JP6448823B2 - 収穫物用穂先リフタの支持レール - Google Patents

Description

本発明は、収穫物用穂先リフタの支持レールであって、主延在方向を有しており、支持レールの第１の端部と第２の端部との間に、滑り板として形成された部分が配置されているもの、ならびに茎リフタと、茎リフタを支持する支持レールとを備えた、収穫機の刈取り装置用の穂先リフタに関する。

周知の収穫機・刈取り装置では、刈取りバーに沿って複数の刈取りフィンガが配分されて配置されており、これらの刈取りフィンガは、カッタバーをガイドすると共に刈取り刃用の対応レールを形成している。折り曲げられた、または倒伏した茎材を確実に刈り取ることができるようにするために、茎材を持ち上げる穂先リフタが用いられる。一般に、穂先リフタは支持レールと茎リフタとを有している。支持レールは、刈取り装置の刈取りバーに対する穂先リフタの取付けに用いられると共に、上側で茎材を持ち上げる茎リフタをガイドしている。収穫機の運転に際しては、折り曲げられた、または倒伏した茎材を、茎リフタにより可能な限り完全かつ確実に持ち上げることができるようにするために、支持レールを、土壌表面から小さな間隔をあけて導く必要がある。この場合、支持レールの、土壌に最も近い部分は、滑り板のように土壌表面上をほぼ永続的にひきずられることになる。収穫機の作業速度の上昇および土壌表面の凹凸に基づき、支持レールはかなりの消耗による摩耗に晒される。

独国特許発明第１０１２３２４８号明細書から公知の穂先リフタでは、第２の端部とホルダとの間の領域に支持レールが成形されることにより、曲げに対して固く形成されている。第２の端部のすぐ近くの領域は、支持レールに茎リフタを取り付けることにより既に十分に補強されているので、成形部は、引き続く領域に向かって延在している。これは特に、滑りシュー状の領域（この領域でもって支持レールは地面につく）と、これに続く、ホルダに到るまでの領域である。このために、支持レールは、上記領域では横断面で見て円弧状に湾曲している。

国際公開第２０１１１４３６８１号の刊行物から公知の穂先リフタでは、規定通りの運転時に下底部で滑ることが多い、穂先リフタの下側の表面領域の前方部に、面材が配置されており、この面材には、支持体材料とは異なる材料から成る摩耗めっきが施されており、摩耗めっきは、穂先リフタに交換可能に取り付けられためっき部材により形成されている。

本発明の課題は、穂先リフタ用の支持レールを、摩耗、曲げ剛性およびねじり剛性のうちの少なくとも１つの特性に関して、従来技術に比べてさらに発展した成形部により改良することにある。

この課題は、本発明に基づき、並列的な請求項に記載の穂先リフタ用支持レールと穂先リフタとによって解決される。下位請求項には、好適な実施形態および有利な改良が記載されている。

収穫物用穂先リフタの、本発明による支持レールは、１つの主延在方向を有しており、支持レールの第１の端部と第２の端部との間には、滑り板として形成された部分が配置されている。主延在方向は、長手方向軸線とも呼ばれ、この長手方向軸線は直線と理解されるのではなく、一般に長手方向に曲げられた支持レールに沿って規定されたものである。滑り板として形成された部分は、以下では簡単に、滑り板とも呼ばれる。滑り板は、好適には支持レール自体の一部により形成されるが、別個の構成部材として支持レールに配置されていてもよい。

本発明に基づき、滑り板として形成された部分は、主延在方向に対して横方向の断面に、波形の成形部を有していることが想定される。本発明の意味での波形とは、断面における成形部が、例えば１つの波山と１つの波谷とを有するＳ字形を意味する少なくとも１つの波長を形成していることを意味する。波形の成形部は、滑り板として形成された部分に沿って連続的に、または部分的にのみ形成されている。部分的とは、波形の成形部が例えば中断されていてもよいことを意味する。

