JP6308405B1

JP6308405B1 - 自動ドア用倒れ止め金具

Info

Publication number: JP6308405B1
Application number: JP2016216940A
Authority: JP
Inventors: 憲次吉田; 康雄安野; 秀樹眞柳
Original assignee: 株式会社ソリック
Priority date: 2016-11-07
Filing date: 2016-11-07
Publication date: 2018-04-11
Anticipated expiration: 2036-11-07
Also published as: JP2018076643A

Abstract

【課題】各種仕様の本体フレームに対して傾くことを阻止した状態でエンジンケースを内蔵することができ、しかも、本体フレームへのエンジンケースの取り付け作業が容易である自動ドア用倒れ止め金具を提供すること。【解決手段】ドア１１を開閉するための駆動部２６が取り付けられたエンジンケース２１が本体フレーム１０に内蔵されてなる自動ドア１００のエンジンケース２１が傾くことを阻止する自動ドア用倒れ止め金具１であって、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに沿って固定される垂直固定板部３０と、エンジンケース２１が垂直方向から傾くことを阻止するように垂直固定板部３０と本体フレーム１０との間での突っ張り部分となり、かつ、本体フレーム１０の異なる仕様に応じて本体フレーム１０への突き当て部分Ｐの位置が調整可能に設けられた突っ張り部４０と、を有してなる。【選択図】図２

Description

本発明は、エンジンケースが傾くことを阻止する自動ドア用倒れ止め金具に関する。

従来、自動ドアには、ドアを開閉するための駆動部が組み込まれたエンジンケースを有し、そのエンジンケースが本体フレームに内蔵されるものがある。
このようにエンジンケースが本体フレームに内蔵された自動ドアは、ドアの重量、あるいは、ドアの頻繁な開閉動作、あるいは、ドアを吊り下げて走行するためのガイドレールの全長が長尺化されることによって、エンジンケースがドアを吊り下げた側に傾き、振動、および、異音の発生の原因になっていた。
このため、例えば、特許文献１には、エンジンケースの傾きを阻止することができる自動ドア用エンジンユニットの取付構造が提案されている。

特許文献１に記載の自動ドア用エンジンユニットの取付構造は、エンジンケースの複数箇所を無目（本体フレーム）に固定するようになっている。

特許第４７８９１５３号公報

しかしながら、特許文献１に記載の自動ドア用エンジンユニットの取付構造は、エンジンケースの複数箇所をビス等の固着具によって本体フレームに固定しなければならず、エンジンケースを本体フレーム内に取り付ける作業が煩雑であり、しかも、各種メーカーによって仕様が異なる本体フレームにエンジンケースの固着具による固定箇所を対応させなければならず、エンジンケースの汎用性が劣るという問題があった。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、各種仕様の本体フレームに対して傾くことを阻止した状態でエンジンケースを内蔵することができ、しかも、本体フレームへのエンジンケースの取り付け作業が容易である自動ドア用倒れ止め金具を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の請求項１に係る自動ドア用倒れ止め金具は、ドアを開閉するための駆動部が取り付けられたエンジンケースが本体フレームに内蔵されてなる自動ドアの前記エンジンケースが傾くことを阻止する自動ドア用倒れ止め金具であって、前記エンジンケースの垂直方向壁に沿って固定される垂直固定板部と、前記エンジンケースが垂直方向から傾くことを阻止するように前記垂直固定板部と前記本体フレームとの間での突っ張り部分となり、かつ、前記本体フレームの異なる仕様に応じて前記本体フレームへの突き当て部分の位置が調整可能に設けられた突っ張り部と、を有してなり、前記突っ張り部は、一端部に前記突き当て部分が設けられるように板状部材が屈曲された屈曲板状部と、前記屈曲板状部が前記垂直固定板部に連結される部分となる蝶番と、前記蝶番を閉じた状態で前記屈曲板状部の前記垂直固定板部に対向される部分となる対向板部に貫通形成されたネジ孔および該ネジ孔に挿通されるネジを有し、前記対向板部の前記垂直固定板部に対する角度が前記ネジ孔に挿通された前記ネジの前記対向板部の前記垂直固定板部側の面からの突出量によって調整されることによって、前記突き当て部分の位置が調整される突き当て位置調整部と、を有してなることを特徴とする。

また、本発明の請求項２に係る自動ドア用倒れ止め金具は、上記の発明において、ドアを開閉するための駆動部が取り付けられたエンジンケースが本体フレームに内蔵されてなる自動ドアの前記エンジンケースが傾くことを阻止する自動ドア用倒れ止め金具であって、前記エンジンケースの垂直方向壁に沿って固定される垂直固定板部と、前記エンジンケースが垂直方向から傾くことを阻止するように前記垂直固定板部と前記本体フレームとの間での突っ張り部分となり、かつ、前記本体フレームの異なる仕様に応じて前記本体フレームへの突き当て部分の位置が調整可能に設けられた突っ張り部と、を有してなり、前記突っ張り部が、一端部に前記突き当て部分が設けられるように板状部材が屈曲された屈曲板状部と、前記屈曲板状部の前記垂直固定板部に対向される部分となる対向板部と前記垂直固定板部との間に挟持される１または複数のスペーサ用板によって前記突き当て部分の位置が調整される突き当て位置調整部と、を有してなることを特徴とする。

