JP6520486B2 - ベルクランクユニット及びベルクランクカバー - Google Patents

Description

本発明は、車両ドアに設けられるベルクランクユニット及びベルクランクカバーに関するものである。

従来から車両ドアには、ドアガラスの降下を許容しながらアウターパネルに設けられたドアハンドルの操作力をリモートコントロール装置（リンクＡＳＳＹ）に伝達するためのベルクランク装置が設けられている（特許文献１参照）。このベルクランク装置は、車両ドアのインナーパネルにおいてドアガラスの最下点よりも低い位置に固定されるブラケットと、ブラケットに回動可能に支持されたベルクランクレバーと、ベルクランクレバーの第１接続部に一端が連結されて上方に延びその他端がドアハンドルに連結されるロッドとを有する。そして、ベルクランク装置は、ベルクランクレバーの第２接続部に連結された動力伝達部材（ケーブル）を介してリモートコントロール装置にドアハンドルからの動力を伝達する。

特開２００７−１８６８８２号公報

ところで、上記のようなベルクランク装置は、インナーパネルのアウターパネル側の面に固定されるため、ドアガラスに付着した雨水等の水滴が上方から降り掛かることがある。そして、ベルクランク装置が被水するとベルクランクレバーが凍結したり錆び付く虞があるため、ベルクランク装置が被水してしまうことを低減するためのベルクランクカバーをベルクランク装置に装着してベルクランクユニットを構成する必要がある。そこで、装着作業を容易としながら、ベルクランク装置の被水をより低減することができるベルクランクユニット及びベルクランクカバーが望まれている。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、装着作業を容易としながら、ベルクランク装置の被水をより低減することができるベルクランクユニット及びベルクランクカバーを提供することにある。

上記課題を解決するベルクランクユニットは、車両ドアのインナーパネルに固定されるブラケットと、前記ブラケットに回動可能に支持されたベルクランクレバーと、前記ベルクランクレバーの第１接続部に一端が連結されて上方に延びその他端が車両ドアのアウターパネルに設けられたドアハンドルに連結されるロッドとを有し、前記ベルクランクレバーの第２接続部に連結された動力伝達部材を介してリモートコントロール装置に前記ドアハンドルからの動力を伝達するベルクランク装置と、前記ベルクランク装置に装着され、前記ベルクランク装置における前記アウターパネル側の側面を覆う側壁部と、該側壁部の上方から前記インナーパネル側の側方に延びて前記ベルクランク装置における上面を覆う上壁部とを有するベルクランクカバーとを備え、前記ベルクランクカバーの上壁部には、該ベルクランクカバーを前記ベルクランク装置の前記アウターパネル側の側方から装着可能とすべく前記ロッドと対応した位置に前記インナーパネル側に開口した切り欠き部が形成されるとともに、上方から見て前記ロッドよりも前記インナーパネル側の前記切り欠き部の開口を覆う開口閉塞部が設けられる。

同構成によれば、ベルクランクカバーの上壁部には、該ベルクランクカバーをベルクランク装置のアウターパネル側の側方から装着可能とすべくロッドと対応した位置にインナーパネル側に開口した切り欠き部が形成されるため、ベルクランク装置へのベルクランクカバーの装着作業が容易となる。

そして、ベルクランクカバーの上壁部には、上方から見てロッドよりもインナーパネル側の切り欠き部の開口を覆う開口閉塞部が設けられるため、該部分の上方からベルクランクカバーの内側への水滴の浸入を防ぐことができ、開口閉塞部が無いものに比べて、ベルクランク装置の被水をより低減することができる。

上記ベルクランクユニットにおいて、前記開口閉塞部は、前記上壁部に一体成形されることが好ましい。
同構成によれば、開口閉塞部は、上壁部に一体成形されるため、部品点数が増加してしまうことがない。

