JP6345198B2

JP6345198B2 - 背負式送風装置

Info

Publication number: JP6345198B2
Application number: JP2016032887A
Authority: JP
Inventors: 洋一石川
Original assignee: Maruyama Manufacturing Co Inc
Current assignee: Maruyama Manufacturing Co Inc
Priority date: 2016-02-24
Filing date: 2016-02-24
Publication date: 2018-06-20
Anticipated expiration: 2036-02-24
Also published as: JP2017150373A; US10085390B2; US20170238471A1

Description

本発明は、作業者によって背負われて使用される背負式送風装置に関する。

送風機と送風機を駆動するエンジン本体とが架台に搭載され、作業者によって背負われて使用される背負式送風装置が、例えば、特許文献１に記載されている。このような背負式送風装置は、屋外で使用されることが多いため、エンジン本体に塵等が入り込まないようにエアクリーナが設けられている。エアクリーナとエンジン本体に気化燃料を供給するキャブレターとは、インテークパイプによって連結されている。

特開２０１０−２２９９５０号公報

このような背負式送風装置においては、樹脂製のインテークパイプが用いられることが多く、インテークパイプは入口側と出口側との２か所で固定されていることが多い。このため、インテークパイプは、障害物にぶつかった場合など強い衝撃を受けると破損することがある。このため、インテークパイプの破損を防止することが望まれている。

そこで、本発明は、インテークパイプの破損を防止することができる背負式送風装置を提供することを目的とする。

本発明は、送風機（３）と送風機（３）を駆動するエンジン本体（４）とが互いに隣接した状態で架台（２）に搭載された背負式送風装置（１）において、送風機（３）のファンケース（３ａ）に固定されるエアクリーナ（７）とエンジン本体（４）に気化燃料を供給するキャブレター（５）とを連結するインテークパイプ（６）と、ファンケース（３ａ）に固定され、ファンケース（３ａ）との間で挟み込むようにして少なくともインテークパイプ（６）を覆うカバー（８）と、を備え、カバー（８）は、ファンケース（３ａ）に固定される複数の固定部（８ａ）を有し、複数の固定部（８ａ）には、送風機（３）とエンジン本体（４）との並び方向に沿って見たときに、インテークパイプ（６）よりもファンケース（３ａ）の外周側に位置する外周側固定部（Ｘ）が含まれている。

この背負式送風装置（１）において、インテークパイプ（６）は、ファンケース（３ａ）との間で挟み込まれるようにしてカバー（８）によって覆われている。このため、インテークパイプ（６）が障害物にぶつかることが防止でき、インテークパイプ（６）の破損を防止できる。また、カバー（８）における複数の固定部（８ａ）には、インテークパイプ（６）よりもファンケース（３ａ）の外周側に位置する外周側固定部（Ｘ）が含まれている。すなわち、カバー（８）における外周側固定部（Ｘ）は、インテークパイプ（６）よりもファンケース（３ａ）の外周側の位置でファンケース（３ａ）に固定されている。このため、外部からカバー（８）に衝撃が加わったとしても、インテークパイプ（６）よりも外側に位置する外周側固定部（Ｘ）において、カバー（８）に加わる衝撃を受け止めることができる。このように、外部からの衝撃に対してインテークパイプ（６）を強固に守ることができ、インテークパイプ（６）の破損を防止できる。

インテークパイプ（６）は、エアクリーナ（７）に接続されるエアクリーナ接続部（６ｃ）と、キャブレター（５）に接続されるキャブレター接続部（６ａ）と、エアクリーナ接続部（６ｃ）とキャブレター接続部（６ａ）とをつなぐ中間部（６ｂ）とを有し、送風機（３）とエンジン本体（４）との並び方向に沿って見たときに、中間部（６ｂ）における外周側固定部（Ｘ）に近接する部位からエアクリーナ接続部（６ｃ）側の部位は、ファンケース（３ａ）の外周部よりもファンケース（３ａ）の内側に位置していてもよい。この場合、ファンケース（３ａ）の外周部が外側に位置しているので、中間部（６ｂ）における外周側固定部（Ｘ）に近接する部位からエアクリーナ接続部（６ｃ）側の部位に障害物がぶつかる（カバー（８）を介してぶつかる）ことが抑制される。これにより、インテークパイプ（６）の破損をより一層防止できる。