また、本発明の請求項３に係る自動ドア用倒れ止め金具は、上記の発明において、ドアを開閉するための駆動部が取り付けられたエンジンケースが本体フレームに内蔵されてなる自動ドアの前記エンジンケースが傾くことを阻止する自動ドア用倒れ止め金具であって、前記エンジンケースの垂直方向壁に沿って固定される垂直固定板部と、前記エンジンケースが垂直方向から傾くことを阻止するように前記垂直固定板部と前記本体フレームとの間での突っ張り部分となり、かつ、前記本体フレームの異なる仕様に応じて前記本体フレームへの突き当て部分の位置が調整可能に設けられた突っ張り部と、を有してなり、前記垂直固定板部が、前記エンジンケースの垂直方向壁に沿って固定される垂直板部と、前記垂直板部の下部表面から舌片状に突設され、前記突っ張り部を回動可能に支持する部分となる一対の回動支持片部と、を有してなり、前記突っ張り部が、一端部に前記突き当て部分が設けられるように板状部材が屈曲されてなり、前記一対の回動支持片部の各回動支持片部が嵌入可能な一対の溝部が両端縁面に形成され、前記一対の溝部に前記一対の回動支持片部が嵌入されることによって前記垂直板部に対向配置される対向板部と、前記対向板部に貫通形成されたネジ孔および該ネジ孔に挿通されるネジを有し、前記対向板部の前記垂直板部に対する角度が前記ネジ孔に挿通された前記ネジの前記対向板部の前記垂直板部側の面からの突出量によって調整されることによって、前記突き当て部分の位置が調整される突き当て位置調整部と、を有してなることを特徴とする。

また、本発明の請求項４に係る自動ドア用倒れ止め金具は、上記の発明において、前記突っ張り部が、前記一対の溝部が前記対向板部の前記両端縁面に沿って互いに離間された複数箇所に設けられていることを特徴とする。

本発明の請求項１に係る自動ドア用倒れ止め金具は、前記突っ張り部が前記エンジンケースが垂直方向から傾くことを阻止するように前記エンジンケースの垂直方向壁に沿って固定される前記垂直固定板部と前記本体フレームとの間での突っ張り部分となり、かつ、前記本体フレームの異なる仕様に応じて前記本体フレームへの突き当て部分の位置が調整可能に設けられ、しかも、前記突き当て部分は、ネジ等の固定部材によって前記本体フレームに固定する必要がないので、各種仕様の本体フレームに対して傾くことを阻止した状態でエンジンケースを内蔵することができ、しかも、本体フレームへのエンジンケースの取り付け作業が容易である。

本発明の請求項１に係る自動ドア用倒れ止め金具は、前記蝶番の開閉によって前記対向板部の前記垂直固定板部に対する角度を自在に変化させることができるとともに、前記ネジの前記対向板部の前記垂直固定板部側の面からの突出量によって、前記角度が調整されるので、前記ネジによって前記対向板部の前記垂直固定板部に対する角度を容易に調整することができ、結果的に、前記突き当て部分の位置を前記本体フレームの異なる仕様に応じて容易に調整することができる。

本発明の請求項２に係る自動ドア用倒れ止め金具は、前記対向板部と前記垂直固定板部との間に挟持される１または複数の前記スペーサ用板によって、前記対向板部と前記垂直固定板部との間隔を容易に調整することができ、結果的に、前記突き当て部分の位置を前記本体フレームの異なる仕様に応じて容易に調整することができる。

本発明の請求項３に係る自動ドア用倒れ止め金具は、前記一対の溝部に前記一対の回動支持片部が嵌入されることによって、前記突っ張り部が、前記垂直固定板部に対して前記一対の回動支持片部を支持部分として回動可能となり、蝶番を必要とすることなく前記対向板部の前記垂直固定板部に対する角度を自在に変化させることができるとともに、前記ネジの前記対向板部の前記垂直固定板部側の面からの突出量によって、前記角度が調整されるので、前記ネジによって前記対向板部の前記垂直固定板部に対する角度を容易に調整することができ、結果的に、部品コストを抑えつつ前記突き当て部分の位置を前記本体フレームの異なる仕様に応じて容易に調整することができる。

本発明の請求項４に係る自動ドア用倒れ止め金具は、前記一対の溝部が前記対向板部の前記両端縁面に沿って互いに離間された複数箇所に設けられているので、前記垂直固定板部に対する前記対向板部の角度の調整に加えて、前記複数箇所の一対の溝部うちのいずれか１箇所の一対の溝部に選択して、前記突っ張り部の前記垂直固定板部への組み付け位置を調整することによって、前記突き当て部分の位置をより広い調整範囲で調整することができ、結果的に、より多くの仕様の前記本体フレームに適用することができる。

