JP6309233B2

JP6309233B2 - 板状部材の組み付け構造及び車両用ドア

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Publication number: JP6309233B2
Application number: JP2013202180A
Authority: JP
Inventors: 康正長田
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2013-09-27
Filing date: 2013-09-27
Publication date: 2018-04-11
Anticipated expiration: 2033-09-27
Also published as: JP2015067077A; WO2015046080A1

Description

本発明は、第一板状部材に第二板状部材を組み付ける板状部材の組み付け構造及び該板状部材の組み付け構造を備えた車両用ドアに関する。

従来、板状に形成されたワイヤハーネス配索体が係合ピンによってドアトリムに組み付けられた車両用ドアが提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された車両用ドアでは、ドアトリムに係合ピンと係合する係合部が形成され、ワイヤハーネス配索体に係合ピンが挿通される挿通孔が形成されていることで、係合ピンを挿通孔に挿通するとともに係合部に係合させ、ワイヤハーネス配索体がドアトリムに組み付けられる。

特開２００５−３２９８３８号公報

しかしながら、特許文献１に記載の車両用ドアでは、ワイヤハーネス配索体やその内部のワイヤハーネスを交換したり修理したりする際に係合ピンと係合部との係合を解除しようとすると、係合ピンや係合部が破損してしまい、再度組み付けることができなくなってしまう可能性があった。一方、係合ピンと係合部との係合を解除しやすくすると、ワイヤハーネス配索体とドアトリムとを固定する力が弱くなってしまい、振動や衝撃によって係合ピンが意図せずに外れてしまうという不都合が考えられる。

本発明の目的は、一対の板状の部材同士を確実に組み付けるとともに、組み付けを解除して再度組み付けることができる板状部材の組み付け構造及び車両用ドアを提供することにある。

本発明の板状部材の組み付け構造は、第一板状部材に第二板状部材を組み付ける板状部材の組み付け構造であって、前記第一板状部材は、前記第二板状部材の厚さ寸法よりも大きい突出寸法を有するとともに熱変形可能な突起部と、別体の係合ピンと係合可能な係合部と、を有して構成され、前記第二板状部材には、前記突起部が挿通される挿通孔が形成され、前記突起部は、前記挿通孔から突出する突出部と、破断することで前記突出部を前記第一板状部材から除去可能な破断部と、を備え、前記突起部は、前記破断部においてくびれ形状を有し、前記突起部を前記挿通孔に挿通するとともに、前記突出部の外径が該挿通孔の内径よりも大きくなるように熱変形させることで、前記第一板状部材に前記第二板状部材が組み付けられ、前記破断部を破断して前記突出部を前記第一板状部材から除去することで、前記第一板状部材から前記第二板状部材が取り外し可能となり、前記係合ピンを前記係合部に係合させることで、前記第一板状部材に前記第二板状部材又は他の第二板状部材が組み付け可能に構成されていることを特徴とする。

以上のような本発明によれば、突出部を熱変形させることで第一板状部材に第二板状部材を確実に組み付けることができる。さらに、突出部が破断部によって第一板状部材から除去可能に設けられていることで、板状部材同士の組み付けを解除することができ、別体の係合ピンを係合部に係合させることで板状部材同士を再度組み付けることができる。

この際、本発明の板状部材の組み付け構造では、前記係合部は、前記突起部とは異なる位置に形成されていることが好ましい。このような構成によれば、係合部が突起部と異なる位置に形成されていることで、突起部の形状を簡単化することができるとともに、突出部の除去後の破断部に凹凸が形成されてしまっても、係合部と係合ピンとを確実に係合させることができる。

さらに、本発明の板状部材の組み付け構造では、前記係合部は、前記破断部付近に形成され、前記突出部の除去後に前記係合ピンと係合可能に設けられていることが好ましい。このような構成によれば、係合部が破断部付近に形成される、即ち、係合部と突起部とが略同一位置に形成されていることで、再度組み付けられる第二板状部材に係合ピン用の挿通孔を形成する必要がなく、第二板状部材の構成を簡単化することができるとともに、同一の第二板状部材を再利用したり、最初に組み付けられる第二板状部材と再度組み付けられる第二板状部材との形状を共通化したりすることができる。

また、本発明の板状部材の組み付け構造では、前記第二板状部材には、該第二板状部材と熱変形した前記突出部との間から該突出部を操作するための操作部が形成されていることが好ましい。

