JP6442217B2 - ブラダーの取付機構 - Google Patents

Description

本発明は、ブラダーの取付機構に関する。詳細には、本発明は、タイヤの加硫装置に備えられるブラダーの取付機構に関する。

タイヤの製造には、加硫装置が使用される。加硫装置は、モールド、ブラダー及びモールドにブラダーを取り付けるための取付部を備えている。タイヤの加硫工程では、ローカバーがモールドに投入される。投入の時、ブラダーは収縮している。ガスの充填により、ブラダーは膨張する。この膨張により、ローカバーは変形する。ローカバーは、モールドのキャビティ面とブラダーとに挟まれて、加圧される。同時にローカバーは、加熱される。加圧及び加熱により、ローカバーのゴム組成物が流動する。加熱によりゴムが架橋反応を起こし、タイヤが形成される。

ブラダーは略円筒状を呈し、その下端は開口されている。この開口部の周縁には、被クランプ部が形成されている。被クランプ部は取付部によって把持されている。上記のとおり、加硫工程においては、ブラダーにはガスが充填される。ブラダーの被クランプ部には力が作用する。被クランプ部が取付部から外れないように、取付部は被クランプ部を把持する必要がある。また、膨張したプラダーからガスが漏洩しないように、被クランプ部を把持した取付部には、高い気密性が求められる。さらに、ブラダーは製造するタイヤの種類やサイズによって交換される。この交換が効率良く行われるように、被クランプ部は、容易に取り付け及び取り外しができることが求められる。

特開２０１４−９４５０３公報に、ブラダーの取付機構が開示されている。この取付機構は、スタンディングポスト方式（ＢＯＭ方式とも称される）の加硫装置に適用されている。図９に、この取付機構が示されている。この取付機構では、ブラダーの被クランプ部２の先端は、ブラダーの開口部の内方に向けて屈曲した鍔部４を有する。この鍔部４の外側の角に面取り部６が形成されている。この被クランプ部２は、内部クランプリング８と外部クランプリング１０とで把持される。外部クランプリング１０の底面上には、シールリング１２が備えられている。このシールリング１２は、鍔部４の面取り部６に対応する円錐状の内周面を有している。この取付機構では、鍔部４に面取り部６が形成されているため、被クランプ部２の取り付けの際に、鍔部４と外部クランプリング１０との干渉が抑えられている。この被クランプ部２の取り付けは容易である。さらに、この面取り部６に対応する円錐状の内周面を有するシールリング１２を備えているため、ブラダー内部のガスの漏洩が抑えられている。この取付機構では、高い気密性が実現されている。

特開２０１４−９４５０３公報

ローリングインブラダー方式（ＲＢ方式）の加硫装置では、外部クランプリング（下リング）の上下位置を調整するために、下リングの下側において、スペーサの取り付け及び取り外しがされるタイプがある。このタイプでは、下リングの底面には、スペーサ取付用のボルト孔が存在する。ＲＢ方式の加硫装置では、下リングの底面の中央には収納缶が通される開口が存在する。このため、上記ボルト孔は、下リングの底面上の外側端近辺に存在する。シールリングを下リングの底面上に配置した場合、このボルト孔は、シールリングに覆われる。スペーサの取り付け及び取り外しのたびに、シールリングの取り外し及び取り付けが必要となる。この作業には手間がかかる。この作業の際に、シールリングが変形することが起こりうる。このため、下リングの底面にボルト孔を備えるＲＢ方式の加硫装置に対しては、シールリングの適用が困難であった。

本発明の目的は、ＲＢ方式の加硫装置においても適用可能であり、ブラダー内部のガスの漏洩が抑制され、且つ、ブラダーの取り付け及び取り外しが容易なブラダーの取付機構を提供することである。

本発明に係るブラダーの取付機構は、ブラダーの開口部の周縁に形成され、この開口部の半径方向内側に向けて屈曲し、その先端にその外面側の下方に面取り部を備えた鍔部を有する被クランプ部を把持する、ブラダーの取付機構である。この取付機構は、ブラダーの内部に配置される上リングと、上記上リングの下面から下に延び、上記上リングの外径より小さな外径を有する収納缶と、円筒状の側部と内部に開口を有する底を有しブラダーの外部に配置される下リングと、上記下リングの上記底の上面上に位置し上記面取り部の形状に対応する形状を有するシールリングとを備えている。上記収納缶は上記下リングの開口に通され、上記上リングは下リングの側部の内部に嵌め込まれている。上記上リング、上記下リング、上記シールリング及び上記収納缶で囲まれた空間に、上記被クランプ部が把持されている。上記下リングの底は、その上面から下面に貫通するボルト用の孔を備えている。上記シールリングが配置された上記下リングを上から見たとき、上記ボルト用の孔が見えるように、上記シールリングは上記ボルト用の孔の位置において切断されている。

