JP6485220B2 - 車両用内装材 - Google Patents

Description

本発明は、車両用内装材に関する。

車両の天井部分を構成するルーフパネルには、特許文献１に示されるように、シート状の天井内装材が車室内側から取り付けられている。この種の天井内装材は、主として、多孔質材料からなるシート状の基材と、この基材に車室内側から貼り付けられるシート状の表皮材とを備えた構成からなり、所定の金型を利用して成形されている。

このような天井内装材の基材としては、例えば、熱硬化型のウレタンフォーム基材等が利用されている（例えば、特許文献２参照）。

特開２０１５−３６６２号公報 特開２０１４−５１１１４号公報

従来、天井内装材等の車両用内装材では、全体的な形状を、ルーフパネル等の取付対象物に沿うように成形することは行われていたが、車両用内装材自体に、装飾目的や部品の装着等の目的で、積極的に深底状の凹部等が意匠面側に現れるように形成されることが無かった。

例えば、車両用内装材の基材として、ウレタンフォーム等の熱硬化型の基材を利用した場合、成形の自由度が低く、課題となっていた。

本発明の目的は、加飾や部品の取り付け等に利用可能な凹部を有する車両用内装材を提供することである。

本発明に係る車両用内装材は、無機繊維シートに熱可塑性樹脂及び発泡剤が添加されてなる熱可塑型膨張繊維シートと、前記熱可塑型膨張繊維シートの片側に配され意匠面を構成する表皮材とを備える未成形基材が、加熱された後、所定形状にプレス成形されたものからなる車両用内装材であって、シート状の本体部と、前記本体部よりも前記意匠面の反対側に盛り上がりつつ、前記意匠面側に開口する深底状の凹部を含む成形部とを備え、前記凹部の深さｈが、前記凹部の開口幅ｗ以上である。

前記車両用内装材において、前記凹部の底幅ｘ、前記凹部の深さｈ、及び前記凹部の開口幅ｗが、（ｘ＋２ｈ）／２≦１．６７ｗの関係式を満たすことが好ましい。

前記車両用内装材において、前記成形部に対して所定間隔Ｌを保った状態で、前記本体部よりも前記意匠面の反対側に盛り上がりつつ、前記意匠面側に開口する深底状の他の凹部を含む他の成形部を備え、前記所定間隔Ｌが、Ｌ≧（ｘ＋２ｈ−１．６７ｗ）／１．２の関係式を満たすことが好ましい。

前記車両用内装材において、前記車両用内装材が、車室の天井内装材として利用されることが好ましい。

前記車両用内装材において、前記成形部は、前記凹部内に加飾部材が嵌め込まれる形で前記加飾部材を保持するものであってもよい。

前記車両用内装材において、前記加飾部材が、導光体であってもよい。

前記車両用内装材において、前記成形部は、前記意匠面の反対側に盛り上がった部分からなり、取付部材を係止するための係止部を有するものであってもよい。

本発明によれば、加飾や部品の取り付け等に利用可能な凹部を有する車両用内装材を提供することができる。

実施形態１における車室の天井を模式的に表した平面図 裏面側から見た天井内装材の部分斜視図 図２のＡ−Ａ線断面図 成形部の拡大断面図 天井内装材の引張試験の結果を示すグラフ 実施形態２に係る天井内装材の成形部の意匠面側から見た拡大平面図 実施形態２に係る天井内装材の成形部の裏面側から見た拡大斜視図 成形部が、凹部内に加飾部材が嵌め込まれる形で加飾部材を保持する状態を模式的に表した断面図 実施形態３の成形部が、凹部内に導光体が嵌め込まれる形で導光体を保持する状態を模式的に表した断面図 実施形態４に係る天井内装材の意匠面側から見た斜視図 実施形態４に係る天井内装材の裏面側から見た斜視図 図１１のＢ−Ｂ線断面図 天井内装材の裏面側に形成されている係止部に、照明装置のフランジ部が係止する様子を模式的に表した断面図