図１は、本発明の実施例１に係る自動ドア用倒れ止め金具が取り付けられた自動ドアを概略的に示した図である。図２は、図１に示した自動ドアのエンジンケース周辺の断面図である。図３は、図１に示した自動ドア用倒れ止め金具をエンジンケースに取り付ける手順を説明するための図である。図４は、点検カバーを取り外した状態の自動ドアの自動ドア用倒れ止め金具周辺を示した図である。図５は、（ａ）が図１に示した自動ドア用倒れ止め金具を外側から視た斜視図であり、（ｂ）が図１に示した自動ドア用倒れ止め金具を内側から視た斜視図である。図６は、（ａ）および（ｂ）でそれぞれ異なる仕様の本体フレームに内蔵されたエンジンケースに自動ドア用倒れ止め金具を取り付けた状態を示した図である。図７は、変形例の自動ドア用倒れ止め金具が取り付けられた自動ドアのエンジンケース周辺の断面図である。図８は、実施例２に係る自動ドア用倒れ止め金具が取り付けられた自動ドアのエンジンケース周辺の断面図である。図９は、図８に示した自動ドア用倒れ止め金具をエンジンケースに取り付ける手順を説明するための図である。図１０は、実施例３に係る自動ドア用倒れ止め金具が取り付けられた自動ドアのエンジンケース周辺の断面図である。図１１は、図１０に示した自動ドア用倒れ止め金具の分解斜視図である。図１２は、図１０に示した自動ドア用倒れ止め金具をエンジンケースに取り付ける手順を説明するための図である。図１３は、変形例１の自動ドア用倒れ止め金具５の分解斜視図である。図１４は、変形例２の自動ドア用倒れ止め金具の分解斜視図である。図１５は、図１４に示した突っ張り部の斜視図である。図１６は、本体フレームに自動ドア用倒れ止め金具を突き当てることができない場合の対応方法を説明するための図である。

以下、図面を参照して、本発明に係る自動ドア用倒れ止め金具の好適な実施例を詳細に説明する。

図１は、本発明の実施例１に係る自動ドア用倒れ止め金具１が取り付けられた自動ドア１００を概略的に示した図である。
なお、図１は、自動ドア１００の上部にある駆動部２６が視えるように点検カバー１２を取り外した状態を示した図である。
図２は、図１に示した自動ドア１００のエンジンケース２１周辺の断面図である。図３は、図１に示した自動ドア用倒れ止め金具１をエンジンケース２１に取り付ける手順を説明するための図である。図４は、点検カバー１２を取り外した状態の自動ドア１００の自動ドア用倒れ止め金具１周辺を示した図である。図５は、（ａ）が図１に示した自動ドア用倒れ止め金具１を外側から視た斜視図であり、（ｂ）が図１に示した自動ドア用倒れ止め金具１を内側から視た斜視図である。図６は、（ａ）および（ｂ）でそれぞれ異なる仕様の本体フレーム１０に内蔵されたエンジンケース２１に自動ドア用倒れ止め金具１を取り付けた状態を示した図である。
本発明の実施例１に係る自動ドア用倒れ止め金具１が取り付けられる自動ドア１００は、図１および図２に示すように、自動ドア１００の骨格を構成する本体フレーム１０と、ドア１１を開閉するための駆動部２６を有してなるエンジンユニット２０と、エンジンユニット２０によって開閉駆動されるドア１１と、点検カバー１２と、を有してなる。

本体フレーム１０は、例えば、アルミニウム材からなり、組立性を考慮して複数に分解されるようになっている。
このような本体フレーム１０は、複数のメーカーによって各種仕様の異なるものが販売されている。

エンジンユニット２０は、エンジンケース２１に駆動部２６として、不図示のモーターに連結された駆動プーリー２２と、駆動プーリー２２に離間された位置に配置された従動プーリー２３と、が回動自在に取り付けられている。

駆動プーリー２２および従動プーリー２３にはベルト２４が架け渡され、このベルト２４に連結具２５を介してドア１１が取り付けられている。

エンジンケース２１は、図２に示すように、連結具２５に設けられた戸車２５ａの移動を水平方向にガイドするガイドレール２１ａと、本体フレーム１０の垂直方向に延びるフレーム部分に沿って配置される垂直方向壁２１ｂと、を有してなる。
垂直方向壁２１ｂには、自動ドア用倒れ止め金具１等の取付対象品を固定するための固定用ネジ２１ｄが水平方向に移動可能に保持される固定用ネジ保持部２１ｃが設けられている。
なお、エンジンケース２１には、その他、不図示の制御部等、ドア１１の開閉駆動に関わる機構が取り付けられている。

点検カバー１２は、エンジンユニット２０が配置される自動ドア１００の上部に設けられた点検用の開口を塞ぐためのカバーである。

以下、本発明の実施例１に係る自動ドア用倒れ防止金具１について詳細に説明する。
自動ドア用倒れ止め金具１は、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに沿って固定される垂直固定板部３０と、エンジンケース２１が垂直方向から傾くことを阻止するように垂直固定板部３０と本体フレーム１０との間での突っ張り部分となり、かつ、本体フレーム１０の異なる仕様に応じて本体フレーム１０への突き当て部分Ｐの位置が調整可能に設けられた突っ張り部４０と、を有してなる。

垂直固定板部３０は、略矩形状の金属板状部材からなり、図５（ｂ）に示すように、固定用ネジ２１ｄを挿通するため両端縁面から内方に切り欠かれた一対の固定用溝３１が形成されている。
この垂直固定板部３０は、図３に示すように、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに設けられた固定用ネジ保持部２１ｃによって保持された２つの固定用ネジ２１ｄを各固定用溝３１に挿通した状態で固定用ネジ２１ｄにナット２１ｅを締結することによって垂直方向壁２１ｂに固定されるようになっている。

また、垂直固定板部３０は、エンジンケース２１の傾きを阻止するように突っ張り部４０から作用される力を面で受けることによって、荷重を分散させる機能をなしている。
このため、垂直固定板部３０は、本体フレーム１０の垂直固定板部３０に接する部分の変形を防ぐとともに、本体フレーム１０の曲がりを矯正する機能をなしている。
このような垂直固定板部３０は、面積が広いほど本体フレーム１０の変形および曲がりを防ぐ効果を高めることができる。

