JP6403300B1 - シートパイルの埋設方法 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な方法により、複数のオーガーを使用して先行掘した後、シートパイルを埋設するシートパイル埋設方法を提供する。
【解決手段】シートパイル６を埋設する位置の地上に埋設基準線１を設け、埋設基準線１上に、複数のオーガー２、３を近接する位置に地中に埋設し、埋設基準線１の一端側に埋設されたオーガー２を地上まで引き抜き、埋設基準線１上であってオーガー３に近接する位置に、オーガー２を再度埋設し、次いで、オーガー３を地上まで引き抜き、埋設基準線１上であってオーガー２に近接する位置に、オーガー３を再度埋設し、シートパイル埋設領域７を形成し、シートパイル埋設領域７にシートパイル６を建て込み、加重を与えて埋設する。
【選択図】図３

Description

本発明は、護岸工事や山止め用として用いられるシートパイルやトレンチパイル（以下、本明細書では、併せて「シートパイル」という。）の埋設方法に関して、特に、オーガーを使用して先行掘した後、シートパイルを埋設するシートパイル埋設方法に関するものである。

シートパイルは、土止めや水止めを目的として，施工前に地中に打ち込まれる細長い板状の杭であり、港湾，河川などの護岸工事や山止め用として用いられる。従来シートパイルを埋設する方法としては、たとえば、大型の土木機械に設けられたバイブロハンマーを用いて震動する機械にシートパイルを固定し、その震動を利用して、シートパイルを地中に埋設する方法や、大型の油圧装置などを用いて地中に埋設する方法等があった（先行文献１及び２）。

特開平０８−１７０３３２号公報 特開平１０−１９５８７５号公報

前述のバイブロハンマーを用いたシートパイル埋設方法は、施工時にその振動や音が激しく、これを街中で使用すれば、騒音や振動の問題が生じ、近年の住環境配慮重視という流れに逆行するものであり、騒音や振動対策を別途十分に行う必要があった。

また、バイブロハンマーを用いるものは勿論、油圧によるシートパイル埋設方法であっても、従来、シートパイルを埋設するためには大型装置を用いる必要があると考えられており、街中の道路上での工事では、道路を通行止めにしなければ工事ができなかった。特に、シートパイルは、前述のとおり河川の氾濫を防ぐ役割で用いられ、河川の堤防において埋設することになるが、河川の堤防の上部（天端部分）は道路と比較してその幅がさらに狭く、大きな油圧装置やバイブロハンマーが設けられた土木機械を堤防上に乗せてシートパイルを埋設することができない場合もある等、狭い場所でのシートパイルの埋設作業は極めて困難を伴うものであった。

本発明者は、バイブロハンマー式や油圧式のような大型装置を用いるのではなく、小型装置を用いてシートパイルを埋設することを想起したが、この場合でも、以下のような問題点が浮かび上がった。

たとえば、小型装置を用いてシートパイルを埋設する場合、小型装置では動力が小さく、固い地盤に直接シートパイルを圧入により埋設することができないことから、通常、シートパイルを埋設する前にオーガー等を備えた穴掘機を用いて先行堀を行うことが考えられる。この先行堀とは、シートパイルを埋設する場所の地中を、オーガーを用いて予め掘削した後、オーガーを引き抜くことで近接地中に穴をあけ、又は土を戻し、さらに場所をずらして同じ作業を繰り返すことによって、地中に多数の穴をあけることでシートパイルを埋設する位置に穴を開けると共に、地中の土の状態を柔らかくしておき、その後のシートパイルの埋設を小型装置のような動力が小さい装置で実現するという工法である。本発明者は、この先行堀を繰り返し行い、シートパイルを適切に埋設する方法について鋭意検証を行い、次の結果を得た。

まずオーガーを用いて１つ目の穴を地中にあける際は、地中内の土の硬さは概ね均一であることから、オーガーを用いれば地中に垂直に穴をあけることができ、オーガーにより掘削された部分の土が掘り返され、掘削された箇所は穴があき、又は土を戻すと、その周辺の領域７の土が柔らかい状態となる。もっとも、オーガーは、上部から押し込むように回転して掘削していくという性質があるため、地中内に固い層と柔らかい層とがある場合、柔らかい層の方向に掘削が進む傾向がある。たとえば、一本のオーガーを用いて二つ目の穴を一つ目の穴の近くに続けてあけようとすると、図１７（ａ）に示すように、一つ目の穴７ａ付近は掘削により柔らかい層となっているため、二回目の掘削では、オーガー２は柔らかい層である一つ目にあけた穴７ａの方向へ傾斜するように進み、二つ目の穴は所望の位置にあけることができなかった。また、これを避けるため、三回目、四回目の掘削において、穴と穴との間の間隔をあけて行ったが、この場合、間隔が広いため垂直方向に穴７ｂ、７ｃをあけることが可能であったが、図１７（ｂ）に示されるように、地中全体を見ると、オーガーで掘削した箇所の周囲、すなわち、穴があけられた部分は柔らかい層となっているが、間隔をあけた部分については、固い層（図１７（ｂ）の黒色部分）が残ってしまい、地中では固い層と柔らかい層とが互い違いの状態となってしまった。このように、固さが均一でない地中の状態において、小型装置を用いてシートパイルを埋設しようとしても動力が小さいため、固い層によってシートパイルの埋設を妨げられてしまい、シートパイルを所望の位置に埋設することができなかった。

しかしながら、本発明者は、上記の検証結果を踏まえ発想を転換し、シートパイルを埋設する際にシートパイルを埋設する位置の土を全て柔らかい層、すなわち、シートパイルを埋設する部分の地中の土を全て柔らかい状態にさえしておけば、シートパイルの埋設は、油圧式やバイブロハンマー式等で用いられる大型装置を用いることなく、小型装置を用いても、シートパイルを埋設できるということに気が付いた。

さらに、本発明者が鋭意検討したところ、１本のオーガーを用いた先行掘では、オーガーに掘削する深さが把握できるよう目印をつけて掘削することになるが、掘削を何度も繰り返し行うと、オーガーに付けた目印が土との接触等で消えてしまい、その後は熟練の勘に頼って掘削せざるを得ず、複数回行う場合、余裕をもって少し深めに掘削、すなわち余堀が必要となる。しかしながら、このような余堀した状態で、連結式のシートパイルを順次埋設しようとすると、後に掘削された領域に埋設されるシートパイルは、最初の頃と比較して余堀されている分だけ、以前に埋設したシートパイルよりも沈み込んでしまい、シートパイルの高さが不揃いとなり、連結式のシートパイルを同じ高さで連結できないという問題があることに気が付いた。

