JP6417082B2

JP6417082B2 - 車両用情報提示装置

Info

Publication number: JP6417082B2
Application number: JP2013091679A
Authority: JP
Inventors: 井上　裕史; 裕史井上
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2013-04-24
Filing date: 2013-04-24
Publication date: 2018-10-31
Anticipated expiration: 2033-04-24
Also published as: JP2014215771A

Description

本発明は、車両用情報提示装置に関する。

従来、自車両の乗員に情報を提示する車両用情報提示装置としては、例えば、特許文献１に記載の従来技術がある。この従来技術では、インターネット上から、自車両の現在位置周辺に存在する地点のうち、自車両の乗員の嗜好にマッチする地点のＲＳＳ（RDF Site Summary）情報を検索する。ＲＳＳ情報としては、例えば、ウェブサイトの更新情報がある。続いて、この従来技術では、検索したＲＳＳ情報を自車両の乗員に提示する。これにより、この従来技術では、自車両の乗員の嗜好に合致したフレッシュな情報を提示する。

特開２００９−２７６０８１号公報

しかしながら、上記従来技術では、インターネット上からＲＳＳ情報を検索するようになっている。それゆえ、上記従来技術では、インターネット上の情報を頻繁に更新している地点（例えば、店舗）に関する情報も検索される。そのため、上記従来技術では、実際の利用状態に関わらず、広告費が多い地点に関する情報が提示される可能性がある。
本発明は、上記のような点に着目し、実際に利用されている地点に関する提示情報を自車両の乗員に提示可能とすることを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の一態様では、他車両が立ち寄った地点に関する情報および他車両がナビゲーション装置に設定した目的地に関する情報の少なくともいずれかである他車両地点情報を他車両から車車間通信で受信する。続いて、本発明の一態様では、受信した他車両地点情報を蓄積する。続いて、本発明の一態様では、蓄積している他車両地点情報に基づいて他車両地点情報に関する情報を提示情報として生成する。続いて、本発明の一態様では、生成した提示情報を自車両の乗員に提示する。

本発明の一態様では、他車両が立ち寄った地点もしくは他車両がナビゲーション装置に設定した目的地に関する情報、つまり、他車両が利用した地点もしくは他車両が利用する可能性の高い地点に関する情報を自車両の乗員に提示する。それゆえ、本発明の一態様では、実際に利用されている地点に関する提示情報を自車両の乗員に提示できる。

車両用情報提供システムＡの概略構成を示す図である。情報提示部１３の提示内容を表す図である。自車両ＰＯＩ情報蓄積処理を表すフローチャートである。他車両ＰＯＩ情報蓄積処理を表すフローチャートである。提示情報生成提示処理を表すフローチャートである。車両用情報提供システムＡの動作を説明するための説明図である。

次に、本発明に係る実施形態について図面を参照して説明する。
本実施形態は、本発明を、車両用情報提供システムＡに適用したものである。
（構成）
図１は、車両用情報提供システムＡの概略構成を示す図である。
図１に示すように、車両用情報提供システムＡは、複数台の車両Ｂが搭載する車載装置１を備える。各車両Ｂの車載装置１間は、車車間通信（以下、アドホック通信とも呼ぶ）を介して情報の伝送を行う。アドホック通信としては、例えば、基地局を介さずに装置間で直接に行う無線通信がある。

（車載装置１の構成）
車載装置１は、スイッチ状態検出部２、表示要求部３、ナビゲーション装置４、ＰＯＩ(Point Of Interest)情報蓄積部５、自車両ＰＯＩ情報蓄積部６、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７、無線通信部８、および装置制御部９を備える。
スイッチ状態検出部２は、自車両Ｂのイグニッションスイッチのスイッチ状態を検出する。スイッチ状態としては、例えば、オン状態、およびオフ状態がある。そして、スイッチ状態検出部２は、検出結果の情報を装置制御部９に出力する。
表示要求部３は、乗員の操作に応じて後述する提示情報の表示要求を行う。そして、表示要求部３は、表示要求の情報をルート案内部１２に出力する。

ナビゲーション装置４は、現在位置検出部１０、目的地設定部１１、ルート案内部１２、および情報提示部１３を備える。
現在位置検出部１０は、自車両Ｂの現在位置を検出する。そして、現在位置検出部１０は、検出結果の情報を装置制御部９およびルート案内部１２に出力する。
目的地設定部１１は、乗員の操作に応じて目的地および経由地を設定する。目的地および経由地の設定方法としては、例えば、予め定めた地点のうちから選択する方法、乗員の操作に応じて設定した地点（以下、自前登録地とも呼ぶ）を選択する方法がある。そして、目的地設定部１１は、設定結果の情報をルート案内部１２に出力する。

ルート案内部１２は、現在位置検出部１０が出力した情報（現在位置）に基づき、目的地設定部１１が設定した経由地を経由した目的地までの案内ルートを探索する。そして、ルート案内部１２は、現在位置検出部１０が出力した情報（現在位置）に基づき、探索した案内ルートに沿って自車両Ｂを案内する情報（以下、案内情報とも呼ぶ）を提示させる指令（以下、案内ルート提示指令とも呼ぶ）を情報提示部１３に出力する。

図２は、情報提示部１３の提示内容を表す図である。
情報提示部１３は、ルート案内部１２が出力した案内ルート提示指令を取得すると、取得した案内ルート提示指令に従って案内情報を提示する。案内情報の提示方法としては、例えば、案内情報の画像を表示画面に表示する方法、案内情報を読み上げた音声をスピーカから出力する方法がある。また、情報提示部１３は、装置制御部９が出力した提示情報提示指令を取得すると、取得した提示情報提示指令に従って提示情報を提示する。提示情報提示指令としては、例えば、提示情報を情報提示部１３に提示させる指令がある。また、提示情報としては、例えば、図２に示すように、複数の他車両Ｂから取得した複数のＰＯＩ情報を順に配置した情報がある。ＰＯＩ情報の配置順としては、例えば、他車両Ｂが立ち寄った回数が多い地点のＰＯＩ情報の順、他車両Ｂが立ち寄った時刻が現在時刻に近い地点のＰＯＩ情報の順、他車両Ｂが立ち寄った滞在時間が長い地点のＰＯＩ情報の順、および現在位置からの距離が近い地点のＰＯＩ情報の順がある。ＰＯＩ情報としては、例えば、予め定めた設定地点の位置、およびＰＯＩ詳細情報等を含む情報がある。設定地点としては、例えば、遊園地、水族館、公園、飲食店等の施設や地域等がある。また、ＰＯＩ詳細情報としては、例えば、設定地点に存在する施設の名称、説明文、画像等がある。提示情報の提示方法としては、例えば、提示情報の画像を表示画面に表示する方法、提示情報を読み上げた音声をスピーカから出力する方法がある。