突っ張り部４０は、屈曲板状部４１と、蝶番４２と、突き当て位置調整部４３と、を有してなる。

屈曲板状部４１は、一端部に本体フレーム１０への突き当て部分Ｐが設けられるように板状部材が屈曲されてなる。
より具体的には、屈曲板状部４１は、蝶番４２を閉じた状態で垂直固定板部３０に対向される部分となる対向板部４１ａと、対向板部４１ａの上端部からベルト２４等の本体フレーム１０内の各部との干渉を避けるようにクランク状に屈曲されながら延在された部分であり、先端部が本体フレーム１０に対する突き当て部分Ｐとなる突き当て板部４１ｂと、を有してなる。

蝶番４２は、屈曲板状部４１が垂直固定板部３０に連結される部分である。
この蝶番４２は、一般的に市販されているものを用いることによって実現される。
このように、蝶番４２によって、垂直固定板部３０と突っ張り部４０とを連結することによって、突っ張り部４０の対向板部４１ａを垂直固定板部３０に対して任意の角度で傾斜させることができる。

突き当て位置調整部４３は、蝶番４２を閉じた状態で屈曲板状部４１の垂直固定板部３０に対向される部分となる対向板部４１ａに貫通形成されたネジ孔４３ａと、ネジ孔４３ａに挿通されるネジ４３ｂと、を有してなる。

この突き当て位置調整部４３は、対向板部４１ａの垂直固定板部３０に対する角度がネジ孔４３ａに挿通されたネジ４３ｂの対向板部４１ａの垂直固定板部３０側の面からの突出量によって調整されることによって、突き当て部分Ｐの位置が調整されるようになっている。
より具体的には、突き当て位置調整部４３は、対向板部４１ａの垂直固定板部３０側の面から突出されたネジ４３ｂの先端が垂直固定板部３０に突き当てられた状態で、対向板部４１ａと垂直固定板部３０との角度が定められるようになっている。
すなわち、ネジ孔４３ａからのネジ４３ｂの垂直固定板部３０側の面からの突出量が垂直固定板部３０に対する対向板部４１ａの角度を定めるようになっている。
このように突き当て位置調整部４３によって、対向板部４１ａの垂直固定板部３０に対する角度を変化させると、屈曲板状部４１の突き当て部分Ｐの位置が変化される。

このような自動ドア用倒れ止め金具１は、垂直固定板部３０がエンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに固定された状態で突っ張り部４０の突き当て部分Ｐが本体フレーム１０に突き当てられるようになっているため、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂと本体フレーム１０との間で垂直方向壁２１ｂを垂直方向に保持するように突っ張る部分として機能され、ドア１１を吊り下げた方向にエンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂが傾くことを阻止し、結果的に、エンジンケース２１が傾くことを阻止することができるようになっている。

また、自動ドア用倒れ止め金具１は、図６に示すように、本体フレーム１０の異なる仕様に応じて、自動ドア用倒れ止め金具１の突き当て部分Ｐが突き当てられる本体フレーム１０への突き当て位置が変化した場合であっても、突き当て位置調整部４３によって、対向板部４１ａの垂直固定板部３０に対する角度を調整することによって、突き当て部分Ｐの位置を変化させて対応することができるようになっている。

ここで、自動ドア用倒れ止め金具１のエンジンケース２１への取り付け手順について説明する。
まず、図３に示すように、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに設けられた固定用ネジ保持部２１ｃによって保持された２つの固定用ネジ２１ｄを垂直固定板部３０の各固定用溝３１に挿通した状態で各固定用ネジ２１ｄに各ナット２１ｅを締結することによって垂直固定板部３０をエンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに固定する。

その後、突き当て位置調整部４３のネジ４３ｂの垂直固定板部３０側の面からの突出量を調整して垂直固定板部３０に対する対向板部４１ａの角度を調整することによって、自動ドア用倒れ止め金具１の突き当て部分Ｐを本体フレーム１０に突き当てる。
この垂直固定板部３０に対する対向板部４１ａの角度を調整する作業は、ドライバー等の工具で容易に行うことができる。
これによって、自動ドア用倒れ止め金具１が、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂと本体フレーム１０との間で垂直方向壁２１ｂを垂直方向に保つように突っ張った状態で固定される。

本発明の実施例１に係る自動ドア用倒れ止め金具１は、突っ張り部４０がエンジンケース２１が垂直方向から傾くことを阻止するようにエンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに沿って固定される垂直固定板部３０と本体フレーム１０との間での突っ張り部分となり、かつ、本体フレーム１０の異なる仕様に応じて本体フレーム１０への突き当て部分Ｐの位置が調整可能に設けられ、しかも、突き当て部分Ｐは、ネジ等の固定部材によって本体フレーム１０に固定する必要がないので、各種仕様の本体フレーム１０に対して傾くことを阻止した状態でエンジンケース２１を内蔵することができ、しかも、本体フレーム１０へのエンジンケース２１の取り付け作業が容易である。

また、本発明の実施例１に係る自動ドア用倒れ止め金具１は、蝶番４２の開閉によって対向板部４１ａの垂直固定板部３０に対する角度を自在に変化させることができるとともに、ネジ４３ｂの対向板部４１ａの垂直固定板部３０側の面からの突出量によって、角度が調整されるので、ネジ４３ｂによって対向板部４１ａの垂直固定板部３０に対する角度を容易に調整することができ、結果的に、突き当て部分Ｐの位置を本体フレーム１０の異なる仕様に応じて容易に調整することができる。