好ましくは、この取付機構は、上記下リングの下方に位置するベースリングと、上記下リングとベースリングとの間に位置するスペーサとをさらに備えている。上記下リングと、上記スペーサと、上記ベースリングとは、上記ボルト用の孔から挿入されたボルトで接続されている

好ましくは、上記シールリングは上記下リングの底に固着されている。

好ましくは、上記シールリングは上記下リングの底に取付ネジで固定され、この取付ネジとシールリングとが溶接されている。

本発明のブラダーの取付機構では、下リングの底面に設けられたボルト孔の上では、シールリングは切断されている。シールリングを取り付けたまま、このボルト孔を使用してスペーサの取り付け及び取り外しができる。本取付機構によれば、ＲＢ方式の加硫装置においても、シールリングの適用が可能となる。ＲＢ方式の加硫装置においても、ブラダー内部のガスの漏洩が抑制され、且つ、加硫装置へのブラダーの取り付け、取り外しが容易な取付機構が実現できる。

図１は、本発明の一実施形態に係るブラダーの取付機構を備えた加硫装置の一部が示された断面図である。 図２は、図１の一部が拡大された断面図である。 図３は、図１の下リングの平面図である。 図４は、図１のシールリングの平面図である。 図５は、図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。 図６は、図３のVI−VI線に沿った断面図である。 図７は、図１の加硫装置におけるブラダーの取付手順の一部が概略的に示された断面図である。 図８は、図１の加硫装置におけるブラダーの取付手順の一部が概略的に示された断面図である。 図９は、従来のブラダーの取付機構の一部が示された断面図である。

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

図１には、タイヤ用の加硫装置２０の一部が示されている。この図では加硫装置２０のうち、ブラダー２２の一部、上リング２４、下リング２６、収納缶２８、シールリング３０、ベースリング３２、スペーサ３４、及びシリンダー３６が示されている。モールド等は省略されている。上リング２４、下リング２６、収納缶２８及びシールリング３０が、ブラダー２２を把持している。ここでは、上リング２４、下リング２６、収納缶２８及びシールリング３０は、取付部と称される。ベースリング３２及びスペーサ３４は、上リング２４の位置を調整している。ベースリング３２及びスペーサ３４は、位置調整部と称される。図１の加硫装置２０では、取付部と位置調整部とが、ブラダー２２の取付機構を実現している。図において矢印Ｘはこの装置の上方向であり、その反対がこの装置の下方向である。

図示されないが、ブラダー２２は略円筒状を呈している。図に示されるとおり、ブラダー２２のその下端は開口されている。この開口部の周縁には、被クランプ部３８が形成されている。被クランプ部３８は取付部によって把持されている。

図２は、被クランプ部３８の周辺の拡大図である。被クランプ部３８は、その先端が開口部の半径方向内側へ屈曲している。被クランプ部３８は、Ｌ字状を呈している。この屈曲により、被クランプ部３８には、鍔部４０と首部４２とが形成されている。鍔部４０は、被クランプ部３８の先端に位置する。鍔部４０は、略矩形の断面形状を呈している。半径方向において、鍔部４０の外面側の下方には、面取り部４４が形成されている。この面取り部４４は、被クランプ部３８の全周にわたって形成されている。このため、面取り部４４には、円錐状の斜面４６が形成されている。首部４２は、細長い矩形の断面形状を呈している。なお、図２では被クランプ部３８の屈曲している角度は、ほぼ９０°である。屈曲する角度は９０°でなくてもよい。内方に向けて屈曲していればよい。鍔部４０の断面形状は略矩形でなくてもよい。

上リング２４はブラダー２２の内部に位置する。上リング２４は収納缶２８の上側に位置する。上リング２４の外周面には、被クランプ部３８の首部４２が接している。

収納缶２８は、底４８を有する円筒状である。収納缶２８は、上リング２４の下面から下に延びている。収納缶２８の底４８は、下リング２６及びスペーサ３４を突き抜けて、ベースリング３２の下側にまで延びている。平面視において、上リング２４の中心と収納缶２８の中心とは一致している。収納缶２８の外径は上リング２４の外径よりも小さい。このため、上リング２４の下面５２と収納缶２８の側面５４とにより、段差５０が形成されている。

