JP6411813B2 - 燃料ホルダ、燃料ホルダの使用方法および燃料体の輸送方法 - Google Patents

Description

本発明は、原子炉に装荷される燃料体を輸送の際に収容する燃料ホルダに関する。

沸騰水型原子炉あるいは加圧水型原子炉の炉心には、燃料体が装荷される。これらの燃料体は、互いに平行に延びる複数の燃料棒を束ねたものである。燃料棒は、ジルコニウム合金製の被覆管にウランなどの核分裂性物質を焼き固めた燃料ペレットを装填して、両端を封じたものである。燃料体の両端は、上部タイプレートおよび下部タイプレートで支持されている。燃料棒の軸方向の複数の位置にはスペーサが配置され、燃料棒の間隔が保持している。

燃料加工施設から原子力発電プラントに燃料体を輸送する際、燃料体は一体ごとに燃料ホルダに収容される。燃料ホルダは、さらに輸送容器に収められて、トラックなどにより輸送される。

燃料ホルダの頂部方向からの落下などにより燃料体が燃料ホルダ頂部に衝突した際の衝撃を吸収するために、燃料ホルダには、燃料体の上部タイプレートの上端と燃料ホルダの頂部との間に緩衝板が設けられている。緩衝板の材料としては、樹脂材、ゴム材、ハニカム材等が用いられる場合がある。あるいは、緩衝板の材料として、ステンレス鋼、ホウ素含有ステンレス鋼、耐熱ニッケル基合金が用いられる。

特許第３０８０８９７号公報 特許第５３８３７６２号公報 特許第５４０１５２４号公報

燃料ホルダあるいはそれを収めた輸送容器の落下の際、上部タイプレートの上面に設けられたハンドルの上端が緩衝板に接触したのち、衝突による荷重を受けて上部タイプレートおよび上部タイプレートに嵌合されている燃料棒に変形が生じるおそれがある。上部タイプレートのハンドルは、燃料体の軸方向に設けられている２本の支柱が互いに離れるように外側に座屈することで、軸方向に押しつぶされるように変形する可能性がある。また、燃料ホルダ頂部と燃料体の間には、ハンドルの高さ分の余剰空間があることから、格子部と支持部から構成される上部タイプレートのグリッドにおいては、ハンドルを支持点としてグリッドが燃料ホルダ頂部側へ変形する。グリッドの変形は、ハンドルから離れるにつれて大きくなる。燃料棒は、上部タイプレートに嵌合されていることから、上部タイプレートに大きな変形が生じると燃料棒の変形も大きくなり、燃料棒が破損するおそれがある。

また、原子炉に使用される燃料体には、８×８燃料及び９×９燃料など、複数の種類がある。異なる種類の燃料体では、上部タイプレートのグリッドの位置が異なる場合がある。

そこで、本発明は、燃料ホルダに異なる種類の燃料体を収容した場合であっても、燃料棒の破損の可能性を小さくすることを目的とする。

上述の目的を達成するため、本発明は、互いに平行に延びる複数の燃料棒と、それらの燃料棒の一方の端部近傍でそれらの燃料棒の横断面内での位置を規定するグリッドおよびそのグリッドから前記燃料棒に対して反対側に設けられたハンドルを持つ上部タイプレートとを備えた燃料体を収納する燃料ホルダにおいて、筒部と、前記筒部に前記燃料体を収容した際に前記上部タイプレートに近い方の前記筒部の端部を塞ぐ蓋と、前記蓋の内面から前記筒部の軸方向に突出した緩衝構造部およびその緩衝構造部の前記蓋とは反対側の端部に設けられて前記軸方向の突出高さが調整可能なアダプタ部を備えた緩衝体と、を有することを特徴とする。

また、本発明は、燃料体ホルダの使用方法において、互いに平行に延びる複数の燃料棒と、それらの燃料棒の一方の端部近傍でそれらの燃料棒の横断面内での位置を規定するグリッドおよびそのグリッドから前記燃料棒に対して反対側に設けられたハンドルを持つ上部タイプレートとを備えた燃料体を収納する燃料ホルダであって、筒部と、前記筒部に前記燃料体を収容した際に前記上部タイプレートに近い方の前記筒部の端部を塞ぐ蓋と、前記蓋の内面から前記筒部の軸方向に突出した緩衝構造部およびその緩衝構造部の前記蓋とは反対側の端部に設けられて前記軸方向の突出高さが調整可能なアダプタ部を備えた緩衝体と、備えた燃料ホルダに、前記燃料体を収納する工程と、収納する前記燃料体の種類に応じて前記アダプタ部の突出高さを調整する工程と、を有することを特徴とする。