本発明は、以上の点に鑑み、簡単な方法により、複数のオーガーを使用して先行掘した後、シートパイルを埋設するシートパイル埋設方法を提供することを目的としている。

上記の目的を達成するべく、本発明によるシートパイル埋設方法は、（１）シートパイルを埋設する位置の地上に埋設基準線を設け、（２）前記埋設基準線上に、複数のオーガーを近接する位置に地中の埋設し、（３）前記埋設基準線の一端側に埋設された一のオーガーを地上まで引き抜き、前記埋設基準線上であって、埋設されている他のオーガーに近接する位置に、前記一のオーガーを再度埋設し、（４）前記（３）の作業を複数回行うことでシートパイル埋設領域を形成し、（５）前記シートパイル埋設領域にシートパイルを建て込み、加重を与えて埋設することを特徴とする。

本発明によるシートパイル埋設方法では、前記（２）において、鋼管の外周面に鉄棒からなる掻揚機構が設けられた一のオーガーと、鋼管の外周面に掻揚機構が設けられていない他のオーガーとを交互に埋設することを特徴とする。

本発明によるシートパイル埋設方法では、前記他のオーガーは、その外周面に痩せ細り防止鉄板が巻き付けられていることを特徴とする。

本発明によるシートパイル埋設方法では、前記（２）において、鋼管の周囲に掻揚機構が設けられ、前記掻揚機構の周囲に絡み合い防止機構が設けられているオーガーを用いて埋設することを特徴とする。

本発明によるシートパイル埋設方法では、前記（３）及び（４）において、埋設されている他のオーガーに接する位置に接触防止治具を配置して一のオーガーを埋設することを特徴とする。

本発明によるシートパイル埋設方法では、先端位置を三次元方向に移動可能なブームを有する建設機械と、前記ブームの先端に垂下された鉛直回転軸を備えた回転駆動機構と、前記回転駆動機構の回転軸の下に設けられ、オーガー及び／又はシートパイルを挟持するためのシートパイル埋設具を着脱可能に係合するためのアタッチメントとを有するシートパイル埋設装置を用いて、オーガー及び／又はシートパイル埋設することを特徴とする。

本発明によるシートパイル埋設方法では、前記ブームの先端に押当部とフックを有する先端具を設け、該先端具の押当部をシートパイルに押し当て、加重を与えることでシートパイルを埋設することを特徴とする。

本発明によるシートパイル埋設方法では、前記アタッチメントは、円筒状の外形を有し、その外周面に貫通孔が設けられ、前記シートパイル埋設具は、前記アタッチメントの外形よりも小さい円筒状の外形を有し、その外周面に前記アタッチメントの貫通孔と略同一の大きさの貫通孔が設けられ、前記シートパイル埋設具と前記アタッチメントとが、前記各貫通孔を介して係合することを特徴とする。

本発明によるシートパイル埋設方法では、前記シートパイル埋設具は、外周面の下端部に二つの溝が対向して設けられ、下端部の内面にシートパイルを固定するための固定部を有し、シートパイルを前記二つの溝に挿入し、固定部で固定して、シートパイルを埋設することを特徴とする。

本発明によるシートパイル埋設方法では、シートパイル埋設装置を複数台使用し、一のシートパイル埋設装置を用いて前記（１）乃至（４）を行い、他のシートパイル埋設装置を用いて前記（５）を行うことを特徴とする。

本発明によるシートパイル埋設方法では、河川の堤防の天端において、前記シートパイル埋設方法を使用してシートパイルを供給、埋設し、前記シートパイルを堤防の補強及び嵩上げの基礎パイルとして使用することを特徴とする。

本発明では、複数のオーガーを使用し、複数のオーガーを埋設基準線上の近接した位置に一旦埋設した後、埋設したオーガーのうち、埋設基準線の一端側の先に埋設した一本のオーガーを引き抜き、埋設されている他のオーガーに隣接するように再度埋設し、この作業を繰り返すことで、シートパイルを埋設する位置の地中に穴をあけると共に穴の周囲の土を柔らかい状態とすることが可能となり、従来、バイブロハンマーのように騒音、振動の公害を出すような工法や、大掛かりな油圧装置の機械でしか埋設できないシートパイル埋設を小型の埋設装置を使用して容易に行うことが可能となる。また、本発明では、少なくとも２本のオーガーを使用して交互に掘削を行うため、先に埋設したオーガーの近くに後から埋設するオーガーを埋設する場合、先のオーガーの一部が地上に出ているため、これが目印となり、目印を見ながら、後のオーガーを埋設することができるため、余堀する必要がなくシートパイルの高さを同一に保つことができる。

また、オーガーは、鋼管の外周面に掘削した土を地上へ運ぶための螺旋状の羽根等からなる掻揚機構が設けられていることが多いが、かかるオーガーを複数本使用し近接した位置に並べて埋設しようとすると、オーガーの掻揚機構同士が絡み合うおそれがあり、近接した位置にオーガーを並べて埋設することができない。しかしながら、本発明によれば、掻揚機構が設けられたオーガーと掻揚機構が設けられていないオーガーとを交互に埋設するため、掻揚機構同士の絡み合いがなく、近接した位置にオーガーを埋設することが可能となり、シートパイル埋設領域を柔らかい層として形成することが可能となる。さらに、絡み合い防止機構が設けられたオーガーを複数本用いて掘削すれば、先に埋設した１本目のオーガーの隣接する位置に後から2本目のオーガーを用いて回転させながら掘り進めても、オーガーが互いに絡み合うことなく、所望の近接する位置にオーガーを埋設することができる。

本発明による方法では、接触防止治具を使用してオーガーを埋設することで、オーガーの位置決めを容易に行うことが可能となり、一定の間隔で順次埋め込むことができ、シートパイルを埋設する領域の状態をより均一な柔らかい層にすることができる。

本発明による方法では、アタッチメントを介してオーガーやシートパイル埋設具を簡単な構造で係合できるシートパイル埋設装置を使用したり、その構造を工夫したりすることで、さらには、ミニショベル等に適した治具を用いてシートパイルを埋設することにより、シートパイル埋設を小型機械で行うことができ、シートパイルをより所望の位置に容易に埋設することが可能となる。なお、地中の障害物等により一部のシートパイル埋設が高止まりした場合は、実用新案登録（登録第３１９９７１８号）に記載のようなモンケン打設等の処置をして所望の位置に埋設することが可能となる。

