JP6424151B2 - 鉄道車両の天井構造 - Google Patents

Description

本発明は、鉄道車両の天井構造に関する。

鉄道車両の天井部は平面状に形成され、車両の幅方向に２列の蛍光灯が天井部に設置されている（特許文献１参照）。

特開２００２−３７０６１号公報

鉄道車両内は、建物より高さが低く、幅が狭い空間である。特許文献１のように天井部が平面状であると、天井部と側壁とによって囲まれた客室は実際より天井が低く、狭い空間のように感じられることがある。これにより、乗客に閉塞感を生じさせるおそれがある。

そこで、本発明の目的は、鉄道車両内を広く感じさせることができる構造を提供することである。

本発明は、鉄道車両の天井構造において、幅方向中央部を挟んだ両側のそれぞれに、鉄道車両の幅方向に並んで配置された３つ以上の光源ユニットと、鉄道車両の幅方向に隣り合う２つの前記光源ユニットの間に配置された第１反射部を有する複数の反射板とを備え、前記第１反射部は、前記隣り合う２つの光源ユニットのうち幅方向中央部に近い光源ユニットより幅方向中央部に近い位置から幅方向中央部に近い光源ユニットの上方及び前記隣り合う２つの光源ユニットの間を通過して幅方向中央部に遠い光源ユニットの底面と同じ高さ又は前記底面より低い高さまで延在しているとともに、幅方向中央部から遠ざかるほど鉄道車両の床に近付くように傾斜しており、前記第１反射部の下面が反射面であり、隣り合う２つの前記光源ユニットの間隔が、幅方向中央部から遠ざかるほど広く、前記複数の反射板の前記第１反射部は、幅方向中央部から遠ざかるほど幅方向に広い。

上記構成では、車両の幅方向中央部の両側に２つ以上の光源ユニットを配置し、隣り合う２つの光源ユニット間に第１反射部を配置し、第１反射部を幅方向中央から遠ざかるほど床に近付くように傾斜させている。これにより、天井の存在感が希薄になり、乗客に車両内が広い空間であるように感じさせることができる。また、光源ユニットからの光を第１反射部で反射して客室に照射するため（間接照明）、乗客がまぶしさを感じることを低減できる。
また、幅方向中央部から遠ざかるほど、光源ユニットの間隔が広いとともに第１反射部の幅が広い。これにより、天井の存在感がより希薄になり、乗客に車両内がより広い空間であるように感じさせることができる。

上記構成において、前記第１反射部は、鉄道車両の床から遠ざかるように湾曲していることが好ましい。

上記構成では、第１反射部を床から遠ざかるように湾曲させることにより、天井部が実際より高い位置にあるように感じさせることができる。また、天井が弧状に湾曲しているような立体感を起こさせることができる。

上記構成において、前記反射板は、前記隣り合う２つの光源ユニットのうち幅方向中央部に遠い光源ユニットの下方に配置された第２反射部を有し、前記第１反射部と前記第２反射部とが連続し、前記第２反射部の下面が反射面であることが好ましい。

上記構成では、前記反射板を幅方向中央部に近い光源ユニットの上方から幅方向中央部に遠い光源ユニットの下方まで延在させることにより、乗客に車両内がより広い空間であるように感じさせることができる。

上記構成において、前記第１反射部及び前記第２反射部は、鉄道車両の床から遠ざかるように連続して湾曲していることが好ましい。

上記構成では、第１反射部と第２反射部を床から遠ざかるように連続して湾曲させることにより、天井部が実際より高い位置にあると感じさせることができる。また、天井が弧状に湾曲しているような立体感を生じさせることができる。

また、上記構成において、鉄道車両の幅方向中央部に最も近い光源ユニットの下に第３反射部が配置され、前記第３反射部は、鉄道車両の床に向かって凸状に形成され、前記第３反射部において鉄道車両の幅方向中央部に対向する領域に、複数の孔を鉄道車両の長手方向に離れて形成しても良い。

上記構成では、光源ユニットの光が孔を通過して、中吊り広告を明るく照らす。これにより、客室内を柔らかい間接照明としつつ、中吊り広告を明るく照らすことができる。

また、上記構成において、鉄道車両の幅方向中央部から最も遠い前記光源ユニットの上方に配置された第５反射部と、その光源ユニットの幅方向中央部に向かった面に対向するように配置された第６反射部とをさらに備え、前記第５反射部と、前記第６反射部と、その光源ユニットの下方に配置された前記反射板とによって、その光源ユニットを囲む壁部が形成され、前記壁部には鉄道車両の側壁に対向する部分に開口が形成されていることが好ましい。