エアクリーナ（７）におけるインテークパイプ（６）との接続口（７ｃ）は、エンジン本体（４）側を向いていてもよい。この場合、送風機（３）とエンジン本体（４）との並び方向に沿って見たときに、ファンケース（３ａ）の外側にインテークパイプ（６）が通ることを抑制しつつ、インテークパイプ（６）を配置することができる。これにより、インテークパイプ（６）の破損をより一層防止できる。

カバー（８）は、更にエンジン本体（４）を覆っていてもよい。これにより、カバー（８）を、インテークパイプ（６）の一部を覆うカバーとして機能させることに加え、エンジン本体（４）を覆うカバーとしても機能を兼用させることができる。

本発明によれば、インテークパイプの破損を防止することができる背負式送風装置を提供することができる。

実施形態に係る背負式送風装置を後ろ側から見た図である。背負式送風装置の左側から見た図である。トップカバー及びクリーナカバーを取り外した状態の背負式送風装置を後ろ側から見た図である。トップカバー及びクリーナカバーを取り付ける様子を示す図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。以下の説明において、上下、前後、左右の語は、背負式送風装置を背負った作業者を基準とした方向を表すものとする。

図１〜図４に示されるように、背負式送風装置１は、架台２、送風機３、エンジン本体４、キャブレター５、インテークパイプ６、エアクリーナ７、トップカバー（カバー）８、エアクリーナカバー９、燃料タンク１０、及び送風管１１を備えている。なお、図２及び図３は、背負式送風装置１の内部構造を示すためにトップカバー８及びエアクリーナカバー９が取り外された状態を示している。また、図４は、トップカバー８及びエアクリーナカバー９を取り付ける様子を示している。

架台２には、送風機３、及びエンジン本体４等が搭載される。架台２は、背負部２ａ、及び底面部２ｂを備えている。背負部２ａは、作業者によって背負われ、作業者の背中に面する部材である。背負部２ａには、図示しない背負いバンドが取り付けられ、作業者によって背負われる。底面部２ｂは、背負部２ａの下端部から後ろ方向に延びている。底面部２ｂには、送風機３等が載置される。

送風機３は、エンジン本体４によって駆動されることによって風を発生させる。送風機３は、風を発生させるファン、及びファンを覆うファンケース３ａを備えている。ファンは、エンジン本体４によって回転駆動される。ファンの回転軸は、前後方向に沿って延びている。ファンケース３ａは、底面部２ｂの上面に固定されている。ファンケース３ａは、ファンを前後方向から挟み込むようにしてファンを覆っている。前後方向に沿って見たときに、ファンケース３ａの外形は、ファンを囲むように略円形となっている。

ファンケース３ａ内でファンが回転駆動されることによって発生した風は、ファンケース３ａの右側の側部に設けられた送風機出口３ｂから、ファンケース３ａ外に送り出される。なお、ファンケース３ａの前面（背負部２ａと対向する面）には、ファンケース３ａ内に空気を取り込むための吸入口が設けられている。

エンジン本体４は、送風機３の後ろ側に隣接した状態で配置されている。すなわち、送風機３とエンジン本体４との並び方向は、前後方向となっている。具体的には、エンジン本体４は、ファンケース３ａの後ろ側の面に取り付けられている。エンジン本体４の出力軸は、送風機３のファンに連結されている。エンジン本体４には、エンジン本体４を始動させるためのリコイルスタータ４ａが取り付けられている。作業者は、リコイルスタータ４ａの紐の端部に取り付けられたノブ４ｂを引っ張ることによって、エンジン本体４を始動させることができる。