本発明による支持レールの１つの利点は、波形の成形部に基づき、１回湾曲した成形部に比べてより曲げ剛性の成形部を供与することができ、その摩耗特性も付加的に改良されている、という点にある。さらに波形の成形部は、有利には、１回湾曲した成形部よりも高いねじり剛性を有している。

収穫機の刈取り装置用の本発明による穂先リフタは、茎リフタと、茎リフタを支持する支持レールとを有しており、滑り板として形成された支持レール部分は、主延在方向に対して横方向の断面に、波形の成形部を有している。例えば、支持レールは、刈取り装置に取付け可能な第１の端部と、茎リフタが配置された第２の端部とを有しており、支持レールは第１の端部と第２の端部との間で長手方向軸線に沿って延在している。支持レールは使用中、滑り板として形成された部分でもって土壌のすぐ上を導かれ、刈取り装置および収穫物に応じて、比較的激しく、またはあまり激しくはないが、土壌と接触することになる。これにより、滑り板は、消耗によるかなりの摩耗を被ることになる。刈取り装置に取付け可能とは、本発明の意味では、支持レールの第１の端部が、刈取り装置への取付けを可能にする適当な構成を有していることを意味する。茎リフタは、例えば支持レールに溶接されているが、可逆的な方法で取り付けられていてもよい。支持レールは、主として金属から、特に鋼板から製造されていてよい。ただし、本発明は明示的に、全体または部分的にプラスチック部材から製造された支持レールまたは穂先リフタにも関する。

好適には、滑り板は、長手方向軸線に対して横方向の断面において、支持レールの、茎リフタとは反対の側に、少なくとも２つの波山を備える波形の成形部を有していることが想定されている。支持レールの、茎リフタとは反対の側とは、運転中、土壌についている側のことであり、以下、外側と呼ぶ。１つの好適な実施形態では、滑り板として形成された部分は要するに、その外側でもって土壌の上を導かれるように設けられており、この場合、外側からは、波形の成形部の少なくとも２つの波山が突出している。これにより、少なくとも２つの波山の向き、すなわち取付け位置で土壌に向かう向きが規定されている。当業者は、これらの波山が滑り板の、外側とは反対の側に位置する内側にもなお形成されている、つまり取付け位置で土壌に向かう凹部として形成されていることを認識している。

外側に少なくとも２つの波山を備える波形の成形部（ここでは波形成形部とも呼ばれる）の１つの利点は、これにより支持レールが、摩耗が進行しても滑り板の領域に、比較的高い安定性をもたらす、という点にある。従来技術による単一の湾曲部を有する支持レールの場合には、滑り板が摩耗すると、滑り板の中央に孔が形成される。この孔は、摩耗が増大するにつれて拡大する。本発明による波形成形部を用いると、２つの波山の場合には、代わりに２つの細長いスリットが生じ、これらのスリットの幅を合わせても、単一の孔の幅より小さく、スリットの面積は、孔の面積よりも小さくなっている。その上、横断面で見ると、各波山間に配置された波谷に基づき、細長いスリット間には中間ウェブが残っていて、この中間ウェブは、摩耗が進行すると、支持レールに付加的な曲げ剛性を与えることになる。このことから全体的に、本発明による支持レールまたは本発明による穂先リフタの、より長い耐用年数が生じている。

１つの別の好適な実施形態では、滑り板として形成された部分が側方の側面を有している、ということが想定されており、この場合、これらの側方の側面は、外側とは反対の側に位置する内側に向かって曲げられている。成形部の側面と水平面とがとる角度は、好適には３０度を上回り、特に好適には約４０度であり、最大約９０度である。

１つの好適な実施形態では、波形の成形部が、滑り板として形成された部分の長さにわたり、そのエンボス加工部を変化させていることが想定されている。エンボス加工部とは、成形高さ、つまり特に波山と波谷との間の間隔を意味するものである。成形部のエンボス加工は、特に好適には、滑り板として形成された部分の中間領域から両方向に向かって弱まっている。さらに特に好適には、成形部は、ただ２つの波山の間にただ１つの波谷を有していることが想定されており、この場合、波谷に対する２つの波山の高さは、それぞれ等しくなっていてよい。成形部は、主延在方向に向けられた１つの平面に対して、好適には鏡像対称的に形成されている。