上記構成では、両端の光源ユニットから客室の側壁に向かって光が照射されることにより、乗客に天井部が全体的に広い空間であるように感じさせることができる。

また、上記構成において、鉄道車両の幅方向中央部に、空気の吹出口が形成されていることが好ましい。

車両の幅方向中央部に吹出口を形成し、その両側に複数の光源ユニットと複数の反射板を連続して配置することにより、天井の存在感がより希薄になり、乗客に車両内がより広い空間であるように感じさせることができる。

また、上記構成において、鉄道車両の幅方向中央部に複数の整風板が幅方向に並んで配置され、前記複数の整風板が鉄道車両の長手方向に延在していることが好ましい。

反射板と整風板によって、天井部に幅方向に連続した縞模様が形成される。これにより、乗客に天井部をより広い空間であるように感じさせることができる。

また、上記構成において、全ての前記光源ユニットが、同じ高さに配置されていることが好ましい。

全ての光源ユニットを同じ高さに配置することにより、乗客に天井部が実際より高く、広い空間であるように感じさせることができる。

本発明によると、天井の存在感が希薄になり、乗客に鉄道車両内（特に天井部）を広い空間であるように感じさせることができる。

第１実施形態に係る鉄道車両の天井構造の斜視図である。 天井構造の正面図である。 （ａ）は第１光源反射板周辺の拡大図であり、（ｂ）は第２光源反射板周辺の拡大図である。 第２実施形態に係る鉄道車両の天井構造の斜視図である。 第２実施形態に係る鉄道車両の天井構造の正面図である。

以下、本発明の好適な実施形態について、図面を参照しつつ説明する。ここでは、本発明の第１実施形態である鉄道車両について、図１〜図３を参照しつつ以下に説明する。

〔第１実施形態〕
鉄道車両１００の天井部には、図１に示すように、幅方向中央付近に照明ユニット１が設置されている。照明ユニット１の右側には天井板２が配置されている。天井板２には、右側板３が連続している。右側板３は、客室の右壁３ａを構成している。照明ユニット１の左側には、天井板４が配置されている。天井板４には、左側板５が連続している。左側板５は、客室の左壁５ａを構成している。照明ユニット１、天井板２、右側板３、天井板４及び左側板５は、車両の長手方向に延在している。

（照明ユニット１）
照明ユニット１の幅方向中央部には吹出口１０が形成されている。吹出口１０には、複数の整風板１１,１２,１３が配置されている。吹出口１０から、例えば、ライフフローファン（扇風機）の駆動により、空気が吹き出される。

複数の整風板１１,１２,１３は、幅方向に等間隔に並んでいる。図２に示すように、複数の整風板１１,１２,１３は、幅方向に延在したベース１４に固定されている。整風板１１,１２,１３は、車両の幅中央から遠ざかるほど、下端が幅中央から遠ざかるように傾斜している。乗客が天井を見上げると、複数の整風板１１,１２,１３により車両の幅方向に縞模様が形成される（図１参照）。

吹出口１０の右側には３つの光源ユニット（第１光源ユニット２１、第２光源ユニット２２及び第３光源ユニット２３）が配置されている。また、吹出口１０の左側には３つの光源ユニット（第１光源ユニット２４、第２光源ユニット２５及び第３光源ユニット２６）が配置されている。本実施形態では、全ての光源ユニットが同じ高さに配置されている。

吹出口１０の右側には、図２に示すように、幅中央部から右方に向かって第１光源ユニット２１、第２光源ユニット２２及び第３光源ユニット２３が順に配置されている。光源ユニットの間隔は幅中央部から遠ざかるほど広い。第１光源ユニット２１と第２光源ユニット２２との間隔はｗ₁であり、第２光源ユニット２２と第３光源ユニット２３との間隔はｗ₂であり、ｗ₂はｗ₁より長い。

各光源ユニットには、複数のＬＥＤ光源が車両の長手方向に並んで配置されている。複数のＬＥＤ光源により、各光源ユニットは車両長手方向に延在した１本の直線状の光源にみえる（図１参照）。光源ユニットには、蛍光灯等を用いてもよい。