上記ベルクランクユニットにおいて、前記開口閉塞部は、前記切り欠き部によって分割される一方の上壁部から前記切り欠き部によって分割される他方の上壁部の上端の上方まで延びて形成されることが好ましい。

同構成によれば、前記開口閉塞部は、切り欠き部によって分割される一方の上壁部から切り欠き部によって分割される他方の上壁部の上端の上方まで延びて形成されるため、他方の上壁部の上端とその上方まで延びた開口閉塞部との間には隙間ができ、該隙間を介して切り欠き部の奥（アウターパネル側）にロッドを通すことができる。これにより、ベルクランクカバーはベルクランク装置のアウターパネル側の側方から装着可能とされる。そして、このようにすると、ベルクランクカバーをベルクランク装置のアウターパネル側の側方から装着するだけで、他の作業を行うことなく、開口閉塞部にてインナーパネル側の切り欠き部の開口を覆うことができる。

上記ベルクランクユニットにおいて、前記開口閉塞部は、基端側から先端側に向かって上方に傾斜することが好ましい。
同構成によれば、開口閉塞部は、基端側から先端側に向かって上方に傾斜するため、例えば、開口閉塞部の上面に水滴が落下してもその水滴は開口閉塞部の基端側に流れて切り欠き部の上方から排水され易くなり、ベルクランクカバーの内側への水滴の浸入をより抑えることができる。

上記ベルクランクユニットにおいて、前記開口閉塞部は、基端側より先端側が薄く形成されることが好ましい。
同構成によれば、開口閉塞部は、基端側より先端側が薄く形成されるため、切り欠き部の奥（アウターパネル側）に向かってロッドを通す際に、撓ませ易くしながら基端側が折れてしまうことを抑えることができる。

上記ベルクランクユニットにおいて、前記切り欠き部によって分割される他方の上壁部の上端には、前記切り欠き部によって分割される一方の上壁部側の斜め上方に傾斜して突出する傾斜壁が形成されることが好ましい。

同構成によれば、切り欠き部によって分割される他方の上壁部の上端には、切り欠き部によって分割される一方の上壁部側の斜め上方に傾斜して突出する傾斜壁が形成されるため、例えば、開口閉塞部の先端から水滴が落下してもその水滴は傾斜壁にて受けられるとともに傾斜壁の基端側に流れて排水され易くなり、ベルクランクカバーの内側への水滴の浸入をより抑えることができる。

上記課題を解決するベルクランクカバーは、車両ドアのインナーパネルに固定されるブラケットと、前記ブラケットに回動可能に支持されたベルクランクレバーと、前記ベルクランクレバーの第１接続部に一端が連結されて上方に延びその他端が車両ドアのアウターパネルに設けられたドアハンドルに連結されるロッドとを有し、前記ベルクランクレバーの第２接続部に連結された動力伝達部材を介してリモートコントロール装置に前記ドアハンドルからの動力を伝達するベルクランク装置に装着され、前記ベルクランク装置における前記アウターパネル側の側面を覆う側壁部と、該側壁部の上方から前記インナーパネル側の側方に延びて前記ベルクランク装置における上面を覆う上壁部とを備え、前記上壁部には、自身を前記ベルクランク装置の前記アウターパネル側の側方から装着可能とすべく前記ロッドと対応した位置に前記インナーパネル側に開口した切り欠き部が形成されるとともに、上方から見て前記ロッドよりも前記インナーパネル側の前記切り欠き部の開口を覆う開口閉塞部が設けられる。

同構成によれば、ベルクランクカバーの上壁部には、該ベルクランクカバーをベルクランク装置のアウターパネル側の側方から装着可能とすべくロッドと対応した位置にインナーパネル側に開口した切り欠き部が形成されるため、ベルクランク装置へのベルクランクカバーの装着作業が容易となる。

そして、ベルクランクカバーの上壁部には、上方から見てロッドよりもインナーパネル側の切り欠き部の開口を覆う開口閉塞部が設けられるため、該部分の上方からベルクランクカバーの内側への水滴の浸入を防ぐことができ、開口閉塞部が無いものに比べて、ベルクランク装置の被水をより低減することができる。