下リング２６は、ブラダー２２の外側に位置する。図３は下リング２６の平面図である。この図にはシールリング３０も示されている。図２及び３に示されるように、下リング２６は、円筒状の側部５６と底５８とを有している。底５８の中央には開口６１が設けられている。底５８の開口６１の内径は、収納缶２８の外径より大きい。収納缶２８は上側から底５８の開口６１に通されている。側部５６の内径は上リング２４の外径よりも大きい。側部５６の内径は、側部５６の内周面と上リング２４の外周面との間に、被クランプ部３８の首部４２を挟むことでできる程度に、上リング２４の外径よりも大きい。上リング２４は被クランプ部３８ともに、上側から側部５６の内部に嵌め込まれている。底５８の開口６１の内径は上リング２４の外径よりも小さい。上リング２４は、底５８の開口６１を通り抜けることはできない。下リング２６の底５８にはその上面から下面まで貫通するボルト孔６０が設けられている。後述するとおり、このボルト孔６０は下リング２６とベースリング３２及びスペーサ３４とを接続するためのものである。

シールリング３０は、下リング２６の底５８の上面上に位置する。図２に示されるとおり、シールリング３０は、略三角形状の断面を有している。シールリング３０は、下リング２６の底５８と接する底面６４、下リング２６の側部５６と接する外周面６２、及び底面６４と外周面６２をつなぐ円錐状の内周面６６を備えている。この円錐状の内周面６６は、ブラダー２２の鍔部４０の面取り部４４の斜面４６に対応している。シールリング３０の形状は、面取り部４４の形状（鍔部４０において、面取りで削られた部分の形状）に対応している。

図４はシールリング３０の平面図である。シールリング３０の内周面６６には複数の取付孔６８が位置している。この取付孔６８は、シールリング３０の内周面６６から底面６４まで貫通している。シールリング３０が下リング２６の底５８に配置されたとき、下リング２６の底５８において、この取付孔６８に対応する位置にも取付孔が設けられている。シールリング３０の取付孔６８と下リング２６の取付孔に取付ネジが通される。さらに、この取付ネジとシールリング３０とが溶接される。これにより、シールリング３０は下リング２６に堅個に固定される。シールリング３０は、一般構造圧延鋼（ＳＳ４１等）等の金属から形成されうる。シールリング３０は、金属には限定されず、加硫温度（１９０℃）において形状、物性等に影響を及ぼさない範囲で樹脂等から形成されてもよい。

図３及び図４に示されるように、このシールリング３０は切断されている。図３に示されるように、下リング２６のボルト孔６０の位置でシールリング３０は切断されている。上側からシールリング３０が配置された下リング２６を見たとき、ボルト孔６０が見えるように、シールリング３０は切断されている。この図では、シールリング３０は二箇所で切断されている。シールリング３０が切断される場所は二箇所に限られない。シールリング３０が切断される場所の数は、ボルト孔６０の存在する数に依存する。

図２に示されるとおり、ブラダー２２の被クランプ部３８は、上リング２４、下リング２６、シールリング３０、及び収納缶２８で囲まれた空間に把持されている。被クランプ部３８の首部４２は、上リング２４の外周面７０と、下リング２６の側部５６の内周面７２とに挟まれている。被クランプ部３８の首部４２は、上リング２４の外周面７０と、下リング２６の側部５６の内周面７２とから押圧されている。鍔部４０の内面側の上方の角は、上リング２４の下面５２と収納缶２８の側面５４とによって形成された段差５０に嵌め込まれている。鍔部４０の外側面は下リング２６の側部５６の内周面７２から押圧されている。鍔部４０の下面は下リング２６の底５８の上面から押圧されている。鍔部４０の面取り部４４の斜面４６は、シールリング３０の内周面６６から押圧されている。これにより、被クランプ部３８は取付部に堅個に把持されるとともに、このブラダー２２は高い気密性を保っている。

図２ではシールリング３０の断面は、三角形である。シールリング３０の断面は三角形に限られない。シールリング３０の形状は、面取り部４４の形状に対応していればよい。シールリング３０の形状は、下リング２６と鍔部４０の面取り部４４との間にできた空間を埋める形状であればよい。シールリング３０の内周面６６が、鍔部４０の面取り部４４の斜面４６を押圧すればよい。これにより、ブラダー２２が取付部に取付られたときガスがブラダー２２から漏洩されることが防止される。このシールリング３０は、良好な気密性の実現に寄与する。さらにこのシールリング３０は、取付部が被クランプ部３８を把持する力の向上に寄与する。