＜実施形態１＞
以下、本発明の実施形態１を、図１乃至図５を参照しつつ説明する。本実施形態では、車両用内装材の一例として、天井内装材（ヘッドライナー）１を例示する。図１は、実施形態１における車室２の天井３を模式的に表した平面図である。図１には、車室２内から天井３を見た状態が示されている。

車室２の天井３は、ルーフパネル（不図示）と、このルーフパネルを車室内側から覆う形で取り付けられる天井内装材１等からなる。図１において、左側が車両前側であり、右側が車両後側である。また、図１の上下方向が車両の左右方向（車幅方向）に対応する。なお、図１に示されるように、天井３の車両前側において、車幅方向の中央には、社内灯等を備えるオーバーヘッドコンソール４が設けられている。また、車幅方向において、オーバーヘッドコンソール４の両隣にサンバイザ５が設けられている。そして、天井内装材１の周囲には、アシストグリップ１５が配設されている。

天井内装材１は、全体的には、ルーフパネルを覆うようなシート状をなしている。天井内装材１は、概ね平坦なシート状の本体部１１と、この本体部１１内に形成され、意匠面１ａ側に開口する深底状の凹部１２１を含む成形部１２とを備えている。なお、天井内装材１の下面が、車室内側を向く意匠面１ａとなっており、また、天井内装材１の上面が、車室外側を向きつつルーフパネルと対向する裏面１ｂとなっている。

図２は、裏面１ｂ側から見た天井内装材１の部分斜視図であり、図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。成形部１２は、後述するように所定の金型を利用して成形（コールドプレス成形）されるものである。成形部１２は、意匠面１ａ側から見て凹状をなし、かつ裏面１ｂ側から見て凸状に盛り上がった形をなしている。このような成形部１２の内側に、意匠面１ａ側に開口する深底状の凹部１２１が形成されている。なお、成形部１２の裏面１ｂ側には、凸部１２２が形成されている。

成形部１２は、図１等に示されるように、全体的には、天井内装材１の意匠面１ａ（車室２の天井面）の広範囲に、概ね格子状を描くように形成されている。このような成形部１２は、車室２における天井３の意匠を構成している。

成形部１２は、意匠面１ａ側から見た際、長手状をなした複数の深底状（深溝状）の凹部（溝部）１２１が互いに交差等するように配設されている。

天井内装材１は、不織布状のガラス繊維（無機繊維の一例）を含む無機繊維シートに、ポリプロピレン（熱可塑性樹脂の一例）、発泡剤等が添加されたものからなる熱可塑型膨張繊維シートと、熱可塑型膨張繊維シートに粘着剤層を介して貼り付けられる表皮材１４とを備える未成形基材が、プレ加熱により熱膨張された後、金型（凸型、凹型）を利用して所定形状にコールドプレス成形されたものからなる。

このように成形される天井内装材１の裏面１ｂ側には、熱可塑型膨張繊維シートを膨張させて成形した多孔質繊維基材１３が配され、意匠面１ａ側には、シート状の表皮材１４が配されることになる。

熱可塑型膨張繊維シートに利用される無機繊維としては、ガラス繊維以外に、例えば、炭素繊維、金属繊維、セラミック繊維、天然繊維等が挙げられる。前記無機繊維としては、成形部１２を所定形状に成形し易い等の理由により、ガラス繊維が好ましい。

熱可塑型発泡繊維シートの両面又は片面には、離型性の確保等の目的で、プラスチックフィルム（例えば、ポリエチレンテレフタレートフィルム等）が積層されてもよい。

なお、加熱処理される前の熱可塑型発泡繊維シートは、数ミリ程度の厚みに圧縮されていてもよい。

前記無機繊維シートに添加される熱可塑性樹脂は、所謂、バインダ樹脂であり、多孔質繊維基材１３を所定形状に保持等する機能を備えている。このような熱可塑性樹脂としては、ポリプロピレン以外に、例えば、ポリエチレン、エチレン−塩化ビニル共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体等のポリエチレン系樹脂等が挙げられる。

