JP6384041B2 - ダンパ構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両のバックドアバランサーとして用いられるダンパ構造に関するものである。

車両のバックドアと車体との間には、バックドアの開状態を保持するバックドアバランサーとしてのダンパ構造が設けられている。このダンパ構造は、丸棒状の金属ロッドと、金属ロッドの先端に設けられ、荷重吸収や形状自由度に優れる弾性体のソケットとを備えているのが一般的である。

特許文献１には、ボールジョイントまたはＬ型ブラケットからなるブラケットを備えたステイダンパが記載されている。このブラケットは、本体と、本体の端部に設けた筒体部と、筒体部内に形成した中空部と、中空部の内周に形成した環状溝と、この環状溝内に嵌合したスナップリングとを備えている。上記のステイダンパは、さらにピストンロッドの端部またはシリンダチューブの端部にインロー部を有し、このインロー部の端部に、上記中空部内に嵌合して上記スナップリングで係止される球体が設けられている。インロー部の外面には軸方向に沿う工具挿入用の溝またはフライス面が形成されている。

特開平１０−２９９８１７号公報

しかし特許文献１のステイダンパでは、ピストンロッドがブラケットに対し、軸方向に移動可能なスナップリングによって着脱可能に係止されるため、ガタつきを生じやすく固定状態が安定しない。その一方、ピストンロッドの着脱の際には、工具挿入用の溝に対応する工具を必要とするため、手間がかかる。

また、雨などの水滴が当たり、ブラケットとピストンロッドの固定部分に水分が浸入すると、その水分がピストンロッドの差込口側から排出されずに蓄積する。通常、ピストンロッドは金属製であるため、その水分によって錆が発生し、その錆が外部から見えやすい差込口付近にまで進行し、外観不良となってしまう虞がある。

本発明は、このような課題に鑑み、ソケットと金属ロッドの固定状態を安定させ、金属ロッドに発生する錆を抑制することができ、組付性および外観性に優れたダンパ構造を提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明にかかるダンパ構造の代表的な構成は、丸棒状の長手の本体部および該本体部より径が小さくネジ溝が形成された先端部を有する金属ロッドと、金属ロッドの先端部を収容する内部空間を有する樹脂製のソケットとを備えたダンパ構造において、ソケットの内部空間は、最奥に形成され金属ロッドの先端部とネジ固定される第１室と、第１室の手前側の端部から拡径したソケット環状面、および、ソケット環状面の周縁から手前側にわたって金属ロッドの本体部の側面を覆う内周面で形成された第２室とを含み、ソケット環状面の少なくとも一部は、金属ロッドの本体部と先端部との段差を形成するロッド環状面に当接していて、内周面は、金属ロッドの本体部の側面に当接する当接部位と、該側面との間に隙間を介している離間部位とを含むことを特徴とする。

上記構成によれば、金属ロッドのロッド環状面がソケットのソケット環状面と長手方向に力を及ぼし合うように当接することにより、金属ロッドの長手方向の位置が規制される。また、金属ロッドの本体部の側面がソケットの内周面に径方向に力を及ぼし合うように当接することにより、金属ロッドの径方向の位置が規制される。したがって、金属ロッドの固定状態を安定させることができる。

内周面と金属ロッドの本体部の側面との間には隙間があるため、隙間からソケット内の水分が抜けやすくなる。したがって、金属ロッドに発生する錆を抑制することが出来る。

第１室の手前側の径方向に拡径するソケット環状面は、金属ロッドのソケットへの組み付け時に広げやすい一方、第１室は狭い範囲でおさまる。したがって、金属ロッドとソケットの組付性に優れる。

第１室の手前側に、径方向に拡径するソケット環状面および内周面があるため、ソケットにかかる金属ロッドからの抜け荷重、または成形誤差による位置ずれが見えにくくなる。したがって、外観不良の抑制につながる。

上記ソケットの内部空間は、第２室の手前側の端部からさらに拡径した第３室を含むように構成するとよい。かかる構成によれば、ソケットの内部空間が手前側に行くほど拡径した３つの室を有するため、金属ロッドとソケットとの間の水抜けおよび風通しが良くなり、金属ロッドが錆びにくくなる。また、ソケットの手前側すなわち金属ロッドの差し込み口が最も広く開口していて変形しやすいため、金属ロッドの組付性が向上する。さらに、ソケットの内径および金属ロッドの外径が手前側に行くほど大きくなる形状となるため、例えば外側からプレス加工するなどによって、ソケットおよび金属ロッドを容易に成形可能である。