第１光源ユニット２１と第２光源ユニット２２との間には、第１光源反射板（反射板）３１が配置されている。第２光源ユニット２２と第３光源ユニット２３との間には、第２光源反射板（反射板）３２が配置されている。

第１光源ユニット２１の下方には、図２に示すように、第１光源下反射部（第３反射部）３３が配置されている。第１光源ユニット２１の左方には、鉛直方向に延在した第１光源左反射部（第４反射部）３４が配置されている。第１光源下反射部３３と第１光源左反射部３４は一体成型されている。

第１光源下反射部３３は、幅方向中央から遠ざかるほど上方に向かうように傾斜し、第１光源ユニット２１の右方まで延在している。第１光源下反射部３３により、第１光源ユニット２１から照射された光が、客室に直接照射されず、第１光源反射板（反射板）３１に照射される。

第１光源下反射部３３と第１光源左反射部３４と第１光源反射板３１とにより、第１光源ユニット２１を囲む壁が形成されている。第１光源ユニット２１を囲む壁には、第１光源ユニット２１の左側面に対向する位置に開口が形成されている。この開口から壁外に第１光源ユニット２１の光が照射される。

一番右端の第３光源ユニット２３の上方には第３光源上反射部（第５反射部）３５が配置されている。第３光源ユニット２３の左方には第３光源左反射部（第６反射部）３６が配置されている。第３光源上反射部３５と第３光源左反射部３６は一体成型されている。第３光源上反射部３５と第３光源左反射部３６と第２光源反射板３２とにより、第３光源ユニット２３を囲む壁が形成されている。第３光源ユニット２３を囲む壁には、第３光源ユニット２３の右側面に対向する位置に開口が形成されている。この開口から壁外に第３光源ユニット２３の光が照射される。

<第１光源反射板>
第１光源反射板３１は、図３（ａ）に示すように、幅方向中央から遠ざかるほど床に近付くように湾曲し、上方に向かって凸となるように弧状に形成している。第１光源反射板３１は、第１光源ユニット２１より幅方向中央に近い位置から、第１光源ユニット２１の上方と、第１光源ユニット２１及び第２光源ユニット２２の間とを通過して、第２光源ユニット２２の中央付近の下方まで延在している。第１光源反射板３１の右端部からは、右斜め上方に向かってカバー部１３１が延在している。カバー部１３１は第２光源ユニット２２の中央付近の下方から第２光源ユニット２２の右方まで延在している。

第１光源反射板３１は、第２光源ユニット２２より左方（幅方向中央側）に配置された第１反射部１１１と、第２光源ユニット２２の下方に配置された第２反射部１１２とを有している。第１反射部１１１は、第２光源ユニット２２の底面より低い高さまで延在している。第１反射部１１１と第２反射部１１２は、連続して弧状に湾曲している。第１光源反射板３１の下面１１３は、反射面となっている。第１光源ユニット２１から照射された光は、下面１１３で反射して客室に照射される。

第１反射部１１１の幅方向長さはＷ₁であり、Ｗ₁は第１光源ユニット２１から第２光源ユニット２２までの幅方向長さｗ₁より長い。

第２反射部１１２とカバー部１３１は、第２光源ユニット２２の下方において、車両長手方向に垂直な断面においてＶ字状に形成されている。乗客が天井を見上げたとき、第２反射部１１２とカバー部１３１により第２光源ユニット２２が隠れる。

第１光源反射板３１として、例えば、光反射効率が高い部材又は光反射効率が高くなる表面処理を施した部材を用いることができる。光反射効率が高くなる表面処理として、白色塗料の塗布、鏡面加工、アルマイト処理等が挙げられる。表面処理は、第１光源反射板３１の下面１１３だけに施されていてもよい。

また、カバー部１３１にも、光反射効率が高い部材又は光反射効率が高くなる表面処理を施した部材や光を散乱させる部材を用いることができる。カバー部１３１に光反射効率が高い部材を用いると、第２光源ユニット２２から照射された光を反射して第２光源反射板３２に照射できる。また、第１光源反射板３１の上面及びカバー部１３１の上面に光反射効率が高くなる表面処理を施すと、第２光源ユニット２２から照射された光を反射して第２光源反射板３２に照射できる。

