JP6427347B2

JP6427347B2 - 道路橋用伸縮継手

Info

Publication number: JP6427347B2
Application number: JP2014145777A
Authority: JP
Inventors: 新井　良昌; 良昌新井
Original assignee: 中外道路株式会社
Priority date: 2014-07-16
Filing date: 2014-07-16
Publication date: 2018-11-21
Anticipated expiration: 2034-07-16
Also published as: JP2016023408A

Description

本発明は、道路橋用伸縮継手に関するものであり、特に、シール部材の破損対策に係るものである。

従来より、道路橋用伸縮継手として、道路橋の継目長手方向にジグザグに曲折して延びる波形板と、この波形板の凹部および凸部に対応する凹凸部を先端に有し、波形板との間に波形の遊間を形成する横板とを備えたものがある。当該遊間には、溝形状のシール部材が介装されており、遊間から落下する雨水は当該シール部材で受けられる（非特許文献１を参照）。

"橋梁用伸縮装置標準図集第ＶＩ集" 日本道路ジョイント協会平成１２年１月、Ｐ．［６−１０］

しかし、上記道路橋用伸縮継手では、シール部材は、一端部が波形板の凹部ないし凸部に固定され、他端部が横板の凹凸部に固定されている。ここで、波形板の凹部ないし凸部や横板の凹凸部は、道路橋の継目長手方向に対して斜めに延びる部分を有している。このため、当該斜めに延びる部分では、シール部材が、遊間の縮小方向に対して斜めに伸縮してねじれる。そして、ねじり負荷を繰り返し受けることにより、シール部材が比較的短い期間で破損してしまうという問題があった。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ねじり負荷を受けることによりシール部材が破損するのを抑制することにある。

請求項１に係る発明は、道路橋継目部の遊間両側の道路橋本体に跨るように、または遊間両側の道路橋本体と橋台に跨るように架設される道路橋用伸縮継手を対象とする。そして、本発明に係る道路橋用伸縮継手は、道路橋の継目長手方向にジグザグに曲折して延びる波形板と、上記波形板の凹部および凸部に対応する凹凸部を先端に有し、該波形板との間に波形の遊間を形成する横板と、上記波形板に設けられ、上記横板よりも下側において上記波形板の凹部を跨いで該波形板の相隣る凸部を結ぶように直線的に延びる第１縦板を有する第１支持部材と、上記横板の下方に設けられ、上記第１縦板と対向するように直線的に延びる第２縦板を有する第２支持部材と、一端部が上記第１縦板に固定されかつ他端部が上記第２縦板に固定された溝形状のシール部材とを備えていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、シール部材は、一端部が第１縦板に固定されかつ他端部が第２縦板に固定される。ここで、第１縦板および第２縦板は何れも道路橋の継目長手方向、すなわち遊間の縮小方向と直交する方向に直線的に延びている。つまり、第１縦板および第２縦板は、道路橋の継目長手方向に対して斜めに延びる部分を有していない。このため、遊間が縮小する時にシール部材が斜めに伸縮することがなく、シール部材にねじり負荷がかからない。

また、第１支持部材が有する第１縦板は、横板よりも下側に位置している。このため、遊間が縮小する際に、第１支持部材と横板の凸部とが干渉するのを避けることができる。

また、請求項１に係る発明は、上記シール部材の一端部が、上記第１縦板に着脱可能に固定され、上記第２支持部材が、取り外し可能なフィラープレートであることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、シール部材の一端部を第１縦板から取り外すと共に、シール部材の他端部が固定されたフィラープレートを取り外すだけで、道路橋用伸縮継手からシール部材を取り外すことができる。このため、シール部材の保守・メンテナンスが容易となる。