本発明によるシートパイル埋設方法の一例を示す説明図 本発明によるシートパイル埋設方法の一例を示す説明図 本発明によるシートパイル埋設方法の一例を示す説明図 本発明によるシートパイル埋設方法に使用する接触防止治具の斜視図及び使用状態を説明する側面図 本発明によるシートパイル埋設方法に使用するシートパイル埋設装置の一例の構成を示す側面図 本発明によるシートパイル埋設方法に使用するシートパイル埋設装置の他の構成を示す側面図 本発明によるシートパイル埋設方法に使用する先端具の一例の構成を示す斜視図 本発明によるシートパイル埋設方法に使用する先端具の他の構成を示す斜視図 本発明によるシートパイル埋設方法に使用するアタッチメントの一例の構成を示す六面図 本発明によるシートパイル埋設方法に使用するシートパイル埋設具の一例の構成を示す六面図 本発明によるシートパイル埋設方法に使用するオーガーの一例の構成を示す正面図 本発明によるシートパイル埋設方法に使用するオーガーの他の一例の構成を示す斜視図 本発明によるシートパイル埋設方法の他の例を示す説明図 本発明によるシートパイル埋設方法に使用する地下圧入具の一例の構成を示す六面図 本発明によるシートパイル埋設方法の他の例を示す説明図 本発明によるシートパイル埋設方法の他の例を示す説明図 本発明の従来技術の問題点を説明する説明図

図１乃至図３は、本発明によるシートパイル埋設方法の一実施形態を示している。

図１に示されるように、地面に事前にシートパイルを埋設する位置を示す埋設基準線１を設ける。埋設基準線１とは、シートパイルを埋設する位置の地面に予め線等を引いておき、当該埋設基準線に沿って、以後、オーガー２、３を使用して埋設と引き抜き作業を交互に繰り返し、掘削を進めるための目印となるものであり、たとえば、地上部分に白線を引いたり、地上の土を削ること等により設ける。もっとも、これに限られず、シートパイルを埋設する位置を、地上から目視し得る形であれば、いかなる方法でもよい。

図２（ａ）で示されるように、図５等で示されるシートパイル埋設装置４等を用いて、オーガー２を埋設基準線１の一端側に回転させながら所定の深さまで掘削し、地中に一旦埋設する。埋設装置４からオーガー２を取り外した上、オーガー２とは別のオーガー３を埋設装置に接続し、埋設基準線１上に沿って既に埋設されたオーガー２に近接する位置に回転させながら所定の深さまで掘削し地中に埋設する。オーガー３の埋設では、オーガー２の上端部が地上に出ているため、これを目印にオーガー２と同じ深さまで埋設するとシートパイルの高さを同一に保つことができる。以後、オーガーを埋設する際にも、埋設する場所の横に埋設されているオーガーを目印に埋設することで、深さを一定にできる。

埋設するオーガーの本数は、後に埋設するシートパイルの種類、現場の状況等に応じて、２本又はそれ以上とする。シートパイルは、サイズが数種類あり、厚さ、幅も数種類あるため、オーガーの直径、本数、その長さも、シートパイルの種類によって適宜選択する。たとえば、オーガーを３本使用する場合は、前述のとおりオーガー２に続きオーガー３を地中に埋設した後、埋設装置４からオーガー３を取り外し、３本目のオーガーを接続した上で、埋設基準線に沿って既に埋設されているオーガー３の近接する位置に３本目のオーガーを埋設する。さらに、オーガーの本数を増やす場合も同様の手順で行う。

また、オーガー２を埋設した後、オーガー３を埋設するにあたり、接触防止治具５を用いれば、並列して埋設されているオーガー２、３の位置決めをより容易に行うことが可能となり、一定の間隔で埋め込むことができる。

接触防止治具５は、図４（ａ）に示されるように、地面に対して埋設固定するための２本の杭部５１と、２本の杭部間にオーガーの径に合わせて湾曲させた半円弧状の本体部５２と、本体部の下端にオーガーの間隔を調整するための調整板５３とを備えている。接触防止治具は、この形状に限定されるものではなく、調整板の枚数を増やしたりしてもよいし、杭部を設けなくてもよいし、杭部の本数を増やすなど、種々のバリエーションが考えられる。要するに、埋設されるオーガーを一定の間隔で調整できる形状であればよい。

具体的な使用方法としては、たとえば、図４（ｂ）にその使用状態の説明図で示されるように、オーガー２埋設後オーガー３を埋設するに際して、接触防止治具５の調整板５３の一端をオーガー２に接するように埋設基準線に沿って配置し、杭部５１を地面にハンマー等で打ち込む。その後、オーガー３を半円弧形状の本体部５２の湾曲部分の上方に配置した上、オーガー３を埋設する。

オーガー３の埋設が終了した後、オーガー３をシートパイル埋設装置４から取り外し、埋設基準線１上の一端に既に埋設されているオーガー２を、シートパイル埋設装置４に再度接続する。オーガー２を再接続した上、シートパイル埋設装置４の回転駆動機構を埋設したときの回転方向と逆回転させることで、オーガー２を地上まで引き上げ、これを引き抜く。次いで、引き抜いたオーガー２をさらに埋設基準線１に沿って既に埋設されているオーガー３に近接する位置に、シートパイル埋設装置４を用いて所定の深さまで掘削し再度埋設する。オーガー２を再度埋設した後、オーガー３もオーガー２同様にシートパイル埋設装置４により地上に引き抜き、埋設基準線１に沿って再埋設されたオーガー２に近接する位置に所定の深さまで掘削し再埋設する。

この交互作業により、図２（ｂ）のように、オーガー２及びオーガー３を地中に引き抜いた部分には穴とその周囲に残土からなる硬い地中を柔らかい地中に変え、シートパイル埋設領域７を形成することができ、埋設基準線１下の地中の領域７は地面に近い部分が空洞となり、地中深い部分は、掘削により発生した残土からなる柔らかい土で形成された領域となる。

なお、オーガー２を再度埋設した後、オーガー３を引き抜き再埋設することなく、次のステップへ進んでもよいし、上記作業の繰り返し、すなわち、二本のオーガー２、３を埋設基準線１に沿って交互に埋設と引き抜きを何度も繰り返す作業を行ってもよい。また、オーガーを３本以上使用する場合には、全てのオーガーを前記（２）のとおり、一旦埋設し、その後、埋設基準線の一端側の一本のオーガーを引き抜き、埋設基準線１に沿って埋設されている他のオーガーの隣接する位置に再埋設する。さらに埋設基準線１上に沿って順次一本ずつ引き抜きと埋設を繰り返すことで柔らかい層からなる領域７を広く形成することができる。