なお、図３（ａ）において、第１光源ユニット２１を囲む第１光源下反射部３３及び第１光源左反射部３４にも光反射効率が高い部材又は光反射効率が高くなる表面処理を施した部材を用いると、第１光源下反射部３３及び第１光源左反射部３４により第１光源ユニット２１から照射された光を反射して第１光源反射板３１の下面１１３に照射できるため、客室をより明るくすることができる。

<第２光源反射板>
第２光源反射板３２は、図３（ｂ）に示すように、幅方向中央から遠ざかるほど床に近付くように湾曲し、上方に向かって凸となるように弧状に形成している。第２光源反射板３２は、第２光源ユニット２２より幅方向中央に近い位置から、第２光源ユニット２２の上方と、第２光源ユニット２２及び第３光源ユニット２３の間とを通過して第３光源ユニット２３の中央付近の下方まで延在している。第２光源反射板３２の右端部からは、右斜め上方に向かってカバー部１３２が延在している。カバー部１３２は第３光源ユニット２３の中央付近の下方から第３光源ユニット２３の右方まで延在している。

第２光源反射板３２は、第３光源ユニット２３より左方（幅方向中央側）に配置された第１反射部１２１と、第２光源ユニット２２の下方に配置された第２反射部１２２とを有している。第１反射部１２１は、第３光源ユニット２３の底面より低い高さまで延在している。第１反射部１２１と第２反射部１２２は、連続して弧状に湾曲している。第２光源反射板３２の下面１２３は、反射面となっている。第２光源ユニット２２から照射された光は、下面１２３で反射して客室に照射される。

第１反射部１２１の幅方向長さはＷ₂であり、Ｗ₂は第２光源ユニット２２から第３光源ユニット２３までの幅方向長さｗ₂より長い。第１反射部１２１の幅方向長さＷ₂は、図３（ａ）に示す第１反射部１２１の幅方向長さＷ₁より長い。また、図３（ｂ）に示す第１反射部１２１における第２光源ユニット２２から第３光源ユニット２３までの幅方向長さｗ₂は、図３（ａ）に示す第１反射部１１１における第１光源ユニット２１から第２光源ユニット２２までの幅方向長さｗ₁より長い。

図３（ｂ）に示す第２反射部１２２とカバー部１３２は、第３光源ユニット２３の下方において、車両長手方向に垂直な断面においてＶ字状に形成されている。乗客が天井を見上げたとき、第２反射部１２２とカバー部１３２により第３光源ユニット２３が隠れる。

第２光源反射板３２には、第１光源反射板３１と同様に、光反射効率が高い部材又は光反射効率が高くなる表面処理を施した部材を用いることができる。表面処理は、第２光源反射板３２の下面１２３だけに施されていてもよい。カバー部１３２にも、光反射効率が高い部材又は光反射効率が高くなる表面処理を施した部材や光を散乱させる部材を用いることができる。

第３光源上反射部３５及び第３光源左反射部３６にも光反射効率が高い部材又は光反射効率が高くなる表面処理を施した部材を用いることができる。

第２光源反射板３２の上面、カバー部１３２の上面、第３光源上反射部３５の下面及び第３光源左反射部３６右面が反射面である場合、第３光源ユニットの光がこれらの面に反射して客室に照射されるため、客室をさらに明るくすることができる。

なお、図３（ａ）に示す第１光源下反射部３３、第１光源左反射部３４及びカバー部１３１と、図３（ｂ）に示す第３光源上反射部３５、第３光源左反射部３６及びカバー部１３２とに、光を散乱させる部材、例えばすりガラスのような部材を用いてもよい。このような部材を用いた場合も、乗客に第１光源ユニット２１の光、第２光源ユニット２２の光及び第３光源ユニット２３の光をまぶしく感じさせにくくすることができる。

上記では吹出口１０の右側について説明したが、本実施形態の天井部は左右対称の構成であるため（図１及び図２参照）、吹出口１０の左側も吹出口１０の右側と同様な構成である。

吹出口１０の左側には、図２に示すように、幅中央部から左方に向かって第１光源ユニット２４、第２光源ユニット２５及び第３光源ユニット２６が順に配置されている。光源ユニットの間隔は幅中央から遠ざかるほど広い。

第１光源ユニット２４と第２光源ユニット２５との間には、第１光源反射板（反射板）４１が配置されている。第１光源反射板４１の左端部から左斜め上方に向かってカバー部１４１が延在している。第２光源ユニット２５と第３光源ユニット２６との間には、第２光源反射板（反射板）４２が配置されている。第２光源反射板４２の左端部から左斜め上方に向かってカバー部１４２が延在している。第１光源反射板４１、カバー部１４１、第２光源反射板４２及びカバー部１４２は、吹出口１０の右側の第１光源反射板３１、カバー部１３１、第２光源反射板３２及びカバー部１３２と同様な構成である。

