JP6481295B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
5 ビード部
51 ビードコア
52 ビードフィラー
5A リムクッションゴム
6 カーカス層
9 インナーライナー層
10 ビード補強層
11 導電性ゴム
11a 一端
11b 他端
R リム
Claims (4)
- ビード部のリムと接触する箇所に設けられたリムクッションゴムと、
前記リムクッションゴムとともに配置されて前記リムクッションゴムの外面に前記リムと接触するように一端が露出し前記リムクッションゴムに隣接し導電性を有するタイヤ構成部材に他端が接触して設けられており、前記リムクッションゴムよりも電気抵抗値が低い導電性ゴムと、
を備え、前記リムから入った電気が前記導電性ゴム、前記タイヤ構成部材を通ってトレッド部側に流れ、
前記リムクッションゴムの60℃における損失正接tanδが0.20以下であり、前記導電性ゴムの60℃における損失正接tanδが0.20以上であり、
前記導電性ゴムは、前記リムクッションゴムに隣接するタイヤ構成部材であるインナーライナー層に他端が接触して設けられ、この場合の前記導電性ゴムの60℃における損失正接tanδが0.20以上0.30以下であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - ビード部のリムと接触する箇所に設けられたリムクッションゴムと、
前記リムクッションゴムとともに配置されて前記リムクッションゴムの外面に前記リムと接触するように一端が露出し前記リムクッションゴムに隣接し導電性を有するタイヤ構成部材に他端が接触して設けられており、前記リムクッションゴムよりも電気抵抗値が低い導電性ゴムと、
を備え、前記リムから入った電気が前記導電性ゴム、前記タイヤ構成部材を通ってトレッド部側に流れ、
前記リムクッションゴムの60℃における損失正接tanδが0.20以下であり、前記導電性ゴムの60℃における損失正接tanδが0.20以上であり、
前記導電性ゴムは、前記リムクッションゴムに隣接するタイヤ構成部材であるビードフィラーに他端が接触して設けられ、この場合の前記導電性ゴムの60℃における損失正接tanδが0.20以上0.30以下であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - ビード部のリムと接触する箇所に設けられたリムクッションゴムと、
前記リムクッションゴムとともに配置されて前記リムクッションゴムの外面に前記リムと接触するように一端が露出し前記リムクッションゴムに隣接し導電性を有するタイヤ構成部材に他端が接触して設けられており、前記リムクッションゴムよりも電気抵抗値が低い導電性ゴムと、
を備え、前記リムから入った電気が前記導電性ゴム、前記タイヤ構成部材を通ってトレッド部側に流れ、
前記リムクッションゴムの60℃における損失正接tanδが0.20以下であり、前記導電性ゴムの60℃における損失正接tanδが0.20以上であり、
前記導電性ゴムは、前記リムクッションゴムに隣接するタイヤ構成部材であるビード補強層に他端が接触して設けられ、この場合の前記導電性ゴムの60℃における損失正接tanδが0.20以上0.30以下であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記リムクッションゴムの300%モジュラスが10MPa以上であることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
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