JP6440985B2 - シート部材、筒状部材、ワイヤハーネス、及び、凹凸形成装置 - Google Patents

Description

本発明は、丸められることによって屈曲性を有する筒状部材を構成可能なシート部材、該シート部材によって構成された筒状部材、該筒状部材を備えたワイヤハーネス、及び、シート部材の基材に凹凸を形成する凹凸形成装置に関する。
に関する。

一般に、ワイヤハーネスの湾曲部には、電線の外周を覆って保護するとともに屈曲可能な円筒状の外装材が設けられる。このような外装材としてシート部材を丸めて筒状にしたものを用いることが提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された外装材用のシート部材は、帯状に形成され、凹部と凸部とが交互に並設されるとともに、この並設方向と直交する方向に延在する薄肉のヒンジ部が形成されることにより、ヒンジ部を屈曲させて丸めることができるように構成されている。このようにシート部材を丸めることによって形成された筒状部材は、軸方向に沿って交互に並設された凹部と凸部とを有する。

特開２００３−２５９５２８号公報

しかしながら、特許文献１に記載された外装材用のシート部材では、ヒンジ部を形成するために、平坦な部材に凹凸を形成する加工に加え、肉厚を変更する加工も施さなければならず、製造コストが上昇してしまうという不都合があった。

本発明の目的は、高い屈曲性を有する筒状部材を構成可能であるとともに低コストで製造可能なシート部材、該シート部材によって構成された筒状部材、該筒状部材を備えたワイヤハーネス、及び、シート部材の基材に凹凸を形成する凹凸形成装置を提供することにある。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、帯状に形成されるとともに、幅方向に丸められることによって長手方向を軸方向とする筒状部材を構成可能なシート部材であって、前記筒状部材の外周面となる一面に、前記幅方向の両端部に一対の頂点を有する四角又は六角格子状の複数の枠部と、該枠部に囲まれた凹部と、を有し、前記一面とは反対側の他面から見た際に、隣り合う前記凹部の周縁が前記枠部を挟んで互いに離隔して配置され、前記凹部が、前記一対の頂点を通る幅方向断面において、前記一対の頂点のそれぞれから当該凹部の前記幅方向の中央部に向かうにしたがって前記他面側に向かって傾斜した一対の傾斜部と、該一対の傾斜部の間において前記幅方向に延在する底部と、を有することを特徴とするシート部材である。

請求項２に記載された発明は、帯状に形成されるとともに、幅方向に丸められることによって長手方向を軸方向とする筒状部材を構成可能なシート部材であって、前記筒状部材の外周面となる一面に、前記幅方向の両端部に一対の頂点を有する四角又は六角格子状の複数の枠部と、該枠部に囲まれた凹部と、を有し、前記一面とは反対側の他面から見た際に、隣り合う前記凹部の周縁が前記枠部を挟んで互いに離隔して配置され、前記枠部と前記凹部との間に形成された屈曲部が、薄肉に形成されていることを特徴とするシート部材である。

請求項３に記載された発明は、シート部材を丸めることによって形成された筒状部材であって、前記シート部材が、請求項１又は２に記載されたシート部材で構成されていることを特徴とする筒状部材である。

請求項４に記載された発明は、電線が筒状部材に挿通されて構成されたワイヤハーネスであって、前記筒状部材が、請求項３に記載された筒状部材で構成されていることを特徴とするワイヤハーネスである。

請求項５に記載された発明は、シート部材の基材に凹凸を形成する凹凸形成装置であって、前記基材の一面に当接する第１型と、他面に当接する第２型と、を備えてこれらの間に該基材を挟み込むように構成され、前記第２型が、前記第１型との対向方向と直交する一方向の両端部に一対の頂点を有する四角又は六角格子状の複数の枠形成凸型部と、該枠形成凸型部に囲まれた凹型部と、を有し、前記第１型が、前記凹型部のそれぞれに入り込む位置に設けられる複数の凸型部を有し、前記枠形成凸型部を構成する各辺部が、前記基材を挟み込んだ際に前記他面に当接するように当該辺部に沿って延在する枠形成面を有していることを特徴とする凹凸形成装置である。