支持レールの１つの別の好適な実施形態では、滑り板の外側に、摩耗保護層が被着されている。特に好適には、摩耗保護層は、成形部の全幅にわたって被着されている。代替的に、摩耗保護層は、波山間にのみ被着されている。

少なくとも２つの波山を備えた波形の成形部の別の利点は、この成形部は従来技術に比べ、滑り板に摩耗保護層を被着する有利な手段をもたらす点にある。波山間の波谷を、摩耗保護層としての充填材で満たすことは、摩耗が最も激しい所に充填材を最大厚さで配置することができるという利点を有している。これに対して、板材は、単に部分領域において摩耗するに過ぎないと考えられる。

よって、１つの別の好適な実施形態では、成形部が、２つの隣り合った波山の間に各１つの波谷を有している、ということが想定されており、この場合、少なくとも１つの波谷は、摩耗保護層により少なくとも部分的に満たされている。特に好適には、摩耗保護層は面一になるように、波谷内にもたらされている。１つの代替的な実施形態では、摩耗保護層は、波山を越えて突出するように被着されている。

摩耗保護層の材料は、好適には、摩耗保護層の摩耗特性が、滑り板として形成された部分の摩耗特性と比較可能であるように選択されている。ただし、用途に応じて、滑り板自体よりもやや〜大幅に耐摩耗性の充填材、または滑り板自体よりも耐摩耗性の低い充填材を提供することが有利な場合もある。

さらに好適には、摩耗保護層の材料は、摩耗保護層の硬さが、滑り板として形成された部分の硬さと比較可能であるように選択されている。この場合も有利には、用途に応じて滑り板自体よりも僅かに〜大幅に硬い充填材、または滑り板自体よりも硬くない充填材を提供することが想定されていてよい。

よって、１つの別の好適な実施形態では、２つの隣り合った波山の間に各１つの波谷を備えた成形部において、土壌物質をためるための少なくとも１つの封鎖突起が、少なくとも１つの波谷内に配置されていることが想定されている。好適には、波谷毎に複数の、特に２つの封鎖突起が設けられている。封鎖突起としては、波谷内に配置されるべき、土壌物質をためることを可能にするあらゆる障害物が用いられる。特に好適には、封鎖突起は溶接点として、波谷内に形成されている。ためられた土壌物質は、有利には滑り板用の摩耗保護手段として役立つ。

別の実施形態として考えられる成形部では、波山または波山間に配置された波谷は、滑り板として設けられた領域を実質的に曲げる変形加工により形成されるのではなく、プレス成形、鍛造または鋳造により形成されるので、波山も、隆起形状として突出している。この場合、波山は、長手方向軸線の方向において必ずしも一定の幅を備えて形成されている必要はない。同様に、波山はあまり直線的に延びている必要もなく、例えば蛇行するように形成されていてもよい。

以下に、本発明を複数の実施例に基づき、添付図面に関してより詳細に説明する。各実施形態は単に例示的なものであるに過ぎず、本発明の思想全般を限定するものではない。

収穫機の刈取り装置に設けられた、従来技術による支持レールを備えた穂先リフタを示す図である。 図２ａおよび図２ｂは、それぞれ従来技術による支持レールを示す２つの断面図である。 本発明による支持レールの１つの実施形態を示す図である。 本発明による支持レールの１つの実施形態を示す図である。 図５ａ〜図５ｅは、それぞれ図４に示した各断面線に相応する、支持レールの主延在方向に対して横方向の断面を示す５つの断面図である。 図６ａ、図６ｂおよび図６ｃは、図３および図４に示した本発明による支持レールの摩耗を示す図である。 図７ａ、図７ｂおよび図７ｃは、図２ａおよび図２ｂに示した従来技術による支持レールの摩耗を示す図である。 図８ａおよび図８ｂは、それぞれ本発明による支持レールの別の実施形態を示す２つの断面図である。 図９ａ〜図９ｄは、それぞれ図８ｂに示した本発明による支持レールの、さらに別の４つの実施形態を示す、主延在方向に対して横方向の断面図である。 図１０ａ〜図１０ｃは、それぞれ本発明による支持レールのさらに別の実施形態を示す３つの断面図である。 本発明による支持レールのさらに別の実施形態を示す断面図である。