エンジン本体４の左側の側面には、エンジン本体４に気化燃料を供給するキャブレター５が取り付けられている。キャブレター５における空気の取り込み口は、左側を向いている。前後方向に沿って後ろ側から見たときに、エンジン本体４及びキャブレター５は、ファンケース３ａの中央付近に位置している。前後方向に沿って後ろ側から見たときに、エンジン本体４及びキャブレター５の大きさは、ファンケース３ａの大きさよりも小さい。

エアクリーナ７は、ファンケース３ａの上部に設けられている。エアクリーナ７は、エンジン本体４に供給される空気中の塵を取り除く。背負式送風装置１は屋外の塵の多い場所で使用されることが多いため、早期に目詰まりしてしまうことを抑制するために大型のエアクリーナ７を用いることが好ましい。

エアクリーナ７は、エレメント７ａ、及びエアクリーナボックス７ｂを備えている。エアクリーナボックス７ｂは、ファンケース３ａの上部に固定されている。エレメント７ａは、通過する空気中の塵を集めるものであり、エアクリーナボックス７ｂの上部に設けられた入口側の開口部を覆っている。エレメント７ａを介してエアクリーナボックス７ｂ内に取り込まれた空気は、エアクリーナボックス７ｂに設けられたエアクリーナ出口７ｃを介してエンジン本体４側に送られる。エアクリーナ出口７ｃは、エアクリーナボックス７ｂの後ろ側に設けられ、エンジン本体４側を向いている。エアクリーナ出口７ｃは、インテークパイプ６との接続口となる。

インテークパイプ６は、エアクリーナ７とキャブレター５とを連結し、エアクリーナ７で取り込まれた空気をキャブレター５に導く。より詳細には、インテークパイプ６は、キャブレター５の空気取り込み口に接続されるキャブレター接続部６ａと、エアクリーナ７のエアクリーナ出口７ｃに接続されるエアクリーナ接続部６ｃと、キャブレター接続部６ａとエアクリーナ接続部６ｃとをつなぐ中間部６ｂとを有している。本実施形態において、インテークパイプ６は、樹脂によって形成されている。

インテークパイプ６のエアクリーナ７側の端部は、エアクリーナ接続部６ｃがエアクリーナ出口７ｃに嵌め込まれてバンド７ｄで締め付けられることによってエアクリーナ７に固定されている。インテークパイプ６のキャブレター５側の端部は、キャブレター接続部６ａがキャブレター５の空気取り込み口に嵌め込まれてバンド５ａで締め付けられることによってキャブレター５に固定されている。

インテークパイプ６は、前後方向に沿って後ろ側から見たときに、エアクリーナ７からキャブレター５へ向かう途中でファンケース３ａの外形に沿って湾曲している。

トップカバー８は、ファンケース３ａに固定され、ファンケース３ａとの間で挟み込むようにして少なくともインテークパイプ６の一部、及びエンジン本体４の一部を後ろ側から覆っている。インテークパイプ６は、中間部６ｂの一部及びエアクリーナ接続部６ｃがトップカバー８によって覆われている。トップカバー８の上部は、ファンケース３ａの上部の外形に沿うように略円弧状に形成されている。

トップカバー８は、ファンケース３ａに固定される複数のカバー固定部８ａを備えている。本実施形態において、カバー固定部（固定部）８ａは、５個設けられている。具体的には、トップカバー８の上部には、３つのカバー固定部８ａが設けられている。トップカバー８の右側の側部、及びトップカバー８の右側の下端部には、それぞれ一つずつカバー固定部８ａが設けられている。カバー固定部８ａは、トップカバー８をファンケース３ａに固定するためのネジ（不図示）を通す孔を有している。

ファンケース３ａには、トップカバー８を取り付けたときにカバー固定部８ａと対向する位置に、ケース固定部３ｃが設けられている。ケース固定部３ｃはファンケース３ａと一体に成形されており、トップカバー８をファンケース３ａに固定するためのネジを通す孔を有している。トップカバー８は、後ろ側からファンケース３ａに重ねられ、カバー固定部８ａの孔からケース固定部３ｃの孔に向けて通されたネジによってファンケース３ａに固定される。