なお、本実施形態では、情報提示部１３が、複数の他車両Ｂから取得した複数のＰＯＩ情報を順に配置した画像を提示する例を示したが、例えば、他の構成を採用することもできる。例えば、情報提示部１３が、乗員の操作に応じたジャンルの施設を表すＰＯＩ情報のみを提示する構成としてもよい。この場合、乗員の操作に応じて乗員の興味のあるジャンル（例えば、映画）を設定可能とする。このようにすれば、情報提示部１３が、乗員が興味のないジャンルの施設のＰＯＩ情報を提示対象から除外できる。

また、例えば、情報提示部１３が、提示情報に加え、他車両Ｂの乗員が設定したお勧め地点のＰＯＩ情報の一覧も提示可能とする構成としてもよい。この場合、他車両Ｂから当該他車両Ｂの乗員が設定したお勧め地点のＰＯＩ情報も取得する。
また、情報提示部１３は、装置制御部９が出力した更新情報提示指令を取得すると、取得した更新情報提示指令に従って更新情報を提示する。更新情報提示指令としては、例えば、更新情報を情報提示部１３に提示させる指令がある。また、更新情報としては、例えば、提示情報を更新した旨、つまり、提供情報を新たに生成した旨を伝える情報がある。更新情報の提示方法としては、例えば、更新情報の画像を表示画面にポップアップ表示する方法、更新情報を読み上げた音声をスピーカから出力する方法がある。

ＰＯＩ情報蓄積部５は、予め定めた設定地点のＰＯＩ情報を蓄積している。また、ＰＯＩ情報蓄積部５は、乗員の操作に応じて自前登録地のＰＯＩ情報および当該自前登録地を他車両Ｂの乗員に公開可能であるか否かを表す情報を蓄積している。
自車両ＰＯＩ情報蓄積部６は、目的地設定部１１が設定した目的地に関する情報、および自車両Ｂが立ち寄った地点に関する情報（以下、自車両ＰＯＩ情報とも呼ぶ）を蓄積する。目的地に関する情報としては、例えば、目的地のＰＯＩ情報（以下、目的地ＰＯＩ情報とも呼ぶ）がある。また、立ち寄った地点に関する情報としては、例えば、当該地点のＰＯＩ情報（以下、立寄地ＰＯＩ情報とも呼ぶ）がある。

他車両ＰＯＩ情報蓄積部７は、他車両Ｂがナビゲーション装置４に設定した目的地に関する情報（目的地ＰＯＩ情報）、および他車両Ｂが立ち寄った地点に関する情報（立寄地ＰＯＩ情報）（以下、他車両ＰＯＩ情報とも呼ぶ）を蓄積する。その際、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７は、蓄積した他車両ＰＯＩ情報に他車両Ｂの車両固有キーを対応付ける。車両固有キーとしては、例えば、車両Ｂを一意に特定する識別子がある。

無線通信部８は、電波が届く範囲内に存在する他車両Ｂの無線通信部８を探し出す。続いて、無線通信部８は、探し出した他車両Ｂの無線通信部８とアドホック通信によって情報を送受信可能な状態とする。これにより、無線通信部８は、他車両Ｂの無線通信部８とアドホック通信を確立する。また、無線通信部８は、別の他車両Ｂ（以下、第１他車両Ｂとも呼ぶ）とアドホック通信を確立している他車両Ｂ（以下、第２他車両Ｂとも呼ぶ）とアドホック通信を確立した場合、第２他車両Ｂの無線通信部８を介して第１他車両Ｂともアドホック通信を確立する。そして、装置制御部９は、アドホック通信（無線通信部８）を介して、他車両Ｂの無線通信部８が送信してくる他車両ＰＯＩ情報を受信する。また、装置制御部９が、アドホック通信（無線通信部８）を介して、自車両ＰＯＩ情報蓄積部６が蓄積している自車両ＰＯＩ情報を他車両Ｂの無線通信部８に送信する。

装置制御部９は、スイッチ状態検出部２、およびナビゲーション装置４（現在位置検出部１０）が出力した情報を取得する。そして、装置制御部９は、取得した情報に基づき自車両ＰＯＩ情報蓄積処理を実行する。自車両ＰＯＩ情報蓄積処理では、装置制御部９は、目的地設定部１１が設定した目的地に関する情報（目的地ＰＯＩ情報）、および自車両Ｂが立ち寄った地点に関する情報（立寄地ＰＯＩ情報）の少なくともいずれかを自車両ＰＯＩ情報として自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積する。

また、装置制御部９は、アドホック通信（無線通信部８）を介して、他車両Ｂの無線通信部８が出力した情報を取得する。続いて、装置制御部９は、取得した情報に基づき他車両ＰＯＩ情報蓄積処理を実行する。他車両ＰＯＩ情報蓄積処理では、装置制御部９は、他車両Ｂがナビゲーション装置４に設定した目的地に関する情報（目的地ＰＯＩ情報）、および他車両Ｂが立ち寄った地点に関する情報（立寄地ＰＯＩ情報）の少なくともいずれかを他車両ＰＯＩ情報として他車両ＢＰＯＩ情報蓄積部に蓄積する。また、装置制御部９は、アドホック通信（無線通信部８）を介して、自車両ＰＯＩ情報蓄積部６が蓄積している自車両ＰＯＩ情報を他車両Ｂの無線通信部８に送信する。

さらに、装置制御部９は、表示要求部３が出力した情報を取得する。そして、装置制御部９は、取得した情報、および他車両ＰＯＩ情報蓄積部７が蓄積している他車両ＰＯＩ情報に基づき提示情報生成提示処理を実行する。提示情報生成提示処理では、装置制御部９は、情報提示部１３に提示させる提示情報を生成し、生成した提示情報を提示させる指令（提示情報提示指令）を情報提示部１３に出力する。

（演算処理）
次に、装置制御部９が実行する自車両ＰＯＩ情報蓄積処理について説明する。
図３は、自車両ＰＯＩ情報蓄積処理を表すフローチャートである。
図３に示すように、ステップＳ１０１では、装置制御部９は、自車両ＰＯＩ情報蓄積部６が蓄積している自車両ＰＯＩ情報のうちから、蓄積してから設定期間が経過した自車両ＰＯＩ情報を消去する。設定期間としては、例えば、１ヶ月がある。
続いてステップＳ１０２に移行して、装置制御部９は、目的地設定部１１が目的地または経由地を設定したか否かを判定する。そして、装置制御部９は、目的地設定部１１が目的地または経由地を設定したと判定した場合には（Ｙｅｓ）ステップＳ１０３に移行する。続いて、装置制御部９は、目的地設定部１１が目的地または経由地を設定していないと判定した場合には（Ｎｏ）ステップＳ１０６に移行する。