請求項１に記載された発明によれば、シート部材を他面から見た際に隣り合う凹部の周縁が枠部を挟んで互いに離隔して配置されている、即ち、凹部と枠部との境界と、当該枠部を共有した隣り合う凹部と当該枠部との境界と、が離隔していることから、凹部と枠部との境界近傍においてシート部材が２箇所で屈曲する。従って、シート部材の変形箇所を２箇所に分散することにより、シート部材をその弾性に逆らって変形させる際に、１箇所において変形させる構成と比較して変形に要する力を小さくすることができる。

枠部は、幅方向の両端部に一対の頂点を有する四角又は六角格子状であることから、頂点から延びるとともに幅方向及び長手方向に傾斜した辺部を有する。このような辺部において前述のようにシート部材の変形に要する力が小さくなり、シート部材を幅方向に丸めやすくして丸め作業の作業性を向上させることができるとともに、シート部材を長手方向に屈曲させやすくして筒状部材の屈曲性を向上させることができる。また、枠部が六角格子状に形成されて幅方向に延在する辺部を有する場合、筒状部材の屈曲性をさらに向上させることができる。さらに、従来のシート部材のように薄肉のヒンジ部を形成する必要がなく、低コストで製造することができる。

また、凹部が幅方向に延在する底部を有していることから、筒状部材を屈曲させた際に、この底部をヒンジとして凹部が長手方向に圧縮されるように変形することができ、一対の傾斜部が直接交差してＶ字状の底部が形成される構成と比較して、屈曲性を向上させることができる。さらに、基材に凹凸を形成してシート部材を形成する場合、基材が凹部において引き伸ばされて幅方向に延在する底部が形成されれば、引き伸ばし量を大きくすることができ、シート部材を凹部内で薄くして屈曲性をさらに向上させることができる。

請求項２に記載された発明によれば、屈曲部が薄肉に形成されている、即ち、シート部材が屈曲部において枠部及び凹部よりも薄肉に形成されていることから、屈曲部を屈曲させやすくなり、筒状部材の屈曲性を向上させることができるとともに丸め作業の作業性を向上させることができる。また、屈曲部のみが薄肉に形成されることから、従来のシート部材のようにヒンジ部全体を薄肉に形成する構成と比較して、加工が容易である。

請求項３に記載された発明によれば、前述のように高い屈曲性を有する筒状部材を形成することができる。

請求項４に記載された発明によれば、前述のように筒状部材の屈曲性を向上させることにより、電線の配索方向に応じて筒状部材を容易に屈曲させることができる。

請求項５に記載された発明によれば、第１型と第２型とで基材を挟み込むことにより、この基材に、枠形成凸型部によって枠部を形成するとともに、凹型部と凸型部とによって凹部を形成することができる。さらに、枠形成凸型部を構成する各辺部が基材の他面に当接する枠形成面を有することから、基材を他面から見た際に、隣り合う凹部の周縁が枠部を挟んで互いに離隔して形成される。このように形成されたシート部材によって筒状部材を構成すれば、前述のように、屈曲性を向上させることができるとともに丸め作業の作業性を向上させることができる。

本発明の実施形態に係るワイヤハーネスを示す斜視図である。 図１のワイヤハーネスの筒状部材を形成するシート部材を示す平面図である。 図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 図２のシート部材の基材に凹凸を形成する凹凸形成装置を示す斜視図である。 図５のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 比較例のシート部材を示す平面図である。 （Ａ）は図７（Ａ）のＤ１−Ｄ１線に沿う断面図であり、（Ｂ）は図７（Ｂ）のＤ２−Ｄ２線に沿う断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態のワイヤハーネス１は、図１に示すように、複数の電線２と、複数の電線２全体の外周を覆う筒状部材３と、を備えて所定の軸方向に延びる。ワイヤハーネス１は、例えば車両に設けられて電装部品同士を接続するとともに受給電や電気信号の送信に用いられ、車両の構造物内で適宜に屈曲される。

