JP6323080B2 - 車両用制御装置 - Google Patents
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Description
車両に搭載されるエンジンの駆動力を利用して発電する発電機を制御する車両用制御装置であって、
前記発電機の発電電圧を制御する発電電圧制御部と、
前記車両が減速中であるか否かを判定する判定部と、
前記車両の減速中に、シフトダウンを予測する予測部と、を有し、
前記発電電圧制御部は、前記車両の減速が開始されてからシフトダウンが予測されるまでの発電電圧は、シフトダウンが予測されてから、シフトダウンが実行され、前記車両の減速が終了するまでの発電電圧と比較して高くなり、且つ、シフトダウンが予測されたときに低下させた前記発生電圧が、前記車両の減速が終了するまで維持されるように、前記発電電圧を制御する、
車両用制御装置が提供される。
図1は、本実施の形態に係る車両用制御装置の構成の一例を示した図である。制御装置100(=車両用制御装置に相当する)は、例えば、自動車等の車両に搭載される。このような車両の具体例として、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車、等が挙げられる。
図2は、制御装置100の制御方法の一例を示したフローチャートである。
図3を用いて、制御装置100の動作の一例について説明する。
101 発電電圧制御部
102 判定部
103 予測部
111 発電機
113 エンジン
Claims (1)
- 車両に搭載されるエンジンの駆動力を利用して発電する発電機を制御する車両用制御装置であって、
前記発電機の発電電圧を制御する発電電圧制御部と、
前記車両が減速中であるか否かを判定する判定部と、
前記車両の減速中に、シフトダウンを予測する予測部と、を有し、
前記発電電圧制御部は、前記車両の減速が開始されてからシフトダウンが予測されるまでの発電電圧が、シフトダウンが予測されてから、シフトダウンが実行され、前記車両の減速が終了するまでの発電電圧と比較して高くなり、且つ、シフトダウンが予測されたときに低下させた前記発生電圧が、前記車両の減速が終了するまで維持されるように、前記発電電圧を制御する、車両用制御装置。
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JP2014045558A JP6323080B2 (ja) | 2014-03-07 | 2014-03-07 | 車両用制御装置 |
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JP2014045558A JP6323080B2 (ja) | 2014-03-07 | 2014-03-07 | 車両用制御装置 |
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JP2014045558A Active JP6323080B2 (ja) | 2014-03-07 | 2014-03-07 | 車両用制御装置 |
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JP3985766B2 (ja) * | 2003-10-15 | 2007-10-03 | 日産自動車株式会社 | 車両の駆動力制御装置 |
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