また、本発明は、燃料体の輸送方法において、互いに平行に延びる複数の燃料棒と、それらの燃料棒の一方の端部近傍でそれらの燃料棒の横断面内での位置を規定するグリッドおよびそのグリッドから前記燃料棒に対して反対側に設けられたハンドルを持つ上部タイプレートとを備えた燃料体を収納する燃料ホルダであって、筒部と、前記筒部に前記燃料体を収容した際に前記上部タイプレートに近い方の前記筒部の端部を塞ぐ蓋と、前記蓋の内面から前記筒部の軸方向に突出した緩衝構造部およびその緩衝構造部の前記蓋とは反対側の端部に設けられて前記軸方向の突出高さが調整可能なアダプタ部を備えた緩衝体と、備えた燃料ホルダに、前記燃料体を収納する工程と、収納する前記燃料体の種類に応じて前記アダプタ部の突出高さを調整する工程と、を有することを特徴とする。

本発明によれば、燃料ホルダに異なる種類の燃料体を収容した場合であっても、燃料棒の破損の可能性が小さくなる。

本発明に係る燃料体ホルダの一実施の形態の縦断面を収納される燃料体とともに示す図である。 図１のII−II矢視横断面図である。 本発明に係る燃料体ホルダの一実施の形態における上蓋の平面図である。 本発明に係る燃料体ホルダの一実施の形態における緩衝体を分解した状態を示す斜視図である。 本発明に係る燃料体ホルダの一実施の形態の一変形例における緩衝体を分解した状態の斜視図である。 本発明に係る燃料体ホルダの一実施の形態の他の変形例における緩衝体を分解した状態の側面図である。 緩衝体を設けない燃料ホルダを用いる場合において、上蓋側から落下したときの燃料体の変形を模式的に示す側面図である。 本発明に係る燃料体ホルダの一実施の形態を用いる場合において、上蓋側から落下したときの燃料体の変形を模式的に示す側面図である。 本発明に係る燃料体ホルダの一実施の形態の他の変形例における燃料ホルダの一部拡大縦断面図である。 本発明に係る燃料体ホルダの一実施の形態の他の変形例における横断面図である。

本発明に係る燃料体ホルダの一実施の形態を、図面を参照して説明する。なお、これらの実施の形態は単なる例示であり、本発明はこれに限定されない。同一または類似の構成には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

図１は、本発明に係る燃料体ホルダの一実施の形態の縦断面を収納される燃料体とともに示す図である。図２は、図１のII−II矢視横断面図である。

燃料体３１は、複数の燃料棒３２と上部タイプレート３３と下部タイプレート３４とスペーサ３５とを有している。燃料棒３２は、複数であって、互いに平行に延びている。燃料棒３２の一方の端部は、下部タイプレート３４に支持されている。これらの燃料棒３２は、正方格子状に配列されている。

上部タイプレート３３は、ハンドル１１とグリッド１３とを有している。グリッド１３には、燃料棒３２の位置に対応して正方格子状に孔が形成されていて、それらの孔の周りの部材は支持部によって結合されている。ハンドル１１は、グリッド１３の燃料棒３２とは反対側の面に設けられている。

燃料ホルダ５０は、角筒状の筒部５１と、上蓋５２とを有している。筒部５１の一方の端部は、底板５３で塞がれている。筒部５１と底板５３とは、たとえば溶接などにより固着している。上蓋５２は、筒部５１の底板５１とは反対側の端部を塞ぐように設けられている。上蓋５２は、着脱可能に設けられている。

燃料ホルダ５０の底板５３の内面側には、底受板５４が取り付けられている。燃料ホルダ５０の筒部５１の隣り合う２つの側面の内面側には、側受板５５が取り付けられている。燃料ホルダ５０の筒部５１の側受板５５が取り付けられていない２つの側面の内面側には、押え板５６が取り付けられている。側受板５５および押え板５６は、上部タイプレート３３、下部タイプレート３４およびスペーサ３５と接する位置に設けられている。