第１光源ユニット２４の下方には第１光源下反射部（第３反射部）４３が配置されている。第１光源ユニット２４の右方には、鉛直方向に延在した第１光源右反射部（第４反射部）４４が配置されている。第１光源下反射部４３と第１光源右反射部４４は、一体成型されている。第１光源下反射部４３及び第１光源右反射部４４は、吹出口１０の右側の第１光源下反射部３３及び第１光源左反射部３４と同様な構成である。

第３光源ユニット２６の上方には第３光源上反射部（第５反射部）４５が配置されている。第３光源ユニット２６の右方には第３光源右反射部（第６反射部）４６が配置されている。第３光源上反射部４５と第３光源右反射部４６は、一体成型されている。第３光源上反射部４５及び第３光源右反射部４６は、吹出口１０の右側の第３光源上反射部３５及び第３光源左反射部３６と同様な構成である。

以上に述べたように、本実施形態の天井構造によると以下の効果を奏する。
上記構成では、車両の幅方向中央部の右側に第１光源ユニット２１、第２光源ユニット２２及び第３光源ユニット２３を配置している。隣り合う第１光源ユニット２１と第２光源ユニット２２の間に第１光源反射板３１が配置され、第２光源ユニット２２と第３光源ユニット２３との間に第２光源反射板３２が配置されている。第１光源反射板３１及び第２光源反射板３２は、幅方向中央から遠ざかるほど床に近付くように傾斜している。光源ユニットの間隔は幅方向中央から遠ざかるほど広く、隣り合う光源ユニット間における第１光源反射板３１の長さｗ₁及び第２光源反射板３２の長さｗ₂は幅方向中央から遠ざかるほど長い。これは車両の幅方向中央部の右側の構成であるが、左側も同様な構成である。これにより、天井の存在感が希薄になり、乗客に車両内が広い空間であるように感じさせることができる。また、第１光源ユニット２１から照射された光を第１光源反射板３１で反射して客室に照射し、第２光源ユニット２２から照射された光を第２光源反射板３２で反射して客室に照射するため（間接照明）、乗客がまぶしさを感じることを低減できる。

また、第１光源反射板３１では、図３（ａ）に示すように、第１反射部１１１と第２反射部１１２が連続し、全体で上方に向かって凸となった弧状に湾曲している。これにより天井部が実際より高い位置にあると感じさせることができる。また、天井が弧状に湾曲しているような立体感を生じさせることができる。図３（ｂ）に示す第２光源反射板３２、第１光源反射板４１及び第２光源反射板４２も同様な構成である。これにより、天井の存在感が希薄になり、乗客に車両内が広い空間であるように感じさせることができる。また、天井が弧状に湾曲しているような立体感を生じさせることができる。また、第１反射部１１１及び第１反射部１２１で反射した光が、広告に照射されやすい。

また、車両の幅方向中央部の右側において、図３（ｂ）に示すように、第３光源ユニット２３の周囲に第３光源上反射部３５及び第３光源左反射部３６を配置することにより、第２光源反射板３２とともに第３光源ユニット２３を囲む壁部を形成し、第３光源ユニット２３の光が右壁３ａに向かって照射されるようにしている。また、車両の幅方向中央部の左側では、図２に示すように、第３光源ユニット２６の周囲に第３光源上反射部４５及び第３光源右反射部４６を配置することにより、第２光源反射板４２とともに第３光源ユニット２３を囲む壁部を形成し、第３光源ユニット２６の光が左壁５ａに向かって照射されるようにしている。これにより、乗客に天井が全体的に広い空間であるように感じさせることができる。

さらに、図２に示すように、車両の幅方向中央部に吹出口１０を形成し、吹出口１０の右側に３つの第１光源ユニット２１、第２光源ユニット２２及び第３光源ユニット２３と、第１光源反射板３１及び第２光源反射板３２を連続して配置している。車両の幅方向中央部の左側でも、３つの第１光源ユニット２４、第２光源ユニット２５及び第３光源ユニット２６と、第１光源反射板４１及び第２光源反射板４２を連続して配置している。これにより、天井の存在感がより希薄になり、乗客に車両内がより広い空間であるように感じさせることができる。