上記ソケット環状面は、第１室から径方向に最も離れた位置でロッド環状面と当接し、内周面は、第１室から長手方向に最も離れた位置で金属ロッドの本体部の側面と当接するように構成するとよい。これにより、第１室から径方向および長手方向に距離を持たせた２つの位置で金属ロッドがソケットの内面（ソケット環状面または内周面）と当接することにより、金属ロッドとソケットの内面とが及ぼし合う力が大きくなり、金属ロッドの固定状態が安定する。また、第１室から長手方向に最も離れた位置で金属ロッドとソケットとが当接することにより、ソケットの第２室のうち、当接部位より奥側にある隙間が外部から視認できなくなり、外観が良くなる。

上記ソケットの手前側の端部から長手方向に、内部空間を外部に開口させるスリットが形成されているとよい。これにより、金属ロッドの差込口だけでなくスリットからもソケット内の水分が抜けるため、さらに水抜けが良くなり、金属ロッドが錆びにくくなる。また、スリット形状が変形することでソケットが変形しやすくなるため、組付性も向上する。

本発明によれば、ソケットと金属ロッドの固定状態を安定させ、金属ロッドに発生する錆を抑制することができ、組付性および外観性に優れたダンパ構造を提供することができる。

本実施形態にかかるダンパ構造を車両後方側から観察した図である。 図１のダンパ構造の斜視図である。 図２のダンパ構造の先端部分を側面から見た断面図である。 図３のダンパ構造の第１の変形例を示す断面図である。 図３のダンパ構造の第２の変形例を示す断面図である。 図３のダンパ構造の第３の変形例を示す断面図である。 図３のソケットの変形例を示す斜視図である。 比較例のダンパ構造を示す断面図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

図１は本実施形態にかかるダンパ構造を車両後方側から観察した図である。図１に示すように、本実施形態にかかるダンパ構造１００は、バックドア１０２の開状態を保持するために車両のバックドア１０２と車体１０４の間に設けられ、バックドアバランサーとして用いられる。

図２は図１のダンパ構造の斜視図であり、図３は図２のダンパ構造の先端部分を側面から見た断面図である。図２および図３に示すように、本実施形態にかかるダンパ構造１００は、金属ロッド１０６と、樹脂製のソケット１０８とを備えている。金属ロッド１０６は、丸棒状の長手の本体部１１０および本体部１１０より径が小さくネジ溝が形成された先端部１１２を有していて、金属ロッド１０６の先端部１１２はソケット１０８の内部空間２００に収容される。

なお、本実施形態の要部ではないが、ダンパ構造１００は、図２のように伸縮可能なピストン部１３０を備えていて、ソケット１０８には図示しない開口部または外装部品が設けられ、ピストン部１３０の基端側に固定用部品１４０が設けられている。これらの開口部または外装部品を介してソケット１０８がバックドア１０２側に取り付けられ、固定用部品１４０を介して車体１０４側に取り付けられる。

ソケット１０８の内部空間２００は、最奥に形成され金属ロッド１０６の先端部１１２とネジ固定される第１室２０２と、第１室２０２の手前側の端部から拡径したソケット環状面１１４、および、ソケット環状面１１４の周縁１１６から手前側にわたって金属ロッド１０６の本体部１１０の側面を覆う内周面１１８で形成された第２室２０４と、第２室２０４の手前側の端部からさらに拡径した第３室２０６とを含んでいる。

ソケット環状面１１４の少なくとも一部は、金属ロッド１０６の本体部１１０と先端部１１２との段差を形成するロッド環状面１２０に当接している。内周面１１８は、金属ロッド１０６の本体部１１０の側面に当接する当接部位１２２と、該側面との間に隙間を介している離間部位１２４とを含んでいる。

図８は比較例のダンパ構造を示す断面図である。以下、図８を参照して比較例のダンパ構造６００について説明する。このダンパ構造６００は、丸棒状の長手の本体部６１０および本体部６１０より径が小さくネジ溝が形成された先端部６１２を有する金属ロッド６０６と、金属ロッド６０６の先端部６１２を収容する内部空間６１４を有する樹脂製のソケット６０８とを備えている。

また、ソケット６０８の内部空間６１４は、最奥に形成され金属ロッド６０６の先端部６１２とネジ固定される第１室６２２と、第２室６２８とを含んでいる。第２室６２８は、第１室６２２の手前側の端部から拡径したソケット環状面６２４と、内周面６１８とで形成されている。内周面６１８は、ソケット環状面６２４の周縁６２６から手前側にわたって金属ロッド６０６の本体部６１０の側面を覆う面である。