電線２は、導線部２１と、導線部２１の外周を覆う被覆部２２と、を備えた被覆電線である。導線部２１は、複数の細線が撚り合わされたものであってもよいし、１つの導体によって構成されていてもよい。また、電線２の本数及びそれぞれの径は任意に設定されていればよく、被覆電線だけでなく信号線が設けられていてもよい。

筒状部材３は、図２〜４に示すシート部材１０を幅方向に丸めることによって長手方向を軸方向とするように構成されたものであって、外周面３Ａに凹凸が形成されている。筒状部材３は、シート部材１０の長手方向に沿った端辺同士が重ねられ、全体が略円筒状に形成されている。筒状部材３の軸方向の両端は、テーピング部材４によって電線２に固定されている。

以下、シート部材１０の詳細な形状について説明する。シート部材１０は、例えば後述するような凹凸形成装置５によって樹脂製の基材Ｓに凹凸が形成されたものであって、一方向を長手方向とするとともに他方向を幅方向とする帯状に形成され、図２（Ａ）に示すように、筒状部材３の外周面３Ａとなる第１面１０Ａに、幅方向の両端部のそれぞれに対をなす２つの頂点Ｖを有する六角格子状の複数の枠部１１と、枠部に囲まれた凹部１２と、を有する。枠部１１及び凹部１２は、シート部材１０全体に形成されている。

枠部１１は、幅方向及び長手方向に傾斜した４つの傾斜辺部１１１と、幅方向に延在する一対の平行辺部１１２と、の合計６つの辺部によって構成されている。隣り合う枠部１１は、傾斜辺部１１１又は平行辺部１１２を共有する。傾斜辺部１１１及び平行辺部１１２は、それぞれが延在する方向と直交する方向において、所定の幅を有して形成され、後述するように、隣り合う凹部１２の周縁は、シート部材１０を第１面１０Ａと反対側の面から見た際に、傾斜辺部１１１又は平行辺部１１２を挟んで互いに離隔して配置される。尚、平行辺部１１２は省略されていてもよく、枠部１１全体が菱形状に形成されていてもよく、このとき、隣り合う凹部１２とは、長手方向及び幅方向に傾斜した方向に隣り合うものとなる。

ここで、枠部１１及び凹部１２の寸法としては、例えば、頂点Ｖ間の幅方向寸法が１２．５ｍｍであって、傾斜辺部１１１の長さが５ｍｍであって、平行辺部１１２の幅方向寸法が２．５ｍｍであって、長手方向に対向する２つの平行辺部１１２間の寸法が０．３ｍｍであって、凹部１２の最も深い位置での深さが２．０ｍｍであるものとする。

一対の頂点Ｖを通るとともに幅方向に沿った凹部１２の断面形状は、図３に示すように、頂点Ｖから凹部１２の幅方向中央部に向かうにしたがって第１面１０Ａと反対側の第２面１０Ｂに向かって（凹形状の深さが深くなるように）傾斜した一対の傾斜部１２１と、一対の傾斜部１２１の間において幅方向に延在する底部１２２と、を有している。尚、底部１２２は、幅方向からシート部材１０の面直方向への多少の傾きを有していてもよく、その上面や下面に凹凸を有していてもよい。また、枠部１１の平行辺部１１２と凹部１２との間には、屈曲部１３が形成され、屈曲部１３の第２面１０Ｂ側には、略直角の角部１３１が形成されている。このような角部１３１が形成されることにより、シート部材１０は、屈曲部１３において薄肉に形成されている。

平行辺部１１２を通るとともに長手方向に沿った凹部１２の断面形状は、図４に示すように、平行辺部１１２のそれぞれから凹部１２の長手方向中央部に向かうにしたがって第２面１０Ｂに向かって（凹形状の深さが深くなるように）傾斜した一対の傾斜部１２３と、一対の傾斜部１２３が交差するＶ字状の角部１２４と、を有している。尚、図４は、平行辺部１１２を分かりやすくするために、この長手方向寸法を拡大して示しているが、実際の平行辺部１１２は図２に示すような寸法を有する。枠部１１の平行辺部１１２と凹部１２との間には、屈曲部１３が形成され、屈曲部１３の第２面１０Ｂ側には、略直角の角部１３１が形成されている。このような角部１３１が形成されることにより、シート部材１０は、屈曲部１３において薄肉に形成されている。長手方向に隣り合う凹部１２は、所定の幅を有する平行辺部１１２を挟んで設けられていることで、それぞれが平行辺部１１２との間に屈曲部１３を有するとともに、第２面１０Ｂから見た際にその周縁が互いに離隔して（例えば０．３ｍｍだけ離隔して）配置されている。尚、傾斜辺部１１１を挟んで隣り合う凹部１２についても同様に、それぞれが傾斜辺部１１１との間に屈曲部を有するとともに第２面１０Ｂから見た際にその周縁が互いに離隔して（例えば０．３ｍｍだけ離隔して）配置されている。