次いで、図３に示すように、オーガーの埋設に使用したシートパイル埋設装置４や別の小型の埋設装置を使用して、シートパイル６を吊り上げ、同埋設基準線１上に所望の位置に配置し、シートパイル６を建て込んだ上、圧入等の方法で埋設する。

シートパイル６埋設後、埋設基準線１に沿ってオーガー２とオーガー３を引き抜き、さらにシートパイル６を埋設し、シートパイルを連結する。なお、２枚のシートパイルの埋設の場合はこれで終了となるが、さらにシートパイルの埋設を続ける場合には、オーガー２、３の埋設、引き抜き、シートパイルの埋設を繰り返す。

以上のとおり、本発明では、複数のオーガーの埋設と引き抜きを繰り返すことで、シートパイル埋設する領域を柔らかい土の状態とすることができ、小型の埋設装置を使用して、シートパイルを容易に埋設することが可能となる。また、複数のオーガーを交互に使用して掘削すると、先に埋設したオーガーの周りの土が柔らかく、二本目のオーガーが柔らかい土のほうへずれこもうとするが、先のオーガーが既に埋設されているため、埋設してあるオーガーに接触してそれ以上、オーガーがずれないため、先に埋設したオーガーがズレ防止の機能を果たすこともでき、より近接した位置に掘削することができる。また、接触防止治具を用いればより正確な位置に埋設でき、さらに、先に埋設したオーガーを目印に他のオーガーを埋設することができるため、シートパイル埋設領域の穴の深さも一定となり、連結式のシートパイル等も容易に同じ高さで埋設することが可能となる。

また、本発明では、一本のオーガーを引き抜き、他のオーガーに近接する位置に再埋設するまでの間、また、シートパイルを埋め込み圧入して埋設している間、他のオーガーが地中に埋設されているため、地中に残存するオーガーの周面が穴の表面を崩れないように押し続け山留の状態を形成し、穴の壁面が安定して崩れにくい状態とすることができ、オーガー１本で掘削した後、すぐにオーガーを引き抜き、次の穴を掘削する方法よりも、シートパイル埋設領域７の穴の崩れが少なくなるという副次的効果も生じる。

図５は、本発明によるシートパイル埋設方法のオーガーによる掘削やシートパイル埋設に使用するシートパイル埋設装置の一例の構成を示している。シートパイル埋設装置４は、たとえば、図５のように、先端位置を三次元方向に移動可能なブーム１３を有する動力装置１２と、ブーム１３の先端に垂下された鉛直回転軸を備えた回転駆動機構１４と、回転駆動機構１４の回転軸１５の下に設けられ、地中の土を掘削するオーガー２、３やシートパイル６を挟持するためのシートパイル埋設具１７を着脱可能に係合するためのアタッチメント１６とを有している。

シートパイル埋設装置４は、たとえば、図５に示されるとおり、四輪のタイヤ自走式のトラックであって、その荷台部分にオーガー及び／又はシートパイルを埋設するため動力装置１２が搭載されていると共に、荷台部分の四隅付近には、荷台部分を地面に対して安定的に保持するためのアウトリガーが装備されている。図５に示されるものは穴掘建柱車を使用したものであるが、たとえば、図６に示されるミニショベル、ショベル、その他リーダー付き杭打設機械、車輛系建設機械、移動式クレーン建設機械等を使用したり、これらの車両を改造して使用することもできる。

動力装置１２は、穴掘建柱車、ミニショベル、ショベル、リーダー付き杭打設機械、車輛系建設機械、移動式クレーン建設機械等の動力装置部分をそのまま使用したり、これらを改造してもよい。

回転駆動機構１４は、ブーム１３の先端に垂下された鉛直回転軸１５を備えており、回転軸の下方に取付けるオーガーを回転させる機能を果たすものであり、既存の技術のものを利用できる。

ブーム１３は、図５、図６に示されるように、伸縮、揺動、旋回等により吊り上げたものを三次元に移動可能な構成とされている。ブーム１３は、動力装置１２を介して、オーガー２、３やシートパイル６の位置決め機能を果たす。また、ブーム１３には、図５、図６に示されるとおり、その先端部分にシートパイルを加重により地中に押し付けることが可能とする押当部８１を有する先端具１８が接続されている。

先端具１８は、たとえば、図７に示されるように、両端に平鉄板の押当部８１、中央付近にブームとの接続部８２、円弧状に湾曲した電柱支持部８３を有し、接続部を介して穴掘建柱車に接続される穴掘建柱車に付属されている電柱固定用治具を利用する。また、図８に示されるように、先端に下方に傾斜した押当部８１が設けられると共に、中央付近にフック８４が設けられた鉄柱からなり、他端側にブーム１３との接続部８２を有するものでもよい。これらを利用し、図３に示されるように、シートパイル埋設領域７内に建て込んだシートパイル６の上端部に押当部８１を密着させ、ブームを操作し、押当部８１を地面方向に加重を与え、シートパイル６を地中に押し込み、地中に安定して設置することができる。図７、図８の先端具の形状はあくまで例示であり、これに限定されるものではなく、適宜な形状とすることが可能である。

また、先端具１８としてフック８４が設けられているものを利用すれば、シートパイル６を吊り上げブームを操作することで、シートパイルを埋設する位置までシートパイルを移動させ建て込むことができる。なお、フック８４の形状は適宜選択することができる。

押当部８１は、シートパイル６を吊り上げて所望の位置に一旦埋め込んだ後、シートパイル６の地中の深さ方向の位置を調製するためのものであり、シートパイルに対して地面方向に加重を与え、シートパイルを地中で安定する位置まで押し込むためのものである。地面方向への加重は、ブーム１３を操作し、押当部８１に地面方向に加重がかかるように行う。また、図８に示される押当部８１は、先端具１８の先端に設けられ、下方に傾斜する形状とされている。これは、ブーム１３の先端は通常上方に向かっているが、かかる状態でシートパイル６を下方（地面方向）に加重するために幾分下方に傾斜させている。また、先端具１８を幾分下方へ傾斜させて押当部８１を構成することにより、シートパイル６に加重をかける際に、押当部８１からシートパイルが外れてしまうことも防止する。もっとも、この押当部８１は、地面方向に加重を与えられる構造であれば、その構造は特に問わず、先端具以外の場所に設けられてもよい。