図１には、従来技術による支持レール５を備えた穂先リフタの１つの実施例が示されている。略示された刈取りバー１から突出した刈取りフィンガ２が図示されている。刈取りフィンガ２は、ねじ３によって刈取りバー１に固定されている。図平面内に向かう方向または図平面から出る方向において、複数の別の刈取りフィンガ２が相互間隔をあけて、刈取りバー１に対応配置されている。刈取りフィンガ２は、収穫物分離用の刈取り刃を有するカッタバー４のガイドに役立つ。刈取りフィンガ２は、刈取り台が降下された状態では、その先端部でもって土壌６に対して約１８°の角度で傾斜しており、これにより、切断装置槽７が土壌６につくまで刈取り台を降下させる必要無しに、可能な限り低所で切断することができるようになっている。原材料としての平形材料から製造された支持レール５の第１の端部８は、例えばフォーク状の構成を介して、ねじ３により固定される、環状溝を備えたワッシャと共に、刈取りバー１に固定可能である。第１の端部８から離れた第２の端部９において、支持レール５には茎リフタ１０が取り付けられており、茎リフタ１０は、支持レール５に対して角度をつけて上り勾配を有するように、刈取りバー１に向かって延びている。支持レール５は、ホルダ１１を介して刈取りフィンガ２または刈取りフィンガ２の、支持レール５とは反対の側の上面に支持されている。

図２ａおよび図２ｂには、それぞれ従来技術による支持レール５の２つの断面図が示されており、この支持レール５は、図１に示した支持レール５と概ね比較可能である。図２ａに示す支持レール５は、主延在方向に沿って第１の端部８から第２の端部９まで断面されている。外側１５は、収穫機の運転中は土壌６に面している。支持レール５の、滑り板として形成された部分１２は、土壌６の上を滑らせるために設けられており、これに相応してかなりの摩耗を被ることになる。図２ｂには、滑り板として形成された部分１２を主延在方向に対して横方向に切断した、図２ａにＢ−Ｂで示した断面が示されている。この断面図では、支持レール５の内側１８から見ると滑り板１２の領域に単一の凹状の湾曲部を認めることができ、この湾曲部により、滑り板の側面１７と土壌６との間に角度Ｖが生じている。

図３および図４にはそれぞれ、以下にそれぞれ茎リフタ、固定部材または刈取り装置無しで図示された、本発明による支持レール５の第１の実施形態が示されている。図１に示した穂先リフタの構成は、単に例示的なものであるに過ぎない。茎リフタまたは刈取り装置に対する支持レール５の配置形式は、図１とは異なっていてよい。本発明による支持レール５は、第１の端部８と第２の端部９とを有している。支持レール５は、第１の端部８と第２の端部９との間で、主延在方向または長手方向軸線Ｘに沿って延在しており、簡単に滑り板１２としか呼ばれないこともある、滑り板として形成された部分１２を有している。

図５ａ〜図５ｅでは、支持レール５が、滑り板１２の領域においてそれぞれ異なる、図平面に対して垂直に延びる主延在方向Ｘに対して横方向の各断面に、それぞれ波形の成形部を有していることを認めることができる。支持レール５の図示の実施形態は、支持レール５の外側１５に２つの波山１４を有している。外側１５は、運転中に土壌６に面した側である。図５ａ〜図５ｅには、前方の端部９に近い方から始まってほぼ等間隔をあけて連続する、滑り板１２の５つの断面が示されている。これにより、波形の成形部は主延在方向Ｘに沿って、滑り板として形成された部分１２の長さにわたり、そのエンボス加工部を変化させていることが明確に示される。