次に、シート部材１０を構成するシート状の基材Ｓに凹凸を形成する凹凸形成装置５及び凹凸形成方法について、図５、６を参照して説明する。凹凸形成装置５は、基材Ｓの一面Ｓ１に当接する第１型６と、他面Ｓ２に当接する第２型７と、を備え、第１型６と第２型７との対向方向を図５に示すＺ方向として、ＸＹ平面に沿って延在する基材Ｓを第１型６と第２型７とでＺ方向から挟み込むように構成されている。

第１型６は、後述する凹型部７２のそれぞれに入り込む位置に設けられた複数の凸型部６１を備える。凸型部６１は、Ｚ方向と直交するＸ方向に延在する先端部６１Ａを有し、先端部６１Ａは、Ｘ方向視Ｕ字状に形成されている。

第２型７は、Ｘ方向の両端部のそれぞれに対をなす２つの頂点Ｖ０を有する六角格子状の複数の枠形成凸型部７１と、枠形成凸型部７１に囲まれた凹型部７２と、を有している。

枠形成凸型部７１は、Ｘ方向及びＹ方向に傾斜した４つの傾斜辺部７１１と、Ｘ方向に延在する一対の平行辺部７１２と、の合計６つの辺部によって構成されている。隣り合う枠形成凸型部７１は、傾斜辺部７１１又は平行辺部７１２を共有する。尚、平行辺部７１２は省略されていてもよく、枠形成凸型部７１全体が菱形状に形成されていてもよい。

傾斜辺部７１１及び平行辺部７１２は、基材Ｓを挟み込んだ際に第２面Ｓ２に当接するように各辺部に沿って延在する枠形成面７１１Ａ、７１２Ａを有し、枠形成面７１１Ａ、７１２Ａは、各辺部の延在方向に直交する方向において、所定の幅を有している。

枠形成凸型部７１は、図６にも示すように、枠形成面７１１Ａ、７１２Ａの端辺に沿った段部７１３と、枠形成面７１１Ａ、７１１Ｂよりも低い位置に設けられた傾斜面部７１４と、を有して形成される。枠形成面７１１Ａ、７１２Ａは、端辺において略直角な角部７１５を有して傾斜面部７１４よりも第１型６側に向かって突出している。傾斜面部７１４は、枠形成面７１１Ａ、７１２Ａから離れるにしたがって第１型６から遠ざかる傾斜を有している。

以上のような第１型６と第２型７とによって基材Ｓに凹凸を形成する様子について説明する。基材Ｓは、凹凸の形成時に加熱される必要があるが、加熱された基材Ｓを第１型６と第２型７とによって挟み込んでもよいし、第１型６と第２型７とを加熱するとともに基材Ｓを挟み込んでもよい。第１型６と第２型７との間に基材Ｓを配置し、第１型６と第２型７とをＺ方向に相対接近させていくと、凹型部７２に凸型部６１が入り込むことによって、基材Ｓに凹部１２が形成されるとともに、枠形成凸型部７１の枠形成面７１１Ａ、７１２によって、枠部１１を構成する各辺部１１１、１１２が形成される。

このとき、図６に示すように、基材Ｓは、第２面Ｓ２側が枠形成面７１１Ａ、７１２Ａ、角部７１５、及び、傾斜面部７１４に当接するとともに、第１面Ｓ１側が凸型部６１の先端部６１Ａに当接し、これらの間において引き伸ばされ、傾斜部１２１が形成される。基材Ｓのうち先端部６１Ａに当接する部分は、先端部６１Ａによって引き伸ばされ、Ｘ方向から見て底部１２２が形成されるとともにＹ方向から見て角部１２４が形成される。