アタッチメント１６は、図５、図６に示されるように、回転駆動機構１４の回転軸１５の下端に取り付けられており、下端側が開放された中空円筒状の鋼管から構成され、その内径は、後述するオーガー１、２、シートパイル埋設具１７が下方から緩く嵌入する程度の内径に選定されている。

アタッチメント１６は、図９にその詳細が六面図で示されているとおり、オーガー２、３の上端周面から半径方向外側に突出する係合凸部を受容するための係合溝６１が設けられ、この係合溝６１は、オーガーの係合凸部を受容して係合しえる形状であるが、これらの形状に限定されることなく、種々の形状をとることが可能である。また、アタッチメント１６は、シートパイル埋設具１７と係合するために、外周面の中心からやや上方の対向する位置にボルトを通しナットで締め込むための係合穴６２が２箇所設けられている。アタッチメント１６の上端側は、回転軸１５と接続できるよう下端側よりも径が広い接続部６３を有しており、回転軸１５とは接続部６３を介して接続される。

シートパイル埋設具１７は、アタッチメント１６に係合してシートパイル６の圧入に際して使用するものであり、アタッチメント１６の円筒状の内周面より僅かに小さい外形で、図１０にその詳細が六面図で示されるように、下部が開放された中空円筒状の外形を有し、アタッチメント１６と係合するために、外周面の中心から上方の対向する位置に、ボルトを通しナットで締め込むための係合穴７１が設けられている。アタッチメント１６との係合はアタッチメントの周面とシートパイル埋設具の周面の係合穴６１、７１を合わせて、ボルトを通しナット等で止める。

さらに、シートパイル埋設具１７の下端から中央方向に向かって、シートパイルの幅より僅かに広い二つの溝７２が設けられている。溝７２は、シートパイル６を挟みこむためのものである。さらに、二つの溝７２に垂直方向で、下端近傍に二つの溝に挟み込まれたシートパイルを固定するための固定具７３を有する。この固定具は、たとえば万力が考えられるが、溝７２に上端が挿入されたシートパイルを固定できるものであればどのようなものでもよい。

オーガー２、３は、先行掘に利用するものであり、図１１に示されるとおり、鋼管等からなり、その先端側（下端側）には掘削用の爪２１（３１）が設けられたものや、鋼管の外周面に掘削時に発生する土を掻揚げるための螺旋状の羽根等からなる掻揚機構２２が設けられているようなものを用いることができ、鋼管の外径寸法なども適宜選択することができる。また、オーガーの上端部分は、円筒状の外形を有し、その上端周面から、半径方向外側に向かって突出した係合凸部２３（３３）を備えており、アタッチメント１６の係合溝６１と係合される。その他、既成のオーガーを使用することもできる。

オーガーの形状を選択するにあたっては、掘削しやすい形状、残土がでにくい形状であること、オーガーを引き抜いたとき、できるだけ大きな穴が保てるオーガーであることを考慮して選択する。たとえば、掘削しやすい形状としては、先端側（下端側）には掘削用の爪２１（３１）が設けられたものや外周面の掻揚機構が２２設けられているほうが望ましい。また、掻揚機構２２は、大きければ大きいほど、掘削は進みやすく、掻揚機構２２の分だけ大きな形状の穴を形成できるが残土が多く出る。他方で、掻揚機構２２を小さくすれば、残土は減るものの掘削スピードが低下し、形成される穴の大きさも小さくなる。鋼管の大きさについても、太くすれば、できる限り大きな穴を形成できるが、鋼管の大きさが太くなれば、それだけ回転して掘削させるために動力が必要となる。以上のような種々の点を考慮し、オーガーの形状は状況に応じて適宜選択する。

本発明では、少なくとも二本のオーガーを近接した位置に埋設して使用することになるため、互いに干渉しない形状のものを用いることは本発明の効果を上げる意味でさらに好ましい。具体的には、一本目のオーガー２としては、図１１（ａ）に示されるような鋼管の周囲に鉄棒からなる掻揚機構２２が設けられているものを、それと隣接する位置に埋設される別のオーガー３は、図１１（ｂ）に示されるような鋼管の周囲に掻揚機構が設けられていないものを用いることが望ましい。一本目のオーガー２は、掻揚機構２２を設けられているため、迅速に埋設でき、かつ穴を大きくすることが可能となり、他方で、二本目のオーガー３は、一本目のオーガー２に近接する位置に埋設することになるが、オーガー３には掻揚機構が設けられていないため、オーガー２の掻揚機構２２と接触しても、オーガー同士が絡み合ってオーガー３の埋設が途中で止まってしまうことを防止でき、より近接した位置にオーガーを埋設することが可能となる。さらに、本発明で使用するオーガーは、大きな穴を形成でき、残土が出にくくするよう、鋼管が太く、掻揚機構はその大きさを小さくするために、鉄棒からなる掻揚機構を用いることがより望ましい。

また、掻揚機構を設けていないオーガー３を使用すると、繰り返しの使用によりオーガーの周囲が削れて細くなってしまうという問題、さらには、オーガーの外周面の掻揚機構が外周面に対して螺旋状に形成されていることから、外周面が歪な凸面となっており、オーガーを引き抜く際、壁面から崩れ落ち、崩れ落ちた土が穴の中に入り込むという問題もある。そこで、掻揚機構を設けていない二本目のオーガー３については、図１１（ｃ）に示されるように、その周面の数カ所に痩せ細りを防止するための鉄板３４を巻き付ければ、これらの問題を回避することができる。具体的には、オーガー３の周面に鉄板３４を巻き付けて、オーガー３の周面と鉄板３４を溶接して一周し、溶接面と鉄板３４の端の角をなめらかに加工したものを設ける。この鉄板３４をオーガー３に設けることにより、オーガー３の外周面の凸部分の面積が大きくなるため、オーガー３を回転しながら引き抜くに際して、あたかも、左官工がセメントで壁を塗って壁を作っていくように、引き抜きの際に穴の壁面部分が整地され、穴の崩れを防止することが可能となる。

さらにオーガー２、３は、掻揚機構の周囲に絡み合い防止機構が設けられているものを用いることがより好ましい。たとえば、図１２のように、鋼管の下端には掘削用の爪２１（３１）、外周面に螺旋状の羽根等からなる掻揚機構２２（３２）が設けられ、螺旋状の羽根の先端部付近に、各螺旋状の羽根を上下方向に貫通するよう、複数本の鉄棒からなる絡み合い防止機構２５（３５）を配置したものを用いることが考えられるが、これに限定されるものではなく、その形状、構造は適宜変更されてもよい。この場合、いずれのオーガーにも掻揚機構が設けられているため、迅速に大きな穴を形成することを可能としつつ、オーガーの絡み合いを防止するガード、すなわち、絡み合い防止機構２５（３５）が設けられていることから、近接した位置にオーガーを他のオーガーを埋設する場合でも、絡み合い防止機構によって掻揚機構が絡み合うことを避けることができる。なお、絡み合い防止機構（ガード）は、その本数、長さ、太さ等は自由に定めることができる。

