JP6341217B2 - 車両用ピラー構造 - Google Patents
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Description
このため、車両の側面衝突(以下、「車両の側突」という)時に車両側部に入力された衝突荷重は、外側接合部と内側接合部とに分かれて伝達される。つまり、ピラー上部に入力された衝突荷重による並進力は、外側接合部からピラー下部に伝達される荷重と内側接合部からピラー下部に伝達される荷重による上下一対の並進力に分散されて、ピラー上部とピラー下部との接合部に作用する。したがって、外側接合部に作用する並進力、内側接合部に作用する並進力は、車両の側突時にピラー上部に入力されたときの並進力よりもそれぞれ小さくなっている。よって、外側接合部及び内側接合部では、それぞれに作用する並進力に耐え得る強度及び剛性を備えていればよいことになるため、ピラー上部とピラー下部との接合部において、車両の側面衝突の際に必要な強度及び剛性を効率よく得ることができる。
また、本発明では、外側接合部が内側接合部の高さよりも低く設定されている。これにより、車両の組立て時に、ピラー上部をピラー下部に対して車両幅方向の外側から内側へ向かって移動させても、ピラー上部がピラー下部側の接合部に到達する過程(移動軌跡上
)で当該ピラー上部がピラー下部の接合部と干渉しないようにすることができる。したがって、ピラー上部側の接合部をピラー下部側の接合部に接合させる際、当該ピラー上部をピラー下部に対して車両幅方向の外側から内側へ向かって接合させることができる。
(車両用ピラー構造の構成)
次に、本実施の形態に係る車両用ピラー構造の作用・効果について説明する。図4〜図6に示される本実施形態では、ピラー上部22が透明樹脂で形成されている。一般に、運転者P(図1参照)に対して右斜め前側(車両外側)の視界がピラー上部22によって遮られた領域が死角領域BSとなる。しかし、本実施形態では、前述のように、ピラー上部22が透明樹脂で形成されているため、運転者Pは当該ピラー上部22を介して死角領域BSに存在する対象物を視認できる。つまり、本実施形態によれば、ピラー上部22の車両外側への視認性を向上させることができる。また、ピラー上部22を樹脂で形成することによって、車両12の軽量化を図ることができる。
次に、第2実施形態について説明する。なお、第1実施形態と同等の作用を有する部位には、同じ符号を付して詳細な説明(共通する作用も含む)は適宜省略する。
以上の実施形態では、例えば、図4に示されるように、フロントピラー21において、ピラー上部22は中空構造とされているが、これに限るものではなく中実構造(図示省略)とされてもよい。このように、ピラー上部が中実構造とされた場合、中空構造のものと比べて当該ピラー上部の剛性は高くなるが、ピラー上部を透過する光の屈折によって生じる対象物の歪みは大きくなる。
12 車両
21 フロントピラー
22 ピラー上部
23 ピラー上部本体(ピラー上部の一部)
22A 中空部
34 底部
58 ピラー下部
60 ピラーロア(ピラー下部)
62 接着剤
63 内側接合部
64 接合部
64A 接合部(ピラー上部側の接合部)
64B 接合部(ピラー下部側の接合部)
65 外側接合部
68 フランジ部(ピラー上部の一部)
72 ピラーアウタロア(ピラー下部)
74 ピラーインナロア(ピラー下部)
78 サイメンアウタ(ピラー下部)
92 エプロンアッパメンバ(ピラー下部)
98 フロントピラー
100 ピラー上部
100A 中空部
102 底部
104 ピラー下部
106 座面
108 サイメンアウタ(ピラー下部)
110 ピラーアウタロア(ピラー下部)
114 ピラーインナロア(ピラー下部)
118 接合部
120 接合部
Claims (5)
- 車両幅方向の外側において車両上下方向に沿って延在され、透明の樹脂で形成されたピラー上部と、
前記ピラー上部の車両上下方向の下方側に設けられ、当該ピラー上部が接合された金属製のピラー下部と、
を備え、
前記ピラー上部と前記ピラー下部との接合部では、車両幅方向の外側に位置し車両上下方向かつ車両前後方向に沿って設けられた外側接合部の高さが、車両幅方向の内側に位置し車両上下方向かつ車両前後方向に沿って設けられた内側接合部の高さよりも低く設定されている車両用ピラー構造。 - 前記ピラー上部は、ピラー上部本体と、前記ピラー上部本体の車両上下方向の下端から垂下されたフランジ部と、を備え、
前記内側接合部では前記ピラー上部本体が前記ピラー下部に接合され、かつ前記外側接合部では前記フランジ部が前記ピラー下部に接合されている請求項1に記載の車両用ピラー構造。 - 前記ピラー上部は中空状に形成され、当該ピラー上部の車両上下方向の下端には底部が設けられている請求項1又は請求項2に記載の車両用ピラー構造。
- 前記ピラー下部には前記底部が接合される座面が設けられている請求項3に記載の車両用ピラー構造。
- 前記ピラー上部側の接合部は炭素繊維強化樹脂で形成されている請求項1〜請求項4の何れか1項に記載の車両用ピラー構造。
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