基材Ｓは、第１型６側に突出するとともに略直角な角部７１５を端辺に有する枠形成面７１１Ａ、７１２Ａに当接することで、略直角な角部１３１を有する屈曲部１３が形成されるとともに、この屈曲部１３において薄肉に形成される。

第１型６と第２型７とをＺ方向において所定の相対位置に位置づけるとともに、所定時間が経過して基材Ｓが充分に変形したら、基材Ｓを冷却して変形後の形状を保持させ、第１型６と第２型７とをＺ方向に離すことで型抜きする。以上のように凹凸が形成された基材Ｓは、Ｘ方向を幅方向としてＹ方向を長手方向とするように切断され、帯状のシート部材１０となる。尚、予め帯状に形成した基材Ｓに凹凸を形成してもよい。

次に、シート部材１０を丸めて筒状部材３を構成する際、及び、筒状部材３を屈曲させる際のシート部材１０の各部の様子について説明する。シート部材１０が幅方向に丸められると、底部１２２においてその形状を保ちつつ、一対の傾斜部１２１同士が互いに遠ざかるように変形し、幅方向を周方向とする筒状部材３となる。さらに、隣り合う凹部１２のそれぞれと傾斜辺部１１１との間に屈曲部が形成されていることから、シート部材１０は、これら２つの屈曲部において屈曲する。

筒状部材３を屈曲させると、屈曲方向の内側において凹部１２が圧縮されるように変形し、外側において凹部１２が伸長されるように変形する。以下、圧縮される凹部１２において各部が変形する様子を説明するが、伸長される凹部１２においても同様の箇所が変形するものとする。

凹部１２が長手方向に圧縮されると、このような凹部１２をシート部材１０として平面視した際に、図２（Ａ）に示す状態から、図２（Ｂ）に示すように頂点Ｖを挟んで配置される一対の傾斜辺部１１１が互いに近づいた状態となり、凹部１２が長手方向に圧縮された形状となる。このとき、シート部材１０の長手方向に沿った断面は、図４（Ａ）に示す状態から図４（Ｂ）に示す状態となる。即ち、幅方向に延在する底部１２２をヒンジとして一対の傾斜部１２３が互いに近づくことでＵ字状の角部１２４がより鋭くなるとともに、隣り合う凹部１２のそれぞれと平行辺部１１２との間に形成された２つの屈曲部１３が屈曲する。このとき、平行辺部１１２を挟む傾斜部１２３の延長線同士のなす角度の変化をΔθとすると、各屈曲部１３において平行辺部１１２と傾斜部１２３とがなす角度はΔθ／２となる。さらに、凹部１２と傾斜辺部１１１との間に形成された屈曲部も同様に屈曲する。

ここで、比較例のシート部材１００を図７、８に示すとともに、このシート部材１００によって構成された筒状部材を屈曲させる際のシート部材１００の各部の様子について説明する。

図７（Ａ）に示すシート部材１００は、幅方向の両端を頂点１０１とする菱形状の複数の枠部１０２と、枠部１０２に囲まれた凹部１０３と、を表面に有する。枠部１０２は凸状に形成され、凹部１０３は、幅方向の頂点１０１及び長手方向の頂点１０５から離れるにしたがって紙面奥側に向かうように傾斜して凹状に形成されている。凹部１０３の開口形状は、４つの傾斜辺１０４を有した菱形状となっている。シート部材１００は、枠部１０２及び凹部１０３が形成された第１面１００Ａが外周面となり、且つ、幅方向が周方向となるように丸められることで、長手方向を軸とする筒状部材となる。

この筒状部材を屈曲させると、屈曲方向の内側において筒状部材が圧縮されるとともに外側において伸長され、シート部材１００は、圧縮される側において、図７（Ｂ）に示すように変形する。即ち、頂点１０１を挟んで設けられる傾斜辺１０４が互いに近づくことにより、凹部１０３が長手方向（軸方向）に圧縮された菱形状となる。一方、シート部材１００は、伸長される側において、凹部１０３が長手方向（軸方向）に伸長された菱形状となる。