シートパイル６は、一般的に両端にシートパイル同士を連結する装置が付いており、シートパイルの埋設時に、先に埋設したシートパイルの連結装置に後に埋設するシートパイルの連結装置同士を噛み合せ、後に埋設するシートパイルをシートパイル埋設機械で圧入し埋設される。なお、連結装置がないシートパイルの場合には、先に埋設したシートパイルに、後に埋設するものを並べて埋設される。

穴掘建柱車４を使用して２本のオーガーを使用して、それぞれ１回の埋設と引き抜きを繰り返して本発明を実施した場合について説明する。なお、オーガーを３本以上使用してもよいし、埋設と引き抜きの繰り返しを複数回行ってもよいし、穴掘建柱車以外の車両を用いてもよい。

まず、シートパイルを埋設する予定の位置の地上に、事前にシートパイルを埋設する位置決めをするための埋設基準線１として白線を引く。その後、埋設基準線の近くに図５（ａ）に示されるような穴掘建柱車４を準備する。穴掘建柱車４は、ブーム１３の先端に垂下された鉛直回転軸１５を備えた回転駆動機構１４を取り付けられ、同回転駆動機構の下端に図９で示されるようなアタッチメント１６が取り付けられている。さらにブームの先端に押当部８１が取り付けられている。

作業開始にあたり、アタッチメント１６に図１１（ａ）で示されるような先端に掘削用の爪２１が設けられ、外周面に螺旋状に溶接された鉄棒からなる羽根２２を有した鋼管からなるオーガー２を、オーガー上端の係合凸部２３をアタッチメント１６の係合溝６１に挿入することで係合する。ブーム１３を操作し、オーガー２の下端を埋設基準線１の一端側であってシートパイルを埋設する位置の直上に移動させ、回転駆動機構１４を作動させ、オーガー２を回転させ、オーガー２の先端に設けられた爪が掘削を開始し、所定の深さまで掘削し、オーガー２を地中に埋設する。

オーガー２埋設後、オーガー２の係合凸部２３をアタッチメント１６の係合溝６１から取り外し、図４に示される接触防止治具５を準備し、同治具の調整板５３をオーガー２に接するように埋設基準線１に沿って配置し、同治具の杭部５１を地面に打ち込む。次いで、アタッチメント１６に、図１１（ｃ）で示されるような、先端に掘削用の爪３１が設けられ、周囲に掻揚機構が付加されておらず、外周部に痩せ細り防止用の鉄板３４が溶接された鋼管からなるオーガー３を、オーガー２と同様の方法でアタッチメント１６に係合し、ブーム１３を操作し、オーガー３を、埋設基準線１上に沿って既に埋設されたオーガー２に近接し、オーガー３の外周が接触防止治具５の円弧上の本体部５２の壁面に収まる位置まで移動させる。その後、オーガー２の埋設と同様の方法で所定の深さまで掘削し、オーガー３を地中に埋設し、図２（ａ）のような状態とする。また、オーガー２，３は、既に説明したとおり、図１２に示されるような、周囲に掻揚機構と絡み合い防止機構（ガード）が設けられたものを使用してもよい。

オーガー３埋設後、オーガー３の係合凸部３３をアタッチメント１６の係合溝６１から取り外し、ブームを操作して、埋設済みのオーガー２の直上にアタッチメント１６を移動させ、アタッチメント１６と埋設済みのオーガー２を再び接続した後、回転駆動機構を埋設したときと逆回転させることでオーガー２を地上まで引き抜く。

接触防止治具５の調整板５３をオーガー３に接し埋設基準線１に沿って再び配置し、杭部５１を地面に打ち込み、引き抜いて吊り上った状態のオーガー２を、埋設基準線１上に沿って既に埋設されたオーガー３に近接し、オーガー２の外周が接触防止治具５の円弧上の本体部の壁面に収まる位置まで移動させ、これまでと同様の方法で所定の深さまで掘削し、オーガー２を地中に再埋設する。さらに、同様の方法で、オーガー３も地上に引き抜き、埋設基準線１に沿って再埋設されたオーガー２に近接する位置に所定の深さまで掘削し再埋設する。この作業により、オーガー２、オーガー３を地中に引き抜いた部分には穴が形成され（もっとも、作業中に穴の一部が崩壊する。）、図２（ｂ）のように、埋設基準線１下の地中は、穴の中には硬い土がない柔らかい土を含むシートパイル埋設領域７となる。

埋設基準線１の地中にシートパイル埋設領域７が形成され、内部の土が柔らかくなった状態にした上で、穴掘建柱車に装備されているフックを使用し、工事現場に平積みされているシートパイル６を吊り上げ、ブーム１３を操作して同埋設基準線１上で、オーガー２、３によって穴があけられた領域７に移動させ、ブーム１３を操作し、図３のようにシートパイル６を領域７に埋設し、フックをシートパイルから取り外す。

次いで、シートパイル６を安定させるために、ブーム１３を操作し、ブームの先端に装置されている押当部８１をシートパイル６の上端に接するようになるまで移動させ、ブームを地中方向へ動かすことで押当部に地中方向への圧力を加え、押当部を介してシートパイル６を圧入する。さらに、シートパイル６が地中に行って程度圧入され安定状態に入った段階で、アタッチメント１６の外周面に設けられた係合穴６２と、図１０に示されるシートパイル埋設具１７の外周面に設けられた係合穴７１にボルトを通し、ナットで締め上げることで、アタッチメント１６とシートパイル埋設具１７を係合する。

シートパイル埋設具１７の万力７３を開放し、シートパイル埋設具の側面下端の二つの溝７２にシートパイル６の上端部を挟み込み、万力７３でシートパイル６を固定した後、ブームを操作し、地中方向へさらに圧力を加え、シートパイル６を所望の深さまでさらに圧入する。

シートパイル６埋設後、埋設基準線１に沿ってオーガー２とオーガー３をさらに引き抜き、同様の方法でシートパイル６を埋設し、シートパイルを連結する。２枚のシートパイルの埋設の場合はこれで終了となるが、さらにシートパイルの埋設を続ける場合には、オーガー２、３の埋設と引き抜き、シートパイルの埋設を繰り返す。