図１に示されるとおり、ベースリング３２は、下リング２６の下方に位置している。ベースリング３２の外径は下リング２６の外径と同じである。ベースリング３２の内径は、収納缶２８の外径よりも大きい。収納缶２８は、ベースリング３２の内側を通り抜けることができる。

スペーサ３４は、下リング２６とベースリング３２との間に位置する。スペーサ３４の外径は下リング２６の外径と同じである。スペーサ３４の内径は、収納缶２８の外径よりも大きい。収納缶２８は、スペーサ３４の内側を通り抜けることができる。スペーサ３４は、下リング２６の位置を調整する。下リング２６とベースリング３２との間を広げるときは、スペーサ３４の数を増やす。下リング２６とベースリング３２との間を狭めるときは、スペーサ３４の数を減らす。図では、３個のスペーサ３４が配置されている。

図５は、図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。この図では下リング２６、シールリング３０、スペーサ３４及びベースリング３２の一部が示されている。図で示されるとおり、スペーサ３４及びベースリング３２には、ボルト孔７４が設けられている。これらは、下リング２６の底５８に設けられたボルト孔６０に対応する位置に設けられている。前述のとおり、ボルト孔６０の上でシールリング３０は切断されている。ボルト孔６０の上には、シールリング３０は存在しない。上側からボルト孔６０にボルト７６を挿入することができる。ボルト７６は下リング２６の底５８及びスペーサ３４を貫通して、ベースリング３２にまで至っている。ボルト７６を回すことで、ボルト７６がベースリング３２のボルト孔７４に入り込む。ボルト７６によって、下リング２６、スペーサ３４及びベースリング３２が接続される。スペーサ３４の数を増やすとき又は減らすときは、このボルト７６を逆に回して、ボルト７６をボルト孔６０から抜く。これにより、下リング２６、スペーサ３４は、ベースリング３２から取り外すことが可能となる。シールリング３０を取り外すことなく、スペーサ３４の取り付け及び取り外しが可能である。

図６は、図３のVI−VI線に沿った断面図である。この位置では、ボルト孔６０は存在していない。この位置にはシールリング３０が存在している。前述のとおり、シールリング３０は、取付孔６８に取付ネジ７８を挿入することで、下リング２６の底５８と固着されている。

シリンダー３６は円筒状である。シリンダー３６の内径は、下リング２６、スペーサ３４及びベースリング３２の外径とほぼ同じである。下リング２６、スペーサ３４及びベースリング３２は、シリンダー３６に上側から嵌め込まれている。

以下では、ブラダー２２の取付手順が示される。まず、必要に応じて下リング２６の位置の調整が行われる。これは、下リング２６とベースリング３２の間に位置するスペーサ３４の取り付け又は取り外しにより行われる。前述のとおり、これは、シールリング３０を取り外すことなく行われる。下リング２６、適切な数のスペーサ３４及びベースリング３２が、ボルト７６により接続される。

次に、図７に示されるように、上リング２４及び収納缶２８のまわりに、ブラダー２２の被クランプ部３８が取り付けられる。被クランプ部３８の首部４２の内周面が上リング２４の外周面７０と接触される。被クランプ部３８の鍔部４０が、上リング２４の下面５２と収納缶２８の側面５４とにより形成された段差５０に、嵌め込まれる。

次に、上記のブラダー２２が取り付けられた上リング２４及び収納缶２８が、下リング２６に取り付けられる。図７には、ブラダー２２が取り付けられた上リング２４及び収納缶２８が、下リング２６に取り付けられる途中の様子が示されている。収納缶２８が下リング２６の底５８の開口６１に通される。収納缶２８はスペーサ３４及びベースリング３２にも通される。上リング２４と被クランプ部３８とが、ともに下リング２６の側部５６に嵌め込まれる。これにより、被クランプ部３８が取付部に把持される。

上記のとおり、リング２４の外周面７０と下リング２６の側部５６の内周面７２との間に被クランプ部３８が挟まれる。被クランプ部３８を強固に把持するために、上リング２４の外周面７０と下リング２６の側部５６の内周面７２との間隔は、通常狭くされている。面取り部４４を備えていない鍔部の場合、上リング２４と被クランプ部３８とが下リング２６の側部５６に嵌め込まれるときに、鍔部が上リング２４の側部５６と干渉することが起こりうる。これにより、上リング２４と被クランプ部３８とを下リング２６の側部５６に嵌め込むことが困難となりうる。場合によっては、被クランプ部３８がめくり上がり、破損することもあり得る。鍔部４０に設けられた面取り部４４は、鍔部４０と下リング２６の側部５６との干渉を大幅に低減する。この面取り部４４により、容易に上リング２４と被クランプ部３８とを下リング２６の側部５６に嵌め込むことができる。この面取り部４４により、ブラダー２２の取り付け時に被クランプ部３８が破損することが防止されている。

