示す斜視図である。 実施の形態に係る床昇降機構の昇降ユニットの分解斜視図である。 実施の形態に係る床昇降機構の挙動を説明するための図である。 実施の形態に係る床昇降機構の挙動を説明するための図である。 実施の形態に係る床昇降機構の挙動を説明するための図である。 従来の特装車両を示す斜視概要図である。 従来の特装車両を拡幅した場合において車体内部に生じる溝を示す概要図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態に係る床昇降機構について説明する。この床昇降機構は、特殊車両の拡幅部を側方に拡幅した場合において、車体本体の内部に生じた溝状の段差を解消するものである（図８参照）。なお、本明細書において、「上」あるいは「下」とは、特殊車両は通常地面に配置されることから、鉛直方向を基準とした上下方向を表している。

図１は、実施の形態に係る床昇降機構の構成の概要を示す概要側面図である。図１に示すように、床昇降機構２は、車体本体の内部で昇降する昇降ユニット４と、拡幅部の床を構成する拡幅ユニット５とから構成されている。また、図２は、昇降ユニット４を示す斜視図であり、図３は、この分解斜視図である。ここで、拡幅部が拡幅する側の方向を拡幅方向とし、拡幅部が収納される側の方向を収納方向とする。なお、昇降ユニット４は、車両に収納された拡幅部の拡幅方向と直交する側の縁部に相当する位置に配置される。

図１〜３に示すように、昇降ユニット４は、床面部６、昇降部８、台座部１０、平行リンク部材１２を備えている。
床面部６は、昇降ユニット４の最上部において一方向に延びる矩形状の板であり、短辺方向の端部が下方に折り曲げられている。また、床面部６には複数の穴６ａが形成され、ねじ（不図示）などにより昇降部８上に装着される。

昇降部８は、一方向に延びる断面コの字形状の部材であり、平面８ａと側面８ｂを備えている。平面８ａには、床面部６をねじなどで装着するための複数の穴８ｃが形成され、側面８ｂには、平行リンク部材１２を支点ピン（不図示）などで接続するための複数の穴８ｄが形成されている。この昇降部８が昇降することにより床面部６（床）の床高が変化する。

台座部１０は、一方向に延びる断面ハット形状の部材であり、平面１０ａ、側面１０ｂ、およびフランジ１０ｃを備えている。平面１０ａは、昇降部８が降下した場合（格納状態）において昇降部８が着地する面である。側面１０ｂには、平行リンク部材１２を支点ピン（不図示）などで接続するための複数の穴１０ｄが形成されている。また、フランジ１０ｃは、台座部１０を車体本体の床底面に着底させる部分である。なお、平面１０ａおよび側面１０ｂには、後述する係合棒１２ｃを平面１０ａに当接させずに収納するための切欠部１０ｅが形成されている。

平行リンク部材１２は、一方向に延びる板状の部材であり、長手方向の上端部に昇降部８と接続するための穴１２ａが形成され、長手方向の下端部に台座部１０と接続するための穴１２ｂが形成されている。また、それぞれの平行リンク部材１２は、昇降部８および台座部１０の側面を挟むようにして一対に配置されている。昇降部８および台座部１０に平行リンク部材１２が接続されると、穴１２ａ、穴１２ｂを軸として、台座部１０に昇降部８が搖動可能に接続される。

また、最も拡幅方向側に位置する一対の平行リンク部材１２には後述するフック１６と係合する係合棒１２ｃが配置されている。この係合棒１２ｃは、対となる二つの平行リンク部材１２の長手方向の中間点において、穴１２ｂの軸方向に配置されている。また、係合棒１２ｃは、フック１６と係合できるように、平行リンク部材１２よりもフランジ１０ｃ側にはみ出るように配置されている。

拡幅ユニット５は、拡幅床１５、フック１６、およびローラー１８を備えている。拡幅床１５は、拡幅部の床部分を成す平板状の部材であり、拡幅部の拡幅時および収納時において、格納状態の昇降部８上をスライドする。また、拡幅床１５の収納方向側の下面にはフック１６とローラー１８が取り付けられている。フック１６は、拡幅床１５の拡幅方向と直交する方向の端部に拡幅床１５を挟んで一対に取付けられている。そして、このフック１６には、係合棒１２ｃと係合する半円状の鉤部１６ａ、下方に向かって拡幅方向に傾斜する傾斜部１６ｂを備えている。ローラー１８もまた、拡幅床１５を挟んで一対となるように、拡幅床１５の拡幅方向と直交する方向の端部に取付けられている。