（変形例）
次に、図７を用いて本発明の実施例１に係る自動ドア用倒れ止め金具２の変形例について説明する。
図７は、変形例の自動ドア用倒れ止め金具２が取り付けられた自動ドア１００のエンジンケース２１周辺の断面図である。
この変形例の自動ドア用倒れ止め金具２は、屈曲板状部４１の突き当て部分Ｐに弾性部材４４が装着されている点で、実施例１の自動ドア用倒れ止め金具１と異なる。
なお、その他の構成は実施例１と同様であり、実施例１と同一構成部分には同一符号を付しその説明を省略している。

弾性部材４４は、例えば、ゴム材からなり、屈曲板状部４１の突き当て部分Ｐを覆うように取り付けられている。
このような自動ドア用倒れ止め金具２は、本体フレーム１０に突き当てられる突き当て部分Ｐに弾性部材４４によってクッション性をもてせることができるので、本体フレーム１０の変形を防ぐことができるとともに、突き当て部分Ｐと本体フレーム１０との接触部分での消音効果を得ることができる。

次に、図８および図９を用いて本発明の実施例２に係る自動ドア用倒れ止め金具３について説明する。
図８は、実施例２に係る自動ドア用倒れ止め金具３が取り付けられた自動ドア１００のエンジンケース２１周辺の断面図である。図９は、図８に示した自動ドア用倒れ止め金具３をエンジンケース２１に取り付ける手順を説明するための図である。
この実施例２の自動ドア用倒れ止め金具３は、突っ張り部５０の突き当て部分Ｐの位置を調整するための構成として蝶番４２でなくスペーサ用板６１を用いている点で、実施例１の自動ドア用倒れ止め金具１と異なる。
なお、その他の構成は実施例１と同様であり、実施例１と同一構成部分には同一符号を付しその説明を省略している。

この実施例２の自動ドア用倒れ止め金具３は、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに沿って固定される垂直固定板部３０と、エンジンケース２１が垂直方向から傾くことを阻止するように垂直固定板部３０と本体フレーム１０との間での突っ張り部分となり、かつ、本体フレーム１０の異なる仕様に応じて本体フレーム１０への突き当て部分の位置が調整可能に設けられた突っ張り部５０と、を有してなる。

突っ張り部５０は、屈曲板状部５１と、屈曲板状部５１の垂直固定板部３０に対向される部分となる対向板部５１ａと垂直固定板部３０との間に挟持される１または複数のスペーサ用板６１によって突き当て部分Ｐの位置が調整される突き当て位置調整部６０と、を有してなる。

屈曲板状部５１は、一端部に突き当て部分Ｐが設けられるように板状部材が屈曲されてなる。
より具体的には、屈曲板状部５１は、垂直固定板部３０に対向される部分となる対向板部５１ａと、対向板部５１ａの上端部からベルト等の本体フレーム１０内の各部との干渉を避けるようにクランク状に屈曲されながら延在された部分であり、先端部が本体フレーム１０に対する突き当て部分Ｐとなる突き当て板部５１ｂと、を有してなる。

対向板部５１ａは、図９に示すように、垂直固定板部３０との間にスペーサ用板６１を挟持するための固定用ネジ２１ｄを挿通するためのネジ挿通孔５１ｃが形成されている。
なお、垂直固定板部３０についても、固定用ネジ２１ｄを挿通するためのネジ挿通孔３２が形成されている。

突き当て位置調整部６０は、対向板部５１ａと垂直固定板部３０との間に挟持される１または複数のスペーサ用板６１を有してなる。

スペーサ用板６１は、固定用ネジ２１ｄを挿通するためのネジ挿通用切り欠き部６１ａが形成されている。

このような自動ドア用倒れ止め金具３は、対向板部５１ａと垂直固定板部３０との間に挟持されるスペーサ用板６１の枚数、あるいは、厚さが調整され、対向板部５１ａと垂直固定板部３０との間隔が調整されることによって、本体フレーム１０の異なる仕様に応じて本体フレーム１０への突き当て部分Ｐの位置が調整可能になっている。

ここで、自動ドア用倒れ止め金具３のエンジンケース２１への取り付け手順について説明する。
まず、図９に示すように、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに設けられた固定用ネジ保持部２１ｃによって保持された２つの固定用ネジ２１ｄを垂直固定板部３０の各固定用溝３１に挿通した状態、かつ、固定用ネジ保持部２１ｃによって保持された１つの固定用ネジ２１ｄを垂直固定板部３０のネジ挿通孔３２に挿通した状態で、各固定用溝３１に挿通した他の２つの固定用ネジ２１ｄにナット２１ｅを締結することによって垂直固定板部３０をエンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに固定する。

その後、垂直固定板部３０のネジ挿通孔３２、スペーサ用板６１のネジ挿通用切り欠き部６１ａ、および、屈曲板状部５１のネジ挿通孔５１ｃに挿通した１つの固定用ネジ２１ｄにナット２１ｅを締結することによってスペーサ用板６１が対向板部５１ａと垂直固定板部３０との間に挟持される。
ここで、対向板部５１ａと垂直固定板部３０との間に挟持されるスペーサ用板６１の数、あるいは、厚さを調整することによって、垂直固定板部３０と対向板部５１ａとの間隔を調整し、自動ドア用倒れ止め金具３の突き当て部分Ｐを本体フレーム１０に突き当てる。
これによって、自動ドア用倒れ止め金具３がエンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂと本体フレーム１０との間で垂直方向壁２１ｂを垂直方向に保つように突っ張った状態で固定される。