前記ステップＳ１０３では、装置制御部９は、目的地設定部１１が設定した目的地が自前登録地であるか否かを判定する。具体的には、装置制御部９は、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積している自前登録地のうちに目的地設定部１１が設定した目的地があるか否かを判定する。そして、装置制御部９は、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積している自前登録地のうちに目的地設定部１１が設定した目的地があると判定した場合には（Ｙｅｓ）、目的地設定部１１が設定した目的地が自前登録地であると判定し、ステップＳ１０４に移行する。一方、装置制御部９は、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積している自前登録地のうちに目的地設定部１１が設定した目的地がないと判定した場合には（Ｎｏ）、目的地設定部１１が設定した目的地が自前登録地ではないと判定し、ステップＳ１０５に移行する。

前記ステップＳ１０４では、装置制御部９は、目的地設定部１１が設定した目的地（自前登録地）が公開可能であるか否かを判定する。具体的には、装置制御部９は、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積している情報のうちに目的地設定部１１が設定した目的地（自前登録地）が公開可能であることを表す情報（以下、公開可能情報とも呼ぶ）があるか否かを判定する。そして、装置制御部９は、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積している情報のうちに目的地設定部１１が設定した目的地（自前登録地）の公開可能情報があると判定した場合には（Ｙｅｓ）、目的地設定部１１が設定した目的地（自前登録地）が公開可能であると判定し、ステップＳ１０５に移行する。一方、装置制御部９は、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積している情報のうちに目的地設定部１１が設定した目的地（自前登録地）の公開可能情報がないと判定した場合には（Ｎｏ）、目的地設定部１１が設定した目的地（自前登録地）が公開可能ではないと判定し、前記ステップＳ１０６に移行する。

前記ステップＳ１０５では、装置制御部９は、目的地設定部１１が設定した目的地（設定地点または自前登録地）に関する情報（設定地点または自前登録地の目的地ＰＯＩ情報）をＰＯＩ情報蓄積部５から取得する。続いて、装置制御部９は、取得した目的地ＰＯＩ情報（ＰＯＩ情報）を自車両ＰＯＩ情報として自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積する。
なお、本実施形態では、装置制御部９が、目的地設定部１１が設定した目的地に関する情報（設定地点または自前登録地のＰＯＩ情報）をＰＯＩ情報蓄積部５に登録する例を示したが、他の構成を採用することもできる。例えば、装置制御部９が、目的地設定部１１が経由地に設定している地点に関する情報（設定地点または自前登録地のＰＯＩ情報）をＰＯＩ情報蓄積部５に登録する構成としてもよい。

続いてステップＳ１０６に移行して、装置制御部９は、自車両Ｂが停車しているか否かを判定する。具体的には、装置制御部９は、スイッチ状態検出部２が検出したイグニッションスイッチの状態に基づき、イグニッションスイッチがオフ状態であるか否かを判定する。そして、装置制御部９は、イグニッションスイッチがオフ状態であると判定した場合には（Ｙｅｓ）、自車両Ｂが停車していると判定し、ステップＳ１０７に移行する。一方、装置制御部９は、イグニッションスイッチがオン状態であると判定した場合には（Ｎｏ）、自車両Ｂが停車していないと判定し、前記ステップＳ１０１に移行する。

前記ステップＳ１０７では、装置制御部９は、自車両Ｂの停車位置が目的地または経由地に設定した地点であるか否かを判定する。具体的には、装置制御部９は、現在位置検出部１０が検出した現在位置、および目的地設定部１１が設定した目的地または経由地に基づき、自車両Ｂの現在位置が目的地または経由地であるか否かを判定する。そして、装置制御部９は、自車両Ｂの現在位置が目的地または経由地であると判定した場合には（Ｙｅｓ）、自車両Ｂの停車位置が目的地または経由地に設定した地点であると判定し、ステップＳ１１０に移行する。その際、装置制御部９は、自車両Ｂの現在位置を立ち寄り地として設定する。一方、装置制御部９は、自車両Ｂの現在位置が目的地および経由地のいずれでもないと判定した場合には（Ｎｏ）、自車両Ｂの停車位置が目的地および経由地に設定した地点のいずれでもないと判定し、ステップＳ１０８に移行する。

前記ステップＳ１０８では、装置制御部９は、現在位置検出部１０が検出した現在位置、およびＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積しているＰＯＩ情報に基づき、自車両Ｂの現在位置から設定距離（例えば、２００ｍ）以内にＰＯＩ情報の設定地点があるか否かを判定する。そして、装置制御部９は、自車両Ｂの現在位置から設定距離（２００ｍ）以内にＰＯＩ情報の設定地点があると判定した場合には（Ｙｅｓ）ステップＳ１０９に移行する。一方、装置制御部９は、自車両Ｂの現在位置から設定距離（２００ｍ）以内にＰＯＩ情報の設定地点がないと判定した場合には（Ｎｏ）ステップＳ前記１１０に移行する。
前記ステップＳ１０９では、装置制御部９は、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積しているＰＯＩ情報に設定されている設定地点のうちから、現在位置検出部１０が検出した現在位置から最も近い設定地点を検出する。続いて、装置制御部９は、検出した設定地点を立ち寄り地としてから、前記ステップＳ１１０に移行する。

前記ステップＳ１１０では、装置制御部９は、現在位置検出部１０が検出した現在位置が自前登録地であるか否かを判定する。具体的には、装置制御部９は、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積している自前登録地のうちに現在位置検出部１０が検出した現在位置があるか否かを判定する。そして、装置制御部９は、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積している自前登録地のうちに現在位置検出部１０が検出した現在位置があると判定した場合には（Ｙｅｓ）、現在位置検出部１０が検出した現在位置が自前登録地であると判定し、ステップＳ１１１に移行する。一方、装置制御部９は、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積している自前登録地のうちに現在位置検出部１０が検出した現在位置がないと判定した場合には（Ｎｏ）、現在位置検出部１０が検出した現在位置が自前登録地ではないと判定し、ステップＳ１１２に移行する。

前記ステップＳ１１１では、装置制御部９は、現在位置検出部１０が検出した現在位置（自前登録地）が公開可能であるか否かを判定する。具体的には、装置制御部９は、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積している情報のうちに現在位置検出部１０が検出した現在位置（自前登録地）が公開可能であることを表す情報（公開可能情報）があるか否かを判定する。そして、装置制御部９は、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積している情報のうちに現在位置検出部１０が検出した現在位置（自前登録地）の公開可能情報があると判定した場合には（Ｙｅｓ）、現在位置検出部１０が検出した現在位置（自前登録地）が公開可能であると判定し、ステップＳ１１２に移行する。一方、装置制御部９は、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積している情報のうちに現在位置検出部１０が検出した現在位置（自前登録地）の公開可能情報がないと判定した場合には（Ｎｏ）、現在位置検出部１０が検出した現在位置（自前登録地）が公開可能ではないと判定し、前記ステップＳ１０１に移行する。