本発明のベルクランクユニット及びベルクランクカバーでは、装着作業を容易としながら、ベルクランク装置の被水をより低減することができる。

一実施形態における車両ドアの模式断面図。 一実施形態におけるベルクランクユニットの分解斜視図。 一実施形態におけるベルクランク装置の正面図。 一実施形態におけるベルクランクユニットの斜視図。 一実施形態におけるベルクランクユニットの平面図。 一実施形態におけるベルクランクユニットの正面図。 一実施形態におけるベルクランクユニットの一部拡大背面図。 一実施形態におけるベルクランクカバーの装着方法を説明するための説明図。 別例におけるベルクランクカバーの一部拡大背面図。 別例におけるベルクランクカバーの一部拡大背面図。 別例におけるベルクランクユニットの斜視図。 別例におけるベルクランクユニットの斜視図。 別例におけるベルクランクユニットの斜視図。

以下、車両ドアの一実施形態を図１〜図８に従って説明する。
図１に示すように、車両ドア１は、インナーパネル２とアウターパネル３とを備え、アウターパネル３にはドアハンドル４が設けられている。又、インナーパネル２とアウターパネル３との間には昇降可能なドアガラス５が設けられている。そして、インナーパネル２のアウターパネル３側の面であって、ドアガラス５の下端よりも下方の位置には、ドアガラス５の降下を許容しながらドアハンドル４の操作力をリモートコントロール装置（リンクＡＳＳＹ）６に伝達するためのベルクランクユニット１１が設けられている。

図２に示すように、ベルクランクユニット１１は、ベルクランク装置１２と、ベルクランク装置１２に装着されるベルクランクカバー１３とを備えている。
図２及び図３に示すように、ベルクランク装置１２は、前記インナーパネル２に固定されるブラケット１４と、該ブラケット１４に回動可能に支持されたベルクランクレバー１５と、該ベルクランクレバー１５の第１接続部１６に一端が連結されて上方に延びその他端が前記ドアハンドル４に連結されるロッド１７とを有する。又、ベルクランク装置１２は、ベルクランクレバー１５の第２接続部１８に一端が連結されて他端が前記リモートコントロール装置６に連結される動力伝達部材としてのケーブル１９を有する。

詳しくは、ブラケット１４は、金属板材よりなり、その外縁には複数の固定部１４ａが形成され、該固定部１４ａがインナーパネル２に締結固定される。ベルクランクレバー１５は、金属板材よりなり、略三角形状に形成され、その１つの頂点近傍位置がブラケット１４に対して回動可能に支持され、他の２つ頂点近傍位置が第１及び第２接続部１６，１８とされている。そして、上方側の第１接続部１６には、金属製のロッド１７の一端が連結され、下方側の第２接続部１８には、ケーブル１９の一端が連結されている。尚、ケーブル１９は、具体的には、ワイヤー１９ａがチューブ１９ｂ内に挿通されてなる公知のものであって、そのチューブ１９ｂの一端がブラケット１４に対して保持され、該チューブ１９ｂの一端から導出されたワイヤー１９ａの一端がベルクランクレバー１５の第２接続部１８に連結されている。

図２、図４〜図６に示すように、ベルクランクカバー１３は、樹脂材よりなり、ベルクランク装置１２における前記アウターパネル３側の側面を覆う側壁部２１と、該側壁部２１の上方から前記インナーパネル２側の側方に延びてベルクランク装置１２における上面を覆う上壁部２２とを有する。

上壁部２２には、ベルクランクカバー１３をベルクランク装置１２のアウターパネル３側の側方から装着可能とすべく前記ロッド１７と対応した位置にインナーパネル２側に開口した切り欠き部２３が形成されている。