上蓋５２の内面側には、緩衝板５７と緩衝体１５とが取り付けられている。緩衝板５７は、上部タイプレート３３のハンドル１１に対向する位置に、ハンドル１１から離間して設けられている。緩衝体１５は、上蓋５２とは反対側の端部が上部タイプレート３３のグリッド１３に対向するようにグリッド１３から離間して設けられている。緩衝体１５は、落下時の移動中に燃料体３１の上部タイプレート３３のハンドル１１、ワッシャ、結合燃料棒などのグリッド１３上部にある燃料体３１を構成する各構造物と干渉しないような形状となるように寸法・形状が規定されている。

燃料体３１は、上蓋５２を外した状態で燃料ホルダ５０の筒部５１に収納される。燃料ホルダ５０の筒部５１に燃料体３１が収納された後に、上蓋５２は取り付けられる。燃料体５１が収容された燃料ホルダ５０は、上蓋５２側の端部が上方になるように鉛直方向となるように吊り下げられ、直立した輸送容器に装荷される。燃料ホルダ５０が装荷されて輸送準備が完了した輸送容器は水平方向に横倒しにされて輸送されることから、燃料ホルダ５０を筒部５１の軸が水平方向となり、側受板５５が取り付けられた２つの側面で挟まれる稜線が下で、押え板５６が取り付けられた２つの側面で挟まれる稜線が上になるように横置きにされる。

図３は、本実施の形態における燃料ホルダの上蓋の平面図である。図４は、本実施の形態における燃料ホルダの緩衝体を分解した状態を示す斜視図である。

緩衝体１５は、緩衝構造部１９とアダプタ部１８とを有している。緩衝構造部１９は、上蓋５２に固定されている。緩衝構造部１９は、円筒状である。アダプタ部１８は、緩衝構造部１９の上蓋５２とは反対側の端部に設けられている。アダプタ部１８は、ベース部２４とヘッド部２５とを有している。ベース部２４は、緩衝構造部１９の上蓋５２とは反対側の端部に固定されている。ベース部２４は、円筒状で、中心にねじ穴が形成されている。ヘッド部２５は、厚い円盤状の部分とその一方の面から突出するねじ部とを有している。ヘッド部２５のねじ部は、ベース部２４に形成されたねじ穴にねじ込まれる。ヘッド部２５をベース部２４に取り付けない状態で用いることもできる。

つまり、ヘッド部２５をベース部２４に取り付けた状態、および、ヘッド部２５をベース部２４に取り付けない状態という、アダプタ部１８の長さが異なる２つの状態で用いることができる。これらの２つの状態において、アダプタ部１８の先端の位置、すなわち、緩衝体１５の上蓋５２からの突出長さは異なる。また、厚みが異なる複数種類のヘッド部２５を用いることにより、アダプタ部１８の先端の位置、すなわち、緩衝体１５の上蓋５２からの突出長さを変化させてもよい。

次に、燃料体３１中の上部タイプレート３２のグリッド１３の軸方向位置が異なる２つのタイプの燃料体３１を燃料ホルダに収納する場合を説明する。燃料体３１中の上部タイプレート３２のグリッド１３の軸方向位置が低い、すなわち、グリッド１３が上蓋５２から遠いタイプの燃料体３１の場合には、アダプタ部１８としては、ベース部２４にヘッド部２５を取り付けた状態で燃料ホルダを用いる。一方、燃料体３１中の上部タイプレート３２のグリッド１３の軸方向位置が高い、すなわち、グリッド１３が上蓋５２から近いタイプの燃料体３１の場合には、アダプタ部１８としては、ベース部２４にヘッド部２５を取り外した状態で燃料ホルダ５０を用いる。ヘッド部２５のねじ込み深さを変化させることによりアダプタ部１８の長さを変化させてもよい。さらに、ヘッド部２５の側面に貫通孔を形成し、この貫通孔を通過してベース部２４の側面から内側に向かって形成されたねじ穴にねじをねじ込むことにより、ヘッド部２５をベース部２４に固定してもよい。ベース部２４の軸方向の異なる位置に複数のねじ穴を形成しておくと、ねじ穴を選択することによって、アダプタ部１８の長さを変化させることもできる。

このようにして、アダプタ部１８の長さを変化させることにより、異なる種類の燃料体３１を燃料ホルダ５０に収容した場合であっても、緩衝体１５の先端と上部タイプレート３３のグリッド１３との間の距離をほぼ同一とすることができる。