このソケット６０８の内部空間６１４は、内周面６１８が金属ロッド６０６の本体部６１０の側面に対し、隙間なく当接させることを目的として構成されている。しかしながら、隙間なく当接するように製造しても、実際には、不均一な隙間が生じる。

この不均一な隙間では、水抜けや風通しは悪いものの、水分の浸入は生じるため、金属ロッド６０６に錆付きが生じやすい。また、錆付きの位置は、ソケット６０８と金属ロッド６０６の結合部分であるため、外部からも見えやすく外観不良となる。

図８の比較例に対し、次に図３を参照して本実施形態について説明する。まず、ソケット１０８の内部空間２００が、最奥に形成され金属ロッド１０６の先端部１１２とネジ固定される第１室２０２と、第２室２０４とを含んでいる。第２室２０４は、第１室２０２の手前側の端部から拡径したソケット環状面１１４と、内周面１１８とで形成されている。内周面１１８は、ソケット環状面１１４の周縁１１６から手前側にわたって金属ロッド１０６の本体部１１０の側面を覆う面である。ソケット環状面１１４の少なくとも一部が、金属ロッド１０６の本体部１１０と先端部１１２との段差を形成するロッド環状面１２０に当接している。一方、内周面１１８が、金属ロッド１０６の本体部１１０の側面に当接する当接部位１２２と、該側面との間に隙間を介している離間部位１２４とを含んでいる。

ここで、当接部位１２２と離間部位１２４との関係について説明する。図３では、破線両矢印２１０、２１２の位置が当接部位１２２であり、この部分には隙間がないように見える。しかし、この当接部位１２２は、金属ロッド１０６の本体部１１０の側面に対して全周にわたって当接しているわけではない。すなわち、図３とは異なる角度の側面から見た断面図では、破線両矢印２１０、２１２の部分も、金属ロッド１０６の側面との間に隙間を介している離間部位１２４となっている。

本実施形態の上記構成によれば、以下の作用効果が得られる。すなわち、金属ロッド１０６のロッド環状面１２０はソケット１０８のソケット環状面１１４と破線両矢印２０７、２０９で示すように長手方向に力を及ぼし合うように当接することにより、金属ロッド１０６の長手方向の位置が規制される。また、金属ロッド１０６の本体部の側面がソケットの内周面１１８に、破線両矢印２１０、２１２で示すように径方向に力を及ぼし合うように当接することにより、金属ロッド１０６の径方向の位置が規制される。したがって、金属ロッド１０６の固定状態を安定させることができる。

内周面１１８と金属ロッド１０６の本体部１１０の側面との間には隙間があるため、隙間からソケット１０８内の水分が抜けやすくなる。したがって、金属ロッド１０６に発生する錆を抑制することが出来る。

第１室２０２の手前側の径方向に拡径するソケット環状面１１４は、金属ロッド１０６のソケットへの組み付け時に広げやすい一方、第１室２０２は狭い範囲でおさまる。したがって、金属ロッド１０６とソケット１０８の組付性に優れる。

第１室２０２の手前側に、径方向に拡径するソケット環状面１１４および内周面１１８があるため、ソケット１０８にかかる金属ロッド１０６からの抜け荷重、または成形誤差による位置ずれが見えにくくなる。したがって、外観不良の抑制につながる。

なお、上記作用効果は、内部空間２００に第３室２０６が含まれていない場合であっても奏することができる。

図４は図３のダンパ構造の第１の変形例を示す断面図である。図４に示す変形例のダンパ構造３６０のソケット３０８では、内部空間３００が第１室３０２と第２室３０４のみからなる。一方、金属ロッド３０６の本体部３１０の側面上には、径方向に膨出する突起３２０を設けている。

この突起３２０がソケット３０８の第２室３０４の内周面３１８に当接し、破線両矢印３２２、３２４で示すように内周面３１８と径方向に力を及ぼし合い、当接部位３３０および離間部位３４０が形成される。また、金属ロッド３０６のロッド環状面３５２はソケット３０８のソケット環状面３５４と破線両矢印３２６、３２８で示すように長手方向に力を及ぼし合うように当接する。

そのため、上記のように内部空間３００が第１室３０２と第２室３０４のみからなる場合であっても、上記作用効果を奏することができる。

突起３２０は、金属ロッド３０６の本体部３１０の円形断面を見たときに全周にわたるビード形状であってもよいし、イボ形状のものを複数個設けて、円形断面で見たときに全周の一部だけ突出するようなものであってもよい。イボ形状のものであれば、円形断面で見たときに金属ロッド３０６とソケット３０８との間に当接部と隙間が混在するため、ソケット３０８内の水抜けや風通しが良くなる。