前記無機繊維シートに添加される発泡剤としては、加熱されると発泡する所謂、熱発泡剤が好ましい。熱発泡剤としては、特に制限はなく、例えば、炭化水素（例えば、イソブタン、プロパン、ペンタン）等の加熱により容易にガス化して膨脹する物質を、弾性を有する殻内に内包させた（マイクロカプセル化させた）微小球が挙げられる。

その他の熱発泡剤としては、炭酸アンモニウム、炭酸水素アンモニウム、炭酸水素ナトリウム、亜硝酸アンモニウム、水素化ホウ素ナトリウム、アジド類等の無機系熱発泡剤、水；トリクロロモノフルオロメタン、ジクロロモノフルオロメタン等の塩フッ化アルカン；アゾビスイソブチロニトリル、アゾジカルボンアミド、バリウムアゾジカルボキシレート等のアゾ系化合物；パラトルエンスルホニルヒドラジドやジフェニルスルホン−３，３’−ジスルホニルヒドラジド、４，４’−オキシビス（ベンゼンスルホニルヒドラジド）、アリルビス（スルホニルヒドラジド）等のヒドラジン系化合物；ρ−トルイレンスルホニルセミカルバジド、４，４'−オキシビス（ベンゼンスルホニルセミカルバジド）等のセミカルバジド系化合物；５−モルホリル−１，２，３，４−チアトリアゾール等のトリアゾール系化合物；Ｎ，Ｎ’−ジニトロソペンタメチレンテトラミン、Ｎ，Ｎ’−ジメチル−Ｎ，Ｎ’−ジニトロソテレフタルアミド等のＮ−ニトロソ系化合物等の有機系熱発泡剤が挙げられる。

また、表皮材１４としては、多孔質繊維基材１３と共に、所定形状に成形可能な柔軟性を備えているものが使用され、例えば、不織布、塩化ビニルレザーシート、エラストマーシート等が挙げられる。なお、表皮材１４としては、多孔質繊維基材１３よりも伸び易い（伸び率の大きい）ものが利用される。表皮材１４は、通常、多孔質繊維基材１３よりも、厚みが薄くなるように設定されている。

なお、多孔質繊維基材１３中には、本発明の目的を損なわない限り、酸化防止剤、紫外線吸収剤、滑剤、難燃剤、顔料等の各種添加剤が添加されてもよい。

図４は、成形部１２の拡大断面図である。図４に示されるように、天井内装材１において、意匠面１ａ側に形成される成形部１２の凹部（溝部）１２１の深さｈは、凹部（溝部）１２１の開口幅ｗ以上に設定されている。

なお、本明細書において、凹部１２１の深さｈは、成形部１２（凹部１２１）に隣接する本体部１１の意匠面１ａの位置から、凹部１２１の底部１２１ａまでの距離である。凹部１２１の底部１２１ａは、図４に示されるように、上方に膨らんだ緩やかな円弧状をなしており、凹部１２１の深さｈは、底部１２１ａの中央にある最も深い部分の深さｈである。

凹部１２１は、上述した底部１２１ａと、各々が底部１２１ａに隣接しつつ、互いに対向する１組の側壁部１２１ｂ，１２１ｃとを備えている。

また、本明細書において、凹部１２１の開口幅ｗは、図４に示されるように、底部１２１ａの左側の端部１２１ａ１から、左側の側壁部１２１ｂの壁面に接するように延びた直線Ｘ１と前記意匠面１ａの位置との交点ｗ１と、底部１２１ａの右側の端部１２１ａ２から、右側の側壁部１２１ｂの壁面に接するように延びた直線Ｘ２と前記意匠面１ａの位置との交点ｗ２との間の距離である。