図５は、本実施の形態の一変形例における緩衝体を分解した状態の斜視図である。

この変形例において、緩衝構造部１９の先端部分がアダプタ部１８の一部を形成している。緩衝構造部１９の先端部分には、おねじ部６１が形成されている。また、アダプタ部１８は、このおねじ部６１に対応するめねじ部６２が形成されたヘッド部６３を有している。ヘッド部６３を緩衝構造部１９の先端にねじ込むことにより、緩衝体１５が形成される。ヘッド部６３のねじ込み深さを変化させることによりアダプタ部１８の長さを変化させることができる。また、異なる厚さのヘッド部６３を用いて、アダプタ部１８の長さを変化させてもよい。ヘッド部６３を取り外した状態で用いることによって、アダプタ部１８の長さを変化させてもよい。すなわち、アダプタ部１８の長さを変化させることで、緩衝体１５の上蓋５２からの突出長さを変化させることができる。さらに、ヘッド部６３の側面に貫通孔を形成し、この貫通孔を通過しておねじ部６１の側面から内側に向かって形成されたねじ穴にねじをねじ込むことにより、ヘッド部６３をおねじ部６１に固定してもよい。おねじ部６１の軸方向の異なる位置に複数のねじ穴を形成しておくと、ねじ穴を選択することによって、アダプタ部１８の長さを変化させることもできる。

アダプタ部１８は、緩衝体１５の先端部ではなく、緩衝体１５と上蓋５２との結合部に設けてもよい。

図６は、本実施の形態の他の変形例における緩衝体を分解した状態の側面図である。

この変形例の緩衝体１５のアダプタ部１８は、はめ込み方式でアダプタ部１８の長さを変化させる。緩衝構造部１９の先端には、緩衝構造部１９よりも径が小さい突出部６４が設けられている。突出部６４には、この突出部６４の外径に比べて少しだけ内径が小さい開口穴６５が形成されたヘッド部６６がはめ込まれる。ヘッド部６６を突出部６４に嵌め込むことにより、緩衝体１５が形成される。異なる厚さのヘッド部６６を用いることにより、アダプタ部１８の長さを変化させることができる。ヘッド部６６の側面には、貫通孔６７が形成されている。貫通孔６７を通過して、突出部６４の側面から内側に向かって形成されたねじ穴６８にねじをねじ込むことにより、ヘッド部６６を突出部６４に固定してもよい。突出部６４の軸方向の異なる位置に複数のねじ穴６８を形成しておくと、ねじ穴６８を選択することによって、アダプタ部１８の長さを変化させることもできる。

図７は、緩衝体を設けない燃料ホルダを用いる場合において、上蓋側から落下したときの燃料体の変形を模式的に示す側面図である。

本実施の形態の緩衝体１５を設けない場合、燃料体３１を収納した燃料ホルダが頂部、すなわち上蓋５２側から地面などに落下したとき、燃料体３１の上部タイプレート３３のハンドル１１の上面、すなわち、落下時には最下端部が上蓋５２の緩衝板５７に接触する。このとき、燃料体３１の慣性によって上部タイプレート３３には下方に向かう力が働く。この下方に向かう力によって、上部タイプレート３３は、ハンドル１１とグリッド１３との接続部分を支持位置として湾曲するように変形する。この際、ハンドル１１は座屈して外側に広がり軸方向に潰れるように変形する。グリッド１３においては、ハンドル１１を支持点としてグリッド１３が燃料ホルダ５０の頂部側へ変形する。グリッド１３の変形は、ハンドル１１から離れるにつれて大きくなる。

図８は、本実施の形態の燃料ホルダを用いる場合において、上蓋側から落下したときの燃料体の変形を模式的に示す側面図である。

一方、本実施の形態のように緩衝体１５を設けていると、ハンドル１１が緩衝板５７に接触するのとほぼ同時に、グリッド１３は緩衝体１５のアダプタ部１８に接触する。その結果、燃料体３１から上蓋５２側に向かって与えられる衝撃時のエネルギーは、ハンドル１１および緩衝体１５に分散される。その結果、グリッド１３の変形量は、緩衝体１５を設けない場合に比べて小さくなる。さらに、ハンドル１１を支持位置としたグリッド１３の変位量が大きな位置、すなわちハンドル１１から遠いグリッド１３の２つのコーナー部近傍に緩衝体１５を配置しておくことにより、グリッド１３の変形はより抑制される。