詳しくは、本実施形態の上壁部２２は、離間した第１上壁部２２ａと第２上壁部２２ｂとからなり、第１上壁部２２ａの第２上壁部２２ｂ側の端部には上方に延びる第１縦壁２２ｃが形成され、第２上壁部２２ｂの第１上壁部２２ａ側の端部には上方に延びる第２縦壁２２ｄが形成されている。そして、それら離間した第１及び第２縦壁２２ｃ，２２ｄと前記側壁部２１とによってインナーパネル２側に開口した切り欠き部２３が形成されている。

そして、上壁部２２には、上方から見て（図５参照）、前記ロッド１７よりもインナーパネル側（図５中、上側）の切り欠き部２３の開口を覆う開口閉塞部２４が設けられている。

詳しくは、本実施形態の開口閉塞部２４は、上壁部２２に一体成形されている。又、開口閉塞部２４は、前記切り欠き部２３によって分割される一方の上壁部である第１上壁部２２ａの第１縦壁２２ｃの上端から切り欠き部２３によって分割される他方の上壁部である第２上壁部２２ｂの第２縦壁２２ｄの上端の上方まで延びて形成されている。又、開口閉塞部２４は、基端側から先端側に向かって上方に傾斜して形成されている。

又、図７に示すように、開口閉塞部２４は、基端側より先端側が薄く形成されている。又、第２上壁部２２ｂの第２縦壁２２ｄの上端には、第１上壁部２２ａ側の斜め上方に傾斜して突出する傾斜壁２２ｅが形成されている。

このように構成されたベルクランクカバー１３は、ベルクランク装置１２のアウターパネル３側の側方から装着される。詳しくは、本実施形態では、まず図示しない治具に保持されたブラケット１４に対してベルクランクレバー１５等をアウターパネル３側の側方から（図３中、紙面手前側から）組み付けてベルクランク装置１２が製造され、その後、前記治具からブラケット１４（ベルクランク装置１２）を外すことなくベルクランクカバー１３が装着される。

このとき、ロッド１７は、傾けられて、第２上壁部２２ｂの第２縦壁２２ｄの上端（傾斜壁２２ｅ）とその上方まで延びた開口閉塞部２４との間の隙間を介して切り欠き部２３の奥（アウターパネル３側）に通される。

又、図８に示すように、本実施形態では、ロッド１７によって開口閉塞部２４の先端側が上方に撓ませられながら該ロッド１７が切り欠き部２３の奥（アウターパネル３側であって、図８中、紙面奥側）に通される。これにより、ベルクランクカバー１３はベルクランク装置１２のアウターパネル３側の側方から装着される。

次に、上記のように構成された車両ドア１（ベルクランクユニット１１）の作用について説明する。
ドアハンドル４が操作されると、その操作力（動力）はロッド１７、ベルクランクレバー１５及びケーブル１９（ワイヤー１９ａ）を介してリモートコントロール装置６に伝達され、リモートコントロール装置６によってドアハンドル４の操作に応じた動作（例えば、車両ドア１のラッチ機構の解除等）が行われる。

そして、例えば、ベルクランクユニット１１にドアガラス５に付着した雨水等の水滴が上方から降り掛かると、その水滴はベルクランクカバー１３の開口閉塞部２４を含む上壁部２２によって受けられ、ベルクランク装置１２が被水してしまうことは低減される。特に、ベルクランクカバー１３の上壁部２２には、インナーパネル２側に開口した切り欠き部２３が形成されるが、上方から見てロッド１７よりもインナーパネル２側の切り欠き部２３の開口は開口閉塞部２４によって覆われるため、開口閉塞部２４が無いものに比べて、ベルクランク装置１２の被水がより低減される。