図５ａには、図４に示したＡ−Ａ線に沿った断面が示されている。波山１４と、その間に配置された波谷１６とを備える波形成形部は、ここでは滑り板１２の、第２の端部９に面した前縁部において、極僅かにのみエンボス加工されているに過ぎない。

図５ｂには、図４に示したＢ−Ｂ線に沿った断面が示されている。波山１４と、その間に配置された波谷１６とを備える波形成形部は、ここでは滑り板１２の上記縁部と中間部との間で、図５ａにおける加工よりも明確にエンボス加工されている。

図５ｃには、図４に示したＣ−Ｃ線に沿った断面が示されている。波山１４と、その間に配置された波谷１６とを備える波形成形部は、ここでは滑り板１２のほぼ中間部において、最も明確にエンボス加工されている。

図５ｄには、図４に示したＤ−Ｄ線に沿った断面が示されている。波山１４と、その間に配置された波谷１６とを備える波形成形部は、ここでは滑り板１２の中間部と縁部との間で、図５ｃにおける加工よりもやや弱くエンボス加工されている。

図５ｅには、図４に示したＥ−Ｅ線に沿った断面が示されている。波山１４と、その間に配置された波谷１６とを備える波形成形部は、ここでは滑り板１２の、第２の端部９から離れた後縁部において、中間部よりも大幅に弱くエンボス加工されている。

図５ａ〜図５ｅには、波形の成形部が、滑り板１２として形成された部分の長さにわたってそのエンボス加工部を変化させていることが示されており、成形部のエンボス加工は、滑り板１２として形成された部分の中間領域（図５ｃ）から両方向に向かって弱まっている。好適には、成形部はただ２つの波山１４の間にただ１つの波谷１６を有しており、波谷１６に対する２つの波山１４の高さは、それぞれ等しくなっている。

図６ａ〜図６ｃおよび図７ａ〜図７ｃは、図２ａおよび図２ｂに示した従来技術による支持レールと比較した、図３および図４に示した本発明による支持レール５に生じる摩耗現象の図示に用いられる。摩耗は、細長いスリット２０および孔２１の形態で線描的に示されており、摩耗の線描的な図示は、比較可能な条件下で複数の異なる支持レール５を用いた実際の摩耗試験に基づいている。

図６ａ、図６ｂおよび図６ｃには本発明による支持レール５が示されている。図６ａでは、滑り板１２の領域に、摩耗現象として複数の細長いスリット２０を認めることができる。これらの細長いスリット２０は、図６ｃにおいて拡大された詳細部Ａに示されている。図６ｂに示す支持レール５は、滑り板１２を主延在方向Ｘに対して横方向に断面Ｃ−Ｃで断面されており、この断面図では、スリット２０は本発明による波形成形部の波山１４の領域に配置されていることが認められるが、波山１４と波谷１６とは摩耗の進行に基づき、図６ｂでは辛うじて始端部を認めることができるに過ぎない。

図７ａ、図７ｂおよび図７ｃには従来技術による支持レール５が示されている。図７ａでは、滑り板１２の領域に摩耗現象を認めることができる。図６ｃに示した詳細部Ａにおける細長いスリット２０とは異なり、図７ｃに示す詳細部Ｂでは、はるかに広幅のつながった摩耗領域２１を認めることができ、ここではこの摩耗領域２１を孔２１と呼んで区別する。図７ｂに示す支持レール５は、滑り板１２を主延在方向Ｘに対して横方向に断面Ｄ−Ｄで断面されており、この断面図では、孔２１が、滑り板１２の単一の湾曲部の頂点領域のほぼ中心に形成されていることが認められる。特に図６ｃに示した詳細部Ａと、図７ｃに示した詳細部Ｂとの比較から認められるのは、支持レール５が、本発明による波形成形部を備えた滑り板１２の領域において、より高い安定性を有しているという点である。それというのも、２つの細長いスリット２０は、不安定になるように作用することが孔２１よりも少ないためであり、特に孔２１は、主延在方向Ｘに対して横方向の幅の、２つの細長いスリット２０を合わせた分よりもはるかに大きな部分にわたって延在しているためである。