また、衝撃時のハンドル１１の軸方向長さの変化に合わせて緩衝体１５の長さが変化するように、緩衝体１５の材質および形状を選択しておくと、ハンドル１１および緩衝体１５での荷重の分散を衝撃の際にほぼ一定とすることもできる。

燃料ホルダ５０内に収納された燃料体３１は、落下時には上部タイプレート３３のグリッド１３と燃料ホルダ５０の上蓋５２に設けられた緩衝体１５あるいは緩衝板５７と燃料体５１との隙間分だけ燃料ホルダ５０の頂部側すなわち上蓋５２側へ移動する。この際、上部タイプレート３３のグリッド１３は、燃料ホルダ５０の筒部５１内側に設けられた側受板５５および押え板５６に支持されていることから、燃料体３１は燃料ホルダ５０の一つの側面に偏ることなく、軸方向に真直ぐに上蓋５２側へ移動する。緩衝体１５は、上部タイプレート３３の上面に設けられた構造物あるいは上部タイプレート３３と嵌合されている燃料棒３２との干渉を避けるような形状を有しており、その他の構造物との干渉により緩衝機能が阻害されないように設けられている。このため、燃料体３１が軸方向に真直ぐに上蓋５２側へ移動する際は、緩衝体１５は有効に緩衝機能を発揮する。

異なる複数の種類の燃料体３１を収納できる燃料ホルダの共用化などを目的として、９×９燃料を収容するものと同じ燃料ホルダ５０に８×８燃料を収納した場合、燃料体３１の軸方向における燃料下端からの上部タイプレート３３のグリッド１３の位置は、９×９燃料よりも数十ｍｍ下部タイプレート３４側に低く、その分、緩衝体１５と上部タイプレート３３との隙間が広がる。

そのため、落下時においては燃料ホルダ５０頂部への燃料体３１の移動距離が長くなり、移動中に上部タイプレート３３は燃料体３１の側面を支持している燃料ホルダ５０内部に設けられた側受板５５および押え板５６の長さ範囲から外れる場合がある。上部タイプレート３３が側受板５５および押え板５６の範囲から外れた状態で、落下中に燃料体が断面方向の荷重を受けると、燃料ホルダの内部で上部タイプレートが燃料ホルダ５０の筒部５１の側面へ偏り、緩衝体１５と上部タイプレート３３の断面位置にずれが生じる。この状態で燃料体３１が燃料ホルダ５０頂部側へ移動した場合、緩衝体１５が、燃料体３１のその他の構造部品と干渉したり、上部タイプレート３３の所定の位置に接することができずに、緩衝体１５が有効に機能しないおそれがある。

しかし、異なる種類の燃料体３１を燃料ホルダ５０に収容した場合であっても、アダプタ部１８の長さを適切に設定することにより、落下時に、上部タイプレート３３が燃料体３１の側面を支持している燃料ホルダ５０内部に設けられた側受板５５および押え板５６の長さ範囲から外れる可能性が小さくなる。このように、本実施の形態では、燃料体３１を収容した燃料ホルダ５０を装荷した燃料輸送容器を取り扱う際あるいは輸送する際、燃料輸送容器に格納されている燃料体３１の頂部方向から落下が生じた場合において、燃料ホルダに収納される燃料体の種類に応じて上部タイプレート３３と燃料ホルダ５０頂部との空間に設置された緩衝体１５の軸方向高さを調節することによって、緩衝機能を有効に機能させることができる。

つまり、いずれの種類の燃料体３１を収納しても上部タイプレート３３および燃料棒３１の変形を抑制することができる。その結果、燃料ホルダ５０に異なる種類の燃料体１５を収容した場合であっても、燃料棒３２の破損の可能性が小さくなる。

図９は、本実施の形態の他の変形例における燃料ホルダの一部拡大縦断面図である。図１０は、本実施の形態の他の変形例における燃料ホルダの横断面図である。

図９に示す変形例では、緩衝体１５は、燃料体３１の上部タイプレート３３のポスト７１の上面に対向する位置に設けられている。８×８燃料および９×９燃料の燃料体３１は、上部タイプレート３３に設置されているポスト７１先端の断面形状は円形あるいは円を二つ繋げた形状があり、断面の中心位置のずれは異なる種類の燃料体３１でも最大で数ｍｍ程度である。そこで、この変形例の緩衝体１５のポスト７１に対向する面は、図１０に示すように異なる種類の燃料体３１のポスト７１，７２の外形を包絡する形状となっている。