次に、上記実施形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）ベルクランクカバー１３の上壁部２２には、該ベルクランクカバー１３をベルクランク装置１２のアウターパネル３側の側方から装着可能とすべくロッド１７と対応した位置にインナーパネル２側に開口した切り欠き部２３が形成されるため、ベルクランク装置１２へのベルクランクカバー１３の装着作業が容易となる。特に本実施形態のように、治具に保持されたブラケット１４に対してベルクランクレバー１５等をアウターパネル３側の側方から組み付ける場合では、その後、治具からブラケット１４（ベルクランク装置１２）を外すことなくベルクランクカバー１３を組み付けることができるため、その装着作業が特に容易となる。

そして、ベルクランクカバー１３の上壁部２２には、上方から見てロッド１７よりもインナーパネル２側の切り欠き部２３の開口を覆う開口閉塞部２４が設けられるため、該部分の上方からベルクランクカバー１３の内側への水滴の浸入を防ぐことができ、開口閉塞部２４が無いものに比べて、ベルクランク装置１２の被水をより低減することができる。その結果、ベルクランク装置１２の凍結や錆び付き等を抑えることができる。

（２）開口閉塞部２４は、上壁部２２に一体成形されるため、部品点数が増加してしまうことがない。
（３）開口閉塞部２４は、切り欠き部２３によって分割される一方の上壁部である第１上壁部２２ａの第１縦壁２２ｃの上端から切り欠き部２３によって分割される他方の上壁部である第２上壁部２２ｂの第２縦壁２２ｄの上端の上方まで延びて形成されている。よって、第２縦壁２２ｄの上端とその上方まで延びた開口閉塞部２４との間には隙間ができ、該隙間を介して切り欠き部２３の奥（アウターパネル３側）にロッド１７を通すことができる。これにより、ベルクランクカバー１３はベルクランク装置１２のアウターパネル３側の側方から装着可能とされる。そして、このようにすると、ベルクランクカバー１３をベルクランク装置１２のアウターパネル３側の側方から装着するだけで、他の作業（例えば他部材の組み付けや塑性変形作業等）を行うことなく、開口閉塞部２４にてインナーパネル２側の切り欠き部２３の開口を覆うことができる。

（４）開口閉塞部２４は、基端側から先端側に向かって上方に傾斜するため、例えば、開口閉塞部２４の上面に水滴が落下してもその水滴は開口閉塞部２４の基端側に流れて切り欠き部２３の上方から排水され易くなり、ベルクランクカバー１３の内側への水滴の浸入をより抑えることができる。

（５）開口閉塞部２４は、基端側より先端側が薄く形成されるため、切り欠き部２３の奥（アウターパネル３側）に向かってロッド１７を通す際に、撓ませ易くしながら基端側が折れてしまうことを抑えることができる。

（６）第２上壁部２２ｂの第２縦壁２２ｄの上端には、第１上壁部２２ａ側の斜め上方に傾斜して突出する傾斜壁２２ｅが形成される。よって、例えば、開口閉塞部２４の先端から水滴が落下してもその水滴は傾斜壁２２ｅにて受けられるとともに傾斜壁２２ｅの基端側に流れて排水され易くなり、ベルクランクカバー１３の内側への水滴の浸入をより抑えることができる。

上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、開口閉塞部２４は、単純な板形状としたが、開口閉塞部２４に、その先端側を上方に向かって撓ませ易くするための溝を形成してもよい。

例えば、図９に示すように、開口閉塞部２４の上面に、三角形に凹設された溝３１を形成してもよい。
又、例えば、図１０に示すように、開口閉塞部２４の上面に、湾曲形状に凹設された溝３２を形成してもよい。

このようにすると、開口閉塞部２４には、その先端側を上方に向かって撓ませ易くするための溝３１，３２が形成されるため、切り欠き部２３の奥（アウターパネル３側）に向かってロッド１７を通す作業が容易となる。

・上記実施形態では、開口閉塞部２４は、ロッド１７を切り欠き部２３の奥に通すことが可能でありながら、他の作業（例えば他部材の組み付けや塑性変形作業等）を行うことなく、切り欠き部２３の開口を覆うことができるものとしたが、これに限定されず、ロッド１７を切り欠き部２３の奥に通した後に作業が必要な開口閉塞部としてもよい。