前記ステップＳ１１２では、装置制御部９は、前記ステップＳ１０７またはＳ１０９で設定した立ち寄り地に関する情報（立寄地ＰＯＩ情報）をＰＯＩ情報蓄積部５から取得する。続いて、装置制御部９は、取得した立寄地ＰＯＩ情報（ＰＯＩ情報）を自車両ＰＯＩ情報として自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積した後、前記ステップＳ１０１に移行する。
なお、本実施形態では、ナビゲーション装置４に設定した目的地に関する情報（目的地ＰＯＩ情報）および自車両Ｂが立ち寄った地点に関する情報（立寄地ＰＯＩ情報）を自車両ＰＯＩ情報として自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積する例を示したが、他の構成を採用することもできる。例えば、自車両Ｂの乗員が設定したお勧め地点のＰＯＩ情報や、インターネット上のＳＮＳ(Social Network Service)から抽出したお勧め地点のＰＯＩ情報を自車両ＰＯＩ情報として自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積する構成としてもよい。

次に、装置制御部９が実行する他車両ＰＯＩ情報蓄積処理について説明する。
図４は、他車両ＰＯＩ情報蓄積処理を表すフローチャートである。
図４に示すように、ステップＳ２０１では、装置制御部９は、自車両Ｂを一意に特定する識別子（車両固有キー）を生成する。車両固有キーは、設定期間が経過したら無効とする。設定期間としては、例えば、車両固有キーを生成した日、車両固有キーを生成してから２４時間、自車両Ｂが自宅に戻るまでの期間がある。

続いてステップＳ２０２に移行して、装置制御部９は、自車両Ｂの周囲に自車両Ｂとアドホック通信が可能な他車両Ｂがあるか否かを判定する。具体的には、装置制御部９は、電波が届く範囲内（例えば、半径５０ｍ）に存在する他車両Ｂの無線通信部８を無線通信部８が探し出したか否かを判定する。そして、装置制御部９は、電波が届く範囲内に存在する他車両Ｂの無線通信部８を無線通信部８が探し出した場合には（Ｙｅｓ）、自車両Ｂの周囲に自車両Ｂとアドホック通信可能な他車両Ｂがあると判定し、ステップＳ２０３に移行する。一方、装置制御部９は、電波が届く範囲内に存在する他車両Ｂの無線通信部８を無線通信部８が探し出せなかった場合には（Ｎｏ）、自車両Ｂの周囲に自車両Ｂとアドホック通信可能な他車両Ｂがないと判定し、この判定を再度実行する。

前記ステップＳ２０３では、装置制御部９が、自車両Ｂの無線通信部８と他車両Ｂの無線通信部８とがアドホック通信を確立したか否かを判定する。そして、装置制御部９が、自車両Ｂの無線通信部８と他車両Ｂの無線通信部８とがアドホック通信を確立したと判定した場合には（Ｙｅｓ）ステップＳ２０４に移行する。一方、装置制御部９が、自車両Ｂの無線通信部８と他車両Ｂの無線通信部８とがアドホック通信を確立していないと判定した場合には（Ｎｏ）前記ステップＳ２０２に移行する。

前記ステップＳ２０４では、装置制御部９は、アドホック通信（無線通信部８）を介して、他車両Ｂの無線通信部８から送信されてくるＰＯＩ情報（他車両ＰＯＩ情報）、および他車両Ｂの車両固有キーを受信する。
続いてステップＳ２０５に移行して、装置制御部９は、前記ステップＳ２０４で受信した車両固有キーと同一の車両固有キーに対応付けられている他車両ＰＯＩ情報（以下、対応他車両ＰＯＩ情報とも呼ぶ）が他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に蓄積されているか否かを判定する。そして、装置制御部９は、対応他車両ＰＯＩ情報が他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に蓄積されていると判定した場合には（Ｙｅｓ）ステップＳ２０６に移行する。一方、装置制御部９は、対応他車両ＰＯＩ情報が他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に蓄積されていないと判定した場合には（Ｎｏ）ステップＳ２０７に移行する。

前記ステップＳ２０６では、装置制御部９は、前記ステップＳ２０４で受信した他車両ＰＯＩ情報が他車両広告情報蓄積部７に未蓄積のものであるか否かを判定する。具体的には、装置制御部９は、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に蓄積されている対応他車両ＰＯＩ情報のうちに、前記ステップＳ２０４で受信した他車両ＰＯＩ情報と同一の他車両ＰＯＩ情報がないか否かを判定する。そして、装置制御部９は、前記ステップＳ２０４で受信した他車両ＰＯＩ情報と同一の他車両ＰＯＩ情報がないと判定した場合には（Ｙｅｓ）、他車両広告情報蓄積部７に未蓄積の他車両ＰＯＩ情報であると判定し、前記ステップＳ２０７に移行する。一方、装置制御部９は、前記ステップＳ２０４で受信した他車両ＰＯＩ情報と同一の他車両ＰＯＩ情報があると判定した場合には（Ｎｏ）、他車両広告情報蓄積部７に未蓄積の他車両ＰＯＩ情報ではないと判定し、ステップＳ２０８に移行する。

前記ステップＳ２０７では、装置制御部９は、前記ステップＳ２０４で受信した他車両ＰＯＩ情報を他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に蓄積した後、前記ステップＳ２０８に移行する。その際、装置制御部９は、蓄積した他車両ＰＯＩ情報に前記ステップＳ２０４で受信した車両固有キー（他車両Ｂの車両固有キー）を対応付ける。
前記ステップＳ２０８では、装置制御部９は、アドホック通信（無線通信部８）を介して、他車両Ｂの無線通信部８に自車両ＰＯＩ情報、および自車両Ｂの車両固有キーを送信した後、前記ステップＳ２０２に移行する。

次に、装置制御部９が実行する提示情報生成提示処理について説明する。
図５は、提示情報生成提示処理を表すフローチャートである。
図５に示すように、ステップＳ３０１では、装置制御部９は、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７が蓄積している他車両ＰＯＩ情報のうちから、蓄積してから設定期間が経過した他車両ＰＯＩ情報を消去する。設定期間としては、例えば、他車両ＰＯＩ情報を蓄積した日、他車両ＰＯＩ情報を蓄積してから２４時間、自車両Ｂが自宅に戻るまでの期間がある。