最後に、被クランプ部３８を把持した取付部及び位置調整部全体がシリンダー３６に嵌め込まれる。図８には、取付部及び位置調整部全体がシリンダー３６に嵌め込まれる途中の様子が示されている。これら全体が嵌め込まれると、図１で示された状態となる。これでブラダー２２の取り付けが終了する。

以下本発明の作用効果が説明される。

ＲＢ方式の加硫装置のタイプによっては、下リングの上下位置を調整するために、下リングの下側において、スペーサの取り付け及び取り外しがされる。このタイプでは、下リングの底には、スペーサ取付用のボルト孔が存在する。シールリングを下リングの底の上に配置した場合、このボルト孔は、シールリングに覆われることが起こる。このため、スペーサの取り付け及び取り外しのたびに、シールリングの取り外し及び取り付けが必要となる。この作業には手間がかかる。この作業の際に、シールリングが変形することが起こりうる。これまでの取付機構では、このタイプの加硫装置に、シールリングを適用することは困難であった。

本発明のブラダー２２の取付機構では、下リング２６の底５８に設けられたボルト孔６０の上では、シールリング３０は切断されている。シールリング３０を取り付けたまま、このボルト孔６０を使用してスペーサ３４の取り付け及び取り外しができる。本取付機構によれば、下リング２６の底５８にボルト孔６０を備えるＲＢ方式の加硫装置において、シールリング３０の適用が可能となる。

シールリング３０が適用できることにより、ＲＢ方式の加硫装置においても、高い気密性を維持したまま、被クランプ部３８の鍔部４０に面取り部４４を設けることが可能となる。上述のとおり、この面取り部４４は、ブラダー２２を取付部に取り付ける際に、下リング２６と鍔部４０との干渉を大幅に低減する。この取付機構によれば、ブラダー２２の取り付けは容易である。この取付機構によれば、ブラダー２２の取り付け時に被クランプ部３８が破損することが防止されている。

このシールリング３０は、面取り部４４を備える鍔部４０と下リング２６との間の隙間を埋める。これは、ブラダー２２が取付部に取付られたときガスがブラダー２２から漏洩することを防止する。本発明に係るブラダー２２の取付機構では、良好な気密性が実現されている。

以上説明されたとおり、本取付機構によれば、下リングの底にボルト孔を備えるＲＢ方式の加硫装置においても、ブラダー内部のガスの漏洩が抑制され、且つ、加硫装置へのブラダーの取り付けが容易な取付機構が実現できる。

ブラダー２２が取付部に取付られたとき、シールリング３０は、下リング２６及び被クランプ部３８に押圧される。シールリング３０が下リング２６の底５８に固着されていなくても、シールリング３０は動くことはない。シールリング３０が下リング２６の底５８に固着されていなくても、シールリング３０は、その機能を果たす。しかし、ブラダー２２が取付部から取り外されたとき、このシールリング３０は動きうる。このシールリング３０が収納缶２８に中に落下することが起こりうる。これは、ブラダー２２の取り付け及び取り外しの作業効率を落としうる。良好な作業効率を実現するとの観点から、図３及び図６で示されるとおり、シールリング３０は下リング２６の底５８に固着されているのが好ましい。

シールリング３０を下リング２６と固着させる方法としては、シールリング３０が下リング２６の底５８に取付ネジ７８で固定され、さらにこの取付ネジ７８とシールリング３０とが溶接されているのが好ましい。これにより、下リング２６とシールリング３０との素材が異なっていても、シールリング３０を下リング２６に堅個に固着させることができる。

実際に、図１に示された取付機構をＲＢ型の加硫装置に採用した。これにより、ＲＢ型の加硫装置にシールリングを適用することができた。ブラダーの被クランプ部には、面取り部が設けられた。一年間、この加硫装置にてタイヤの製造を行った。その結果、シールリングが適用できず、被クランプ部が面取り部を有さないこれまでのＲＢ型の加硫装置を使用した場合と比べて、ブラダー内部のガスの漏洩が抑制されつつ、一回のブラダーの付け替えに必要な時間が、平均で１０分短縮された。