このような構成によれば、第二板状部材に操作部が形成されていることで、突出部を操作して破断部を容易に破断することができるとともに、破断に必要な力を大きくして外部からの衝撃等によって破断部が意図せずに破断されてしまうことを防ぐことができる。尚、操作部は、例えば、第二板状部材と突出部との間に手指や治具等が差し込み可能な凹部であってもよいし、弾性変形可能な第二板状部材に切込が形成され、第二板状部材を弾性変形させて突出部との間に隙間を形成することで手指や治具等が差し込み可能な構成であってもよい。

一方、本発明の車両用ドアは、板状部材の組み付け構造を備えた車両用ドアであって、前記第一板状部材は、ドアパネルに取り付けられるドアトリムであって、前記第二板状部材は、前記ドアトリムに組み付けられるワイヤハーネス配索体であることを特徴とする。このような本発明によれば、前述のように第一板状部材であるドアトリムに第二板状部材であるワイヤハーネス配索体を確実に組み付けることができるとともに、組み付けを解除してワイヤハーネス配索体やその内部のワイヤハーネスを交換したり修理したりした後に、再び組み付けることができる。

以上のような本発明の板状部材の組み付け構造及び車両用ドアによれば、突起部が破断部を備えるとともに第一板状部材に係合部が形成されていることで、一対の板状の部材同士を確実に組み付けるとともに、組み付けを解除して再度組み付けることができる

本発明の実施形態に係る車両用ドアを示す斜視図である。前記車両用ドアにおいてドアトリムとワイヤハーネス配索体とを組み付ける様子を示す断面図である。前記ドアトリムと前記ワイヤハーネス配索体との組み付けを解除して再度組み付ける様子を示す断面図である。本発明の変形例に係る車両用ドアにおいてドアトリムとワイヤハーネス配索体とを組み付け、組み付けを解除し、再度組み付ける様子を示す断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態の車両用ドア１は、図１に示すように、車両用ドア１の本体であるドアパネル２と、ドアパネル２に車両内側から取り付けられる第一板状部材としてのドアトリム３と、ドアトリム３に組み付けられる第二板状部材としてのワイヤハーネス配索体４と、を備えて構成され、ドアトリム３とワイヤハーネス配索体４とが以下に説明する板状部材の組み付け構造によって互いに固定されている。

ドアパネル２は、パワーウインドウや車両本体に対するロック部、スピーカ等を駆動する図示しない複数の駆動機器を備えている。

ドアトリム３は、熱変形可能な樹脂製の本体部に複数の操作部を備えたものであって、操作部を操作することでワイヤハーネス配索体４のワイヤハーネス４３によってドアパネル２の駆動機器に電力を供給したり信号を送信したりする。また、ドアトリム３には、図２（Ａ）にも示すように、後述するワイヤハーネス配索体４の挿通孔４４に挿通されるとともにワイヤハーネス配索体４の厚さ寸法よりも大きな突出寸法を有する突起部３１と、後述する係合ピン５と係合する係合部３２と、が互いに異なる位置に形成されている。突起部３１には、ワイヤハーネス配索体４の挿通孔４４から突出する突出部３１１と、突出部３１１よりも小径に形成された破断部３１２と、が形成され、外力によって破断部３１２を破断することで突出部３１１が除去可能に形成されている。

ワイヤハーネス配索体４は、第一吸音部材４１と、第二吸音部材４２と、ワイヤハーネス４３と、を備え、車両内側の第一吸音部材４１と車両外側の第二吸音部材４２とによってワイヤハーネス４３が挟持されている。また、吸音部材４１、４２には略同軸上に挿通孔４４が形成され、後述するようにドアトリム３の突起部３１が挿通孔４４に挿通されるとともに熱変形させられることで、ワイヤハーネス配索体４とドアトリム３とが組み付けられる。さらに、吸音部材４１、４２は弾性変形可能に形成されるとともに、第二吸音部材４２には、操作部としての切込４２１が形成されている。

吸音部材４１、４２は、適宜な発泡率で発泡したポリエチレンやポリウレタン等の連続気泡発泡体、ポリエチレンやポリプロピレン、ポリスチレン、エラストマー等の独立発泡体、塩化ビニルやポリエチレン等のフィルム、又は、ポリプロピレン繊維やポリエステル系繊維の不織布から構成されており、吸音だけでなく断熱の機能も有する。また、第一吸音部材４１と第二吸音部材４２とが同一の材質で構成されていてもよいし、互いに異なる材質で構成されていてもよく、各吸音部材４１、４２が複数層で構成されていてもよい。