続いてステップＳ３０２に移行して、装置制御部９は、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７が蓄積している他車両ＰＯＩ情報を更新したか否かを判定する。具体的には、装置制御部９は、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７がこの提示情報生成提示処理を前回実行したときに蓄積していた他車両ＰＯＩ（以下、前回ＰＯＩ情報とも呼ぶ）と現在蓄積している他車両ＰＯＩ情報（以下、現在ＰＯＩ情報とも呼ぶ）とが異なっているか否かを判定する。そして、装置制御部９は、前回ＰＯＩ情報と現在ＰＯＩ情報とが異なっていると判定した場合には（Ｙｅｓ）、他車両ＰＯＩ情報を更新したと判定し、ステップＳ３０３に移行する。一方、装置制御部９は、前回ＰＯＩ情報と現在ＰＯＩ情報とが同一であると判定した場合には（Ｎｏ）、他車両ＰＯＩ情報を更新していないと判定し、前記ステップＳ３０１に移行する。

前記ステップＳ３０３では、装置制御部９は、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７が蓄積している他車両ＰＯＩ情報に基づいて提示情報を生成する。
続いてステップＳ３０４に移行して、装置制御部９は、更新情報提示指令を情報提示部１３に出力した後、前記ステップＳ３０５に移行する。
前記ステップＳ３０５では、装置制御部９は、自車両Ｂの乗員が提示情報を表示させる操作を行ったか否かを判定する。具体的には、装置制御部９は、表示要求部３が表示要求を出力したか否かを判定する。そして、装置制御部９は、表示要求部３が表示要求を出力したと判定した場合には（Ｙｅｓ）、自車両Ｂの乗員が提示情報を表示させる操作を行ったと判定し、ステップＳ３０６に移行する。一方、装置制御部９は、表示要求部３が表示要求を出力していないと判定した場合には（Ｎｏ）、自車両Ｂの乗員が提示情報を表示させる操作を行っていないと判定し、前記ステップＳ３０１に移行する。

前記ステップＳ３０６では、装置制御部９は、前記ステップＳ３０３で生成した提示情報を提示させる提示情報提示指令を情報提示部１３に出力した後、この演算処理を終了する。
なお、本実施形態では、装置制御部９が、自車両Ｂの乗員が提示情報を表示させる操作を行ったと判定した場合に提示情報提示指令を情報提示部１３に出力する例を示したが、他の構成を採用することもできる。例えば、装置制御部９が、提示情報を生成するたびに、提示情報提示指令を情報提示部１３に出力する構成としてもよい。

（動作その他）
次に、車両用情報提供システムＡの動作について説明する。
複数台の車両Ｂのうちの車両Ｂ（以下、対象車両Ｂ1とも呼ぶ）の車載装置１が、自車両ＰＯＩ情報を自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積する際の動作について説明する。
まず、対象車両Ｂ1の乗員が、目的地設定部１１に目的地および経由地を設定する操作を行ったとする。すると、目的地設定部１１が、乗員の操作に応じて目的地および経由地を設定する。続いて、対象車両Ｂ1の装置制御部９（以下、対象装置制御部９とも呼ぶ）が、目的地設定部１１が目的地を設定したと判定する（図３のステップＳ１０１「Ｙｅｓ」）。ここで、設定した目的地が、自前登録地ではなかったとする。すると、対象装置制御部９が、設定した目的地が自前登録地ではないと判定する（図３のステップＳ１０３「Ｎｏ」）。続いて、対象装置制御部９が、目的地設定部１１が設定した目的地に関する情報（目的地ＰＯＩ情報）を自車両ＰＯＩ情報として自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積する（図３のステップＳ１０５）。これにより、対象装置制御部９が、目的地ＰＯＩ情報（目的地のＰＯＩ情報）を自車両ＰＯＩ情報として自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積する。

ここで、対象車両Ｂ1が経由地で停車したとする。すると、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1が停車していると判定する（図３のステップＳ１０６「Ｙｅｓ」）。続いて、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1の停車位置が経由地に設定した地点であると判定し、対象車両Ｂ1の現在位置を立ち寄り地とする（図３のステップＳ１０７「Ｙｅｓ」）。また、経由地（立ち寄り地）が自前登録地ではなかったとする。すると、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1の現在位置が自前登録地ではないと判定する（図３のステップＳ１１０「Ｎｏ」）。続いて、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1が立ち寄った地点に関する情報（立寄地ＰＯＩ情報）を自車両ＰＯＩ情報として自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積する（図３のステップＳ１１２）。これにより、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1が立ち寄った地点のＰＯＩ情報を自車両ＰＯＩ情報として自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積する。

一方、対象車両Ｂ1が目的地および経由地以外の地点（例えば、飲食店の駐車場）で停車したとする。すると、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1が停車していると判定する（図３のステップＳ１０６「Ｙｅｓ」）。続いて、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1の停車位置が経由地に設定した地点ではないと判定する（図３のステップＳ１０７「Ｎｏ」）。また、対象車両Ｂ1を停車させた駐車場と飲食店とが隣接していたとする。また、ＰＯＩ情報蓄積部５が、当該飲食店のＰＯＩ情報を蓄積していたとする。すると、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1の現在位置から設定距離以内にＰＯＩ情報の設定地点があると判定する（図３のステップＳ１０８）。続いて、対象装置制御部９が、ＰＯＩ情報蓄積部５が蓄積しているＰＯＩ情報に設定されている設定地点のうち、現在位置検出部１０が検出した現在位置に最も近い設定地点に対象車両Ｂ1が立ち寄ったと判定する（図３のステップＳ１０９）。続いて、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1が立ち寄ったと判定した設定地点を立ち寄り地として設定する（図３のステップＳ１０９）。また、設定した立ち寄り地が自前登録地ではなかったとする。すると、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1の現在位置が自前登録地ではないと判定する（図３のステップＳ１１０「Ｎｏ」）。続いて、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1が立ち寄ったと判定した設定地点に関する情報（当該設定地点のＰＯＩ情報）を自車両ＰＯＩ情報として自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積する（図３のステップＳ１１２）。これにより、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1が立ち寄った地点のＰＯＩ情報を自車両ＰＯＩ情報として自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積する。

このように、本実施形態では、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1が停車していると判定し、且つ、対象車両Ｂ1の現在位置から設定地点が設定距離以内にあると判定した場合には、対象車両Ｂ1の現在位置から設定距離以内にあると判定した設定地点に対象車両Ｂ1が立ち寄ったと判定する。続いて、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1が立ち寄ったと判定した設定地点に関する情報を自車両ＰＯＩ情報として取得する。それゆえ、対象車両Ｂ1が立ち寄った地点に関する情報（自車両ＰＯＩ情報）をより適切に取得できる。