請求項２に係る発明は、道路橋継目部の遊間両側の道路橋本体に跨るように、または遊間両側の道路橋本体と橋台に跨るように架設される道路橋用伸縮継手を対象とする。そして、請求項２に係る発明の道路橋用伸縮継手は、道路橋の継目長手方向にジグザグに曲折して延びる波形板と、上記波形板の凹部および凸部に対応する凹凸部を先端に有し、該波形板との間に波形の遊間を形成する横板と、上記波形板に設けられ、上記横板よりも下側において上記波形板の凹部を跨いで該波形板の相隣る凸部を結ぶように直線的に延びる第１縦板を有する第１支持部材と、上記横板の下方に設けられ、上記第１縦板と対向するように直線的に延びる第２縦板を有する第２支持部材と、一端部が上記第１縦板に固定されかつ他端部が上記第２縦板に固定された溝形状のシール部材とを備え、上記シール部材は、上記横板の凸部の下方に位置しかつ内部に充填材が詰められており、上記横板の凸部は、水平方向において、上記波形板の方へ上記シール部材を超えて突出していることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、シール部材に詰められた充填材の飛び出しが抑止される。すなわち、遊間の拡張時には、シール部材から充填材を上方に押し出そうとする力が生じるところ、当該シール部材の上方に横板の凸部が存在している。このため、当該凸部によって、充填材の飛び出しが抑止される。

また、請求項２に係る発明では、横板の凸部が、水平方向において、波形板の方へシール部材を超えて突出している。このため、横板の凸部は、シール部材の幅方向の全体にわたって、遊間の拡張時に上方に押し出されそうになる充填材を抑え込む。したがって、当該凸部によって、充填剤の飛び出しがより確実に抑止される。

請求項３に係る発明では、上記請求項１または２に係る発明において、上記第１支持部材は、上記波形板の凹部を上面視で塞ぐ閉塞部をさらに有していることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、閉塞部によって波形板の凹部が上面視で塞がれる。このため、遊間内の隙間が上面視で小さくなる。

請求項１に係る発明によれば、遊間の縮小時にシール部材にねじり負荷がかからないようにして、シール部材が破損するのを抑制することができる。つまり、シール部材の長寿命化を図ることができる。

また、請求項１に係る発明によれば、道路橋用伸縮継手からシール部材を容易に取り外すことができる。このため、シール部材の保守・メンテナンスを容易化することができる。

請求項２に係る発明によれば、内部に充填材が詰められたシール部材を、横板の凸部の下方に設けることにより、当該凸部によって充填材の飛び出しを抑止することができる。

請求項３に係る発明によれば、遊間内の隙間を上面視で小さくすることにより、道路橋用伸縮継手の外観を向上させることができる。

図１は、本発明の実施形態に係る伸縮継手を示す斜視図である。図２は、図１のII−II断面を示す断面図である。図３は、本発明の実施形態に係る伸縮継手を示す分解斜視図であって、（Ａ）は、橋台部側の部分を示し、（Ｂ）は、鋼床版橋本体側の部分を示している。

本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
〈実施形態１〉
図１および図２において、１０Ａは橋台部、１０Ｂは鋼床版橋本体、１１Ａは橋台部１０Ａ側の路面をなす舗装、１１Ｂは鋼床版橋本体１０Ｂ側の路面をなす舗装、１２は遊間、１３は遊間１２を塞ぐように設けられた伸縮継手、１４は伸縮継手１３の背部の橋台部１０Ａ側に打設された後打ちコンクリートである。

伸縮継手１３は、波形板１と、横板２と、波形板１の背面に設けられた複数のアンカーボルト６と、波形板１の側方に設けられた支持板７と、横板２の下方に設けられたフィラープレート１９と、支持板７とフィラープレート１９との間に設けられたシール部材４とを備えている。支持板７は、本発明の第１支持部材を構成し、フィラープレート１９は、本発明の第２支持部材を構成している。

波形板１は、道路橋の継目長手方向にジグザグに曲折して延びており、横板２は、波形板１の凹部と凸部とに対応する凹凸部を先端に有している。波形板１と横板２とは、互いの凹部と凸部とを対向させて配設されており、これにより、その先端間に波形の遊間３が形成されている。