図８ａおよび図８ｂに示す、本発明による支持レール５の別の実施形態は、図３に示した実施形態と、主として第１の端部８の領域の延在部がよりなだらかであるという点においてまず相違している。図８ｂには、滑り板１２を主延在方向Ｘに対して横方向に、図８ａに示したＡ−Ａ線に相応して切断した図が示されている。外側１５に２つの波山１４と１つの波谷１６とを備えた本発明による波形成形部は、本実施形態では従来技術に対してさらに別の相違点を有しており、これは図８ｂと図２ｂとの比較において特にはっきりと認めることができる。図８ｂに示す実施形態では、滑り板１２の領域の波形成形部の側面１７は、図２ｂに示した、従来技術により１回凹状に曲げられた成形部に比べると、より大きく内側１８に向かって曲げられている。つまり、土壌６と側面１７との間の角度Ｗは、１回凹状に曲げられた成形部における、一般に約２５度の角度Ｖよりも大きくなっている。本発明による波形成形部では、上記角度Ｗは好適には少なくとも３０度であり、最大９０度である。より急峻な側面１７は、土壌物質のより良好な排除を可能にし、その上さらに、支持レール５の主延在方向での曲げ剛性とねじり剛性とに寄与する。

図９ａ〜図９ｄには、支持レール５のさらに別の４つの実施形態が示されている。それぞれ滑り板１２を主延在方向Ｘ、すなわちここではそれぞれ図平面に対して垂直な方向に対して横方向に切断した断面図のみが示されている。図９ａ〜図９ｄに示した各実施形態に共通して、滑り板１２の外側１５には摩耗保護層１９が被着されている。

図９ａに示す支持レール５では、摩耗保護層１９は波形成形部の全幅にわたって被着されている。図９ｂに示す支持レール５では、摩耗保護層１９が各波山１４を越えて突出するように被着されていることが想定されている。

図９ｃに示す支持レール５では、摩耗保護層１９は波形成形部の全幅にわたって被着されているのではなく、波谷だけが、摩耗保護層１９によって満たされている。より正確に言うと、摩耗保護層１９は、各波山１４と同一平面を成すように波谷１６内にもたらされている。図９ｄに示す支持レール５の場合もやはり、波谷１６だけが摩耗保護層１９で満たされていることが想定されているが、摩耗保護層１９は各波山１４を越えて突出するように被着されている。

図１０ａ、図１０ｂおよび図１０ｃには、支持レール５のさらに別の実施形態が示されている。図１０ａには主延在方向Ｘに沿った断面図が示されており、図１０ｃには主延在方向Ｘに対して横方向に、Ａ−Ａ線に相応して切断した拡大断面図が示されている。図１０ｂには、図１０ａに示した詳細部Ｂが拡大されて示されている。本実施形態は、外側１５に２つの波山１４を備える滑り板の波形成形部を有している。波谷１６内には、封鎖突起２２と呼ばれる２つの障害物が配置されており、これらの障害物は運転中、波谷１６内に土壌物質がたまるようにするために役立ち、この土壌物質は、滑り板１２のための摩耗保護手段として働く。封鎖突起２２は、例えば波谷１６内に取り付けられた溶接点であってよい。

図１１には、本発明による支持レールのさらに別の実施形態が断面図で示されており、この図は、図８ｂに示した実施形態と比較可能である。図１１に示す実施形態は、滑り板として形成された部分１２が、主延在方向に対して横方向の断面に、３つ以上の波山１４を備えた波形の成形部を有していてよい、ということを明確に示している。図示の実施例では、基本的に図８ｂに示した成形部が１８０度だけ回動されて配置されていて、真ん中の波山１４の隣では、側面１７における２つの波山１４も土壌６に面している。これに相応して、各波山１４の間には２つの波谷１６が配置されている。代替的に、一方または両方の側面１７が、やはり土壌６から離反するように上方に曲げられていてもよい。