なお、図８および図９では、３枚のスペーサ用板６１が垂直固定板部３０と対向板部５１ａとの間に挟持されるものを示したが、垂直固定板部３０と対向板部５１ａとの間に挟持されるスペーサ用板６１の数は３枚に限らない。

本発明の実施例２に係る自動ドア用倒れ止め金具３は、対向板部５１ａと垂直固定板部３０との間に挟持される１または複数のスペーサ用板６１によって、対向板部５１ａと垂直固定板部３０との間隔を容易に調整することができ、結果的に、突き当て部分Ｐの位置を本体フレーム１０の異なる仕様に応じて容易に調整することができる。

次に、図１０−図１２を用いて本発明の実施例３に係る自動ドア用倒れ止め金具４について説明する。
図１０は、実施例３に係る自動ドア用倒れ止め金具４が取り付けられた自動ドア１００のエンジンケース２１周辺の断面図である。図１１は、図１０に示した自動ドア用倒れ止め金具４の分解斜視図である。図１２は、図１０に示した自動ドア用倒れ止め金具４をエンジンケース２１に取り付ける手順を説明するための図である。
この実施例３の自動ドア用倒れ止め金具４は、垂直固定板部７０に対する対向板部８１の角度が蝶番４２を用いずに可変できるようになっている点で、実施例１の自動ドア用倒れ止め金具１と異なる。
なお、その他の構成は実施例１と同様であり、実施例１と同一構成部分には同一符号を付しその説明を省略している。

この実施例３の自動ドア用倒れ止め金具４は、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに沿って固定される垂直固定板部７０と、エンジンケース２１が垂直方向から傾くことを阻止するように垂直固定板部７０と本体フレーム１０との間での突っ張り部分となり、かつ、本体フレーム１０の異なる仕様に応じて本体フレーム１０への突き当て部分Ｐの位置が調整可能に設けられた突っ張り部８０と、を有してなる。

垂直固定板部７０は、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに沿って固定される垂直板部７１と、垂直板部７１の下部表面から舌片状に突設され、突っ張り部８０を回動可能に支持する部分となる一対の回動支持片部７２と、を有してなる。

垂直板部７１は、図１１に示すように、固定用ネジ２１ｄを挿通するため両端縁面から内方に切り欠かれた一対の固定用溝３１が形成されている。

突っ張り部８０は、一端部に突き当て部分Ｐが設けられるように板状部材が屈曲されてなり、対向板部８１と、突き当て板部８２と、突き当て位置調整部８３と、を有してなる。

対向板部８１は、一対の回動支持片部７２の各回動支持片部７２が嵌入可能な一対の溝部８１ａが両端縁面に形成され、一対の溝部８１ａに一対の回動支持片部７２が嵌入されることによって垂直板部７１に対向配置される部分である。

突き当て板部８２は、対向板部８１の上端部からベルト２４等の本体フレーム１０内の各部との干渉を避けるようにクランク状に屈曲されながら延在された部分であり、先端部が本体フレーム１０に対する突き当て部分Ｐになっている。

突き当て位置調整部８３は、対向板部８１に貫通形成されたネジ孔４３ａと、ネジ孔４３ａに挿通されるネジ４３ｂと、を有ししてなる。
この突き当て位置調整部８３は、垂直板部７１に対する対向板部８１の角度がネジ孔４３ａに挿通されたネジ４３ｂの対向板部８１の垂直板部７１側の面からの突出量によって調整されることによって、突き当て部分Ｐの位置が調整されるようになっている。

ここで、自動ドア用倒れ止め金具４のエンジンケース２１への取り付け手順について説明する。
まず、図１２に示すように、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに設けられた固定用ネジ保持部２１ｃによって保持された２つの固定用ネジ２１ｄを垂直固定板部７０の各固定用溝３１に挿通した状態で固定用ネジ２１ｄにナット２１ｅを締結することによって垂直固定板部７０をエンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに固定する。

その後、突き当て位置調整部８３のネジ４３ａの垂直固定板部７０側の面からの突出量を調整して垂直板部７１に対する対向板部８１の角度を調整することによって、突き当て部分Ｐを本体フレーム１０に突き当てる。
この垂直板部７１に対する対向板部８１の角度を調整する作業は、ドライバー等の工具で容易に行うことができる。
これによって、自動ドア用倒れ止め金具４がエンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂと本体フレーム１０との間で垂直方向壁２１ｂを垂直方向に保つように突っ張った状態で固定される。

本発明の実施例３に係る自動ドア用倒れ止め金具４は、一対の溝部８１ａに一対の回動支持片部７２が嵌入されることによって、突っ張り部８０が、垂直固定板部７０に対して一対の回動支持片部７２を支持部分として回動可能となり、蝶番４２を必要とすることなく対向板部８１の垂直固定板部７０に対する角度を自在に変化させることができるとともに、ネジ４３ｂの対向板部８１の垂直固定板部７０側の面からの突出量によって、角度が調整されるので、ネジ４３ｂによって対向板部８１の垂直固定板部７０に対する角度を容易に調整することができ、結果的に、部品コストを抑えつつ突き当て部分Ｐの位置を本体フレーム１０の異なる仕様に応じて容易に調整することができる。