波形板１の背面には、複数の直棒状および先端が下方に折れ曲がって略Ｌ字状に形成されたアンカーボルト６が溶接されており、当該波形板１の背部に突出している。

波形板１を設置する橋台部１０Ａの端部には、切欠段部１５が形成されている。そして、アンカーボルト６は、切欠段部１５に予め植設されているＵ字筋１６ならびに通し筋１７と交差するように配設され、その交差部が溶接されてアンカーボルト６が切欠段部１５に固定されている。そして、後打ちコンクリート１４が波形板１の上面と略平坦になるように切欠段部１５に打設されることにより、波形板１が橋台部１０Ａに設置されている。

また、横板２を設置する鋼床版橋本体１０Ｂは、デッキプレート１８（鋼床版）を備え、デッキプレート１８の上面にはフィラープレート１９が係合されている。また、横板２とフィラープレート１９との間にはパッキンゴム２１が挟み込まれている。そして、横板２に設けられた複数の取付孔２０にボルトが挿通され、横板２がデッキプレート１８に固定されている。

図１、図２および図３（Ａ）に示すように、支持板７は、波形板１の側面に固着されていて、この波形板１の凹部を塞いでいる。支持板７は、道路橋の継目長手方向に直線的に延びる第１縦板７ａと、この第１縦板７ａの上端に連続して形成された複数の閉塞部７ｂとを有している。

第１縦板７ａは、波形板１の凹部を跨いで該波形板１の相隣る凸部を結ぶように直線的に延びる平板状の部分である。第１縦板７ａは、横板２よりも下側において波形板１の凹部を側面視で塞いでいる。すなわち、第１縦板７ａの上端は、横板２の下面よりも下側に位置している。第１縦板７ａは、その表面（図２で右側面）が鉛直面に沿っており、その裏面が波形板１の凸部の先端面に固着されている。

複数の閉塞部７ｂは、それぞれ波形板１の凹部に対応する位置に、水平面に沿うように形成された板状の部分である。閉塞部７ｂは、その基端側（図２で右側）から先端側に向かうにつれて幅狭となる台形板状に形成されている。閉塞部７ｂの周縁部は、波形板１の凹部の側面に沿うように形成されていて、当該側面に固着されている。これにより、閉塞部７ｂは、波形板１の凹部を上面視で塞いでいる。

図１、図２および図３（Ｂ）に示すように、フィラープレート１９は、その横断面が略Ｌ字状の板状部材であって、上述のとおりデッキプレート１８の上面に係合されている。このフィラープレート１９は、デッキプレート１８に横板２を固定しているボルトを外すことにより、当該横板２と共にデッキプレート１８から取り外すことができる。

フィラープレート１９の先端部（図２で左側部）において下方に折れた平板状の部分は、第１縦板７ａと対向するように道路橋の継目長手方向に直線的に延びる第２縦板１９ａを構成している。この第２縦板１９ａは、その表面（図２で左側面）が鉛直面に沿っていて、第１縦板７ａと平行に向かい合っている。

図１および図２に示すように、シール部材４は、道路橋の継目長手方向に延びるゴム板を溝形（略Ｕ字状）に形成してなるものであって、支持板７とフィラープレート１９との間に設けられている。具体的に、シール部材４は、一端部４ａ（図２で左側端部）が第１縦板７ａに、例えばビス止めにより、着脱可能に固定され、他端部４ｂ（図２で右側端部）が第２縦板１９ａに固定されている。シール部材４は、横板２の凸部２ａの下方に位置している。シール部材４の内部には、鋼床版橋本体１０Ｂの温度変化による伸縮、すなわち、遊間１２の拡大・縮小を許容すると共に、シール部材４を雨水や異物から保護するために、砂、液状ゴム等による充填材５が詰められている。

−実施形態の効果−
本実施形態の伸縮継手１３では、シール部材４の一端部４ａが第１縦板７ａに固定され、シール部材４の他端部４ｂが第２縦板１９ａに固定されている。このため、遊間１２の縮小時にシール部材４にねじり負荷がかからないようにすることができ、シール部材４が破損するのを抑制することができる。つまり、シール部材４の長寿命化を図ることができる。