１ 刈取りバー
２ 刈取りフィンガ
３ ねじ
４ カッタバー
５ 支持レール
６ 土壌
７ 切断装置槽
８ 支持レールの第１の端部
９ 支持レールの第２の端部
１０ 茎リフタ
１１ ホルダ
１２ 滑り板
１４ 波山
１５ 外側
１６ 波谷
１７ 側面
１８ 内側
１９ 摩耗保護層
２０ スリット
２１ 孔
２２ 封鎖突起
Ｖ，Ｗ 角度
Ｘ 主延在方向、長手方向軸線

Claims (13)

1. 収穫物用穂先リフタの支持レール（５）であって、１つの主延在方向（Ｘ）を有しており、当該支持レールの第１の端部（８）と第２の端部（９）との間には、滑り板として形成された部分（１２）が配置されているものにおいて、
   前記滑り板として形成された部分（１２）は、前記主延在方向（Ｘ）に対して横方向の断面に、少なくとも部分的に波形の成形部を有していることを特徴とする、支持レール。
2. 前記滑り板として形成された部分（１２）は、外側（１５）でもって土壌（６）の上を導かれるように設けられており、前記外側からは、前記波形の成形部の少なくとも２つの波山（１４）が突出している、請求項１記載の支持レール。
3. 前記滑り板として形成された部分（１２）は、側方の側面（１７）を有しており、これらの側方の側面は、前記外側（１５）とは反対の側に位置する内側（１８）に向かって曲げられている、請求項２記載の支持レール。
4. 前記滑り板として形成された部分（１２）は、前記主延在方向（Ｘ）に対して横方向の断面において鏡像対称的に形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の支持レール。
5. 前記波形の成形部は、２つの隣り合った波山（１４）の間に各１つの波谷（１６）を有しており、
   前記波形の成形部は、前記主延在方向（Ｘ）に沿って、前記滑り板として形成された部分（１２）において、前記波山（１４）と前記波谷（１６）との間の高さ方向の間隔を変化させており、前記波山（１４）と前記波谷（１６）との間の高さ方向の間隔は、前記滑り板として形成された部分（１２）の中間領域から両方向に向かって減少している、請求項１から４までのいずれか１項記載の支持レール。
6. 前記外側（１５）に、摩耗保護層（１９）が被着されている、請求項２、３、又は、請求項２を引用する４又は５までのいずれか１項記載の支持レール。
7. 前記摩耗保護層（１９）は、前記成形部の全幅にわたって被着されている、請求項６記載の支持レール。
8. 前記成形部は、２つの隣り合った波山（１４）の間に各１つの波谷（１６）を有しており、該波谷は、前記摩耗保護層（１９）により少なくとも部分的に満たされている、請求項６または７記載の支持レール。
9. 前記摩耗保護層（１９）は、前記波谷（１６）内に面一になるようにもたらされている、請求項８記載の支持レール。
10. 前記摩耗保護層（１９）は、前記波山（１４）を越えて突出するように被着されている、請求項８記載の支持レール。
11. 前記成形部は、２つの隣り合った波山（１４）の間に各１つの波谷（１６）を有しており、各波谷内には、土壌物質をためるための少なくとも１つの封鎖突起（２２）が配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の支持レール。
12. 前記成形部は、２つの波山（１４）の間にただ１つの波谷（１６）を有しており、該波谷に対する前記２つの波山の高さは等しくなっている、請求項１から１１までのいずれか１項記載の支持レール。
13. 茎リフタ（１０）と、該茎リフタを支持する請求項１から１２までのいずれか１項記載の支持レール（５）とを備えた、収穫機の刈取り装置用の穂先リフタ。

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