長手方向に沿ったシート部材１００の断面は、図８（Ａ）に示すように、第１面１００Ａにおいて頂点１０５近傍に形成された角部１０６と、角部１０６を挟んで配置された一対の傾斜部１０７と、を有する。図８（Ｂ）に示すように凹部１０３を長手方向に圧縮すると、角部１０６が鋭くなるように一対の傾斜部１０７同士が近づく。即ち、角部１０６を屈曲部として一箇所で屈曲する。また、シート部材１００は、丸め作業時においても１つの屈曲部において変形する。

このような本実施形態によれば、以下のような効果がある。即ち、筒状部材３を屈曲させた際に、シート部材１０が凹部１２と辺部１１１、１１２との間の２つの屈曲部１３において屈曲することから、比較例のシート部材１００と比較して、１つの屈曲部１３における変形量を小さくすることができ、変形に要する力を小さくすることができ、筒状部材３の屈曲性を向上させることができる。

さらに、シート部材１０を幅方向に丸める際に、隣り合う凹部１２のそれぞれと傾斜辺部１１１との間に形成された屈曲部においてシート部材１０が屈曲することから、比較例のシート部材１００と比較して、１つの屈曲部における変形量を小さくして変形に要する力を小さくすることができ、筒状部材３を形成する際の丸め作業の作業性を向上させることができる。また、シート部材１０に薄肉のヒンジ部を形成する必要がなく、低コストで製造することができる。

さらに、Ｘ方向に延在する先端部６１Ａによって基材Ｓが引き伸ばされつつ傾斜部１２１及び底部１２２が形成されることから、凹部１２を薄肉に形成して変形させやすくすることができる。また、底部１２２が幅方向に延在していることから、この底部１２２をヒンジとして凹部１２が長手方向に圧縮されるように変形することができ屈曲性をさらに向上させることができる。

さらに、段部７１３を有した枠形成凸型部７１によって屈曲部１３が薄肉に形成されることから、屈曲部１３を屈曲させやすくなり、筒状部材３の屈曲性をさらに向上させることができるとともに、筒状部材３を形成する際の作業性を向上させることができる。さらに、シート部材１０が屈曲部１３において略直角な角部１３１を有していることから、筒状部材３の屈曲性をより一層向上させることができる。また、枠形成面７１１Ａ、７１２Ａの端辺に形成された角部７１５に基材Ｓを当接させることによって、屈曲部１３を容易に薄肉に形成することができる。

なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。例えば、前記実施形態では、隣り合う凹部１２の周縁が第２面１０Ｂから見た際に０．３ｍｍだけ離隔しているものとしたが、隣り合う凹部の周縁が少なくとも基材の板厚（例えば０．４ｍｍ）の１／２だけ離隔していれば、前記実施形態と同様の効果を奏することができる。

前記実施形態では、一対の頂点Ｖを通るとともに幅方向に沿った凹部１２の断面が、一対の傾斜部１２１の間において幅方向に延在する底部１２２を有するものとしたが、底部が省略されて一対の傾斜部同士が直接交差してもよい。このような構成によれば、第１型の凸型部を例えばピン状にして構成を簡単化することができる。

また、前記実施形態では、枠部１１を構成する辺部１１１、１１２と凹部１２との間の屈曲部１３が薄肉に形成されるものとしたが、シート部材が充分に変形しやすければ、屈曲部は薄肉に形成されていなくてもよく、このような構成によれば、第２型７の段部７１３を省略して構成を簡単化することができる。

また、前記実施形態では、辺部１１１、１１２が所定の幅を有することでこれを挟んで隣り合う凹部１２の周縁が互いに離隔するものとしたが、辺部は第２面側から見て所定の幅を有していればよく、第１面側から見た幅が狭く各辺部が線状に形成されていてもよい。このような構成であっても、隣り合う凹部のそれぞれと辺部との間に屈曲部が形成され、前記実施形態と同様に２つの屈曲部においてシート部材を屈曲させることができる。