また、上記フローを繰り返し実行するうちに、対象装置制御部９が、自車両ＰＯＩ情報蓄積部６が蓄積している自車両ＰＯＩ情報のうちから、蓄積してから設定期間（１ヶ月）が経過した自車両ＰＯＩ情報を順次消去する（図３のステップＳ１０１）。
このように、本実施形態では、対象装置制御部９が、自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積している自車両ＰＯＩ情報のうちから、蓄積してから設定期間（１ヶ月）が経過した自車両ＰＯＩ情報を消去する。それゆえ、設定期間（１ヶ月）内に取得した自車両ＰＯＩ情報、つまり、フレッシュな自車両ＰＯＩ情報を他車両Ｂに送信できる。

続いて、対象車両Ｂ1の車載装置１が、他車両ＰＯＩ情報を他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に蓄積し、自車両ＰＯＩ情報を他車両Ｂに送信する際の動作について説明する。
図６は、車両用情報提供システムＡの動作を説明するための説明図である。
まず、図６に示すように、対象車両Ｂ1の周囲、つまり、対象車両Ｂ1の無線通信部８からの電波が届く範囲に他車両Ｂが走行していたとする。そして、対象車両Ｂ1の無線通信部８と他車両Ｂの無線通信部８とが、アドホック通信を確立したとする。すると、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1の周囲に対象車両Ｂ1とアドホック通信が可能な他車両Ｂがあると判定する（図４のステップＳ２０２「Ｙｅｓ」）。続いて、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1の無線通信部８と他車両Ｂの無線通信部８とがアドホック通信を確立したと判定する（図４のステップＳ２０３「Ｙｅｓ」）。続いて、対象装置制御部９が、アドホック通信を介して、他車両Ｂの無線通信部８から送信されてくるＰＯＩ情報（他車両ＰＯＩ情報）および当該他車両Ｂの車両固有キーを受信する（図４のステップＳ２０４）。他車両ＰＯＩ情報は、他車両Ｂが立ち寄った地点ＰＯＩ情報および他車両Ｂがナビゲーション装置４に設定した目的地のＰＯＩ情報の少なくともいずれかとなる。ここで、受信した車両固有キーに対応付けられている他車両ＰＯＩ情報（対応他車両ＰＯＩ情報）が、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に蓄積されていなかったとする。すると、対象装置制御部９が、対応他車両ＰＯＩ情報が他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に蓄積されていないと判定する（ステップＳ２０５「Ｎｏ」）。続いて、対象装置制御部９が、受信した他車両ＰＯＩ情報を他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に蓄積する（図４のステップＳ２０７）。これにより、対象装置制御部９が、他車両Ｂが立ち寄った地点のＰＯＩ情報および他車両Ｂがナビゲーション装置４に設定した目的地のＰＯＩ情報の少なくともいずれかの他車両ＰＯＩ情報を他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に蓄積する。続いて、対象装置制御部９が、アドホック通信を介して、他車両Ｂの無線通信部８に自車両ＰＯＩ情報および対象車両Ｂ1の車両固有キーを送信する（図４のステップＳ２０８）。これにより、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1と同じ場所に存在し、対象車両Ｂ1と似た行動（例えば、同方向への走行、停車）を行っており、対象車両Ｂ1の無線通信部８から電波が届く範囲内に存在する他車両ＢとＰＯＩ情報の共有を行う。そして、同一の場所にいることをもって緩いＳＮＳ、つまり、ＰＯＩ情報の共有ネットワークを形成する。

続いて、対象車両Ｂ1の車載装置１が提示情報を提示する際の動作について説明する。
まず、対象装置制御部９が、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に新しい他車両ＰＯＩ情報を追加したとする。すると、対象装置制御部９が、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７が蓄積している他車両ＰＯＩ情報を更新したと判定する（図５のステップＳ３０２「Ｎｏ」）。続いて、対象装置制御部９が、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７が蓄積している他車両ＰＯＩ情報に基づいて提示情報を生成する（図５のステップＳ３０３）。続いて、対象装置制御部９が、更新情報提示指令を情報提示部１３に送信する。続いて、情報提示部１３が、送信された提示情報提示指令に従って、提示情報を更新した旨の情報を情報提示部１３に提示する。これにより、対象車両Ｂ1の乗員は、提示情報が更新されたことを把握可能となる。

ここで、提示情報を更新した旨の情報の提示に応じ、対象車両Ｂ1の乗員が、提示情報を表示させる操作を行ったとする。すると、表示要求部３が、表示要求を対象装置制御部９に送信する。続いて、対象装置制御部９が、対象車両Ｂ1の乗員が提示情報を表示させる操作を行ったと判定する（図５のステップＳ３０５「Ｙｅｓ」）。続いて、対象装置制御部９が、提示情報提示指令を情報提示部１３に送信する。続いて、情報提示部１３が、図２に示すように、送信された提示情報提示指令に従って提示情報を情報提示部１３に提示する。これにより、対象車両Ｂ1の乗員は、提示情報を把握可能となる。

このように、本実施形態では、対象装置制御部９が、他車両Ｂが立ち寄った地点のＰＯＩ情報および他車両Ｂがナビゲーション装置４に設定した目的地のＰＯＩ情報の少なくともいずれかである他車両ＰＯＩ情報を他車両Ｂからアドホック通信（車車間通信）で受信する。続いて、対象装置制御部９が、受信した他車両ＰＯＩ情報を他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に蓄積する。続いて、対象装置制御部９が、蓄積している他車両ＰＯＩ情報に基づいて提示情報を生成する。続いて、対象装置制御部９が、生成した提示情報を対象車両Ｂ1の乗員に提示する。それゆえ、本実施形態では、他車両Ｂが立ち寄った地点もしくは他車両Ｂがナビゲーション装置４に設定した目的地に関する情報、つまり、他車両Ｂが利用した地点もしくは他車両Ｂが利用する可能性の高い地点に関する情報を対象車両Ｂ1の乗員に提示する。そのため、本実施形態では、例えば、インターネット上から検索したＲＳＳ情報を対象車両Ｂ1の乗員に提示する方法と異なり、実際に利用されている地点に関する提示情報を対象車両Ｂ1の乗員に提示できる。すなわち、本実施形態では、各車両Ｂが、実際に行った地点および実際に行く地点に関する情報（ＰＯＩ情報）を共有できる。

また、本実施形態では、対象装置制御部９が、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７が蓄積している他車両ＰＯＩ情報に基づく順番に配置した複数の他車両ＰＯＩ情報を提示情報として提示する。それゆえ、他車両ＰＯＩ情報をより適切に配置した提示情報を提示できる。
さらに、本実施形態では、対象装置制御部９が、アドホック通信を介して他車両Ｂの無線通信部８からＰＯＩ情報（他車両ＰＯＩ情報）を取得する。それゆえ、本実施形態では、例えば、インターネット上からＰＯＩ情報を取得する方法と異なり、インターネットへ接続する必要なく、インターネットへ接続するための通信料金が発生しない。