なお、直線Ｘ１と直線Ｘ２の交点Ｏを中心とする、直線Ｘ１と直線Ｘ２とがなす角θの角度は、４０°以下に設定されている。

また、天井内装材１において、凹部１２１の底幅ｘ、凹部１２１の深さｈ、及び凹部１２１の開口幅ｗが、（ｘ＋２ｈ）／２≦１．６７ｗの関係式（以下、関係式１と称する場合がある）を満たすように設定されている。この関係式１を満たすと、天井内装材１において、所定形状の成形部１２を確実に形成することができる。

本明細書において、凹部１２１の底幅ｘは、底部１２１ａにおける２つの端部１２１ａ１，１２１ａ２の間の距離である。

図５は、天井内装材１の引張試験の結果を示すグラフである。この引張試験は、天井内装材１と同じ材質からなる試験サンプル（縦２５０ｍｍ×横３０ｍｍ×厚み３．５ｍ）を、引張試験機（インストロンタイプ）を用いて、所定の条件（引張速度：２００ｍｍ／分、雰囲気温度：１８０℃）で引っ張ることで、試験サンプルの伸び（％）を調べた。なお、図５の横軸は、試験サンプルの伸び（伸び率）（％）を表し、縦軸は、試験サンプルの応力（Ｎ／３ｃｍ）を表す。図５に示されるように、天井内装材１（試験サンプル）は、１．６７倍程度の伸びを示すことが確かめられた。

なお、関係式１の左辺（ｘ＋２ｈ）／２は、天井内装材１が成形前から成形後に延びた長さを近似的に表したものである。また、関係式１の右辺（１．６７ｗ）は、開口幅ｗ分の天井内装材１が、最大限に伸びた場合を表したものである。

また、天井内装材１において、成形部１２（１２ａ）が、所定間隔（所定ピッチ）Ｌを保った状態で、隣の成形部（他の成形部）１２（１２ｂ）と並ぶように形成されている場合、所定間隔Ｌは、Ｌ≧（ｘ＋２ｈ−１．６７ｗ）／１．２の関係式（以下、関係式２と称する場合がある）を満たすように設定されている。この関係式２を満たすと、天井内装材１において、所定形状の複数の成形部１２を、互いに所定間隔Ｌを保ちつつ、確実に形成することができる。

なお、関係式２は、成形部１２（１２ａ）と、隣の成形部１２（１２ｂ）との距離（ピッチ）を定めるものである。関係式２は、成形部１２（１２ａ）の凹部１２１が、成形前の天井内装材１の部分（開口幅ｗに相当する部分）が伸びると共に、隣り合った成形部１２（１２ａ，１２ｂ）の間にある本体部１１が伸びることによって、成形部１２の凹部１２１が形成されていることに基づくものである。

なお、関係式２は、半分の大きさの凹部１２１（例えば、図４の凹部１２１の左半分）における伸びと、凹部１２１に隣接する本体部１１の伸びとの関係（Ｌ≧｛（ｘ＋２ｈ）／２−１．６７×（ｗ／２）｝／０．６）より導かれるものである。

上述したような凹部１２１を有する成形部１２が天井内装材１に形成されることで、天井内装材１自体に立体的な模様が現れ、天井内装材１の意匠性を高めることができる。

また、天井内装材１に成形部１２が形成されることにより、天井内装材１の剛性を高めることができる。

＜実施形態２＞
次いで、本発明の実施形態２を、図５乃至図７を参照しつつ説明する。本実施形態では、上記実施形態１と同様、車両の天井内装材１Ａを例示する。本実施形態の天井内装材１Ａも、実施形態１と同様、裏面１Ａｂ側に、熱可塑型膨張繊維シートを膨張させて成形した多孔質繊維基材１３が配され、意匠面１Ａａ側に、シート状の表皮材１４が配されたものからなる。

図５は、実施形態２に係る天井内装材１Ａの成形部２２の意匠面１Ａａ側から見た拡大平面図であり、図６は、実施形態２に係る天井内装材１Ａの成形部２２の裏面１Ａｂ側から見た拡大斜視図である。