また、前記実施形態では、シート状の基材Ｓを第１型６と第２型７とで挟み込むことによってシート部材１０を形成するものとしたが、シート部材１０の凹凸に沿った形状を有する少なくとも２つの型を用いて射出成形によってシート部材１０を形成してもよい。

また、前記実施形態では、枠部１１及び凹部１２がシート部材１０全体に形成されるものとしたが、シート部材は、筒状部材を構成した際に屈曲が必要な位置に枠部及び凹部を有していればよい。

また、前記実施形態では、シート部材１０によって構成された筒状部材３がワイヤハーネス１に用いられるものとしたが、筒状部材は、内側に適宜な被挿通物を通すとともに屈曲されるものであればよく、従来のコルゲートチューブに替えて用いられてもよい。また、シート部材の幅方向の端辺同士が溶着されることにより、筒状部材が気密性や水密性を有していれば、その内側に流体が流れてもよい。

その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。

１ ワイヤハーネス
２ 電線
３ 筒状部材
５ 凹凸形成装置
６ 第１型
７ 第２型
１０ シート部材
１０Ａ 第１面（一面）
１０Ｂ 第２面（二面）
１１ 枠部
１２ 凹部
１２１ 傾斜部
１２２ 底部
１３ 屈曲部
６１ 凸型部
７１ 枠形成凸型部
７１１ 傾斜辺部（辺部）
７１２ 平行辺部（辺部）
７１１Ａ 枠形成面
７１２Ａ 枠形成面
Ｓ 基材

Claims (5)

1. 帯状に形成されるとともに、幅方向に丸められることによって長手方向を軸方向とする筒状部材を構成可能なシート部材であって、
   前記筒状部材の外周面となる一面に、前記幅方向の両端部に一対の頂点を有する四角又は六角格子状の複数の枠部と、該枠部に囲まれた凹部と、を有し、
   前記一面とは反対側の他面から見た際に、隣り合う前記凹部の周縁が前記枠部を挟んで互いに離隔して配置され、
   前記凹部が、前記一対の頂点を通る幅方向断面において、前記一対の頂点のそれぞれから当該凹部の前記幅方向の中央部に向かうにしたがって前記他面側に向かって傾斜した一対の傾斜部と、該一対の傾斜部の間において前記幅方向に延在する底部と、を有することを特徴とするシート部材。
2. 帯状に形成されるとともに、幅方向に丸められることによって長手方向を軸方向とする筒状部材を構成可能なシート部材であって、
   前記筒状部材の外周面となる一面に、前記幅方向の両端部に一対の頂点を有する四角又は六角格子状の複数の枠部と、該枠部に囲まれた凹部と、を有し、
   前記一面とは反対側の他面から見た際に、隣り合う前記凹部の周縁が前記枠部を挟んで互いに離隔して配置され、
   前記枠部と前記凹部との間に形成された屈曲部が、薄肉に形成されていることを特徴とするシート部材。
3. シート部材を丸めることによって形成された筒状部材であって、
   前記シート部材が、請求項１又は２に記載されたシート部材で構成されていることを特徴とする筒状部材。
4. 電線が筒状部材に挿通されて構成されたワイヤハーネスであって、
   前記筒状部材が、請求項３に記載された筒状部材で構成されていることを特徴とするワイヤハーネス。
5. シート部材の基材に凹凸を形成する凹凸形成装置であって、
   前記基材の一面に当接する第１型と、他面に当接する第２型と、を備えてこれらの間に該基材を挟み込むように構成され、
   前記第２型が、前記第１型との対向方向と直交する一方向の両端部に一対の頂点を有する四角又は六角格子状の複数の枠形成凸型部と、該枠形成凸型部に囲まれた凹型部と、を有し、
   前記第１型が、前記凹型部のそれぞれに入り込む位置に設けられる複数の凸型部を有し、
   前記枠形成凸型部を構成する各辺部が、前記基材を挟み込んだ際に前記他面に当接するように当該辺部に沿って延在する枠形成面を有していることを特徴とする凹凸形成装置。

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