一方、図３に示す実施形態では、上記ソケット１０８の内部空間２００は、第２室２０４の手前側の端部からさらに拡径した第３室２０６を含むように構成されている。かかる構成によれば、ソケット１０８の内部空間２００が手前側に行くほど拡径した３つの室を有するため、金属ロッド１０６とソケット１０８との間の水抜けおよび風通しが良くなり、金属ロッド１０６が錆びにくくなる。また、ソケット１０８の手前側すなわち金属ロッド１０６の差し込み口が最も広く開口していて変形しやすいため、金属ロッド１０６の組付性が向上する。さらに、ソケット１０８の内径および金属ロッド１０６の外径が手前側に行くほど大きくなる形状となるため、ソケット１０８および金属ロッド１０６の成形性に優れる。例えば、外側からのプレス加工で容易に成形することができる。

図３に示す実施形態のソケット環状面１１４は、第１室２０２から径方向に最も離れた位置でロッド環状面１２０と当接する。一方、内周面１１８は、第１室２０２から長手方向に最も離れた位置で金属ロッド１０６の本体部１１０の側面と当接する。このように、第１室２０２から径方向および長手方向に距離を持たせた２つの位置で金属ロッド１０６がソケット１０８の内面（ソケット環状面１１４または内周面１１８）と当接する。

その結果、金属ロッド１０６とソケット１０８の内面とが及ぼし合う力が大きくなり、金属ロッド１０６の固定状態が安定する。また、第１室２０２から長手方向に最も離れた位置で金属ロッド１０６とソケット１０８とが当接することにより、ソケット１０８の第２室２０４のうち、当接部位１２２より奥側にある隙間が外部から視認できなくなり、外観が良くなる。

なお、図３に示す実施形態では、金属ロッド１０６が本体部１１０と先端部１１２で外径が異なる２段形状となっているが、金属ロッド１０６の形状はこれに限定されるものではない。金属ロッド１０６が多段形状であっても、ソケット環状面１１４の少なくとも一部が、金属ロッド１０６の本体部１１０と先端部１１２との段差を形成するロッド環状面１２０に当接していて、内周面１１８が金属ロッド１０６の本体部１１０の側面に当接する当接部位１２２と、金属ロッド１０６の本体部１１０の側面との間に隙間を介している離間部位１２４と有する構成であれば、上記作用効果を奏することができる。

また、図３に示す実施形態では説明を省略しているが、金属ロッド１０６の先端部１１２をネジ固定しやすいように、ソケット１０８の第１室２０２の内面に金属ロッド１０６の先端部１１２のネジ溝に対応するネジ溝を設けてもよい。しかし、ソケット１０８が弾性変形しやすい樹脂材料からなる場合には、第１室２０２の内面にネジ溝を設けず単純穴としても、金属ロッド１０６の先端部１１２をネジ切ってネジ固定することも可能である。したがって、第１室２０２の内面にネジ溝を設けるかどうかは特に限定されない。

図５は図３のダンパ構造の第２の変形例を示す断面図である。図３の実施形態では、第２室２０４の内周面１１８が略一定の内径を有するが、図５に示す変形例のダンパ構造３７０のソケット２５０の第２室２５４のように内周面２５８の内径をテーパー状に変化するものとしてもよい。

この図５の変形例でも、図４の変形例と同様に、金属ロッド３０６の本体部３１０の側面上に突起３２０が設けられていて、破線両矢印３２３、３２５で示すように内周面２５８に対して径方向に力を及ぼし合う。また、図面は省略するが、突起３２０を設けない場合であっても、金属ロッド３０６の外径を３段階変化する形状にし、最も大きい外径に変化する段差部がテーパー状に変化する内周面２５８に当接するようにしてもよい。いずれの場合も金属ロッド３０６の径方向の位置規制を安定させる当接部位３３０と水抜けする離間部位３４０が形成されるからである。また、他の構成については図３の実施形態と同様であるため、図３の実施形態と同様に上記作用効果を奏する。

図６は図３のダンパ構造の第３の変形例を示す断面図である。図６に示す変形例のダンパ構造３８０では、金属ロッド４０６の本体部４１０の側面と、金属ロッド４０６の本体部４１０と先端部４１２との段差を形成するロッド環状面４２０とに、それぞれ突起４３０、４４０が設けられている。