次に、突起部３１と挿通孔４４とを係合させてドアトリム３にワイヤハーネス配索体４を組み付ける方法を図２に基づいて説明する。尚、以降の操作は全ての突起部３１及び挿通孔４４に対して行うものとする。

まず、図２（Ａ）に示すように、挿通孔４４に突起部３１を挿通する。次に、突出部３１１付近を加熱して軟化させるとともに図２中下方に押圧することで、図２（Ｂ）に示すように突出部３１１を熱変形させ、挿通孔４４の内径よりも熱変形した突出部３１１Ａの外径が大きくなるようにする。熱変形させた突出部３１１Ａをワイヤハーネス配索体４に密着させることで、ドアトリム３にワイヤハーネス配索体４が組み付けられる。

次に、ドアトリム３とワイヤハーネス配索体４との組み付けを解除し、ドアトリム３に別のワイヤハーネス配索体４Ｂを組み付ける方法を図３に基づいて説明する。まず、第二吸音部材４２を切込４２１付近において図３中下方に押し込んで弾性変形させることで、図３（Ａ）に示すように突出部３１１Ａとの間に隙間を作る。次に、この隙間に図示しない適宜な治具を差し込んでこじることで、図３（Ｂ）に示すように、破断部３１２を破断して突出部３１１Ａをドアトリム３から除去する。突起部３１と挿通孔４４との係合が解除されることで、ドアトリム３とワイヤハーネス配索体４との組み付けを解除し、ドアトリム３からワイヤハーネス配索体４を取り外す。

さらに、図３（Ｃ）に示すように、別のワイヤハーネス配索体４Ｂをドアトリム３に重ね合わせる。ここで、ワイヤハーネス配索体４Ｂには、係合部３２に対応した位置に挿通孔４４Ｂが形成されている。次に、図３（Ｄ）に示すように、挿通孔４４Ｂよりも大径な頭部を有する別体の係合ピン５を挿通孔４４Ｂに挿通するとともに係合部３２に係合させることで、ドアトリム３にワイヤハーネス配索体４Ｂを組み付ける。このとき、係合ピン５が係合部３２に圧入されてもよいし、先端がネジ状に形成された係合ピン５とネジ切りされた係合部３２とが螺合する構成であってもよい。

このような本実施形態によれば、以下のような効果がある。即ち、挿通孔４４に挿通した突起部３１を熱変形させることでドアトリム３とワイヤハーネス配索体４とを確実に組み付けることができる。さらに、熱変形させた突出部３１１Ａが破断部３１２によってドアトリム３から除去可能に設けられていることで、ドアトリム３とワイヤハーネス配索体４との組み付けを解除することができ、別体の係合ピン５を係合部３２に係合させることでドアトリム３にワイヤハーネス配索体４Ｂを組み付けることができる。

また、係合部３２が突起部３１と異なる位置に形成されていることで、突起部３１の形状を簡単化することができるとともに、突出部３１１Ａの除去後の破断部３１２付近に凹凸が形成されてしまっても、係合部３２と係合ピン５とを確実に係合させることができる。

さらに、弾性変形可能な第二吸音部材４２に切込４２１が形成されていることで、突出部３１１Ａを治具によって容易に操作し、破断部３１２を容易に破断することができる。また、破断部３１２の径を適宜設定し、車両用ドア１の開閉時や車両の走行時等に衝撃や振動によって意図せずに破断部３１２が破断してしまうことを防ぐことができる。

なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。例えば、前記実施形態では、弾性変形可能な第二吸音部材４２に切込４２１が形成されて操作部として機能するものとしたが、熱変形した突出部３１１Ａ付近においてワイヤハーネス配索体が凹状に形成されることで、突出部３１１Ａとワイヤハーネス配索体との間に手指や治具が差し込み可能な構成であってもよく、このような構成においては、ワイヤハーネス配索体は弾性変形可能でなくてもよい。また、操作部は省略されていてもよい。