このような緩衝体１５を有しているため、いずれの種類の燃料体３１であっても上部タイプレート３３のポスト７１，７２が緩衝体１５に接触することによって、緩衝機能を発揮させ、上部タイプレート３３の変形を抑制し、燃料棒３２の破損の可能性を小さくすることができる。

１１…ハンドル、１３…グリッド、１５…緩衝体、１８…アダプタ部、１９…緩衝構造部、２４…ベース部、２５…ヘッド部、３１…燃料体、３２…燃料棒、３３…上部タイプレート、３４…下部タイプレート、３５…スペーサ、５０…燃料ホルダ、５１…筒部、５２…上蓋、５３…底板、５４…底受板、５５…側受板、５６…押え板、５７…緩衝板、６１…おねじ部、６２…めねじ部、６３…ヘッド部、６４…突出部、６５…開口穴、６６…ヘッド部、６７…貫通孔、６７…ねじ穴、７１…ポスト、７２…ポスト

Claims (5)

1. 互いに平行に延びる複数の燃料棒と、それらの燃料棒の一方の端部近傍でそれらの燃料棒の横断面内での位置を規定するグリッドおよびそのグリッドから前記燃料棒に対して反対側に設けられたハンドルを持つ上部タイプレートとを備えた燃料体を収納する燃料ホルダにおいて、
   筒部と、
   前記筒部に前記燃料体を収容した際に前記上部タイプレートに近い方の前記筒部の端部を塞ぐ蓋と、
   前記蓋の内面から前記筒部の軸方向に突出した緩衝構造部およびその緩衝構造部の前記蓋とは反対側の端部に設けられて前記軸方向の突出高さが調整可能なアダプタ部を備えた緩衝体と、
   を有することを特徴とする燃料ホルダ。
2. 前記上部タイプレートは前記ハンドルと同じ側に突出するポストを持ち、
   前記アダプタ部の前記ポストに対向する接触面は前記ポストの対向面よりも広い、
   ことを特徴とする請求項１に記載の燃料ホルダ。
3. 収納対象の前記燃料体の種類は複数であって、
   前記接触面はいずれの種類の前記燃料体の前記ポストの対向面も包絡する、
   ことを特徴とする請求項２に記載の燃料ホルダ。
4. 互いに平行に延びる複数の燃料棒と、それらの燃料棒の一方の端部近傍でそれらの燃料棒の横断面内での位置を規定するグリッドおよびそのグリッドから前記燃料棒に対して反対側に設けられたハンドルを持つ上部タイプレートとを備えた燃料体を収納する燃料ホルダであって、筒部と、前記筒部に前記燃料体を収容した際に前記上部タイプレートに近い方の前記筒部の端部を塞ぐ蓋と、前記蓋の内面から前記筒部の軸方向に突出した緩衝構造部およびその緩衝構造部の前記蓋とは反対側の端部に設けられて前記軸方向の突出高さが調整可能なアダプタ部を備えた緩衝体と、備えた燃料ホルダに、前記燃料体を収納する工程と、
   収納する前記燃料体の種類に応じて前記アダプタ部の突出高さを調整する工程と、
   を有することを特徴とする燃料体ホルダの使用方法。
5. 互いに平行に延びる複数の燃料棒と、それらの燃料棒の一方の端部近傍でそれらの燃料棒の横断面内での位置を規定するグリッドおよびそのグリッドから前記燃料棒に対して反対側に設けられたハンドルを持つ上部タイプレートとを備えた燃料体を収納する燃料ホルダであって、筒部と、前記筒部に前記燃料体を収容した際に前記上部タイプレートに近い方の前記筒部の端部を塞ぐ蓋と、前記蓋の内面から前記筒部の軸方向に突出した緩衝構造部およびその緩衝構造部の前記蓋とは反対側の端部に設けられて前記軸方向の突出高さが調整可能なアダプタ部を備えた緩衝体と、備えた燃料ホルダに、前記燃料体を収納する工程と、
   収納する前記燃料体の種類に応じて前記アダプタ部の突出高さを調整する工程と、
   を有することを特徴とする燃料体の輸送方法。

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