突起４３０は、ソケット１０８の内周面１１８の最も手前側に対して、破線両矢印３９０、３９２で示すように径方向に力を及ぼし合うように当接するよう、配置されている。突起４４０は、ロッド環状面４２０の最も径方向外側（すなわち、金属ロッド４０６の外周近傍）に配置され、ソケット環状面１１４に対して、破線両矢印４０７、４０９で示すように金属ロッド４０６の長手方向に力を及ぼし合うように配置されている。

これらの突起４３０、４４０により、金属ロッド４０６の当接位置を第１室２０２から径方向および長手方向に最も離れた位置にすることがより確実となり、上記作用効果を奏することができる。

図７は、図３のソケット１０８の変形例を示す斜視図である。この変形例では、ソケット５０８の手前側の端部５１０から長手方向に、内部空間５００を外部に開口させるスリット５１２が形成されている。

かかる構成では、金属ロッド（図示しない）の差込口だけでなくスリット５１２からもソケット５０８内の水分が抜けるため、さらに水抜けが良くなり、金属ロッド（図示しない）が錆びにくくなる。また、スリット５１２の形状が変形することでソケット５０８が変形しやすくなるため、組付性も向上する。

なお、この変形例のソケット５０８の構成は、他の変形例と組み合わせた構成にすることも可能である。また、スリット５１２の形状、長さ、および幅については、特に限定しないが、スリット５１２の長さを、上述した当接部位１２２よりも長手方向の先端側まで達する長さに構成すれば、当接部位１２２より先端側の水分であっても当接部位に阻害されることなく水抜けさせることができる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

本発明は、車両のバックドアバランサーとして用いられるダンパ構造に利用することができる。

１００…ダンパ構造、１０２…バックドア、１０４…車体ボディ、１０６…金属ロッド、１０８…ソケット、１１０…本体部、１１２…先端部、１１４…ソケット環状面、１１６…周縁、１１８…内周面、１２０…ロッド環状面、１２２…当接部位、１２４…離間部位、１３０…ピストン部、１４０…固定用部品、２００…内部空間、２０２…第１室、２０４…第２室、２０６…第３室、２０７，２０９，２１０，２１２…破線両矢印、２５０…ソケット、２５４…第２室、２５８…内周面、３００…内部空間、３０２…第１室、３０４…第２室、３０６…金属ロッド、３０８…ソケット、３１０…本体部、３１８…内周面、３２０…突起、３２２，３２３，３２４，３２５，３２６，３２８…破線両矢印、３３０…当接部位、３４０…離間部位、３５２…ロッド環状面、３５４…ソケット環状面、３６０…ダンパ構造、３７０…ダンパ構造、３８０…ダンパ構造、３９０，３９２…破線両矢印、４０６…金属ロッド、４１０…本体部、４１２…先端部、４２０…ロッド環状面、４３０…突起、４４０…突起、５００…内部空間、５０８…ソケット、５１０…端部、５１２…スリット、６０６…金属ロッド、６０８…ソケット、６１２…先端部、６１４…内部空間、６１８…内周面、６２２…第１室、６２４…ソケット環状面、６２６…周縁、６２８…第２室

Claims (3)

1. 丸棒状の長手の本体部と、該本体部より径が小さくネジ溝が形成された先端部と、前記本体部と前記先端部との段差を形成するロッド環状面とを有する金属ロッドと、
   前記金属ロッドの先端部を収容する内部空間を有する樹脂製のソケットとを備えたダンパ構造において、
   前記ソケットの内部空間は、
   最奥に形成され前記金属ロッドの先端部とネジ固定される第１室と、
   前記第１室の手前側の端部から拡径したソケット環状面、および、該ソケット環状面の周縁から手前側にわたって前記金属ロッドの本体部の側面を覆う内周面で形成された第２室とを含み、
   前記ソケット環状面は、前記ロッド環状面上の第１室から径方向に最も離れた位置で前記ロッド環状面に対して全周にわたって当接する第１当接部位を有し、
   前記内周面は、
   前記第１室から長手方向に離れた位置に形成され前記ソケットの周方向に断続的に配置されていて前記金属ロッドの本体部の側面に断続的に当接する第２当接部位と、
   前記第１当接部位と前記第２当接部位との間に位置し前記側面との間に隙間を介している離間部位とを含み、
   前記内周面の離間部位と前記本体部の側面との間の隙間は、前記第２当接部位を介してソケット外部と断続的につながっていることを特徴とするダンパ構造。
2. 前記ソケットの内部空間は、第２室の手前側の端部からさらに拡径した第３室を含むことを特徴とする請求項１に記載のダンパ構造。
3. 前記ソケットの手前側の端部から長手方向に、前記内部空間を外部に開口させるスリットが形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のダンパ構造。

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