天井内装材１Ａには、意匠面１Ａａ側に開口する深底状の凹部２２１を有する成形部２２が形成されている。なお、天井内装材１Ａの裏面１Ａｂ側には、成形部２２の凸部２２２が形成されている。

本実施形態の成形部２２は、車両前後方向に沿って細長く延びた形（長手状）をなしており、凹部２２１についても、車両前後方向に沿って細長く延びた形（長手状）をなしている。本実施形態の成形部２２は、凹部２２１内に加飾部材６が嵌め込まれる形で加飾部材６を保持する保持部として機能する。

図８は、成形部２２が、凹部２２１内に加飾部材６が嵌め込まれる形で加飾部材６を保持する状態を模式的に表した断面図である。図８には、車両の左右方向で切断された状態の成形部２２及び加飾部材６が示されている。

加飾部材６は、一般的にモール等と称されるものであり、全体的には、成形部２２と同様、長手状をなしている。加飾部材６は、意匠面１Ａａから露出する円柱状の装飾部６１と、この装飾部６１に接続され、凹部２２１内に装着される装着部６２とを備えている。装着部６２は、装飾部６１の長手方向に亘って形成されている。また、装着部６２には、凹部２２１内の壁面に食い込ませるための複数の引っ掛かり部６３が設けられている。加飾部材６は、例えば、硬質ゴムや、プラスチック材料等から形成される。

本実施形態のように、成形部２２の凹部２２１を、加飾部材６を固定する目的で用いてもよい。このようにすれば、加飾部材６を直接、天井内装材１Ａに取り付けることが可能であり、加飾部材６を取り付けるための部品等が不要となる。また、加飾部材６を成形部２２の凹部２２１に対して取り付け易い。

＜実施形態３＞
次いで、本発明の実施形態３を、図９を参照しつつ説明する。本実施形態では、上記実施形態１と同様、車両の天井内装材１Ｂを例示する。本実施形態の天井内装材１Ｂも、実施形態１と同様、裏面１Ｂｂ側に、熱可塑型膨張繊維シートを膨張させて成形した多孔質繊維基材１３が配され、意匠面１Ｂａ側に、シート状の表皮材１４が配されたものからなる。

図９は、実施形態３の成形部３２が、凹部３２１内に導光体６０が嵌め込まれる形で導光体６０を保持する状態を模式的に表した断面図である。天井内装材１Ｂは、実施形態２と同様、車両前後方向に細長く延びた長手状の成形部３２を備えている。成形部３２の内側には、長手状の凹部３２１が形成され、また、その外側には、長手状の凸部３２２が形成されている。

本実施形態の場合、上記実施形態２とは異なり、長手状の成形部３２の端部に貫通孔状の開口部３２３が形成されている。本実施形態の成形部３２は、柔軟性を有する長手状（円柱状）の導光体６０（加飾部材の一例）を保持する。

導光体（ライトガイド）６０は、アクリル系樹脂等からなり、端面６０ａより入射された光を長手方向に伝播しつつ、導光体６０の周面から外部に光を放出するものである。導光体６０は、凹部３２１内に圧入される形で成形部３２に取り付けられる。導光体６０は、凹部３２１内で、挟み付けられる形で保持される。

なお、導光体６０の長手方向の端部６０ｂは、凹部３２１内から裏面１Ｂｂ側に開口部３２３を通ってはみ出している。はみ出した端部６０ｂの端面６０ａは、光源装置７が備えるＬＥＤ（光源）７１と対向している。ＬＥＤ７１より出射された光は、端面６０ａから導光体６０内へ入射され、入射された光は、導光体６０の周面６０ｃより車室内に出射される。なお、ＬＥＤ７１は、ＬＥＤ基板７２上に実装された状態で、天井内装材１Ｂの裏面１Ｂｂ側に配されている。

本実施形態のように、成形部３２の凹部３２１を利用して、導光体６０を保持してもよい。このように、凹部３２１を利用して導光体６０を保持することで、導光体６０を保持するための部品等が不要となる。

