JP6338231B1 - 自転車 - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示すように、第1実施形態に係る自転車10は、フレーム体12を備える。フレーム体12は、立パイプ121を有する。立パイプ121の上端部には、左右一対のバックホーク122がそれぞれ接続されている。立パイプ121の下端部は、当該下端部を挟んで両側に配された左右一対のチェーンステー123に固定されている。一対のチェーンステー123各々の先端部は、それぞれハンガパイプ124(図2)に接続されている。ハンガパイプ124は、その軸心C1を水平にした姿勢で、立パイプ121の下端部より前方の位置に設けられている。
第1実施形態に係る自転車10では、ハンガパイプ124にヘッドパイプ126が固定された構成のフレーム体12を用いたが、第2実施形態に係る自転車50では、図3に示すように、ハンガパイプ524の前側にヘッドパイプ526が前後に間隔をあけて連結された構成のフレーム体52が用いられている。
上記実施形態に係る自転車10,50は、フレーム体12,52の構成が異なる以外、基本的な構成は同じであったが、第3実施形態に係る自転車60は、図4に示すように、フレーム体62のみならず自在車輪68も、上記実施形態に係る自転車10,50とは異なる構成になっている。
(1)上記第2実施形態では、ハンガパイプ524の前側にヘッドパイプ526が前後に間隔をあけて連結された構成のフレーム体52を用いたが、上記第1実施形態と同様、ハンガパイプ524の前側にヘッドパイプ526を直接固定するようにしても勿論構わない。
12,52,62 フレーム体
16 後輪
18,68 自在車輪
124,524,624 ハンガパイプ
126,526,626 ヘッドパイプ
Claims (2)
- ハンガパイプを有するフレーム体に後輪が支持された自転車であって、
前記ハンガパイプの下方に、当該ハンガパイプの軸心に対し直交方向を旋回軸心とする、前記後輪よりも小径な自在車輪を備えており、
前記自在車輪は、車輪軸の軸心が前記旋回軸心より後側にあり、重心が当該旋回軸心より前側にあることを特徴とする自転車。 - 前記フレーム体は、前記ハンガパイプに固定されたヘッドパイプを有し、
前記自在車輪は、前記ヘッドパイプの軸心を前記旋回軸心としていることを特徴とする請求項1に記載の自転車。
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- 2018-08-06 TW TW107127318A patent/TWI682869B/zh active
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