前述の実施例では、シートパイル６の埋設作業をする場合、押当部８１で一旦加重し、その後、アタッチメント１６にシートパイル埋設具１７をセットして、所定の位置まで圧入する方法としたが、地盤の状況等によって埋設方法は適宜変更でき、たとえば、押当部８１で地中に加重していき、シートパイル埋設具１７を使用することなくそのまま最後まで所定の深さまで圧入することもできる。

前述の実施例では、穴掘建柱車をシートパイル埋設装置４として使用する方法を説明したが、他の装置を用いてもよい。たとえば、ショベルやミニショベルを使用する場合には、図６（ａ）に示されるように、ブームの先端のパケット１９を外し、回転駆動機構１４と、オーガーを着脱可能に係合するアタッチメント１６を接続することで、オーガーの埋設、引き抜きを実現することができる。さらに、ミニショベルを用いてシートパイル６の圧入作業をする場合、図６（ｂ）のようにブーム１３にワイヤー又はクサリ等の回転駆動機構固定具２０で固定すると、回転駆動機構９がブーム１３の角度の変化により振り子のように移動して、作業に支障が生じることを防止することができる。さらに、ブームの先端に押当部８１とフック８４を備える先端具１８を接続し、シートパイル６を安定させるためにブーム１３を操作し、押当部８１をシートパイル６の上端に接するようになるまで移動させ、ブーム１３を地中方向へ動かすことで押当部８１に地中方向への圧力を加え、押当部８１を介してシートパイル６を圧入する。

さらに、ミニショベル等でシートパイル６を埋設する場合、図１３に示されるように、ミニショベルのブーム１３の先端にバケット１９を取り付けて、シートパイルをバケット１９で埋設することもできる。もっとも、バケット１９の先端形状は大きすぎて、バケットで押し込むだけではシートパイル６を地中まで圧入することができないので、その場合は、以下の方法で行う。具体的には、バケット１９でシートパイル６を押し当てシートパイル６の圧入を地面ぎりぎりまで行った上、地上部分に僅かに露出しているシートパイル６の上端部に、バケット用埋設具９を挟み込み、バケット用埋設具９にバケット１９の爪２０をはめ込み、ブームを操作し、パケット１９を地中方向へ動かし、シートパイルを地中まで圧入する。

バケット用埋設具９は、図１４に示されるように、バケット１の爪２０が挿入でき、かつ、シートパイルを挟み込める形状で、バケット１９の圧力をシートパイルに伝えることができる形状であれば、形状は問わない。たとえば、図１４のように、上部にバケットの爪２０を包含できる容量を有する大きさのお椀型の爪挿入部９１と、下部にシートパイルを挟み込むことができる隙間部９２とを有しており、爪挿入部９１にワイヤー等を通すための接続穴９３が設けられ、隙間部９２にも、シートパイルとの係合のための係合穴９４が設けられる。図１４のバケット用埋設具では、隙間部９２に地面スレスレに位置するシートパイルの上端を挟み込み、バケット１９によってさらに加重することで、地中にシートパイルが埋設されるが併せてバケット用埋設具の一部も地中に埋設される。もっとも、接続穴９３にたとえばワイヤーを予め通しておけば、ワイヤーを引っ張ることにより地中に一部埋設したバケット用埋設具を取り出すことができる。さらに、シートパイル６の上部に穴をあけ、バケット用埋設具の隙間部の係合穴９４を位置合わせし、ピン又はボルトを入れ込み、さらに接続穴９３にワイヤーを通した上で、ワイヤーをフックに掛け、ミニショベルのブームを上げると、埋設に失敗したシートパイル６を引き抜くことができ、引き抜き具としても活用できる。

さらに、シートパイル６の埋設の方法として、２台のシートパイル埋設装置を利用して行うこともできる。たとえば、１台をオーガーで掘削することを専門に行う装置とし、もう一台をシートパイル６のシートパイル埋設領域７への建込み、圧入、埋設をする装置に分ける。このように２台一組で使用すれば、アタッチメント１６にオーガーとシートパイル埋設具の付け外しが不要となり、時間の短縮、作業効率化を図ることができる。

その他、本発明の関連する事項としては、たとえば、以下の方法で、シートパイル埋設装置を河川の堤防の上部の道に設置して、堤防の上部（天端）の道から、シートパイル６を埋設することが可能となる。

たとえば、河川の堤防の周囲に道路がないような場合、シートパイルを狭い堤防の上部（天端）から埋設する必要があり、シートパイルをシートパイル埋設装置まで堤防の狭い上部の道を運送しなければならない。シートパイルを堤防の上部の道に持上げ、運送してシートパイル埋設装置のある埋設現場までの運送方法としては、たとえば図１５に示されるように、堤防４０の上部の道４１にミニクレーン４２を設置し、ミニクレーン４２の後方にシートパイル６を乗せて運送する台車４３を連結する。堤防の下部の道４４にシートパイル６を積んだトラック４５や堤防の下部のシートパイル置場（以下、併せて「シートパイル置場」という。）から、シートパイル６をミニクレーン４２で吊り上げ台車４３に積み込む。ミニクレーン４２のアウトリガー４６を畳み、ミニクレーン４２が走行できる状態にした上で、ミニクレーン４２を走行して台車４３を引き、狭い堤防４０の上部の道４１を走行して埋設現場まで運送する。ミニクレーンでシートパイル６を台車４３から降ろした後、シートパイル置場まで戻るため、台車４３をミニクレーン４２で吊り上げ、１８０度旋回し、ミニクレーン４２の進行方向の後方側に台車４３を連結する。ミニクレーン４２は再び走行状態にし、ミニクレーン４２で台車４３を引き、シートパイル置場まで戻り、ミニクレーン４２のアウトリガー４６を張り出し設置し、台車４３を吊り上げ、１８０度旋回し台車４３を進行方向の後方へ移動し連結するということが考えられる。

上記以外にも、自走式の台車を用いて荷下ろしのためのミニクレーンと共に埋設現場まで自走し、埋設現場でミニクレーンを用いて台車上のシートパイルを積み下ろした後、ミニクレーンと自走式台車でシートパイル置場に戻ってくるという方法も考えられる。さらに、自走式の台車だけでシートパイルを埋設現場まで運送し、シートパイルをシートパイル埋設装置で吊り降ろしてもらうか、人力で荷下ろしする方法も考えられる。また、ミニクレーンをシートパイル置場と埋設現場にそれぞれ１台ずつ配置し、その間を自走する台車４で運送する方法や、シートパイル置場から、人力でシートパイルを台車に乗せ、自走台車又は人力で台車を押して動かし、埋設現場で人力又はシートパイル埋設機械で荷下ろしする方法なども考えられる。さらに、それぞれの方法を組み合わせて運送することもできる。この作業の繰り返しで、シートパイル埋設装置４にシートパイル６を供給しなければ、河川の堤防４０の上部の道４１からシートパイル６の打設はできない。