＜実施形態４＞
次いで、本発明の実施形態４を、図１０乃至図１３を参照しつつ説明する。本実施形態では、上記実施形態１と同様、車両の天井内装材１Ｃを例示する。本実施形態の天井内装材１Ｃも、実施形態１と同様、裏面１Ｃｂ側に、熱可塑型膨張繊維シートを膨張させて成形した多孔質繊維基材１３が配され、意匠面１Ｃａ側に、シート状の表皮材１４が配されたものからなる。

図１０は、実施形態４に係る天井内装材１Ｃの意匠面１Ｃａ側から見た斜視図であり、図１１は、実施形態４に係る天井内装材１Ｃの裏面１Ｃｂ側から見た斜視図であり、図１２は、図１１のＢ−Ｂ線断面図である。

天井内装材１Ｃは、平面視で円環状の成形部４２（４２ａ）を備えている。この成形部４２は、意匠面１Ｃａ側に開口する深溝状の円環型の凹部４２１を備えている。また、成形部４２の裏面１Ｃｂ側には、本体部４１よりも外側（車室上側）に向かって円環状に盛り上がった凸部４２２を備えている。

本実施形態の場合、凸部４２２は、照明装置（取付部材の一例）８を係止するための係止部として機能する（以下、凸部４２２を、係止部４２２と称する場合がある。）

照明装置８は、天井内装材１Ｃの裏面１Ｃｂ側から意匠面１Ｃａ側に向って光を供給し、天井内装材１Ｃを透過する透過光８４を利用して、車室内を照らす装置である。照明装置８は、天井内装材１Ｃの裏面１Ｃｂに向かって光を出射するＬＥＤ（光源）８１と、ＬＥＤ８１を収容する外観が略円柱状の筐体８２と、この筐体８２の周縁から外側に向かって張り出したフランジ部８３とを備えている。

筐体８２の下端は、円環状に開口しており、照明装置８を天井内装材１Ｃに取り付ける際に、筐体８２の下端が円環状の係止部４２２の内側に嵌められる。そして、筐体８２の下端が係止部４２２の内側に嵌められた状態で、フランジ部８３が係止部４２２に対して載せられる形で係止する。

本実施形態の係止部４２２は、意匠面１Ｃａの反対側（裏面１Ｃｂ側）で盛り上がった形をなしている。係止部４２２は、内側に深底の円環状の凹部４２１を備えており、裏面１Ｃｂ側に形成される係止部（凸部）４２２も、それに応じて、裏面１Ｃｂで鋭く立ち上がった形をなしている。そのため、係止部４２２は、フランジ部８３等が載せられる等して係止され易い構造となっている。なお、係止部４２２と、照明装置８のフランジ部８３とは、最終的に、図示されない固定手段（接着剤や、ビス等）を利用して互いに固定される。

このように、成形部４２が備える凸部４２２を、照明装置８等の取付部材を取り付けるための係止部４２２として利用してもよい。

なお、係止部４２２の内側に配される円形状の本体部４１には、意匠面１Ｃａ側から光透過性を有する加飾シート９が貼り付けられてもよい（図１３参照）。加飾シート９は、天井内装材１Ｃの意匠面１Ｃａ側から、凹部４２１の内側にある円形状の本体部４１の表面（表皮材１４の表面）を覆うように、粘着剤層等を介して貼り付けられる。このような加飾シート９が、貼り付けられることで、照明装置８からの出射光が、加飾シート９によって色付けられ、意匠性等が向上する。

なお、本実施形態の天井内装材１Ｃには、上述した成形部４２（４２ａ）以外に、車両前後方向に延びる長手状の補強用の成形部４２（４２ｂ）も形成されている。

また、天井内装材１Ｃには、本発明の成形部（凹部）ではない、他の凹部（深さよりも開口幅が大きい凹部）Ｐが形成されている。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、車両用内装材として、天井内装材を例示したが、本発明はこれに限られるものではなく、天井内装材以外の内装材（例えば、ドアトリム等）に利用されてもよい。