例えば、図１１及び図１２に示すように、開口閉塞部４１を、薄肉のヒンジ部４２を介して上壁部２２（第１上壁部２２ａの第１縦壁２２ｃの上端）に一体成形されたものとしてもよい。

このようにすると、図１１に示すように、ベルクランクカバー１３をベルクランク装置１２にアウターパネル３側の側方から装着した後、図１２に示すように、ヒンジ部４２を中心に開口閉塞部４１を回動させる（折曲げる）ことで、切り欠き部２３のインナーパネル２側の開口を覆うことができる。

又、例えば、図１３に示すように、前記上壁部２２と別体で該上壁部２２に固定される開口閉塞部としての開口閉塞部材４３としてもよい。このようにすると、開口閉塞部材４３が固定されていないベルクランクカバー１３をベルクランク装置１２にアウターパネル３側の側方から装着した後、開口閉塞部材４３を上壁部２２に固定することで、切り欠き部２３のインナーパネル２側の開口を覆うことができる。

・上記実施形態では、開口閉塞部２４は、基端側から先端側に向かって上方に傾斜するとしたが、これに限定されず、例えば、水平に延びる開口閉塞部としてもよいし、基端側から先端側に向かって下方に傾斜する開口閉塞部としてもよい。尚、この場合、第１縦壁２２ｃを第２縦壁２２ｄよりも高く形成する必要がある。

・上記実施形態では、開口閉塞部２４は、基端側より先端側が薄く形成されるとしたが、これに限定されず、例えば、厚さが一定の開口閉塞部としてもよい。
・上記実施形態では、第２上壁部２２ｂの第２縦壁２２ｄの上端には、第１上壁部２２ａ側の斜め上方に傾斜して突出する傾斜壁２２ｅが形成されるとしたが、これに限定されず、傾斜壁２２ｅが形成されていない構成としてもよい。

・上記実施形態では、開口閉塞部２４を撓ませてロッド１７を通す構成としたことで開口閉塞部２４の高さを抑えた構成としたが、先端部を高い位置まで形成することで撓ませずにロッド１７を通すことが可能な開口閉塞部としてもよい。

上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）請求項３乃至５のいずれか１項に記載のベルクランクユニットにおいて、前記開口閉塞部には、その先端側を上方に向かって撓ませ易くするための溝が形成されたことを特徴とするベルクランクユニット。

同構成によれば、開口閉塞部には、その先端側を上方に向かって撓ませ易くするための溝が形成されるため、切り欠き部の奥（アウターパネル側）に向かってロッドを通す作業が容易となる。

（ロ）請求項２に記載のベルクランクユニットにおいて、前記開口閉塞部は、薄肉のヒンジ部を介して前記上壁部に一体成形されたことを特徴とするベルクランクユニット。
同構成によれば、開口閉塞部は、薄肉のヒンジ部を介して上壁部に一体成形されるため、ベルクランクカバーをベルクランク装置にアウターパネル側の側方から装着した後、ヒンジ部を中心に開口閉塞部を回動させる（折曲げる）ことで、切り欠き部のインナーパネル側の開口を覆うことができる。

（ハ）請求項１に記載のベルクランクユニットにおいて、前記開口閉塞部は、前記上壁部と別体で該上壁部に固定される開口閉塞部材であることを特徴とするベルクランクユニット。

同構成によれば、開口閉塞部は、上壁部と別体で該上壁部に固定される開口閉塞部材であるため、開口閉塞部材が固定されていないベルクランクカバーをベルクランク装置にアウターパネル側の側方から装着した後、開口閉塞部材を上壁部に固定することで、切り欠き部のインナーパネル側の開口を覆うことができる。