その他、本発明の関連する事項として、たとえば、堤防におけるシートパイル埋設後、堤防をさらに強化することができる。すなわち、シートパイル６の埋設終了後、オーガーで先行堀をした柔らかい穴の土と、シートパイル６との隙間とをセメントミルク、又は、土を固める薬物等を注入することで堤防４０を補強する。また、堤防４０を嵩上げする場合、シートパイルを圧入する際に、堤防４０の嵩上げ４７の高さ分だけシートパイル６を予め高止まりさせ、図１６のようにシートパイル６の周囲を配筋４８をし、型枠４９を組み、コンクリート５０を流し込み、堤防４０の嵩上げ４７の基礎パイルとして、シートパイル６が役目を果たし、強力な堤防４０の嵩上げを行うことができる。また、トレンチパイル６を１列はもとより、複数列に埋設し、より強力な嵩上げ４７にできる。

本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の半の技術的範囲には発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々、設計変更した形態が含まれる。

本発明は、以上のような方法により、様々なシートパイル埋設現場で容易にシートパイルを埋設することが可能となる。

１ 埋設基準線
２ オーガー
３ オーガー
４ シートパイル埋設装置
５ 接触防止治具
６ シートパイル
７ シートパイル埋設領域
９ 地下圧入具
１２ 動力装置
１３ ブーム
１４ 回転駆動機構
１５ 回転軸
１６ アタッチメント
１７ シートパイル埋設具
１８ 先端部
１９ パケット
２０ パケットの先端
２０ 回転駆動機構固定具
２１ オーガー先端の爪
２２ 掻揚機構
２３ 係合凸部
３１ オーガー先端の爪
３２ 掻揚機構
３３ 係合凸部
３４ 痩せ細り防止鉄板
３５ 絡み合い防止機構
４０ 堤防
４１ 堤防の上の道
４２ ミニクレーン
４３ 台車
４４ 堤防の下の道
４５ トラック
４６ アウトリガー
４７ 堤防の嵩上げ
４８ 配筋
４９ 型枠
５０ コンクリート
５１ 接触防止治具の杭部
５２ 接触防止治具の本体部
５３ 接触防止治具の調整部
６１ アタッチメントの係合凹部
６２ アタッチメントの係合孔
６３ アタッチメントの接続部
７１ シートパイル埋設具の係合孔
７２ シートパイル埋設具の溝
７３ シートパイル埋設具の固定具
８１ 先端具の押当部
８２ 先端具の接続部
８４ 先端具のフック
９１ 地下圧入具の爪挿入部
９２ 地下圧入具の隙間部
９３ 地下圧入具のワイヤー接続穴
９４ 地下圧入具の係合穴

Claims (11)

1. （１）シートパイルを埋設する位置の地上に埋設基準線を設け、
   （２）前記埋設基準線上に、複数のオーガーを近接する位置に地中に埋設し、
   （３）前記埋設基準線の一端側に埋設された一のオーガーを地上まで引き抜き、前記埋設基準線上であって、埋設されている他のオーガーに近接する位置に、前記一のオーガーを再度埋設し、
   （４）前記（３）の作業を複数回行うことでシートパイル埋設領域を形成し、
   （５）前記シートパイル埋設領域にシートパイルを建て込み、加重を与えて埋設する
   ことを特徴とするシートパイル埋設方法
2. 前記（２）において、鋼管の外周面に鉄棒からなる掻揚機構が設けられた一のオーガーと、鋼管の外周面に掻揚機構が設けられていない他のオーガーとを交互に埋設することを特徴とする請求項１に記載のシートパイル埋設方法
3. 前記他のオーガーは、その外周面に痩せ細り防止鉄板が巻き付けられていることを特徴とする請求項２に記載のシートパイル埋設方法
4. 前記（２）において、鋼管の周囲に掻揚機構が設けられ、前記掻揚機構の周囲に絡み合い防止機構が設けられているオーガーを用いて埋設することを特徴とする請求項１に記載のシートパイル埋設方法
5. 前記（３）及び（４）において、埋設されている他のオーガーに接する位置に接触防止治具を配置して一のオーガーを埋設することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のシートパイル埋設方法
6. 先端位置を三次元方向に移動可能なブームを有する建設機械と、前記ブームの先端に垂下された鉛直回転軸を備えた回転駆動機構と、前記回転駆動機構の回転軸の下に設けられ、オーガー及び／又はシートパイルを挟持するためのシートパイル埋設具を着脱可能に係合するためのアタッチメントとを有するシートパイル埋設装置を用いて、オーガー及び／又はシートパイル埋設することを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のシートパイル埋設方法
7. 前記ブームの先端に押当部とフックを有する先端具を設け、該先端具の押当部をシートパイルに押し当て、加重を与えることでシートパイルを埋設することを特徴とする請求項６に記載のシートパイル埋設方法
8. 前記アタッチメントは、円筒状の外形を有し、その外周面に貫通孔が設けられ、前記シートパイル埋設具は、前記アタッチメントの外形よりも小さい円筒状の外形を有し、その外周面に前記アタッチメントの貫通孔と略同一の大きさの貫通孔が設けられ、前記シートパイル埋設具と前記アタッチメントとが、前記各貫通孔を介して係合することを特徴とする請求項６又は７に記載のシートパイル埋設方法
9. 前記シートパイル埋設具は、外周面の下端部に二つの溝が対向して設けられ、下端部の内面にシートパイルを固定するための固定部を有し、シートパイルを前記二つの溝に挿入し、固定部で固定して、シートパイルを埋設することを特徴とする請求項８に記載のシートパイル埋設方法
10. シートパイル埋設装置を複数台使用し、一のシートパイル埋設装置を用いて前記（１）乃至（４）を行い、他のシートパイル埋設装置を用いて前記（５）を行うことを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載のシートパイル埋設方法
11. 河川の堤防の天端において、前記シートパイル埋設方法を使用してシートパイルを供給、埋設し、前記シートパイルを堤防の補強及び嵩上げの基礎パイルとして使用することを特徴とする請求項１から１０のいずれかに記載のシートパイル埋設方法
    

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