ここで、トップカバー８に設けられた５個のカバー固定部８ａには、前後方向に沿って後ろ側から見たときに、インテークパイプ６よりもファンケース３ａの外周側に位置する外周側固定部Ｘが含まれている。本実施形態では、トップカバー８の上部に設けられた３個のカバー固定部８ａのうち、最も左側のカバー固定部８ａがインテークパイプ６の中間部６ｂよりもファンケース３ａの外周側に位置しており、このカバー固定部８ａが外周側固定部Ｘとなる。

また、図３に示すように、前後方向に沿って後ろ側から見たときに、インテークパイプ６の中間部６ｂにおける外周側固定部Ｘに近接する部位からエアクリーナ接続部６ｃ側の部位は、ファンケース３ａの外周部よりもファンケース３ａの内側に位置している。

エアクリーナカバー９は、エアクリーナ７を上方から覆う。エアクリーナカバー９は、エアクリーナボックス７ｂにボルト９ａによって固定される。

燃料タンク１０は、エンジン本体４の下方に配置され、底面部２ｂの上面に固定されている。燃料タンク１０内の液体燃料は、キャブレター５に供給される。燃料タンク１０の後ろ側の面には、前側に向かって凹むタンク凹部１０ａが設けられている。タンク凹部１０ａは、燃料タンク１０の後ろ側の面において下部に位置している。タンク凹部１０ａが設けられていることで、底面部２ｂの上面が露出している。これにより、作業者がエンジン本体４を始動させる場合、タンク凹部１０ａが設けられたことによって露出する底面部２ｂの上面を足で押さえて（踏んで）背負式送風装置１を固定させた状態で、ノブ４ｂを引っ張ることができる。

送風管１１の送風管基端部１１ｂは、ファンケース３ａの送風機出口３ｂに連結される。送風管１１は、送風機３の送風機出口３ｂから、架台２の右側を通って前方に向かって延びている。送風機３の送風機出口３ｂから送り出された空気は、送風管１１を通って送風管１１の送風管先端部１１ａから吹き出される。送風管１１には、作業者によって把持されるグリップ１１ｃが設けられている。

本実施形態は以上のように構成され、この背負式送風装置１においてインテークパイプ６は、ファンケース３ａとの間で挟み込まれるようにして後ろ側からトップカバー８によって覆われている。このため、インテークパイプ６が障害物に直接ぶつかることが防止でき、インテークパイプ６の破損を防止できる。

また、トップカバー８における複数のカバー固定部８ａには、インテークパイプ６よりもファンケース３ａの外周側に位置する外周側固定部Ｘが含まれている。すなわち、トップカバー８の外周側固定部Ｘは、インテークパイプ６よりもファンケース３ａの外周側の位置でファンケース３ａに固定されている。このため、外部からトップカバー８に衝撃が加わったとしても、インテークパイプ６よりも外側に位置する外周側固定部Ｘにおいて、トップカバー８に加わる衝撃を受け止めることができる。このように、外部からの衝撃に対してインテークパイプ６を強固に守ることができ、インテークパイプ６の破損を防止できる。

前後方向に沿って後ろ側から見たときに、インテークパイプ６の中間部６ｂにおける外周側固定部Ｘに近接する部位からエアクリーナ接続部６ｃ側の部位は、ファンケース３ａの外周部よりもファンケース３ａの内側に位置している。この場合、ファンケース３ａの外周部が外側に位置しているので、中間部６ｂにおける外周側固定部Ｘに近接する部位からエアクリーナ接続部６ｃ側の部位に障害物がぶつかる（トップカバー８を介してぶつかる）ことが抑制される。これにより、インテークパイプ６の破損をより一層防止できる。

本実施形態では、インテークパイプ６のキャブレター接続部６ａの周りはトップカバー８によって覆われていない。しかしながら、トップカバー８によって覆われていない部分（キャブレター接続部６ａの周り）はキャブレター５との固定部に近いため、この部分に障害物がぶつかったとしてもぐらつき等が抑制され、キャブレター接続部６ａの破損を抑制できる。