また、車両の幅方向中央部に複数の整風板１１,１２,１３を車両の幅方向に並んで配置することにより、整風板１１,１２,１３、第１光源反射板３１,４１及び第２光源反射板３２,４２によって天井部に幅方向に連続した縞模様が形成される。これにより、天井部をより広い空間であるように感じさせることができる。

また、全ての光源ユニット（第１光源ユニット２１,２４、第２光源ユニット２２,２５、第３光源ユニット２３,２６）が同じ高さに配置されているため、天井部が実際より高く、広い空間であるように感じさせることができる。

〔第２実施形態〕
次に、本発明の第２実施形態について、図４及び図５を参照しつつ説明する。第２実施形態において第１実施形態と異なる点は、第１光源ユニット２１の周囲に配置された第１光源下反射部及び第１光源左反射部の形状である。なお、上述した第１実施形態と同一の構成については同一の符号を用い、その説明を適宜省略する。

図４及び図５に示すように、天井構造２０１の吹出口１０の右側において、第１光源ユニット２１の下方には第１光源下反射部（第３反射部）２３３が配置されている（図５参照）。第１光源ユニット２１の左方には、鉛直方向に延在した第１光源左反射部（第４反射部）２３４が配置されている。

第１光源下反射部２３３と第１光源左反射部２３４と第１光源反射板３１とにより、第１光源ユニット２１を囲む壁が形成されている。第１光源ユニット２１を囲む壁には、第１光源ユニット２１の左側面に対向する位置に開口が形成されている。

第１光源下反射部２３３は、床に向かって凸状に折れ曲がり、車両長手方向に垂直な断面においてＶ字状に形成されている。第１光源下反射部２３３は、頂点部から左上方に向かって傾斜した第１傾斜領域２３３Ｓ₁と、頂点部２３３Ｔから右上方に向かって傾斜した第２傾斜領域２３３Ｓ₂とを有している。天井を見上げると、第１光源下反射部２３３によって第１光源ユニット２１が隠れる。

第１傾斜領域２３３Ｓ₁は、車両の幅方向中央部に対向している。第１傾斜領域２３３Ｓ₁には、図４に示すように、複数の貫通孔２３３ａ,２３３ｂが車両長手方向に所定の間隔で形成されている。

第１光源ユニット２１から照射された光の一部は、貫通孔２３３ａ,２３３ｂを通過して、中吊り広告３００を照射する（図５参照）。

天井構造は左右対称の構造である。吹出口１０の左側の構成は、右側の構成と同様である。

吹出口１０の左側において、第１光源ユニット２４の下方には第１光源下反射部（第３反射部）２４３が配置されている。第１光源ユニット２４の右方には、鉛直方向に延在した第１光源右反射部（第４反射部）２４４が配置されている。第１光源下反射部２４３及び第１光源右反射部２４４は、吹出口１０の右側の第１光源下反射部２３３及び第１光源左反射部２３４と同様な構成である。

第１光源下反射部２４３の右上方に向かって傾斜した領域（幅方向中央に対向した領域）には、複数の貫通孔２４３ａ,２４３ｂが車両長手方向に所定の間隔で形成されている（図４参照）。第１光源ユニット２４から照射された光の一部は、複数の貫通孔２４３ａ,２４３ｂを通過して、天井から吊り下げられた広告３００を照射する（図５参照）。

第１光源下反射部２３３及び第１光源下反射部２４３として、光反射効率が高い部材又は光反射効率が高くなる表面処理を施した部材を用いてもよく、光を散乱させる部材（すりガラス等）を用いてもよい。

上記構成から、第２実施形態でも、第１実施形態と同様に、天井の存在感が希薄になり、乗客に車両内が広い空間であるように感じさせることができる。

また、第１光源ユニット２１から照射された光が、第１光源下反射部２３３の貫通孔２３３ａ,２３３ｂを通過して、天井から吊り下げられた広告３００を照射する。また、第１光源ユニット２４から照射された光が、第１光源下反射部２４３の貫通孔２４３ａ,２４３ｂを通過して、天井から吊り下げられた広告３００を照射する。これにより、客室内を柔らかい間接照明としつつ、広告３００を明るく照らすことができる。