ブラダー２２は、タイヤのサイズの変更や加硫装置２０の保守等で取り外すことが行われる。前述のとおり、加硫工程において、ブラダー２２は膨張させられる。長期間に渡り繰り返し使用されたブラダー２２は、ブラダー２２が延びる方向に変形することが起こりうる。一旦取り外して保管されていたブラダー２２を再び装着して使用した場合、このブラダー２２の変形に起因して、ブラダー２２が膨張したときに、ブラダー２２の表面に皺が残ることが起こる。これはタイヤの表面状の皺の原因となる。これは、ブラダークリース（ＢＬ／ＣＲ）と称される。

ブラダークリースを防止するには、ブラダーの再使用で製造するタイヤ（新タイヤと称する）のサイズを、取り外し前に製造に使用したタイヤ（前タイヤと称する）のサイズと同等以上とすることが好ましい。具体的には、ローカバーの内面に沿って計測した周長（ＣＬ）、ローカバーの内面に沿って計測した軸方向長さ（ＡＬ）、タイヤのリム径（Ｒ）について、以下の式をいずれも満たすことが好ましい。
新タイヤの周長ＣＬ≧前タイヤの周長ＣＬ
新タイヤの長さＡＬ≧前タイヤの長さＡＬ
新タイヤのリム径Ｒ≧前タイヤのリム径Ｒ

前述のとおり、本取付機構により、ブラダーの取り付けが容易となり、この際のブラダーの破損が防止されている。また、一度使用して保管されていたブラダーについて、上記の制約を満たすように、新たに製造するタイヤを選択することで、一つブラダーについて、ブラダークリースを発生させずに製造できるタイヤの本数が多くできる。実際に上記の制約を採用し、本取付機構を適用したＲＢ型の加硫装置でタイヤの製造を行った。その結果、ブラダーの平均ライフが１１．４％向上した。

以上説明されたブラダーの取付機構は、種々のタイヤの製造に適用されうる。

２、３８・・・被クランプ部
４・・・鍔部
６、４４・・・面取り部
８・・・上部クランプリング
１０・・・下部クランプリング
１２、３０・・・シールリング
２０・・・加硫装置
２２・・・ブラダー
２４・・・上リング
２６・・・下リング
２８・・・収納缶
３２・・・ベースリング
３４・・・スペーサ
３６・・・シリンダー
４０・・・鍔部
４２・・・首部
４６・・・斜面
４８・・・収納缶の底
５０・・・段差
５２・・・下面
５４・・・側面
５６・・・側部
５８・・・底
６０、７４・・・ボルト孔
６２、７０・・・外周面
６４・・・底面
６６、７２・・・内周面
６８・・・取付孔
７６・・・ボルト
７８・・・取付ネジ

Claims (4)

1. ブラダーの開口部の周縁に形成され、この開口部の半径方向内側に向けて屈曲し、その先端にその外面側の下方に面取り部を備えた鍔部を有する被クランプ部を把持する、ブラダーの取付機構であって、
   ブラダーの内部に配置される上リングと、
   上記上リングの下面から下に延び、上記上リングの外径より小さな外径を有する収納缶と、
   円筒状の側部と内部に開口を有する底とを有しブラダーの外部に配置される下リングと、
   上記下リングの上記底の上面上に位置し上記面取り部の形状に対応する形状を有するシールリングとを備えており、
   上記収納缶が上記下リングの開口に通され、上記上リングが下リングの側部の内部に嵌め込まれており、
   上記上リング、上記下リング、上記シールリング及び上記収納缶で囲まれた空間に、上記被クランプ部が把持されており、
   上記下リングの底が、この下リングの底の上面から下面に貫通するボルト用の孔を備えており、
   上記シールリングが配置された上記下リングを上から見たとき、上記ボルト用の孔が見えるように、上記シールリングが上記ボルト用の孔の位置において切断されているブラダーの取付機構。
2. 上記下リングの下方に位置するベースリングと、
   上記下リングと上記ベースリングとの間に位置するスペーサとをさらに備えており、
   上記下リングと、上記スペーサと、上記ベースリングとが、上記ボルト用の孔から挿入されたボルトで接続されている請求項１に記載のブラダーの取付機構。
3. 上記シールリングが上記下リングの底に固着されている請求項１又は２に記載のブラダーの取付機構。
4. 上記シールリングが上記下リングの底に取付ネジで固定され、この取付ネジとシールリングとが溶接されている請求項３に記載のブラダーの取付機構。
   
   

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