JP6381785B2 - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
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Description
〔バルブタイミング制御装置の作動〕
以下、本実施形態におけるバルブタイミング制御装置の作動について説明すると、まず、機関のクランクシャフトの回転駆動に伴ってタイミングチェーンを介してタイミングスプロケット1が回転し、その回転力が内歯構成部19と雌ねじ形成部6を介してモータハウジング5に伝達されて、該モータハウジング5が同期回転する。一方、前記内歯構成部19の回転力が、各ローラ48から保持器41及び従動部材9を経由してカムシャフト2に伝達される。これによって、カムシャフト2に設けられた複数の駆動カムが各気筒の吸気弁を開閉作動させる。
〔第2実施形態〕
図12は第2実施形態を示し、前記カバー本体28の内層部28bを、外層部28aの上側の前記ボス部28cまで延長形成して、該延長部28qの先端縁を、前記ボルト挿通孔28dを形成するための導電性の金属製スリーブ28eの外周面に当接させたものである。
〔第3実施形態〕
図13は第3実施形態を示し、前記内層部28bとチェーンケース60との接触構成をさらに変更したもので、前記内層部28bの外周縁に、電動モータ8側へクランク状に折曲形成された突出部28rを一体に設け、該突出部28rの外層部28aから露出させた先端面をチェーンケース60の前端部60aの前端面60cに軸方向から当接配置したものである。
〔第4実施形態〕
図14は第4実施形態を示し、内層部28bの外周縁に前記外層部28aの外周面から径方向へ突出した突出部28sを一体に設ける一方、チェーンケース60の前端部60aの前端面60c外周に凸部60eを一体に形成すると共に、該凸部60eの下面60fに前記突出部28sの先端縁を当接配置したものである。
Claims (17)
- クランクシャフトからの回転力が伝達される駆動回転体と、
カムシャフトに固定された従動回転体と、
前記駆動回転体に設けられ、駆動回転することによって前記駆動回転体と従動回転体を相対回転させる電動モータと、
該電動モータの少なくとも一部を覆うように設けられたカバー部材と、
該カバー部材に設けられ、電源からの電流を前記電動モータに給電する給電ブラシを含む給電機構と、
該給電機構の前記給電ブラシよりも電源側に設けられ、少なくとも容量性素子を含む電磁ノイズ抑制機構と、
を備え、
前記カバー部材は、合成樹脂材によって形成された外層部と、該外層部の内部にモールドされて、該外層部よりも剛性の高い導電材によって形成された内層部と、を有し、
前記容量性素子の一端が前記給電機構に電気的に接続していると共に、前記容量性素子の他端が前記内層部に電気的に接続し、前記内層部が内燃機関に関連した導電性部材に電気的に接触していることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記内層部を金属材によって形成したことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記内層部には、前記内燃機関の導電性部材に設けられた位置決め用凸部が係合して電気的に接触する係合孔を有することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項3に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記係合孔の内径を、該係合孔と対応した位置に前記外層部に設けられた開口孔の内径よりも小さく形成してことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項4に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記カバー部材は、複数のボルトによって、内燃機関に関連した導電性部材としてのシリンダヘッドまたはチェーンケースに固定されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項3に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記内層部は、円盤状に形成された内層本体と、該内層本体の外周縁から径方向へ延出した延出部と、を有し、
前記係合孔を、前記延出部に設けたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項6に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記延出部は、一部が軸方向外側へクランク状に折曲形成されていると共に、該折曲部の箇所に前記カバー部材と前記導電性部材との間をシールするシール部材の一部が配置されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項3に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記位置決め凸部は、前記導電性部材に固定されたピンによって形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記内層部の所定位置に、該内層部を貫通する貫通孔が形成されていると共に、該貫通孔及び該貫通孔の周囲に前記外層部と同じ合成樹脂材によって収容溝を形成し、該収容溝内に少なくとも前記容量性素子を配置したことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記内層部は、板状に形成された内層本体から軸方向に突出した接続端子が設けられていると共に、該接続端子に前記容量性素子の一端部が電気的に接続されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項10に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記接続端子は、前記内層本体に形成された貫通孔の孔縁から内層本体の径方向に沿って突出していることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項11に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記給電機構は、前記外層部に固定され、前記容量性素子の他端が接続されると共に前記給電ブラシにハーネスを介して電気的に接続された給電用コネクタ片を有し、
前記接続端子は、前記給電用コネクタ片と前記電動モータの軸心の直角方向に重なるように配置されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記カバー部材は、前記導電性部材に固定するためのボルトが挿通する挿通孔を有し、
前記内層部の一部は、前記挿通孔の内周面に露出するように設けられていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記内層部の一部は、前記外層部から径方向へ突出した突出部によって形成され、該突出部が前記導電性部材に電気的に接触することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記内層部の一部は、前記外層部から軸方向へ突出した突出部によって形成され、該突出部が前記導電性部材に電気的に接触することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記電動モータのモータ出力軸に被検出部が設けられている一方、
前記カバー部材の前記被検出部が対向する位置に、前記被検出部の回転角度を検出する検出部が設けられていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - クランクシャフトからの回転力が伝達される駆動回転体と、
カムシャフトに固定されている共に、前記駆動回転体からの回転力が伝達される従動回転体と、
駆動回転することによって前記駆動回転体と従動回転体を相対回転させる直流型の電動モータと、
該電動モータの少なくとも一部を覆うように設けられた固定部材と、
該固定部材に設けられ、電源からの電流を前記電動モータに給電する給電ブラシを含む給電機構と、
前記給電ブラシの電源側との間に直列に設けられたコイル及び一端が前記給電ブラシと電源側との間に接続されたコンデンサを含む電磁ノイズ抑制機構と、
を備え、
前記カバー部材は、合成樹脂材によって形成された外層部と、該外層部の内部に一体的に埋設されて、該外層部よりも剛性の高い導電材によって形成された内層部と、
を有し、
前記内層部に前記コンデンサの他端が電気的に接続していると共に、前記内層部の前記外層部から露出した露出部が、電気的に接地した導電性部材に電気的に接触していることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
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