次に、図１、４〜６を参照して、床昇降機構２の挙動について、収納状態から拡幅状態に変化させる場合を例に説明する。まず、当初床昇降機構２は、図１に示すように、昇降ユニット４の昇降部８が台座部１０に着地しており、係合棒１２ｃが切欠部１０ｅに収納された状態にある。また、ローラー１８は床面部６上に位置し、フック１６は他の部材に接触していない。

ここで、拡幅が開始されると、ローラー１８が床面部６上を拡幅方向に走行し、図４に示すように、拡幅床１５が車体本体の内部から外部にほぼ移動しきると、フック１６の傾斜部１６ｂが係合棒１２ｃに当接する。

さらにローラー１８が床面部６上を拡幅方向に走行し、拡幅床１５が車体本体の外部に移動すると、係合棒１２ｃが傾斜部１６ｂに沿って上昇し始める。これにより、平行リンク部材１２は、図５に示すように、穴１２ｂに挿通された支点ピンを支点、係合棒１２ｃを力点、穴１２ａに挿通された支点ピンを作用点として矢印Ｃ方向に搖動し、昇降部８が立ち上がり始める。

そして、係合棒１２ｃが鉤部１６ａに係合されると、図６に示すように、昇降部８が完全に立ち上がり、拡幅床１５と床面部６の床高がほぼ同じ高さになる。これにより、特殊車両の拡幅部を側方に拡幅した場合において、車体本体の内部に生じた溝状の段差が解消される。

なお、床昇降機構２が拡幅状態から収納状態に変化する場合は上述の説明と反対の動作がなされる。すなわち、図６に示す拡幅状態において、拡幅床１５が収納方向に移動すると、拡幅床１５によって昇降部８の拡幅方向の端部が押圧され、昇降部８も共に収納方向に移動する。このときに、フック１６もまた収納方向に移動するため、鉤部１６ａに係合されていた係合棒１２ｃが鉤部１６ａから外れ、自重によって昇降部８が台座部１０に着地する。

次に、拡幅床１５のローラー１８が床面部６上を収納方向に走行し、拡幅部が車体本体内に収納される。
この実施の形態の床昇降機構２によれば、拡幅を行うたびに段差を解消するために板を用意する必要がないため、容易に救護隊員が段差で躓かないように車体の安全性を向上させることができる。
なお、上述の実施の形態においては、フック１６と係合する係合部として係合棒１２ｃを例に説明しているが、係合部はフック１６と係合することができれば、必ずしも棒状に限定されない。

２ 床昇降機構
４ 昇降ユニット
５ 拡幅ユニット
６ 床面部
８ 昇降部
１０ 台座部
１０ｃ フランジ
１０ｅ 切欠部
１２ 平行リンク部材
１２ｃ 係合棒
１５ 拡幅床
１６ フック
１６ａ 鉤部
１６ｂ 傾斜部
１８ ローラー
１００ 特装車両
１４０ 拡幅部
１４２ 拡幅床
１６０ 車体本体

Claims (6)

1. 車両の車体本体から拡幅する拡幅部の動作に連動して昇降し前記車体本体内部の床を昇降させる床昇降機構であって、
   昇降することにより前記床の床高を変化させる昇降部と、
   前記昇降部が降下した格納状態において前記昇降部が着地する台座部と、
   前記台座部に前記昇降部を搖動可能に接続する複数の平行リンク部材と、
   前記拡幅部の拡幅時および収納時において、格納状態の前記昇降部上をスライドする拡幅床と、
   前記拡幅床の収納方向側に配置されたフックと、
   少なくとも一つの前記平行リンク部材に設けられ、前記フックと係合する係合部と
   を備え、
   前記拡幅部の拡幅の際に前記フックに前記係合部が係合されて前記昇降部が立ち上がり、前記拡幅部の収納の際に前記フックから前記係合部が外れて前記昇降部が前記台座部に着地することを特徴とする床昇降機構。
2. 前記フックは、
   前記係合部が係合する鉤部と、
   前記鉤部に前記係合部をスライドさせる傾斜部と
   を備えることを特徴とする請求項１記載の床昇降機構。
3. 前記台座部は、前記係合部を収納する切欠部を有することを特徴とする請求項１または２記載の床昇降機構。
4. 前記床は、前記車体本体内部に収納された前記拡幅部の拡幅方向と直交する側の縁部に相当する位置に配置されることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の床昇降機構。
5. 前記平行リンク部材は、前記台座部および前記昇降部を幅方向に挟んで対に配置されることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の床昇降機構。
6. 前記床は、一方向に延びる矩形状を有することを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の床昇降機構。

Images