また、内部に充填材５が詰められたシール部材４が、横板２の凸部２ａの下方に設けられている。このため、当該凸部２ａによって充填材５の飛び出しを抑止することができる。

また、シール部材４の一端部４ａは、第１縦板７ａに着脱可能に固定されている。また、シール部材４の他端部４ｂが固定されたフィラープレート１９は、デッキプレート１８に横板２を固定するボルトを外すことで、当該横板２と共にデッキプレート１８から取り外すことができる。このため、伸縮継手１３からシール部材４を容易に取り外すことができ、シール部材４の保守・メンテナンスを容易化することができる。

また、支持板７の閉塞部７ｂにより波形板１の凹部が上面視で塞がれている。このため、遊間３内の隙間を上面視で小さくすることができ、伸縮継手１３の外観を向上させることができる。
〈その他の実施形態〉
上記実施形態では、支持板７は、波形板１と別体に形成されて該波形板１に固着されているが、これに限らず、例えば、支持板７が波形板１と一体に形成されていてもよい。

また、上記実施形態では、閉塞部７ｂは、第１縦板７ａの上端に連続して形成されているが、これに限らず、例えば、閉塞部７ｂを第１縦板７ａとは別体に形成し、両者を固着することで支持板７を構成するようにしてもよい。

また、上記実施形態では、フィラープレート１９が第２支持部材を構成しているが、これに限らず、例えば、フィラープレート１９と別体であって該フィラープレート１９に固着された平板状の部材が第２支持部材を構成していてもよい。

また、上記実施形態では、第１縦板７ａおよび第２縦板１９ａは、何れもその表面が鉛直面に沿っているが、これに限らず、その表面が鉛直面に対してある程度傾斜していてもよい。

１波形板
２横板
２ａ凸部
３遊間
４シール部材
４ａ一端部
４ｂ他端部
５充填材
７支持板（第１支持部材）
７ａ第１縦板
７ｂ閉塞部
１３伸縮継手
１９フィラープレート（第２支持部材）
１９ａ第２縦板

Claims

道路橋継目部の遊間両側の道路橋本体に跨るように、または遊間両側の道路橋本体と橋台に跨るように架設される道路橋用伸縮継手であって、
道路橋の継目長手方向にジグザグに曲折して延びる波形板と、
上記波形板の凹部および凸部に対応する凹凸部を先端に有し、該波形板との間に波形の遊間を形成する横板と、
上記波形板に設けられ、上記横板よりも下側において上記波形板の凹部を跨いで該波形板の相隣る凸部を結ぶように直線的に延びる第１縦板を有する第１支持部材と、
上記横板の下方に設けられ、上記第１縦板と対向するように直線的に延びる第２縦板を有する第２支持部材と、
一端部が上記第１縦板に固定されかつ他端部が上記第２縦板に固定された溝形状のシール部材とを備え、
上記シール部材の一端部は、上記第１縦板に着脱可能に固定され、
上記第２支持部材は、取り外し可能なフィラープレートである
ことを特徴とする道路橋用伸縮継手。
道路橋継目部の遊間両側の道路橋本体に跨るように、または遊間両側の道路橋本体と橋台に跨るように架設される道路橋用伸縮継手であって、
道路橋の継目長手方向にジグザグに曲折して延びる波形板と、
上記波形板の凹部および凸部に対応する凹凸部を先端に有し、該波形板との間に波形の遊間を形成する横板と、
上記波形板に設けられ、上記横板よりも下側において上記波形板の凹部を跨いで該波形板の相隣る凸部を結ぶように直線的に延びる第１縦板を有する第１支持部材と、
上記横板の下方に設けられ、上記第１縦板と対向するように直線的に延びる第２縦板を有する第２支持部材と、
一端部が上記第１縦板に固定されかつ他端部が上記第２縦板に固定された溝形状のシール部材とを備え、
上記シール部材は、上記横板の凸部の下方に位置しかつ内部に充填材が詰められており、
上記横板の凸部は、水平方向において、上記波形板の方へ上記シール部材を超えて突出している
ことを特徴とする道路橋用伸縮継手。
請求項１または２において、
上記第１支持部材は、上記波形板の凹部を上面視で塞ぐ閉塞部をさらに有している
ことを特徴とする道路橋用伸縮継手。