エアクリーナ７のエアクリーナ出口７ｃは、エンジン本体４側を向いている。この場合、前後方向に沿って見たときに、ファンケース３ａの外側にインテークパイプ６が通ることを抑制しつつ、インテークパイプ６を配置することができる。これにより、インテークパイプ６の破損をより一層防止できる。

トップカバー８は、少なくともインテークパイプ６の一部、及びエンジン本体４の一部を後ろ側から覆っている。これにより、トップカバー８を、インテークパイプ６の一部を覆うカバーとして機能させることに加え、エンジン本体４を覆うカバーとしても機能を兼用させることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、トップカバー８のカバー固定部８ａと、ファンケース３ａのケース固定部３ｃとの固定は、ネジ以外のもので固定されていてもよい。また、インテークパイプ６の外側に位置する外周側固定部Ｘを、上記実施形態では１つとしたが、外周側固定部Ｘが複数設けられていてもよい。

なお、前後方向に沿って後ろ側から見たときに、インテークパイプ６の中間部６ｂにおける外周側固定部Ｘに近接する部位からエアクリーナ接続部６ｃ側の部位が、ファンケース３ａの外周部よりもファンケース３ａの内側に位置していることは必須では無い。また、エアクリーナ７のエアクリーナ出口７ｃが、エンジン本体４側を向いていることは必須では無い。

１…背負式送風装置、２…架台、３…送風機、３ａ…ファンケース、４…エンジン本体、５…キャブレター、６…インテークパイプ。６ａ…キャブレター接続部、６ｂ…中間部、６ｃ…エアクリーナ接続部、７…エアクリーナ、７ｃ…エアクリーナ出口（インテークパイプとの接続口）、８…トップカバー（カバー）、８ａ…カバー固定部（固定部）、Ｘ…外周側固定部。

Claims

送風機（３）と前記送風機（３）を駆動するエンジン本体（４）とが互いに隣接した状態で架台（２）に搭載された背負式送風装置（１）において、
前記送風機（３）のファンケース（３ａ）に固定されるエアクリーナ（７）と前記エンジン本体（４）に気化燃料を供給するキャブレター（５）とを連結するインテークパイプ（６）と、
前記ファンケース（３ａ）に固定され、前記ファンケース（３ａ）との間で挟み込むようにして少なくとも前記インテークパイプ（６）を覆うカバー（８）と、を備え、
前記カバー（８）は、前記ファンケース（３ａ）に固定される複数の固定部（８ａ）を有し、
前記複数の固定部（８ａ）には、前記送風機（３）と前記エンジン本体（４）との並び方向に沿って見たときに、前記インテークパイプ（６）よりも前記ファンケース（３ａ）の外周側に位置する外周側固定部（Ｘ）が含まれている、背負式送風装置（１）。
前記インテークパイプ（６）は、前記エアクリーナ（７）に接続されるエアクリーナ接続部（６ｃ）と、前記キャブレター（５）に接続されるキャブレター接続部（６ａ）と、前記エアクリーナ接続部（６ｃ）と前記キャブレター接続部（６ａ）とをつなぐ中間部（６ｂ）とを有し、
前記送風機（３）と前記エンジン本体（４）との並び方向に沿って見たときに、前記中間部（６ｂ）における前記外周側固定部（Ｘ）に近接する部位から前記エアクリーナ接続部（６ｃ）側の部位は、前記ファンケース（３ａ）の外周部よりも前記ファンケース（３ａ）の内側に位置している、請求項１に記載の背負式送風装置（１）。
前記エアクリーナ（７）における前記インテークパイプ（６）との接続口（７ｃ）は、前記エンジン本体（４）側を向いている、請求項１又は２に記載の背負式送風装置（１）。
前記カバー（８）は、更に前記エンジン本体（４）を覆っている、請求項１から３のいずれか一項に記載の背負式送風装置（１）。