以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。

例えば、光源ユニットの形状及び数、並びに、第１光源反射板（反射板）３１,４１及び第２光源反射板（反射板）３２,４２等の形状及び数は変更可能である。例えば、吹出口１０の左右両側にそれぞれ光源ユニットを２つずつ配置し、隣り合う光源間に反射板を配置してもよい。また、吹出口１０の左右両側にそれぞれ光源ユニットを４つ以上配置し、隣り合う光源間に反射板を配置してもよい。

また、上述の第１実施形態及び第２実施形態では、第１光源反射板３１が第１反射部１１１及び第２反射部１１２を有しているが（図３(ａ)参照）、第２反射部１１２を有していなくてもよい。図３（ａ）では、第１反射部１１１が第２光源ユニット２２の底面より低い高さまで延在しているが、第１光源反射板３１が第２反射部１１２を有していない場合、第１反射部１１１は第２光源ユニット２２の底面と同じ高さまでしか延在していなくてもよい。

また、第２光源反射板３２についても同様に、第２光源反射板３２は第１反射部１２１及び第２反射部１２２を有しているが（図３(ｂ)参照）、第２光源反射板３２は第２反射部１２２を有していなくてもよい。図３（ｂ）では、第１反射部１２１が第３光源ユニット２３の底面より低い高さまで延在しているが、第２光源反射板３２が第２反射部１２２を有していない場合、第１反射部１２１は第３光源ユニット２３の底面と同じ高さまでしか延在していなくてもよい。

また、上述の第２実施形態では、図４及び図５に示すように、第１光源下反射部（第３反射部）２３３の第１傾斜領域２３３Ｓ₁に複数の貫通孔２３３ａ,２３３ｂが車両の長手方向に連続して形成されているが、複数の貫通孔が車両の長手方向全体に形成されていなくてもよい。例えば、中吊り広告の周辺だけに貫通孔が形成されていてもよい。また、第１光源下反射部（第３反射部）２４３の貫通孔２４３ａ,２４３ｂについても同様に、中吊り広告の周辺だけに貫通孔が形成されていてもよい。

また、上述の第１実施形態及び第２実施形態では、第１光源反射板（反射板）３１の第１反射部１１１が、床から離れるように緩やかに湾曲した弧状に形成されているが、第１反射部１１１は平面状に形成されていてもよい。また、吹出口１０の左側にある第１光源反射板（反射板）４１の第１反射部も平面状に形成されていてもよい。

さらに、上述の第１実施形態及び第２実施形態では、第１光源反射板（反射板）３１の第２反射部１１２が床に向かって凸状に折れ曲がっているが、第２反射部１１２は幅方向に平行な平面状又は幅方向に対して傾斜した平面状に形成されていてもよい。また、吹出口１０の左側にある第１光源反射板（反射板）４１の第２反射部も平面状に形成されていてもよい。

また、上述の第１実施形態及び第２実施形態では、車両の幅方向中央部に吹出口１０が形成され、吹出口１０の左右両側に光源ユニット及び反射板（第１光源反射板、第２光源反射板）が配置されているが、吹出口と光源ユニット及び反射板との位置関係は変更可能である。例えば、車両の幅方向中央部にも光源ユニット及び反射板を配置してもよく、光源ユニット及び反射板の左右両側に吹出口が形成されていてもよい。

さらに、上述の第１実施形態及び第２実施形態では、全ての光源ユニットが同じ高さに配置されているが、光源ユニットの高さが異なっていてもよい。例えば、車両の幅方向中央部から遠ざかるほど光源ユニットの位置が低くなってもよい。

また、上述の第１実施形態及び第２実施形態では、第１光源反射板３１の右端部から右斜め上方に向かってカバー部１３１が延在しているが、カバー部１３１の形状は変更可能である。例えば、カバー部１３１が第１光源反射板３１の右端部から右斜め下に向かって延在し、第１光源反射板３１とともに上方に向かって凸となる弧状を形成していてもよい。また、カバー部１３１が第１光源反射板３１の右端部から水平方向に延在していてもよい。カバー部１３２（図３(ｂ)参照）、カバー部１４１及びカバー部１４２（図２参照）についても同様である。

また、上述の第１実施形態及び第２実施形態では、第１光源反射板３１からカバー部１３１が延在しているが、カバー部を有さない構成でもよい。例えば、第１光源反射板３１の第２反射部１１２が第１光源ユニット２１の右端部の下方まで延在していてもよい。第２光源反射板３２（図３(ｂ)参照）、第１光源反射板４１及び第２光源反射板４２（図２参照）についても同様である。