１…車両ドア、２…インナーパネル、３…アウターパネル、４…ドアハンドル、６…リモートコントロール装置、１２…ベルクランク装置、１３…ベルクランクカバー、１４…ブラケット、１５…ベルクランクレバー、１６…第１接続部、１７…ロッド、１８…第２接続部、１９…ケーブル（動力伝達部材）、２１…側壁部、２２…上壁部、２２ｅ…傾斜壁、２３…切り欠き部、２４，４１…開口閉塞部、３１，３２…溝、４２…ヒンジ部、４３…開口閉塞部材（開口閉塞部）。

Claims (7)

1. 車両ドアのインナーパネルに固定されるブラケットと、前記ブラケットに回動可能に支持されたベルクランクレバーと、前記ベルクランクレバーの第１接続部に一端が連結されて上方に延びその他端が車両ドアのアウターパネルに設けられたドアハンドルに連結されるロッドとを有し、前記ベルクランクレバーの第２接続部に連結された動力伝達部材を介してリモートコントロール装置に前記ドアハンドルからの動力を伝達するベルクランク装置と、
   前記ベルクランク装置に装着され、前記ベルクランク装置における前記アウターパネル側の側面を覆う側壁部と、該側壁部の上方から前記インナーパネル側の側方に延びて前記ベルクランク装置における上面を覆う上壁部とを有するベルクランクカバーと
   を備え、
   前記ベルクランクカバーの上壁部には、該ベルクランクカバーを前記ベルクランク装置の前記アウターパネル側の側方から装着可能とすべく前記ロッドと対応した位置に前記インナーパネル側に開口した切り欠き部が形成されるとともに、上方から見て前記ロッドよりも前記インナーパネル側の前記切り欠き部の開口を覆う開口閉塞部が設けられたことを特徴とするベルクランクユニット。
2. 請求項１に記載のベルクランクユニットにおいて、
   前記開口閉塞部は、前記上壁部に一体成形されたことを特徴とするベルクランクユニット。
3. 請求項２に記載のベルクランクユニットにおいて、
   前記開口閉塞部は、前記切り欠き部によって分割される一方の上壁部から前記切り欠き部によって分割される他方の上壁部の上端の上方まで延びて形成されたことを特徴とするベルクランクユニット。
4. 請求項３に記載のベルクランクユニットにおいて、
   前記開口閉塞部は、基端側から先端側に向かって上方に傾斜したことを特徴とするベルクランクユニット。
5. 請求項３又は４に記載のベルクランクユニットにおいて、
   前記開口閉塞部は、基端側より先端側が薄く形成されたことを特徴とするベルクランクユニット。
6. 請求項３乃至５のいずれか１項に記載のベルクランクユニットにおいて、
   前記切り欠き部によって分割される他方の上壁部の上端には、前記切り欠き部によって分割される一方の上壁部側の斜め上方に傾斜して突出する傾斜壁が形成されたことを特徴とするベルクランクユニット。
7. 車両ドアのインナーパネルに固定されるブラケットと、前記ブラケットに回動可能に支持されたベルクランクレバーと、前記ベルクランクレバーの第１接続部に一端が連結されて上方に延びその他端が車両ドアのアウターパネルに設けられたドアハンドルに連結されるロッドとを有し、前記ベルクランクレバーの第２接続部に連結された動力伝達部材を介してリモートコントロール装置に前記ドアハンドルからの動力を伝達するベルクランク装置に装着され、
   前記ベルクランク装置における前記アウターパネル側の側面を覆う側壁部と、該側壁部の上方から前記インナーパネル側の側方に延びて前記ベルクランク装置における上面を覆う上壁部と
   を備え、
   前記上壁部には、自身を前記ベルクランク装置の前記アウターパネル側の側方から装着可能とすべく前記ロッドと対応した位置に前記インナーパネル側に開口した切り欠き部が形成されるとともに、上方から見て前記ロッドよりも前記インナーパネル側の前記切り欠き部の開口を覆う開口閉塞部が設けられたことを特徴とするベルクランクカバー。