JP6413046B2 - ジョイントシステム - Google Patents
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/06—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Description
(本発明の目的)
E1 第1の回転軸
E2 第2の回転軸
1 ジョイント本体
1a 連接部
1b 底部
1d 本体開口部
2 ロッドアーム
2a ロッドアーム本体
2b アーム
2c ロッドアームギア
3 偏心軸受部材
3a ストッパ部材
4 車軸
4a 車軸本体
4b 車軸ギア
4c 車軸スペース
5 車輪軸
6 カバー
7 連接軸
7a 支持部材
8 シャーシ連接部
Claims (13)
- 道路車両の前輪の操縦を制御するためのジョイントシステム(M)であって、
シャーシ連接部(8)によって道路車両のシャーシに連接するのに適しており、その側面には少なくとも1つの本体開口部(1d)を有する、少なくとも1つの中空のジョイント本体(1)と、
リング形状の少なくとも1つのロッドアーム本体(2a)と、前記ロッドアーム本体(2a)から突出している少なくとも1つのアーム(2b)と、前記ロッドアーム本体(2a)の内部に設置され、弧状の歯車部品形状の少なくとも1つのロッドアームギア(2c)とを含み、第1の回転軸(E1)を中心に回転動作するように前記ジョイント本体(1)に連接されている、少なくとも1つのロッドアーム(2)と、
前記ジョイント本体(1)内に設置され、前記ロッドアーム本体(2a)が前記第1の回転軸(E1)を中心に回転するように、前記ジョイント本体(1)内で前記ロッドアーム本体(2a)を軸受している、偏心軸受部材(3)と、
前記本体開口部(1d)から外側に延びる少なくとも1つの車輪軸(5)に連接しており、少なくとも1つの車軸本体(4a)と少なくとも1つの車軸ギア(4b)とを含む車軸(4)であって、前記車軸本体(4a)は、前記ジョイント本体(1)の底部(1b)によって支えられ、前記ジョイント本体(1)内で、前記第1の回転軸(E1)と平行する第2の回転軸(E2)を中心に回転するように前記ジョイント本体(1)内に設置され、前記車軸ギア(4b)は、前記車軸本体(4a)上に設置され、前記ロッドアーム(2)が前記第1の回転軸(E1)を中心に回転するとともに、前記車軸本体(4a)が前記第2の回転軸(E2)を中心に回転することを可能にするように、前記ロッドアームギア(2c)と接触している、前記車軸(4)と、
を備え、
前記偏心軸受部材(3)は、少なくとも1つのストッパ部材(3a)を含み、
前記ストッパ部材(3a)は、前記ロッドアーム(2)が前記第1の回転軸(E1)を中心に回転動作する間に前記ロッドアームギア(2c)と接触して前記ロッドアーム(2)の回転動作を制限する、
ことを特徴とする、ジョイントシステム(M)。 - 前記ジョイント本体(1)は円筒形状を有することを特徴とする、請求項1に記載のジョイントシステム(M)。
- 前記偏心軸受部材(3)は円筒形状を有することを特徴とする、請求項1に記載のジョイントシステム(M)。
- 前記偏心軸受部材(3)は前記ジョイント本体(1)と一体であることを特徴とする、請求項1に記載のジョイントシステム(M)。
- 前記偏心軸受部材(3)は、少なくとも1つの連接部材によってジョイント本体(1)に連接されている外部部品の形態であることを特徴とする、請求項1に記載のジョイントシステム(M)。
- 前記車軸ギア(4b)は歯車部品の形態であることを特徴とする、請求項1に記載のジョイントシステム(M)。
- 少なくとも1つのカバー(6)を備え、
前記カバー(6)は、前記ロッドアーム(2)が前記カバー(6)と前記ジョイント本体(1)との間に介在するように前記ジョイント本体(1)に連接するのに適している、
ことを特徴とする、請求項1に記載のジョイントシステム(M)。 - 前記ジョイント本体(1)は、前記カバー(6)を連接するための少なくとも1つの連接部(1a)を有することを特徴とする、請求項7に記載のジョイントシステム(M)。
- 少なくとも2つの連接孔を有し、少なくとも1つの前記連接孔は前記連接部(1a)に設けられ、少なくとも他の1つの前記連接孔は前記カバー(6)上に設けられていることを特徴とする、請求項8に記載のジョイントシステム(M)。
- 少なくとも1つの連接軸(7)を備え、
前記連接軸(7)の少なくとも一方の側は、前記ジョイント本体(1)を通過するとともに、前記車軸(4)に設けられた少なくとも1つの車軸スペース(4c)を通過している前記カバー(6)上に設置され、前記連接軸(7)の少なくとも他方の側は、前記ジョイント本体(1)の前記底部(1b)から突出しており、
前記連接軸(7)の前記ジョイント本体(1)の前記底部(1b)から突出している側には、少なくとも1つの支持部材(7a)が連接されており、前記支持部材(7a)は、ジョイント本体(1)内で車軸(4)を軸受している、
ことを特徴とする、請求項7に記載のジョイントシステム(M)。 - 少なくとも1つの保護部材を有し、
前記保護部材は、前記車輪軸(5)を除いて、前記本体開口部(1d)における穴を覆うように構成されている、
ことを特徴とする、請求項1に記載のジョイントシステム(M)。 - 前記保護部材は、前記車軸(4)とともに動くように構成されていることを特徴とする、請求項11に記載のジョイントシステム(M)。
- 少なくとも1つの密封部材を有し、
前記密封部材は、前記ロッドアーム(2)と前記ジョイント本体(1)との間に、前記ロッドアーム(2)と前記カバー(6)との間に、及び/又は前記ロッドアーム(2)と前記車軸(4)との間に配置される、
ことを特徴とする、請求項7に記載のジョイントシステム(M)。
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