（変形例１）
次に、図１３を用いて本発明の実施例３に係る自動ドア用倒れ止め金具の変形例１について説明する。
図１３は、変形例１の自動ドア用倒れ止め金具５の分解斜視図である。
変形例１の自動ドア用倒れ止め金具５は、垂直固定板部７０に一対の固定用溝３１が２組形成されている点で、実施例３の自動ドア用倒れ止め金具４と異なる。
なお、その他の構成は実施例３と同様であり、実施例３と同一構成部分には同一符号を付しその説明を省略している。

自動ドア用倒れ止め金具５は、垂直固定板部７０の垂直板部７１に、固定用ネジ２１ｄを挿通するため一対の固定用溝３１が両縁面に沿って離間された２箇所に形成されているので、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂへの垂直固定板部７０の取り付け位置を２箇所から選択することができるようになっている。

この変形例１の自動ドア用倒れ止め金具５は、対向板部８１の垂直板部７１に対する角度の調整に加えて、２箇所の一対の固定用溝３１うちのいずれか１箇所の一対の固定用溝３１に選択して、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂへの垂直固定板部７０の取り付け位置を調整することによって、突っ張り部８０の突き当て部分Ｐの位置をより広い調整範囲で調整することができ、結果的に、より多くの仕様の本体フレーム１０に適用することができる。

なお、変形例１では、垂直固定板部７０の垂直板部７１に一対の固定用溝３１が２組形成されるものを例示したが、これに限らず、垂直固定板部７０の垂直板部７１に一対の固定用溝３１が２組以上形成されるようにしても構わない。

（変形例２）
次に、図１４および図１５を用いて本発明の実施例３に係る自動ドア用倒れ止め金具６の変形例２について説明する。
図１４は、変形例２の自動ドア用倒れ止め金具６の分解斜視図である。図１５は、図１４に示した突っ張り部８０の斜視図である。
変形例２の自動ドア用倒れ止め金具６は、突っ張り部８０に一対の溝部８１ａが２組形成されている点、および、突き当て位置調整アタッチメント９０を有している点で、実施例３の自動ドア用倒れ止め金具４と異なる。
なお、その他の構成は実施例３と同様であり、実施例３と同一構成部分には同一符号を付しその説明を省略している。

この変形例２の自動ドア用倒れ止め金具６は、エンジンケース２１の垂直方向壁２１ｂに沿って固定される垂直固定板部７０と、エンジンケース２１が垂直方向から傾くことを阻止するように垂直固定板部７０と本体フレーム１０との間での突っ張り部分となり、かつ、本体フレーム１０の異なる仕様に応じて本体フレーム１０への突き当て部分Ｐの位置が調整可能に設けられた突っ張り部８０と、突き当て部分Ｐの位置を調整するための突き当て位置調整アタッチメント９０と、を有してなる。

対向板部８１は、一対の回動支持片部７２の各回動支持片部７２が嵌入可能な一対の溝部８１ａが両端縁面に沿って互いに離間された２箇所に形成され、一対の溝部８１ａに一対の回動支持片部７２が嵌入されることによって垂直板部７１に対向配置される部分である。
この対向板部８１は、一対の溝部８１ａが２組形成されているので、垂直固定板部７０の一対の回動支持片部７２が嵌入される位置を２箇所から選択することができるようになっている。

この突き当て板部８２は、突き当て位置調整アタッチメント９０を連結するためのネジ挿通孔８２ａが形成されている。

突き当て位置調整アタッチメント９０は、垂直固定板部７０と突っ張り部８０とによる突き当て部分Ｐの位置調整範囲をさらに拡大したい場合に用いるものである。

この突き当て位置調整アタッチメント９０は、板状金属部材が屈曲されてなり、一端部に突き当て板部８２に連結するためのネジ挿通孔９０ａが形成されており、他端部が突き当て板部８２の突き当て部分Ｐに代って本体フレーム１０に突き当てられる突き当て部分Ｐになっている。

この変形例２の自動ドア用倒れ止め金具６は、垂直固定板部７０に対する対向板部８１の角度の調整に加えて、２箇所の一対の溝部８１ａうちのいずれか１箇所の一対の溝部８１ａに選択して、突き当て板部８２の垂直固定板部７０への組み付け位置を調整し、さらには、突き当て位置調整アタッチメント９０を突き当て板部８２に連結することによって、突き当て部分Ｐの位置をより広い調整範囲で調整することができ、結果的に、より多くの仕様の本体フレーム１０に適用することができる。

なお、変形例２では、一対の溝部８１ａが対向板部８１の両端縁面に沿って互いに離間された２箇所に形成されるものを例示したが、これに限らず、一対の溝部８１ａが対向板部８１の両端縁面に互いに離間された複数箇所に設けられていればよい。例えば、一対の溝部８１ａが対向板部８１の両端縁面に２箇所以上形成されるようにしても構わない。

また、本発明の実施例および変形例に係る自動ドア用倒れ止め金具１−６は、エンジンケース２１に自動ドア用倒れ止め金具１−６を１つ取り付けるものを例示したが、これに限らず、エンジンケース２１に複数の自動ドア用倒れ止め金具１−６を設けるようにしてもよい。

また、本発明の実施例および変形例に係る自動ドア用倒れ止め金具１−６は、自動ドア用倒れ止め金具１−６を本体フレーム１０に突き当てるものを例示したが、本体フレーム１０の仕様によっては、本体フレーム１０に自動ドア用倒れ止め金具１−６を突き当てることができないものもある。この場合、例えば、図１６に示すように、例えば、実施例３の自動ドア用倒れ止め金具４の突っ張り部８０の突き当て部分側の端部をビスＢによって本体フレーム１０に固定して対応するようにしてもよい。