（２）車両用内装材において、成形部（凹部、凸部）は、直線的に形成されてもよいし、曲線的に形成されてもよい。

（３）車両用内装材において、複数の成形部（凹部、凸部）が形成されている場合、成形部の幅は、互いに同一であってもよいし、互いに異なるように形成されてもよい。

１…天井内装材（車両用内装材）、１ａ…意匠面、１ｂ…裏面、２…車室、３…天井、１１…本体部、１２…成形部、１２１…凹部、１２２…凸部、１３…多孔質繊維基材、１４…表皮材

Claims (6)

1. 無機繊維シートに熱可塑性樹脂及び発泡剤が添加されてなる熱可塑型膨張繊維シートと、前記熱可塑型膨張繊維シートの片側に配され天井の意匠面を構成する表皮材とを備える未成形基材が、加熱された後、所定形状にプレス成形されたものからなる車両用天井内装材であって、
   当該車両用天井内装材の裏面側が前記熱可塑型膨張繊維シートを膨張させて成形した多孔質繊維基材とされ、表面側が前記表皮材とされており、
   天井の平坦部分を構成するシート状の本体部と、
   前記本体部よりも前記天井の裏面側に盛り上がりつつ、前記天井の表面側に開口する深底状の凹部を含む成形部とを備え、
   前記凹部が長手状に延びる凹条部とされ、
   前記凹部の深さｈが、前記凹部の開口幅ｗ以上であり、
   前記成形部は、前記凹部内に長手状の加飾部材が嵌め込まれる形で前記加飾部材を保持することを特徴とする車両用天井内装材。
2. 前記凹部の底幅ｘ、前記凹部の深さｈ、及び前記凹部の開口幅ｗが、（ｘ＋２ｈ）／２≦１．６７ｗの関係式を満たす請求項１に記載の車両用天井内装材。
3. 前記成形部に対して所定間隔Ｌを保った状態で、前記本体部よりも前記意匠面の反対側に盛り上がりつつ、前記意匠面側に開口する深底状の他の凹部を含む他の成形部を備え、
   前記所定間隔Ｌが、Ｌ≧（ｘ＋２ｈ−１．６７ｗ）／１．２の関係式を満たす請求項２に記載の車両用天井内装材。
4. 前記加飾部材が、導光体からなる請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用天井内装材。
5. 前記成形部は、前記意匠面の反対側に盛り上がった部分からなり、取付部材を係止するための係止部を有する請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用天井内装材。
6. 無機繊維シートに熱可塑性樹脂及び発泡剤が添加されてなる熱可塑型膨張繊維シートと、前記熱可塑型膨張繊維シートの片側に配され天井の意匠面を構成する表皮材とを備える未成形基材が、加熱された後、所定形状にプレス成形されたものからなる車両用天井内装材であって、
   当該車両用天井内装材の裏面側が前記熱可塑型膨張繊維シートを膨張させて成形した多孔質繊維基材とされ、表面側が前記表皮材とされており、
   天井の平坦部分を構成するシート状の本体部と、
   前記本体部よりも前記天井の裏面側に円環状に盛り上がりつつ、前記天井の表面側に開口する深底状の円環型の凹部を含む成形部とを備え、
   前記凹部の深さｈが、前記凹部の開口幅ｗ以上であり、
   天井の裏面側には前記円環状の盛り上がりにより円環状の凸部が形成されており、
   前記凸部の内側には照明装置が係止されるものであり、
   前記照明装置は、ＬＥＤと、前記ＬＥＤを収容する円柱状の筐体と、前記筐体の周縁から外側に向かって張り出したフランジ部と、を備え、
   前記筐体の下端は円環状に開口しており、前記筐体の下端が前記円環状の凸部の内側に嵌め込まれ、前記フランジ部が前記凸部に載せられていることを特徴とする車両用天井内装材。

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