また、上記フローを繰り返し実行するうちに、対象装置制御部９が、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７が蓄積している他車両ＰＯＩ情報のうちから、蓄積してから設定期間（他車両ＰＯＩ情報を蓄積した日、他車両ＰＯＩ情報を蓄積してから２４時間、対象車両Ｂ1が自宅に戻るまでの期間）が経過した他車両ＰＯＩ情報を順次消去する（図５のステップＳ３０１）。

このように、本実施形態では、対象装置制御部９が、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に蓄積している他車両ＰＯＩ情報のうちから、蓄積してから設定期間（他車両ＰＯＩ情報を蓄積した日、他車両ＰＯＩ情報を蓄積してから２４時間、対象車両Ｂ1が自宅に戻るまでの期間）が経過した他車両ＰＯＩ情報を消去する。それゆえ、設定期間内に取得した他車両ＰＯＩ情報、つまり、フレッシュな他車両ＰＯＩ情報を基に提示情報を生成できる。これにより、対象車両Ｂ1の周辺を走行している他車両Ｂの最新の人気スポットを提示できる。

以上、本実施形態では、図１の車載装置１が車両用情報提供装置を構成する。以下同様に、図１の無線通信部８、装置制御部９、図４のステップＳ２０４が他車両地点情報受信部を構成する。さらに、図１の他車両ＰＯＩ情報蓄積部７、装置制御部９、図４のステップＳ２０７が他車両情報蓄積部を構成する。また、図１の装置制御部９、図５のステップＳ３０３が提示情報生成部を構成する。さらに、図１の情報提示部１３、装置制御部９、図５のステップＳ３０６が情報提示部を構成する。また、図１の装置制御部９、図５のステップＳ３０１が他車両地点情報消去部を構成する。さらに、図１の装置制御部９、図３のステップＳ１０５、Ｓ１１２が地点情報取得部および自車両情報蓄積部を構成する。また、図１の無線通信部８、装置制御部９、図４のステップＳ２０８が自車両地点情報送信部を構成する。さらに、図１の装置制御部９、図３のステップＳ１０１が自車両地点情報消去部を構成する。また、図１の装置制御部９、図３のステップＳ１０６が停車判定部を構成する。さらに、図１の現在位置検出部１０が位置取得部を構成する。また、図１の装置制御部９、図３のステップＳ１０８が設定距離内判定部を構成する。さらに、図１の装置制御部９、図３のステップＳ１０９、Ｓ１１２が立寄判定部および自車両地点情報取得部を構成する。

（本実施形態の効果）
本実施形態は、次のような効果を奏する。
（１）装置制御部９は、他車両Ｂが立ち寄った地点に関する情報（立寄地点ＰＯＩ情報）および他車両Ｂがナビゲーション装置４に設定した目的地に関する情報（目的地ＰＯＩ情報）の少なくともいずれかである他車両ＰＯＩ情報を他車両Ｂから受信する。続いて、装置制御部９は、受信した他車両ＰＯＩ情報を他車両ＰＯＩ情報蓄積部７に蓄積する。続いて、装置制御部９は、蓄積している他車両ＰＯＩ情報に基づいて提示情報を生成する。続いて、装置制御部９は、生成した提示情報を自車両Ｂの乗員に提示する。

この構成によれば、他車両Ｂが立ち寄った地点もしくは他車両Ｂがナビゲーション装置４に設定した目的地に関する情報、つまり、他車両Ｂが利用した地点もしくは他車両Ｂが利用する可能性の高い地点に関する情報（ＰＯＩ情報）を自車両Ｂの乗員に提示する。それゆえ、実際に利用されている地点に関する提示情報を自車両Ｂの乗員に提示できる。

（２）装置制御部９は、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７が蓄積している他車両ＰＯＩ情報のうちから、蓄積してから設定期間が経過した他車両ＰＯＩ情報を消去する。
この構成によれば、設定期間内に取得した自車両ＰＯＩ情報、つまり、フレッシュな他車両ＰＯＩ情報を基に提示情報を生成できる。

（３）装置制御部９は、自車両Ｂが立ち寄った地点および自車両Ｂがナビゲーション装置４に設定した目的地の少なくともいずれかに関する情報である自車両ＰＯＩ情報を取得する。続いて、装置制御部９は、取得した自車両ＰＯＩ情報を自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積する。続いて、装置制御部９は、自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積している自車両ＰＯＩ情報を他車両Ｂに送信する。続いて、装置制御部９は、自車両ＰＯＩ情報蓄積部６に蓄積している自車両ＰＯＩ情報のうちから、蓄積してから設定期間（１ヶ月）が経過した自車両ＰＯＩ情報を消去する。
この構成によれば、設定期間（１ヶ月）内に取得した自車両ＰＯＩ情報、つまり、フレッシュな自車両ＰＯＩ情報を他車両Ｂに送信できる。

（４）装置制御部９は、自車両Ｂが停車していると判定し、且つ、自車両Ｂの現在位置から設定距離以内に設定地点があると判定した場合には、自車両Ｂの現在位置から設定距離以内にあると判定した設定地点に自車両Ｂが立ち寄ったと判定する。続いて、装置制御部９は、自車両Ｂが立ち寄ったと判定した設定地点に関する情報（ＰＯＩ情報）を自車両ＰＯＩ情報として取得する。
この構成によれば、自車両Ｂが停車すると、自車両Ｂの停車位置から設定距離以内にある設定地点に自車両Ｂが立ち寄ったと判定し、立ち寄ったと判定した設定地点に関する情報（ＰＯＩ情報）を自車両ＰＯＩ情報として取得する。それゆえ、自車両Ｂが立ち寄った地点に関する情報（自車両ＰＯＩ情報）をより適切に取得できる。

（５）装置制御部９は、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７が蓄積している他車両ＰＯＩ情報を順に配置した情報を提示情報として生成するとともに、他車両ＰＯＩ情報蓄積部７が蓄積している他車両ＰＯＩ情報に基づいて他車両ＰＯＩ情報の配置順を設定する。
この構成によれば、蓄積している他車両ＰＯＩ情報、つまり、他車両Ｂから受信した他車両ＰＯＩ情報に基づいて、提示情報における他車両ＰＯＩ情報の配置順を設定する。それゆえ、他車両ＰＯＩ情報をより適切に配置した提示情報を提示できる。

