JP6479702B2 - 転圧機械 - Google Patents
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Description
ところが、締め固め作業中にエンジン回転速度が増加すると路面の締め固めに好適な車速を維持できなくなり、路面品質の低下に直結してしまう。このため、締め固め作業中にフィルタ再生処理を実施することは現実的に不可能な場合が多く、例えば締め固め作業の終了後に停車状態でフィルタ再生処理を実施するなどの対処が必要となり、作業効率を低下させる要因が考えられる。
図1は本実施形態の排気浄化装置を備えたタイヤローラを示す側面図であり、以下の説明では、車両を主体として前後方向及び左右の車幅方向を表現する。
エンジン11には可変容量式の走行用油圧ポンプ12及びチャージ用油圧ポンプ13が直結されており、エンジン11は運転者のアクセル操作に応じて回転調整されて各油圧ポンプ12,13を駆動するようになっている。走行用油圧ポンプ12の一対のポートは油圧配管14,15を介して左右の後部転圧タイヤ3rに内蔵された走行用油圧モータ16の一対のポートにそれぞれ接続され、走行用油圧ポンプ12の傾転角に応じた作動油の吐出方向及び吐出量に対応して走行用油圧モータ16が回転駆動されるようになっている。
そのためにチャージ用油圧ポンプ13は油圧配管17を介して前後進切換ソレノイド18に接続されると共に、リリーフバルブ19を介してオイルタンク20に接続されている。前後進切換ソレノイド18は、油圧配管21.22を介してサーボシリンダ23の左右のシリンダ室にそれぞれ接続されている。前後進切換ソレノイド18は前後進レバーの操作に応じて切り換えられ、図に示した中立位置ではチャージ用油圧ポンプ13からの作動油が遮断される。
排気浄化装置の制御を司るECU44は、図示しない入出力装置、制御プログラムや制御マップ等の記憶に供される記憶装置(ROM,RAM等)、中央処理装置(CPU)、タイマカウンタ等を備えている。ECU44の入力側には、パワーモードの開始及び終了を指示するための指示ボタン45(再生開始指示手段、再生終了指示手段)、車速Vを検出する車速センサ46(車速検出手段)等のセンサ・スイッチ類が接続されている。また、ECU44の出力側には、上記したパワーモード手動切換バルブ41、エンジン11の図示しない燃料噴射ノズル、パワーモードの開始をオペレータに報知する開始報知ランプ47(再生開始報知手段)、同じくパワーモードの終了を報知する終了報知ランプ48(再生終了報知手段)等のデバイス類が接続されている。
図4はECU44が実行するフィルタ再生ルーチンを示すフローチャートである。ECU44は当該ルーチンをエンジン11の運転中に所定の制御インターバルで実行し、このときのECU44が本発明の再生制御手段に相当する。
ECU44は、まずステップS2でフィルタ51のパティキュレート捕集量と再生判定値PM0とを比較してフィルタ再生処理を要するか否かを判定し(再生要否判定手段)、判定がNo(否定)の場合には一旦ルーチンを終了する。ステップS2の判定がYes(肯定)になるとステップS4に移行して開始報知ランプ47を点灯させ、続くステップS6で指示ボタン45が操作されたか否かを判定する。ステップS6の判定がNoのときにはルーチンを終了し、ステップS6の判定がYesになるとステップS8に移行する。ステップS8ではパワーモード手動切換バルブ41を排出位置に切り換え(傾転角制御手段)、続くステップS12ではフィルタ再生処理が終了したか否かを判定し(再生終了判定手段)、Noの間は再生処理を継続する。
締め固め作業が開始されてHST8の通常モードにより車両1が走行を開始し(図中のポイントa)、エンジン回転速度Neと共に車速Vが増加(例えば4km/h)する。エンジン11の運転に伴ってフィルタ51のパティキュレート捕集量は次第に増加し、パティキュレート捕集量が再生判定値PM0を越えると(図中のポイントb)、ECU44のステップS4の処理により開始報知ランプ47が点灯される。ランプ点灯に基づきオペレータはフィルタ再生処理が必要であることを認識し、それに呼応して指示ボタン45を操作する(図中のポイントc)。このボタン操作に基づき、ECU44のステップS8の処理によりパワーモード手動切換バルブ41が排出位置に切り換えられる。
加えて、締め固め作業の終了により車両1が停止すれば、HST8は自動的に通常モードに復帰される。このため、その後の締め固め作業は通常モードで開始され、オペレータはアクセル踏み増しなどを行うことなく通常通りに作業を実施することができる。