また、前記実施形態では、係合部３２が突起部３１と異なる位置に形成されるものとしたが、図４に示すように、係合部３２Ｂが突起部３１に形成されていてもよい。このような構成において、係合部３２Ｂは、図４（Ａ）に示すように、変形前の突出部３１１Ｂ（二点鎖線で図示）から破断部３１２の下方にまで連続する凹状に形成されており、突出部３１１Ｂを実線で示すように熱変形させた後に前記実施形態と略同様に除去すると、図４（Ｂ）に示すように、係合部３２Ｂが別体の係合ピン５と係合可能な状態となる。さらに、ワイヤハーネス配索体４やワイヤハーネス４３を修理したり交換したりした後に、図４（Ｃ）に示すように、係合ピン５を係合部３２Ｂに係合させ、ドアトリム３にワイヤハーネス配索体４を再び組み付ける。このような構成によれば、ドアトリム３からワイヤハーネス配索体４を取り外した後に再び同一のワイヤハーネス配索体４を組み付けることができる。また、別のワイヤハーネス配索体４を組み付ける場合であっても、挿通孔４４を略同一の位置に形成することができ、形状を共通化することができる。

また、前記実施形態では、突起部３１に対応した挿通孔４４が最初に組み付けられるワイヤハーネス配索体４に形成されるとともに、係合部３２に対応した挿通孔４４Ｂが再度組み付けられるワイヤハーネス配索体４Ｂに形成されるものとしたが、ワイヤハーネス配索体には突起部３１及び係合部３２にそれぞれ対応した挿通孔が形成されていてもよく、このような構成によれば、同一のワイヤハーネス配索体を再度組み付けたり、共通形状のワイヤハーネス配索体を組み付けたりすることができる。

また、前記実施形態では、係合ピン５の頭部が挿通孔４４Ｂよりも大径に形成されていることでドアトリム３にワイヤハーネス配索体４Ｂが組み付けられるものとしたが、係合ピンが突起部３１と略同様の形状を有するとともに熱変形可能に形成され、挿通孔４４Ｂに挿通された後に突出部が熱変形させられることでドアトリム３にワイヤハーネス配索体４Ｂが組み付けられる構成であってもよい。

また、前記実施形態では、板状部材の組み付け構造として車両用ドア１のドアトリム３にワイヤハーネス配索体４が組み付けられる構成を例示したが、板状部材の組み付け構造は、ルーフやインストゥルメントパネル、フロア等の車両の適宜な部位に設けられていてもよいし、車両に設けられるものに限らず、組み付けられた一対の板状部材同士の組み付けを解除して再度組み付ける適宜なものであればよい。

その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。

１車両用ドア
２ドアパネル
３ドアトリム（第一板状部材）
４ワイヤハーネス配索体（第二板状部材）
５係合ピン
３１突起部
３２係合部
４４挿通孔
３１１突出部
３１２破断部
４２１切込（操作部）

Claims

第一板状部材に第二板状部材を組み付ける板状部材の組み付け構造であって、
前記第一板状部材は、前記第二板状部材の厚さ寸法よりも大きい突出寸法を有するとともに熱変形可能な突起部と、別体の係合ピンと係合可能な係合部と、を有して構成され、
前記第二板状部材には、前記突起部が挿通される挿通孔が形成され、
前記突起部は、前記挿通孔から突出する突出部と、破断することで前記突出部を前記第一板状部材から除去可能な破断部と、を備え、
前記突起部は、前記破断部においてくびれ形状を有し、
前記突起部を前記挿通孔に挿通するとともに、前記突出部の外径が該挿通孔の内径よりも大きくなるように熱変形させることで、前記第一板状部材に前記第二板状部材が組み付けられ、
前記破断部を破断して前記突出部を前記第一板状部材から除去することで、前記第一板状部材から前記第二板状部材が取り外し可能となり、
前記係合ピンを前記係合部に係合させることで、前記第一板状部材に前記第二板状部材又は他の第二板状部材が組み付け可能に構成されていることを特徴とする板状部材の組み付け構造。
前記係合部は、前記突起部とは異なる位置に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の板状部材の組み付け構造。
前記係合部は、前記破断部付近に形成され、前記突出部の除去後に前記係合ピンと係合可能に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の板状部材の組み付け構造。
前記第二板状部材には、該第二板状部材と熱変形した前記突出部との間から該突出部を操作するための操作部が形成されていることを特徴とする請求項１〜３いずれか１項に記載の板状部材の組み付け構造。
請求項１〜４いずれか１項に記載の板状部材の組み付け構造を備えた車両用ドアであって、
前記第一板状部材は、ドアパネルに取り付けられるドアトリムであって、
前記第二板状部材は、前記ドアトリムに組み付けられるワイヤハーネス配索体であることを特徴とする車両用ドア。