また、上述の第１実施形態及び第２実施形態では、天井構造が左右対称の構造であるが、左右対称の構造でなくてもよい。

１ 照明ユニット
１０ 吹出口
１１,１２,１３ 整風板
２１,２４ 第１光源ユニット
２２,２５ 第２光源ユニット
２３,２６ 第３光源ユニット
３１,４１ 第１光源反射板（反射板）
３２,４２ 第２光源反射板（反射板）
３３,２３３ 第１光源下反射部（第３反射部）
３４,２３４ 第１光源左反射部（第４反射部）
３５ 第３光源上反射部（第５反射部）
３６ 第３光源左反射部（第６反射部）
４３ 第１光源下反射部（第３反射部）
４４,２４４ 第１光源右反射部（第４反射部）
４５ 第３光源上反射部（第５反射部）
４６ 第３光源右反射部（第６反射部）
１００ 鉄道車両
１１１,１２１ 第１反射部
１１２,１２２ 第２反射部
１１２Ｔ,２３３Ｔ 頂点部
１１３ 下面
１３１,１３２,１４１,１４２ カバー部
２３３Ｓ₁,２４３Ｓ₁ 第１傾斜領域
２３３Ｓ₂,２４３Ｓ₂ 第２傾斜領域
２３３ａ,２３３ｂ,２４３ａ,２４３ｂ 貫通孔

Claims (9)

1. 鉄道車両の天井構造において、
   幅方向中央部を挟んだ両側のそれぞれに、
   鉄道車両の幅方向に並んで配置された３つ以上の光源ユニットと、
   鉄道車両の幅方向に隣り合う２つの前記光源ユニットの間に配置された第１反射部を有する複数の反射板とを備え、
   前記第１反射部は、前記隣り合う２つの光源ユニットのうち幅方向中央部に近い光源ユニットより幅方向中央部に近い位置から幅方向中央部に近い光源ユニットの上方及び前記隣り合う２つの光源ユニットの間を通過して幅方向中央部に遠い光源ユニットの底面と同じ高さ又は前記底面より低い高さまで延在しているとともに、幅方向中央部から遠ざかるほど鉄道車両の床に近付くように傾斜しており、
   前記第１反射部の下面が反射面であり、
   隣り合う２つの前記光源ユニットの間隔が、幅方向中央部から遠ざかるほど広く、
   前記複数の反射板の前記第１反射部は、幅方向中央部から遠ざかるほど幅方向に広いことを特徴とする鉄道車両の天井構造。
2. 前記第１反射部は、鉄道車両の床から遠ざかるように湾曲していることを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両。
3. 前記反射板は、前記隣り合う２つの光源ユニットのうち幅方向中央部に遠い光源ユニットの下方に配置された第２反射部を有し、
   前記第１反射部と前記第２反射部とが連続し、
   前記第２反射部の下面が反射面であることを特徴とする請求項１又は２に記載の鉄道車両。
4. 前記第１反射部及び前記第２反射部は、鉄道車両の床から遠ざかるように連続して湾曲していることを特徴とする請求項３に記載の鉄道車両。
5. 鉄道車両の幅方向中央部に最も近い光源ユニットの下に第３反射部が配置され、
   前記第３反射部は、鉄道車両の床に向かって凸状に形成され、
   前記第３反射部において鉄道車両の幅方向中央部に対向する領域に、複数の孔が鉄道車両の長手方向に離れて形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の鉄道車両。
6. 鉄道車両の幅方向中央部から最も遠い前記光源ユニットの上方に配置された第５反射部と、
   その光源ユニットの幅方向中央部に向かった面に対向するように配置された第６反射部とをさらに備え、
   前記第５反射部と、前記第６反射部と、その光源ユニットの下方に配置された前記反射板とによって、その光源ユニットを囲む壁部が形成され、前記壁部には鉄道車両の側壁に対向する部分に開口が形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の鉄道車両。
7. 鉄道車両の幅方向中央部に、空気の吹出口が形成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の鉄道車両。
8. 鉄道車両の幅方向中央部に複数の整風板が幅方向に並んで配置され、
   前記複数の整風板が鉄道車両の長手方向に延在していることを特徴とする請求項７に記載の鉄道車両。
9. 全ての前記光源ユニットが、同じ高さに配置されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の鉄道車両。

Images