8 HST(油圧走行装置)
11 エンジン
12 走行用油圧ポンプ
16 走行用油圧モータ
20 オイルタンク
42 オリフィス(流量制限手段)
44 ECU
(再生要否判定手段、再生制御手段、傾転角制御手段、再生終了判定手段)
45 指示ボタン(再生開始指示手段、再生終了指示手段)
46 車速センサ(車速検出手段)
47 開始報知ランプ(再生開始報知手段)
48 終了報知ランプ(再生終了報知手段)
49 排気通路(排気系)
51 フィルタ
Claims (2)
- オペレータのアクセル操作に応じて運転されるエンジンにより油圧ポンプを駆動して走行用油圧モータに作動油を供給し、該走行用油圧モータの傾転角に応じた回転速度及びトルクで転圧輪を駆動して車両を走行させる油圧走行装置と、
上記エンジンの排気系に設けられ、該エンジンの排ガス中に含まれるパティキュレートを捕集するフィルタと、
上記フィルタに捕集されたパティキュレートを焼却する再生処理の要否を判定する再生要否判定手段と、
上記オペレータに対し上記フィルタの再生処理の開始を報知する再生開始報知手段と、
上記オペレータが上記フィルタの再生処理の開始を指示するための再生開始指示手段と、
上記再生要否判定手段により上記フィルタの再生を要すると判定されたときに上記再生開始報知手段を作動させ、該再生開始報知手段の作動に呼応して上記オペレータにより上記再生開始指示手段が操作されたときに、上記フィルタの再生処理を開始すると共に、上記走行用油圧モータの傾転角を回転速度低下方向に制御する再生制御手段と、
上記再生制御手段による上記フィルタの再生処理の実行状況に基づき該再生処理の終了を判定する再生終了判定手段と、
上記オペレータに対し上記フィルタの再生処理の終了を報知する再生終了報知手段と、
上記オペレータが上記フィルタの再生処理の終了を指示するための再生終了指示手段とを具備し、
上記再生制御手段は、上記再生終了判定手段により上記フィルタの再生終了が判定されたときに、上記フィルタの再生処理を終了すると共に上記再生終了報知手段を作動させ、該再生終了報知手段の作動に呼応して上記オペレータにより上記再生終了指示手段が操作されたときに、上記走行用油圧モータの傾転角を元の状態に復帰させる
ことを特徴とする転圧機械。 - 車速を検出する車速検出手段をさらに具備し、
上記再生制御手段は、上記再生終了判定手段により上記フィルタの再生終了が判定されたときに上記フィルタの再生処理を終了し、その後に上記車速検出手段により検出された車速が予め締め固め作業時に適用される車速域よりも低車速側に設定された車速判定値未満まで低下したときに、上記走行用油圧モータの傾転角を元の状態に復帰させる
ことを特徴とする請求項1に記載の転圧機械。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016052536A JP6479702B2 (ja) | 2016-03-16 | 2016-03-16 | 転圧機械 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016052536A JP6479702B2 (ja) | 2016-03-16 | 2016-03-16 | 転圧機械 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2017166416A JP2017166416A (ja) | 2017-09-21 |
JP6479702B2 true JP6479702B2 (ja) | 2019-03-06 |
Family
ID=59913099
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016052536A Active JP6479702B2 (ja) | 2016-03-16 | 2016-03-16 | 転圧機械 |
Country Status (1)
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-
2016
- 2016-03-16 JP JP2016052536A patent/JP6479702B2/ja active Active
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