（変形例）
なお、本実施形態では、装置制御部９が、自車両Ｂが停車していると判定し、且つ、自車両Ｂの現在位置から設定地点が設定距離（２００ｍ）以内にあると判定した場合には、自車両Ｂの現在位置から設定距離（２００ｍ）以内にあると判定した設定地点に自車両Ｂが立ち寄ったと判定する例を示したが、他の構成を採用することもできる。例えば、装置制御部９が、自車両Ｂが停車していると判定し、且つ、自車両Ｂの現在位置から設定地点が設定距離（２００ｍ）以内にあると判定した状態が設定時間以上継続した場合には、設定地点に自車両Ｂが立ち寄ったと判定する構成としてもよい。この場合、装置制御部９が、自車両Ｂの現在位置から設定距離（２００ｍ）以内にあると判定した設定地点のジャンルに基づいて前記設定時間を設定する。設定地点のジャンルとしては、例えば、遊園地、水族館、公園、飲食店がある。設定時間としては、例えば、設定地点の利用時の想定時間を設定する。具体的には、設定時間としては、ジャンルが遊園地や水族館である場合には２時間、ジャンルが公園である場合には１時間、ジャンルが飲食店である場合には３０分とする。これにより、例えば、自車両Ｂが停車し、自車両Ｂの停車位置から設定距離（２００ｍ）以内に設定地点として遊園地があったが、停車時間が２時間未満（例えば、１５分）であった場合には、設定地点（遊園地）に自車両Ｂが立ち寄ったと判定しない。

本実施形態は、第１実施形態の（１）〜（５）の効果に加え次のような効果を奏する。
（１）装置制御部９は、自車両Ｂが停車していると判定し、且つ、自車両Ｂの現在位置から設定地点が設定距離（２００ｍ）以内にあると判定した状態が設定時間以上継続した場合には、設定地点に自車両Ｂが立ち寄ったと判定する。その際、装置制御部９は、自車両Ｂの現在位置から設定距離（２００ｍ）以内にあると判定した設定地点のジャンルに基づいて前記設定時間を設定する。
この構成によれば、自車両Ｂが設定時間以上停車すると、自車両Ｂの停車位置から設定距離以内にある設定地点に自車両Ｂが立ち寄ったと判定し、立ち寄ったと判定した設定地点に関する情報（ＰＯＩ情報）を自車両ＰＯＩ情報として取得する。それゆえ、自車両Ｂが立ち寄った地点に関する情報（自車両ＰＯＩ情報）をより適切に取得できる。

７他車両ＰＯＩ情報蓄積部（他車両情報蓄積部）
８無線通信部（他車両地点情報受信部、自車両地点情報送信部）
９装置制御部（他車両地点情報受信部、他車両情報蓄積部、提示情報生成部、情報提示部、他車両地点情報消去部、地点情報取得部、自車両情報蓄積部、自車両地点情報送信部、自車両地点情報消去部、停車判定部、設定距離内判定部、立寄判定部、自車両地点情報取得部）
１０現在位置検出部（位置取得部）
１３情報提示部（情報提示部）
ステップＳ１０１（自車両地点情報消去部）
ステップＳ１０５（地点情報取得部、自車両情報蓄積部）
ステップＳ１０６（停車判定部）
ステップＳ１０８（設定距離内判定部）
ステップＳ１０９（立寄判定部、自車両地点情報取得部）
ステップＳＳ１１２（地点情報取得部、自車両情報蓄積部、立寄判定部、自車両地点情報取得部）
ステップＳ２０４（他車両地点情報受信部）
ステップＳ２０７（他車両情報蓄積部）
ステップＳ２０８（自車両地点情報送信部）
ステップＳ３０１（他車両地点情報消去部）
ステップＳ３０３（提示情報生成部）
ステップＳ３０６（情報提示部）

Claims

自車両の乗員に情報を提示する車両用情報提示装置であって、
他車両が立ち寄った地点に関する情報および他車両がナビゲーション装置に設定した目的地に関する情報の少なくともいずれかである他車両地点情報を他車両から車車間通信で受信する他車両地点情報受信部と、
前記他車両地点情報受信部が受信した前記他車両地点情報を蓄積する他車両情報蓄積部と、
前記他車両情報蓄積部が蓄積している前記他車両地点情報に基づいて提示情報を生成する提示情報生成部と、
前記提示情報生成部が生成した前記提示情報を自車両の乗員に提示する情報提示部と、
前記他車両情報蓄積部が蓄積している前記他車両地点情報のうちから、蓄積してから設定期間が経過した前記他車両地点情報を消去する他車両地点情報消去部と、
を備えたことを特徴とする車両用情報提示装置。
自車両が立ち寄った地点および自車両がナビゲーション装置に設定した目的地の少なくともいずれかに関する情報である自車両地点情報を取得する地点情報取得部と、
前記地点情報取得部が取得した前記自車両地点情報を蓄積する自車両情報蓄積部と、
前記自車両情報蓄積部が蓄積している前記自車両地点情報を他車両に車車間通信で送信する自車両地点情報送信部と、
前記自車両情報蓄積部が蓄積している前記自車両地点情報のうちから、蓄積してから設定期間が経過した前記自車両地点情報を消去する自車両地点情報消去部とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用情報提示装置。
自車両が停車しているか否かを判定する停車判定部と、
自車両の現在位置を取得する位置取得部と、
前記位置取得部が取得した前記現在位置から設定距離以内に予め定めた地点情報に対応付けられている地点である設定地点があるか否かを判定する設定距離内判定部とを備え、
前記地点情報取得部は、
前記停車判定部が自車両が停車していると判定し、且つ、前記設定距離内判定部が前記現在位置から設定距離以内に前記設定地点があると判定した場合には、前記現在位置から設定距離以内にあると判定した前記設定地点に自車両が立ち寄ったと判定する立寄判定部と、
前記立寄判定部が自車両が立ち寄ったと判定した前記設定地点に関する情報を前記自車両地点情報として取得する自車両地点情報取得部とを備えたことを特徴とする請求項２に記載の車両用情報提示装置。
前記立寄判定部は、前記停車判定部が自車両が停車していると判定し、且つ、前記設定距離内判定部が前記現在位置から設定距離以内に前記設定地点があると判定した状態が設定時間以上継続した場合には、前記設定地点に自車両が立ち寄ったと判定するとともに、前記現在位置から設定距離以内にあると判定した前記設定地点のジャンルに基づいて前記設定時間を設定することを特徴とする請求項３に記載の車両用情報提示装置。
前記提示情報生成部は、前記他車両情報蓄積部が蓄積している前記他車両地点情報を順に配置した情報を前記提示情報として生成するとともに、前記他車両情報蓄積部が蓄積している前記他車両地点情報に基づいて前記他車両地点情報の配置順を設定することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用情報提示装置。