以上、本発明者によってなされた発明を、上述した発明の実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、上述した発明の実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。

１、２、３、４、５、６自動ドア用倒れ止め金具
１０本体フレーム
１１ドア
１２点検カバー
２０エンジンユニット
２１エンジンケース
２１ａガイドレール
２１ｂ垂直方向壁
２１ｃ固定用ネジ保持部
２１ｄ固定用ネジ
２１ｅナット
２２駆動プーリー
２３従動プーリー
２４ベルト
２５連結具
２５ａ戸車
２６駆動部
３０、７０垂直固定板部
３１固定用溝
３２ネジ挿通孔
４０、５０、８０突っ張り部
４１、５１屈曲板状部
４１ａ、５１ａ、８１対向板部
４１ｂ、５１ｂ、８２突き当て板部
５１ｃネジ挿通孔
４２蝶番
４３、６０、８３突き当て位置調整部
４３ａネジ孔
４３ｂネジ
４４弾性部材
６１スペーサ用板
６１ａネジ挿通用切り欠き部
７１垂直板部
７２回動支持片部
８１ａ溝部
８２ａネジ挿通孔
９０突き当て位置調整アタッチメント
９０ａネジ挿通孔
１００自動ドア
Ｂビス
Ｐ突き当て部分

Claims

ドアを開閉するための駆動部が取り付けられたエンジンケースが本体フレームに内蔵されてなる自動ドアの前記エンジンケースが傾くことを阻止する自動ドア用倒れ止め金具であって、
前記エンジンケースの垂直方向壁に沿って固定される垂直固定板部と、
前記エンジンケースが垂直方向から傾くことを阻止するように前記垂直固定板部と前記本体フレームとの間での突っ張り部分となり、かつ、前記本体フレームの異なる仕様に応じて前記本体フレームへの突き当て部分の位置が調整可能に設けられた突っ張り部と、
を有してなり、
前記突っ張り部は、
一端部に前記突き当て部分が設けられるように板状部材が屈曲された屈曲板状部と、
前記屈曲板状部が前記垂直固定板部に連結される部分となる蝶番と、
前記蝶番を閉じた状態で前記屈曲板状部の前記垂直固定板部に対向される部分となる対向板部に貫通形成されたネジ孔および該ネジ孔に挿通されるネジを有し、前記対向板部の前記垂直固定板部に対する角度が前記ネジ孔に挿通された前記ネジの前記対向板部の前記垂直固定板部側の面からの突出量によって調整されることによって、前記突き当て部分の位置が調整される突き当て位置調整部と、
を有してなることを特徴とする自動ドア用倒れ止め金具。
ドアを開閉するための駆動部が取り付けられたエンジンケースが本体フレームに内蔵されてなる自動ドアの前記エンジンケースが傾くことを阻止する自動ドア用倒れ止め金具であって、
前記エンジンケースの垂直方向壁に沿って固定される垂直固定板部と、
前記エンジンケースが垂直方向から傾くことを阻止するように前記垂直固定板部と前記本体フレームとの間での突っ張り部分となり、かつ、前記本体フレームの異なる仕様に応じて前記本体フレームへの突き当て部分の位置が調整可能に設けられた突っ張り部と、
を有してなり、
前記突っ張り部は、
一端部に前記突き当て部分が設けられるように板状部材が屈曲された屈曲板状部と、
前記屈曲板状部の前記垂直固定板部に対向される部分となる対向板部と前記垂直固定板部との間に挟持される１または複数のスペーサ用板によって前記突き当て部分の位置が調整される突き当て位置調整部と、
を有してなることを特徴とする自動ドア用倒れ止め金具。
ドアを開閉するための駆動部が取り付けられたエンジンケースが本体フレームに内蔵されてなる自動ドアの前記エンジンケースが傾くことを阻止する自動ドア用倒れ止め金具であって、
前記エンジンケースの垂直方向壁に沿って固定される垂直固定板部と、
前記エンジンケースが垂直方向から傾くことを阻止するように前記垂直固定板部と前記本体フレームとの間での突っ張り部分となり、かつ、前記本体フレームの異なる仕様に応じて前記本体フレームへの突き当て部分の位置が調整可能に設けられた突っ張り部と、
を有してなり、
前記垂直固定板部は、
前記エンジンケースの垂直方向壁に沿って固定される垂直板部と、
前記垂直板部の下部表面から舌片状に突設され、前記突っ張り部を回動可能に支持する部分となる一対の回動支持片部と、
を有してなり、
前記突っ張り部は、
一端部に前記突き当て部分が設けられるように板状部材が屈曲されてなり、
前記一対の回動支持片部の各回動支持片部が嵌入可能な一対の溝部が両端縁面に形成され、前記一対の溝部に前記一対の回動支持片部が嵌入されることによって前記垂直板部に対向配置される対向板部と、
前記対向板部に貫通形成されたネジ孔および該ネジ孔に挿通されるネジを有し、前記対向板部の前記垂直板部に対する角度が前記ネジ孔に挿通された前記ネジの前記対向板部の前記垂直板部側の面からの突出量によって調整されることによって、前記突き当て部分の位置が調整される突き当て位置調整部と、
を有してなることを特徴とする自動ドア用倒れ止め金具。
前記突っ張り部は、
前記一対の溝部が前記対向板部の前記両端縁面に沿って互いに離間された複数箇所に設けられている
ことを特徴とする請求項３に記載の自動ドア用倒れ止め金具。